Overdose Racing Team – IV. Miskolc Autó Ózd Rally, 2016. október 28-30.

Strider Zoltán – Koch Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX

Valóra váltották azt az álmot, amire év elején talán még gondolni sem mertek… Strider Zoltán és Koch Péter az Ózd Rallyn nyújtott magabiztos és okos autózásnak köszönhetően elhódította a P-14-es géposztály bajnoki címét. A navigátor számára a szezonzáró volt a búcsúverseny, hiszen – egy időre – búcsút int a rallynak, a pilóta viszont csak a téli szünetre vonul vissza, hogy már a jövő évi szereplésre készülhessen.

Strider Zoltán: Izgalmakkal telve álltunk az Ózd Rally rajtjába, hiszen a hétvége előtt nagy számolgatásban voltunk, milyen esetekben hódíthatjuk el a kategóriánk bajnoki címét. Igaz, nálunk volt az előny, de mégis nehezebb volt így autózni… Nem csak az lebegett így a szemünk előtt, hogy minél gyorsabban menjünk, hanem olykor vissza kellett fognunk magunkat, néztük a másik idejét és egy kicsit taktikáztunk is. Ettől függetlenül az első napon jól bekezdtünk, Kocsomba Karcsiékkal szemben előnyt gyűjtöttünk, amit vasárnap csak okosan be kellett osztanunk. Sajnálatos módon az 5. gyors etap lett csapattársaink, Velenczei Ádám és Farnadi Ági balesete miatt, de a lényeg, hogy nekik semmi bajuk nem lett. Az eset után elég nyugtalanul feküdtem le, mindössze pár órát tudtam aludni. Nem is tudtam hozni a formámat…

A vasárnapi első szakaszon nagyon sokat vertek ránk az ellenfeleink, és elkezdtek többet kockáztatni. Igyekeztem végig higgadtan vezetni, ami be is vált, hiszen amíg Kareszék több hibát is vétettek, addig mi problémamentesen autóztunk jó időket. Három szakasszal a vége előtt már 40 másodpercre nőtt az előnyünk velük szemben, így onnantól kezdve tényleg csak az lebegett a szemünk előtt, hogy célba érjünk a Mitsubishivel – és talán ez volt a legnehezebb feladat. Igaz, nem tudtuk futamgyőzelemmel megünnepelni a bajnoki címünket, de túl nagy jelentősége nincs most ennek a 3. helynek, hiszen Csík Zoli és Latyak sem vett részt már az év végi nagy csatánkban. Abszolút elégedett vagyok így a teljesítményünkkel.

Nem csak mi, de az egész csapat nagyon boldog, hogy el tudtuk hódítani a bajnoki címet. Ez közös siker, és talán egy picit enyhíteni is tudja azt a csalódottságot, ami Ádámék esése miatt nehezedett a többiekre. Felül teljesítettük a saját várakozásainkat, hiszen mi hobbyból rallyzunk. Ám már év elejétől kezdve annyira jó eredmények jöttek, hogy muszáj volt végig csinálnunk, nem akartuk megfosztani magunkat egy ilyen siker lehetőségétől. És ahogy utólag bebizonyosodott, jól is döntöttünk…

Ez úton is szeretném megköszönni a Velenczei családnak és a csapatnak, hogy segítettek minket a versenyzésben. Mindig egy szenzációs autót állítottak a rendelkezésünkre, amivel hat versenyen hatszor állhattunk a dobogóra. Petivel most osztozunk ezen a címen, de beugró navigátoromnak, Apkó Andrisnak is nagy köszönettel tartozom, hiszen ő is jócskán kivettek a részét ebből a sikerből. 2016-ban mi már többet nem állunk rajthoz, helyette pihenünk, és készülgetünk a jövő szezonra.

Koch Péter: Ilyen jó hangulatú és problémamentes versenyt kívánok minden versenytársamnak, minden fordulóra! Fantasztikus hétvégét zártunk Ózdon – az én esetemben méltó volt a búcsúra is. A futam előtt nagyon vártam, hogy ezeken a pályákon versenyezhessek, hiszen évekig csak a pálya széléről figyelhettem a rallysokat hajdanán. Nem is csalódtam, pont olyan volt, amilyennek elképzeltem: rendkívül izgalmas, élvezetes szakaszokat jelöltek ki a rendezők, személyes kedvencem a sajókazai volt a nyálkás, csúszkálós aszfalttal.

