Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

2017. március 20.

Kiváló versenyen szerzett értékes bajnoki pontokat Wirtmann Ferenc és Barna György az ausztriai Rebenland Ralin, a historic rali Közép-Európai Zóna Kupa (CEZ) idei nyitóversenyén. Igaz, ehhez némi szerencsére is szükségük volt.

Már az első nap is kalandosan indult a Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros számára, hiszen a második gyorsasági szakaszon elektromos hiba miatt megállt a Ford Escort Mk I-es. A gyors szervizt követően másnap szuper ralival visszaálltak a versenybe és a C3-as kategória harmadik helyén értek célba, ám az Escort a rajtdobogó előtt újra meghibásodott – szerencsére azonban ekkor már hivatalosan célba értek.

„Először is nagyon jó volt már újra versenyautóban ülni és érezni a rali hangulatát – mesélte Wirtmann Ferenc. – Sajnos két nagyon bosszantó műszaki hibánk volt. A második gyorsaságin egy csatlakozó miatt elfüstölt a gyújtáspanelünk, ami miatt kiestünk.

Másnap szuper ralival visszaálltunk, célba is értünk, ám a dobogó előtt megint pukkant egyet az Escort és többet nem tudtuk beindítani. Utólag kiderült, hogy a testkábel okozta a hibát. Szerencsére akkora sor volt a dobogó előtt, hogy a navigátoroknak előre kellett menni, kezeltetni a menetlevelet, így amikor elnémult az autó, hivatalosan már célban voltunk.

A műszaki hibát leszámítva az Escort szenzációs, jó lett volna vele egy kicsit többet menni. A pályák nagyon szűkek, tele tempós kanyarral, mindegyikben murva, finom homok és egy fekete, kavicsos anyag, amivel télen az utat szórják.

Ha megnézed a You Tube videókat, minden kanyarban porfelhő van az autók mögött. Én mindig is szerettem az ilyen körülményeket, úgyhogy összességében azt mondhatom, jól éreztük magunkat, jöhet a Miskolc Rali.”

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
2015. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.
2016. D korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Iharos és Goller Kft.

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

2016. augusztus 15.

Idei negyedik győzelmét aratta Wirtmann Ferenc és Barna György az Országos Historic Ralibajnokság D csoportjában a Baranya Kupán, amivel átvették a vezetést a bajnokságban.

A Grawe Életbiztosító Zrt által támogatott páros a Ford Escort RS Mk II-essel az idei öt historic futamból négyen állt rajthoz – egy magyar bajnoki egybeesett a cseh CEZ-futammal, ahol szintén érdekeltek –, és mind a négyen győzni tudtak. A kihagyott verseny ellenére is vezetik a bajnokságot.

„Nagyon jó verseny volt – mondta Wirtmann Ferenc. – A Baranya Kupa mindig jó hangulatú, a pályák is tetszenek, bár az állapotuk sokat romlott tavaly óta, de erről nem a rendező tehet.

A verseny előtt Németországban javították meg az Escort befecskendezőjét, de még mindig nem tökéletes, amikor magasabb fordulaton ellépek a gázról, akkor szinte leáll a motor. Ez főleg akkor kellemetlen, amikor egy kanyarban kicsit korrigálni kell. Azt viszont nem mondhatnám, hogy ebből jelentős hátrányunk származott volna.

Most is volt műszaki hibánk, a hátsó híd négy kitámasztója közül az egyik eltört és a jobb hátsó lengéscsillapítónk is tönkre ment, de mind a két alkatrészt azonnal ki tudtuk cserélni, mondhatjuk, hogy ez is a rali része.

Örülök a győzelemnek, de annak még jobban örülök, hogy ilyen szépen erősödik a magyar historic bajnokság, egyre többen szorongatnak, a zsigulis srácokra rá is kellett szólnom, hogy most már menjenek egy kicsit lassabban, de úgy tűnik, nem nagyon akarják megfogadni a tanácsomat.

Természetesen a következő historic futamon, a Salgó Kupán is ott leszünk.”

A Baranya Kupa Historic végeredmény:

1. Wirtmann Ferenc–Barna György Ford Escort RS Mk II D/3 45:50,0
2. Balogh Sándor–Groll Róbert Fiat 131 Racing D/3 +1:58,6
3. Szőnyi András Gábor–Szabó Árpád Lada 21011 D/2 +2:04,0
4. Gaál Ádám–Kalapács Kornél Opel Ascona B D/3 +2:42,3
5. Spindler Tibor–Vojnár Mátyás Opel Corsa A GSi E/2 +2:46,1
6. Varga Péter–Végh Attila BMW 325i E/4 +2:52,9
7. Don Nitró–Ivanov Iván Peugeot 205 GTI E/2 +6:18,0
8. Pallaghy Botond–Hetesi Viktor Peugeot 205 GTI E/2 +6:45,8
9. Rácz Tibor–Ratting Tamás Lada 21011 D/1 +7:12,6
10. Balics Ákos–Borsfai Dávid Volkswagen Scirocco Mk1 D/2 +8:54,9
11. Balázs Kornél–Mohácsi László Trabant 601 E/1 +11:14,3
12. Strider Zoltán–Vig Sándor Trabant 601 S E/1 +13:22,3

Országos Historic Ralibajnokság D csoport állása:

1. Wirtmann–Barna 46
2. Gaál–Kalapács 42
3. Szőnyi–Mácsai 34
4. Balogh–Groll 34
5. Balics–Borsfai 25
6. Rácz–Jankovics 23
7. Rónay–Csuri 8
8. Zsótér–Eigel 1

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
2015. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Ford Hovány

Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 2000

Baranya Kupa

2016. augusztus 17.

A D csoport negyedik és a D3-as kategória harmadik helyét szerezte meg Gaál Ádám és Kalapács Kornél az Országos Historic Ralibajnokság ötödik futamán, a Baranya Kupán. A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata ezzel teljesítette a kitűzött célt: óvatos versenyzéssel célba juttatták az Opel Ascona B-t. Az óvatosságra azért volt szükség, mert két héttel korábban, a Székesfehérvár Ralin megsérült differenciálmű kúpkereket csak egy bontott alkatrésszel tudták helyettesíteni, amelynek élettartama nem volt előre borítékolható. Azonban az autó tökéletesen működött, a csapat hét pontot szerzett, amivel négy pont hátránnyal a D csoport bajnokságában a második helyen állnak.

Gaál Ádám: – Munkás verseny volt, mert nagyon vigyázni kellett az autóra. Nem tudtuk pontosan, hogy az új kúpkerék mennyire bírja és én is minden zajra jobban odafigyeltem, mint eddig. Annyira bennem maradt a fehérvári műszaki hiba, hogy még az utcai autómban is minden neszre felfigyelek.

A Baranya Kupán az volt az elsődleges célunk, hogy végigmenjünk és a fehérvári nullázás után pontokat szerezzünk. Az első napon nagyon óvatosak voltunk, akkor sokat kaptunk, de nem baj, most az a lényeg, hogy célba értünk és az autó is jól működött.

Új gumikkal versenyeztünk, amik jobban tapadtak, ezért sokkal óvatosabban kellett rajtolni, a lassítókat megközelíteni, nehogy nagy terhelést kapjon a hajtás. Ennek ellenére Kornéllal nagyon élveztük a versenyt és örülünk, hogy célba értünk.

Gaál József, csapatvezető: – Teszt üzemmódban versenyeztünk. Mivel az Asconához nincs már új alkatrész, ezért bontottat kellett beépítenünk, ami mindig lutri, hogy kibírja-e vagy sem.

Ezért az volt a fiúk feladata, hogy óvatosan, a hajtást kímélve versenyezzenek. Minden gyorsasági után felemeltük az autót, ellenőriztük, hogy rendben van-e, szerencsére végig rendben volt. A fiúk is tökéletesen végrehajtották a feladatot, a legnagyobb dicséret illeti őket.

A következő versenyre gyártatunk egy új kúpkereket, ami erősebb és ellenállóbb lesz, a kovácsolt acél helyett esztergáltatunk egyet, majd hőkezeljük, hogy jobban megfeleljen a rali igénybevételének.

A Baranya Kupa Historic végeredmény:

1. Wirtmann Ferenc–Barna György Ford Escort RS Mk II D/3 45:50,0
2. Balogh Sándor–Groll Róbert Fiat 131 Racing D/3 +1:58,6
3. Szőnyi András Gábor–Szabó Árpád Lada 21011 D/2 +2:04,0
4. Gaál Ádám–Kalapács Kornél Opel Ascona B D/3 +2:42,3
5. Spindler Tibor–Vojnár Mátyás Opel Corsa A GSi E/2 +2:46,1
6. Varga Péter–Végh Attila BMW 325i E/4 +2:52,9
7. Don Nitró–Ivanov Iván Peugeot 205 GTI E/2 +6:18,0
8. Pallaghy Botond–Hetesi Viktor Peugeot 205 GTI E/2 +6:45,8
9. Rácz Tibor–Ratting Tamás Lada 21011 D/1 +7:12,6
10. Balics Ákos–Borsfai Dávid Volkswagen Scirocco Mk1 D/2 +8:54,9
11. Balázs Kornél–Mohácsi László Trabant 601 E/1 +11:14,3
12. Strider Zoltán–Vig Sándor Trabant 601 S E/1 +13:22,3

Országos Historic Ralibajnokság D csoport állása:

1. Wirtmann–Barna 46
2. Gaál–Kalapács 42
3. Szőnyi–Mácsai 34
4. Balogh–Groll 34
5. Balics–Borsfai 25
6. Rácz–Jankovics 23
7. Rónay–Csuri 8
8. Zsótér–Eigel 1

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

SOLID Racing Team – Székesfehérvár Rallye 2016. 07. 29-31.

Merencsics Árpád - Szemmelroth Anetta, Suzuki Swift Gti MK1

Rendkívül nagy melegben zajlott a hétvégi Székesfehérvár Rallye. Már pénteken a prológ alatt is ezt tapasztalhattuk. Hogy tetszett a városi tekergő?

Nagyon meleg volt, és ezt nehezen is bírtuk, folyt rólunk a víz. Tetszett a prológ, örültem hogy a belvárosban mutattuk meg az autókat a nagyközönségnek.

Jött a szombat reggel, nyitott az éjszakai gyűjtő. Míg ott álltatok a gyűjtő előtt bebocsájtásra várva, gondolkodtatok a taktikátokon?

Nem akartunk taktikázni, nem szerettem volna nézni az időket, hogy hol állunk, saját tempót szerettünk volna autózni. Ez meg is történt nap közben, meg voltam elégedve a teljesítményünkkel.

Az időket elnézve elég stabil eredményeket hoztatok. Mint a Suzuki, mint Ti ketten hoztátok a maximumot?

Igen, a verseny végén átnéztük az időket, és pozitívan tapasztaltuk, hogy közel azonos időket sikerült autózni. Picit mindig sikerült javítani az azonos gyorsaságikon. A Suzuki nagyon jól bírta, egy szisszenése nem volt. Szervizben is csak átnézni kellett. A szervízcsapatunk is rendben volt, nagyon ügyes munkát végeztek a fiúk! A magunk teljesítményével is meg vagyunk elégedve, hiszen hiba nélkül teljesítettük az egész napot.

A verseny előtt azt mondtad, hogy a technikás részek fognak kedvezni Nektek, nem a hosszú egyenesek. Az eredményekből viszont az látszik, hogy a szakaszon elért eredményetek független volt a gyorsasági típusától.

Igen, és még mindig ezt vallom. A második csákberényi gyorsasági etap lett, pedig jó lett volna megnézni, hogy mi a kettő között a különbség. A hosszú gyors azért tetszett még, mert változatos volt. A rövid gyorsok is tetszettek, megtaláltuk a tempónkat.

A verseny előtt nem akartál jóslatokba bocsátkozni. Kielégítő a hétvégén elért eredményetek?

Abszolút! Nem is sikerülhetett volna jobban. Nagyon jó hangulat uralkodott az autóban és a szervizben is egyaránt. Így hogy sikerült nyernünk a hétvégén, azt hiszem, hogy egy nagyon nagy lépést tettünk előre a bajnoki cím felé.

Nem sokat tudtok pihenni, már le is adtad a nevezésed a Baranya Kupára.

Igen, a hét végén már Baranya Kupa, amire már meg is kezdtük a felkészülést. Az autó már az emelőn van szétszedve, átnézünk mindent ami sérülhetett, fékcsere, egy kis finomhangolás, és várjuk a szinte hazai pályákat Pécs környékén.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:  Büttner & Co, Komplex, Kori ’96 Kft., Nyilas GSM Kft., Somogy Lift Kft., Agrivál Kft., Bionvell, MOST Médiacsoport, RádióMost, Zsirai Pincészet, Evolution Consulting Kft., Innovitas Nonprofit Kft.; Laurus-Consulting Kft. - Cortesia Group, Ecoffice Technology Kft. - Sigillanda, Scan Union International Kft. - Release, ExcelIT Kft.; Avanzo Trade Kft. - The Body Shop, Merencsics Autó Kft., Gazda Trans Kft., Szegecs Patrol Vagyonvédelmi Kft.; Dokutech Center Kft.

SOLID Racing Team – 22. Miskolc Rallye 2016. 04. 29-30.

Gyenes András - Schmidt Ádám, Lada 2101

Magabiztosan kezdte meg a miskolci versenyt a Gyenes-Schmidt páros. Rövid idő után rá kellett jönniük, ez a hétvége sem lesz fenékig tejfel. Sajnos ezúttal a technika ördöge szólt közbe mindenféle előjel nélkül. Ismét bebizonyosodott a régi mondás, miszerint a versenynek csak a célban van vége.

A pályák nagyon jók és változatosak voltak, teljes mértékben beváltották a hozzá fűzött reményeket.

Akadt némi problémánk, de ezt nem a sok kihagyás okozta a problémát, hanem a nedves nyirkos pályához nem passzoló gumi, így nem tudtuk a saját tempónkat autózni. Ez abból látható a legjobban, hogy az internetre felkerült 14 perces Mályinka-i gyorsasági céljában kettes fokozatban kis sebességgel fordultunk és még így is alig bírta András az autót kordában tartani.

A kategóriánk a mezőny talán egyik legerősebb kategóriája volt, így nem az idővel foglalkoztunk, hanem azzal hogy új pályákon egy jót autózzunk és újra felvegyük a versenyek ritmusát. Bár mindent beleadtunk, a maximumot nem sikerült kihozni magunkból. Mire  belejöttünk volna, addigra közbeavatkozott a technika ördöge, de kezdetnek azért nem volt rossz.

A harmadik, negyedik gyorsaságin már érezni lehetett furcsa szagot az autóban, de nem tulajdonítottunk neki nagyobb jelentőséget. Az autó előre új fékeket kapott, és ezért azt hittük a bekopás miatt lehet ilyen az autó. Különösebb előjele nem volt annak, hogy a hetedik gyorsasági rajtjában az utolsó két másodpercben az autó jobb eleje szikrázni és füstölni kezdett, majd a rajtot követően csak a motor pörgött fel, de az autó nem indult el. Mint később kiderült, a lendítőkerékről szakadt le a komplett kuplung. Sajnos az őszi-tavaszi teljes revíziónál nem volt észlelhető,hogy bármilyen probléma lenne vele.

Az autót hazaérkezés után két nappal már szét is szedtük, a javítása folyamatban van, és ha minden jól megy, akkor a fehérvári versenyen megpróbálunk újra harcba szállni.

