Értelmetlenséget kérő technikai ellenőr, verseny közben is változó gyorsok, hiányos tájékoztatás, a szabályos két felírásból leküzdhetetlenhelyi versenyzők, és áldozatkész, elhivatott szurkolók. A verseny pont olyan volt, mint amilyenre számítottunk az olasz rendezőktől. Egyébként Csucsuék viszonylag problémamentesen értek célba Sanremo-ban.

Az izgalom szinte csak a technikai átvételen adódott: A FIA ellenőr az első lökhárítót kifogásolta. A C2 R2 Max csak a VTS lökhárítóval homológ, simával nem. A módosítás tipikusan olyan, amely nem sokat ad, vagy vesz el az időeredményekből: sem súlyban, sem aerodinamikailag nem számottevő, inkább csak design-elem.

De a szabály az szabály, fél nap állt rendelkezésre, hogy ismét bemutassák az autót. Így míg az otthoni csapattagok a neten Citroen szalont és bontókat kerestek Sanremo-ban, a szerelők este a parkolókat járták, hátha ráakadnak egy ritka, utcai VTS C2-re. Sikerrel: még az autó gazdáját is felkutatták, aki azonnal értette a helyzetet, hiszen ő is a verseny miatt volt itt. A lökhárító-toldatok gyorsan átkerültek a versenyautóra, másnap reggel sikerrel teljesítették az átvételt.

Az első versenynapon a várt éjszakai, 55 km-es gyorsot végül persze nem egyben tartották meg: egy 25 és 30 km-es szakaszként kellett teljesíteni, mert a rendőrség végül mégsem engedélyezte, hogy „éjjel egy falun keresztül” menjen a verseny.

A helyi versenyzők ugye elég sokan voltak, és nagyon bekezdtek. Csucsuék bár folyamatosan jöttek fel, és végül most is sok erősebb autót maguk mögé utasítottak: de a második nap végére a saját kategóriájuk 5. helyén végeztek. A mindig számon tartott 2WD értékelésben pedig a 12. helyre voltak jók. Ezzel nagyjából el is dőlt az EB 2WD bajnokság első helye, ám a dobogó –jelenleg Csucsuéknak kinéző- második foka még több esélyes: az állás csak a svájci verseny után lesz végleges. A verseny az autó szempontjából egyébként szinte eseménytelenül telt, egyetlen egyébként is tervezett önindító cserére volt szükség a második nap folyamán, de ez a meghibásodás problémát most nem okozott.

A csapat a hazút során útba ejtette a Monte Carlo-i utcai F1 versenypályát. Meglátogatták a TV-közvetítésekből ismert híres kanyarokat, és körbesétáltak a pálya nyomvonalán.

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Csucsu és Márk hétfő reggel elindultak Olaszország felé, de előtte még lazítottak egyet közösen: Gokartozni volt a teljes csapat. A kikapcsolódás jár is nekik: az 55. alkalommal megrendezett 55. Sanremo Rallye-n lesznek komoly feladatok.

A gokartozás közben ismét bebizonyosodott, hogy a folyamatos edzés, a fizikai állóképesség nem előny, hanem alapvető feltétel a rallye-ban is. Míg a párosunk kimondottan jól érezte magát, a nem autóban ülő –más edzésterven lévő- csapattagok bizony emberesen elfáradtak futamok végére. A pálya többi látogatója előbb érdeklődve figyelte a saját sisakot használó, jó kedélyű társaságot – majd az időeredményeket látva majdnem le is mondtak a további közös versengésről. Főleg amikor a pályafelügyelőket is győzködték Csucsuék, hogy ne tankolják már tele a gépeket, mert úgy jobb időt tudnak menni, ha könnyebb… végül bejött a papírforma, és Csucsu hozta, amire mindenki számított: nyert.

A kikapcsolódás nem csak az 1200 km hosszú odaút miatt volt esedékes: a legendás SanRemo-i rally szervezői az 55. alkalom tiszteletére egy 55 km hosszú gyorsaságival is készültek!  A majdnem egy RTE verseny hosszával megegyező gyorsaságit ráadásul éjjel kell majd teljesíteni. A szakasz minden bizonnyal kihívás lesz az egész mezőny számára.  Még akkor is, ha előtte, napközben ugyanez a gyors három külön gyorsaságira szétbontva szerepel az útvonalban.  A kanyargós hegyi szakasz többször emelkedik és lejt több száz métert, a legnagyobb szintkülönbség egyszerre 1040 méter. Azaz külön próbát jelent vezetőnek, navigátornak, autónak, akár már a pályafelírás során is.

A fiúk természetesen büszkén vágnak neki a feladatnak, izgalommal várják, hogy 9 kategóriatársuk és további 18 kétkerekes autóval induló vetélytársuk közül hol fognak végezni? A versenyről ismét ad összefogalókat az EuroSport, és lesz élő RallyRadio is.

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Tatabánya után Vácott is elsöprő sikert aratott a „RALLYcafé All Stars autó a gyermekekért” elnevezésű projekt, mely a GreenPower E85 Kft. együttműködésével valósult meg. A IV. Peugeot PM Vác Rally keretein belül a Jávorszky Ödön Kórház Gyermekosztálya számára gyűjtöttek játékokat, ruhákat, tisztálkodási szereket a szervezők. Az adományok átadására 2013. október 1-jén került sor.

A váciak igazán kitettek magukért! Több zsáknyi felajánlás érkezett, aminek nem egy, de két versenyautó is kevésnek bizonyult volna a tárolásukhoz. Október 1-jén, csütörtök délelőtt a Rally Café magazin képviselete Kammerer Zoltánnal és Lukács Csucsu Kornéllal karöltve adta át az adományokat Dr. Pongrácz Kálmán főorvosnak és csapatának.

Ahogy belépett a Gyermekosztály folyosójára, több gyermekkori emlék is előjött az ötletgazdánál Maricsek Miklósnál. „Ezen az osztályon születtem, s többször is voltam itt vendég kissrác koromban. Nagy öröm számomra, hogy a gyűjtési akciónk harmadik állomása Vác lett, s egy kicsit viszonozni tudom azt a kedvességet, odafigyelést és segítséget, amit anno én is kaptam az itt dolgozóktól. Ez úton is meg szeretném köszönni, hogy a kórház partner volt ebben a projektben, Zoltánnak és Kornélnak pedig azt, hogy a Vác Rallyn a RALLYcafé All Stars követeivé léptek elő! Bízom benne, hogy jövőre is találkozhatunk, s hozzájárulhatunk majd ahhoz, hogy a váci kórház kis betegei is minél hamarabb felgyógyulhassanak és mosollyal az arcukon térhessenek haza.”

A háromszoros olimpiai bajnok kajakozó, Kammerer Zoltán is tiszteletét tette az átadáson. Öröm volt látni, ahogy egy erős, harcos sportolónak egy pillanat alatt felcsillan a szeme, mikor meglát egy újszülöttet, vagy gyerekek rajongják körül. „Akárcsak Miklósnak, nekem is több gyermekkori emlékem van a váci kórházzal kapcsolatban, ráadásul az én fiam, Gergő is született 11 évvel ezelőtt. Megtisztelő, hogy én is részt vehettem a Rally Café magazin és a GreenPower E85 Kft. közös programjában. Felemelő érzés látni azt a sok adományt, amit az emberek azért gyűjtöttek össze, hogy segítsenek másokon, szebbé varázsolják a kicsit kórházban töltött napjait. Mi is megdolgoztunk ezért a sikerért, de minden percért megérte!”

A szeptember 21-22-ei versenyhétvégén az All Stars autó pilótája hazánk egyik legtehetségesebb rallysa, Lukács Csucsu Kornél volt, aki jelenleg a második helyen áll kategóriájában az Európa Bajnokságon. A fiatal versenyző igazi megtiszteltetésnek érezte, hogy ő kapta a Mitsubishi WRC Replica sofőrjének szerepét, s az adományok átadásából sem szeretett volna kimaradni. „Igazán meglepődtem, mikor megkaptam a felkérést az All Stars autó vezetésére. Megtisztelő feladat volt ez számomra, hiszen szeretek én is segíteni másokon, ha van erre lehetőségem. Kiváló hangulat uralkodott a csapaton belül a váci versenyhétvége során, de a legszebb pillanat mégis a mostani, mikor átadhatjuk ezt a rengeteg adományt, amit a program keretein belül gyűjtöttünk.”

A Jávorszky Ödön Kórház részéről Dr. Pongrácz Kálmán, az Újszülött, Csecsemő és Gyermekosztály főorvosa fogadta a felajánlásokat. A doktor úr véleménye szerint a gyógyulás, gyógyítás egyik fő eszköze a szeretet, amiből a RALLYcafé All Stars képviselete most jelesre vizsgázott. „A szervezőknek, versenyzőknek és a Rally Café magazin egész stábjának szeretnék köszönetet mondani, amiért ránk gondoltak, és segítséget nyújtottak a munkánkhoz. A mai gazdasági helyzetben minden tárgyi adomány egy-egy anyagi juttatással ér fel. Ettől viszont sokkal többről is szó van jelen esetben. Érzelmileg, lelkileg is odafigyelnek a kórházban szorongó gyermekekre, a szolidaritásukkal felhívják a figyelmet a családok nehéz helyzetére. Adományaikkal hozzájárultak ahhoz, hogy szebbé, barátságosabbá tehessük a kicsik kórházon belül töltött napjait, amiért pedig a hálánkat nem tudjuk eléggé kifejezni.”

A köszöntők után alig telt el néhány perc, s a kis lurkók már a zsákokból pakolták ki izgatottan az ajándékokat. Egy tigris itt, egy maci ott, a folyosó pedig nem csak vasút-, de mondhatni rallypályává is változott. (Talán egyszer az utánpótlás tagjait köszönthetjük majd ezekben a gyerekekben?) A reggeli fájdalmakat, az olykor kellemetlen vizsgálatok során elmorzsolt könnyeket felváltotta a kacaj és az önfeledt játék.

A jó célt tehát most is sikerült véghezvinni: az adományozók és a projekt nagykövetei jókedvre derítették a gyermekeket. A RALLYcafé All Stars autó legközelebb a Budapest Rally keretein belül, október 2-5. között gyűjti majd az adományokat. A hétvége során a budapesti Egyesített Szent István és Szent László Kórház – Rendelőintézet munkáját segítenék a szervezők. Az adományokat Gvadányi út 67. számú Avia töltőállomáson, a XIV. kerületben kiállított Mitsubishi WRC Replica-ba várják, október 2-4. között. Tegyünk együtt azért, hogy a kórház falai között is a legszebb dallam, a gyermekkacaj csendüljön fel a legtöbbször!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; www.rallycafe.hu

LHG Rallye Team - Lukács "Csucsu" Kornél - Mesterházi Márk

ERC Croatia Rally 2013

Akik azt mondják, hogy a versenyautónak nincs lelke, technikai értelemben talán igazuk is van. A gyakorlatban viszont egy autó igenis meg tud sértődni, és minden lehetséges problémát elő tud adni, akár egyetlen verseny alatt. A hétvégi horvát futam egyetlen pozitívuma, hogy végre a célban ért véget, a tanulsága pedig hogy soha, de soha ne hirdesd az autódat úgy, hogy ő is tudjon róla!

Horvátország sok magyarnak elérhető távolságnak tűnik, így ismét számos szurkolót és fotóst köszönthettünk helyben. Az autó a sok ismerős jelenlétét kihasználva, rögtön a prológon jelezte, hogy köszöni, észrevette, hogy visszakapta a Lengyelországban magáról ledobott, „ELADÓ” feliratú lökhárítóját, és az AC pumpa hibájával meg is állt. Szerencsére a fiúk –időbüntetéssel ugyan, de- folytathatták a versenyt.

A pénteki nap a felzárkózás jegyében telt: a fiúk próbáltak ledolgozni a hátrányukból, és előrébb lépni a 2WD értékelésben. Ebben nagy segítségükre voltak a szurkolók: az időjárásról kapott információk alapján a helyes gumiválasztás éppen egy abszolút (!) negyedik időhöz segítette őket. Az autó továbbra is kitartott saját elképzelése mellett, hol a generátor, hol az önindító hibájával próbálta maradásra bírni az egységet, persze sikertelenül.

Szombat reggel 6. helyen állt a csapat, 25 helyet javítva, de így is több perc hátránnyal még a legelső gyorson történtek miatt. Úgy tűnt, ez a hely nagyjából a végeredmény is lehet majd, de egy nap az nagyon hosszú tud lenni – és az is lett. Így gondolta ezt az autó is, és előadta rendszeres –éppen ezért minden verseny előtt újra cserélt- fojtószelep meghibásodást, amit a Csucsu és Márk már rutinból, akár bent a gyorson, bekötött szemmel, közben uzsonnát fogyasztva is két perc alatt cserélnek. A nap végén pedig csak az elszakadt kuplungbowden (önindítóval rajtolni nem a leggyorsabb módszer), és a kormányszervo rásegítésről kellett lemondani az utolsó előtti, közel 30 km-es gyorsaságin. Meg persze az utolsó gyors, vagyis a PowerStage megnyerése miatti pontoktól is búcsúzhattak ugyanezen hibák miatt.

A versenyautó ugyanazt a felkészítést kapta, mint eddig minden verseny előtt, ugyanazon karbantartási terv szerint, ami eddig is a megbízhatóságának fontos eleme volt.  Minden elromlott alkatrészében bőven volt még versenykilometer.

Hogy ezek után van-e lelke a versenyautóknak, azt mindenki döntse el maga!  

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Hiába tűntek a lengyel murvás pályák jobb minőségűnek, mint Romániában, a folyamatos eső azonban igen rossz állapotokat teremtett a verseny hétvégéjére. A viszonyok még a pályabejárás rendjét is felborították. Ezek ismeretében Csucsu taktikusan, beosztással kezdett az első napon, ám az autó mégsem bírta az igénybevételt.

Már a bejárás során látszott, hogy lesz baj a hétvégén. Aki akadt már el, ismeri, hogy a mély sárnak milyen vendégmarasztaló hatása van.Néhány páros bent ragadt a gyorson, a szakaszra adott idő alatt képtelenek voltak végigérni rajta. Mivel ez nem egyedi eset volt, újabb pályabejárási időpontokat jelöltek ki, illetve néhány gyorsaságit meg is rövidítettek a szervezők. Ilyen utakra egyébként csak úgy személyautóval nem megy be az ember, (terepjáróval sem szívesen) de itt most ez volt a feladat. A gumicsizmák és a műanyag esőkabátok nagyon felértékelődtek ezekben a napokban.

A szombati helyosztó futamon sajnos elromlott a murvára való hátsó gátlók egyike, így hátul a tartalék, aszfaltos gátlókkal kellett nekivágniuk a versenynek. Szombaton négy gyors után a párosunk a 2WD 8. helyén állt, ami tekintettel a körülményekre, jó előjel volt. Márk tereprallis tapasztatatai szintén előtérbe kerültek. Szinte minden autó keresgélte a nyomvonalat, amelybe sokszor igen nehéz volt visszatalálni. Hiába választott azonban Csucsu óvatosabb tempót, amely a célbaérés kulcsának tűnt akkor: Egy ilyen manőver során az ötödik gyorson már a hűtő is ráhajlott a motorra, és elfolyt a víz a Citroenből. Ezt még éppen lehetett volna orvosolni némi hűtőtömítővel és a kulacsok vizével, de be sem indult a motor. Később kiderült, hogy a főtengely jeladó is sérült, ezért nem indult az autó. A viszonyokat jól jellemzi, hogy ekkor már a féltengelyek is sárban forogtak, és csak a motortérből több tíz kg sarat szedtek ki a szervizben.

A nehéz versenyt –szintén C2-vel-  teljesítette a Hoffer Zsolt – Kecskeméti Balázs páros is, akiknek ezúttal is gratulálnunk!

Csucsuval legközelebb a váci RTE versenyen találkozhatunk, ahol egy Mitsubishi Evo 8 WRC replika kormánya mögött fogja megismertetni a rallye szépségét néhány hírességgel.

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Egy olimpiai bajnok is közreműködik a váci kórház megsegítésében

Tatabányán már sikert aratott, legközelebb pedig Vácott szeretne mosolyt csalni a helyi kórház kis betegeinek arcára a RALLYcafé All Stars autó. A Rali Túra Egylet záró futamán, a szeptember 21-22-ei IV. Peugeot PM Vác Rallyn áll majd újra rajthoz a Mitsubishi WRC Replica versenyautó a jó cél érdekében.

A „RALLYcafé All Stars a gyermekekért, az E85 együttműködésével” elnevezésű projekt célja, hogy szebbé varázsolja a beteg/hátrányos helyzetű gyermekek hétköznapjait. Az ötletgazda Maricsek Miklós így értékelte a programot a tatabányai szereplés után: „Életem egyik legnagyobb sikereként könyvelem el ezt az akciót is, ami nem csak engem, de a csapatunk többi tagját is nagyon megérintette. Boldog vagyok, hogy ismét hozzájárulhattunk ahhoz, hogy barátságosabb környezetet teremtsünk a kórház falain belül, s bízunk benne, hogy ezzel hozzájárultunk ahhoz is, hogy a gyerekek minél előbb meggyógyulhassanak.” Vácott is hasonló – vagy még nagyobb – sikert szeretne elérni a Rally Café és a GreenPower E85 csapata. A váci rendezvénynél társszervezőként lépett elő az RTE futam rendezősége, Fodor Krisztián és csapata, akik szintén nyitottak és segítőkészek voltak a társadalmi aktivitásra. A szeptember 21-22-ei versenyhétvégén a váci Jávorszky Ödön Kórház Újszülött-, Csecsemő- és Gyermekosztályának munkáját segítenék a szervezők.

A projekt All Stars elnevezéséhez hűen most sem maradhat el a neves versenyzők, prominens személyek vendégszereplése. A Mitsubishi WRC Replica pilótája Lukács „Csucsu” Kornél lesz, aki örömmel fogadta el a Rally Café meghívását. „Két érzés is megfogalmazódott bennem, mikor felkérést kaptam a RALLYcafé All Stars autó vezetésére – mesélte Csucsu. – Amiért rögtön igent is mondtam, az az, hogy én is szeretek segíteni ott, ahol csak tudok. Nagyon jó és szép kezdeményezésnek tartom a Rally Café és az E85 e közös programját. Ugyanakkor megtisztelő érzés is volt ez számomra, hiszen nagyon keveseknek adatik az meg, hogy önzetlenül gondoljanak rá és felajánljanak neki egy Mitsubishit egy verseny erejéig, a jó cél érdekében. Remélem, hogy egy életre szóló élményt fogok okozni azoknak a sztárvendégeknek is, akik követei lesznek a programnak, s beülnek majd mellém egy-egy kör erejéig a versenyen. Reményeink szerint a város vezetősége is elfogadja majd a meghívásunkat, amit azért tartok nagyon fontosnak, mert így legalább megtapasztalhatják, mit is jelent számunkra ez a sportág, mi a szépsége, és megérezhetik az összetartó erejét is.” Habár Csucsu még nem autózott a váci pályákon, azt azért már így látatlanban is megígérte, hogy ahol csak lehet, a nézőknek is kedveskedni fog néhány látványos megmozdulással. A leendő, alkalmi navigátorainak pedig csak ennyit üzent: „Nem kell félni, csak kapaszkodjatok!”

A mitfahrerek kilétéről is elárulhatunk már egy kis információt. A program követeként navigátori szerepbe fog bújni a háromszoros olimpiai és háromszoros világbajnok, Kammerer Zoltán illetve Szabó Dóra, aki 2011-ben elnyerte a Miss Earth Hungary címet. Dóri korábban már részt vett a Borok Útja Rallyn, ami nagyon elnyerte a tetszését, így szívesen vállalta, hogy a Vác Rallyn éles körülmények között próbálja ki a rallyzás életérzését. „Szívem városa Vác, nagyon szeretem, így ha arról van szó, hogy segíthetek az ottani embereken, akkor gondolkodás nélkül megteszem. Az pedig külön örömmel tölt el, hogy a RALLYcafé All Stars program keretein belül a helyi kórház kis betegein segíthetünk. Rengeteg barátnőm várt babát az elmúlt időben, nagy részük Vácott is hozta világra gyermekét, így volt alkalmam arra, hogy közelebbről is lássam az ottani körülményeket. Úgy érzem, hogy ha már játékokkal, ruhákkal is hozzá tudunk járulni ahhoz, hogy az ottani gyerekek jobban érezzék magukat, akkor az a legkevesebb, hogy követként én is csatlakozok a programhoz. Mivel nem én fogok vezetni, ezért nem izgulok kifejezetten, bár az tény, hogy a pilótámat, Csucsut nem ismerem még személyesen, de azt hiszem, a bizalommal így sem lesz gond, rá merem majd bízni az életemet is.”

Az adományokat szeptember 20-án, 14-18 óra között, valamint szeptember 21-én délelőtt a váci Főtérre lehet hozni, ahol egy kiállított Mitsubishi WRC Replica versenyautóba fogják összegyűjteni a szervezők a fejajánlásokat. Szombat délután már a prológon fogja füstölni a gumikat Lukács Csucsu Kornél, vasárnap pedig előfutóként áll majd rajthoz a IV. Peugeot PM Vác Rallyn. A játékokat, eszközöket a Rally Café stábja személyesen fogja eljuttatni a kicsiknek a versenyhétvége után. Tegyünk együtt azért, hogy a kórház falai között is a legszebb dallam, a gyermekkacaj csendüljön fel a legtöbbször!

Bővebb információk: Horváth Judit (Sajtófőnök) – Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát., 30/533-9099

https://www.facebook.com/RALLYcafeAllStars

Csucsu elnézést kér a helyszínen is nagy számban megjelent szurkolóitól, amiért az Barum rally első nap szerzett két defektje miatt a számára fontos 2WD mezőny utolsó helyére csúszott. Az itt szerzett 9 perc hátrány már túl sok volt ledolgozni, így csak az lehetett a cél, hogy minél több gyorsaságit nyerjen. Három meg is lett, negyedszerre viszont…

A versenyre a csapat egy bérelt autóval érkezett, azzal a nem titkolt szándékkal, hogy előrébb lépjenek a EB pontversenyben. A korábban kipróbált R3-as Renault Clio viselkedésében hasonló a Citroen C2-höz, de annál erősebb motorral rendelkezik, így ideálisnak tűnt a Cseh versenyhez.

Sajnos a már a harmadik, majd a hatodik gyorsaságin is egy-egy kerékcsere történt, ami így megpecsételte a verseny végeredményét a fiúk számára. Az itt összegyűjtött hátrány már nem tűnt ledogozhatónak. Ez nem a román murvás futam, ahol néhány perc különbséggel még bármi történhet a második nap végére. Voltak viszont itthoni drukkerek, és nem is kevés szurkoló a helyszínen is, akik nem ilyen szereplésre számítottak. Így a küzdelem szellemében az a döntés született, hogy a végeredménytől függetlenül menni kell, méghozzá gyorsan! Számítanak a gyorsok idejei, fel kell mérni az erőviszonyokat. Lássuk, hogy a tavaly még etalonnak számító versenyzők bizony elérhetők, illetve megverhetők! A hol esős-hol száraz pályákon egyre nehezebb volt megtalálni a tapadáshatárt, illetve gyakran változott is. Nem egy gyorsasági lett etap az utat elzáró törött versenyautók miatt. Csucsunak azonban többnyire sikerült, méghozzá annyira, hogy az utolsó gyorson egy kombinációt megpróbált eggyel magasabb fokozatban megcsinálni. Nem adta ki. Hosszú métereken keresztül csúsztak az út egyik, majd másik oldalán, aztán jött a szilvafa és a kerítéskapu… Ami a kiesést jelentette. A sérülések nem jelentősek, de az autó felakadt a kerítésre, és a víz is elfolyt belőle.

A pontversenyben végül nem sikerült előrébb lépni, de az kiderült, hogy tavalyhoz képest már lehetséges gyorsot nyerni, akár többször is.  

Fotó: Béres Gábor RallyeDream

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

LHG Rallye Team

Lukács „Csucsu” Kornél számára a hazai futam maximálisan beváltotta a hozzá fűzött reményeket: egy teljes versenyen keresztül kipróbálhatta az EB szereplés egyújabb lehetséges autóját. Ráadásul rendkívül szerencsés körülmények között: száraz aszfalton zajlott a verseny, és az R2-es autója is versenyben volt. Így  jól összehasonlíthatóak voltak az erőbeli különbségek,  pontos képet kapott arról, hova  is jó az R3-as autó a mezőnyben.

Már a péntek kedves gesztussal indult: Tatabányán eddig mindig előforduló esőre készülve a bérelt versenyautóhoz intermedia gumikat kellett keríteni. Néhány telefon után Matók Ákos - a rallye régi bajtársiasságát idézve - azonnal felajánlotta kölcsönbe saját gumikészletüket, és maga ült autóba, hogy elhozza Tatabányára.

Kornél a tatabányai verseny RTE mezőnyének 10 helyén végzett volna. Ez elfogadható eredmény egy elsőkerekes, kb. 240 lóerős autóval, hiszen csak nagyobb autó értek célba előtte. Ugyanakkor egy másik barátnak köszönhetően jól érezhetőek voltak az R3-as autó „ajándék lóerői”: az ismert Citroen C2 R2 Max-ot Zagyva Lajos vezette 00-ás előfutóként. Zagyva többször segített már Csucsunak pályafutása során, elsősorban murvás pályákon. Az átadott tudása jó mindenképpen szükséges volt a továbblépéshez, és a mai napig jelen van szinte minden versenyen. Így elmondhatjuk, hogy az általa vezetett C2-vel elért eredmények, és az R3-as Clioval elért idők közti különbség mutatja leginkább az két kategória közötti különbséget, azaz az R3-as kocsi előnyét. Márpedig a csapat pontosan ezzel a céllal érkezett a versenyre.

Csucsu most a Baranya Kupára készül, ahol ismét a Mitsubishi EVO IX-ben láthatjuk. Az már egyenes felkészülés lesz az itthon is népszerű Barum Rally ERC futamra, amelyre már most számos magyar szurkoló tervezi látogatását.

2013. augusztus 15. Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

További képek: Kattints Ide!

LHG Rallye Team

A Tatabánya Rallye hazai pályának számít Csucsunak, így amennyiben nem ütközik az időpont az EB futammal, mindig indul rajta. Idén is jól kiadta, ám az ismerős pálya-ismeretlen autó taktikát követve van azért egy kis csavar a dologban. A versenyautó most egy Renault Clio R3 lesz, mely ha jól vizsgázik, akár az ERC futamok további autója is lehet. A C2 sem pihen, de jó kezekben lesz: a szintén helyi Zagyva Lajos előfut vele.       

Az ERC ponttáblázatot nézve szükségszerű volt elgondolkodni a folytatáson. Lehet ugyan küzdeni a kis R2-es autóval az ERC kétkerekes kupában, ahogy Korzikán ez be is jött, de tudomásul kell venni, hogy a pályák többségén ez nem elég a győzelemhez. Az R3-as autók 50-90 lóerő-fölénye bizony néha hiányzik. Így Lábatlanon a Honda, most pedig a Renault elérhető R3-as autója került/kerül Csucsu alá, mintegy tét nélkül, de valódi versenykörülmények között.  

Tatabánya után születhet egy döntés a folytatást illetően, amely hatással lehet az ERC későbbi pontversenyére is. Persze ez függ a Citroen eladásától is, amely hibátlan, és magában is rendelkezik a folytatáshoz szükséges tartalék alkatrészekkel…

A C2-t a hétvégén Zagyva Lajos fogja terelni valamelyik 0-ás rajtszámal. Bár ezzel az autóval első aszfaltos versenye lesz, biztosra vehető, hogy az ő idejeit is érdemes lesz figyelemmel kísérni.

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Facebook oldalunkon folyamatosan beszámolunk a fejleményekről.

További információ  rallyeteam@lhg hu vagy 70/772-8307