A Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős a fehérvári futamot követően kicsit a nyárra koncentrálva, hagyták picit pihenni a murván legyilkolt Ladát. Azonban most, hogy hétvégén megrendezésre kerül a 40. Kassa Rally, iszonyat tempóban készülnek a versenyre. Gabóval és Barnával beszélgettem, arról, hogy mik a terveik Kassán.

„Szerintem nagyon jól állunk, van már a kocsiban kuplung, van rajta kerék is hátul…elől még nincs, és váltó sincs még. Kell szelepet állítani, meg vezérlést nézni…de ez mondom csupa apróság. Van miből csemegézni, de én ezt ma már ki is akarom próbálni, hogy ketyeg. Kicsit gurulni kellene ma még vele, mert a váltónak ugye össze kell kopni, aztán ismét olajat cserélni. A lényeg, hogy kész leszünk, és irány Kassa. Az autóban ugye minden új, ez persze nem azt jelenti, hogy bármi nem romolhat el, de talán kisebb lesz az esély a meghibásodásra. Nézegettük már az útvonallapot, hogy jobban felidézzük a tavalyi pályákat, és őszintén megmondom, hogy nagyon sok volt azért számunkra ez a három hónap kiesés. Szóval várjuk már a versenyt, mert nagyon jó kis technikás szakaszok vannak, ahol lehet haladni. Tavaly volt egy ilyen „balradőlés szindrómája” a kocsinak, ezért nem tudtunk határon autózni, bár ennek ellenére második helyen végeztünk. Most minden egyben van ahhoz, hogy jól felkészített, és tesztelt autóval álljunk rajthoz, és élvezzük a kassai pályákat, melyek tényleg nagyon jók. Az élvezetes autózás az első most is, de azért nem felejtjük el menet közben azt sem, hogy elől kell végezni, hogy a bajnokságban ne a második helyen legyünk, hanem az elsőn.” – mondta Gabó bízva a legjobbakban.

Az egész évben kategória társakban szűkölködő páros reménykedik, hogy most tényleg ki lesz a kategóriájuk, mert pont hárman indulnak Kassán. Elvileg lesz kivel csatázni, de gyakorlatilag ez mindig csak a versenyen dől el.

„Rohadt fáradt vagyok, de nincs idő ezzel foglalkozni, mert lassan megöregszünk, és majd akkor lesz idő pihenni. Most meg csináljuk, amit szeretünk, amit vállaltunk és erről szól az élet. Ebbe pedig beletartozik a rali, úgyhogy nincs mese készülünk Kassára. Az egyik legjobb versenyről beszélünk, ahol jó a pálya minősége, és a vonalvezetése is. Nem titok, hogy a kassai gyorsokat sok hazainál többre nézem, ezért talán nagyobb kedvvel indulunk útnak, mint máskor. Ami az idén keservesen nyögvenyelős volt, az a kategória probléma. Kevesen voltunk egész évben, ezért össze-vissza sorolgattak minket. Most úgy néz ki megleszünk, így értékelhető lesz a kategóriánk, hát nagyon bízunk benne, mert ez az év csak kínlódás volt ebből a szempontból. A lényeg az, hogy legyen összerakva a kocsi időben, és ne kelljen szaladnom a gyorsaságin… mert írni még tudok is futás közben, na de, hogy a 23 km-t nem tudom csak úgy lefutni, abban biztos vagyok.” – poénkodott Barna.

Köszönet a támogatásért!

Szöveg: Tiba Anita

A Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős számára nem úgy alakultak a dolgok, ahogy azt ők eltervezték. Számos problémával kellett szembenézniük a Székesfehérvár Rallyen, ezért furcsa érzésekkel távoztak a versenyről, még így is, hogy dupla kupások lettek.

A Székesfehérvár Rallyet megelőzően az elégedettségetekről beszéltünk, ugyanis az idei évben elég jól alakultak a versenyeitek. Mi a helyzet most így a futam után?

- Őszintén megmondom mindketten vegyes érzésekkel távoztunk a versenyről. Az első nap az amúgy jól indult, jól is mentünk, de aztán jöttek szépen sorba a problémák. A második gyorson kaptunk egy defektet, aztán az utolsó előtti szakaszon eltört mindkét hátsó hossz stabilizátorunk. Ezeket ugye este orvosolnunk kellett, hogy másnap tudjunk szuper ralizni. Mindent meg is oldottunk a srácokkal, úgy gondoltuk vasárnap újult erővel nekiugrunk a versenynek, de másnap is kaptunk a jóból. Váltót kellett cserélnünk, mert nem volt hármasunk, de végül csak be tudtuk fejezni a versenyt.

Mennyire jött be nektek a vegyes talaj, ami újdonság volt számotokra?

- A murvás szakaszok teljesen jók lettek volna, csak tényleg annyira hitvány volt a minősége, hogy szinte éreztük, hogy baj lesz. Végül ugye volt is teendő végig a verseny alatt, ami a rossz minőségű murvának köszönhető. Nem igazán ilyenre emlékeztünk, mert tisztában van az ember, ha murvára megy, hogy mire számíthat, de azért mégis meglepő volt, hogy ennyire más volt a minősége. A kocsi az teljesen szétment tőle, hogy csak néztünk, hogy ezt hogy sikerült így elintézni. Még az első nap végén is úgy voltunk vele, hogy kiestünk, hát kiestünk, holnap megyünk tovább és kész. Tudtunk futóművet is állítani másnapra, úgyhogy tényleg azt éreztük vasárnap majd minden szuper lesz, volt lendület és kedv is, ami idő közben alább hagyott. Amikor a váltónk lefogazott, akkor azért úgy kicsit elment a kedvünk mindentől.

A kategóriátok kivolt, mégis összerakosgattak benneteket, ez mennyire szegte kedveteket még jobban?

- Elvileg négyen voltunk a kategóriában, de két autót nem vettek át P14-be, ezért felsoroltak minket P16-ba. Úgyhogy maradtunk ketten a saját kategóriánkból, és ismét Subaru, meg Mitsubishik ellen versenyeztünk, amelyekkel ugye nem nagyon tudunk mit csinálni. Mentünk ott, ahová soroltak minket, de jobb nem lett a hangulatunk tőle.

Számotokra mindig nagyobb élvezetet nyújt, egy jó versenyt magatok mögött tudni, mint egy kupát megszerezni?

- Most is megszereztük a Lada Kupa első helyéért, és a kétkerékhajtású H csoport második helyéért járó kupákat, de örülünk is meg nem is neki. Pont azért, amit mondtál, hogy tényleg egy nagyon jó hangulatú, rugalmas versenyzésnek sokszor jobban tudunk örülni, mint mikor nyögvenyelős minden. Ez meg akárhogy nézzük nem volt egy felhőtlen győzelem. Kicsit ilyen keserű méz „fílingje” volt az egész versenynek. Mindent egybevéve inkább csak elégedettek vagyunk, mint boldogak, hogy célba értünk és dobogóra állhattunk, mert a szuper rali miatt csak feleannyi pontért harcoltunk végig. Ez most így alakult.

Veszprémig még van egy szűk hónap. Elkészültök addig a Ladával?

- A kocsin rengeteg mindent kell a következő versenyig csinálni, ami ugye ismét egy murva verseny lesz Veszprémben. Mi minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy ott lehessünk, és végre egy jót autózzunk, de ez sok mindentől függ még, legfőképp, hogy a váltó elkészül-e addig.

Köszönet a támogatásért:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; Degorex Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.

Szöveg és fotó: Tiba Anita

A Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettőst elégedettséggel tölti el, hogy a Lada úgy működik, ahogy azt elvárják tőle. A hétvégi Székesfehérvár Rallyera kettős érzéssel indulnak a fiúk, mert ismeretlen a vegyes talajú futam, de a versenyzési szenvedély mindent legyőz náluk.

Hál’ Istennek jól működik már egy ideje a Zsiguli, volt azért valami komolyabb teendő a Bükfürdő Rallyet követően?

-  Lekopogjuk, de mostanában nagyon jól viselkedik a gép. A difi volt kivéve a kocsiból, meg futóművet állítottunk, és úgy nagyjából ennyi volt a felkészítése. Tényleg jó így egy versenyre készülni, hogy minden egyben van időben. Maradjon is így.

Székesfehérváron, vegyes talajon fogtok autózni? Volt már részetek hasonló megmérettetésben?

- Nekünk annyira új ez az egész, hogy még soha nem autóztunk vegyes talajon egy futamon belül, de egyszer ezt is ki kell próbálni. Tudom, hogy régen voltak hasonló versenyek, de nekünk még nem volt eddig részünk benne, majd most megtapasztalhatjuk, hogy milyen is ez. Nem bántuk volna, ha előbb aszfalt, és csak másnap van murva, mert kicsit könnyebb lett volna a dolgunk. Majd első nap este minden el fog dőlni, hogy mennyire tudjuk beállítani az autót, mert ahhoz, hogy jól tudjunk haladni másnap aszfalton, a jó beállítás elengedhetetlen.  

Egyáltalán mennyire ismeritek a gyorsokat? Együtt, esetleg külön indultatok már Fehérváron?

- Együtt még soha nem mentünk Székesfehérváron Barnával. Én régebben már indultam ott Zsigulival, de az már nagyon régen volt. Vannak régi élményeim, amik elég jók, úgyhogy attól függetlenül, hogy új számunkra a felállás, biztos jó verseny lesz. Szeretünk murván is, és aszfalton is autózni, és ez a lényeg, a többit meg megoldjuk majd.

Az előző versenyhez képest lényegesen jobb a felállás a kategóriátokkal kapcsolatban. Mire törekedtek leginkább hétvégén?

- Még mindig elég kevés a nevező, de legalább a Bükfürdőhöz képest többen leszünk a kategóriában. Elvégre azért megy az ember, hogy csatázzon, és ehhez ugye szükség van ellenfelekre. Számunkra a célba érés az elsődleges, de természetesen szeretnénk elől végezni a kategóriában.

Köszönet a támogatásért:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; Degorex Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.

Szöveg: Tiba Anita

A Bükfürdő Rallyera nyugisan készült a Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős, akik végül elégedetten távozhattak a murvás versenyről. Igaz, hogy nem volt ki a kategóriájuk, és felsorolták őket, de még ez sem vette el a kedvüket.

Teljes nyugodtsággal készültek a murva versenyre, és ez a lazaság megmaradt végig náluk, ugyanis semmi extra dolog nem történt az autóval a futam ideje alatt. A szervizesek is pihenhettek kicsit, mert a tankoláson kívül nem is volt más feladatuk, Végre tökéletesen muzsikál a Lada, és így még nagyobb hévvel állnak általában a srácok a rajthoz, akiknek a vérükben van a versengés.

„A kategóriában sajnos egyedül maradtunk a versenyen, úgyhogy felsoroltak minket a Micukhoz, de igazából mi nem velük foglalkoztunk, hanem a Zsigulikkal. Inkább az ő idejüket nézegettük, de amúgy az élvezetes autózásra koncentráltunk. A prológokat én nagyon érzem, Barna meg nem annyira, de már vele is kezdem szerintem megszerettetni. Most is kérdezgettek az emberek, hogy mi történt a prológon velem, mert úgy néztem ki, mint akinek elgurult a gyógyszere…de én erre csak annyit tudok mondani, hogy szerintem egy Zsigulival azért menjünk már úgy, ahogy illik. A prológ mindig jó kezdés, hogy másnapra kellően fel tudjunk pörögni. Az első körben kicsit vizes, sáros volt minden, de utána rátaláltunk a jóra, és egyre jobb időket mentünk. Az egész verseny jó volt, meg pörgős, és még az autó is tökéletesen működött. Egy igencsak jól megszervezett versenyen vagyunk túl, és remélhetőleg Székesfehérváron is hasonló lesz, csak többen leszünk a kategóriában.” – mondta Hodosi Gabó elégedetten.

Akik ott voltak a versenyen, és látták Gabóékat menni, azok csak helyeselni tudják, hogy szépen és gyorsan mentek, mint mindig. Akik viszont lemaradtak, megnézhetik őket a következő futamon, a Székesfehérvár Rallyen, ami 2014.06.13-15-ig lesz megtartva.

„Mondhatni, minden okés volt a Bükfürdő Rallyn, mert az idő jó volt, az autón egy csavart nem kellett meghúzni a verseny ideje alatt. Kell ennél több?! Nem! Vagyis igen. Kategória társak, akik ellen jókat csatázhatunk. De igazából még ez sem zavart minket, mert mentünk ugyanúgy, mint máskor és kész. Mindent összefoglalva, jó volt. Találkozunk Fehérváron.” – mondta Holló Barnabás.

Köszönet a támogatásért:
Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; Degorex Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.

Szöveg: Tiba Anita

A Ladával versenyző Hodosi Gábor - Holló Barnabás kettős kicsit lazábban készült a Bükfürdő Rallyra, mert az autó a Miskolc Rallyn, és most is nagyon egyben van. Nem volt ez mindig így, mert volt már utolsó perces indulás, de most szerencsére kicsit „lájtosabbra” vehették a figurát.

A miskolci hajráért azért megérte, mert a kategória második helyén végeztek, és mondhatni hibamentesen autózhattak végig. Na, most nem arra kell gondolni, hogy a fiúk a lábukat lóbálták azóta, csak egyszerűen nem kellett most kapkodniuk. Egy régebbi kis kalandozásuk eredményét orvosolták, meg difit cseréltek, de úgy igazából eget rengető feladat nem volt a Zsigulival. Gabó már fejben próbálja visszakapni a képet az előttük álló gyorsokról, mert nem mostanában mentek ott. Igaz évekkel ezelőtt már a Ladával, és egy Skoda Fábiával is rótták a pályákat. Együtt is, és külön is megmérettették már magukat anno a bükfürdői szakaszokon, úgyhogy nem gondolják, hogy túl sok probléma lesz a helyismerettel.

„Az autó hál istennek hibátlan volt már az előző versenyen is, és remélhetőleg ez most sem fog másképp alakulni. Kicsit olyan nyugisra sikeredett az előkészület, hogy nem voltak olyan fennakadások, mint Miskolc előtt, de őszintén megmondom, ezt azért jobban szeretjük. Senki ne gondolja, hogy egy rali autó azért van kész mindig az utolsó percben, mert ezt mi így akarjuk, áááá dehogy, ez egyszerűen mindig csak így alakul. De lekopogom, ez most ránk nem érvényes. Volt egy kis hezitálás, hogy mi legyen, mert azért nem a város, hanem az ország másik végén lesz a verseny, de végül úgy döntöttünk gyerünk. Úgyhogy holnap útnak indulunk, pályát járunk, prológozunk, és szombaton meg belecsapunk a lecsóba. Halványan már a gyorsok is derengenek, de ha odaérünk, biztos kitisztul a kép egyből, nem lesz ezzel semmi gond. Jó verseny szokott lenni, mi legalábbis szeretjük. Van még hely a kupa számára is, tehát egyértelmű, hogy ismét csatázni megyünk, és ebben most is egyet értünk Barnával.” – mondta Hodosi Gábor jókedvűen.

A hangulaton már most érződött, hogy milyen sokat számít, ha az utolsó percekben nem kell versenyt futni az idővel. Most nem kellett, de hétvégén pont azzal kell majd szembeszállni az idővel, hogy minél előrébb végezhessenek. Amennyiben Fortuna kegyeltjei lesznek ismét, talán már a kupából kortyolnak majd a verseny utáni Rally Partin.

„Pár év kihagyás után jó lesz ismét Bükfürdőn elrajtolni, jó néha murván is menni. Az autó jelenleg kifogástalanul ketyeg, most már csak arra kell koncentrálnunk, hogy jó időket autózzunk. Ismerjük mindketten a pályákat, de azért kihasználjuk majd maximálisan a pályabejárási időt, mert szeretnénk ismét jó helyen végezni.” – mondta Holló Barnabás.

Köszönet a támogatásért:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; Degorex Kft. MAN Szerviz

Szöveg: Tiba Anita

Hodosi Gábor és Holló Barnabás nagy küzdelem árán tudott a rajthoz állni a 20. Vredestein Miskolc Rallyn, a váratlanul fellépő motorhiba miatt. Végül a hétvégi jó hangulatú, és eredményes verseny feledtette velük a kellemetlenségeket. Jó szájízzel, és a kategória 2. helyért járó kupával távoztak Miskolcról.

Mivel a miskolci salakpályán megrendezésre kerülő prológ kicsit csúszott, így Hodosi Gábor és Holló Barna is már a sötétben autóztak. Ez semmit nem változtatott a szokásos látványos autózásukon, még akkor sem, ha Gabó másképp érezte. Barnának viszont annak ellenére tetszett, hogy annyira nincs odáig, meg vissza a prológért. A lényeg, hogy a nézők tomboltak, tehát egyértelmű volt, hogy a „sötétség fejedelmei” voltak a pályán, akárhogy is érezték belülről.

Egy kis pihenés után már indult is szombaton, a gépátvételeken való megmutatkozás, majd gyors távozás a pályabejárásra. A szakaszok ismertek voltak a duó számára, mégis úgy gondolták, hogy jól teszik, ha maximálisan kihasználják az erre szánt idejüket. Ezt meg is tették, és határozottan álltak este az első gyors rajtjában. Volt egy defektjük, és difit is cseréltek, de annyira jól érezték magukat a verseny ideje alatt, hogy nem foglalkoztak semmilyen kis apró bosszúsággal. Minden flottul ment a csapat számára, és ahhoz képest, hogy egy technikai sportról beszélünk, szerencsés hétvégén vannak túl a fiúk.

„A-tól Z-ig jó volt minden a Miskolc Rallyn. Az átvételektől kezdve minden nagyon pörgős volt, ami azért feldobja kellő képen az embert. Ez rá is nyomta a bélyeget a hétvégére, mert tényleg nagyon jó hangulatban versenyeztünk, és viszonylag kevés gondunk volt. A kocsi végre teljesen jól működött, egy szöget nem kellett meghúzni rajta a defekten és a difi cserén kívül. Ahhoz képest, hogy idén első versenyünk volt, nagyon elégedettek vagyunk. Mentünk első időket, ami még inkább a csatázásra hangolt minket. Kánó egy nagyon jó gyors, szeretünk rajta menni, ez meg is látszott az időnkön. Kétszer is mentünk első időt a kategóriában, úgyhogy tényleg csak azt tudjuk mondani, hogy szuperül éreztük magunkat. Barna is, és én is szeretjük, amikor nem a kínlódásról, hanem a rugalmasságról szól egy-egy verseny. Ezt most megkaptuk, tehát mi mást mondhatnánk, mint hogy így kell ezt csinálni. Az, hogy még jó eredményt is elértünk, és a kategória második helyén végeztünk, az meg csak arra ösztökél minket, hogy Bükfürdőn is hasonlóan jól szerepeljünk. Persze mindezt ugyanilyen jó hangulatban, mert az azért sokat számít.”- mondta Hodosi Gábor.

A srácok igazából rendesen megküzdöttek, hogy ott állhassanak Miskolcon a rajtnál. De most is bebizonyították, hogy nincsen lehetetlen, csak tehetetlen. Cserébe a szerencse melléjük állt, és az idei első kupájukkal távozhattak. Legközelebb Bükfürdőn állnak rajthoz, ahol újból lehet nekik szurkolni a pálya széléről.

Köszönet a támogatásért:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; Degorex Kft. MAN Szerviz

Szöveg: Tiba Anita

A Taxi4 Budapest Rallyról Hodosi Gábor és Holló Barna az első helyért járó kupával távozott. Az autóval nagyjából minden rendben volt, a verseny alatt, de azért apróbb kellemetlenségük most is adódott. A jó szervezés, és a szentendrei szervizpark a Duna mentén különleges hangulatot adott a hétvégének.

Az utóbbi időben a srácok igencsak harcoltak a technikával, de végre ezt a versenyt majdcsak hibamentesen fejezték be. Pénteken este a Műjégpályán megtartott prológnak elsőre nem örültek annyira, de végül még attól is feldobódtak, hogy végre úgy ment az autó, ahogy illik. Mert ugye egy Zsiguliról mindenki tudja, hogy azzal hogyan is „illik” menni. Gabóék úgy mentek, ahogy azt tőlük elvárják a nézők, rajongók, és ők is jól érezték magukat.

- Elméletileg jól mentük a prológon…na jó, azóta visszanéztük, és tényleg látványos volt, attól függetlenül, hogy ott hátul kicsit benéztem…de jó volt. Az elvárás nem volt nagy a Műjégpályás prológtól, megmondom őszintén nem ujjongtunk, de ha nem is lett a kedvencünk, nézői szemmel mégis látványosan lehetett menni, és belátható volt a pálya egésze – magyarázta a történteket Hodosi Gabó.

Barnával hosszú évek óta jó baráti, és navigátori kapcsolatban vannak. Úgyhogy a szókimondás kettőjük között alapelv.

- „Ez való neked Hodosi Gábor, nem a gyorsasági szakaszok!” – mondta Barna, aki látta Gabó szemén a csillogást, ahogy elstartoltak a kori pályán. A prológon kialakult jó hangulat végig kísérte a verseny alatt a csapatot. Míg a szervizesek két kör között a Duna parton régi sztorikkal múlatták az időt, addig a pilóta és a navigátor anyait-apait beleadott így a bajnokság vége felé. Az örömük azonban így sem volt százszázalékos, mert másképp szerettek volna kupához jutni.

- Igaz, hogy kupával távoztunk, de azért sajnáljuk, hogy a Kovács Zoliék defektet kaptak. Jobb lett volna egy éles harc, de természetesen így is örülünk. A szervezés végre jó volt, a gyorsok haladósak voltak, de végül is lehetett rajtuk ésszel, még hogyha nem is határon, de jót menni. Az autón egész verseny alatt csak egy kinyomó csapágyat cseréltek a srácok, de azon kívül egy csavart nem kellett meghúzni rajta – mondta Gabó, azért mégis elégedetten.

Az alakulat jelenleg a következő ORB futamon agyal. Igaz, hogy Debreceniek lévén egy hosszabb út fog előttük állni, ha részt kívánnak venni az utolsó versenyen, de az elmondásuk szerint nagyon szeretik a Mecsek Rallyt. A döntés az ő kezükben van, de ha engem kérdeztek, biztosan ott fognak állni a rajtnál.

Szöveg: Tiba Anita

További képek a versenyről: Kattints ide!

A legutóbbi verseny, a váci rali túra volt a debreceni Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettősnek. Ott szó szerint felidézték a már klasszikusnak mondható „répamesét”. Az autó azóta minden betegégét kiheverte, Gabó és Barna is felkészültek a hétvégi Budapest Rallyra. A részletekbe Hodosi Gábor avat be minket.

Sok nyugtalan éjszakátok volt a kocsi miatt, mire kiderült, hogy mi okozta a két utolsó versenyen a problémát? Mi a helyzet jelenleg veletek és a Ladával? Kipofozva, letesztelve, trélerre téve…tehát útra készen?

- Úgy néz ki, hogy visszanyerte a régi formáját a Zsiguli. A hátsó stabilizátorok vissza lettek cserélve, szétszedtem megint az első futóművet, a rugó sem volt a helyén. Volt azért egy-két érdekes dolog, de elkészültünk, felkészültünk, és minden oké. Teszteltünk is, leginkább a balos kanyarokra voltunk kíváncsiak. Ehhez tökéletesen megfelelt egy körforgalom. Úgy néz ki, hogy most jobb az érzés. Legalább időben elkészültünk, és ki is tudtuk próbálni, már ennyivel beljebb vagyunk. Az első nagyobb balos kanyarig biztos kérdőjel lesz, de ha ott jól fog viselkedni a kocsi, akkor azt a „félszt” majd úgy kihessegetjük a buksinkból.

A Budapest Rally az utolsó pillanatig kétesélyes volt. Megtartva, nem tartva. Ti mennyire bíztatok a létrejöttében, és mire számítotok?

- Egy napba kilenc gyorsaságit besűríteni. Nem tudom. Kicsit olyan De Javu érzésünk van a váci verseny után. De ne nekünk legyen igazunk. Mi szeretjük a prológot, de ennek a Műjégpályának úgy annyira nem sok értelme van, tréfa ez ott szerintem. Jobban örültünk volna a Rakpartnak, de hát ez van, ezt kell szeretni. Későn is fog kezdődni a prológ, hideg is van már, sötét is lesz, nem biztos, hogy túl jól lett ez így ennyire estére szervezve. Van egy pár kérdőjel, de hát hamarosan minden kiderül.

Hogyan néz ki jelenleg a csapat időbeosztása? A reggeli indulás a jól bevált rituálé szerint zajlik majd?

- Korán reggel startolunk, első megálló ilyenkor ugye a Meki, mert inni kell egy kávét, meg viszünk Barnusnak az útra pár „egészséges” nasit. Ha odaértünk felvesszük az itinert, és indul a mandula a pályabejárással. Pénteken délig még kihasználjuk az időt, futunk még pár kört, ami belefér. Aztán gépátvétel, adminisztratív, este pedig prológ. Onnan Szentendre ugye parcfarme, és szombaton már élesben is kipróbálhatjuk milyen változások is történtek, az előző versenyek „kétkerekezése” után.

Jelenleg a kategória 2. helyén álltok. Mindketten lázban égtek, és próbáljátok előrébb tornázni magatokat a bajnokságban?

- Remélhetőleg mindenki eljön a kategóriában, aki nevezett, és akkor tényleg csatázhatunk végre egy jót. Szeretnénk egy igazán tiszta versenyt majd magunk mögött tudni. Ideje lenne már, hogy élvezzük is újból a szakaszokat, és úgy menjünk szervizbe, hogy „na ez ott volt”. Amennyiben a kocsi is úgy akarja, és nem lesz semmi kalamajka, akkor mi tényleg örülni fogunk. A cél az, hogy egyben-rendben legyen minden, és tudjuk befejezni a versenyt. De persze őszintén megmondom, a bajnoki címet azért nem engedjük még el. A részleteket pedig majd megbeszéljük a verseny végén.

Remélem minden számításotok bejön, és a szurkoló táborotok most is ott lesz október 4-5-én, hogy legyen miből még több erőt merítenetek.

Szöveg: Tiba Anita

A múlt hétvégén megrendezésre kerülő IV. Peugeot PM Vác Rallyra hasonló hévvel készült a Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős, mint a többi versenyző. Számukra mégis kicsit másabb volt a rajtvonalhoz állni, ugyanis a futam kezdetéig nem derült ki, mi az oka annak, hogy az autó a balos kanyarokban nem stabil. Az előérzetük nem csalt, ugyanis a duó sajnos az utolsó gyors vége felé lecsúszott az útról.

A kassai szlovák-magyar közös futamon 2. helyen végeztetek, de az örömötök nem igazán volt felhőtlen. Az autó instabil volt, de az okát ott sajnos nem sikerült kideríteni. Azóta ez a probléma megoldódott?

- Minden balos kanyarban úgy érezzük még mindig, mintha az autó fel akarna borulni. Veszprém után kerültek a kocsiba olyan alkatrészek, amitől talán csinálhatja ezt a furcsa dolgot. Még nem derült ki, hogy mitől lehet, de nagyon rossz így versenyezni. A hátsó futóművek verseny stabilizátorokat kaptak, és azóta csinálja ezt igazából, csak próbáltuk másban keresni a hibát. Lengéscsillapítókat visszacseréltük, de nem oldódott meg, aztán a rugókat is megnéztük, de azzal sem oldódott meg. Aztán néztük, hogy nem-e a kaszni ment el a veszprémi versenyen, de az sem. Úgyhogy ennek a feladatnak a megoldása még most is vár ránk.

A rali-túra utolsó versenyén, Vácon viszont más gondotok adódott. Miért estetek ki? Vagy ha úgy tetszik, hogyan kerültetek a „répaföldre”?

- A váci versenyen továbbra is úgy éreztük, hogy tuti felborulunk valamelyik balos kanyarban, úgyhogy elkezdtünk figurázni azzal, ami még szóba jöhetett. Előbb a két hátsó rugót cseréltük meg a jobbost a balosra, de így is maradt minden a régiben. Majd az utolsó szervizben a két elsővel is megcsináltuk ezt a variálást, de sajnos sehogy sem változtak a dolgok. Az autó továbbra is fel akart borulni. Jelenleg is ezzel a gonddal küzdünk. Végül nem ezért lettünk a „répamese” főszereplői, hanem azért, mert a kormányművön eltört az irányítókar, így kormányozhatatlanná vált a kocsi. Szóval így kerültünk a „répaföldre”. Szerencsére semmi komolyabb sérülés nem keletkezett az autóban, csak annyira nem jó az utolsó gyors vége felé kiesni.

Az záró túra futamon azért vettetek részt, hogy teszteljétek az autót a Budapest Rallyra. Mik a tervek a jelenlegi helyzetet figyelembe véve?

- Lehiggadtunk kicsit Barnával együtt, és arra az elhatározásra jutottunk, hogy amennyiben jó lesz az autó, akkor megyünk Pestre. Jelenleg esélyesek vagyunk a dobogóra, úgyhogy szerintünk az a természetes, hogy így a vége felé is minden tőlünk telhetőt megteszünk. Most arra fogunk koncentrálni, hogy megtaláljuk a kocsi hibáját, és bízunk benne, hogy ez sikerülni is fog, és akkor végre újból csatázhatunk a soron lévő versenyeken. Mi azt szeretjük, amikor tényleg jó sokan megyünk kategóriában, és akkor úgy dől el, hogy ki a jobb. Nem azért járunk versenyre, hogy ott szívjuk 8-9. helyen a port, hanem ha minden kerek, akkor tudjunk a kategóriában minél előrébb végezni. Nekünk most is ez a célunk, és ez fog a szemünk előtt lebegni.

Remélem sikerül megtalálni a hiba okát a Ladán, és október 4-5-én találkozhatunk veletek a Budapest Rallyn.

Szöveg: Tiba Anita

További képek  a versenyről: Kattints ide!

A Hodosi – Holló kettős a legutóbbi veszprémi murvás versenyt követően visszaépítették a kocsit murváról aszfaltra. Ezen felül még persze teljes revízión is átesett az A-s Zsiguli. A tervek között szerepelt a Kassa Rally, de még maguk sem voltak biztosak abban, hogy elkészül-e az autó időben. Erről kérdeztem Hodosi Gábort pilótát.

A legutóbbi versenyetek Veszprémben volt, ahol a 2. helyen végeztetek. Milyen felújítások történtek a Ladán azóta?

- Tulajdonképpen az egész autó fel lett újítva. Főként a futómű alkatrészek, stabilizátorok, lengőkarok, és új lengéscsillapítók kerültek az autó alá. Valamint beszereltünk egy 4 dugattyús féknyerget, amire már régóta vágytunk. Egy új főtengelyt is kapott a motor, amivel sajnos meg is jártuk közvetlenül a verseny előtti napon. Ez az alkatrész 4 km után megadta magát, és gyors elsősegélyre volt szükség. Éppen, hogy csak kész lettek a szervizes fiúk, és nemsoká indulhattunk is Kassára.

Akkor tréning nélkül vágatatok neki a szlovák pályáknak? Nem volt bennetek azért egy kis pánik, hogy esetleg valami baja lesz az autónak?

- Igen, tesztelés nélkül kellett sajnos megmérettetni magunkat, az általunk utoljára 2005-ben látott pályákon. Mint később kiderült nagy szükség lett volna rá. Így csak az új gumikban bízhattunk, meg magunkban.

Hogy éreztétek magatokat, és mennyire tetszettek a pályák? Mert ugye azért volt egy kis változás 2005 óta?!

- Leginkább „bátorságpróba” volt. Az első napon, az első gyorsasági szakaszon már láttuk, hogy nem egy egri, vagy veszprémi versenyen vagyunk. Nem csak a szlovák versenyzőtársak szerint, hanem mi is úgy gondoljuk, hogy a bajnokság egyik legnehezebb versenyén vagyunk túl. Igazából jó kis próbatétel volt számunkra, a változatos és tempós pályáknak köszönhetően.

Az autó végig hibátlanul működött, és semmit sem kellett vele csinálni a szervizeseknek?

- Jó is lett volna. De sajnos nem így történt. Mi már a szervizparkba tartva tudtuk, amit a srácok még nem, hogy lesz munkájuk, nem kevés. A nap folyamán cseréltek két első lengéscsillapítót, és egy differenciálművet. Tehát azért nem volt ez olyan zökkenőmentes, de a lényeg, hogy tudtunk menni. Igaz, minden balos kanyarban úgy éreztük, hogy instabil a kocsi, ezért nem tudtuk a maximumot kihozni, se magunkból, sem az autóból.

De végül a 14-es kategória 2. helyén végeztetek. Elégedettek vagytok az eredménnyel?

- Természetesen örülünk, hogy célba értünk a fent említett problémák mellett, de valahogy mégsem teljes a boldogság. A szervezés, meg minden más tökéletes, és rugalmas volt, csak hát sajnáljuk, hogy a kocsi nem akart engedelmeskedni.

 

Akkor jelenleg, hogy álltok a bajnokságban, a Kassa Rallyn szerzett plusz pontoknak köszönhetően? Valamint részt vesztek-e a hátralévő futamokon?

- Igen, a 2. helyen vagyunk pillanatnyilag a bajnokságban. A matematikai esélyünk még megvan az első helyre, amiből az következik, hogy Budapesten és Pécsen is rajhoz kell állnunk. De nem latolgatunk, majd eldől minden.

Azért túl sokat ne matekozzatok, de mindenképpen sok sikert nektek a Budapest Rallyhoz! 

Szöveg: Tiba Anita

További képek a versenyről: Kattints Ide!