Ami nagy mértékben befolyásolta az első napi kedvünket, és egyben okozta a megforgásunkat is az egyik gyorsaságin, az a nagyon rövid etap idő volt, ami miatt futó percre érkeztünk a beíróba, ezután egyből a rajtba álltunk be, és minimális időnk volt a felkészülésre. Emiatt az első gyorsaságin átbeszélő nélkül mentünk végig, pedig ez egy igen csúszós és veszélyes pálya volt. A mostani versenyre kicsit más csapatfelállásban érkeztünk, egy új csapattag csatlakozott hozzánk Tajti Bence személyében, aki igen sok versenyt megjárt már, és profizmusa nagy mértékben segítette Kunsági Zoltán munkáját a szervizek során. Emellett minket is tehermentesített azáltal, hogy tudta a dolgát és nekünk csak a pihenéssel kellett foglalkozni a szerviz idő alatt - tette hozzá Schmidt Ádám

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Evolution Consulting Kft., Innovitas Nonprofit Kft., Ecoffice Technology Kft. - Sigillanda, Avanzo Trade Kft. - The Body Shop, Raiker Kft., Egrokorr Festékipari Zrt., Global Union Kft. - Kyocera

SOLID Racing Team – 22. Miskolc Rallye 2016. 04. 29-30.

Merencsics Árpád - Szemmelroth Anetta, Suzuki Swift Gti MK1 

Sikerült rápihenni a versenyre? A képeket elnézve abszolút jó környezetben sikerült ráhangolódni a hétvégére.

Igen valamelyest sikerült. Azzal hogy egy nappal előbb lementünk, és nem aznap hajnalban kellett kelni, sokkal jobban és gördülékenyebben tudtuk feldolgozni a pályákat. Igen a környezet az nagyon szép volt, pázsit, fürdőtó, nyugágy, miegymás. A képeket elnézve a szervizcsapatunk megfelelően felkészült!

A verseny előtt arról beszélgettünk, hogy feküdni fognak a szakaszok a kocsinak. 
Igen, voltak olyan részek amik feküdtek az autónak. Mályinka nagyon tetszett, az egyik legjobb pálya. Az eső is keresztbe tett, mert eszméletlenül csúsztak a pályák, de megoldottuk azt a feladatot is. Sajnos volt technikai gondunk, így nem tudtam annyira felszabadultan autózni, hozzátéve azt is, hogy volt amikor nem csak nekünk, de másnak is sietni kellett hogy odaérjünk mindenhova. 

Azt leszámítva, hogy nem volt taktikátok a hétvégére, elég jó helyeken autóztatok. Erőből sikerült hozni a helyezéseket?

Mint említettem volt kis technikai gondunk, így a verseny második felében óvatosan kellett autózni, mert azt hittem hajtás gondunk van. Cseréltünk is egy féltengelyt, de a hiba nem szűnt meg teljesen, így folytattuk azt a taktikát, hogy érjünk be.

Ugye a historic versenyhétvégéken mindkét nap hirdetnek eredményt. Ismét sikerült jó helyezésekkel zárnotok.
Nem minden versenyen hirdetnek mindkét nap eredményt. Eger például dupla szorzóval rendelkezett, ott mindkét nap lett eredmény hirdetve. Miskolc 1.5 szorzós verseny, itt egy eredmény van. Igen, nagyon jó eredménnyel zártunk, hiszen nyertük a kategóriánkat, abszolútban pedig második helyezést értünk el. Hozzá kell tegyem, hogy ehhez kellett az, hogy kibírja a technika, mert nagyon sok párosnak volt technikai gondja. Nekünk szerencsénk volt, mert kitartottunk mi is, valamint a technika is, ez a kombináció kellett a sikerhez. A szervizünk nagyon jól dolgozott, és nagy nagy dicséretet érdemel a gyors munkáért a hétvégén.

Változott-e valamit a korábbi tapasztalatok alapján kialakított kép a miskolci versenyről?
A pályák tekintetében nem. Még mindig az egyik legjobb, és legszebb környék. Sajnos negatívum az van, az etapon elég sietősre kellett vennünk a tempót, hogy odaérjünk mindenhova. Ezen kívül nem volt gond mással.

Következő versenyről tudunk már valamit a részetekről?

Igen. Székesfehérváron lesz a következő megmérettetés, az autót szépen szétszedjük ahogy kell, és javítunk rajta, hogy megelőzzük a technikai gondokat.

Köszönjük a támogatóinknak, a szurkolóknak, és természetesen a szervizcsapatnak a hétvégét, hisz nélkülük nem lennénk eredményesek, és nem juthatnánk el ezekre a versenyekre!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:  Büttner & Co, Komplex, Kori ’96 Kft., Nyilas GSM Kft., Somogy Lift Kft., Agrivál Kft., Bionvell, MOST Médiacsoport, RádióMost, Zsirai Pincészet, Evolution, Innovitas, Cortesia Group, Sigillanda, Release, Excel IT, The Body Shop, Merencsics Autó Kft., Gazda Trans Kft., Szegecs Patrol Vagyonvédelmi Kft.; Dokutech Center Kft.

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk I

A Közép-Európai Zóna-kupa (CEZ) értékelés első helyén végzett Wirtmann Ferenc és Barna György a csehországi Vltava Ralin a Ford Escort Mk I-essel. A verseny a CEZ mellett, a historic Európa-bajnokság, az északi kupa és a cseh bajnokság része is volt, így komoly mezőny gyűlt össze. A teljes mezőnyt tekintve a Grawe Életbiztosító Zrt által támogatott magyar páros a C3-as kategória harmadik helyét szerezte meg, amelyet a nagyugratón elért repülésükkel, egy kisebb közönségdíjjal is kiegészítettek.

„Nagyon jó kis verseny volt, komoly mezőnnyel” – mondta Wirtmann. „Ha nincs az északi bajnokság, akkor abszolút másodikok lettünk volt, de a CEZ-t így is megnyertük és végül is ezért mentünk.”

„Egy pálya nem nagyon ment, azt szerintem rosszul írtuk fel és éjszaka is sokat kaptunk. A sötétben a svéd escortos Tony Jansson utol is ért minket. A többi gyorsasági azért szorosabb volt, de ezek az északiak úgy mentek, mint az ördögök, nagyrészt fiatalabbak is nálunk, úgyhogy semmi szégyellni valónk nem volt.”

„A verseny végen az escortosok odajöttek, gratuláltak, persze mi is gratuláltunk nekik, nézegették az autónkat, és mondták, hogy de hát ezzel a hátsó futóművel nem lehet gyorsan menni. Mondtuk, hogy tudjuk. Megmutatták az övéket – valami hasonlót kell gyártanunk nekünk is.”

„A verseny egyik legemlékezetesebb momentuma volt a nagy ugrató. Tudtuk, hogy eldob, de arra nem számítottam, hogy ennyire. Az Escorttal még soha sem repültünk ilyen nagyot. A szurkolóknak nagyon tetszett.”

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
2015. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Ford Hovány

Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 2000

2016. április 30.

Gaál Ádám és Kalapács Kornél volt a leggyorsabb páros az Országos Historic Ralibajnokság harmadik futamán, a Miskolc Ralin. A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés párosa nyerte a D csoport és a D3-as kategória versenyét is, és ezzel átvették a vezetés a D csoport bajnokságában. Az Opel Ascona ezúttal is tökéletesen működött, semmilyen műszaki hiba nem jelentkezett az autón, és az Eger Ralihoz hasonlóan most is csak le kell mosni a következő verseny előtt.

Gaál Ádám: – Nagyon jó kis verseny volt. Sokat készültünk rá, mert tudtuk, hogy nehezek a pályák és már Egerben is szoros versenyt vívtunk Balogh Sanyiék Fiatjával. Most is nagyon szorongattak minket, úgyhogy az utolsó gyorsaságin is át kellett nyomnunk, nem lehetett lazsálni. Végül 22 másodperc előnnyel nyertünk, ami egyáltalán nem mondható soknak.

– Jó volt, hogy az ORB-mezőny előtt rajtoltunk, így az első körben még teljesen tiszta pályán versenyeztünk. A következő körökre annyira kihordásossá váltak a pályák, hogy nem tudtunk rajtuk javítani. Sátától féltem egy kicsit a verseny előtt, de ott is egész jó időket autóztunk, egyedül Bükkszentkereszten kaptunk.

– Az Ascona most is tökéletesen működött, semmi problémánk nem volt vele a verseny alatt, nem tudok elég hálás lenni a felkészítő csapatnak és apunak a munkájukért. Egy ilyen autóval tényleg nagyon nagy öröm versenyezni. Kaptunk négy új gumit, amik nagyon jók voltak, de két kör alatt el is használtuk őket, úgyhogy az utolsóra fel kellett tenni egy garnitúra használtat.

– A D csoport bajnokságát vezetjük, de ez nagyrészt annak köszönhető, hogy Wirtmann Feri nem indult ezen a versenyen, a következő futamon biztosan nehezebb dolgunk lesz.

Gaál József csapatvezető: – Nagyon jó és szoros versenyt vívtak a gyerekek. Okosan, beosztóan mentek, amelyik pálya nem feküdt nekik annyira, azt nem erőltették, meg is dicsértem őket a verseny végén.

– Az autó most is tökéletesen működött, csak lemostuk, kereket cseréltünk, megtankoltuk, más dolgunk nem volt vele. Ezúton is szeretném megköszönni Igor Bacigal segítségét, aki négy új gumit hozott nekünk a versenyre. Nem esett ugyan az eső, de az erdőben vizes maradt az út, erre pedig nem volt megfelelő gumink, de szerencsére Igor kisegített minket.

– Nagyon hosszú és fárasztó verseny volt, én meg mondom őszintén, nem bírtam volna ilyen jól, mint a gyerekek, de azért estére ők is elfáradtak. Általában Ádám húzza haza tréleren a versenyautót, de most azt mondtam, hogy már mentek eleget és haza küldtem őket.

– Nekünk meg kellett várni a három órás óvási időt, úgyhogy este 11 után tudtunk haza indulni, addig ott toporogtunk a nagy hidegben. Összességében elégedett vagyok a versennyel, köszönöm minden csapattagunk segítségét.

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 2000

2016. április 28.

Csak le kellett mosni az Opel Ascon B 2000-et az Eger Rali után és máris rajt kész állapotban volt a Miskolc Ralira, ahol Gaál Ádám és Kalapács Kornél az Országos Historic Ralibajnokság harmadik fordulóján vesz részt vele. A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata a télen olyan jó munkát végzett az autón, hogy sem a szezonnyitó futam alatt nem kellett hozzányúlni, sem a két verseny közti időszakban nem igényelt komolyabb felkészítést. A páros már Miskolcon van, sőt a pályabejárás egy részén is túljutott.

Gaál Ádám: – Ma (csütörtök) reggel óta járjuk a pályákat, egész jó minőségűek. A Garadna–Mályinka közti szakasz még vizes volt, ami azt jelenti, hogy szombaton reggel hétkor, amikor kezdünk rajta könnyen nedves lehet. Kicsit vissza kell fogni magamat, pedig ott nagyon szeretnék jó időt menni.

Bükkszentlászló is tetszik, Felsőnyárád–Sajókaza viszont nagyon csúszós, egy két és fél tonnás autóval jártuk be a pályákat, de a fehér aszfalton még az is keresztben ment rajta.

Az autó már Egerben is szenzációs volt, most is biztos vagyok benne, hogy tökéletes lesz, (Kalapács) Kornéllal rajtunk múlik, mit hozunk ki belőle.