Csík Zoliék utolérhetetlennek bizonyultak a Subaruval, de így is maximálisan meg vagyok elégedve a teljesítményünkkel, hiszen sikerült magunk mögött tartani Kocsomba Karcsiékat, s ezzel megnyertük a P-14-es géposztály bajnoki címét. Elmondhatatlanul boldog vagyok, hogy sikerült ezt az eredményt elérnünk – év elején talán még nem is álmodtunk hasonlót sem. Ennél szebb búcsút el sem tudtam volna képzelni. Azóta is záporoznak felém a kérdések, meggondoltam-e magamat a „visszavonulással” kapcsolatban. A döntésem azonban végleges – legalább is egy időre.

Köszönöm ezt az évet Zolinak és a csapatnak, minden futamra jó érzéssel gondolok vissza! Ég és föld az a szint, ahol anno 2013-ban elkezdtünk a versenyzést, és ahol most tartunk. Rengeteget fejlődtünk ez idő alatt, és még koránt sincs vége ennek a folyamatnak. Bízom benne, hogy Zoli és leendő navigátora a jövőben is ugyanilyen sikeresek lesznek.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

A Mitsubishi EVO IX-cel versenyző Kurtos Róbert és Szegedi Máté Ózdon ha nem is technikai probléma mentesen, de célba értek. Ez a verseny kárpótolta őket az előző kettőért, mert igencsak jól érezték magukat.

Végre mellétek állt a szerencse és befejezhettétek az Ózd Ralit?

- Voltak gondok a kocsival menet közben, de egész jól alakult már az első napunk is. Szombaton az első körben a második gyorson kicsit eltoltam az elejét és majdnem lett egy hempergésünk. Ötödik telin megérkeztünk, és azt gondoltam még el fog férni. Végül igazam lett, mert elfért, de volt egy kis gépészkedés, mire be tudtunk kanyarodni a jobb háromba. Próbálgattuk a gumikat. A második kör első szakaszán eltört a bal hátsó féltengelyünk, közben a turbó is lelazult. Úgyhogy se turbó, se hajtás, de bejutottunk a szervizbe vele. Kicseréltük a féltengelyt és a turbót félig, mert ennyire volt elég a szervizidő. Feltettük még gyorsan a lámpasort, de amikor felkapcsoltam, rádöbbentem, hogy össze-vissza világít, nem sokra fogunk menni vele. Kölcsön volt adva verseny előtt, ezért próbáltuk állítgatni, de sajnos nem jött össze. Ezért nem bántuk, hogy etap lett az ötös gyors, mert alig láttunk. Örültünk, hogy letaláltunk az utolsón.

Az esti nagyszerviz után vasárnap már csak a versenyre kellett koncentrálnotok?

- Igen, szombaton volt egy negyvenöt perces szerviz, amikor a srácoknak mindenre jutott idejük, így megjavították a turbót is. A vasárnapi gyorsaságik is tetszettek, egyedül ez a csúszós Sajókaza nem jött be annyira, de a többi számunkra megfelelő volt. Az utolsó körre viszont ismét legyengült az autó valamiért. Azóta kiderült, hogy egy cső eltört és ennek köszönhetően nem volt rendesen turbónyomásunk.

Szerinted csak ti éreztétek jól magatokat, vagy a nézők is?

- Többen is mondták, hogy szépen mentünk. Ez nekünk sokat jelent, mert oké, hogy mi belül jól érezzük magunkat, de ha az időeredményünk nem is jó, legalább a nézők élvezzék a pálya szélén. Tetszett, hogy nem kellett sok etapot menni, így lényegesen jobb versenyezni. A hangulatunk meglehetősen jó volt most is, a kocsiban és a szervizben is. A technikai problémák sem vették el a kedvünket, jó szájízzel távoztunk az ózdi versenyről. Kijárt már nekünk ez a célba érés. Jó lenne, ha kicsit erősebb lenne az autó, jövőre meglátjuk, mit tudunk tenni a fejlődésünk érdekében.

Idén valahol láthatjuk még a Mitsubishit a rajtvonalnál?

- Szeretnénk menni a Szilveszter Ralira, mert annak valahogy olyan jó hangulata szokott lenni. Majd meglátjuk, hogy alakulnak a dolgok. Azt az év végi kis bulizós feelinget mindenki élvezni szokta. Megpróbáljuk úgy alakítani, hogy ott lehessünk idén is, az előző évekhez hasonlóan.

Köszönjük a reklámpartnereink bizalmát, illetve a családom és a szervizcsapat egész éves munkáját.

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft. - Go Matrac; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Perla-X Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

Gyarmati Ariel és Kocsis György idei negyedik sikerével megszerezte a bajnoki címet az ORC-ben, míg Maricsek Miklós és Notheisz Ivett egy technikai probléma ellenére is az abszolút tízedik helyen fejezte be az ORB nyolcadik fordulóját. Osváth Péter és Csáki Richárd viszont nem járt szerencsével az Ózd Rally-n, a Mitshubishis kettős már a prológot követően búcsúzni kényszerült egy elektromos hiba miatt.

Maricsek Miklós egy gondmentes, sima futamot kívánt maguknak az Ózd Rally előtt. Nos, az élet rögtön az első, királdi gyorson átírta a váci pilóta elképzeléseit, mert egy váltótartó eltört az R4-es Lancerben, így a Maricsek - Notheisz kettős csak lépésben tudta abszolválni az első kört. Az MR Racing szerelői a szervizparkban kijavították a hibát, így a Mitsubishis kettős megkezdhette a felzárkózást.

„A második körben már minden rendben volt. A legpuhább keverékű Hankookkal mentem ki és szenzációsan működött. Az utolsó körre pedig a lengéscsillapítón állítottunk és az is nagyon jól működött. A második nap nagyon jó volt látni az első tízben az időeredményeinket, főleg azt a hetedik időt Sajókazán. Tudom azt, hogy szombaton többen kiestek, de ha az időkülönbségeket levetítjük kilométerre, akkor ránk nézve kecsegtetőek a vasárnapi időeredmények. Végig koncentráltan és jó hangulatban tudtam versenyezni ez volt a kulcsa a második napnak. Voltak nagyon szép pillanataink, volt, hogy lapjával előre közlekedtünk, vagy olyan féktávot vettünk, hogy elállt az autó, amit utána lekormányoztam. Szóval végig raliztunk és ez nagyon jólesett!”

Az idei év legfontosabb versenye az Ózd Rally volt Gyarmati Ariel és Kocsis György számára. Arielék úgy vágtak neki a bajnokság nyolcadik futamának, hogy ha győznek, övék a bajnoki cím, ha viszont kikapnak legfőbb riválisuktól, Hevesiéktől, akkor be kell érniük az év végi ezüsttel.

„Hevesi Pistiéknek nem volt szerencséjük; az első gyorsaságin félreváltott és tönkrement a váltójuk, ezért fel kellett adniuk a versenyt. Mi végig tudtunk érni, így mi nyertünk. A végső sikernek nagyon örülünk, ezért mentünk el Ózdra, hogy ez összejöjjön. Nagyon sok munkát és energiát fektettünk az idei évben arra, hogy ez sikerüljön.  Annak azonban nem örülünk, hogy ez a csata nem egy normális, tiszta küzdelemben dőlt el a végén, hanem egy technikai probléma döntött.  Azt azonban hozzá kell tenni, hogy nekünk is annyi gondunk volt, hogy az, hogy egyáltalán célba értünk, egy kisebb csodának számít. Le a kalappal a szervizcsapatom előtt, mert szinte varázsoltak, annyi problémát kellett elhárítaniuk. Rögtön az első gyorson valamiért a jobb első fékünk befogott, emiatt majdnem megforogtunk az egyik visszafordítóban. Egyébként a fékhiba miatt a szakasz végén már nem tudtunk olyan tempót menni, főleg a lobogós részeken, mint amit terveztünk, mert addigra a fékpedálunk teljesen beesett. Pistiék kiesését követően a második-harmadik gyorsaságit nem is forszíroztuk, inkább visszavettünk a tempóból. Aztán a negyedik szakaszon eltört a féktárcsánk, az, amelyik megmelegedett az első gyorson, ezért két szakaszt is csak kézifékkel tudtunk teljesíteni. Nagyon sok problémánk volt, de célba értünk és minden jó, ha a vége jó. Tavaly Mecseken beestünk, amiatt veszítettük el a bajnoki címet. Idén megint csak feladtuk a Mecsek Rallye-t, ezúttal egy műszaki hiba miatt, de most Ózdon nekünk volt szerencsénk, mellénk állt Fortuna.”

Mindössze egy prológ jutott Osváth Péter és Csáki Richárd számára a második Ózd Rally-n, pedig a balatonfüredi pilóta nyolc évvel ezelőtt már állt dobogón a borsodi futamon.

„A prológot még rendben teljesítettük. Visszamentünk a szervizbe, a srácok pedig átnézték az autót, rutinszerűen lecsekkoltak mindent, ami ilyenkor szokás. Minden rendben volt, aztán mikor be akartuk indítani a Mitsubishit, hogy bevigyük az esti gyűjtőbe, egyszerűen meg sem nyikkant. Egy elektromos hiba okozta a vesztünket, amit még ott a helyszínen meg is oldottunk, de mire megtaláltuk a hibát, kikéstük az időnket és nem tudtunk elrajtolni az első nap. Bosszantó, hogy úgy ért véget a versenyünk, hogy még el sem kezdődött igazán. Sajnálom, hogy nem tudtunk rajthoz állni szombaton, mert az ellenfeleink parázs csatát vívtak a dobogós pozíciókért, jó lett volna összemérni magunkat velük. Sajnos ez most elmaradt, de jövőre majd bepótoljuk! ”

Egy lassító okozta az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős vesztét az Ózd-rali szombati utolsó szakaszán. A Peugeot Total Hungária Rallye Team párosa a harmadik helyről várta a hatodik gyorsaságit, amelyen aztán a rajttól egy kilométerre közelebbi ismeretséget kötött egy lassítóval.

Az efféle „kéretlen találkozás” általában nem okoz nagy károkat, ezúttal azonban kilyukadt a Peugeot 208 T16 R5 hűtője, és bár a szakaszt teljesítette a kettős, azt egyikük sem akarta, hogy a motornak nagyobb baja essen, így kénytelen-kelletlen kiálltak a versenyből.

„Jellemző volt erre a versenyre, főleg a délutáni-esti szakaszokon, hogy nem tudtuk megfelelően felmelegíteni a gumikat, ezért sokat csúszkáltunk. Az ominózus szombati utolsó szakaszon is elspórolgattam az első néhány kanyart, de a lassítónál arra számítottam, hogy már lehet rendes versenytempóban közlekedni. Nem lehetett. A négysoros lassító első gumiját még ki tudtuk kerülni, a másodikat azonban telibe találtuk – ráadásul olyan szerencsétlenül, hogy kilyukadt a hűtő. Végigmentünk a gyorsaságin, de a célban kiderült, hogy nagyobb a baj, mint gondoltuk” – mondta a hétszeres bajnok ifjabb Tóth.

„Nem a lassítók éve ez számunkra – tette hozzá Szőke Tamás. – A szombati utolsó szakaszon sajnos telibe vertük az első lassítót, és bár le tudtunk jönni a szakaszon, közben folyamatosan figyeltem a motor és az olaj hőmérsékletét. Akkor még azt hittük, töltünk rá vizet és legurulunk a szervizparkba. Ám amikor rátöltöttem a vizet, azt láttam, hogy orrán-száján folyik. Semmiképpen sem tudtunk volna lábon eljutni a szervizig anélkül, hogy megfőzzük a motort. Így azután sajnos feladtuk a versenyt.”

Pedig addig jól álltak. Az első két szakaszon talán még benne volt ifjabb Tóth János kezében és lábában a pécsi esés, kellett két gyorsasági a visszarázódáshoz. Utána azonban magasabb fokozatra kapcsolt a páros, s ebben segített a Peugeot új versenyprogramja is.

„Jóval erősebb volt a 208-as motorja, minden pillanatban közel a maximumon lehetett használni” – mondta ifjabb Tóth, aki érthetően rettenetesen csalódott volt a kiesés, és kicsit az egész szezon miatt is, amelyen a kassai futamgyőzelem afféle szépségtapasz volt csupán.  

Eseményekben gazdag szezonzárója volt Ózdon az Országos Rallye Bajnokságnak. Az esztendő nyolcadik, egyben záró versenye péntektől-vasárnapig zajlott az észak-borsodi településen, a hegyháti, valamint a sajókazai és a rudabányai gyorsasági szakaszokon. A Miskolc Autó Ózd Rallynak négy bajnoki osztályban közel 120 páros vágott neki. Az aszfaltos futamot felvezető ózdi salakprológot Kazár Miklós nyerte meg, megelőzve Spitzmüller Csabát és Balogh Jánost, abszolút miskolci uralommal indult tehát a viadal.

Az éles versenyen pedig Hadik András bizonyította, hogy komolyan gondolja az összetett, éves ezüstérem megszerzését. Komoly tempót diktált, bár szombaton rajta kívül Kazár Miklós két, Velenczei Ádám pedig egy szakaszt nyert meg. A sötét azonban alaposan megrostálta az élmezőnyt. A nap bukása Velenczei Ádám nevéhez fűződött, aki a királdi lassító előtt, nagy tempóval borult fel. A mögötte érkező Kazár Miklós pedig nem állt meg – a Felügyelő testület szerint elmulasztotta a segítségnyújtást – ezért a nap végén kizárták. Egy másik korábbi bajnok, ifj. Tóth János is idő előtt fejezte be az ózdi viadalt, elvitt egy lassítót, megsérült az autó hűtője, így a szervizbe már csak trélelen tudtak lejönni.

Hadik uralta

A Miskolc Autó Ózd Rally második napjára tehát megrostálódott a mezőny, de az abszolút második helyért harcban lévő párosok még versenyben voltak. Hadik András ellenállhatatlanul menetelt idei második futamgyőzelme felé, hiszen a nap első körében mindhárom pályán ő volt a leggyorsabb. a 30. bajnokságát taposó Spitzmüller Csaba stabilan tartotta a második helyet, a dobogó harmadik fokán pedig a fiatal Vincze Ferenc állt. Ebből a szempontból az utolsó körben sem volt változás, beálltak a különbségek, Hadik pedig újabb négy szakaszt nyert, és végül több mint 40 másodperccel zárt a szezonzáró első helyén.

- Valóban tökéletes hétvégénk volt, próbáltunk lendületesen autózni, ami ezen a két napon sikerült is – értékelt a díjkiosztó előtt Hadik András. – Az utolsó két futamunk tényleg úgy alakult, ahogy elterveztük, a pécsi és az ózdi futamgyőzelemmel pedig az éves ezüstérmet is megszereztük. Voltunk fent és lent is, végül csak kiegyenesedett számunkra ez az esztendő. A győzelem mellett ki kell emelnem ezt a rendezvényt, jó pályákon, sok néző előtt autózhattunk, gördülékeny volt a lebonyolítás, és a rendező város is mindent megtett, hogy az elmúlt napokban jól érezzük magunkat.

A miskolciak külön csatájában ezúttal alulmaradt Spitzmüller Csaba, de az ózdi célban ezüstérmesként legalább annyira boldog volt, mintha nyert volna. Pályafutásának 30. szezonját zárta le, méghozzá egy szép sikerrel, egy ózdi ezüstéremmel.

- Iszonyatosan nagy meccs volt, rettenetesen gyorsan mentünk. A végén egy kicsit bántottam az autót, valami baja is lett, de bejöttünk a célba, méghozzá remek helyen – vonta meg a hétvége mérlegét Spitzmüller Csaba. – Végtelenül boldogok vagyunk, mert egy hazainak számító versenyen tényleg jól szerepeltünk. Ebben már nem volt több, amit lehetett, kihoztunk belőle.

A IV. Miskolc Autó Ózd Rally harmadik helyén a Vincze Ferenc, Kuti Péter egység zárt, akik ezzel az éves összetettben is bronzérmesek lettek. Ezzel a futammal befejeződött az idei bajnokság, az abszolút elsőséget még júliusban megszerezte Herczig Norbert és Bacigál Igor, de a dobogó többi foka csak Ózdon kelt el.

A IV. Miskolc Autó Ózd Rally végeredménye:

1. Hadik András, Kertész Krisztián (Ford Fiesta R5) 1:11:21,7

2. Spitzmüller Csaba, Béres László (Mitsubishi Lancer EVO X R4) +41,2

3. Vincze Ferenc, Kuti Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) +1:07,8

4. Bodolai László, Molnár Zsolt (Ford Fiesta R5) +1:31,9

5. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:45,4

6. ifj. Kiss László, Kissné Varga Zsuzsanna (Ford Fiesta R5) +2:00,9

Egy Kassa és egy Mecsek Rali mínuszolása után újult erővel áll rajthoz a Mitsubishivel Kurtos Róbert és Szegedi Máté. Már pályát is jártak a srácok és tetszenek nekik, még ha itt-ott nem is tökéletesek.

Hogy áll a Mitsubishi azután a csúnya defekt után, amit a Mecsek Ralin kaptatok?

- Az eleje megújult a kocsinak, nem volt más választásunk. Kapott új sárvédőt, új lámpát és egyebeket, mert szépen lebombázta az a defekt. Leginkább kasznis meló volt rajta, azt megcsináltuk minél hamarabb. Persze kellett mást is cserélni, mint agyat és tőcsavarokat, de ami több idő volt, az inkább az komputer átprogramozása. Nyáron volt utoljára és most, hogy lehűlt a levegő, gondoltuk ideje ezt is megcsinálni. Volt egy kis rángatózása a kocsinak, azt mondták gyertya, de nem az volt, mert zsír újak. Aztán megtalálták a srácok a hibát, cseréltek egy trafót és most elvileg jó a kocsi. Gyakorlatilag meg majd a versenyen derül ki.  

A nevezési listán megint Máté van. Újabb próba?

- Mindkettőnknek tetszett a múltkori közös verseny és úgy döntöttem menjünk még egyet. Megbeszéltük, hogy akkor Ózdon még Mátéval indulok, aztán úgyis vége a szezonnak, leülünk, összedugja a kis csapat a fejét, és közösen eldöntjük, hogyan tovább. 

Elérkezett a záró futam ideje, de nem ismeretlenek az ózdi pályák ugye?

- Egyáltalán nem ismeretlenek. Nagyon sokat mentem ezeken a szakaszokon, még a ralitúra és a rali2-es időszakomban. Máté meg egy hete versenyzett ott, aminek egy része most is gyorsasági lesz, úgyhogy jöjjön, aminek jönnie kell. Kíváncsian várjuk, hogy immár a második közös versenyen mit tudunk kihozni a hétvégéből úgy, hogy nagyjából mindkettőnknek van egy kis helyismerete.

Ti már pályát is jártatok. Milyenek látjátok őket?

- Összességében azt mondhatom, hogy elég jók a pályák. Jó, vannak benne olyanok, amik nem tökéletesek. Egy kis murva… egy kis gödör, de hát nem kell ezen csodálkozni. Nem sétakocsikázni megyünk, hanem ralizni. Ami már most megnyerte a tetszésemet, az az, hogy nem kell annyit etapolni, mint Pécsen, illetve a másik öröm, hogy nincsen GPS, ami végig csak idegesíti az embert. Tök jó a hangulatunk a kocsiban már most is, szerintem a versenyautóban sem lesz másképp.

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft. - Go Matrac; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Perla-X Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

A Pro Racers duója mindenképpen a dobogón szeretné befejezni az idei bajnoki szezont

Az idei, balszerencsés, technikai hibáktól sújtott 2016-os bajnoki szezon utolsó futamán mindent megtesz a jó szereplés érdekében a Pro Racers párosa. Kazár Miklós és navigátora, Ferencz Ramón szeme előtt ugyanis csakis egy cél lebeg: dobogón végezni az Ózd Rallye-n, mégpedig az újabb fejlesztésekkel érkező Ford Fiesta R5-ös volánja mögött…

A kassai bajnoki futam pontosan megmutatta a világnak, hogy milyen az idei idénye a Pro Racers duójának. Noha a végső sikerre is esélye volt Kazár Miklósnak és navigátorának, Ferencz Ramónnak, ám a legutolsó szakaszon egy defekt közbeszólt, és megint elmaradt a várva várt siker. Az itt elért abszolút dobogó azonban talán emelkedőre állította a párost, és a hétvégi, kizárólag aszfalton rendezendő Ózd Rallye-n ugyanazt a pazar teljesítményt szeretné megismételni a páros, amit Kassán is láthattunk tőlük. A Ford Fiesta R5-öst alaposan felkészítették a megpróbáltatásokra, sőt, új fejlesztések is kerültek az autóra, melyek a verseny előtti utolsó teszten remekül muzsikáltak.

„Számunkra ezen a hétvégén különösen fontos a siker, hiszen az idei szezonunk minden volt, csak jó idény nem. A felkészülésünket semmi sem zavarta, és a motivációnkkal sincs probléma, így ki merem mondani, ha végre nem lesz semmilyen technikai gondunk, akkor akár egy futamgyőzelemmel fejezhetjük be a 2016-os idényt. Nagyon ránk férne már a siker, ami kellő alapot adhatna a következő idényre való felkészüléshez. Hatalmas tűz van bennünk, tombol mindkettőnkben a bizonyítási vágy, hiszen félig hazai versenyem lesz a hétvégi, ugyanis több szakaszán már versenyeztünk idén a Miskolc Rallye-n. Néhány új fejlesztést is kipróbáltunk a hét eleji teszteken, és minden remekül működött. Jó időt mondanak a hétvégére, így bízom abban, hogy rengeteg néző előtt egy izgalmas versennyel búcsúztatjuk majd az idei szezont, mégpedig a dobogó valamelyik fokán” – jelentette ki Kazár Miklós.

Vincze Marci balesete óta először ragadott újra kormányt, és navigátorával, Szedő Csabával mindent elsöprő győzelmet arattak aXII. Suzuki-Kaiser Ózd Ralin. A Maricsek Racing Team duója az új Mitsubishi Lancer Evo IX-el végig a mezőny előtt autózott, és minden gyorsaságit bezsebeltek, annak ellenére, hogy az 5-6 gyors körül némi problémájuk is akadt, de erről beszéljen a frissen visszatért pilóta:

„Az első verseny volt ez a balesetem óta, így az elején még tapogató kilométereket autóztunk, a kihagyás miatt pedig újra össze kellett hangolódni Szedő Csabával, és az új autóval is, amiben többek között motort, kuplungot, és lengéscsillapítót is cseréltünk.  Az első két kört óvatosan tettük meg, majd a 3-4-ben már nagyon szépen jöttek az eredmények, viszont utána elveszítettük a hajtás szivattyút, ami visszafogott minket erősen.

De panaszra így sem lehet okom, hiszen ennek ellenére is volt annyi előnyünk, hogy az abszolút első helyen zárhassuk ezt a nagyszerű hétvégét. Nagyon szeretném megköszönni a csapatnak az elmúlt három hónap (és persze a hétvége) munkáját, egy fantasztikus autót építettek, ami egy nagy lökést adott a visszatéréshez.”-nyilatkozta Vincze Marci.

Ettől jobb újra bemutatkozást talán nem is kívánhatott volna a Maricsek Racing Team párosa, izgatottan várjuk a következő versenyt.

www.maricsek-team.hu

Johanics Anett, sajtóreferens

Gyorsan véget ért a Sajtós, Ignácz páros ózdi versenye, mert a verseny hetében a revízióról visszatért alkatrész kevesebb, mint ötven kilométert tudott teljesíteni. A srácok picit csalódottak, hiszen az autó már nagyon jól működött, és minden esélyük megvolt egy jó eredmény elérésére.

Sajtós Dénes - Ignácz Péter - Honda Civic Maxi

AMTOSZ - (Rali-Túra Biatlon) NATURALI Bajnokság 2014

XII. Suzuki Kaiser-Ózd Rali

Sajtós Dénes: A szombati napunk nem kezdődött túl jól, hiszen a helyszínen derült ki, hogy kuplung problémánk van. Először a felső munkahengerre gyanakodtunk, mert ott volt egy picit olajfolyás, de mivel tartalékot nem hoztunk magunkkal, ezért egy kérelmet kellett írnunk a versenyigazgatójának, hogy a prológon nem tudunk rajthoz állni, mert az autót szeretnénk vasárnapra megjavítani. A prológot kihagyva nem érzem magam rosszul, attól függetlenül, hogy szeretnek a nézőknek autózni, de a kuplung nélkül ebben a sárban el sem tudtam volna rajtolni. Szerencsére a főszerelőnk Kiss György ezen a napon a Drag versenye miatt csak később tudott utánunk jönni, így a munkahenger időben megérkezett, kicseréltük, de rá kellett jönnünk nem ez volt a probléma. A hibás alkatrész a kuplung szerkezet volt, ami a verseny hetén jött vissza Martin Lacitól revízióról. A versenyre abban a tudatban indultunk el, hogy az autónk tökéletesen fel van készítve, de sajnos ez nem így volt, hiába teszünk meg mi bármit, mindig lehet más, aki hibázik. A szerkezetet már vissza is küldtük Lacinak, mert Ő mindig azt hangoztatja, garanciát vállal a munkájára.

- A vasárnapi gyorsokon kuplung nélkül kellett elrajtolnunk, így a rajtolást az önindítóra bíztuk. Nem volt könnyű, és két lefulladás után az első gyorsasági céljában mi is meglepődtünk picit az abszolút tízedik és a kategória második helytől. Slick gumikkal mentünk ki, és az első két kilométeren nagyon csúszkált az autó, így utólag rá kellett jönnünk, hogy rossz választás volt, intermedia gumikat kellett volna felraknunk.

- Az autó még ettől is gyorsabb lenne, csak nem vagyunk még hozzá szokva, hiszen mióta Novák Feri beállította a futóművünk, ez lett volna a harmadik versenyünk. Továbbá az is sokat számított volna, ha van kuplungunk, mert felfelé váltáshoz mindig használom a kuplungot. Mivel most nem volt, szerintem egy kicsit túl is lett erőltetve, és ennek köszönhető, hogy a váltónk harmadik fogaskereke széttörött, és ez miatt kellett kiállnunk. Ha máshogy fogjuk fel a dolgot, ezt érezhetjük egy gyenge pontnak is, ezért úgy döntöttünk a készítőjével, a hétvégén átbeszéljük, hogyan lehetne ezt megerősíteni.

- A második gyorsasági szakaszon ahol ki kellett állnunk, a lassítóból már gurulva jöttünk ki, és jó érzés volt látni, hogy a nézők megtapsolnak minket. Ez fakadhat abból is, hogy az elágazásokban és a visszafordító kanyarokban én nem szoktam foglalkozni azzal a pár másodperccel, ami benn marad egy kézifékes fordulás miatt. Szeretek gyorsan menni, de nem élet - halára megyünk, és a nézőket is szeretjük kiszolgálni, hiszen Ők is ezért jönnek el a versenyekre. Amikor az ember egy ilyen kocsiban ül, mindenképpen szeretné átélni és átadni is a feelinget.

- A új navigátorom Ignácz Peti nagyon jól vizsgázott. Talán egy ember volt eddig a pályafutásom alatt, aki ilyen gyorsan hozzá tudott szokni az itineremhez. Én nem használok sehol métert, és fokozatra íratom a kanyarokat, és ezen belül még vannak további kiegészítések. Ahhoz képest, hogy csak a három kötelezőt mentünk a gyorsokon, Peti nagyon gyorsan ráérzett a ritmusra. Reméljünk állandó társunk Dió felépül a következő versenyre, mert ott már vele szeretnénk menni, de ha nem, nem kérdés, hogy kivel menjünk.

- A rendezésben éreztünk némi fennakadást, ami egyből a prológgal kezdődött. Ilyenkor miért nem lehet egy vészterv, és ha ekkora sár van, a prológot elvinni egy aszfaltos helyre, vagy inkább kihagyni, hiszen szerintünk egyik versenyző számára sem volt élvezetes, és akkor nem beszélni a nézőkről. Továbbá érdekes volt az is, hogy ahol be voltak írva a pályákon a gumik, ott több helyen nem is voltak ott. Bár ez így még mindig jobb, mint ha fordítva lett volna, de voltunk már olyan versenyen is.

- A folytatásban az AMTOSZ - (Rali-Túra Biatlon) NATURALI Bajnokság következő versenyére összpontosítunk!

Csapatunk másik versenyzője Kiss György is versenyen szerepelt a hétvégén, Kiskunlacházán a Poco Loco Autós és Motoros Drag Országos Bajnokság negyedik fordulóján.

Kiss György – Honda Civic 1.9 DRAG

Poco Loco Autós és Motoros Drag Országos Bajnokság

Kiss György: - A hétvégén sikerült visszatérnem régi önmagamhoz, és 11.3-as időket tudtam egész nap autózni 402 méteren. A versenyt nagyon élveztem, egészen a döntőig minden jól is működött. Sajnos a döntőben, ugyanúgy, mint az előző versenyen a féltengelyem eltörött, így ismét be kellett érnem a második hellyel.

- A következő versenyre már megérkezett az új féltengely garnitúra, továbbá Dénes segít, és összerakunk egy váltót is bele.

- A folytatásban egy nagyon nézőbarát verseny következik, ami nem része a bajnokságnak, de ettől függetlenül ott leszünk június 7-ikén a Pesti Rakparton, ahol újra felgumizatlan pályán, 200 méteren megyünk majd. A rendezvény a Drag sport népszerűsítése címszóval lett összerakva, és a nézők számára teljesen ingyenes lesz.

Köszönjük Partnereinknek: Mirelit Mirsa Zrt., Zeljenka, Meda-Press Kft., Balogh Szerviz-Trans Kft., Jégszilánk, Prior, GPsped Kft., Fuchs Blau 6000 Kft., Local Design Kft., Alox Kft., Bátori Kert-Plusz, Lajkó Tibor fényező, Honda Gyuri, Honda Heart Club, Röplap Bt., Wave COM, Honda Thunder, Flaute, Bervent, Selmeczi és Tsa Mérnöki Kft., KBT Dekor Hungary Kft., Galvox Felületkezelő Kft., Miklós-Inter Bt., Fischer-Trans Kft., Mega LKW Kft., Twolex Kft., PSL Hungary Kft., Teherati 2006 Kft., Hardox CNC Kft., Kereken-Pálya Kft.