DYNAMIC RALLY TEAM – Székesfehérvár Rallye 2015, 2015. június 12-14.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

A balszerencse áradása – röviden és tömören így lehetne összefoglalni Lángi Attila és Veres Gábor székesfehérvári hétvégéjét. Persze, azért a helyzet teljesen nem volt ennyire elkeserítő, a Dynamic Rally Team párosa ugyanis a P14 kategória dobogójának második fokára állhatott fel a futam leintése után. Addig azonban sok kalandban volt részük a BMW Z4 M Coupe-val…

Lángi Attila: Nagyon nyögvenyelősen zajlott számunkra ez a versenyhétvége. Csütörtökön utaztunk le Fehérvárra, hogy megkezdjük a pályák felírását, de már a nap elején elkezdett rakoncátlankodni az a BMW-nk, amit tréningautóként szoktunk használni. Egy gyors szervizlátogatás után kimentünk a szakaszokra, de ott szinte egymás után két defektet is összeszedtünk. Bedő Imrének köszönhetően tudtuk ezt a problémát orvosolni, ugyanis a helyi gumis csak este nyitotta ki a boltot, nekünk viszont folytatnunk kellett volna a tréninget. Gumicsere és a murvás szakaszok felírása után mentünk volna át az aszfaltra, de előtte gondoltuk, hogy felfrissítjük magunkat egy kis üdítővel az egyik vendéglátó egységben – leállítottuk ott az autót, és utána már nem is tudtuk életre kelteni. Rafi (Rafael Tamás) adta kölcsön nekünk az edzőautóját, hogy időben végezhessünk, majd másnap édesanyám utcai Suzukijával folytattuk a pályabejárást. Szegény kis autóval nem sok sikert értünk el, sajnos nem volt igazán nagy segítségünkre abban, hogy az új pályafelírási módszerünket átültessük Fehérváron is a gyakorlatba.

Ennek tükrében, a tökéletestől messze álló itinerrel vágtunk neki a futamnak. Az első szakaszt hiba nélkül lenyomtuk, bár rossz volt látni, hogy a barátunk és egyben legnagyobb versenytársunk már rögtön az elején kiállni kényszerült. Nem kellett azonban sokáig várni sajnos a mi balszerencsénkre sem: a második gyors második kilométerében – szokásokhoz híven – kitörött a Z4 bal első kereke. Egyetlen „szép” oldala volt ennek a helyzetnek: nézhettünk egy kis versenyt és szurkolhattunk a többieknek – ilyenre ugyanis ritkán van alkalmunk.

A szervizcsapat igyekezett rendbe tenni a gépet, ami a balesetünk után több helyen is megsérült, de teljesen sajnos nem tudták helyreállítani a dolgokat. Másnap azért a szuperrally szabályainak értelmében folytathattuk a menetelést. Tét nélkül kocsikáztunk egyet, de sajnos a felhőtlen jó hangulat most nem volt meg. A BMW-vel végig küzdeni kellett vasárnap is, ráadásul a második kör etapjain rendre megállt a kocsi alattunk – még szerencse, hogy a gyorsokon ezt nem játszotta el velünk a Z4.  

A szenvedések ellenére két kupával is gazdagodtunk a hétvégén: a 2WD+ értékelését ugyanis megnyertük, a P14 kategóriában pedig másodikként intettek le bennünket. És hiába ez a sok negatív élmény és bosszankodás, még az is megeshet, hogy júliusban a Veszprém Rallye nevezési listáján is ott lesz a nevünk. Hiszen ezért vagyunk rallyversenyzők…

Veres Gábor: Szuper volt a rally, mert szuperrally volt. Igyekeztünk mindent megtenni a célba érkezés érdekében, de látnunk kell, hogy a lehetőségek távol állnak egyelőre a murvás szerepléstől. Sokat bosszankodtunk és szenvedtünk a technikával, de azért volt egy-két szép megmozdulásunk is, amit bízunk benne, hogy a nézők is értékeltek. Azt pedig nagyon remélem, hogy a szezon hátralevő részében messziről elkerül majd bennünket a balszerencse, mert az, ami eddig ért minket, egy életre is sok, nemhogy egy esztendőre.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

A Maximmun Racing Team pilótája egy defekt után nem folytatta a 2015-ös bajnoki szezon negyedik futamát, a Székesfehérvár Rallye-t

Sajnos megszakadt a nagy sorozata Kazár Miklósnak a 2015-ös szezon negyedik versenyhétvégéjén, a Székesfehérvár Rallye-n, ugyanis Eger, Miskolc és Szombathely után ezúttal nem állhatott fel a dobogóra. A Maximmun Racing Team pilótája és navigátora, Ferencz Ramón még szombaton, az ötödik szakaszon egy defekt miatt a viadal feladására kényszerült. A csapat azóta átbeszélte a kiesés okait, és abban reménykedik, hogy a júliusi Veszprém Rallye-n újra a legszűkebb elitben harcolhatnak a győzelemért.