Gaál József csapatvezető: – Egy csapatvezető akkor a legelégedettebb, ha a verseny előtt azt mondhatja, hogy minden rendben. Én most nagyon elégedett lehetek, Eger után az autót csak le kellett mosni, minden tökéletes rajta. A fiúk már lent vannak a pályabejáráson, a versenyautót Ádám lehúzta, én most indulok, úgyhogy minden terv szerint halad. Most is azt kértem a gyerekektől, hogy érjünk célba. Én az autót fogom figyelni, hiszen még most is teszteljük, szeretném a lehető legtöbbet kihozni belőle, hogy ezt hogyan váltják eredményre, az már Ádám és Kornél feladata.

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

SOLID Racing Team – 22. Miskolc Rallye 2016. 04. 29-30.

Merencsics Árpád - Szemmelroth Anetta, Suzuki Swift Gti MK1 

A pozitív szezonkezdet után újabb megmérettetés előtt áll a Merencsics-Szemmelroth-Suzuki trió. Immáron a bajnokság 2. futamán állnak rajthoz a hétvégén. Árpi számára nem ismeretlenek a miskolci pályák. A múltat felidézve nem csak pozitív élmények jutnak az eszébe, de a hétvégén a jó eredmény elérés érdekében igyekszik kizárni a negatív gondolatokat.

A szezon első versenye után csak annyit mondtál röviden, hogy igazi csapatmunka, kiváló szervizcsapat! Magabiztosan kezdtétek a szezont, ami bizakodásra adhat okot.

Így is van! Igazi csapatmunkát végzett a csapat minden egyes tagja Egerben. Jobban nem is kezdődhetett volna ez az év számunkra. A bajnokságot illetően bizakodó vagyok, mert a kis Suzukival most a ponttáblázat elejében vagyunk. Miskolc 1,5-szeres szorzóval rendelkezik, így ismét van kihívás számunkra. 

Az eredményeket látva Te is jó formában vagy, az autó mellett...

Meglepődtem saját magamon. A csapattal megbeszéltük, hogy nem nézzük az időket a hétvége folyamán. Egy jót autózni mentünk Egerbe. A célunk az volt, hogy jöjjünk le úgy a pályákon, ahogy tudunk, és mellette jól is érezzük magunk. Most is hasonló lesz az irányvonal Miskolcon.

A pályákat elnézve sok újdonság nem került a programba. Mik a korábbi tapasztalataid? 
 
Nekem személy szerint tetszik Miskolc, pedig a múltat felidézve sajnos vegyesek az érzések. Itt hozzá is tenném, hogy nem a pályák miatt! Ha jól írunk fel mindent, akkor nagyon jót fogunk autózni rajtuk. Mályinka szerintem fekszik a Suzukinak. Az összes pályára figyelnünk kell, ott kell lennünk fejben. Ha jól rakjuk össze a napokat, a teljesítendő szakaszokat, akkor úgy gondolom sikeresek lehetünk.

Az útvonallapot böngészve az látszik, hogy az első napon rövid gyorsasági szakaszok, a második napon hosszú gyorsasági szakaszok várnak rátok. Van bármi taktikád a versenyre?

Taktika az nincs. Elgumizni se tudjuk majd magunkat, mert csak Yokohama A-048 van mindenre, ha esik, ha fúj. Összegezve szeretnék minden gyorsaságiról leérni épségben, megfelelően beosztani a technikát, és befejezni mindkét napot. Ez lehet a sikerünk titka! Remélem sok néző fog kilátogatni a versenyre, és a gyorsaságikra.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:  Büttner & Co, Komplex, Kori ’96 Kft., Nyilas GSM Kft., Somogy Lift Kft., Agrivál Kft., Bionvell, MOST Médiacsoport, RádióMost, Zsirai Pincészet, Evolution, Innovitas, Cortesia Group, Sigillanda, Release, Excel IT, The Body Shop, Merencsics Autó Kft., Gazda Trans Kft., Szegecs Patrol Vagyonvédelmi Kft.; Dokutech Center Kft.