A hétvégén Salgó Rally és a mezőnyben természetesen ott lesz a Rally Café Racing párosa, Osváth Péter és Papp Tamás is. A balatonfüredi pilóta is csatlakozott a Fabia Rally2 EVO-t használók táborához és az új autóval már egy ezüstöt is begyűjtött a Bakyonya Rally-n.
„Lassúnak tűnt belülről, de az idő azt mutatta, hogy a tempó rendben van.” Csapott rögtön a közepébe a duó navigátor tagja, Tomi.
„Volt egy pokoli nagy kihagyás, ezáltal átszellemült egy kicsit mindenki, sokkal lazábban próbálja kezelni a dolgokat Peti is. Kisvaszart azért nem gondolnám mérvadónak, mert előtte nagyon keveset ültünk az autóban. Oké, hogy ugyanaz a márka, de teljesen különböző a két kocsi. Kisvaszar arról szolt, hogy visszaszokjunk, üljünk a Skodában. Nem erőltettünk semmit. Miután leértünk egy-egy gyorsról Petya pontosan tudta, hogy hol hagyott benn időt. Megnéztük az eredményeket, kaptunk 12-t, abból tudta jól, hogy hol van 10. Bakonya már más volt. Nem annyira bevállalós, hanem egy jó minőségű, csiki-csukis pálya. Ez pedig fekszik Petinek, illetve kezdett visszaszokni. Kisvaszaron például semmit sem állítottunk az autón, Bakonyára már ebben is előre léptünk. Leértünk az első gyorsról, már gurultunk a stop felé, majd Osi oda fordul, és azt mondja, hogy ez lassú volt. Igen, ezt nem erőltettük túl, de kezdésnek jó lesz. Válaszoltam neki. Aztán néztük a táblát, de az idő nem volt rossz. Pedig belülről lassúnak tűnt nem? Kérdezet vissza megint, mert kényelmesen volt még tartalék az autózásunkban.”
Tavaly az Osváth - Papp kettős volt a kapu a topp pilóták és a mezőny második fele között. Aki a legjobbakkal akarta felvenni a versenyt, annak előbb a kék-fehér Skodát kellett maga mögött tudnia.
„Szerintem idén is ez a pozíció lesz a miénk. Az eleje nem lesz lassabb és ehhez még megérkeztek a fiatalok. Sűrűbb lett a mezőny, de bízom benne, hogy Peti rutinja idén talán még többet fog érni, mint a fiatalok bevállalósága.”
Már mindenki nagyon várta, hogy végre élesben is elinduljon az idei szezon, nem volt ezzel másként Osi sem.
„Ez egy életforma, hogy minimum 8 hétvégét nem vagyunk otthon, plusz a felkészülés, pályabejárás. Meg van egy egészséges drukk, egy feszültség, egy adrenalin löket, amit a rajtban érzel. Ha ez nincs meg, akkor az bizony nagyon tud hiányozni. Nógrádban ráadásul hatványozottan odafigyelnek erre a sportra, a hosszú szünet után pedig biztosan rengetegen lesznek a pályák szélén.”
A csapat a verseny hetében is tesztelt közel 50 km-t, az EVO balanszán változtattak, illetve a futómű különböző beállításaival kísérleteztek.
„A verseny végeredménye szempontjából természetesen a 26 km-es körgyors és Mátraszentimre lesz a mérvadó. Figyelni kell a defektekre és Bátorterenyén az sem mindegy, hogy elrajtoltatnak-e eléd valakit. Anno, 2010-ben, Szabó Gergővel volt egy ilyen kalandunk. Ő akkor egy R3-as Clioval ment és utolértük az EVO9-sel. Azt hittem, hogy az utolsó lassítóban elenged, de nem vett észre minket. Összeértünk, és a Renault szépen lepattant a Mitsubishiről. Ezért nem rajongok a körgyorsokért, mert rengeteget számít a rajtpozíció és a szerencse, de ha ez a feladat, akkor ezt kell megoldani.”
