DYNAMIC RALLY TEAM – IV. Peugeot PM Rally, 2013. szeptember 21-22.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Igen rövidre sikeredett a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” páros váci versenye. A Dynamic Rally Team színeiben induló BMW Z4 M Coupe már az első gyorsasági szakaszt követően a futam feladására kényszerült. A fiúk azonban nem keseredtek el – már neki is álltak a versenygép revíziójának, hogy a két hét múlva megrendezésre kerülő Budapest Rallyn ismét rajthoz állhassanak.

Lángi Attila: Az utolsó pillanatban is szereltük a kocsit, hogy rajthoz tudjunk állni vele a múlt hétvégi IV. Peugeot PM Vác Rallyn. Az összes fejlesztett alkatrész túl van már a próbáján, ám most ismét egy olyan probléma jött elő, amire nem is számítottunk.

Az első, Gombás-Sejce szakaszon, hegyről lefelé, a balos visszafordítóban belementünk egy gödörbe, s ott eltörött a jobb hátsó lengőkar. Az autó eleje folyamatosan a levegőben volt, s nagyon füstölt a gumi, még a kocsiban is alig kaptunk levegőt. A szakaszról még le tudtunk jönni, így volt mért időnk, de sajnos nem a reális eredményt mutatta.

Amíg lehetett, jól menetelt a BMW, bár a pályán nem kanyarodott annyira szépen, mint ahogy én szerettem volna, inkább drift üzemmódba váltott. A nap elején Maricsek Miki tanácsolta pont azt, hogy a visszafordítóknál tartsam íven a kocsit, hiszen akkor másodperceket nyerhetek. Én figyeltem erre, de a kocsi sajnos nem akarta ugyanezt. A hétvégén kiszedem a gépből a hibás alkatrészt, és elviszem egy hegesztő-specialistához, aki revíziót hajt majd végre rajta. Ez viszont azt is jelenti, hogy plusz 10 kiló vasat fogunk ráterhelni, de így legalább biztosabbá válik a merevítése.

Elkeseredve azonban így sem vagyok a kiesésünk miatt. Jó úton haladunk a célunk felé, s most az elsődleges az, hogy a debütáló évében kiforrja magát a Z4, minden gyermekbetegsége előjöjjön, hogy aztán újult erővel, magabiztosan vághassunk neki a következő szezonnak.

Toma József „Csimpike”: Azt most nem mondhatom, hogy remek versenyhétvégénk volt Vácott. Jó hangulatban telt el ez a pár nap, ám sajnos igen rövidre sikeredett a menetelésünk. A Z4 fogadtatása most is a megszokott volt, habár Kőváry Barna szerint nem olyan formájú, ami rallyra való lenne. Ám miután látta, hogy hogyan közlekedtünk és milyen időt értünk el vele a prológon, megváltoztatta a véleményét.

A prológon egy igazán jó ízűt autóztunk, s az első gyorson is jól kezdtünk. Apró fennakadások azonban már a verseny elején adódtak: az első gyorson, a szerpentinen felfelé – habár Attila nem akarta – az autó állandóan keresztbe ment, aminek csak a nézők örülhettek, mi viszont annál kevésbé. A sejcei elágazásnál el is törött a jobb hátsó lengőkar – leértünk a szakaszról, felmértük a károkat, és inkább úgy döntöttünk, hogy leadjuk a menetlevelet.

Innentől kezdve mi átmentünk versenynézőbe, amire minimum 10 éve nem került sor, határainkon belül. Megmutattuk a helyi erőknek, közönségnek, hogy a régi szép időkben hogyan is szurkoltak az igazi autósport-őrültek a pályán lévőknek. A végére már kezdtek ők is belejönni a csápolásba! Reméljük, ez a lelkesedésük megmarad a két hét múlva megrendezésre kerülő Budapest Rallyra is, ahol már nekünk is szurkolhatnak. Alig várjuk, hogy ismét rajthoz állhassunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek  a versenyről: Kattints ide!

Snela Rally Team - Vác Rallye beszámoló

A Rali Túra sorozat váci futama zajlott a hétvégén a Naszály-hegy tövében és a Snela Rally Team párosa Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás, mint idén már sokszor ismét autóba ült és megmérette magát az M kategóriában.

Szombat délután vette kezdetét a verseny Vác belvárosától nem messze az Esze Tamás laktanyába, ahol rengeteg ember tisztelte meg a kétszáz főt számláló mezőnyt, hogy a késő nyári időjárásban szurkolhasson kedvenceinek. Mint a képek is mutatják a Mitsubishi R4-es volánjánál ülő párost is a szívükbe fogadták a helyi rajongók.

Szombaton reggel indult a hat gyorsaságiból álló száguldás, amire kissé rányomta a bélyegét a rengeteg nevező, de az esések miatt kissé megcsúszó időterv, se tudta kizökkenteni a Snela Rally Team párosát. Az idei évben érezhető folyamatos fejlődés eredménye ezen a versenyen is kézzel fogható volt, hiszen több komoly ORB-s ellenféllel is össze kellet mérniük erejüket és egyáltalán nem vallottak szégyent.

Tisztában voltak azzal, hogy az első évükben hová is kell állítani a mércét, mint azt Lencse Zoltán is mondta Hideg Krisztián és Balogh Jani mögött nem szégyen versenyezni. Azért azt ne felejtsük el megemlíteni, hogy az M3-as kategória bajnoki címét is sikerült megszereznie a csapatnak…

Lencse Zoltán: „Nagyszerű versenyt tudhatunk magunk mögött, a pályák jók voltak, gyönyörű tájakat és hasznos kilométereket tudhatunk magunk mögött. A Yokohamák jól vizsgáztak és mivel nem is kíméltük őket a második kör végére el is fogytak. A prológon nagyon sokan voltak kint és fenomenális volt a hangulat, helyenként meg is színeztük kicsit az idővel nem törődve. Mivel lesz Budapest Rallye hamarabb ülünk autóba mint terveztük, de minden kilométer ajándék. Köszönjük a csapattól a hibátlan autót és reméljük Szentendrén is tudjuk hozni a mostani formánkat.”

Hofbauer Tamás: „Navigátor szempontból is kellemes volt ez a verseny, hiszen remek volt a hangulat az autóban. Jó irányba haladunk és sokat tanulunk egymástól, egymásról. Rövid idő van a Budapest Rallye-ig, de már nagyon várjuk.”

A csapat következő verseny a Budapest Rallye lesz, ami október 4-5. lesz, ahol a cél az első tíz között végeznie a Snela Rally Team párosának.

https://www.youtube.com/watch?v=MQhAIAaDvtU

Köszönjük Támogatóinknak!

Extrametál Stúdió, GTH Transport Kft, Háromhalom Kft, BIL Transport, Well Done St. Moritz Kft., Gerenda Impex Kft., A&A Express Kft., Kriszti és Zoli Parfüméria., Door To Door Express Kft., 4 Line Kft., Rail-Gép Kft., Wellensteyn, Medishoe Magyarország Kft., concrete by Giacotti

Sikeres bemutatkozáson van túl a Rallysprintben a korábban éppen Ladával magyar bajnok Pethő István fia, Ifj. Pethő István, aki a hétvégén apja korábbi navigátorával, Hegyi Imrével az oldalán a IV. Peugeot PM Vác Ralin állt rajthoz, egy Lada VFTS H3 volánjánál. Kis Tyutyu első nekifutásra 43 célba érő közül az abszolút 17., kategória 7. helyet szerezte meg a Dynamic Rally Team színeiben, és már alig várja a következő versenyt, ahol most megkezdett tanulási folyamatot folytatva, szeretne minél több tapasztalatot gyűjteni a Ladáról.  

Magyar siker az Osztrák és Cseh Hegyi Bajnokságon

Sok év kihagyás után Turán Frici újra az élmezőnyben bizonyított, ugyanis második helyen zárt az EUROL BERGRENNEN (Osztrák és Cseh Hegyi Bajnokságok) összetett versenyén. A gyorsasági versenyen szerzett nagyszerű eredmény valószínűleg nem marad folytatás nélkül.

Frici egy Mitsubishi EVO-val állt rajthoz a Linz melletti Esthofen és St. Agatha környékén rendezett futamon. A nemzetközi mezőnyben 220 induló között élesben is remekül vizsgázott a 650 lóerős, 1120 kg súlyú versenyautó.

„0,6 mp-cel maradtam le mindössze az első helyen végzett Porschétól, viszont ezt a saját számlámra kell írnom, mert pont ennyivel jöttem lassabban az egyik szakaszon az első futamhoz képest – nagyon kicsin múlott az aranyérem” – nyilatkozta Turán Frici. „Az autó tökéletes, fantasztikus volt a versenyzés, minden pillanatát élveztem. A motor és a váltó kiváló, a futómű beállításokat pedig a tréningek során véglegesítettük. Sikerült jó munkát végeznünk, és szép eredményt elérnünk.”

A Twist Turán Motorsport pilótája évekkel ezelőtt pályaversenyzéssel kezdte, ám ezek a hegyi futamok Magyarországon megszűntek. Turán Frici a kategória második helyezéssel újra az élvonalban szerepel, és tervezi, hogy folytatja a versenyzést ebben a szakágban.

„Nagyon szerettem ezeket a futamokat, most pedig kifejezetten örültem, hogy adódott ez a lehetőség, és ismét ebben a műfajban szállhattam ringbe. Év elején meg tudtuk venni ezt az autót, amit egy jó barátom épített.” – folytatta Frici. „Három évig állt, de Bedő Ákossal közösen esténként szétszedtük, és újra összeraktuk. Vadonatúj 650 lóerős motor van benne, amely most megmutatta, mire is képes. Bízom benne, hogy sok öröm és további sikerek várnak még ránk így együtt.”

A hétvégén az Osztrák és Cseh Hegyi Bajnokságok összetett versenyén 220, kategóriájukban pedig 31 nevező állt rajthoz.

Végeredmény:

1. PREGARTNER Herbert (Porsche 911 GT2 RSR) 02:34:915
2. TURÁN Frigyes (Mitsubishi EVO) 02:35:694
3. PAILER Felix (Lancia Integrale) 02:35:976 

Forrás: Just Creative

Köszönjük a Támogatóinknak!  

A debreceni Tóth Attila – Cseke András duó kicsit félve, de anyait-apait beleadva indultak a IV. PM Vác Rali-Túra Bajnokság idényzáró futamára. A versenyt megelőzően megtudhattuk, hogy a fiúk szó szerint be voltak „sózva”, de hogy ez segített-e nekik, vagy esetleg az égieknek köszönhető, hogy célba értek, ezt most megtudhatjuk Attilától.

A verseny előtt már túl sok mindenben nem hittetek, csak a csodában és a sóban? Ennek ellenére, már pénteken Vácon voltatok, és „besózva” vártátok a másnapot. Mire számítottatok, mikor megtudtátok, nagy a káosz a százhetven körüli induló miatt?

-  Miután ez úgymond az első versenyem volt, nekem majdnem mindegy lett volna, ha két napig tart is. Persze nekem is hosszú volt ez, de nem úgy tűnt a hosszúsága, mint azoknak, akik már az ötödik, hatodik versenyükön vannak túl. Mi örültünk, hogy mehetünk. Olyanok voltunk, mint egy három éves gyerek, aki kapott egy játékot, és menjünk. Igazából mi semmivel sem foglalkoztunk, csak azzal, hogy az autó működjön. Még akkor is elindultunk volna, ha csak egy sebesség lett volna rajta, és harminccal döcögünk. Természetesen nem egy leányálom volt a sok várakozás, csúszás, meg egyéb bónuszok, de hát ha már ott voltunk félre tettük ezeket.

A prológ, ha jól tudom elég faramuci helyzetet szült számotokra, ugyanis nem volt időtök bejárni. Végül hogy oldottátok meg ezt a nehézséget, és hogy tetszett a „vakon” prológ?

- Én még soha nem indultam ezen a laktanyás prológon, és most is szó szerint itiner nélkül, vagyis kölcsön itinerrel mentünk. Megtudakoltuk, hogy a start után jobbra, vagy balra kell kanyarodni, és hát mi így rajtoltunk el. Próbáltunk gyorsabban megyegetni, de a nulladikon nem akartuk összetörni az autót. Amúgy nekünk személy szerint a tavalyi jobban tetszett, mert ott azért a nézők telibe látták a pályát.

Volt még hasonló kalandotok a verseny folyamán, ami azért annyira nem volt vicces?

- A harmadik gyorson volt egy hosszú jobbos, rossz minőségű kanyar, amit nagyon be sem lehet látni. Na, itt konkrétan velem szemben jött egy civil autó lefelé, és mit ne mondjak  a pánik egy picikét azért hirtelen eluralkodott rajtam. Egy pillanat műve volt az egész, de nagyon nagy baj is történhetett volna, ha mondjuk nem egy jobbos, hanem egy balos kanyarban találkozunk. Igazából ez eléggé felháborító. Lejöttünk a gyorsról, mondtam a sportbírónak, hogy nem bánnám, ha jegyzőkönyvbe vennénk a sztorit, de csak legyintett, hogy ők már tudnak erről. De ezen kívül még ott volt például a Kóspallag-Márianosztrai szakasz, ahol az itiner szerint lentebbről rajtoltunk volna 600 méterrel. E helyett se a lentihez, se a fentihez, se a sportbíróhoz nem passzolt ez a 600 méter. Ezen kicsit tornáztunk, hogy akkor honnan is fogunk rajtolni. Végül megoldódott valahogy.

Akkor nektek a verseny alatt ez a sok balszerencsés helyzet sem vette el a kedveteket? Hogy értékelnétek összességében a váci túrátokat?

- Nekünk semmi nem szegte a kedvünket, már annyira vártuk, hogy mehessünk. A prológon a sebességváltónk már elkezdett hülyéskedni, az egyes olyan volt, mint a mesében, hol van, hol nincs.  Ha volt, akkor is fogni kellett, hogy ne dobja ki, aztán meg a nap közepén szépen jöttek a gondok sorban, ahogy kell. Később már harmadik sem volt, és csak a kézifék mögé tudtam betenni. Gondolkoztunk már azon is, hogy valakit be kell ültetni hátra, hogy ott tartsa a harmadikat. De ez azóta sem derült ki, hogy mitől van. Most hagyjuk az autót egy kicsit pihenni, hogy dolgozza fel ő is az eseményeket. hogy mi az akkor, amit elrontott, mi az, amin majd javítani kell, és most gondolkodjon. És akkor majd nemsoká összeülünk, és kibeszéljük a kocsival, hogy mi az, amit másképp kell csinálnunk. A lényeg, hogy célba értünk végre idén először, és bárki bármit mond a „bal váll feletti átsózás” működik. Punktum.

Merre láthatjuk még a „nagy elbeszélgetés” után a csapatot?

- Amennyiben meg tudjuk oldani a kocsin ezeket a gyerekbajokat, akkor mi vevők lennénk még idén egy Szilveszter vagy egy Winter Rallyra. De azt sem bánnánk, hogyha mindkettőre el tudnánk menni, de nem vagyunk nagyravágyóak. Nekünk már a kis siker is nagy siker az idén.

Kívánom, hogy sikeresen meg tudjátok beszélni a kocsival a részleteket, és egy cél lebegjen majd az év végére tervezett versenyeken a szemetek előtt.

Szöveg: Tiba Anita

Túl vannak a Fábián fivérek az idei év utolsó RTE futamán. A IV. PM Vác Rallyt a beharangozóknak és a népes nevezőnek köszönhetően a Fábián Racing is izgatottan várta. A két Lada már pénteken útnak indult, Vác irányába, hogy ismét megmérettessék magukat. Dani és Donát mindamellett, hogy egy fantasztikus verseny hétvégét tudhatnak maguk mögött, mesélnek a nem éppen jól elsült dolgokról is.

A váci futam előtt az utolsó perceket is kihasználtátok a két Zsiguli felkészítésére. Maradt időtök, hogy tréningezzetek?

Dani:

Semmit nem tudtunk tesztelni, mondhatni nulla teszttel indultunk Vácra. De amire számítottunk az nagyjából összejött. Mentünk negyedik időket is, és most az volt a lényeg, hogy célba érjen mindkét kocsi. Ha ezt tartjuk szem előtt, akkor sikeresnek mondhatjuk magunkat még így is.

Donát:

Pénteken délután olyan 3-4 körül tudtuk elvinni a kocsikat futómű állításra. Tényleg a legutolsó pillanatban lettünk meg. Úgyhogy igazából annyit mocorogtunk az autóval, amíg a beállítások történtek. Sajnos most sem maradt idő a tesztelésre.

A közel kétszáz indulónak köszönhetően, voltak fennakadások a versenyen. Ez mennyire viselt meg titeket, illetve mi a véleményetek erről?

Dani:

A szervezés nagyon gyenge volt sajnos. Ettől egy normális sprint jobban meg van szervezve, persze nem az, ami itt volt. Megmondom őszintén, hogy mi nem számítottunk öt gyorsra, maximum négyre, de örülünk, hogy legalább öt mégis meg lett tartva. Robi még nálunk is jobban unta, teljesen ki volt égve ettől az egész huzavonától.

Donát:

„Furcsa” egy verseny volt az biztos. Az első gyűjtőben hallottuk a hírt, hogy vesznek ki Verőcén mindenkit, úgyhogy fater menet közben beszerezte a láthatósági mellényt a negyedik benzinkútnál. Vicces volt, de hát ez van. A szervezés nyögvenyelősre sikeredett. Nem haladt semmi, késtünk, és sokat vártunk. Kicsit ilyen Salgó feelingje volt. Igazából az volt a gáz, hogy alul voltunk informálva a prológgal, a parc farmevel, és a szervizzel kapcsolatban is. Magyarán semmit nem tudtunk. A lebonyolítás nem volt éppen versenyző barát, a sok várakozás meg nyűglődés miatt. Igazából számítottunk rá a közel kétszáz induló miatt, de reménykedtünk, hogy hátha nem lesz fennakadás. Hát tévedtünk.

A prológon rengeteg néző volt. Ez milyen hatással volt rátok, talán feledtette kicsit a szervezési gondokat az a számos Lada fan, akik minden irányból csápoltak nektek?

Dani:

A prológ is, és a gyors is nagyon jó volt attól függetlenül, hogy eléggé sokat csúszott a verseny. Néztük is a prológot, mentünk is, úgyhogy az tényleg egy jó hangulatú bevezető volt hál istennek így jól éreztük magunkat.

Donát:

Nagyon jó volt, hogy ilyen sok néző kilátogatott a prológra. Jó hangulatunk lett tőle, ahogy már a bejáratnál megláttuk a kígyózó sorokat. A tömeg között begurulni, már az is maga egy érzés, ami azért megdobogtatja az ember szívét. Tényleg minden kanyarban szurkoltak az emberek. Ez kell egy versenyzőnek ilyenkor, a csápolás, a visítás, az ujjongás. Nagyon jó volt a hangulat a kocsiban, és jók voltak a gyorsok is.

Sikerült mindkettőtöknek célba érni. Persze azért titeket is megviccelt a Zsiguli  párszor. Milyen technikai problémák adódtak a verseny alatt? Eleget tettetek az elvárásaitoknak?

Dani:

Az első gyorson a gyertyapipánk esett le a gyors közepén, ott három hengerrel mentünk végig. A harmadikon meg a jobb hátsó gátlónk pukkant el, na meg elhagytunk pár „felesleges” alkatrészt, mint generátorfeszítőt és hasonló apróságokat. Na meg pénteken a prológ után kigyulladt az autó a parc farmeben, valamilyen úton módon folyt a benzin a karbiból, és a leömlőn a bandázs lángra kapott. Szerencsére a Tajmel Tibiék észrevették, hogy valami ég a motortérben. Köszi srácok, mégegyszer. De amúgy ezek kivételével nagyon jót versenyeztünk, tényleg tetszettek a gyorsok, még így is, hogy kicsit belecsúszott az éjszakába. Szívesen mentünk volna még egy gyorsot. Próbáltuk feltenni a lámpasorunkat is, de valamiért nem akarta az igazságot, úgyhogy anélkül fejeztük be a verseny utolsó szakaszát. Jó itinert írtunk, ami nagyban megkönnyítette a munkánkat.

Donát:

Az első gyorson semmi nem volt, azon kívül, hogy ott én még egy kicsit „aludtam”, de a vége felé már belerázódtam. A második gyorson felment az alapjárat olyan négyezer-négyezeröt körülire, és mivel nem volt motorfék így tolta le az autót, aztán a Kóspallagi elágnál becsúsztunk egy kicsit. A harmadik gyors közepén szétrobbant a váltónk, lejöttünk negyedik, ötödikben, ez azért annyira nem volt jó. Aztán szerviz, váltócsere, felraktuk a lámpasort az utolsó gyorsra, ahonnan nyilván kikéstünk. Úgyhogy az A csoport végén elrajtoltunk a sötétben, amit mi nagyon szeretünk. Aztán az utolsó előtti lassítóban féktávon összeakadt a váltó és harmadikban maradt. Igazából egy tiszta gyorsot sem mentünk, de végül szerencsére célba értünk. Elégedettek vagyunk, kocsikáztunk, jó szájízzel jöttünk haza.

Idén még találkozhatunk veletek valamelyik versenyen? Illetve vannak-e már jövő évi tervek?

Dani:

Gondolkozunk egy Szilveszter Rallyn, de igazából hol van az még?! Annyi minden változik mostanában a rally versenyekkel kapcsolatban, majd meglátjuk. De amennyiben lesz lehetőségünk rá, természetesen indulni fogunk rajta. Jövőre az alapterv a túra továbbra is, Robit megtartom…úgyhogy más terv egyelőre nincs.

Donát:

Terveztünk egy utolsó sprintet Sátoraljaújhelyen, de állítólag elmarad. Nem tudjuk még mi lesz, de ha kiadja, akkor szeretnénk menni a Szilveszter Rallyra. Vagy még esetleg egy Kunmadaras is belefér az idei évbe. Jövőre ismét túrában megyünk, ha minden összejön. Ami biztosan nem fog változni, az a navigátor, Tomi személye és persze a verda.

A Fábián Racing Team minden tagja kivette az idei évben a munkából a részét. A szervizesek sem lustálkodtak túl sokat, abban biztosak lehettek. Ezúton is köszönik a támogatóktól kapott bizalmat, és remélik, jövőre ismét eleget tehetnek az elvárásoknak.

Szöveg: Tiba Anita

További képek  a versenyről: Kattints ide!

Jól sikerült a Tarr - Ökrös Rallypárosnak, a frissen hadba fogott Hondával, a IV. PM Peugeot Vác Rali. Ugyanis, több kategóriában is dobogóra állhattak.

Egy nem mindennapi verseny hétvégén vagyunk túl. Volt prológ, tempós pályák, és győzelemmel zártátok a napot. Mesélnél a prológról, hogy azt miként éltétek meg?

- A Prológon nem igazán lopta be az autó a szívünkbe magát, mert inkább hátsó kerék hajtású versenyautónak való volt a pálya vonalvezetése. Főképp miután 1 kört behúzott kézifékkel tettünk meg.

Vasárnap két különböző tapadású pályát kellett teljesíteni. Neked a lobogós vagy a technikásabb jött be és miért?

- Mindkét szakasznak meg voltak a saját adottságai, személy szerint mindkettőt szeretem és tetszettek is.

Új autó jó pilóta nincs kockázat. Honnan jött a Hondás gondolat?

- Már Astra előtt is szerettem volna Hondát vásárolni. Ez egy régi álmom, hogy ezzel a márkával versenyezhessünk.

A verseny vasárnapján gondoltad volna hogy dobogóra tudtok állni?

- Az első gyors után nem bíztunk benne, de ahogy gyűjtöttük a kilométereket és kezdtünk összeszokni az autóval, így egyre jobb időket mentünk. Annyira siettünk hogy a 4. gyorson egy rosszul vett féktáv miatt az árokba kötöttünk ki. A hátsó futóművünk és a karosszéria is megsérült.

Nap végére még így is megszereztük az N kategória 1, N/2, 2. és az N abszolút 3. helyét.

Hol találkozhatnak a szurkolók még az idén?

- Szeretnénk a Szilveszter Rallyn indulni, de ha lesz még a közelben valamilyen Sprint verseny, szívesen ellátogatunk és képviseljük a László Racing Teamot.

Reméljük részvételünkkel és eredményeinkkel megfelelően kiszolgáltuk partnereink, hirdetőink valamint a helyszínre kilátogató nézők érdekeit.

- Hajósi Miklós -

További képek  a versenyről: Kattints ide!

Textura Sport Club – Arbö Rali

32 pont előnnyel vág neki a CEZ Historic Ralibajnokság idei utolsó előtti versenyének Wirtmann Ferenc és Barna György. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros így az osztrák Arbö Ralin, már a hétvégén bajnok lehet. Wirtmann azonban nem türelmetlen:

„Nagyon szorosan alakul az idei CEZ Historic bajnokság. A 32 pont elég nagy előnynek tűnik, de egyáltalán nem behozhatatlan. A második és a negyedik helyezettet pedig csak egy pont választja el egymástól, úgyhogy három komoly ellenfelünk is van.

Egy jó szerepléssel és némi szerencsével már a hétvégén bajnokok lehetünk, de nem ez a célunk. Szeretnénk jót versenyezni, és tökéletesen elégedett lennék, ha a Mecsek Ralin nyernénk meg a bajnokságot.

Az Arbö Rali pályái homlokegyenest ellentétesek az Alpi Orientali szakaszaival, amiken három hete versenyeztünk. Ott szűk hegyi szerpentinen zajlott a verseny, itt inkább széles és gyors pályák dominálnak. Többnyire jó minőségű aszfalton versenyzünk, de van egy-két murvás betét is.

Jó versenyre számítok, és ha meg tudjuk őrizni a vezető helyünket a bajnokságban, akkor már elégedett leszek.”

A Wirtmann–Barna kettős 2013-as CEZ-eredményei*:

Rebenland Rali 2. hely

Eger Rali 1. hely

Vltava Rali 1. hely

Saturnus Rali 1. hely

Velenje Rali 1. hely

Alpi Orientali Rali 5. hely

*CEZ-helyezések

A CEZ Historic-ralibajnokság állása hét futam után:

1. Wirtmann 108

2. Wiegner 76

3. Mekler 75

4. Wagner 75

5. Pasutti 57

6. Pedro 50

7. Jiratko 49

8. Valenta 40

9. Zampaglione 33

9. Corredig 33

A CEZ Historic-ralibajnokság 2013-as naptára:

március 22–23. Rebenland Rali (Ausztria)

április 6–7. Eger Rali (Magyarország)

április 20–21. Vltava Rali (Csehország)

május 10–11. Saturnus Rali (Szlovénia)

június 1–2. Piancavallo Rali (Olaszország)

június 8–9. Velenje Rali (Szlovénia)

szeptember 1. Alpi Orientali (Olaszország)

szeptember 20–21. ARBÖ Rali (Ausztria)

november 8–9. Mecsek Rali (Magyarország)

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho