Nyolc gyorsasági teljesítése után véget ért a Baranya Kupa. Az 59 rajthoz álló párosból végül 50-en gurultak át a Városház téren felállított céldobogón. A verseny elején úgy tűnt, minden a nagy könyv szerint zajlik, aztán a nap közepén az eső megkeverte kicsit a lapokat.
A Historic mezőnyében a Varga-Endrész kettős egyetlen kilométerre sem engedte ki keze közül az elsőséget. Nyolcból nyolc szakaszon győzedelmeskedtek, és még az eső sem szegte kedvüket. Az abszolút értékelés második helyét a Wirtmann-Barna duó szintén az elején kibérelte új autójával. A harmadikként záró kettős kiléte már nem volt ennyire biztos. A dobogó legalsó fokáért több versenyző is harcba szállt, többek között Váradi, Csík és Hajdú. Utóbbi négyszer is harmadikként érkezett a gyorsaságik céljába, ám mégsem örülhetett a dobogónak, hiszen késései miatt jelentős időbüntetést kapott. A nevető harmadik végül Kiscsatári lett.
Az Rallye2-ben Óraiék hat szakaszt megnyertek, bebiztosítva ezzel az abszolút első pozíciót. Mögöttük Berényiéknek nem sikerült szakaszt nyerni, ők a mumust szerették volna legyőzni, miszerint mégis fekszenek nekik a mecseki szakaszok. A démonokat igaz nem sikerült legyőzniük, folyamatos műszaki hibák hátráltattákőket, azonban második helyükkel sikerült továbbra is biztonságban tudniuk az éves bajnokság elsőségét. A dobogó legalsó fokára Molnár Zoltánék fértek fel, ők Berényiékkel ellentétben kétszer is gyorsabbak voltak a riválisoknál. A nagy sietségben még egy villanyoszlopnak is nekimentek, ami jelentősen átrendezte a Lada hátulját, de nem fosztotta meg őket az eredménytől. Az F csoportban a BMW-k uralkodtak, Tajmel, Horváth Rudolf és Horváth Balázs csatározásainak lehettek szemtanúi a nézők.
Az M csoportban az országos bajnokság krémje gyűlt össze, hogy tisztességesen felkészüljenek a két hét múlva induló aszfaltos megmérettetésekre. Az abroncsok tesztelése, a beállítások finomítása sem vette el a versenyszellem élét, vagyis mindent megtettek a legjobb idő reményében. A Kazár, Ollé, Balogh trió folyamatosan osztotta egymást, az adok-kapokból az országos bajnokság élén álló Kazárék szálltak ki a legkorábban, miután elmértek egy tempós kanyart és összetörték a Mitsubishit. A csatározásokból végül a Suzukit Fordra cserélő Ollé került ki győztesként, megelőzve Baloghot és Lukácsot.