Eddig mind a három eddigi bajnoki futamon – Egerben, Miskolcon és Szombathelyen – dobogóra állhatott az összetettben második helyen álló Kazár Miklós és navigátora, Ferencz Ramón, és minimum hasonló szereplésre számítottak az elmúlt hétvégi Székesfehérvár Rallye-n. Sőt! A Maximmun Racing Team duója végre nyerni szeretett volna…

A páros ezúttal is a Mitsubishi Lancer EVO IX-essel állt rajthoz, és a verseny elejétől kezdve technikai gondokkal küzdöttek – a váltó kidobálta a kettes fokozatot, így az éles kanyarokban rengeteg időt veszítettek –, majd a szombati, ötödik szakaszon egy defekt véget vetett a versenynek. Kazár elárulta, navigátorával együtt nem adják fel céljaikat, és a 38 pontos hátrány ellenére zsinórban negyedszer próbálják megnyerni az abszolút bajnoki címet.  

„Nagyon keményen készültünk erre a versenyre, tán sosem voltam ilyen jó erőállapotban, mint most. Éppen ezért jóval többre számítottam, így csalódott vagyok. A váltónk állandóan kidobálta a kettes fokozatot az első gyorstól kezdve, így önmagunkhoz képest rossz időket mentünk. A negyedik gyorson volt egy kicsúszásunk, majd az ötödiken egy defektünk, és ez volt az a pillanat, amikor úgy döntöttem, vége. Ha végigcsináljuk, talán kilencedikek lettünk volna, de számomra csak az első hely létezik, a többi nem motivál. Átbeszélünk mindent csapaton belül, már Veszprémben szeretnék visszavágni. Azt hiszem, innen szép visszajönni” – jelentette ki a Maximmun Racing Team pilótája.

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Ferjáncz András és új navigátora Nagy Attila egy kalandokkal tűzdelt forró versenyhétvégén van túl. A hőség és a székesfehérvári pályák embert és gépet nem kímélő megpróbáltatásai szinte az első méterektől kezdve tökéletes kettőst kovácsolt a fiatalokból. Mindezt tükrözi az elért eredményük, illetve András felettébb izgalmas beszámolója. Természetesen erre a megmérettetésre is elkísérte őket a LiveWire Energy cukorka és energia ital szervezetre és elmére gyakorolt jótékony hatása.

Miként sikerült Attilával az első közös verseny?

A hibátlan szót tudnám erre használni a leginkább. Különösen meglepett, hogy az első kanyarban gyakorlatilag már felvette a ritmusomat, illetve az autóét egyaránt. Szinte az első méterektől érezte, hogy mikor kell lassítania illetve gyorsítania engem, milyen kanyart nyomhatok át és a gyors összhangnak köszönhetően biztonságban el is hittem az irányítását.

Az összhang az egyik legszükségesebb összetevője a jó eredménynek. Hogyan látod, mi az oka annak, hogy ilyen gyorsan el tudtad hinni a navigálást?

Igen, érdekes dolog ez, mert gyakorlatilag beleugrottunk az ismeretlenbe és mégis volt egy megmagyarázhatatlan bizalom, amit tápláltam felé. Hála istennek jól gondoltam, hogy meg kell neki adnom ezt a lehetőséget. Úgy gondolom, hogy módfelett jól választottam, amikor mellette döntöttem. Nem hibázott, precíz volt, mindent tudott.

Három féle pályahosszúság volt melyik tetszett és miért?

