Rémisztő balesettel zárult a Korda Racing pályaversenyzőjének ausztriai versenyhétvégéje a Red Bull Ringen, Benyó Máté a vasárnapi futamán szenvedett kivédhetetlen balesetet, miután kórházba is kellett szállítani, de szerencsére súlyosabb sérülést nem szenvedett és már a következő versenyére készül.

Az ausztriai Red Bull Ringen került sor a Magyar Autós Gyorsasági Bajnokság idei második versenyhétvégéjére, ahol a Kis Túra Kategória 1600-as géposztályában a Korda Racing legfiatalabb versenyzője, Benyó Máté is versenybe szállt Suzuki Swiftjével.

Az időmérőket követően a szombati és a vasárnapi futamokra Máté több erősebb autót is maga mögé a 27. rajtpozíciót szerezte meg a 42 autót felvonultató mezőnyben. „A Q1-hez képest a Q2-ben 1 másodpercet javítottam ám sajnos ez sem volt elég, hogy előrébb lépjek a helyezések tekintetében! Viszont sok az enyémnél erősebb autót magam mögé tudtam utasítani, de a Coltokat leszámítva (amik körül-belül 2 másodperccel gyorsabb kocsik), a többi előttem lévő autó pedig már alsóhangon is 50 lóerővel erősebb, így nem volt okom szégyenkezni!” – emlékezett vissza az időmérőkre Benyó Máté.

Szombaton aztán elindult a hajsza bajnoki pontokért, Máté pedig remek kezdést produkált, hiszen a magyar bajnoki értékelésben elcsípte a második helyet az első futamon, azonban a vasárnapi második forduló csúnyán rányomta a bélyegét Máté hétvégéjére, amikor egy elkerülhetetlen balesetet szenvedett. A másodperc törtrésze alatt a semmiből került Máté elé egy megpördülő versenyautó, a Suzuki pilótájának az előtte haladó autó takarásában reagálni is alig maradt ideje a felbukkanó autóra és reflexeinek köszönhetően még elkapta a kormányt, de az ütközést már nem tudta elkerülni. A baleset után a pilótát kórházba szállították, de szerencsére a kivizsgálások után az orvosok nem találtak súlyos sérülést és Máté otthonában eltöltött néhány napos pihenés után folytatathatja a felkészülését a következő versenyre. „A nyakam és a hátam fáj, de szerencsére ágyhoz kötve nem vagyok és mehetek suliba is, Sportolni azonban 4-5 napig nem sportolok! Az autó sajnos nem úszta meg ennyivel a bal eleje pedig teljesen oda lett. Nagyon sok helyről, nagyon sok biztatást kaptam, amit ezúton is köszönök, mert nagyon sok erőt ad.” – zárta szavait Máté.

http://facebook.com/kordaracing
http://www.kordaracing.hu
http://youtube.com/kordaracing

A Korda Racing együttműködő partnerei: A-HÍD Építő zRt., Hídépítő zRt., Novomatic, Bomba! Energy Drink, ENEOS Motorolaj - Szakál-Met-Al Kft., Metrober Kft, HERTZ - Mercur Rent a Car Kft, Alabárdos Étterem, G-Roby, Frimedia Kft, Garmin, Segway, VictoriaShop, Szerszámbróker Kft, Csomagtartoaruhaz.hu, Surgi Care Kft, BHS Medical, Music Engine Kft, Variocommerce Kft, VitaPlus Kft, Noa-Ép Kft, MNR Fémmegmunkáló és Szolgáltató Kft, Gulyás Gépgyártó és Kereskedelmi Kft., Alexovics Kft, Auto-Szoft Kft, K-P-K TransCoop, BDA Trans Kft, Lánchíd 19 Hotel, BWS Belső Tér Kft, Credit-crash Faktoring és Pénzügyi ZRt, Duna Resort Kft, FEOL Industrial Kft, Gordius Kft, Perfekt Motorfelújítás KFt, RAORG Translog Kft, Sinus-Networks Kft, Schnell Autó Kft, Tibuktu Bt, Versbis Kereskedő és Szolgáltató Kft, VIWA Product Europa Kft
2015. május 28.

Benyó Máté

GFS Racing TEAM
Suzuki Swift 1.6 Sport

Ha van célod, hiszel magadban és kitartó vagy, akkor bármi megtörténhet.

