Baleset miatt esett ki Csomós Mixi és Nagy Attila az FIA rally Európa-bajnokság idei második futamán, a Kanári-szigetek Rallyn. A HUMDA Academy párosa jól kezdett, hiszen a kvalifikáción a harmadik helyet szerezték meg. Péntek reggel az első gyorsaságin az eső hátráltatta őket, majd egy nyolcadik idővel kezdték meg a felzárkózást. A negyedik szakaszon pályafeldolgozási hiba miatt szalagkorlátnak ütköztek. A versenyzők nem sérültek meg a Skoda Fabia Rally2 evo viszont igen, így nem folytathatták vele a versenyt. A csapat jelenleg is mérlegeli a lehetőségeit, de ígérik, mennek tovább. 

„Először is szeretném megköszönni mindenkinek az érdeklődést, a jókívánságokat és a biztatást – mondta Csomós Mixi. – Atival (Nagy Attila) mind a ketten jól vagyunk, bár én nagyon magam alatt vagyok, hogy ekkora kárt okoztunk az autóban. 

Egyértelműen pályafeldolgozási hiba volt, amiért csak magunkat okolhatjuk. Bal 3 gyengének írtuk fel a kanyart, de így utólag inkább bal 4 erős lenne. A versenyen az előtte lévő két kanyarból gyorsabban jöttünk ki, mint ahogyan a pályabejáráson számítottam rá és esélyünk sem volt befordulni. Eltolta az orrát, nekiütköztünk a szalagkorlátnak, majd átestünk rajta. Bár az autó elég rosszul néz ki, az utastér szinte karcmentes maradt, mi sem sérültünk meg Atival. 

A közvetlenül mögöttünk rajtoló páros nem látott minket, de az utána érkezők megálltak, akkor már kiszálltunk az autóból. Simon Wagner a tűzoltó készülékét is odaadta, amit ezúton is köszönünk. 

Sok időt és energiát fektettünk a versenybe. Rengeteg belsőkamerás felvételt néztem, pontos taktikánk volt, amit Atival betartottunk. Nem akartunk kockáztatni, nem vállaltuk túl magunkat. Ezt az egy kanyart írtuk fel rosszul. Nagyon sajnálom, hogy nem tudtunk a szurkolóknak jó eredményt elérni.“

Pedig a verseny jól kezdődött a magyar páros számára.

„Jól bizony – veszi át a szót Nagy Attila, navigátor. – Nagyon jó hangulatban, kipihenten érkeztünk a versenyre. Ahogyan előtte is nyilatkoztam, már ismertük a helyszínt, sokkal nyugodtabban készülhettünk, mint egy évvel ezelőtt. 

Mixivel az volt a taktikánk, hogy a kvalifikáción a lehető legjobb eredményt érjük el, hogy minél előrébb tudjunk rajtolni. Harmadik időt autóztunk és a második rajthelyet választhattuk. 

Péntek reggel az első gyorsaságin előttünk esett le az eső, majd elállt és a később rajtolóknak felszáradt a pálya. A Kanári-szigetek Rallyról tudni kell, hogy talán egész évben itt a leghomogénebb a pálya, ha száraz, akkor végig száraz, ha vizes, akkor végig vizes, mindenkinek. Ez most másképp volt. Itt veszítettünk 29 másodpercet, ami nem esett jól, de etapon megbeszéltük és összeraktuk magunkat. 

A pénteki második pálya nagyon érdekes volt. Az elején még megvolt a tapadás, de aztán elkezdett csúszkálni az autó. Nem nagyon értettük, hiszen ezek az utak általában úgy tapadnak, hogy a kanyarokban leszakad az ember feje. Utólag hallottam másoktól is, hogy ugyanezt tapasztalták és hogy valószínűleg nagyon finom por lehetett az úton. 

Mi nagyon rossznak éreztük, de az eredmény mégis jó lett, nyolcadik időt futottunk. 

Az ominózus gyorsasági előtt megbeszéltük, hogy még lazábban megyünk, nem erőltetjük, Mixi jobban folyatja az autót. Ezt is tettük és ez a pálya volt a legtisztább. Hiba nélkül mentünk, de az a balos, nagyon alá lett írva. Sajnálom, hogy így alakult.“

A baleset után készült képeken látható, hogy a Skoda Fabia Rally2 evo jelentős sérüléseket szenvedett és sok munka vár a csapatra, de a jó hír, hogy nem adják fel. 

„Megyünk tovább – nyilatkozta Szabó Krisztián csapatvezető. – Az autó és a lehetőségek felmérése még zajlik. Két hét múlva lesz a Lengyel Rally, azt valószínűleg ki kell hagynunk, de utána szeretnénk folytatni az Európa-bajnoki szereplést. 

Mixi és Ati nagyon sokat fejlődtek az elmúlt egy év alatt. Sokkal érettebben versenyeznek, ezt láthattuk a Fafe Rallyn is. Sajnos egy ilyen pályafeldolgozási hiba benne van a rallyban. Náluk sokkal tapasztaltabb párosokkal is előfordult már. 

Ettől függetlenül az anyagi kár jelentős, ami most komoly feladat elé állítja a csapatot, de változatlanul hiszünk Mixiben és Atiban. Bízunk benne, hogy hamarosan meg tudják mutatni, milyen eredményre képesek.“

Csomós Mixi és Nagy Attila együttműködő partnerei

HUMDA Academy, HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt., RabócsiRing Kft., CIKS Kft., ZÉG Kft., Balázs-Diák Kft., GR-Motorsport, Autogumiplaza.hu, Pirelli, MTE Speciál Kft., BAZ Express Csomag Logisztika Hungary Kft., VÁRI-VILL Kft., BCS-Gépész Kft.

Fotó: Csomós Mixi

Igen komoly mezőnyben és nagyon nehéz körülmények között szerezte meg Csomós Mixi és Nagy Attila idei első rally Európa-bajnoki pontjait a Fafe Rallyn. A HUMDA Academy versenyzői gyorsaságból és kitartásból is jelesre vizsgáztak, ráadásul a Mixi style szállóigévé vált. 

Parádés mezőnnyel vette kezdetét a 2023-as FIA rally Európa-bajnokság. 40 Rally2-es autó nevezett a Rally Serras de Fafe-ra, köztük több vb- és Eb-sztárral, de magán a versenyen is születtek új legendák. 

A tavalyi égszakadás ugyan nem ismétlődött meg, de a szombati versenynapon ezúttal is meg kellett küzdeni a mezőnynek a felázott talajjal. Vasárnap egy kicsit jobb volt a helyzet, a világbajnoki futamról is ismerős pályák azonban ekkor is sorra szedték az áldozataikat. 

Csomós Mixi és Nagy Attila is küzdött az elemekkel. A kvalifikáción a 40 fős mezőnyben a szenzációs hatodik leggyorsabb időt futották, aminek köszönhetően a hatodik rajthelyet választhatták szombatra. Ez jól is jött, hiszen a sárban minden egyes autó után romlott a pálya tapadása. 

A péntek esti prológon a 12. időt futották. Szombat reggel az első igazi gyorsaságin, a sárban egy kicsit magukra ijesztettek, ezért Mixi visszavett a tempóból és óvatosan fejezte be a szakaszt, amivel a 30. helyre csúsztak vissza. 

Bár a szombati nap a túlélésről szólt, a következő gyorsaságikon egyre jobban szerepeltek: 6., 8., 7. időket autóztak, így feljöttek a 8. helyre. A nap utolsó szakaszán Mixi nagyon szeretett volna bekerülni az első hatba, amire minden esélyük meg is volt. 

A mély nyomban azonban a Skoda Fabia Rally2 Evo orra feltúrta a sarat, ami eltömítette a hűtőt. A víz 125 °C-ra forrt, és mivel a nyomás alatt lévő rendszerben 130 °C-nál már tönkremegy a motor, megálltak a szakaszon. Nagy Attila ellenőrizte, hogy van-e víz a hűtőben. Szerencsére volt, így óvatosan, de folytathatták a versenyt. Ezzel azonban 45 másodpercet veszítettek. 

Vasárnap reggel némileg kedvezőbb időjárási körülmények mellett, a magyar páros kedvenc pályáival folytatódott a verseny. Mixi próbált taktikázni és óvatosabban menni, ami sokkal nehezebb dolognak bizonyult, mint gondolta. Ráadásul még egy defektet is összeszedtek, így a hetedik helyről a 13.-ra csúsztak vissza. 

Ám nem adták fel. Olyannyira nem, hogy a vasárnapi második kör igazi örömautózássá vált. Mixi nem taktikázott, nyomta, ami a csövön kifér és szárnyalt a pályákon. Egy ötödik idővel nyitottak, majd a Seixosón és a tavalyról igen szép emlékű Santa Quitéria gyorsaságikon harmadik időt futottak. 

A Seixoso szakasz céljában Csomós is elégedett volt a teljesítményével, ekkor hangzott el tőle a „Mixi style“ kifejezés, ami azonnal szállóigévé vált az ERC közvetítésben. 

Az utolsó előtti szakaszon a korábbi defekt ellenére is a kilencedik helyre kapaszkodtak fel. Az utolsó, Power Stage-en azonban a második kanyarban a nyom kidobta őket. Mixi korrigált, de a partoldal megforgatta a Skodát, amivel elég sok időt veszítettek. Ennek ellenére igazi versenytempóban fejezték be a rallyt, hatalmasat ugratva a cél előtti híres Fafe-i dobbantón.

A 10. helyért 7 Eb-pontot kaptak (az Eb-n az első 15-öt értékelik), amivel a HUMDA Academy versenyzői az Európa-bajnokságon is a 10. helyen állnak, míg a GR Motorsport a csapatok bajnokságában a 7.

„Ilyen nagy nevek mögött, ilyen nehéz versenyen a tizedik helyezés nem rossz, de egy picit azért bosszús vagyok – mondta Csomós Mixi. – Megvolt a koncepciónk: a kvalifikáción akartunk gyorsak lenni, elöl rajtolni, a szombati napot túlélni és vasárnap támadni. A szombat esti melegedéssel nem számoltam, az kibillentett a ritmusból. 

Vasárnap próbáltam taktikázni és egy kicsit óvatosabban menni. Ennek az lett a következménye, hogy csináltam egy defektet. A második körben viszont rápattantam a gázra, sokkal kiegyensúlyozottabban tudtunk menni, visszajött az önbizalmam és nagyon jó időket autóztunk. Kár a megforgásért az utolsó gyorsaságin, de ez benne van a rallyban. 

Nagyon tanulságos verseny volt, megmutattuk a tempónkat, és remélem, hogy hamarosan még jobb eredménnyel tudjuk meghálálni a szurkolók támogatását.“

Olyannyira jó volt Mixiék tempója, hogy a célban maga Craig Breen is gratulált nekik. A Hyundai rally világbajnokságon szereplő gyári versenyzője a nagyon sikeres Svéd Rally után ruccant át az Eb-re, és az utolsó gyorsaságikon bizony komoly meccsbe került Mixiékkel.  

„A célban odajött hozzánk Breen, és azt mondta ‘Gratulálok srácok, nagyon jó volt a tempó’. Óriási elismerés volt ez – mosolygott Nagy Attila, aki szerint az idei Fafe Rally sokkal keményebb volt a számukra. – A tavalyi Fafe Rally volt életünk legnehezebb versenye, de az idei még keményebb volt. Tudtuk, hogy itt most a mezőnyben megyünk és bizonyítanunk kell, elsősorban sajátmagunknak. 

Mixi sokat változott tavaly óta. A második gyorsaságin brutálisak voltak a körülmények, kétszer is magunkra ijesztettünk, ami után visszavett és jöttünk egy igazán rossz időt. De nem kezdett el agyalni rajta, azzal foglalkozott, hogy a következő pályán jobbak legyünk. 

Vasárnap próbáltunk taktikázni, de ebben nincs túl sok tapasztalatunk, akkor kaptuk a defektet. Ebből is sikerült felállnunk és a végén nagyon jó tempót autóztunk. Büszkék lehetünk az eredményre, szerintem sokat tanultunk ezen a versenyen is. 

A csapat kiváló volt, a Skoda Fabia Rally2 evo szenzációs autó, a Pirelli gumik is nagyon jól viselkedtek, a szurkolóktól pedig most is rengeteg támogatást kaptunk. Szerintem ők is segítettek abban, hogy Mixi átlendüljön a nehézségeken és megalkossa a Mixi style-t. 

Köszönjük a szurkolást, májusban találkozunk a Kanári-szigetek Rallyn.“

Az FIA Európa-bajnokság állása

1. Hayden Paddon 34 pont
2. Mads Ostberg 24 pont
3. Georg Linnamae 24 pont
4. Craig Breen 20 pont
5. Miko Marczyk 19 pont
6. Yoann Bonato 17 pont
7. Efren Llarena 13 pont
8. Mikko Heikkila 11 pont
9. Tom Kristensson 10 pont
10. Csomós Miklós 7 pont

Csapatbajnokság állása

1. MRF Tyres Dealer Team 33 pont
2. BRC Racing Team 30 pont
3. Team MRF Tyres 28 pont
4. Redgrey 21 pont
5. Team Hyundai Portugal 19 pont
6. Bilteknik TRT Citroën Rally Team 15 pont
7. GR Motorsport Kft 13 pont
8. M-Sport Poland 7 pont

Csomós Mixi és Nagy Attila együttműködő partnerei

HUMDA Academy, HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt., RabócsiRing Kft., CIKS Kft., ZÉG Kft., Balázs-Diák Kft., GR-Motorsport, Autogumiplaza.hu, Pirelli Motorsport, MTE Speciál Kft., BAZ Express Csomag Logisztika Hungary Kft., VÁRI-VILL Kft., BCS-Gépész Kft.

Fotó: Csomós Mixi

További információ: https://www.facebook.com/csomosnagy

A rally Európa-bajnokság hivatalos oldal: https://www.fiaerc.com/erc/

Hatodik lett a Rally Hungaryn Herczig Norbert és Ferencz Ramón, ezzel a legjobb magyar párosként zárták a hazai Eb futamot. A MOL Racing Team versenyzői az utolsó előtti gyorsaságit még a harmadik helyen kezdték, ám egy defekt véget vetett a dobogós álmoknak.

Mindössze 21 kilométer választotta el Herczig Norbertet és Ferencz Ramónt attól, hogy a dobogón fejezzék be a Rally Hungaryt, ráadásul erre a 21 kilométerre, ERC szinten kényelmesnek mondható, 15 másodperces előnyük volt. Egy defekt azonban közbeszólt.

„Valójában ez már a harmadik defektünk volt, és mert az előző körben ugyanezen a szakaszon szintén kaptunk két defektet. Akkor szerencsésebbek voltunk, mert lassú defektek voltak, és a pálya végén kaptuk őket, így 10 másodperc körüli időveszteséggel ki tudtunk jönni a gyorsaságiról. Másodjára azonban korábban kaptuk a defektet, és a levegő is rögtön elment az abroncsból, ez már jó fél perces hátrányt okozott, amivel azonnal visszaestünk a harmadikról a hatodik helyre. Az utolsó gyorsaságin már nem erőltettük, túl messze voltak az előttünk levők, így biztonsági autózással behoztuk az autót a hatodik pozícióban. Azóta sem értem mi történt, tudtuk, hogy ezen a szakaszon könnyű defektet kapni, úgy is építettük fel a stratégiát, hogy egészen a murvás részig gyorsak voltunk, majd ott úgy mentünk át, mintha tojásokon lépdelnénk, de mégsem volt szerencsénk. Sajnos ezen a pályaszakaszon csak a szerencsére lehetett hagyatkozni, amit nagyon sajnálok, mert egy egész verseny múlt egy ilyen orosz ruletten.” – idézte fel Herczig Norbert az utolsó szakaszok történetét.

A csapat csalódottsága érthető, mert a végéig minden nagyon jól alakult. Folyamatosan az élmezőnyben autózott a Mol Racing Team párosa, olyanokkal vívtak élvezetes csatákat, akik még a pandémiával sújtott 2020-as évben is rengeteg versenykilométert teljesítettek, miközben Herczig Norbert és Ferencz Ramón számára csak az év harmadik futama volt a Rally Hungary. Emiatt, és azért is, mert a legjobb magyar párosként zárták a futamot, a díjkiosztó után már az első mosolyok is megjelentek az arcokon, ráadásul a hatodik helyért kapott 17 ponttal az ERC hatodik helyére léptek előre Norbiék.

„A verseny közben mutatott tempónkkal elégedett vagyok.” – értékelt Herczig Norbert. „Kiegyensúlyozottan autóztunk, és nagyon megnyugtató, hogy ennyire kevés versenykilométerrel a hátunk mögött is, pariban voltunk ezekkel a nagyon tapasztalt párosokkal, akik közt van olyan, aki csak ebben az évben szinte annyit ült autóban, mint mi az elmúlt három szezonunkban összesen. Ha a hozzánk hasonló körülmények közt versenyzőkhöz, vagy épp a magyar élmezőnyhöz hasonlítom a teljesítményünket, vagy csak azt nézünk, hogy egy több, mint 30 R5-ös autót felvonultató mezőnyben hol végeztünk, akkor azt hiszem, elégedettek lehetünk. Jól sikerült a verseny előtti teszt, majd az első éles gyorsaságin még óvatosan kezdtünk, de aztán hamar felvettük a ritmust. Az első napon folyamatosan lépdeltünk előre, és láttuk, hogy a második napon elcsíphető a dobogó. A 12. gyorsaságin már a harmadik helyen voltunk, és nagyon bíztatóan nőtt a különbség a negyedikhez képest, de aztán sajnos már nem rajtunk múlt a vége. Az autó csodálatos volt, annyira hibátlanul működött, mintha most hoztuk volna ki egy Volkswagen szalonból, köszönöm a gyárnak, és a BRR csapatnak, élmény volt egy ilyen technikával autózni.”

Nem csak az autónak köszönhetően érezte jól magát Herczig Norbert, a hazai közönség, a gyönyörű tájak, és az időjárás is az év fénypontjává tette a Rally Hungaryt.

„Összességében remek verseny volt, az igazi ralit láthatta az, aki eljött ezen a hétvégén Nyíregyházára. Az időjárás most a szebbik arcát mutatta, volt napsütés, köd, versenyeztünk sötétben is, megvolt az a változatosság, amiről a rali szól. Nagyon tetszett a két speciálszakasz, a Rabócsiringen és Nyíregyházán is sokan voltak, azt hiszem európai szinten is kiemelkedő ez a két gyorsasági. Nagyon örültem annak is, hogy ilyen sokan voltak a pályák szélén, és szurkoltak nekünk. Sajnos a vírushelyzet miatt a szervizpark zárva volt a szurkolók előtt, de így is megható volt a támogatás amit kaptunk, és a biztos vagyok benne, hogy az időeredményeken is meglátszott a buzdítás hatása. Ezúton is köszönöm mindenkinek a támogatást” – mondta Herczig Norbert, aki ezúttal nem egyedül képviselte a családot, hiszen Herczig Patrik is ott volt a pályán, ráadásul remek eredménnyel fejezte be a versenyt.

„Édesapaként mérhetetlenül büszke vagyok a Patrikék teljesítményére, és szakmailag is hatalmas sikert értek el. Azzal, hogy az ERC mezőnyben kategória negyedikek lettek, összetettben a 27. helyen végeztek, a hazai értékelésben pedig megnyerték a kategóriájukat, jóval a várakozások felett teljesítettek. Patriknak ez az első ralis szezonja, az első kétnapos versenye, és a fő cél, hogy versenykilométereket, és tapasztalatot gyűjtsön. Ehhez képest az első futamgyőztelemnek örülhetünk a hazai bajnokságban, és ezt épp a Rally Hungaryn érte el. A verseny előtt még nem tudtam, hogyan fogom kezelni azt, hogy egy mezőnyben megyünk, de utólag elmondhatom, hogy a saját teljesítményemet is pozitív irányba befolyásolta.” – mondta büszkén Herczig Norbert. 

A Rally Hungaryn a célok nagy részét sikerült megvalósítania a Mol Racing Teamnek. Legjobb magyar párosként értékes pontokat gyűjtöttek, az időeredményeikkel pedig a világbajnokságon edződött versenyzőkkel is fel tudták venni a versenyt.

A Rally Hungary végeredménye:

1. Andreas Mikkelsen – Ola Floene                   Skoda Fabia                             1:48:31.1
2. Grégoire Munster - Louis Louka                    Hyundai i20 R5                         1:50:03.3
3. Efrén Llarena . Sara Fernandez                     Citroen C3 R5                           1:50:31.4
4. Oliver Solberg – Aaron Johnston                   Skoda Fabia                             1:50:35.9
5. Nikolaus Mayr-Meinhof - Poldi Welsersheimb Ford Fiesta R5                          1:50:39.3
6. Herczig Norbert - Ferencz Ramón           Volkswagen Polo GTI R5         1:51:02.5

A Rali Európa-bajnokság 2020-as versenynaptára:
július 24-26.: Rally di Roma Capitale, aszfalt
augusztus 14-16.: Rally Liepaja, aszfalt
október 2-4.: Rally Fafe Montelongo, aszfalt
november 6-8.: Rally Hungary, aszfalt
november 26-28.: Rally Islas Canarias, aszfalt
december 11-13.: Spa Rally

Bár a Ritmus A.S.E. egyik támogatott versenyzője sem látta meg a célt, a főleg Vincze Ferkó által mutatott tempó azonban valamennyire kárpótol minket. Klausz Kristóf kicsit küszködött a számára ismeretlen Ford Fiesta R5 beállításaival az extrém körülmények között, de azért okosan és taktikusan versenyzett, míg egy visszafordítóban egy sártól nem látható gyökér, kifordította Ford bal első futóművét.

Várkonyi Szabolcs csapatvezető:

Nagyon büszke vagyok Vincze Ferkó eredményeire, őt gyorsaságit teljesített, amiből hármat megnyert, egyszer második lett, míg egy defektet szerezve végzett csak ennél hátrébb. Tudjuk, hogy egy versenynek a célban van vége, de szerintem Ferkó jövője szempontjából az is fontos volt, hogy fel tudta venni a versenyt a híresen-hírhedten gyors Lukyanukkal szemben is. Sajnos a defektje után egy hőfok jeladó megsérült, ezért kiálltak, mert nem akartak kockáztatni. Másnap visszaállva, még hátrébbról rajtolva is gyorsot tudtak nyerni, azonban egy következő defekt, amit egy nagy ütés okozott és vélhetően ez okozta a kormánymű hibáját, végleg kiállásra kényszerítette őket.

Kristófék okosan, taktikusan versenyeztek, de a már említett visszafordító megadásra késztette őket, pedig látva a történéseket, egy szép eredmény jöhetett volna ki belőle az ismeretlen autóval is.

Gratulálunk a célba érőknek, különösen a győztes Turán Friciéknek.

Köszönjük a reklámpartnereinknek a támogatást, valamint a Korda Racing-nek a nagyszerű autót!

Kiemelt partnereink:

Sun&Fun Holidays kft., Hetech Trend kft., Sütödetech kft., Multikomplex Budapest Kft.-CATA-

ERC Rally Hungary / II. Nyíregyháza Rally 2019 / Fotó: Peremicki István

OFFICIAL ENTRY LIST 

ERC / ORB,ORC / Historic

Tavaly, első ERC-idényükben harmadik helyen végeztek Herczig Norbiék a Cyprus Rally-n, idénre még csak annyi a célkitűzés, hogy jó tempóban autózzanak az utolsó előtti állomáson.

“Elővettem a tavalyi videókat, nézegettem a belső kamerás felvételeket, és átfutottam a jogtulajdonos Eurosport által kiadott kommunikációs brosúrát. Csak ekkor esett le, hogy te jó ég, itt tavaly harmadikak voltunk” - mondta a MOL Csapatnak a már hétfő óta Cipruson tartózkodó Herczig Norbert.A MOL Racing Team gőzerővel készül a Cyprus Rallyra, és bár a rali Európa-bajnokságon nincs a teniszhez hasonlóan megvédendő pont, a tavalyi dobogós helyezés kötelezi is a Herczig-Ferencz párost a jó szereplésre. Még ha olyan is az idei pályarend, mintha egy teljesen új versenybe csöppentek volna.

Tavaly nagyot ment a MOL Racing Team

Norbiék első Európa-bajnoki szezonjukban rárúgták az ajtót az ERC-mezőnyére, hiszen a sorozat felénél járva kétszer állhattak a dobogón, legutóbb éppen Cipruson, ahol az Akropolisz-ralin elért második helyet fejelték meg egy bronzzal.“Apróbb kellemetlenségek persze tavaly is voltak, még Cipruson is, elég csak a törölt utolsó előtti gyorsaságira, vagy a végén benyelt defektre gondolni, de a nagy képet tekintve nem lehetett panaszunk a szerencsére. A ciprusi harmadik helyhez is kellett néhány szerencsés körülmény, de idén a sors kamatostul szedi vissza a tavalyi tartozást. Szerencsére hozzászoktam, hogy az élet semmit nem ad nekem könnyen” - tette hozzá széles mosollyal Norbi."“A tavalyi Ciprus-rali azért persze szép emlék, nagyon jól mentünk, volt néhány olyan gyorsasági szakaszunk, amivel már nagyrészt elégedett lehettem. Pedig először mentünk itt, ami mindig nagy nehézség, bár az is igaz, hogy a ciprusi verseny az, aminek megvan az ikertestvére a magyar bajnokságban: a Székesfehérvár melletti, lőtéri pálya nagyon hasonló az itteni, köves-sziklás burkolatú versenyhez.”

Legyőzték a Dakar-győztest is

Megkértük a MOL Racing Team pilótáját, hogy idézze fel a tavalyi verseny legszebb és legkellemetlenebb pillanatát. “A legszebb az volt, hogy egész verseny alatt tudtuk a lépést tartani a háromszoros Dakar-győztes Nászer el-Attijával, akit végül sikerült magunk mögé utasítanunk” - vágta rá egyből Norbi, majd sportszerűen hozzátette, a katari pilótát egy defekt miatt tudták megelőzni.

A Skodával Cipruson (Fotó: MOL Racing Team)

 

“Persze a végén volt egy defektünk, és akadtak más vezetéstechnikai gondjaink is, szívesen emlékszem vissza a ciprusi versenyre, úgyhogy nagy negatívumot nem is tudok mondani. Az vicces volt, hogy a verseny lebonyolításban volt egy komolyabb csúszás és emiatt a céldobogóról egyenesen a reptérre kellett rohannunk, a versenyoverálban kuncsorogtam be magam egy szállodába, hogy legalább le tudjak zuhanyozni, és átöltözzek” - tette hozzá nevetve.

Autó- és abroncsgyilkos verseny

A ciprusi verseny trükkös és kiszámíthatatlan, a legtöbb pilótát ugyanaz a dilemma foglalkoztatja az idei verseny előtt is. “Ha nem nyomod, nagyon sokat kaphatsz időben, viszont a nagy tempóval eszed az autót és az abroncsokat, mert a pálya igencsak autó és abroncs gyilkos. Az idei verseny 90 százalékban más szakaszokon zajlik majd, mint a tavalyi, egyetlen gyorsasági maradt, így a kész itinereknek nem sok hasznát vesszük. Figyelni kell, mert néhány helyen nagyon csúnya szakadékok várják a hibázó versenyzőket.”

 Fotó: MOL Racing Team

 

Norbi nem azon rágja magát, hogy az idei szezonban nem úgy alakultak a dolgok, ahogy eltervezte, hanem csak az előtte álló feladatra koncentrál. “Ismerem magam, tudom, hogy ha könnyedén nem megy, akkor feszülve végképp nem fog. Nem sülnek úgy a dolgaink, mint tavaly, de sok jó részeredményünk volt idén is, amikre joggal lehetünk büszkék.”

“Szeretnék gyorsan és jól menni Cipruson, hogy aztán minden idegszálammal a hazai versenyre, Nyíregyházára tudjak koncentrálni. Nyilván óriási élmény lesz majd magyar szurkolók előtt versenyezni, de nem követhetem el azt a hibát, hogy Cipruson ez járjon a fejemben. Most csak a Ciprus Rally érdekel, itt szeretnénk jól szerepelni” - tette hozzá elszántan Norbi.

A MOL Racing Team már javában tesztel, folynak az edzések, a gépátvétel, pénteken pedig a prológgal nekiszalad a mezőny a Ciprus-ralinak, az Európa-bajnokság utolsó előtti állomásának. Az Eurosport minden nap összefoglalót ad a versenyről, de érdemes követni a MOL Racing Team Facebook-oldalát is. 

A MOL Racing Team óriási reményekkel, feltüzelve várja az ERC-rajtot, Herczig Norbi a tavaly felszedett versenyrutinban bízik az Azori-szigeteki rajt előtt.

Eljött a nagy nap, a MOL Racing Team stábja nekifeszül a rali Európa-bajnokság 2019-es szezonjának az évadnyitó, Azori-szigeteki versenyen. A sikerekben gazdag pályafutása első ERC-szezonjában az előkelő hatodik helyen végző Herczig Norbi-Ferencz Ramón páros az elmúlt napokat már a verseny helyszínén töltötte, és a múlt héten (még Magyarországon) letudott sikeres teszt után az Azori-szigeteken is beletettek néhány tesztkilométert a VW Polo GTI R5-ösbe.

“Nagyon jól sikerült a kinti teszt, jó pályát kaptunk a rendezőktől, és viszonylag sokat tudtunk menni az autóval, ami nyilván nagyon fontos, hiszen ez lesz az első éles versenyünk a Polóval - mondta a MOL-csapatnak Norbi.

 

Változtak a pályák a tavalyihoz képest

“A defekten már idén is túl vagyunk, mindjárt kettőt is sikerült szerezni az teszten, de reméljük, ez egyúttal azt is jelenti, hogy a versenyt megússzuk defekt nélkül” - mondta nevetve Norbi. “A pályák között van, amin tavaly is mentünk, akad olyan, aminek az irányát változtatták meg, és lesznek teljesen új szakaszok is. Azt kell mondjam, gyorsan sikerült újra megszoknunk a furcsa, vulkáni kőzetből felépített útburkolatot, és nagyon jól képben vagyunk a az egész versennyel kapcsolatban. Már nem ér meglepetésként, hogy a pálya egyik végén verőfényes napsütésben autózunk, a végén pedig sűrű köd és szitáló eső vár minket.”

 

“Mi is kíváncsiak voltunk, mennyire ugranak be dolgok a tavalyi versenyről, de azt mondhatom, minden rendben volt."Gyorsabbnak kell lennünk, mint tavaly voltunk, hiszen több lehetőség van az idei autónkban is. Rajtunk múlik, mennyit tudunk kiautózni belőle, de azt már most biztosan mondhatom, hogy a verseny minden pillanatát élvezni fogjuk” - tette hozzá vidáman a négyszeres abszolút bajnok pilóta.

 

A nagy kérdés mindig a gyakorlat

Tavaly Norbiék többször is hangsúlyozták, az első szezonban az volt a legfontosabb, hogy minden pályán végig tudjanak menni, versenyrutint gyűjtsenek, és összeálljon a saját itiner, amit a világ összes belső kamerás felvétele sem tud pótolni. Ez megtörtént, sőt a MOL Racing Team minden várakozást felülmúlóan jól szerepelt, és ennek idén kell majd igazán kamatoznia.

 Fotó: MOL Racing Team

 

“Számunkra is az a legnagyobb kérdés, hogy a megszerzett tudást miként tudjuk majd a gyakorlatban kamatoztatni. A legfrissebb fejlesztésű R5-ös versenyautóval fogunk menni, azaz tényleg csak rajtunk múlik majd, mennyire tudjuk a versenyrutint a sebesség szolgálatába állítani. Eltökéltek vagyunk, és alig várjuk, hogy megkezdődjön a verseny.”

“Úgy gondolom, a felkészülésünk kiválóan sikerült. Tudtunk menni az autóval az első verseny előtt, és minden összeállt ahhoz, hogy jól tudjunk menni az Azori-szigeteken."Két R5-ös autó között kicsi a különbség, de a VW Polo GTI-ben talán több a lehetőség, és mivel a jóhoz könnyű hozzászokni, abban bízunk, hogy idén gyorsabbak leszünk, mint tavaly” - tette hozzá bizakodva Norbi.

 

Feladat a javából

Az Azori-szigeteki verseny nemcsak az időjárás, illetve a burkolat miatt speciális, hanem azért is mert rendkívül hosszúak a versenyszakaszok, és ha ez nem lenne elég, néhány helyen szinte aszfaltos technikával kell menni, annyira szűk a kijelölt pálya. “Ezt valahogy így kell elképzelni” - írta Norbi az alábbi képhez:

 Fotó: MOL Racing Team

 

“Azért különösen nehéz versenyhelyszín az Azori-szigeteki, mert bár murván sokszor mennek keresztbe a kanyarokban az autók, itt ezzel is óvatosan kell bánni."A pályarutinnak óriási szerepe van, mert tudni kell, hol lehet keresztbe menni, és hol kell szinte már aszfaltos technikával kanyarodni, mert elég egy rossz mozdulat, és máris jön a defekt, vagy ami még rosszabb, lecsúszol az útról, és búcsút inthetsz a futóműnek.”

“És hogy még nehezebb legyen a helyzet, egy szakaszon kétszer megy végig a mezőny, ami természetesen alaposan igénybe veszi a pályát, sőt adott esetben alakít is rajta. A második körben már nagyon kell figyelni, mert nemcsak hordalékkal lesz tele a pálya, hanem adott esetben nyomvonalak alakulnak ki, és előfordulhat, hogy ez megvezeti az autót” - mondta Norbi, aki pont hasonló miatt kapott defektet a Kanári-szigeteken a tavalyi évben.

 

Cél a dobogó

Bár sem a támogatók, sem a MOL Racing Team nem fogalmazott meg eredményekben kifejezhető elvárást a második ERC-szezon előtt, Norbi kérlelhetetlenül maximalista saját magával szemben.

“Azt gondolom, az év végén a dobogón szeretnénk végezni” - szögezte le a pilóta. “Kiváló háttérrel rendelkezünk, nagyszerű versenyautóban ülhetünk és jó az összhang Ramónnal, így nem is lehet más a célunk, mint a dobogó. A technikai sportokban lehetetlen jósolni, de úgy gondolom, reális célkitűzés számunkra az első háromban végezni.”

 Fotó: MOL Racing Team

 

“Az első verseny előtt egészséges versenydrukk van bennem. Túlpörögni biztosan nem fogok, mert nagyon jó felkészülés áll mögöttünk, és itt nemcsak a kocsira gondolok, hanem a fizikai, mentális állapotunkra is. Erős mezőnyben fogunk versenyezni, itt van a tavalyi bajnok, sok rutinos pilóta és helyi srácok is, akiket biztosan nehéz lesz legyőzni, de nem ijedünk meg a feladattól."Azért küzdöttünk tavaly egész évben, hogy idén úgy állhassunk rajthoz, ahogy most megérkeztünk: felkészülten, jó háttérrel, saját itinerekkel és mindennél nagyobb becsvággyal” - mondta elszántan a MOL Racing Team pilótája.

---

Forrás: www.molcsapat.hu

Harmadik helyen ért célba a Cyprus Ralin a Herczig Norbert – Ferencz Ramón kettős, és ezzel első négy európa-bajnoki futamuk után továbbra is harmadik helyen állnak a bajnokságban, ahol a csapatversenyben a MOL Racing Team a második helyre lépett előre.

„Túlélőverseny volt ez is” – kezdte a gyors értékelést Herczig Norbert. „Az előző görög verseny után Cipruson ismét más jellegű pályákkal találkoztunk. A gyors murvás szakaszokon rengeteg éles kő volt, a defektek nagy száma is ennek volt köszönhető. A másik új tapasztalat számunkra a vegyes talajú pályákon autózás volt, néha hajmeresztő élményt jelentett murvagumikkal végsebesség közelében száguldani az aszfalton a hegyekről lefelé. Apróbb hibáink nekünk is voltak, és az utolsó gyorsaságit mi is defekttel fejeztük be, de összességében sikerült az előzetes terv szerint teljesíteni a versenyt. A szerencsével sem álltunk hadilábon, így remek érzés volt újra a dobogón ünnepelni.”

A megszokott stratégiával versenyzett a magyar páros a Cyprus Rallyn. Az első gyorsaságikon óvatosan kezdtek, majd a szombati második körben a pontosított itinerrel már mindhárom szakaszon ötödik időt autóztak, ezzel az első nap végén már az ötödik helyen álltak az összetettben is.

A megszokottól eltérően a ciprusi versenyen a vasárnapi nap volt a nehezebb, és ezúttal a szervezés sem volt tökéletes, így a komoly csúszásokkal is meg kellett küzdeniük a párosoknak. A MOL Racing Team kettőse ezt az akadályt is sikerrel vette, még úgy is, hogy tudták, az esti repülőjáratot is el kell érniük. A tempó tovább nőtt, a problémamentes szakaszokon már negyedik időket autózott a Herczig – Ferenc kettős. A kilences szakaszon aztán becsúszott egy apró hiba, az egyik kanyarban túl nagy volt a sebesség, és az út melletti mélyebb murvában kötött ki a versenyautó. Szerencsére egy újraindítás után sikerült folytatni, az időveszteség sem volt nagy, így nem forgott veszélyben a negyedik hely.

Az utolsó három gyorsaságira a megszokott taktikával készült a csapat. Sikerült ismét gumit spórolniuk a végére, de az előnnyel már nem tudott élni a versenyzőpáros, mert a 11-es szakaszt törölték a szervezők, az utolsó gyorsaságin pedig defektet kaptak. A célba még negyedikként ért be a Herczig – Ferencz duó, ám mögöttük az addig vezető Nasser Al-Attiyah is defektet kapott, a pályán kereket cseréltek, és ezzel visszaestek a negyedik helyre, így a MOL Racing Team versenyzői végül a dobogó harmadik fokán ünnepelhettek.    

„Álomvilágban élünk, mert az Eb szereplés ezen szakaszán ilyen eredményekre legmerészebb álmainkban sem számítottunk. Az elmúlt versenyeken láttuk, hogy mennyire erős a mezőny, ezért különösen büszkék vagyunk arra, hogy már másodszor állhattunk a dobogóra. Ugyanakkor azt is jól tudjuk, hogy jobb pozícióban vagyunk, mint azt a mi tapasztalatunkkal, vagy inkább tapasztalatlanságunkkal reálisan elérhetünk, de ezek az eredmények erőt adnak nekünk. Nagyon örülök, hogy egy dobogós helyezéssel érkezünk az év ötödik versenyére, ami ezúttal nem az Eb következő futama lesz, hanem a Veszprém Rali, ahol megköszönhetjük a támogatóinknak és a szurkolóknak azt a segítséget, amivel el tudtuk érni ezeket a fantasztikus eredményeket” – mondta a célban Herczig Norbert.

Negyedik európa-bajnoki versenyén a Cyprus Rallyn már másodszor állt dobogóra a csapat két versenyzője, és könnyű észrevenni, hogy mindkét alkalommal a MOL új versenyüzemanyagával, a MOL Hi5-val versenyeztek, amivel a görögországi futamhoz hasonlóan, most is dinamikusabb és erősebb volt a Skoda Fabia R5. Szakmai szempontból azt is érdemes megjegyezni, hogy a Pirelli abroncsokat használó párosok közt Herczig Norberték voltak a leggyorsabbak Cipruson. A csapat egy kis pihenő után készül a következő versenyre, a Veszprém Rallyra, az Eb program pedig július 20-án folytatódik a Rally di Roma Capitaléval.

A Cyprus Rally végeredménye:

1. Simos Galatariotis / Antonis Ioannou – Skoda Fabia 1:55:40.2 
2. Bruno Magalhaes / Hugo Magalhaes – Skoda Fabia + 0.4
3. Herczig Norbert / Ferencz Ramón – Skoda Fabia + 1:21.4
4. Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel – Ford Fiesta + 2:27.0
5. Orhan Avcioglu / Burcin Korkmaz – Skoda Fabia +3:05.7
6. Vojtech Stajf / Marcela Ehlová – Skoda Fabia +3:25.1
7. Botka Dávid / Mesterházi Márk– Skoda Fabia +3:38.5
8. Albert von Thurn und Taxis / Bjorn Degandt – Skoda Fabia +3:43.2

A Rali Európa-bajnokság versenyei:

2018. március 22-24. – Azores Airlines Rally – 6. hely
2018. május 3-5. – Rally Islas Canarias – 11. hely
2018. június 1-3. – Acropolis Rally – 2. hely
2018. június 15-17. – Cyprus Rally – 3. hely
2018. július 20-22. – Rally Di Roma Capitale
2018. augusztus 24-26. – Barum Czech Rally Zlín
2018. szeptember 21-23. – Rally Poland
2018. október 12-14. – Rally Liepaja