Voltaképpen a hosszú gyorson dőlt el a verseny. Be kell vallanom férfiasan, hogy nem jó itinert írtam, nem tetszett, amiket visszahallottam. Értelemszerűen nem a navigálással volt a gond, hanem magával a pálya felírással. Ki kell hangsúlyoznom, hogy Attila korrigálta és jól felismerte azokat a lehetőségeket ahol lehet jobban menni vagy ezzel ellentétben jobban meg kell tisztelni az adott kanyarvételt. Feltételezhetően ebben közrejátszott az, hogy mindössze 50 km/h-val lehetett csak tréningezni. Mindezek mellett kaptunk egy lassú defektet, sőt volt kalandunk is, hiszen sikerült az autó hátulját belóbálni az erdő szélére ötször, de sérülés nélkül megúsztuk kisebb időveszteséggel. Volt egy kerékcserénk etapon, itt is felettébb jó volt a közös munka, hiszen mindketten tudtuk, hogy hova nyúljunk. Többek között ez is egy kaland, azt hiszem, hogy tanultunk ebből is.

Igazán eseménydúsra sikerült ez a hétvége, összességében hol végeztetek ezen a felettébb forrónak mondható hétvégén?

Szerencsésnek mondhatjuk magunkat, mert volt annyi előnyünk a mögöttünk autózókkal szemben, hogy még a defekt sem úsztatta el a kategória harmadik helyezésünket, illetve összesítettben is sikerült a dobogó harmadik fokára állni.

Ezek szerint elégedettek voltatok az elért eredményekkel?

Abszolút, teljes mértékben kerek egész volt a hétvége a kalandokkal együtt. Nagyon sokat tanultunk. Az is érdekes, hogy pótkeréknek puhább gumi volt berakva, mint amivel kezdtünk és teljesen megváltozott a versenyautó viselkedése. Berényi Laciéktól ismételten jól felkészített autót kaptunk, szervizcsapat iszonyúan jól vizsgázott, habár most adtam nekik feladatot. Köszönöm nekik is, hogy ennyire lelkiismeretesen végezték munkájukat. Nem győzöm hangsúlyozni, hogy az egésznek az alapja a szerelőcsapat garázsában dől el. Nagyon örülök, hogy egy ilyen jó csapatban versenyezhetek. Szintén hatalmas köszönet a versenyfelszerelés.hu-nak, Gorzó Zsolti barátomnak az új tűzálló versenyruházatomért.

Köszönöm a riportot és gratulálok az ismét dobogós helyezéshez.

Köszönet a támogatásért:

Vitex Plus s.r.o., LivewireEnergy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGIs.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft.,Bakery Group Kft.,Duex Meta Kft., Duo Metal Kft, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., QuasarDatabase Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, ZozoTrans Kft, Kolláth szerviz Kft, Pék cipó BT, Moniktrans Kft, www.versenyfelszereles.hu, Sütőholding Kft., Admagic Kft.,Rácz-Trans Kft., Era-Tel Kft.

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

AS Rallyesport Europe

Székesfehérvár Rallye, Beszámoló

Ollé Sasa- Tóth Zsolt
Ford Fiesta S2000

Az idény negyedik futamának első napját a könnyed és jóízű autózás jellemezte az AS Rallyesport Europe versenypárosa Ollé Sándor és Tóth Zsolt számára. A záró napon azonban egy kisebb ütközés következményeként vissza kellett vennie a tempóból, így a negyedik helyen zárt.

Ollé Sasa - Tóth Zsolt: „Az első napot könnyedén, bulinak vettük, és mégis nagyon jó eredményeket értünk el. Mivel szombaton nagyon látványosan és keresztbe autóztunk, megsérült az autónk. Egy sziklát nem vettünk észre, felugrattunk rá és nekicsapódtunk egy másik sziklának, ami megsértette az autó hátsó részét, ez felnyomta a kipufogót a tankhoz és a kipufogó folyamatosan melegítette a tankban lévő benzint, ami emiatt elkezdett habosodni. Nagyon nagy szerencsénk volt, hogy mindig tudtuk hűteni és volt egy csövünk, amivel leeresztettük a gőzt, ami nélkül felrobbant volna a tankunk. Ebből kifolyólag az autó magas fordulatszámon nem működött, mert nem tudott annyi benzint szállítani az üzemanyag-szivattyú.”