Két évvel ezelőtt egy – akkor még alig 11 éves – kissrácra hívták fel a figyelmem. Benyó Máté akkor még alig látott ki a kormány mögül, de olyan elszántság volt a tekintetében, hogy érdemes volt rá kicsit jobban odafigyelni.

A Benyó Máté, persze jó génekkel volt (van) megáldva, hisz édesapja már több mint két évtizedet eltöltött az technikai sportok világában – és nem mellesleg néhány bajnoki címet is zsebre vágott – így aztán talán magától értetődően Máté elég gyorsan a kipufogók közelébe került. A kis palánta talán előbb tanulta meg, hogy mi az a gázkar a quadon, mint sem, hogy tizenegyes rúgjon a haveroknak. A lényeg, hogy alig 11 évesen már az auto-cross és rali-crossban versenyzett, és nem csak, hogy versenyzett, de kategória bajnoki címet is begyűjthette. Ráadásul a gyorsasági szakág II. osztályában is bajnok lehetett 12 évesen.  De, már a tavalyi év során tesztelte és tanulta a Suzuki Swift 1,3 vezetését. Végül 2013 októberében az – akkor még – Suzuki BIO Kupa záró versenyén rajthoz állt. A versenyt sikeresen befejezte, és látható volt, hogy lesz folytatás.

Tavasszal – mindenki nagy meglepetésére – kiderült, hogy nem az 1,3-as, hanem rögtön az 1,6-os kategóriában indul. Mivel az FIA nemzetközi versenyein 16 év alatti versenyző nem indulhat – helyesebben nem értékelhető – így a nemzeti bajnokságban való szereplés lett célul kitűzve. Az év elején arról folyt a diskurzus, hogy az idei év a tanulás éve lesz. Az eredmény, pedig másodlagos, de „jó lenne, ha a top 10-ben tudna végezni”. Nos, a szezon előtti „papírforma” elég gyorsan borult, miután az év első versenyén a – Swift Cup Europe HUN 1,6 kategóriában – futamot nyert.  Mondhatnánk, hogy ez a szerencse műve volt, de aligha nevezhető szerencsének – inkább tehetségnek – hogy a nemzetközi mezőnyben az ötödik, míg a nemzeti mezőnyben az első helyről rajtolhatott. Az osztrák versenyzőket – akik esőgumival mentek – esély sem volt utolérni, de így is torony magasan nyerte a nemzeti kategóriát.  Így ő lett a sorozat legfiatalabb (12 évesen 9 hónaposan és 16 naposan) futamgyőztes. Majd másnap ismét dobogón végzett, Csik János mögött másodikként. Itt kell megjegyezni, hogy – az abszolútban is második lett, vagyis a nemzetközi sorozatban – ami figyelemre méltó, hisz ismét egy több mint húsz fős mezőnyben érte el. Ez volt az a pillanat, amikor többen is felkapták fejüket és felszisszentek. Hogy ez véletlen? Csak a szerencse műve lett volna? Nem. Szó sem lehetett, de erre nagyon gyorsan rá kellett ébredniük a kétkedőknek.

Szlovákiában az első versenyen ötödik lett, de aztán a második versenyen – nagyon extrém körülmények között – ismét futamot nyert. Négy versenyből három alkalommal végzett dobogón és két alkalommal elsőként. Ezt már nem lehet a „szerencse” számlájára írni, főleg úgy, hogy még mindig egy 12 éves gyerekről beszélünk. (Talán, ha Németországban történik ez, akkor rögtön nagy betűkkel írnák a médiák, hogy új Schumacher vagy Vettel van születőben? De nálunk ez csendesebben zajlik. Semmi hűhó, semmi cirkusz.) Mindenki csak várta, hogy mi lesz? Vajon tényleg újabb talentuma lesz a magyar autósportnak? Jogos kérdés, de a szezonból még jócskán volt hátra.

Salzburgban a sebesség és a szélárnyék kapott főszerepet. Máté, pedig ismét bizonyította, hogy nem csak, hogy helye van a sorozatban, de bizony számolni kell vele a bajnoki dobogón is. Ismét két futam, ismét két dobogó (egy harmadik és egy második hely). Ekkor a mérlege, már több mint figyelemre méltó volt.

