Turán Frigyes és Zsiros Gábor a pénteki küzdelmes napot követően aszfalton magabiztosan teljesítette a közel 142 kilométeres össztávot a Ford Fiesta R5-tel.
Nagyon érdekesen alakult a szombati aszfaltos versenynap. Reggel elkövettünk egy kis hibát, ugyanis nem a megfelelő gumit választottuk, ami az első gyorsaságin még valamennyire működött, ám a következő három szakaszban már kevésbé. Biztonsági döntést hoztunk, nem mertünk túl nagyot kockáztatni, a puha keveréket tettük fel, pedig már a kemény kellett volna, - így sok benne maradt a Fiestában ezen a néhány gyorson. A szerviz után a második körre kicsit változtatnunk kellett a taktikánkon, ugyanis hirtelen olyan helyzetben találtuk magunkat, ami ritkán fordult eddig elő velünk. Az előttünk autózó két versenyző hibázott, egyikük lecsúszott az útról, a másik páros az autót is összetörte, de szerencsére ők sérülés nélkül megúszták. Azonban ezeknek a külső körülményeknek köszönhetően egy érdekes szituáció alakult ki, hirtelen összetettben a kategória harmadik helyére jöttünk fel, ezért úgy döntöttünk, hogy nem kockáztatunk és a biztonságos célba érés lesz az első. Okosan autóztunk, nem siettünk, ami jó taktikának bizonyult, ugyanakkor nagyon furcsa érzés volt tudatosan visszafogni a Fiesta valódi teljesítményét. Az eredményt látva viszont úgy érzem, megérte - mesél a szombati nap izgalmairól Turán Frigyes.
Nagyon örültünk, hogy végre aszfaltos nap következik, nem titok, hogy ez a terep a kedvencünk. Egész nap egyenletesen tudtunk autózni, végig sikerült az első tízben tartanunk a Ford Fiestát az egyes gyorsaságikon, sőt a versenynap második felében az égiek olyannyira velünk voltak, hogy összetettben felértünk a dobogó harmadik fokára. Innen picit nehezebbé vált a dolgunk, annak ellenére, hogy mögöttünk és előttünk is nagy volt az időkülönbség, így nem kellett attól tartanunk, hogy könnyen behoznak minket, viszont ahhoz, hogy megőrizzük ezt a nagyszerű eredményt vissza kellett fognunk magunkat, ami ilyenkor egy versenyzőnek nagyon nehéz. Innentől csak arra gondoltunk, hogy túl szép ez a harmadik hely ahhoz, hogy lecsússzunk róla, így lassítottunk és hiba nélkül, megfontoltan teljesítettük a szombati utolsó szakaszokat. A szombati utolsó gyorsasági szakaszon az óvatosság ellenére az egyik leglátványosabb autózást sikerült bemutatnunk a Salou-i tengerparton és a kategóriánkban a hatodik helyen végeztünk. Vasárnap összetett harmadik helyről várjuk a folytatást, szeretnénk az utolsó négy gyorson is követni a jól bevált taktikánkat és az évben először, a kedvenc spanyol világbajnoki futamunkon behozni a Fiestát a dobogóra - teszi hozzá bizakodva Zsiros Gabi.
A vasárnapi zárónapon a versenyzőkre még négy gyorsasági szakasz és közel 63 kilométer vár.
Még bármi megtörténhet, ugyanis a verseny nagyon szoros, jelenleg összetettben S.Ogier és J. Ingrassia áll az élen.
Köszönjük a Partnereinknek!
A kiegyensúlyozott teljesítmény meghozta a gyümölcsét, ugyanis a magyar páros a WRC2-es kategóriában a dobogó harmadik fokáról érkezik a vasárnapi célegyenesbe.
Megpróbáltatásokkal teli napot zárt a spanyol rali második versenynapján, de az összeszokott páros végül jól jött ki a küzdelemből a Ford Fiesta R5-tel. Frici és Gabi kategória hatodikként várja a szombati aszfaltos folytatást.
Meglehetősen felemás napot zártunk, a rövid gumicserét követő gyorsasági se indult sajnos a terveink szerint, mert kaptunk egy jobb első defektet, ami miatt körülbelül 10-15 másodpercet veszítettünk az időeredményünkből, azonban a pénteki nap utolsó két szakasza nagyon jól sikerült és minden lemaradást behoztunk. Mondhatjuk, hogy minden jó, ha a vége jó. Összességében egész nap az első tízben tartottuk magunkat a WRC2-es kategóriában, sőt a versenynap végére felértünk a 6. helyre, amivel a megpróbáltatások ellenére teljesen elégedettek vagyunk. Összetettben pedig a szintén szép 24. helyről folytathatjuk a küzdelmet a két aszfaltos nappal, amit már nagyon várunk, jó lesz egy kis váltás a murváról. Igyekszünk most már a hátunk mögött hagyni a mai kemény versenyt, reggelig egy nagyot pihenni és maximálisan az előttünk lévő futamokra koncentrálni - teszi hozzá bizakodva Zsiros Gabi.
Szombaton és vasárnap a murvás terepet követően a versenyzők aszfalton folytatják a Katalán Ralit, szombaton összesen 8 gyorsasági szakasz és közel 142 kilométer vár az indulókra.
Köszönjük a Partnereinknek!
Rendkívül nehéz pénteki napon vagyunk túl, ugyan reggel kaptunk néhány információt arról, hogy nedvesek a pályák, de arra nem számítottunk, hogy ismét szakadó esőben kell nekivágnunk a versenynapnak. Az első gyorsaságin emiatt nem a legmegfelelőbb beállításokkal rajtoltunk, ugyanis a futóműben nem a nagyon saras beállításokat használtuk a vizes, sáros pályákra. Ez megnehezítette a dolgunkat. A második körben sikerült javítanunk, állítottunk az autó beállításain, ami meghozta a gyümölcsét, azonban a harmadik gyorson el is veszítettük, amit itt nyertünk. Sajnos a leghosszabb, közel 40 kilométeres szakaszon a turbó cső bilincse lecsúszott, ami azt eredményezte, hogy körülbelül 36 kilométeren keresztül 100 lóerővel gyengébben mentünk, az az autónk ereje teljesen elszállt. A technikai hiba ugyan sokat elvett, de szerencsénk volt, mert annak ellenére, hogy a mai nap menetébe nem építettek be szervizt, Gabival volt nálunk pár szerszám, amivel ki tudtuk cserélni a bilincset, így a gumicsere zóna után már ismét tökéletes autóval folytathattuk a versenyt - kezdi a pénteki versenynap értékelését Turán Frigyes.
Turán Frigyes és Zsiros Gábor csütörtök este Barcelonában aszfalton kezdte meg a versenyzést a Katalán Ralin a Ford Fiesta R5-tel. Friciék az eső és sár ellenére nagyon jól teljesítették a Super Specialt, a magyar páros a WRC2-es kategóriában 6. helyről várja a pénteki folytatást a vegyes talajú spanyol gyorsasági szakaszokon.
Csütörtökön kétszer sikerült szakadó esőben teljesítenünk a shakedownt, óriási sár volt, de a pályák szenzációsak. Leteszteltük az abroncsokat, kipróbáltuk a beállításokat, úgy érzem, a körülményekhez képest jól autóztunk, sikerült jól átmozgatnunk a Fiestát és magunkat is. Szerencsére ezt a teljesítményt a heves zivatar ellenére az esti első barcelóniai gyorsasági szakaszon még tovább tudtuk fokozni, így a 6. helyről várjuk a holnapi folytatást, ami biztató kezdet. Most úgy tűnik, hogy péntek reggelre kitisztul az idő és a hétvége már jobban alakul. Nem szeretek sárban autózni, ilyenkor nem lehet annyira élvezni a versenyzést, egy idő után mindig kínlódásba megy át, hiszen egyre rosszabb minőségű pályákkal kell megküzdenünk nekünk és az autónak is - mesél a csütörtöki napról és a Super Specialról Zsiros Gabi.
Természetesen most is, mint az elmúlt világbajnoki futamokon nagyon komoly mezőnyben szerepelünk, 19-en vagyunk a kategóriában. Ez egy igazi kihívás nekünk, sokkal jobb érzés egy ilyen mezőnnyel megküzdeni és felérni egy szép helyre, mintha gyengébb versenyzők között jóval előrébb tudnánk végezni. Sok helyi csapat indul, rengeteg a gyári autó. Vannak olyan gyorsasági szakaszok aszfalton, melyek tavaly lefelé tartottak, most pedig felfelé, így ezeken biztos, hogy ki fognak jönni az erőviszonyok. A csütörtöki barcelonai Super Special ennél jobban nem is sikerülhetett volna, az ítéletidő ellenére nagyon jól ment a Fiesta a gyönyörű környezetben. Pontosan, gyorsan autóztunk és úgy érzem, kihoztuk a maximumot magunkból és a Hankook abroncsokból is. Az első gyorsaságin az volt a cél, hogy egy jót autózzunk műszaki gond nélkül, amit teljesítettünk is. Izgatottan várjuk a holnapi versenynapot. Úgy gondolom, hogy az első tízbe ismét bravúr lesz felérni, de a kezdés nagyon jó, mi mindent meg fogunk tenni, hogy a vége is az legyen - teszi hozzá Turán Frici.
Pénteken következő hat gyorsasági szakasz és közel 116 kilométer vár a versenyzőkre a Katalán Ralin.
Sajtóközlemény
Katalán Rali beharangozó
- 10. 11.
A szívükhöz legközelebb álló világbajnoki futamra készül Turán Frici és Zsiros Gabi
Turán Frigyes és Zsiros Gábor október 13-16. között Spanyolországban a Katalán Ralin áll rajthoz a Ford Fiesta R5-tel. Az egyetlen vegyes borítású pályákból álló világbajnoki futamon a versenyzőknek 21 szakaszt és összesen 1430,58 kilométert kell teljesíteniük 4 nap alatt.
„A Spanyol Rali mondhatni, hogy a szívünk csücske, nagyon közel áll hozzánk ez a világbajnoki futam, annak ellenére, hogy vegyes érzelmek fűznek hozzá. 2010-ben gyári csapatban mutatkozhattunk be a Katalán Ralin, ami nagyszerű élmény volt, de sajnos egy baleset akkor ezt beárnyékolta. Tavaly sikerült a privát csapatok között az első helyen végeznünk, ami életünk egyik kiemelkedő élménye volt. Idén egy kicsit újak a körülmények, egyrészt a pályákat illetően is vannak változások és emellett a mezőny is sokkal erősebb. A WRC2-es kategóriában 24-en leszünk, sok a helyi versenyző, így ismét nagy küzdelmekre számíthatunk. Az irány az eddigi futamokat nézve jó, mindig sikerült pontszerző helyen zárnunk, a célunk most sem változott” – mondja Turán Frici.
A verseny központja, Salou, Barcelonától délre található, a Costa Dorada gyönyörű üdülőhelyén. Csütörtök este egy utcai szakasz nyitja meg a 4 napos küzdelmet a Montjuic területén, ami korábban négyszer adott otthont a Spanyol F1 Nagydíj futamának. A versenyre új gyorsaságik is bekerültek: a Vilaplana és Alcover - Capafonts szakaszait először teljesítik az indulók.
„A Katalán Rali pályái nagyon jók, technikásak, így mindenképp óriási jelentősége lesz, hogy a pályabejáráson mit és milyen pontosan tudunk felírni. Egy nap murván kell autóznunk, majd két aszfaltos nap következik, így vegyes borítású pályán is megmutathatjuk, mit tudunk. Persze lesznek az előző évekből ismerős szakaszok is, például a 39 kilométer hosszú Terra Alta, amin egy nap kétszer is végig kell mennünk. Hosszú és kemény versenyzésre készülünk, úgy érezzük, hogy felkészülten vágunk neki a Katalán Ralinak és szeretnénk folytatni a pozitív szériát. A Ford Fiesta új, 0 kilométeres motort kapott, valamint megkaptuk a legújabb motorvezérlő elektronikát, így az autó is maximálisan készen áll” – teszi hozzá Zsiros Gabi.
A pénteki napot a rajongók kedvence, a Salou tengerparti szakasza koronázza meg. Szombaton 8, míg vasárnap 4 aszfaltos következik a duesaigües-i Power Stage-vel zárva. A záró nap reggeli, nyitó szakaszát a Pratdipen még sötétben teljesítik majd a versenyzők.
A változatos tájaknak és útfelületeknek, valamint a gyakori beállítás váltásoknak köszönhetően minden bizonnyal izgalmas futamra számíthatunk.
Köszönjük Partnereinknek!
Korzika Rali riportja
- szeptember 29. – október 2.
A Volkswagen pilótája, Sebastien Ogier Németország után Korzikán is nyerni tudott, ráadásul hazai versenyén pályafutása során először állhatott fel a dobogó legfelső fokára. A francia rajtcél győzelmet szerzett és ezzel jó úton halad negyedik világbajnoki címe felé. A második helyezett Thierry Neuville volt a Hyundai volánja mögött, míg bronzérmesként Andreas Mikkelsen ért célba a Volkswagennel.
„Nagyszerű érzés és ez az, amit egész hétvégén akartunk. Ez az első győzelmem Korzikán, egy ilyen történelmi helyszínen! A világbajnokság egész jól néz ki számunkra.” – nyilatkozta a címvédő világbajnok.
Bár Ogier végig domináns teljesítmény nyújtott azért szerep jutott más pilótáknak is. Kris Meek többek között megnyerte az utolsó előtti Power Stage-et is, így három extra ponttal gazdagodott. Őt Andreas Mikkelsen követte a második helyen. Sebastien Ogier ezen a megmérettetésen csak harmadik lett, így a győzelmi pontok mellé még egy pontot gyűjtött.
Fotó: Amber PR
A VW francia pilótája akkora előnnyel hajtott, hogy nem volt ellenfele egész hétvégén. A második helyezett Neuville is elég nagy hátránnyal ért célba, de semmit nem tehetett Ogier-val szemben. A dobogóra a VW Motorsport II pilótája, Andreas Mikkelsen állhatott még fel. A norvég pilóta harmadik helyezése azt jelenti, hogy az egyéni világbajnoki cím sorsa nem dőlt el. Ogier 68 pontos előnnyel áll az élen, de még 84 pontot lehet szerezni a szezonból hátralévő három versenyen.
2015-ben ráadásul a Katalán Ralit Mikkelsen nyerte, még ha nagy szerencsével is. Az utolsó szakaszon ugyanis az addig vezető Sebastien Ogier karambolozott és a győzelem a norvég pilóta ölébe hullott. A második helyen Jari-Matti Latvala ért célba. Őt a helyi hős, Dani Sordo követte a harmadik helyen.
Fotó: Amber PR
A tavalyi Korzika Rali-győztes Latvalának ezúttal nem sikerült ez a bravúr, most csak negyedik helyezett lett. Őt Craig Breen követi ötödikként a Hyundai duója – Hayden Paddon és Dani Sordo – előtt.
Az M-Sport pilótája, Eric Camilli lett a nyolcadik. Az első tizet Mads Östberg és Ott Tanak zárja.
A WRC2 kategóriában Elfyn Evansé a győzelem.
A Korzika Ralit követően két hét szünet következik. Október közepén (2016. október 13-16.) rendezik meg a hasonlóan aszfaltos Katalán Ralit.
2016-ös Korzika Rali eredménye
- Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 4:07:17,0
- Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 4:08:03,4
- Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Polo 4:08:27,0
- Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Polo 4:08:52,6
- Craig Breen (IRL) Citroën DS3 4:09:35,6
- Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 4:09:53,1
- Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 4:10:23,9
- Eric Camilli (FRA) Ford Fiesta RS 4:12:10,9
- Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta RS 4:12:54,7
- Ott Tanak (EST) Ford Fiesta RS 4:13:43,6
A világbajnokság eredménye a Korzika Rali után:
Egyéni
- Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 195 pont
- Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 127 pont
- Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 112 pont
- Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 102 pont
- Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 101 pont
- Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 92 pont
- Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT 80 pont
- Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT 54 pont
- Ott Tanak (EST) DMACK WRT 53 pont
- Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT 35 pont
Gyártók
- Volkswagen Motorsport 293 pont
- Hyundai WRT 227 pont
- Volkswagen Motorsport II 136 pont
- M-Sport WRT 132 pont
- Hyundai Motorsport N 106 pont
- DMACK WRT 66 pont
- Jipocar Czech National Team 18 pont
- Yazeed Racing 4 pont
Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR
Rali Világbajnokság, Korzika Rali beharangozó
- szeptember 29. – október 2.
A Korzika Rali hat év szünet után tavaly visszakerült megérdemelt helyére a Rali Világbajnokság naptárába. Azelőtt utoljára 2008-ban rendezték meg ezt a versenyt, majd felcserélte a Francia Rali. Sebastien Loeb hazai ralija volt az a futam, de a szervezők a húzó név híján nem tudták finanszírozni a verseny szervezését, így a helyszín visszakerült a kontinensről a „Szépség Szigetére”, Korzikára.
A Korzika Rali története a régmúltra tekint vissza. A versenyt először 1956-ban rendezték meg és a Rali Világbajnokság szerves része volt 1973-2008 között. 2009 egy furcsa év volt a Rali Világbajnokság történetében. Abban az évben ugyanis elmaradt a legendás Monte-Carlo Rali, de a Korzika Rali is, s helyette ebben az évben nem rendezték meg a Francia Ralit sem. 2008-ig Sebastien Loeb volt a király a Tour de Corse-on. Egymás után négyszer vihette innen haza a győztes trófeát a Citroen pilótája.
Miután hagyománnyá vált, hogy az aszfaltos Korzika és a Katalán Ralit egymást követően rendezték meg, ez a tradíció is visszatért a Korzika Rali megjelenésével együtt. A két rali nagyon hasonlít egymáshoz, de a felkészülést e két ralira külön folytatták a csapatok. A Hyundai például még augusztusban tesztelt az október közepén megrendezésre kerülő Katalán Ralira, míg a Korzika Ralira való tesztelésre közvetlenül a megmérettetés előtti héten került sor.
Fotó: Amber PR
A Kína Rali kiesése miatt hosszú kényszerszünet következett, amit a pilóták többsége pihenéssel és feltöltődéssel, vagy éppen szponzori kötelezettségeivel töltött. A csapatoknak persze nem tetszett a verseny törlése. Bár a kínai szervezők az időjárás által tönkretett utakra hivatkoztak, állítólag komoly pénzügyi problémák is álltak a verseny lefújásának hátterében. A csapatok eközben komoly pénzektől estek el, hiszen sok felszerelést útnak kellett indítani a Távol-Keletre, hogy időben odaérjenek a helyszínre és számtalan foglalást kellett töröltetni. Sokba került a csapatoknak a verseny elmaradása, nem is beszélve a morális veszteségről.
A Korzika és az azt követő Katalán Rali is aszfaltos rali lesz. A spanyol szakaszok gyorsabbak a korzikaiaknál, míg a francia verseny jellemzően kanyargós, s a nagyon durva, koptató, szűk hegyi utak különösen igénybe veszik az abroncsokat, amelyek így döntő tényezők lehetnek a verseny kimenetelében, még akkor is, ha esetleg esőben nem is a határon autóznak velük.
Az időjárás a hétvégén is fontos szereppel bír majd, hiszen Korzika egy sziget a tenger közepén és az időjárás ősszel is nagyon változékony. Egy időben tavasszal került megrendezésre ez a rali, s akkor kellemes időjárás uralkodott a szigeten, miközben legendák keringtek korábbi őszi versenyekről, amikor hatalmas zivatarok nehezítették a csapatok dolgát.
Mivel hirtelen zivatarok most is bármikor kialakulhatnak, az abroncsválasztás különösen összetett feladattá válik. Vagyis ez az év egyetlen olyan ralija, amelyet a pilóták többsége nem megfelelően megválasztott abroncsokon teljesít.
2015-ben Korzikán Jari-Matti Latvala a versenyt megelőző tesztelésen összetörte az autóját, de meglepetésre a versenyen hozta győztes formáját. Elfyn Evans követte a Volkswagen finn pilótáját a második helyen, a bronzérmes helyezett Andreas Mikkelsen lett. S mi történt Sebastien Ogier-vel? A címvédő világbajnok pénteken sok időt vesztett egy defekt miatt, majd sebességváltója meghibásodása miatt kénytelen volt kiállni. Később a Rally 2 szabály értelmében folytatta a versenyzést és a 15. helyen ért célba.
Fotó: Amber PR
A rali
A 2016-os Korzika rali három napon át tart, s a 10 gyorsasági szakasz 390.92 km-t tesz ki. Ez azt jelenti, hogy idén is hosszú gyorsasági szakaszok elé néz a mezőny. Mindössze tíz (!) gyorsasági szakasza a legkevesebb a naptárban.
Tavaly heves esőzések tették próbára a csapatokat és végül két szakaszt törölni is kellett. Idén egy sor helyszínt kicseréltek a szervezők, de a rali központja ezúttal is Ajaccióban lesz. Az egyetlen szervizparkot egy új helyen a sziget egy távoli észak-keleti pontján, a Bastia reptéren rendezik be. A Power Stage pedig Porto-Vecchióban lesz. Az útvonal is nagy változáson esett át. A szakaszok 70%-a új és a gyorsaságik össztávja is 20%-kal hosszabb.
A rali leghosszabb napja szombaton lesz, amikor is a szakaszokon kétszer megy végig a mezőny, összesen 169.04 km-t megtéve. Vasárnap mindössze két szakaszt kell a mezőnynek teljesítenie, de a nyitó szakasz egy extrahosszú, 53.78 km-es gyorsasági lesz.
Az elmúlt évek Korzika Rali győztesei:
2015 J-M Latvala (Volkswagen)
2008 S Loeb (Citroën)
2007 S Loeb (Citroën)
2006 S Loeb (Citroën)
2005 S Loeb (Citroën)
2004 M Märtin (Ford)
2003 P Solberg (Subaru)
2002 G Panizzi (Peugeot)
2001 J Puras (Citroën)
2000 G Panizzi (Peugeot)
1999 P Bugalski (Citroën)
1998 C McRae (Subaru)
1997 C McRae (Subaru)
1996 P Bugalski (Citroën)
1995 D Auriol (Toyota)
1994 D Auriol (Toyota)
1993 F Delecour (Ford)
1992 D Auriol (Lancia)
1991 C Sainz (Toyota)
A világbajnokság állása a Német Ralit követően:
Egyéni
- Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 169 pont
- Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 110 pont
- Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 94 pont
- Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 94 pont
- Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 89 pont
- Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 86 pont
- Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT 78 pont
- Ott Tanak (EST) DMACK WRT 52 pont
- Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT 51 pont
- Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT 25 pont
Gyártók
- Volkswagen Motorsport 256 pont
- Hyundai WRT 201 pont
- M-Sport WRT 122 pont
- Volkswagen Motorsport II 121 pont
- Hyundai Motorsport N 96 pont
- DMACK WRT 64 pont
- Jipocar Czech National Team 18 pont
- Yazeed Racing 4 pont
Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR
Finn Rali riportja
- július 28-31.
Idén ismét meglepetéseredmény született Finnországban. A Finn Ralit ugyanis ezúttal nem egy északi versenyző nyerte meg. A brit Kris Meeke 29,1 másodperces előnnyel verte az előző két Finn Ralit megnyerő Jari-Matti Latvalát. A bronzérmes helyezés Craig Breené lett, aki ezzel első világbajnoki dobogós helyezését gyűjtötte be.
Kris Meeke történelmet írt Finnországban vasárnap, hiszen ő az első brit pilóta, akinek sikerült megnyernie ezt az északi pilóták által uralt raliversenyt. A Citroen versenyzője ráadásul felülmúlta Latvala tavalyi gyorsasági rekordját, hiszen elérte a 126,60 km/órát.
Ez volt Meeke idei második győzelme Portugália után. A brit megérdemelten állhatott a dobogó legfelső fokán. Domináns teljesítményt nyújtott az egész hétvége során, hét szakaszgyőzelme volt és 14-szer ért célba az első három között. Ezzel a sikerrel egyike lett azon hat nem északi pilótának, akinek sikerült megnyernie a Finn Ralit.
„Micsoda eredmény! Mit is mondhatnék…ez egy különleges hétvége volt, minden stimmelt már az első szakasz óta. Gyerekkorom óta erről álmodtam, és ezt most újraéltem. Csak játszottam és jól éreztem magam.” – nyilatkozta elérzékenyülve a versenygyőztes citroenes.
Meeke az első pénteki teszten az élre állt, miközben a legnagyobb riválisa, Ott Tanak felfüggesztési probléma miatt visszaesett a tizedik helyre. Ezután Latvalával kellett megküzdenie. Meeke próbálta a legtöbbet kihozni a jobb rajtolási pozíciójából, ami murván sokat számít. Az első napot nagy előnnyel az élen zárta.
Szombaton tovább hajtott, a híres Ouninpohja szakaszt is megnyerte, s már kétszer akkora előnnyel végzett ismét az első helyen. A legutolsó napon sem lehetett őt már letéríteni a győztes útról. Latvala eközben kénytelen volt beérni az ezüstérmes hellyel. Nem sikerült a finnek hazai raliján tripláznia. „Azt kell mondjam, egy kicsit csalódott vagyok. Azt hittem megnyerhetem ezt a versenyt, de nem sikerült. Nem a legjobb érzéssel rajtoltam el vasárnap, s nem sikerült megnyernem a Power Stage-et. A tavalyi szintű versenyzést nem sikerült elérnem, de legalább pontokat gyűjtöttünk.” – nyilatkozta letörten a Volkswagen finn pilótája.
Fotó: Amber PR
A bronzérmes helyezés azé a Craig Breené lett, aki nagy nyomást vert vissza Tanaktól és Neuville-től, s az utolsó előtti szakaszgyőzelem hozzásegítette első dobogós helyezéséhez. Az ír pilóta mögött a legjobb Hyundai-pilótaként Thierry Neuville ért célba, akit csapattársa, Hayden Paddon követett az ötödik helyen. Neuville gyűjtötte be a Power Stage győzelmet és három bónusz pontot kapott ezért a sikerért. Paddon és Latvala értek itt célba a belga pilóta mögött és kaptak extra pontokat.
Az M-Sport pilótája, Mads Östberg a hatodik helyen kormányozta be autóját. Őt a Lengyel Ralin győzedelmeskedő Andreas Mikkelsen követi a hetedik helyen. Utóbbi sok időt vesztett szombaton, mivel ő indult elsőként a murván és neki kellett tisztogatnia az utat a mögötte jövők előtt.
Esapekka Lappi, egy helyi pilóta lett a nyolcadik, s szerezte meg a WRC2 győzelmet. Legnagyobb riválisa, a szintén finn, Teemu Suninen tizedik lett. A WRC2-s szendvicsben a sérült Dani Sordót helyettesítő Kevin Abbring lett a kilencedik.
A világbajnokságban vezető Sebastien Ogier a hátsó, 24. helyen ért célba azután, hogy elmondása szerint pénteken „buta hibát” vétett. A harmadik helyen autózott, amikor is egy hajtűkanyarban letért az útról és megrekedt az árokban. Mivel ott viszonylag kevés néző volt, kevesen tudtak csak segíteni neki, hogy visszategyék az autóját az útra. A hátsó helyezés ellenére az egyéni ponttáblán csak hat pontot vesztett, hiszen riválisa, a második helyezett Mikkelsen csak hetedik lett.
Ott Tanak nem könnyű versenyen van túl. Péntek reggel autójának felfüggesztési problémája miatt a tizedik helyre esett vissza, de visszaverekedte magát az élmezőnybe, pedig két defektet is kapott. Erőfeszítései azonban túl nagyok voltak a lehetőségeihez képest. Az utolsó nap kiesett, mikor megpróbálta megelőzni a harmadik helyen autózó Breent.
A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen 2016. augusztus 18-21. között kerül megrendezésre a Német Rali. Ez lesz a szezon első teljesen aszfaltos ralija.
2016-ös Finn Rali eredménye
- Kris Meeke (GBR) Citroën DS3 2:38:05,8
- Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Polo 2:38:34,9
- Craig Breen (IRL) Citroën DS3 2:39:47,1
- Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 2:39:51,7
- Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 2:39:54,0
- Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta RS 2:40:10,4
- Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Polo 2:40:28,2
- Esapekka Lappi (FIN) Skoda Fabia 2:42:31,4
- Kevin Abbring (NED) Hyundai I20 2:43:28,2
- Teemu Suninen (FIN) Skoda Fabia 2:43:41,3
A világbajnokság eredménye a Finn Rali után:
Egyéni
- Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 143 pont
- Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 98 pont
- Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 87 pont
- Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 84 pont
- Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 76 pont
- Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT 70 pont
- Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 68 pont
- Ott Tanak (EST) DMACK WRT 52 pont
- Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT 51 pont
- Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT 25 pont
Gyártók
- Volkswagen Motorsport 227 pont
- Hyundai WRT 168 pont
- M-Sport WRT 112 pont
- Volkswagen Motorsport II 109 pont
- Hyundai Motorsport N 86 pont
- DMACK WRT 58 pont
- Jipocar Czech National Team 18 pont
- Yazeed Racing 4 pont
Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR
Rali Világbajnokság, Finn Rali beharangozó
- július 28-31.
A Rali Világbajnokságban egy hónap pihenő után ismét munkába lendülnek a csapatok. A hétvégén ugyanis Finnországba, egy tradicionális helyszínre érkezik meg a mezőny. Ezzel hivatalosan is kezdetét veszi a szezon második fele. Ez a skandináv verseny nagyon kedvelt a pilóták körében. Egyike azon kevés murvás raliknak, ahol nagy sebességre kapcsol a mezőny. Egyenletes útjai és számtalan ugratója révén, melyet szinte vakon vesznek be a pilóták, teljes koncentrációt, összpontosítást és figyelmet követel meg a világbajnoki ralimezőnytől.
Sokáig az északi pilóták voltak a Finn Rali koronázatlan királyai, de jött Sebastien Loeb és trónfosztást végzett kétszer is egymás után. Miután azonban Loeb átigazolt a WTCC-be, honfitársa, Sebastien Ogier kaparintotta meg a hőn áhított győztes trófeát a Finn Ralin. 2014-2015-ben ismét finn uralom volt hazai földön, hiszen mindkétszer Jari-Matti Latvala vihette haza a győztes trófeát. Tavaly Ogier-nak azért még sikerült megszereznie a második helyet, miközben a bronzérmes helyen a norvég Mads Östberg ért célba. Idén is sokan fenik a fogukat a finnországi győztes trófeára, de a Volkswagen pilótái idén is nagy eséllyel szállnak harcba a dobogós helyekért.
Nagyon szeretnek itt versenyezni a pilóták. Olyannyira népszerű ez a rali, hogy 20 World Rally Cart is neveztek a versenyre, amire nem volt példa a 2013-as Svéd Rali óta. Azelőtt pedig a 2008-as Német Rali volt ennyire kedvelt. Akkor 23 WRC is rajthoz állt.
Fotó: AmberPR
Az egyéni ponttáblát hatalmas előnnyel vezeti Sebastien Ogier. A francia pilóta uralma eddig töretlen, pedig csak az első két futamot tudta megnyerni. Szerencséjére azonban szinte mindenhol dobogós volt, csak az előzőn, a Lengyel Ralin nem. A rajtolási sorrendből eredő hátrányát nem tudta ledolgozni a kelet-európai ralin, s így csak a hatodik helyet tudta megszerezni. Szerencséjére rajta kívül senki nem tudott kétszer nyerni idén, így történhetett meg, hogy az eddigi hét versenyen hat versenyzőnek is sikerült felállnia a dobogó legfelső fokára. S ez az, amiért még mindig ő vezeti a tabellát a versenyzők között.
Az egyéni ponttábla második helyén álló Dani Sordo nem túl szerencsés. Tesztbalesetet szenvedett ugyanis a csapat által július elején tartott tesztelés során. Előnyét a ponttáblán nehezen tartja meg így a spanyol pilóta, különösen akkor, ha a lengyelországi győztes Andreas Mikkelsen át tudja menekíti jó formáját Finnországba. A norvég pilóta ugyanis csak egy ponttal lemaradva áll Sordo mögött a harmadik helyen a pilóták között. A Hyundai spanyol pilótája nagy sebességnél szenvedett balesetet és ekkor elrepedt a csigolyája. Helyette a Hyundai tesztpilótája, Kevin Abbring kap lehetőséget Finnországban.
Drámai véget ért a Lengyel Rali azután, hogy a sokáig az élen álló és a versenyt vezető Ott Tanak defektet kapott és elvesztette az elsőséget. Ezzel az addig a második helyen autózó Andreas Mikkelsen ezüsttálcán kapta a győzelmet. A harmadik helyen az a Hayden Paddon állhatott dobogóra, aki az előző két ralin célba sem tudott érni.
A hétvégi lesz az a rali, ahol az autók állandóan a levegőben vannak, s ez nagy látványosságot ígér a nézőknek. Az Ouninpohja szakasz mind közül a legismertebb. Ez a gyorsasági szakasz a szezon egyik leggyorsabbja. Sebastien Ogier is a kedvencei között tudja. „Ha megkérnének arra, hogy állítsam össze a világbajnokság legjobb gyorsasági szakaszainak listáját, az Ouninpohja biztosan szerepelne rajta.” – nyilatkozta korábban a címvédő világbajnok. A francia tisztában van azzal, hogy ki az úr Finnországban. „A finnek általában erősek hazai versenyükön. Azt gondolom, hogy a csapattársam, Jari-Matti Latvala különösen nagy kihívást fog jelenteni. Ő az, akit le kell majd győznie mindenkinek.”
Fotó: AmberPR
A rali
A hétvégén megrendezésre kerülő verseny a szezon „legőrültebb” ralija címet is kivívta magának azzal, hogy – a nézők és fotósok nem kis örömére – a pilóták majdnem többet tartózkodnak a levegőben, mint az úton, s ha már ott vannak, akkor több mint 200 km/órás sebességgel hajtanak.
A ralinak otthont adó egyetemi város, Jyvaskyla körüli gyorsasági szakaszok a világbajnokság leggyorsabbjai. A 2005-ös Finn Ralin őrült mód hajtott a mezőny, az átlagsebesség 122,86 km/óra (!) volt. A főhadiszállás Jyvaskylában lesz, ahogy az első rali idején, 1951-ben is. A Paviljonki szervizpark a központban várhatóan ezúttal is nagy tömegeket vonz majd.
A rali a tavaly bevezetett csütörtöki esti Harju utcai gyorsasági szakasszal nyit. Most is a pénteki nap lesz a rali leghosszabbja, amikor is a mezőny nyugat felé veszi az irányt Keuruu felé. Ott olyan klasszikus erdei gyorsaságikon halad keresztül a rali, mint a Mökkipera vagy a Jukojarvi.
Szombaton a csapatok délnek tartanak majd, Jamsa régióba, ahol a mezőny kétszer is áthajt a híres 33 km-es Ouninpohja szakaszon. Ez a nap kihagyhatatlan élményt nyújt majd a nézőknek és hatalmas kihívást a résztvevőknek. Vasárnap olyan területekre „téved” a mezőny, ahol a 2000-es években még nem járt raliautó.
A skandináv rali négy napon át tart, s a 24 gyorsasági szakasz 333,99 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja: 1370,66 km.
Az elmúlt évek Finn Rali győztesei:
2015 Jari-Matti Latvala (VW)
2014 Jari-Matti Latvala (VW)
2013 S Ogier (VW)
2012 S Loeb (Citroën)
2011 S Loeb (Citroën)
2010 J-M Latvala (Ford)
2009 M Hirvonen (Ford)
2008 S Loeb (Citroën)
2007 M Grönholm (Ford)
2006 M Grönholm (Ford)
2005 M Grönholm (Peugeot)
2004 M Grönholm (Peugeot)
2003 M Märtin (Ford)
2002 M Grönholm (Peugeot)
2001 M Grönholm (Peugeot)
2000 M Grönholm (Peugeot)
1999 J Kankkunen (Subaru)
1998 T Mäkinen (Mitsubishi)
1997 T Mäkinen (Mitsubishi)
1996 T Mäkinen (Mitsubishi)
1995 T Mäkinen (Mitsubishi)
1994 T Mäkinen (Ford)
1993 J Kankkunen (Toyota)
1992 D Auriol (Lancia)
1991 J Kankkunen (Lancia)
A világbajnokság állása a Lengyel Ralit követően:
Egyéni
- Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 132 pont
- Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 68 pont
- Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 67 pont
- Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT 58 pont
- Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 57 pont
- Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 56 pont
- Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 48 pont
- Ott Tanak (EST) DMACK WRT 34 pont
- Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT 26 pont
- Eric Camilli (FRA) M-Sport WRT 22 pont
Gyártók
- Volkswagen Motorsport 178 pont
- Hyundai WRT 108 pont
- M-Sport WRT 90 pont
- Hyundai Motorsport N 78 pont
- Volkswagen Motorsport II 74 pont
- DMACK WRT 40 pont
- Jipocar Czech National Team 18 pont
- Yazeed Racing 4 pont
Forrás: Amber PR
Fotó: AmberPR
Lengyel Rali riportja
- június 30. – július 3.
Drámai véget ért a Lengyel Rali vasárnap azután, hogy a sokáig az élen álló és a versenyt vezető Ott Tanak defektet kapott és elvesztette a győzelmet. Ezzel az addig a második helyen autózó Andreas Mikkelsen ezüsttálcán kapta a győzelmet. A norvég pilóta idén a hatodik, akinek sikerült győzelmet szereznie a Rali Világbajnokságban. A harmadik helyen az a Hayden Paddon állhatott dobogóra, aki az előző két ralin célba sem tudott érni.
„Egész hétvégén nagyon keményen nyomtuk a gázt. Mindent beleadtunk. Tudtuk, hogy nehéz lesz. Az előző gyorsasági szakasz olyan volt, mint egy háború. A szerencsén múlt minden és ezúttal mi voltunk a szerencsések. Ezt a hétvégét soha nem felejtem el.” – nyilatkozta izgatottan a Volkswagen győztes pilótája.
Ott Tanak szombattól kezdve jó úton haladt a megérdemelt raligyőzelme felé. Szombatról vasárnapra, az éjszaka során azonban megváltoztak az időjárási viszonyok, s a lezúduló hatalmas mennyiségű eső nagyon csúszóssá tette a lengyel murvás utakat. Olyannyira, hogy a pilóták szinte a túlélésért küzdöttek. Tanak sorsát végül a Baranowo 2 gyorsasági szakasz döntötte el, ahol az észt tehetség több mint 40 másodpercet vesztett azzal, hogy jobb hátsó defektet kapott. Mikkelsen ölébe pottyant a vezetés. S ő nem volt rest, begyűjtötte második világbajnoki győzelmét.
„Nincs mit mondanom. Egy probléma miatt vesztettem. A második hely semmit nem jelent számomra.” - szögezte le a joggal elkeseredett Tanak. A DMack pilótája teljesen összetört. Pénteken felváltva vezette a ralit Mikkelsennel és Paddonnal, hogy aztán szombattól kezdve domináns teljesítményével nyílegyenesen haladjon szezonbeli első győzelme felé. Ha nincs az a defekt, akkor most valószínűleg ő lenne a hatodik olyan pilóta, aki versenyt tudott nyerni idén.
Fotó: Amber PR
Hayden Paddon elégedett lehet a harmadik helyezésével azok után, ami az elmúlt két ralin történt vele. Portugáliában Ott Tanakkal együtt szenvedtek balesetet, s az autója teljesen kiégett. Szardínián pedig még a verseny elején pördült ki az útról és esett ki a versenyből.
A szardíniai győztes Thierry Neuville, most a negyedik helyen kormányozta célba autóját. Elmondása szerint azért csak ilyen hátul, mert az itiner a rali elején túl lassú volt, és még egy defektet is kifogott.
Jari-Matti Latvala és Sebastien Ogier csak az ötödik és hatodik helyet szerezték meg. A rajtolási sorrendből eredő hátrányos helyzetüket nem tudták ledolgozni, s bár Ogier már kétszer is nyert Lengyelországban, most le kellett nyelnie, hogy az első helyet egy fiatalabb márkatársa szerezte meg. Az újdonsült apuka azért a Power Stage győzelemért járó három ponttal vigasztalódhat.
Brian Craig ért célba hetedikként, majd egy perccel az M-Sport párosa, Mads Östberg és Eric Camilli előtt. Az első tizet Teemu Suinen zárja, aki a WRC2 kategória győztese is egyben.
Fotó: Amber PR
Bár az utolsó napi versenyzést a katasztrofális időjárás nagyon megnehezítette, az élmenők közül egyedül Dani Sordo esett ki. Az utolsó előtti gyorsasági szakaszon állt meg miután megsérült autójának hátsó felfüggesztése. A 10. helyről esett ki a Hyundai-al.
A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen a hónap végén, 2016. július 28-31. között kerül megrendezésre a Finn Rali. Tavaly és tavalyelőtt is taroltak a Volkswagen pilótái ezen a skandináv ralin, s ez idén sem várható másként. Talán itt már vissza tudják venni a stafétát ifjabb versenytársaiktól.
2016-ös Lengyel Rali eredménye
- Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Polo 2:37:34,4
- Ott Tanak (EST) Ford Fiesta RS 2:38:00,6
- Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 2:38:02,9
- Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 2:38:03,7
- Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Polo 2:38:08,2
- Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 2:38:14,7
- Craig Breen (IRL) Citroën DS3 2:39:35,8
- Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta RS 2:40:39,0
- Eric Camilli (FRA) Ford Fiesta RS 2:42:57,5
- Teemu Suninen (FIN) Skoda Fabia 2:43:27,7
A világbajnokság eredménye a Lengyel Rali után:
Egyéni
- Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 132 pont
- Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 68 pont
- Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 67 pont
- Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT 58 pont
- Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 57 pont
- Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 56 pont
- Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 48 pont
- Ott Tanak (EST) DMACK WRT 34 pont
- Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT 26 pont
- Eric Camilli (FRA) M-Sport WRT 22 pont
Gyártók
- Volkswagen Motorsport 178 pont
- Hyundai WRT 108 pont
- M-Sport WRT 90 pont
- Hyundai Motorsport N 78 pont
- Volkswagen Motorsport II 74 pont
- DMACK WRT 40 pont
- Jipocar Czech National Team 18 pont
- Yazeed Racing 4 pont
Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR
A hétvégén az idei év harmadik világbajnoki futamán áll rajthoz a Turán Motorsport versenyzőpárosa Turán Frigyes és Zsiros Gábor. A lengyelországi megmérettetésen újra murván teljesítenek a Ford Fiesta R5-tel. A tapasztalt kettős bízik, hogy Portugália és Szardínia után újabb pontokat zsebelhetnek be.
Alapvetően holnap kezdődik a tánc, ma még akklimatizálódtunk, megnéztük hogyan mennek a többiek a teszten. Az erőviszonyokat tekintve az egyértelműen látszik, hogy a gyári autók nagyon gyorsak, természetesen a három gyári Ford és a három gyári Skoda, és nem szabad megfeledkeznünk a rajthoz álló Európa-bajnokról sem. A Lengyelország északi részén lévő pályákat már láttuk, első ránézésre a minőségét tekintve a szombathelyi gyorsokra hasonlít, valamivel nagyobb kövekkel, de a hivatalos teszten nem vettünk részt. A csütörtöki shakedown-on már kipróbálhatjuk, de attól tartunk, hogy az első kör után gyorsan mélyülni fog a talaj, ami a lassabb tempójú részeken gondot is jelenthet. Azt pedig biztosan tudjuk, hogy nagyon tempós pályákról van szó, sok bukkanóra készülünk, finnországi hangulatot idézve. A gyorsasági szakaszok átlag 14-16 kilométer hosszúak, ami csakúgy ideális, mint a várható időjárás, hiszen 25-26 fokban versenyezni a portugál és a szardíniai hőség után kiváló lesz!
A gyönyörű környezetben zajló futamot most rendezik meg 73. alkalommal, ami a magyar páros számára teljesen ismeretlen közeg.
Holnap és szerdán járjuk be a pályákat, amire szeretnénk egy precíz és gyorsan követhető itinert összerakni. Minden lehetőség adott egy jó szereplésre, ismét 26-an indulunk a WRC2-es kategóriánkban, így az első-tízben végezni, nagyon szép eredmény lenne! Természetesen megpróbálunk minél előrébb végezni. Az autó már felkészítve éppen úton van, hamarosan megérkezik, most is, mint mindig Tagai Tomiék készítették fel, szerencsénk az is, hogy a csapata már sokszor járt itt, ezért a helyismeretük, tapasztalatuk sokat fog jelenteni. Megkaptunk a Fiestához az új murva gátló fejlesztést, ami újdonság a számunkra, bízom benne, hogy jól fog ezzel az autó vizsgázni
Köszönjük a Partnereinknek!
Médiapartnerek
ORB - Rallye 2 Hírek
WRC Hírek
ERC Hírek
A weboldal minden része szerzői jogvédelem alatt áll. Az oldalon található képek bármilyen felhasználása más oldalakon csak az oldal tulajdonosának írásos beleegyezésével lehetséges!
Copyright - PiriRC.hu © 2013-2021 - (Korábban: pirirc.blogspot.com 2008-2013)
- 4096629