„A habos benzint nyomta előre a motortérbe, ezért mindig kevés üzemanyag állt rendelkezésre a motornak és a felső tartományokban, ötödik, hatodik sebességi fokozatban nem ment az autó. Így szépen lassan csúsztunk hátra, az első gyorsaságin nem is nagyon értettük, hogy miért, azt gondoltuk sokkal nagyobb a baj, mert a komputer folyamatosan hibát jelzett, ezért lassabban is mentünk, itt buktuk el a harmadik helyünket. A szervizeseim megnyugtattak, hogy ha a benzint benne tudjuk tartani a tankban, akkor nagy bajunk nem lesz, csak a motor teljesítménye csökken. A negyedik helyre csúsztunk, de azt szerencsére tudtuk tartani, persze nagyon örültünk volna, ha egy harmadik hellyel zárjuk az idény negyedik futamát, a Székesfehérvár Rallye-t. Veszprémre kiküszöböljük a hibát és újra az első-három hely valamelyikén szeretnénk végezni!”

További információ: Papp Zsuzsa

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk I

Egy defekt ellenére is megnyerte a C csoportot Wirtmann Ferenc és Barna György a Fehérvár Rali Országos Historic Ralibajnoki futamon, amelyen az évek óta bevált Ford Escort Mk I-essel álltak rajthoz. A nagy meleg okozta nehéz körülményekre a rutinos páros kiválóan felkészült, sőt több versenyzőtársuknak is segítettek.

„Nehéz verseny volt, a pályák borzalmasak voltak, tele lyukakkal” – mondta Wirtmann Ferenc. „Az utolsó szakaszig az FIA historic mezőnyt vezettük, de kaptunk egy defektet. Szerintem még a rajtban, mert a második kanyarban már vittük a bokrot. 18 kilométert mentünk felnin, amivel öt percet veszítettünk.

Mindenki azt kérdezte, hogy miért nem álltunk meg kicserélni. Ez nem olyan egyszerű, mert le kell venni a sisakot, csak úgy tudunk kikászálódni, aztán van valami spéci emelőnk, ami nem tudom, hogy működik. Így viszont a kétszáz egyenest is nyolc kanyarból oldottuk meg. Nagyon népszerűek voltunk. A C csoportot megnyertük, a historic mezőnyben pedig harmadikok lettünk.

Borzalmasan meleg volt, amire felkészültünk, szőlőcukorral, törölközővel, van egy spraym, ami hideg vizet permetez, minden kútnál megálltunk, derékig lemosakodtunk. Nem is volt semmi problémánk. A fiatalok viszont sorra jöttek, hogy jaj, rosszul vannak, az egyiknek szőlőcukrot adtam, a másikat borogattam, volt, akinek a vérnyomását is megmértem – mindig van nálam vérnyomásmérő – a végén már úgy jöttek oda hozzám, hogy doktor úr, segítsen. Én meg segítettem ☺.”

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. Historic Eb. C korcsoport 4.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 1900

Fehérvár Rali

Pályafutása első versenyén a D3-as kategória és a D csoport első helyén végzett Gaál Ádám, a Fehérvár Rali, Országos Historic Ralibajnoki futamon, amelyen Kalapács Kornél olvasta neki az itinert. A fiatal versenyző számára azonban sokkal fontosabb volt a tapasztalatszerzés, és hogy a család féltve őrzött Opel Ascona B-jét karcmentesen célba juttatta.

„Nagyon melegünk volt, megfőtt az agyunk is, de nagyon élveztük” – mondta Gaál Ádám. „Az első gyorsaságin óvatosan kezdtünk és próbáltam kitapasztalni az autót. Be kellett látnom, hogy sokkal gyorsabb, mint gondoltam. Az első körben végig javítottuk az itinert, a jobb kettőből legtöbbször jobb egy lett. Volt olyan pálya, ahol 22 másodpercet gyorsultunk.

Szoros csatát vívtunk a Rónay–Csuri kettőssel, hol ők voltak elől, hol mi. Nagyon élveztem az adok-kapokot, sajnos az utolsó előtti gyorsaságin kiestek. Az utolsó pályán így felszabadultabban tudtunk menni. Ezt élveztem a legjobban, mert tudtam, hogy ha célba érünk, akkor teljesítettük a tervet.

Apu is elégedett volt, egyrészről, hogy jó az autója, másrészről pedig, hogy karcmentesen célba értem vele.

Nagyon sok tapasztalatot szereztem, főleg féktávokon és a kanyarsebességnél. Mind a kettőben nagyon sok maradt még, de így is elégedett vagyok azzal, amit egy verseny alatt elértünk. Meg kell, hogy mondjam, sokkal nagyobb élmény a volán mögött ülni, mint navigálni.

Szeretném megköszönni Apunak a lehetőséget, hogy a versenyautójával mehettem és mindenkinek, aki segített az első versenyemen.”

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/