Majd jött a Pannonia Ring (VII. és VIII. forduló), ahol az első futamon második lett, aztán jött az első nagy veszteség. A második futamon ugyan harmadiknak intették le, de időbüntetést kapott, így a negyedik helyre szorult. A szezon fele eltelt és Máté még mindig a top – sőt bajnokságot vezető – pilóták között. Már senki nem kérdőjelezhette meg tehetségét. Máté közben maradt, aki volt. Ugyan az a csendes srác, csak közben még komolyabb lett, még jobban figyelt és egyre többet tanult. Az autókba közben bekerült az AIM rendszer, mely lehetővé tette, hogy a versenyzők is megismerjék a loggolás világát. Így Máté számára egy újabb feladat került előtérbe. Most már minden centiméter látható volt, hogy mit és hogyan csinált a pályán. Elkezdődött számára a mesterképzés, az, amikor már szinte centiről centire kell eltalálni az ideális íveket. És Máté tanult. Tette ezt alázattal és tudásvággyal. Aztán jött a Red Bull Ring.

Olyan nincs – és ezzel a legnagyobbak is így vannak – hogy mindig minden tökéletesen sikerül. Máté a Red Bull Ringen nagyon akart bizonyítani. Gyors pálya, kevés előzési lehetőséggel. A verseny felénél leesett az eső. És, ami korábban az előnyére fordította a viszonyokat, az most ellene dolgozott. Egy rossz döntés eredményeként ütközött és kiesett. Ez volt az első alkalom, amikor nem ért célba és nem szerzett pontot. A második futamra összerakták a szerelők az autót, de a mezőny végéről (26. hely) rajtolva sok reményt nem lehetett fűzni az eredményhez. Az is elfogadott lett volna, ha egyáltalán nem sikerül neki felzárkózni a pontszerző helyre. Mentálisan nagy volt rajta a nyomás. De nem kívülről, hanem belülről. Ő nem tudta megbocsájtani magának a hibás döntését. Nem tudott beletörődni abba, hogy rajta múlt a kiesés. Ezért aggódva tekintetek figyelték a vasárnapi versenyt. Ezek után kész csoda volt, hogy a legutolsó helyről a hetedik helyig feljutott. A versenyt követően – több időbüntetést is kiosztottak – Máté végül az ötödik helyen végzett. Több mint húsz helyet jött előre, ami – hogy pestiesen mondjam – „Nem semmi.” A haza vezető úton már újra a vidám Máté ült a kocsiban, aki – mint egy vérbeli profi – beszélt a hétvégéről. és értékelte az eseményeket.

Hosszú szünet után augusztus végén jött ismét Szlovákia. Szép emlékek, nagy remények. Máté azonban már a szabadedzéseken is küzdött a tizedekkel. Nem ment az autó, nem találta meg a „góllövő” cipőjét. Ráadásul öt rajthelyes büntetést cipelt magával Ausztriából, így a 14. helyről rajtolhatott. Az első versenyen többször felküzdötte magát az élbolyba, de aztán a végén – idő előtt – elfogyott az üzemanyag. Ennek fényében már annak is örülhetett, hogy egyáltalán beért a célba. Ez volt idei szezonjának második legrosszabb versenye. A vasárnapi versenyen már visszatért a lendület és végül ismét dobogóra állhatott. A harmadik helynek, pedig úgy örült, mintha futamot nyert volna.

Nos, három futam van már csak hátra az évből, és októberben a Hungaroringen eldől, hogy a bajnokságban hol zárja a szezont. A bajnoki címre matematikailag van esélye, de – nagyon profi – hangsúlyozta, hogy a „szerencsére nem lehet alapozni”. Nézve ennek – most már 13 éves – fiatalembernek a teljesítményét, több mint remek. Tényleg zseniális. 12 versenyen hét dobogó (2 első hely, 3 második és 2 harmadik) nem a véletlen műve. Legyen bármi is az utolsó hétvégén Benyó Máté lesz a kupa legfiatalabb és legeredményesebb pilótája. 13 éves 3 hónapos lesz, amikor a szezon befejeződik, és nevét már beírja az autósport legjobbjainak lapjára. Hogy mit hoz a jövő azt nem tudni. Az azonban biztos, hogy Máté személyében egy újabb nagy tehetség született.

Ez mitől fontos? Mert Máté lehet az, aki bebizonyítja – nem csak a szakmának, de korosztályának is – hogy érdemes álmodni, és nekivágni az autósportnak. Példa lehet korosztályának és egyben ledőlhetnek sztereotípiák. Ő a bizonyíték arra, hogy meg lehet – és meg is kell – adni az esélyt a fiataloknak, hogy bizonyítsák tehetségüket a technikai sportok ezen ágán is. Máté az elmúlt évben mind mentálisan, mind fizikálisan is rengeteget fejlődött. Fiatal kora ellenére már képes professzionálisan gondolkodni és cselekedni. Egy szó, mint száz. Benyó Máté méltó lesz ahhoz, hogy a hazai és nemzetközi autósport legjobbjai közé kerüljön. Azt viszont csak remélni tudom, hogy hosszú és szép karriert fog befutni az autósportban.

- Door Zoltán -

Benyó Máté

Suzuki Kupás Swift 

GFS OXXO Energy Team

KOMI Kupa III. Forduló Kakucsring.

2014.01.18.

Kedves Máté!

Túl vagy 2014 első autóversenyén ami a KOMI kupa volt a Kakucsringen.

A Junior kategóriát magasan, majd két másodperc előnnyel nyerted Perendy Péter előtt, aki szintén szépen terelgette a Top Driver School Suzuki Ignisét.

Háromszor lehetett, három kört teljesíteni. Miként értékeled a napi futamaidat?

- Azzal kezdeném, hogy mind a három futamban valamilyen okból kifolyólag csúszós volt a pálya. Hozzáteszem ezek a körülmények nekem nagyon tetszenek. Az első futam nagyon jól sikerült, de ennek az idejét az időközben a pályára folyt olaj miatt nekem és a sporttársamnak is törölték. A második futamot nagyon elóvatoskodtam, de az időm így sem volt rossz. A harmadik menetben már félig száradó pályán futottam a legjobb időmet amiben sajnos hibáztam egyet, de így is abszolút tizenhatodik időt autóztam.

Egy Suzuki Kupás Swift-tet terelgettél a nap folyamán. 
Ha jól tudom ilyennel fogsz 2014-ben a Gyorsasági szakágban versenyezni. Mesélnél erről a tervedről?

- A hír igaz, 2014-ben a Gyorsasági Szakág Suzuki Swift Kupájában indulok. 
Ebben az évben ez lesz a fő irány a versenyzésemben. Éppen ezért a lehető legtöbbet tréningezek a Swift-tel és az új csapatommal a GFS OXXO Energy Team-mal.

Abszolút 16.-ik lettél a napi legjobb köridőddel. Jó pár erősebb versenyautót megelőzve az igen csak váltakozó tapadású pályán. Mi az a versenyzési stílus ami ilyen sikerekhez vezet téged.

- Ahogy azt az előző kérdésnél is elmondtam, nagyon szeretek csúszós körülmények között, nedves pályán versenyezni és igyekszem ilyenkor minél többet gyakorolni, hogy aztán szárazon a lehető leggyorsabb legyek. A második kérdést illetően sokan mondták, hogy látszik rajtam a Rallycrossban elsajátított stílus, ahol nem mindíg az ideális ívet autózzuk, hanem az improvizálás a lényeg.

Legközelebb hol találkozhatunk veled és a Suzuki Swift-tel?

- A KOMI Kupa következő versenyén, február 8-án a Kakucsringen, ami egyébként a kedvenc pályám. Addig persze rengeteg gyakorlás vár rám.
Reméljük addig már havon és csúszós körülmények között, jobban megtanulom a Kupás Swift viselkedését.

Köszönöm Támogatóim segítségét: A GFS OXXO Energy Team-nak, a New Jet Motorizációs Centernek, a Top Driver School vezetéstechnikai iskolának, és az Ilona Stüberl Bécsi Magyar Étteremnek.

A  verseny abszolút első három helyezettje:

1. Lencse Zoltán Mitsubishi EVO VI.

2. Makai György BMW 325i

3. Újházi Ádám Opel Astra

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Interjú, a tizenkét éves Benyó Máté autóversenyzővel.

Kedves Máté!

2013-ban több autós szakágban is megméretted magad, melyek is ezek és milyen eredménnyel?

- Rallycross Magyar kupában 1400 ccm kategóriában, Autocross Tax „F” kategóriában (zárt karosszériás autók) 1600 ccm alatt, Gyorsasági II. osztályban, Komi kupában, Junior kategóriában, és az OSzAK-on is képviseltem a Junior kategóriát.

Eredményeim 2013-ban:
Rallycross: Kategória II. Hely és abszolút VI.

Autocross: Tax „F” kategóriában bajnoki cím.

Gyorsasági: II. osztályban: Bajnoki cím.

Komi Kupa: Tavaszi forduló I. Hely.

OSzAK: Több versenyen indultam teszt jelleggel.

A 2013-as versenyévadodban melyik eredményedre és miért vagy a legbüszkébb?

- A Rallycross eredményemre vagyok a legbüszkébb, a legelső Rabócsi Ringire. Fejlődés szempontjából pedig a Suzuki Swift kupában az utolsó két futamomra.

Rabócsi Ringen, a Magyar Kupában sikerült az Abszolút III. helyet megcsípnem.

Míg a Hungaroringen a Suzuki Swift kupában úgy érzem nagyon sokat tudtam fejlődni.

Akárhol indultam az idén, mindig Suzuki versenyautó volt alattam.

Mindenhol Suzuki Swift-tel versenyeztem, kivéve Autocross-ban, ott egy Ignis volt a hű társam.

Egy versenyedre miképp készülsz fel?

- Először is sok időt töltök versenyautó szimulátor előtt. Igyekszem mentálisan minél többet készülni, fizikálisan pedig kézilabda edzésre járok.
Magyar és nemzetközi versenyeken is szoktam indulni, és ezért a tökéletes pályaismeret sem elhanyagolandó. A versenyek előtt kerékpárral többször bejárom a pályát, és így rögzítem magamban a nyomvonalat. A szimulátorban is megpróbálom letölteni a pályákat és minél többet menni rajtuk. A szabadedzések során is igyekszem bememorizálni az adott pályát.

Kik és miben segítik általában a pályafutásodat és mit köszönhetsz nekik?

- Először is édesapám, aki kis korom óta oktat vezetéstechnikára, és a versenyzés fortélyaira. Óriási a bizalom édesapám felé, aki tanít és nevel különböző típusú versenyautók kezelésével, megismerésével kapcsolatban.

- Nem utolsósorban Burkus Egon, aki a gyorsasági szakág elsajátításában meghatározó személyiség számomra.

Bálint Zoli (a katona), aki az első időszakban vezetés technikát tanított nekem, sajnos ma már családi elfoglaltságai miatt már nem vesz részt a képzésemben.

Idén szeptember tájékán alakult meg, egy háromfős Manager csapat, akiktől azt várom, hogy az elkövetkezendő években, próbálják megteremteni a versenyzéshez szükséges hátteret.

Az idén egy igazi Rallyversenyen (szilveszter Rally) veszel részt édesapád oldalán a jobb1-ben, mint navigátor.

Ha jól értesültem nem idegen számodra a navigálás fogalma.

- Volt szerencsém apukámnak navigálni 2011-ben, az Országos Terep Rally Bajnokságban egy Polaris RZR-ben. Abban az évben kategória bajnokok lettünk. Egy „N” csoportos Suzuki Ignis rally autóval vágunk neki a Szilveszter Rallynak, ahol szombaton egy, vasárnap pedig hat szakaszt szeretnénk teljesítenünk. Célunk a sikeres célba érés. Szeretnénk jól érezni magunkat apával.

Mesélnél a 2014-es terveidről? Hol, merre és miért?

- 2014-ben a Suzuki Swift Kupában szeretnék egy teljes szezont menni, de emellett néhány Rallycross futamon is rajthoz állok majd. A Suzuki Swift kupában minél több tapasztalatot gyűjteni és eredményesen versenyezni. A Rallycrossban a Magyar Kupában szeretnék dobogóra állni.

Köszönöm a 2013-as versenyévadomban a támogatást: a New Jet Motorizációs Centernek, a Top Driver School vezetéstechnikai iskolának, és az Ilona Stüberl Bécsi Magyar Étteremnek.

• Hajósi Miklós –