Osztrák Forma-1-es Nagydíj, Spielberg
versenyriport
2019. június 30.

Egy nagyon rossz rajtot követően Max Verstappen ért célba elsőként a vasárnapi Forma-1-es Osztrák Nagydíjon. A holland pilóta így zsinórban másodszor is felállhatott a dobogó tetejére a Red Bull hazai pályáján. A második helyezett az a Charles Leclerc lett, akit vitatott módon előzött meg három körrel a verseny leintése előtt a versenygyőztes pilóta. A bronzérmes helyre csöndes versenyt követően Valtteri Bottas állhatott fel.

A magaslati viszonyok ellenére is forró hőmérsékletű Osztrák Nagydíj már a versenyt megelőző napokban is sok történést hozott. S a vasárnapi verseny is kárpótolt minket a múlt hétvégi franciaországi unalomért. Meglepetésre Charles Leclerc rajtolhatott el az első helyről, miközben Lewis Hamilton a szombati büntetését (blokkolta Raikkönent az időmérő során) követően a negyedik helyről vághatott neki a 71 körös versenynek. 

Max Verstappen nem csak az első helyért járó pontokat viheti haza, hanem a leggyorsabb körért járó egy ponttal is gazdagodott. Ki gondolta volna, hogy ilyen jól sikerül ez a futam a Red Bull számára: A verseny ugyanis nagyon rosszul indult a 21 éves pilóta számára. Öt helyet esett vissza a rajtnál, s onnan verekedte vissza magát az élbolyba és szerezte meg a Honda-motor első győzelmét. A holland rajongókkal teli lelátók hangosan zengtek a szurkolók örömétől. Ők idén sem hiába látogattak ki Spielbergbe.

Fotó: Amber PR

A második helyezett ferrraris persze nem volt maradéktalanul elégedett a helyezésével és az elmaradt győzelemmel. Vitatott módon előzte ki a monacóit Verstappen, s valójában Vettel kanadai büntetését követően nehéz nem igazságért kiáltani. E sorok írásakor még nem volt nyilvánvaló, hogy Vettelhez hasonlóan Verstappen is büntetést fog-e kapni az előzési manőverért, amikor is kiterelte Charles Leclercet a pályáról, aki tapadást vesztve már nem tudott mást tenni, mint beállni Verstappen mögé és az ezüstérmes helyen célba érni.

Mindkét pilóta természetesen másként látja a történteket, mindketten a saját habitusuk szerint reagálták le az előzést. 

„Keményen versenyzünk, máskülönben akár otthon is maradhatnánk. Ha az ilyen dolgok nem megengedettek a versenyzés során, mi értelme a Forma-1-nek?” – kérdezte a versenygyőztes pilóta. 

„Ami a történteket illeti, hagyjuk, hogy a versenybírák döntsenek, de ami engem illeti, teljesen egyértelmű volt az eset az autóból nézve, de nem tudom, hogy mi volt látható kintről nézve. Kívülről mentem, mint egy körrel korábban is, s a köröm teljesen rendben volt. Az első körben hagyott helyet a kanyarból kijövet, de a következőben már nem, így a két autó összeért, s szélesen kellett mennem. Később pedig már nem volt esélyem az előzésre, s ez nem volt szép.” – szögezte le a fiatal ferraris.

Ami a Mercedest illeti, a csapat dicsőséges idei vonulása itt megtört egy kissé. Bár Bottas harmadik lett és öt pontot hozott az egyéni ponttábla élén álló Lewis Hamiltonon, a brit egy zűrös hétvégét követően csak ötödik lett Sebastian Vettel mögött, aki frissebb gumikra válta előzte meg a címvédő világbajnokot.

Fotó: Amber PR

Lando Norris a pontszerző hatodik helyre vitte célba a McLarent, amely szemmel láthatólag jobban muzsikál Fernando Alonso távozása óta. Norris csapattársa, Carlos Sainz nyolcadik helyével szintén pontokat hozott az egykor szebb napokat látott patinás istálló számára. Norrist Pierre Gasly, Sainz, Kimi Raikkönen és végül Antonio Giovinazzi követi az első tízben.

A Forma-1-es pilóták egy kicsit megpihenhetnek. A következő futamot, a Brit Nagydíjat, ugyanis két hét múlva (2019. július 14.) rendezik meg. Tavaly nagy meglepetésre Sebastian Vettel vihette haza a győztes trófeát Silverstone-ból, miközben az azt megelőző években a Mercedes pilótáinak, leginkább Lewis Hamiltonnak állt a zászló hazai pályáján. Zsinórban négyszer nyert ott a brit, vajon idén is sikerül neki a győzelem?

2019-es Osztrák Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull            1:22:01.822
2. Charles Leclerc Ferrari                + 2.724
3. Valtteri Bottas Mercedes            + 18.960
4. Sebastian Vettel Ferrari                + 19.610
5. Lewis Hamilton Mercedes            + 22.805
6. Lando Norris McLaren            + 1 kör
7. Pierre Gasly Red Bull            + 1 kör 
8. Carlos Sainz McLaren            + 1 kör
9. Kimi Raikkönen Alfa Romeo            + 1 kör 
10. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo         + 1 kör
11. Sergio Perez Racing Point            + 1 kör
12. Daniel Ricciardo Renault            + 1 kör
13. Nico Hülkenberg Renault         + 1 kör
14. Lance Stroll Racing Point            + 1 kör 
15. Alexander Albon Toro Rosso         + 1 kör
16. Romain Grosjean Haas             + 1 kör
17. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 1 kör
18. George Russell Williams            + 2 kör
19. Kevin Magnussen Haas             + 2 kör
20. Robert Kubica Williams            + 3 kör

A világbajnokság eredménye az Osztrák Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     197 pont
2. Valtteri Bottas     166 pont
3. Max Verstappen     126 pont
4. Sebastian Vettel     123 pont
5. Charles Leclerc     105 pont
6. Pierre Gasly       43 pont
7. Carlos Sainz       30 pont
8. Lando Norris       22 pont
9. Kimi Raikkönen       21 pont
10. Daniel Ricciardo       16 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         363 pont
2. Ferrari         228 pont
3. Red Bull         169 pont
4. McLaren           52 pont
5. Renault           32 pont
6. Alfa Romeo       22 pont
7. Racing Point       19 pont
8. Toro Rosso       17 pont
9. Haas           16 pont
10. Williams             0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Kínai Forma-1-es Nagydíj, Sanghaj

versenyriport

2016. április 17.

A Forma-1-es világbajnokság harmadik futamán Kínában sem unatkozhattak a nézők. Bár az elölről rajtoló Nico Rosberg simán begyűjtötte idei harmadik győzelmét, mögötte a középmezőnyben élre menő csaták folytak a hátsóbb helyekért. A második helyen Sebastian Vettel ért célba, míg meglepetés harmadikként a Red Bull orosz pilótája, Danyiil Kvjat futott be. A címvédő világbajnok, Lewis Hamilton csak hetedik lett, Rosberg 36 pontra növelte előnyét az egyéni ponttábla élén.

Nico Rosberg nem túl jól rajtolt el, hiszen a mellőle induló Daniel Ricciardo mindjárt az elején kielőzte őt. A balszerencsés ausztrál azonban defektet kapott, s a Mercedes német pilótája vissza tudta venni az első helyet, s ezután már senki nem veszélyeztette azt.

„Helló Kína! A rajt nem sikerült túl jól…de az autó nagyon gyors volt ma, azonnal vissza tudtam támadni Ricciardót. Semmit nem láttam (abból, ami mögöttem történt), és örülök, hogy a győzelem összejött.” – szögezte le Rosberg a dobogón.

Ezen a versenyhétvégén talán Lewis Hamilton volt a legszerencsétlenebb pilóta, pedig korábban a brit pilóta szép sikereket ért el Sanghajban. Az időmérő edzést annak tudatában kezdte meg, hogy öt rajthelyes büntetést kapott váltócsere miatt. Ezután autójának KERS rendszere mondta fel a szolgálatot, így Hamilton a mezőny legvégéről vágott neki az 56 körös Kínai Nagydíjnak. A futamon sem járt jobban. Mindjárt a rajt után összeszedte az egyik autó légterelő szárnyát, ami miatt új orrkúpért szinte azonnal be kellett mennie a bokszba. Legvégül a hetedik helyre tudta célba kormányozni ezüst nyilát.

 Fotó: Amber PR

A Ferrari Kínára valamelyest összeszedte magát, ezúttal mindkét autója célbaért, de kisebb konfrontáció jött létre pilótái között. Sebastian Vettel ugyanis a rajt utáni első kanyarban nekicsapódott autójával Kimi Raikkönen Ferrarijának, amely félig megpördült az ütközés következtében és meg is sérült. Vettel Kvjatot hibáztatta végig, még a verseny leintése után is. Oly sok sérülés keletkezett mindjárt a verseny első kanyarjában, hogy a hátrébbról rajtolók, így az előbb említett Hamilton, de Romain Grosjean és Felipe Nasr is összeszedett autójával darabokat az előrébb történt balesetekből.

Daniel Ricciardo balesetét követően a biztonsági autót küldték a pályára, az autókról leszakadt darabok összeszedéséig. Ezután több autó is elindult a bokszutcába, kerékcserére. Ekkor történt meg a futam talán legszebb manővere. Nico Hülkenberg a bokszba tartó menet élén állva nagyon lassan közelítette meg a bokszutcát – amiért később a Force India pilótáját meg is büntették -, amelyet Sebastian Vettel észrevett, s mivel volt rá helye, s lehetősége, kielőzte gyorsan az előtte állókat, s így extra gyorsan ért oda a szerelőihez.

Öt körrel később kiment a biztonsági autó a pályáról és elkezdődött a stratégiák harca. Hamiltont a csapata többszöri gumiváltással akarta ismét helyzetbe hozni, így fordulhatott elő, hogy ötször is látogatást tett a Mercedes pilótája a bokszba.

Az élen Kvjat beállt a második helyre, őt pedig Vettel követte a sérült Ferrarival, akit ez nem zavart abban, hogy feldolgozza magát az élbolyba. Lágy abroncsai segítségével később kielőzte a közepeseken autózó oroszt, s végül megszerezte idei legjobb eredményét. A Red Bull nagyon jó hétvégét zárt. Ricciardo a defekt nélkül dobogós is lehetett volna, de így ha nehezen is, de végül a kitűnő negyedik helyen zárt a hétvégére új frizurával jelentkező ausztrál. Csodálatos előzéssel Lewis Hamilton elé került a záró körökben, amellyel megmutatta, hogy ő az a pilóta, akivel még komolyan számolni kell a jövőben.

A Lewis Hamilton számára kitalált stratégia nem vált be, a délután során nagyrészt Ricciardóval és Raikkönennel harcolt. Az ötödik helyen vezetve beragadt Felipe Massa mögé, s ez tette lehetővé, hogy két vetélytársa kielőzze őt. Massát sem tudta megelőzni, így kénytelen volt beérni a nagy csalódást keltő hetedik hellyel. Őt a két Toro Rosso pilóta, Max Verstappen és Carlos Sainz követi a nyolcadik és kilencedik helyeken. Az utolsó pontszerző hely Valtteri Bottasé a Williams-szel.

 Fotó: Amber PR

A Haas és a McLaren nem tudta megismételni korábbi bravúrját. Mindkét csapat pontok nélkül távozik a távol-keleti országból. Bár Fernando Alonso visszavette a stafétabotot Stoffel Vandoorne-tól, a belga bámulatos teljesítményét megismételni sem ő, sem Jenson Button nem volt képes.

A Forma-1-es mezőny ezúttal is kifújhatja magát egy kicsit, hiszen csak két hét múlva, az eddigi őszi időpont helyett tavasszal, 2016. május 1.-én, egy viszonylag új pályán, a 2014-es Téli Olimpia helyszínén, Szocsiban állnak rajthoz a pilóták. A tavalyi a 2014-es Orosz Nagydíj 2.0-ás változata volt, tele izgalmakkal és történésekkel. Az eddigi két orosz futamot Lewis Hamilton húzta be, de idei formáját látva ez idén megváltozhat.

2016-os Kínai Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Nico Rosberg Mercedes 1:38:53.891
2. Sebastian Vettel Ferrari                                                + 37.776
3. Danyiil Kvjat Red Bull + 45.936
4. Daniel Ricciardo Red Bull + 52.688
5. Kimi Raikkönen Ferrari +1:05.872
6. Felipe Massa Williams +1:15.511
7. Lewis Hamilton Mercedes +1:18.230
8. Max Verstappen Toro Rosso +1:19.268
9. Carlos Sainz Toro Rosso                           +1:24.127
10. Valtteri Bottas Williams +1:26.192
11. Sergio Perez Force India +1:34.283
12. Fernando Alonso McLaren +1:37.253
13. Jenson Button McLaren +1:41.990
14. Esteban Gutierrez Haas + 1 kör
15. Nico Hülkenberg Force India + 1 kör
16. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
17. Kevin Magnussen Renault + 1 kör
18. Pascal Wehrlein Manor                                     + 1 kör
19. Romain Grosjean Haas + 1 kör
20. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
21. Rio Haryanto Manor + 1 kör
22. Jolyon Palmer Renault                                 + 1 kör

Leggyorsabb köridő: Nico Hülkenberg (Force India), 1 perc 39.824 másodperc (48. kör)

A világbajnokság eredménye a Kínai Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 75 pont
2. Lewis Hamilton 39 pont
3. Daniel Ricciardo 36 pont
4. Sebastian Vettel 33 pont
5. Kimi Raikkönen 28 pont
6. Felipe Massa 22 pont
7. Danyiil Kvjat 21 pont
8. Romain Grosjean 18 pont
9. Max Verstappen 13 pont
10. Valtteri Bottas 7 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 114 pont
2. Ferrari 61 pont
3. Red Bull 57 pont
4. Williams 29 pont
5. Haas 18 pont
6. Toro Rosso 17 pont
7. Force India   6 pont
8. McLaren   1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Kínai Nagydíj, Sanghaj

2016. április 17.

A Forma-1-es mezőny maradt Ázsiában, hiszen a Bahreini Nagydíjat követően Kínában mérkőznek meg a csapatok. Ez lesz a 13. (!) Kínai Nagydíj, amelyet már immáron nyolcadjára rendeznek meg a versenynaptár elején, tavasszal. Kína helye nem kérdőjelezhető meg a világbajnokságban, hiszen a világ legnagyobb piacainak egyike és rendkívül gyorsan fejlődő gazdasággal rendelkezik, ami a Forma-1-ben érdekelt cégeknek fontos.

Remélhetőleg a futam szervezői nem nagyon babonásak, a számmisztika szerint ugyanis a 13-as szám jegyeit összeadva 4-et kapunk, amely egyes népeknél a halál száma. Nem véletlen, hogy Kínában nem akasztanak egymás mellé 4 csengettyűt vagy 4 bambusz rudat.

2015-ben a Mercedes dupla sikert könyvelhetett el a távol-keleti pályán. Lewis Hamilton álhatott fel a kínai dobogó tetejére, pályafutása során negyedszerre, miközben Nico Rosbergnek csak a második hely jutott. Sebastian Vettel dobogós lett a Ferrarival, de a bronzérmes helyezése miatt ekkor sem szomorkodhatott a német. Tavaly Lewis Hamilton győzedelmeskedett a sanghaji pályán, idén viszont eddig Nico Rosbergnek áll a zászló, így tőle és a Mercedestől várja mindenki a dominanciát. A Ferrarinak kissé össze kéne szednie magát, hiszen komoly pontoktól esett el azáltal, hogy az eddig lefutott két versenyen egy-egy autója nem ért célba. Utóbb Sebastian Vettel még elrajtolni sem tudott, miután motorja felmondta a szolgálatot még a felvezető körben.

Bár az Ausztráliában és Bahreinben alkalmazott új időmérő rendszer nem hozta meg a tőle várt sikert, az akár csapattagok között is eltérő gumistratégiák annál nagyobb eredményt értek el. Az első két futamon láthattuk, hogy különböző csapatoknál is előfordult, hogy két pilótája különböző versenystratégiák mentén versenyzett, s mind a három összetételű gumit felrakták az autókra. Így fordulhatott elő, hogy két nagyon aktív futammal indult a 2016-os versenyszezon, s mindenki ugyanilyen fordulatosságot vár a következő versenytől is.

 Fotó: Amber PR

A Pirelli által az idei évben bevezetett lágyabb gumi ráadásul javította a pályákon elérhető köridőket is. Az időmérő edzésen nagyjából körönként egy másodperccel, míg versenykörülmények között körönként hattized másodperccel javultak az időeredmények.

Az idei évre bevezetett nagyon megosztó időmérő rendszerről úgy néz ki végleg letett a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA), Bernie Ecclestone és a Forma-1 tulajdonjogaival rendelkező CVC, miután a csapatok kérték a régi rendszer visszaállítását. Ezáltal az időmérő edzést a hétvégi kínai futamon már nem lesz gyötrelem nézni.

Nico Rosberg április elején megtartotta kiváló formáját a sivatagi pályára, s a Melbourne-i futam után behúzta a bahreini versenygyőzelmet is. Kimi Raikkönennek feküdt a közel-keleti pálya, mi sem bizonyította ezt jobban, mint az, hogy 2015 után ezúttal is a dobogó második fokára állhatott fel. Az első helyről rajtoló Lewis Hamilton nem tudta kitűnő rajtpozícióját első helyre váltani, csak a bronzérmes helyezést tudta megszerezni. Sebastian Vettel Ferrarija már a rajt előtt elfüstölt.

Előre vetíti a verseny eredményét az a tény, hogy az utóbbi években Mercedes motorral futó autók értek el sikereket Sanghajban. 2010-ben kettős McLaren-győzelem született ezen a pályán. 2011-ben Lewis Hamilton (McLaren), 2012-ben pedig Nico Rosberg (Mercedes) győzött. 2013-ban kivételesen az akkor Ferrarival (!) versenyző Fernando Alonso állhatott fel a dobogó tetejére. 2014-ben és 2015-ben ismét Hamilton győzedelmeskedett, ezúttal a Mercedes színeiben.

A kínai futam nem lesz egy könnyű helyszín időjárás tekintetében. Elég változékony időjárás és esőzések jellemzőek ebben a térségben. Az időjósok szerint egyelőre mindhárom napra várható esőzés, de a jóslatok napról napra változnak. Erre a pályára és időjárási viszonyokra olyan autóra van szükség, amely különböző körülmények között is jól teljesít. A stratégia megválasztásánál is főhet a csapatvezetők feje. Ezúttal is nagy hangsúly helyeződik az abroncsokra, hiszen a hőmérséklet itt gyakran alacsony (15-20 fok között lehet) és a pálya eléggé eszi a gumikat.

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az 5,451 km hosszú kínai pályát szintén a német sztárdizájner, Hermann Tilke tervezte. Jellemzően elég kanyargós, s a kanyarok döntő többsége lassú. Emellett a pályán található egy rövid, de gyors szakasz is. Három egyenes szektoron bár nehéznek tűnik, de azért lehetséges az előzés. Az első kanyar beszűkül, ami izgalmassá teheti a verseny rajtját.

Az 56-körös Kínai Nagydíj április 17.-én helyi idő szerint 14 órakor (nálunk reggel 8 órakor) veszi kezdetét. Mint ismeretes Jules Bianchi tragikus balesete miatt már tavaly egy órával korábbra hozták a rajtot.

A pálya hossza: 5.451 km, a teljes versenytáv 305.066 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja (2004-ből), ideje 1 perc 32.238 másodperc.

2015-ben Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. A brit pilóta ideje 1:39:42.008 volt. A második helyezett Nico Rosberg (Mercedes) lett, míg a bronzérmes helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Ausztrál Forma-1-es Nagydíj, Melbourne

versenyriport

Egy nagyon megosztó időmérő edzést egy eseménydús verseny követett vasárnap Melbourne-ben, az Ausztrál Forma-1-es Nagydíj helyszínén. Nico Rosberg a 2015-ös év végén megkezdett győzelmi sorozatát 2016 első futamán is folytatta, s így zsinórban negyedik győzelmét gyűjtötte be. Ausztráliában egyébként utoljára 2014-ben sikerült a dobogó legfelső fokára állnia a Mercedes pilótájának. Csapattársa, a tavalyi Melbourne-i győztes, Lewis Hamilton most a második helyen ért célba. Őt ismét egy ferraris pilóta követi, Sebastian Vettel személyében.

Az idei szezon az élmezőnyben eddig nem hozott nagy változást. A téli teszteken mutatott erősorrend érvényesült a szezonnyitó futamon. Tavaly a kevésbé izgalmas futam meglepő végeredménnyel párosult, idén viszont nagyon is mozgalmas futam szemtanúi lehettek a nézők és a korán kelő szurkolók.

Kimi Raikkönen számára nem lehet éppen nagyon kedvelt ez a pálya, hiszen épp úgy, mint tavaly, amikor még a verseny elején összetörte autóját, idén is gyorsan kiesett Ferrarijával. A maranellói csapat vigasztalódhatott volna Vettel győzelmével, ha nem szúrja el a pilóta versenystratégiáját Fernando Alonso borzalmas versenybalesetét követő leálláskor.

A rajtot követően a Ferrari két pilótája elhúzott a Mercedesek mellett. Miközben Rosberg próbálta védeni pozícióját Vetteltől, nekiment Hamilton autójának, aki annyira lelassult, hogy az első kör végére a hatodik helyen kötött ki. Vettel közben kezdett meglógni Raikkönen elől, aki pedig kényelmes távolságot tartott Rosberg és közte. Max Verstappen ekkor a negyedik helyen autózott.

 Fotó: Amber PR

Az első bokszbeállás során Rosberg kielőzte Raikkönent és hamarosan Vettel sarkában találta magát. A Ferrari német pilótája igyekezett elhúzni, de a 18. körben a verseny a feje tetejére állt, mikor Fernando Alonso nekicsapódott Esteban Gutierrez autójának és megpördültek a pályán. Alonso autójával oldalra csapódva sodródott tovább, megpördült a levegőben és nekiütközött egy újabb falnak, mielőtt megállt. A McLaren spanyolja – éppúgy, mint Gutierrez - szerencsére épségben megúszta a brutális balesetet, de le kellett állítani a futamot.

A pálya takarítása alatt sokan kereket cseréltek. Ekkor Vettel érthetetlen módon szuperlágy abroncsot kapott, miközben a mögötte álló Rosberg közepeset. Így Vettelnek később még egyszer be kellett mennie közepes gumikért, s ezzel elúszott az első helyezése. Rosberg ugyanis azzal az egy szettel már a verseny végéig el tudott menni, s meg is nyerte azt. Ez Hamilton malmára is hajtotta a vizet, hiszen tiszta volt az út előtte a második helyig. Bár Vettel már friss gumikon megpróbálta utolérni Hamiltont, de egy helyen hibázott, szélesen vette be az utolsó előtti kanyart két körrel a verseny leintése előtt, s így elszállt minden esélye a második helyre.

A helyi hős, Daniel Ricciardo ért célba negyedikként, épphogy lemaradva a dobogóról hazai versenyén. Az ausztrál pedig a verseny egy pontján, a harmadik helyen is autózott. Kései bokszbeállása miatt végül nem tudott dobogóra állni. Ha nem nézzük Danyiil Kvjat technikai problémáját – autója már a felvezető körben megállt – nem rossz ez az évkezdet a Red Bull számára. Ugyanez igaz a Williamsre és Felipe Massára is. A brazilé a kényelmes ötödik hely.

A hétvége meglepetés-eredményét az amerikai Haas csapat hozta. Pilótája, Romain Grosjean a nap embere, hiszen nagyszerű vezetéssel a hatodik helyre hozta be autóját a célba. Annyira örült a teljesítményének, hogy úgy érezte, egy győzelemmel is felér. A Haas így az első csapat 14 év óta, amely debütálásakor pontot tudott szerezni.

 Fotó: Amber PR

Nico Hülkenberg ért célba hetedikként a Force Indiával, akit az a Valtteri Bottas követ a nyolcadik helyen, aki ezt a szép eredményt a 16.(!) helyről rajtolva érte el.

A Toro Rosso nem hozta a várt eredményeket. A bokszbeállással kapcsolatos rossz időzítések és egyéb baklövések vezettek ahhoz, hogy Carlos Sainz és Max Verstappen a kilencedik és tizedik, utolsó pontszerző helyekre érjen célba.

A McLaren és a Renault kellemetlen hétvégén van túl. A két Renault épphogy lemaradt a pontszerző helyekről. Fernando Alonso balesete mellett Jenson Button erőfeszítései csak a 14. helyre voltak elegendőek. Pedig a két mclarenes eredményei az egész versenyhétvégét tekintve szebb jövőt sejtettek.

A Forma-1-es szezon két hét múlva folytatódik, ezúttal Bahreinben (2016.04.03.). 2014-től kezdve ezen a pályán is éjszakai, villanyfényes futamot rendeznek, hogy ezzel is kedvezzenek az európai nézőknek. 2015-ben Hamilton nyert Szahírban, őt Kimi Raikkönen és Nico Rosberg követte a dobogón. Bár még jóváhagyásra vár, de Bahreinben valószínűleg ismét a régi időmérő rendszer szerint folyik majd az időmérő edzés, sok résztvevő és rajongó nagy örömére.

2016-os Ausztrál Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Nico Rosberg Mercedes 1:48:15.565
2. Lewis Hamilton Mercedes + 8.060
3. Sebastian Vettel Ferrari                                                + 9.643
4. Daniel Ricciardo Red Bull + 24.330
5. Felipe Massa Williams + 58.979
6. Romain Grosjean Haas                                      +1:12.081
7. Nico Hülkenberg Force India +1:14.199
8. Valtteri Bottas Williams +1:15.153
9. Carlos Sainz Toro Rosso                           +1:15.680
10. Max Verstappen Toro Rosso +1:16.833
11. Jolyon Palmer Renault                                 +1:23.399
12. Kevin Magnussen Renault +1:25.606
13. Sergio Perez Force India +1:31.699
14. Jenson Button McLaren + 1 kör
15. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
16. Pascal Wehrlein Manor                                     + 1 kör
17. Marcus Ericsson Sauber Nem ért célba
18. Kimi Raikkönen Ferrari Nem ért célba
19. Rio Haryanto Manor Nem ért célba
20. Esteban Gutierrez Haas Nem ért célba
21. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba
22. Danyiil Kvjat Red Bull Nem ért célba

Leggyorsabb köridő: Daniel Ricciardo (Red Bull), 1 perc 28.997 másodperc (49. kör)

A világbajnokság eredménye az Ausztrál Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 25 pont
2. Lewis Hamilton 18 pont
3. Sebastian Vettel 15 pont
4. Daniel Ricciardo 12 pont
5. Felipe Massa 10 pont
6. Romain Grosjean 8 pont
7. Nico Hülkenberg 6 pont
8. Valtteri Bottas 4 pont
9. Carlos Sainz 2 pont
10. Max Verstappen 1 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 43 pont
2. Ferrari 15 pont
3. Williams 14 pont
4. Red Bull 12 pont
5. Haas 8 pont
6. Force India 6 pont
7. Toro Rosso 3 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Ausztrál Nagydíj, Melbourne

2016. március 20.

2016-ban egy rendkívül hosszú Forma-1-es versenyszezon elé nézünk. 21 futamot ugyanis még egyszer sem rendeztek a Forma-1 történetében. Míg tavaly törölték a Német Nagydíjat, addig idén úgy néz ki, sikerül megrendezni, s újoncként Európa Nagydíj név alatt Bakuban is rendeznek futamot. Nem is akármilyet, hanem egy merész húzással egy néhol a monacói szűk utakat megközelítő terepen zajló utcai futamot. A mezőny Baku történelmi helyeit is érinti, és több helyen 300 km/órás sebességet is megközelíthetnek a versenyautók. A szezon most is Ausztráliában, Melbourne-ben veszi kezdetét a hétvégén.

A Forma-1-es csapatok idei rendkívül rövid téli tesztelése a spanyolországi Barcelonában zajlott. A Pirelli vizes gumis tesztelésén kívül – ami nem számít hivatalos Forma-1-es tesztelésnek – mindössze kétszer volt lehetősége a csapatoknak kipróbálni idei betonszaggatójukat. Február végén és rá egy hétre március elején. A csapatbemutatókat vagy Barcelonában kis felhajtással rendezték meg a csapatok, vagy azelőtt, az Interneten keresztül mutatták be új autójukat és idei pilótáikat.

A tesztelések alapján általában nem lehet vérre menő következtetéseket levonni, de úgy tűnik, hogy nem történt történelmi változás tavaly óta. Idén is a Mercedes és a Ferrari fogja uralni a mezőnyt. A tesztelés talán legnagyobb szenzációját a Ferrari hozta a ’Halo-koncepcióval’. Ezzel a megoldással biztonságosabbá lehet tenni a pilótafülkét, s bár a pilótát valamelyest zavarhatja az elem középső része, egy zárt autónál nagyobb kilátást biztosít a versenyzők számára.

 Fotó: Amber PR

Egy régi és egy új csapatot üdvözölhetünk a mezőnyben. A Renault visszatért és saját név alatt indul el ismét, miközben az amerikai Haas istálló habár újonc a Forma-1-ben, autósportos gyökerei régre nyúlnak vissza. A csapatfőnök Günther Steiner szerint a csapat „annyira kész van, amennyire csak lehetséges”, bár a Haas autói futották a legkevesebb kört a tesztelés során. Az első bizalomkeltő hetet követően a tesztelés második hetében egy sor megbízhatósági problémával találták szemben magukat.

A szezon megkezdése előtti hetekre is maradt újdonság. Azt gondolhatnák, hogy ennyire közel a kezdéshez, már nem jön elő semmi új dolog. Ez nem így történt. Bernie Ecclestone úgy fogalmazott, hogy a Forma-1 rendkívül unalmas. Ennek hatására vagy sem, de változtattak az időmérő edzés lebonyolításának szabályán. A kvalifikáció három részből fog állni továbbra is. A Q1 16 perces lesz, s hét perc után a leglassabb versenyző távozik a küzdelemből. Ezután 90 másodpercenként újabb lassú pilótáknak kell kiállniuk. 15-en jutnak be a 15 perces második részbe. A Q2-ben hat perc után esik ki a leglassabb, majd 90 másodpercentként újabbak követik. Nyolcan küzdhetnek tovább a Q3-ban, amely 14 perces lesz. A leglassabb versenyző öt perc után esik ki, és az időmérő leintéséig 90 másodpercenként hullnak ki a többiek. Az utolsó 90 másodpercben már csak ketten maradnak talpon, akik ölre menő küzdelmet folytathatnak az első rajtkockáért. Egy ideig úgy volt, hogy csak a szezon európai kezdetére tudják élesíteni ezt az új rendszert, most mégis már a hétvégi Ausztrál Nagydíjon bevetik.

S nem csak az FIA (Nemzetközi Automobil Szövetség) hozott újítást a sportba, hanem a Pirelli is a versenystratégiák felrázása céljából. A csapatok az eddigi kettő helyett most három száraz pályára való gumikeverékből választhatnak egy hétvége során, s ők dönthetik el, hogy melyik legyen ez a három keverék. Ez eléggé megkavarhatja az erősorrendet és kiszámíthatatlan eredményeket produkálhat.

 Fotó: Amber PR

S mi történt a tavalyi Ausztrál Nagydíjon? A 2015-ös Forma-1-es versenyszezon a téli teszteken megjósolt módon rajtolt el. Lewis Hamilton a szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíjról átmenekítette a formáját és a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat is megnyerte. A második helyen csapattársa, Nico Rosberg ért célba, míg a bronzérmes helyezés Sebastian Vettelé a megtáltosodott Ferrarival.

Nem különösebben izgalmas futamra sikeredett a 2015-ös, mégis mindössze 11-en értek célba, közülük is csak öten nem lekörözöttként. Már a rajt sem sikerült simán. Az első kanyarban Raikkönen és Sainz autója összeért, ami miatt Nasr arra kényszerült, hogy elmozduljon Maldonado irányába. A két autó összeért, s bár a koccanás nem volt nagy, mégis elég volt arra, hogy a kolumbiai pilóta alatt megforduljon az autó és nekicsapódjon a korlátnak. A Lotus nem volt túl szerencsés, hiszen másik pilótája, Romain Grosjean szintén kiesett autójának meghibásodása miatt még az első körben. Ily módon az elrajtolt 15 autóból már csak 13 maradt a pályán és második kört biztonsági autó alatt folytatta a mezőny. Miért ilyen kevesen rajtoltak el? Valtteri Bottas hátfájdalmai miatt nem állt rajthoz, Danyiil Kvjat és Kevin Magnussen pedig még a felvezető körön leálltak autójuk megbízhatósági problémája miatt.

Az Ausztrál Nagydíj nagyon ütős nyitánya lehet a szezonnak. A Melbourne-i egy nehéz utcai pálya, amelynek pont emiatt még nem elég jó a tapadása. Idő kell a „felgumizásához” és a letisztulásához. Elég egyenetlen is a pálya, s az ilyenkor jellemző változékony idő igencsak megkavarhatja a sorrendet. Nagy nézettség várható ezen a futamon, hiszen teljesen kiszámíthatatlan a verseny végkimenetele. Várhatóan minden szem idén is a Mercedes autóira fog szegeződni.

A verseny és a pálya

Idén a 32. Ausztrál Nagydíjat rendezik meg, amelyből ez lesz a 21. Melbourne-ben. Az első 11 futamot Adelaide-ben rendezték meg 1985-1995 között. 1996-ban azonban az Albert Parkba került át a futam. Ez a futam többségében a Forma-1-es versenyszezon nyitó versenye. Ezúttal is nyári időjárás várja a Forma-1-es cirkuszt Melboune-ben.

Az 58-körös Ausztrál Nagydíj március 20.-án helyi idő szerint 16 órakor (nálunk reggel 6-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 5,303 km, a teljes versenytáv 307,574 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 24,125 másodperc.

2015-ben Lewis Hamilton nyert, tehát Mercedes-siker született. A brit pilóta ideje 1:31:54.067 volt. A második helyezett Nico Rosberg (Mercedes) lett, míg a bronzérmes helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba.

Forrás: Amber PR

 Fotó: Amber PR

Csapatok és pilóták– 2016

- Mercedes                 Lewis Hamilton

                                    Nico Rosberg

- Ferrari                     Sebastian Vettel

                                 Kimi Raikkönen

- Williams                   Valtteri Bottas

                                    Felipe Massa

- Red Bull                     Danyiil Kvjat

                                    Daniel Ricciardo

- Force India                Sergio Perez

                                    Nico Hülkenberg

- Toro Rosso                Max Verstappen

                                    Carlos Sainz Jr.

- Sauber                     Marcus Ericsson

                                    Felipe Nasr

- McLaren                 Fernando Alonso

                                    Jenson Button

- Manor                      Rio Haryanto

                                    Pascal Wehrlein

- Renault                    Kevin Magnussen

                                    Jolyon Palmer

- Haas                         Esteban Gutierez

                                    Romain Grosjean

2016-os Forma-1-es versenynaptár

2016. 2016. március 20. Ausztrál Nagydíj, Melbourne

             április 3.                      Bahreini Nagydíj, Szahír

            április 17.                    Kínai Nagydíj, Sanghaj

            május 1.                      Orosz Nagydíj, Szocsi

             május 15.                    Spanyol Nagydíj, Barcelona

            május 29.                    Monacói Nagydíj, Monte-Carlo

            június 12.                    Kanadai Nagydíj, Montreal

            június 19.                    Európa Nagydíj, Baku

            július 3.                       Osztrák Nagydíj, Spielberg

            július 10.                     Brit Nagydíj, Silverstone

            július 24.                     Magyar Nagydíj, Hungaroring

            július 31.                     Német Nagydíj, Hockenheim

            augusztus 28.              Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps

            szeptember 4.             Olasz Nagydíj, Monza

            szeptember 18.           Szingapúri Nagydíj, Szingapúr, Marina Bay

            október 2.                   Maláj Nagydíj, Szepang

            október 9.                   Japán Nagydíj, Szuzuka

           október 23.                 USA Nagydíj, Austin

            október 30.                 Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

            november 13.              Brazil Nagydíj, Interlagos (Sao Paulo)

            november 27.              Abu Dzabi Nagydíj, Yas Marina

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Szingapúri Nagydíj, Marina Bay

2015. szeptember 20.

Két hete Monzában befejeződött a Forma-1-es szezon európai része, s a most hétvégi futammal kezdődik az Európán kívüli futamok sora. A sort a Szingapúri Nagydíj nyitja, amely villanyfényes futam lesz. Ez a verseny 2008-ban került be a versenynaptárba, így ez lesz a hetedik éve a Forma-1-es debütálása óta. Sok új helyszín kapott azóta bemutatkozási lehetőséget, de ez az utcai futam még most is különlegesnek nevezhető. Haladva a kor elvárásaival, vagyis azzal, hogy az európai nézők a szokásos kora délutáni időben nézhessék meg a versenyt, esti rajttal lámpafénynél köröznek az autók. Ez volt az első lámpafényes futam a versenynaptárban, de a tavalyi évtől már Bahreinben is sötétben ér véget a futam.

Miközben a Forma-1 bölcsőjének is nevezhető Európában a rajongók kiélvezhetik ennek az igazán extra futamnak minden előnyét, addig a helyszínen lévő versenyzők számára igencsak megterhelő az esti versenyzés. Felborul a bioritmusuk. Az esti kezdés miatt nappal kell aludniuk a pilótáknak, hogy este fitten álljanak rajthoz. A Marina-öbölben kialakított utcai pálya nehezebben vezethető, mint egy épített pálya. Helyenként elég buckás és Monacóhoz hasonlítva egy kör sokkal hosszabb, mint ott. Fizikálisan is felkészültnek kell lenniük a pilótáknak, hiszen a magas hőmérséklet és a páratartalom sokat kivesz belőlük. A legnagyobb félelmet azonban az erre a térségre jellemző hirtelen jövő viharos eső okozza. Szerencsére eddig ilyesmivel még nem kellett szembenéznie a mezőnynek verseny közben, de mint mindig ezúttal is jósolnak a hétvégére zivatarokat.

  Fotó: Amber PR

Ami miatt azonban főhet a feje a verseny szervezőinek, az a városra telepedett szmog. A szomszédos Indonéziában a farmerek erdőket égetnek, s emiatt az egészségügyi határértéket meghaladó szmog lepte el Szingapúrt. Több sporteseményt is le kellett mondani emiatt. A verseny szóvívője elmondta, hogy a láthatóságot, az egészségügyi értékeket és a rendezhetőségi feltételeket vizsgálják a verseny megtartásával kapcsolatban. A szmog egyébként nem újdonság a Forma-1-ben, hiszen a Kínai Nagydíjjal kapcsolatban is többször szóbakerült a levegő minőségének kérdése. 2013-ban az Indiai Nagydíj utolsó edzését húsz perccel el kellett halasztani a rossz láthatósági viszonyok miatt.

A szingapúri futam nem csak az éjszakai fények miatt különleges, hanem amiatt is, hogy a futam hét éve alatt összesen három pilótának sikerült hazavinnie innen a győztes trófeát: Fernando Alonsónak, Lewis Hamiltonnak és Sebastian Vettelnek. Ez az érdekessége valószínűleg továbbra is megmarad a futamnak, révén Lewis Hamilton olyan jó formában van, hogy ő a verseny favoritja.

 Fotó: Amber PR

Hamilton dolgát segíti, hogy a szingapúri pálya fekszik a Mercedesnek. Ez egy utcai pálya, s a karakterisztikáját tekintve nagyon hasonlít Monacóra és a Hungaroringre. Monacóban Nico Rosbergé, a Hungaroringen pedig Sebastian Vettelé volt az első hely, így elméletileg a Mercedes pilótái mellett még a ferraris autóversenyző is labdába rúghat a hétvégén. A forróságot kedvelő Ferrarinak fekszik majd a pálya, bár a maranellói gárdának eddig egyszer sikerült itt győzedelmeskednie, 2011-ben, Fernando Alonso által. Sebastian Vettel második lett tavaly, így biztosan feni a fogát a hétvégi futamgyőzelemre.

Alonso szép emlékekkel áll majd rajthoz az éjszakai futamon, csak sajnos idén ezzel be is kell érnie, hisze az autója nem üti meg az idei mércét, így sok segítséget nem várhat a McLaren-Hondától.

S hogy mi történt a tavalyi futamon? Hamilton megnyerte a Szingapúri Forma-1-es Nagydíjat, amelyhez persze nagy tudásra és jó autóra is szüksége volt. Ezzel a sikerrel Hamilton átvette a vezetést az egyéni ponttáblán csapattársától, a verseny elején kieső Nico Rosbergtől. A második helyezett Sebastian Vettel lett, őt csapattársa, Daniel Ricciardo követte a bronzérmes helyen. Mint mindig, a biztonsági autót ki kellett küldeni a pályára. Ez is a szingapúri futam sajátossága.

A verseny és a pálya

A szingapúri pálya egy utcai pálya 23 kanyarral. Itt az óramutató járásával ellenkező irányba halad a verseny. Mivel sok az első és második sebességfokozatú kanyar, így az átlagsebesség csak 175 km/óra körül várható, amely a monacói futamhoz teszi hasonlóvá. Ebből kifolyólag maximális aerodinamikai tapadással haladnak majd az autók. A 11-es és 13-as kanyar közötti rész új vonalvezetést kapott az idei évre az előzési lehetőségek növelése céljából.

A Pirelli a lágy és a szuperlágy abroncsokat viszi Szingapúrba. Amint lemegy a nap, a pálya hőmérséklete 30°C-on stagnál. Ez nem számít melegnek, mégis általában túlmelegednek a gumik az aszfalton, ugyanis nagy igénybevételnek vannak kitéve a kanyarokban. A kevés egyenes rész pedig nem teszi lehetővé az abroncsok kellő hűtését. Ez érdekes fordulatokat eredményezhet.

A 61-körös Szingapúri Nagydíj szeptember 20.-án helyi idő szerint 20 órakor veszi kezdetét (Európában, így nálunk is 14 órakor). A pálya hossza: 5.065 km, a teljes versenytáv 308.828 km. A pályarekordot Sebastian Vettel tartja 2013-ból. A német pilóta ideje 1 perc 48,574 másodperc.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Magyar Nagydíj, Hungaroring

2015. július 26.

Felnőtt korba lépett a Magyar Nagydíj

Kerek évfordulót ül a Hungaroring, ugyanis a 30. Magyar Nagydíj kerül megrendezésre a hétvégén a Hungaroringen. Sok idő eltelt az első, az 1986-os futam óta, a pálya és környéke átalakult, megszépült. Egy dolog azonban állandó. A Forma-1-es mezőny résztvevői és a nézők töretlenül szeretik a Hungaroringet és a magyar versenyt. Szívesen jönnek újabb és újabb generációk Mogyoródra immár 30 éve.

Az ünneplés mellett szomorúságnak is jut majd hely a Hungaroringen. Jules Bianchi sajnálatos halála rányomja bélyegét a paddock hangulatára, gyászszalagok és megemlékezések várhatók a hétvégén. A Manor csapat felhívása alapján várhatóan sok pirosba öltözött rajongóval találkozhatunk majd a ringen. Julies Bianchi 2014. október 5.-én szenvedett súlyos balesetet a Japán Nagydíj alatt. A kómába esett fiatal francia pilóta 2015. július 17.-én életének 25. évében hunyt el.

A Forma-1-es csapatoknak idén nagyon kényelmes dolguk van a nyár utolsó két hónapjában. Júliusban ugyanis azáltal, hogy a Német Nagydíj elmaradt, három hetet pihenhettek a Magyar Nagydíj előtt, amely köztudottan a nyári szünet kezdete. A nyarat záró Belga Nagydíjat viszont csak augusztus harmadik hetében rendezik majd meg. Addig is jöhet majd a jól megérdemelt nyári szabadság.

Ami a magyar pályát illeti, azt mindig is nehéznek tartották a csapatok. Monacóhoz hasonlóan itt sem pihenhetnek verseny közben a pilóták. Egyik kanyar a másikba vezet, s mindössze egy egyenes - a célegyenes – található a pályán, amely nem is olyan hosszú. Fontos a jó fékstabilitás és a kocsi húzása a kanyarokból kijövet. A Hungaroringen az a csapat a nyerő, amely jó mechanikai tapadással, valamint húzással bíró autóval és jó fizikai kondícióval rendelkező pilótával áll rajthoz.

 Fotó: Amber PR

Ez az a pálya ugyanakkor, melyet mindenki nagyon kedvel, s ahová mindig szívesen jönnek a pilóták és csapatok. Ennek köze van a jó szervezéshez, a jó hangulathoz és Budapest közelségéhez. Ennek ellenére még mindig azt tartják a magyar pályáról, hogy nehéz rajta előzni.

A Magyar Nagydíjakról általában elmondható, hogy forróságban zajlanak, s ez várhatóan idén sem lesz másként. Bár van rá esély, hogy esőzés zavarja meg a hétvége eseményeit, de ez még dobhat is a verseny izgalmain. Így történhetett meg tavaly az, hogy egy hatalmas, a pályára zúduló zivatart követően minden idők legizgalmasabb és legeseménydúsabb Magyar Forma-1-es Nagydíja zajlott le.

2014-ben Daniel Ricciardo hősies küzdelemben megszerezte a győzelmet. A másodikként célba érő Fernando Alonso addigi legjobb helyezését szerezte meg tavaly. Lewis Hamilton továbbra is a magyar pálya kegyeltje volt. A bokszutcából rajtoló brit ugyanis csapattársát, a rajtelső Nico Rosberget is kielőzve lett bronzérmes helyezett.

Annyira drámaira, mint a tavalyi, még egyik Magyar Nagydíj sem sikeredett. Háromnegyed órával a rajt előtt leszakadt egy hatalmas eső, s bár a rajtig elállt, hatalmas tócsákat hagyott maga után a pályán. Annyi baleset volt a pályán, hogy a biztonsági autónak kétszer is be kellett mennie a pályára. A verseny végén pedig olyan izgalmas hármas csatát láthattunk, ami szinte a futam leintéséig nyitott volt. A verseny olyan éles volt a mezőny elején, hogy sokáig nyitott volt, hogy a trió mely tagja nyer.

Finn váltja a finnt?

A múlt héten felkavarta az állóvizet a legmérvadóbb olasz sportnapilap cikke, mely szerint a Ferrari megállapodott a Williams csapattal arról, hogy fizet azért, hogy Valtteri Bottast elengedje a csapat a Ferrarihoz a 2016-os szezontól kezdve. Ez alapján a finn pilóta honfitársát, Kimi Raikkönent cserélné le a maranellói gárdánál. A felek azonban egyelőre mindent tagadnak, így ha várható is bejelentés, az majd csak a nyár végével történhet meg. Raikkönen korábban bejelentette, hogy amennyiben nem versenyezhet a Ferrarinál, akkor inkább visszavonul. Ez tehát Forma-1-es karrierje végét jelentheti az újdonsült apuka számára. Ez a váltás ráadásul felkavarja az állóvizet a pilótapiacon is. Sokan Nico Hülkenberget várják vissza a Williams-hez. A német mellett még Felipe Nasr és Jenson Button neve is felmerült.

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

A kanyarok bár lassúak, de stílusuk mégis érdekessé teszi a Hungaroringen való versenyzést. Nagy a tapadása a pályának a versenyvonalon, de azon kívül, ahol elég poros, a tapadás kicsi. A pálya néhány részén lehet előzéssel próbálkozni, de nagyon óvatosan kell vezetni. A Hungaroring nagy teszt a pilóták számára. Az aszfaltcsíkon az autók tapadását maximálisra állítják be, s nem lényeges a motor maximális ereje. Fontos arra koncentrálni, hogy jó legyen a tapadás a lassú kanyarokban, s jó legyen a kigyorsítás a kanyarokból. Az abroncsok is fontos szerepet játszanak a Hungaroringen, fontosabbat, mint Monacóban.

A 70-körös Magyar Nagydíj július 26.-án 14 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,381 km, a teljes versenytáv 306,630 km. Ezt a pályarekordot is Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 19,071 másodperc.

2014-ben Daniel Ricciardo (Red Bull) nyerte meg a futamot. Az ausztrál pilóta győztes ideje 1:53:05.058 volt. A második helyen Fernando Alonso ért célba a Ferrari volánja mögött, míg a bronzérmes helyezés Lewis Hamiltoné (Mercedes) lett.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Brit Forma-1-es Nagydíj, Silverstone

versenyriport

2015. július 5.

Az eső is Hamilton mellé állt

Lewis Hamilton nyerte meg a meglepetésekkel és zivatarokkal tűzdelt Brit Nagydíjat. A brit pilóta duplázását hazai pályán az időjárásváltozás és az arra való rendkívül jól időzített reagálás segítette. Eközben a fantasztikus rajtot vevő Williams pilótáknak nem jutott babér. Nico Rosberg állhatott a dobogó második fokára, őt pedig a bronzérmes helyet ezüsttálcán kapó Sebastian Vettel követte.

„Azt gondolom egészében véve csak nagyszerű csapatmunka volt.” – szögezte le Hamilton, pedig a Mercedes-nél azt mondták, hogy a pilóta ötlete volt a kerékcsere. „Láttam, hogy az idő egyre rosszabbra fordul, és azt gondoltam ’kérlek, állj el’. Ha nem esik, az jó, de ha esik, a dolgok sokkal nehezebbé válnak, és én mondom, ez volt életem egyik legtrükkösebb futama itt. Persze a 2008-as futam nagyon nehéz volt, de ez nagyon trükkös volt.” – nyilatkozta Hamilton a verseny végén.

Nagyon izgalmas Forma-1-es futam szemtanúi lehettünk a változékony időjárásáról híres-hírhedt Silverstone-i pályán. A verseny harmadáig úgy tűnt, hogy a Williams hazai pályán nagyot robbant és ekkor még nem az volt a kérdés, hogy nyerhet-e, hanem az, hogy vajon melyik pilótája állhat majd a dobogó legfelső fokára. A verseny közben érkező eső azonban lerombolta a Williams csapat minden álmát.

A verseny rajtja nem volt zökkenőmentes. Mindkét Lotus és McLaren belekeveredett egy karambolba a második kanyarban. Romain Grosjean autója azonnal megállt, Pastor Maldonadóé is csak néhány további körig bírta. A McLarennél egy fokkal jobb helyzet állt elő. Jenson Button kénytelen volt kiállni, miután összeütközött a megpördült Alonsóval. Alonso autójának orrát kicserélték, így folytathatta a versenyt és idei első pontját végül össze is hozta a spanyol pilóta.

 
Fotó: Amber PR

A rajt csodálatosan jól sikerült mindkét Williams pilótának. A tradicionálisan jól rajtoló Massa állva hagyott mindenkit, s csapattársa, Bottas is követte őt az élmezőnybe. A mezőny mindjárt a verseny elején a négyes baleset miatt a biztonsági autó mögött volt kénytelen körözni. Miután folytatódott a verseny, a Mercedes-Williams párharc is életre kelt. Ennek eredményeként a két Williams az élre állt, Hamilton és Rosberg pedig követte őket.

A második helyen haladó Bottas kezdte úgy érezni, hogy meg tudná előzni Massát. Pár rádiós eszmecsere után zöld utat kapott a finn, de ezután már nem volt lehetősége utolérni brazil csapattársát.

A Mercedes nem ült tétlenül. Behívta Hamiltont kerékcserére, miközben Massa kint maradt a pályán erősen kopó abroncsokkal. Massa és Rosberg a következő körben ment be kerékcserére, de ez az egy kör elég volt Hamiltonnak, hogy előre ugorjon és mindkettőjüket kielőzze. Bottas a következő körben ment ki és Massa és Rosberg közé tudott visszatérni a versenybe. Hamilton elhúzott, Massa pedig Bottastól távolodott el. A finn pilóta kénytelen volt Rosbergre koncentrálni.

Ezzel még nem volt lejátszva a verseny, hiszen 20 körrel a vége előtt elkezdett a pálya néhány részén zuhogni az eső. Máshol pedig teljesen száraz maradt az aszfalt. Ez eléggé megnehezítette az abroncsválasztást.

Az élen állók nem cseréltek abroncsot, így Rosberg elkezdte a fogyó abroncsokkal versenyző Williams pilótákat támadni és utolérte őket. Villámgyorsan zárkózott fel Hamiltonra, akit ha nem szól közbe az eső, valószínűleg utol is ért volna.

Hamilton és csapata okosan válaszolt az erős esőzésre. A brit közepes gumikra váltott, miközben Rosberg még egy kör erejéig kint maradt az igencsak vizes pályán sima gumikon. Ekkor dőlt el a verseny. Hamilton megtáltosodott a friss közepes abroncsokon, s ezt a hátrányt Rosberg már nem tudta ledolgozni.

 Fotó: Amber PR

Mögöttük a Williams sem hozott jó döntést. A két pilóta Rosberghez hasonlóan kint maradt a vizes pályán slick gumikon. Sebastian Vettel Hamiltonnal egy időben váltott jó gumikra, s ezzel ki tudta előzni a Williams-szes duót és megkaparintotta a harmadik helyezést. Massa és Bottas végül kénytelen volt beérni a negyedik és ötödik hellyel, ami méltatlan a verseny elején mutatott teljesítményükhöz.

Vettel ismét kielőzte csapattársát, aki alatt már igencsak rezeg a léc a Ferrarinál. Raikkönen is a rossz stratégiának köszönheti a nyolcadik helyezését. A finn túl korán rakatta fel a közepes papucsokat az autójára, mivel a két zápor közötti időben küszködött a száradó aszfalton.

A hatodik helyezés Danyiil Kvjaté lett, így ezúttal ő volt a jobb Red Bull-pilóta. Daniel Ricciardo autójának technikai meghibásodása miatt feladta a versenyt.

A Force India új autója, a VJM08 sikeresen vizsgázott. Mindkét autó pontszerző helyen ért célba. Nico Hülkenberg szintén kitűnően rajtolt el és végül hetedik lett, míg Sergio Perez a kilencedik helyért járó pontokkal gazdagodott.

A Forma-1-es mezőny tagjai ezután szokatlanul hosszú szünetet vesznek. A Német Nagydíjat törölték a versenynaptárból, így három hét múlva (2015. július 26.) immár a Hungaroringen üdvözölhetjük a mezőny tagjait. Idén kerek évfordulót ünnepelhetünk, ugyanis ez lesz a 30. Forma-1-es Magyar Nagydíj Mogyoródon.

2015-ös Brit Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:31:27.729
2. Nico Rosberg Mercedes + 10.956
3. Sebastian Vettel Ferrari                                               + 25.443
4. Felipe Massa Williams + 36.839
5. Valtteri Bottas Williams + 1:03.194
6. Danyiil Kvjat Red Bull + 1:03.955
7. Nico Hülkenberg Force India + 1:18.744
8. Kimi Raikkönen Ferrari + 1 kör
9. Sergio Perez Force India + 1 kör
10. Fernando Alonso McLaren + 1 kör
11. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
12. Roberto Merhi Marussia Ferrari + 3 kör
13. Will Stevens Marussia Ferrari + 3 kör
14. Carlos Sainz Jr. Toro Rosso Nem ért célba
15. Daniel Ricciardo Red Bull Nem ért célba
16. Max Verstappen Toro Rosso Nem ért célba
17. Pastor Maldonado Lotus                                    Nem ért célba
18. Romain Grosjean Lotus Nem ért célba
19. Felipe Nasr Sauber Nem ért célba
20. Jenson Button McLaren Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Brit Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 194 pont
2. Nico Rosberg 177 pont
3. Sebastian Vettel 135 pont
4. Valtteri Bottas 77 pont
5. Kimi Raikkönen 76 pont
6. Felipe Massa 74 pont
7. Daniel Ricciardo 36 pont
8. Danyiil Kvjat 27 pont
9. Nico Hülkenberg 24 pont
10. Romain Grosjean 17 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 371 pont
2. Ferrari 211 pont
3. Williams 151 pont
4. Red Bull 63 pont
5. Force India 39 pont
6. Lotus 29 pont
7. Sauber 21 pont
8. Toro Rosso 19 pont
9. McLaren   5 pont
10. Manor  0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Brit Nagydíj, Silverstone

2015. július 5.

Happy lesz Hamilton?

A Forma-1-es versenynaptárba épp csak visszatérő Osztrák Nagydíj után egy tradicionális pályára érkezik meg a Forma-1-es mezőny, a Brit Nagydíj helyszínére. Néhány évvel ezelőtt teljesen átalakították a Silverstone-i versenypályát és környezetét és így már egy minden igényt kielégítő modern létesítmény fogadja a ködös Albionba érkező, vagy éppen hazaérkező csapatokat. Mivel ez ezután szokásos német futamot törölték a versenynaptárból, ezúttal ez lesz a hazai futamunkat megelőző utolsó verseny. Utána irány a Hungaroring!

Angliát az autósportok bölcsőjeként aposztrofálják. Nagy múlttal rendelkezik, hiszen 1950 óta minden évben rendeznek Nagy-Britanniában Forma-1-es Nagydíjat. Jim Clark, Alain Prost, Nigel Mansell, Jack Brabham, Niki Lauda és Michael Schumacher csak néhány név, akik több alkalommal is felállhattak itt a dobogó tetejére. A hétvégi futam a csapatok többségének a hazai futama lesz. A Brit Nagydíj-győzelem így nem meglepő módon a legtöbb csapat számára presztízskérdés lesz.

A pilóták és a csapatok nagyon várják a hétvégi megmérettetést. Szinte mindenki szuperlatívuszokban beszél a versennyel és a pályával kapcsolatban. Ez az a futam, amit mindenki vár, és amelyet mindenki nagyon szeretne megnyerni. S ez egyike azon kevés helyszíneknek, ahol a pilóták szerint hallani lehet a nézők lelkes kiabálását a lelátókról.

 Fotó: Amber PR

A 2014-es Brit Nagydíj nem volt unalmasnak mondható. Lewis Hamiltonnak állt a zászló, ugyanis hazai közönség előtt győzhetett úgy, hogy akkor már három verseny óta nem győzedelmeskedett. Ráadásul csapattársa, s egyben legnagyobb vetélytársa, Nico Rosberg autójának technikai meghibásodása miatt az első helyről kellett feladja a küzdelmet. A második helyet a finn Valtteri Bottas szerezte meg a Mercedes motor hajtotta Williams volánja mögött. A bronzérmes helyezés a Red Bull ausztrál pilótájáé, Daniel Ricciardóé lett.

A Brit Nagydíj rajtjánál nagy baleset történt Kimi Raikkönennel, aki elvesztette uralmát az autója felett, lesodródott, majd mikor megpróbált visszatérni az aszfaltcsíkra, a pálya széle megdobta autóját, s nekicsapódott a pálya széli korlátnak. A finn autója eléggé összetört, de szerencsére csak egy kicsit ütötte meg a bokáját. A balesetkor Felipe Massa autója is megsérült, így a brazil nem tudta folytatni a versenyt. Kamui Kobajasinak is jó volt a lélekjelenléte, hiszen a japán pilóta épphogy el tudta kerülni az ütközést a Ferrarival. A pálya széli korlát javítása miatt egy órát állt a verseny.

Lewis Hamilton idén is azon lesz, hogy ő állhasson fel a nagy hírnévvel bíró Brit Nagydíj dobogójának legfelső fokára. Ez most nagyon fontos lenne a Mercedes britjének, hiszen Nico Rosberg ausztriai győzelmét követően az előnye az egyéni ponttáblán 10 pontra csökkent Rosberghez képest. Mégis nagyon furcsa, hogy lemondott a lehetőségről, hogy értékes tesztidőt töltsön autójában az Osztrák Nagydíjat követő tesztelésen. Főleg annak a ténynek a tükrében, hogy a májusi barcelonai tesztelésen sem vett részt. Így éppúgy, mint Barcelonában, most is Rosberghez került a lehetőség, aki élt is ezzel, nem is akárhogy. A Mercedes tesztpilótájától, Pascal Wehrleintől a tesztelés második napján vette át a német pilóta a stafétabotot és több mint 100 kört tett meg. A résztvevő 17 pilóta közül a legjobb időt Rosberg futotta a Red Bull Ringen. (Hamilton a kérdéses időpontban Monacóban Pharrell Williams énekessel mulatta az időt.)

A Brit Nagydíj előtti napokban robbant a hír, mely szerint a Ferrari hamarosan útilaput köt Kimi Raikkönen talpára a finn sikertelensége okán. Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo neve is felmerült csereként.

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

A Silverstone-i pályát 2010-ben átépítették, s kiegészült az új Aréna résszel. A lassú és gyors kanyarok elegye azt a célt hívatott kiszolgálni, hogy a nézők jobban átlássák a pályát és az előzési manővereket. Az átépítések után a Silverstone-i a versenynaptár egyik leghosszabb pályája. A motorerősségnek fontos szerep jut majd a pálya gyors részein, főleg a gyors kanyarokban. Ez az aszfaltcsík nem csak az autóknak és pilótáknak, de az abroncsoknak is nagy kihívás. A pálya a lassú, közepes és gyors kanyarok megfelelő kombinációja. A gyors szakaszok és a várható meleg miatt nagy figyelem hárul majd az abroncskopásra.

Az 52-körös Brit Nagydíj július 5.-én helyi idő szerint 13 órakor (nálunk 14 órakor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 5,891 km, a teljes versenytáv 306,198 km. A pályarekordot az átépített pályán Mark Webber tartja 2013-ból, ideje 1 perc 33,401 másodperc.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Osztrák Forma-1-es Nagydíj, Spielberg

versenyriport

2015. június 21.

Rosberg a rajtnál élre állt és győzött

Zsinórban másodjára sikerült nyernie Nico Rosbergnek azon a Red Bull Ringen, amelyen tavaly 11 év után ismét rendeztek Osztrák Nagydíjat. A német pilótának nagyon fekszik ez a pálya. A rajtnál elhúzott az első helyről rajtoló Lewis Hamilton mellett és utána már megállíthatatlan volt Rosberg. Hamilton kénytelen volt beérni a második hellyel, a bronzérmes helyezés a tavalyi rajtelső Felipe Massáé lett. Ezzel kárpótolta magát a Williams pilótája 2014-es negyedik helyezéséért.

„Nagyszerű érzés ismét itt nyerni, nagyon boldog vagyok.” – nyilatkozta Rosberg a Forma-1-es Világbajnokság nyolcadik fordulója után. „A rajtnál megvolt a futamgyőzelem – jól rajtoltam és ezután sikeresen tartottam magam az élen az első néhány körben, ezután pedig már csak tövig nyomtam a gázt. Nagyon elégedett voltam az autóval és örültem, hogy távolodom Lewistól. Ma tényleg minden összejött.” – tette hozzá a versenygyőztes német.

Az Osztrák Nagydíjon mindjárt a rajt után egy csúnya baleset borzolta az idegeket. A rajtot követő második kanyarból kijövet Kimi Raikkönen és Fernando Alonso egymásba csúszott, s Alonso McLarenjével Raikkönen Ferrarija tetején landolt. Szerencsére nem találta el a McLaren Raikkönen fejét, mert úgy akár végzetes sérülést is elszenvedhetett volna a finn pilóta. Így viszont mindketten megúszták a balesetet épségben.

Fotó: Amber PR

Egyik pilóta sem a legsikeresebb hétvégéjén van túl. Kimi Raikkönen számára már a szombati időmérő edzés sem sikerült túl jól, hiszen az időmérő edzés első részéből nem jutott tovább a másodikba, amiért a csapatát és a kommunikáció hiányát okolta, talán jogosan. Fernando Alonso számára ezzel szemben nem csak ez a hétvége, de az egész eddigi szezon sem volt túl sikeres. Folyamatosan optimista nyilatkozatokat ad és posztol a spanyol, de csak nem akar neki összejönni a pontszerzés. Igaz, ezúttal nem sok esélye volt rá.

A Mercedesnek megint sikerült kettős győzelmet szereznie, de a Brit Nagydíj előtt nem jön jól Hamiltonnak, hogy előnye az egyéni ponttáblán tíz pontra csökkent Rosberggel szemben. Ez nem a brit versenye volt, csak nagy küszködések árán tudta tartani a tempót csapattársával, s végül nem is érte őt be. A brit pilóta ráadásul öt másodperces büntetést is kapott a verseny végén, mivel a bokszutcát elhagyva átment a bokszutcát a pályával elválasztó fehér vonalon. A második helyet viszont így is megtarthatta a McLaren világbajnoka, mivel elég nagy volt közte és a harmadik helyezett közötti különbség.

Felipe Massa lett a harmadik helyezett pilóta, ami valljuk be várható volt. Ez a Mercedes motor hajtotta autóknak kedvező pálya, s miután már tavaly is szép teljesítményt tett le a Williams (Bottas harmadik, Massa negyedik lett), mostani sikere sem meglepő.

Sokáig úgy tűnt, hogy ismét Sebastian Vettelt üdvözölhetjük majd a dobogón, hiszen a harmadik helyen autózott a verseny elejétől fogva Massa előtt, de lassúra sikerült bokszbeállása miatt Massa mögé esett vissza a negyedik helyre és végül ott is ért célba. Bár a német pilóta az utolsó körökben próbálta hibázásra késztetni a brazilt, az nem hagyta magát és a 2015-ös szezonban most először dobogóra állhatott.

Massa csapattársa, Valtteri Bottas Kanadában bronzérmes volt, most viszont csak ötödik lett. A finn pilóta majd a fél versenyen keresztül azon ügyködött, hogy átverekedje magát Max Verstappenen és Nico Hülkenbergen.

 Fotó: Amber PR

A Le Mans-i győztes Nico Hülkenberg a múlt hétvégi sikerein felbuzdulva behúzta a Force India idei legjobb helyezését, a hatodik helyet. Ezzel és Sergio Perez kilencedik helyéért kapott pontokkal együtt a csapat a konstruktőrök között is előrébb ugrott a Red Bull mögé az ötödik helyre.

A német pilótát Pastor Maldonado követi a hetedik helyen. A kolumbiai pilóta szerencsés volt, hiszen kemény küzdelmet folytatott ezért a helyért Max Verstappennel az utolsó körökben és végül ő győzött. Mindketten hibáztak egy ponton, de végül Verstappen hibázása végzetes volt és átengedte ezzel a helyezést idősebb versenytársának.

Max Verstappen bár csak nyolcadik lett, mégis legalább bekerült az első tízbe, s ez idén másodjára sikerült a fiatal tehetségnek. Ezzel megelőzte a szintén újonc Carlos Sainz Jr.-t az egyéni ponttáblán.

Az első tizet Sergio Perez és Daniel Ricciardo zárja. Utóbbi legalább egy pontot szerzett a Red Bullnak hazai pályáján. Ez nem is annyira rossz eredmény tudván, hogy a széles mosolyú pilóta a hátsó, 18. helyről rajtolt el. 2014-ben is Ricciardo lett a legjobb Red Bull-pilóta, igaz akkor egy hellyel előrébb ért célba, nyolcadikként.

A McLaren ezúttal sem zárt jó hétvégét. Alonso balesetét követően Jenson Button sem ért célba. Kilenc kör után autójának technikai meghibásodása miatt kellett feladnia a versenyt a brit pilótának. Nem járt jobban Carlos Sainz és Romain Grosjean sem, rajtuk is a technika ördöge fogott ki.

A Forma-1-es mezőny tagjai ezután két hét múlva (2015. július 5.) állnak rajthoz a Brit Nagydíjon. 2014-ben Silverstone-ban Lewis Hamiltonnak állt a zászló, ugyanis a brit pilóta hazai közönség előtt megszerezte a győzelmet. Csapattársa, Nico Rosberg autójának technikai meghibásodása miatt az első helyről adta fel a küzdelmet. A második helyet a finn Valtteri Bottas szerezte meg. A bronzérmes helyezés a Red Bull ausztrál pilótájáé, Daniel Ricciardóé lett.

2015-ös Osztrák Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Nico Rosberg Mercedes 1:30:16.930
2. Lewis Hamilton Mercedes + 08.800
3. Felipe Massa Williams + 17.573
4. Sebastian Vettel Ferrari                                               + 18.181
5. Valtteri Bottas Williams + 53.604
6. Nico Hülkenberg Force India + 1:04.075
7. Pastor Maldonado Lotus                                    + 1 kör
8. Max Verstappen Toro Rosso + 1 kör
9. Sergio Perez Force India + 1 kör
10. Daniel Ricciardo Red Bull + 1 kör
11. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
12. Danyiil Kvjat Red Bull + 1 kör
13. Marcus Ericsson Sauber + 2 kör
14. Roberto Merhi Marussia Ferrari + 3 kör
15. Romain Grosjean Lotus Nem ért célba
16. Carlos Sainz Jr. Toro Rosso Nem ért célba
17. Jenson Button McLaren Nem ért célba
18. Will Stevens Marussia Ferrari Nem ért célba
19. Kimi Raikkönen Ferrari Nem ért célba
20. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Osztrák Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 169 pont
2. Nico Rosberg 159 pont
3. Sebastian Vettel 120 pont
4. Kimi Raikkönen 72 pont
5. Valtteri Bottas 67 pont
6. Felipe Massa 62 pont
7. Daniel Ricciardo 36 pont
8. Danyiil Kvjat 19 pont
9. Nico Hülkenberg 18 pont
10. Romain Grosjean 17 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 328 pont
2. Ferrari 192 pont
3. Williams 129 pont
4. Red Bull 55 pont
5. Force India 31 pont
6. Lotus 29 pont
7. Sauber 21 pont
8. Toro Rosso 19 pont
9. McLaren   4 pont
10. Manor  0 pont

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR