Budavári Zoltán - Kulcsár Csaba

Mitsubishi EVO IX.

Villáminterjú Budavári Zoltán Rally versenyzővel, a 2015-ös Szilveszter Rally előtt.

A Mikulás Rally után a Szilveszter Rally nevezői között lehet a neveddel találkozni. Kulcsár Csaba fog végig navigálni neked, hogy időnként csere lesz a jobb1-ben?

- Az idén végig Csabival tervezem a versenyzést, szerintem mind a ketten nagyon élvezni fogjuk!

Módosult tavalyhoz képest a verseny útvonala, mit szólsz hozzá?

A végén ígérem megmondom, de viccet félretéve szerintem így is jó lesz!

Voltál-e már korábban itt ezen a rally-n, és ha igen hogy érezted magad rajta?

- Nagyon régóta járok erre a versenyre, legalább 10 éve. Eddig mindig jó volt a verseny is és a hangulat is! 

Hó sajna nem várható, így max hideg aszfalton csapatsz majd a micuval.

- Volt itt már mindenféle időjárás  az elmúlt 10 évben, szóval alkalmazkodni fogunk!

Milyen céllal is érkeztek a Szilveszter Rallyra?

- Cél mindig ugyanaz nyomni a gázt és élvezni a versenyt.

Támogatóink segítségét köszönjük: AquaprofitZrt., Moresimp Kft., Méta Hungary Kft., Vitalspa, Eurosense, GarAgent kft., Scale,

- Hajósi Miklós -

Interjú Budavári Zoltánnal a 22. Veszprém Rallye előtt.

A hétvégén kezdődik a 22. Veszprém Rallye neked és navigátorod Kulcsár Csabi számára.

Két nap alatt nyolc gyors, 140 verseny, és 355 etap kilométer vár rátok.

Murvagumival mennyire lesz nehéz kánikulában etapon időre oda érni a gyorsokra, és egyáltalán aszfalton közlekedni, hisz murvára való gumik lesz az autótokon?
- Azt hiszem az etapon nem lesz akadály a murva gumi. Az időjárás viszont megfogja nehezíteni a versenyünket. A gyorsasági szakaszon közel 40 fok is lehet a  versenyautóban.

Logisztikailag mennyire nehéz 496 kilométerre kiszámolni a benzint és számolni a gumikkal?

- Csapatunk rendkívül nagy tapasztalattal rendelkezik, szerintem sikeresen megoldjuk majd a logisztikai feladatokat.

Mennyi pályabejárásra lesz lehetőségetek, és az elég-e jó Itinert írni, vagy előjönnek a régi emlékek és azokból is merítettek erőt Csabával?

- Gyorsasági szakaszokat háromszor lehet bejárni. Ez  nem túl sok, de a rendező ennyit biztosít számunkra. Az idei évben egy új pálya lesz arra fogunk a legjobban koncentrálni.

Szombaton kétszer kell teljesíteni a "Márkó - Jutaspuszta" 22,3 km-es szakaszát. Mit tudhatunk erről a pályáról?

- Szeretem ezt a szakaszt szép emlékek élnek bennem. 2006-ban kezdtem Mitsubishivel a versenyzést és Márkó - Jutaspuszta volt az első murvás gyorsasági ahol kipróbálhattam a Mitsubishit. A pálya egyébként változatos, gyors és lassú részek egyaránt vannak benne.

Vasárnap már hat gyorson fog folyni a harc az idő és a sporttársakkal szemben.

A "Kislőd - Hegyesd - Hajmáskér" szakaszokat kétszer-kétszer poroljátok végig. itt kihelyezett tankoló zóna is lesz. Ez mit is jelent?

- A kihelyezett tankoló zónára azért van szükség mert az etap kilométer meghaladja a 100 km-t és a Mitsubishi fogyasztása 50liter/100km. Ha a rendező nem biztosítana plusz tankolási lehetőséget akkor nem érnénk végig a szekciókon.

Milyen taktikát fogtok választani a kétnapos versenyen?

- Hosszú lesz ez a verseny és nehéz. Próbálunk biztonságosan és gyorsan menni.

Van-e kedvenc gyorsasági szakaszod ezen versenyen, ha igen miért?

Márkó - Jutaspuszta 2006: Mikulás rallye itt próbáltam ki először élesben a Mitsubishit és egyből megszerettem.

Támogatóink segítségét köszönjük: AquaprofitZrt., Moresimp Kft., Méta Hungary Kft., Vitalspa, Eurosense, GarAgent kft., Scale.

- Hajósi Miklós -

Az abszolút hetedik és az M csoport hatodik helyén végzett a Budavári - Kovács kettős az augusztus 8-10. között megrendezett Baranya Kupán. Az eredmény ezúttal másodlagos volt a Laroco MSC párosa számára: Különböző keverékű abroncsokat teszteltek, illetve a lehető legtöbb kilométert igyekeztek megtenni aszfalton a hétvége folyamán.

Budavári Zoltán:

Számunkra egy teszttel kezdődött ez a verseny, amit Kővágószőlősön, a 4-es üzemnél tartottunk a pénteki napon. Közel 100 km-t sikerült menni az autóval, amire nagy szükség volt, mert a Veszprém Rallye-n viszonylag korán kiestünk. A teszt jól sikerült, pozitív érzésekkel zártuk a napot, sikerült jól beállítanunk az autót. Kipróbáltuk a gumikat, amiket erre a versenyre hoztunk. Elég meleg volt egész hétvégén, viszonylag kemény keverékekkel mentünk, úgy gondoltuk, hogy ez lesz a jó döntés.

Szombaton késő délután a prológgal megkezdtük a versenyt. Mire mi sorra kerültünk, addigra besötétedett, ezért fel kellett tennünk a lámpasort. Maga a prológ jó volt, az idővel is elégedettek voltunk, de az egyik jobbos levágban nagyon lementem a pályáról és valami kivágta a kerekeket. A defekt bent a pályán nem hátráltatott, le is jöttem azzal a tempóval, amivel akartam, de mire a beíróban végeztünk és elindultunk az etapon addigra leengedett a jobb első kerék. Majd míg kicseréltük a defektes kereket, addigra leengedett a jobb hátsó gumi is. Kicseréltük azt is. Mikor levettük őket, akkor láttuk, hogy valami kiszakította a gumik falát, egy kő, vagy az útpadka, nem is tudom. Mindenesetre nem voltam túl boldog, de ez benne van a raliban.

Vasárnap sajnos mindjárt az első szakaszon történt egy baleset, emiatt várnunk kellett egy keveset, illetve a hírek sokkoltak egy kicsit. Szerintem ennek is betudható, hogy lassabban kezdtünk, majd a második gyorsra már összeszedtük magunkat és számunkra jó idővel teljesítettük is azt. Úgy gondolom, hogy a kategóriatársak sem voltak túl messze az árpádtetői szakaszon. Igazából én ezt a gyorsaságit élveztem a legjobban ezen a versenyen. Négyszer mentünk rajta, másodjára voltunk a leggyorsabbak. Ez annak köszönhető, hogy a verseny végére elfogytak a gumiijaink. Nem hoztuk plusz garnitúrát erre a versenyre, mert csak tesztelni akartunk, de annyira meleg volt és annyira nagy volt a tapadás, hogy minden körben új gumit kellett felrakni és egyszerűen elfogytak a nap végére. Az utolsó körben már olyan keveréket tettünk fel, ami sajnos, közel sem volt ideális, de annak volt a legjobb a mintája.

Összességében az abszolút 7. helyen végeztünk, elégedett vagyok, amiért jöttünk, azt teljesítettük, autóztunk majd 180 kilométert, úgyhogy a Baranya Kupa megfelelően szolgálta a felkészülésünket a szeptemberi Kassa Rallye-ra.

Kovács Szabolcs:

Nagyon sok kilométert teszteltünk, ami a Kassa Rallye miatt fontos, így visszaszokattuk magunkat az aszfaltra. Bevallom őszintén, a prológot én annyira nem értékeltem, nagyon el volt húzva, későn rajtoltunk. A zobák pusztai a pályát nem is kedvelem, plusz ezt tetőzte a dupla defekt, de végigmentünk rajta, abszolváltuk.

A vasárnap viszont tetszett, pörgős, lendületes nap volt. Nyolc gyorsasági szakaszt kellett teljesítenünk, igazi klasszikus rali pályákon, amit nagyon élveztem. Teszteltünk Kassára, próbálgattuk a gumikat. Személy szerint nekem, a hetvehelyi gyorsasági jobban tetszett, mert jóval technikásabb, mint az árpádtetői szakasz. Bakonyán meg kell találni a megfelelő ritmust, hogy igazán gyors legyen az ember. Számomra a Remeterét - Árpádtető inkább egy bátorságpróba, hisz ott el kell hinni, hogy az autó elfordul azzal a sebességgel, amivel mentek. El kell hinni azt, hogy egy erdei úton ennyivel is lehet közlekedni és át kell kapcsolni az agyadat, egy „kitolunk a fizikával üzemmódba”. Ha ez működik, akkor nagyon gyorsan át lehet azon a pályán szaladni. Nekem inkább a technikásabb szakasz az, ami a szívem csücske, de mind a kettőt imádom, mert mindkettő hazai pálya és pécsi lévén örülök, hogy Mitsubishivel is mehettem ezeken a szakaszokon és, hogy ismét ott lehettem a Baranya Kupán!

A Budavári - Kovács kettős is rajthoz áll a hétvégén megrendezésre kerülő Baranya Kupán. A Laroco MSC párosa a szeptemberi Kassa Rallye-t szemelőt tartva döntött úgy, hogy elindul a komlói versenyen. A fiúk a lehető legalaposabban szeretnének felkészülni a soron következő ORB futamra, a Baranya Kupa aszfaltos gyorsasági szakaszai pedig ideális terepet biztosítanak mindehhez.

Budavári Zoltán:

A mostani hétvége a Kassa Rallye-ra hangolódásról szól. Pénteken tesztelünk, vasárnap pedig versenyzünk egy jóízűt!  Szerintem jó kis verseny lesz a Baranya Kupa! Szeretek Pécsen versenyezni, a hazai rali egyik fellegvára, semmiféleképpen nem akartam kihagyni a mostani futamot. Nem volt biztos az indulásunk, miután a motorunk tönkre ment Veszprémben, de sikerült a fiúknak egy új erőforrást varázsolni a Mitsubishibe, mindennel időben elkészültek, így ott leszünk a rajtban! Jól fel akarunk készülni a bajnokság aszfaltos futamaira és erre a Baranya Kupa tökéletes lehetőséget biztosít számunkra. Szeretjük ezt a futamot, szeretjük Pécset, jó időt mondanak a hétvégére, szóval ott van a helyünk!

A gyorsaságik közül az árpádtetői szakaszt nagyon kedvelem, Nyárásvölgynek pedig a széles részén fogunk menni, azt is kifejezetten szeretem. Ha választanom kellene a kettő közül, akkor mindenféleképp Árpádtetőt mondanám. Szeretem, és jól ismerem, reméljük, hogy jól is tudunk rajta leszaladni Szabolccsal, akinek ez a hazai versenye lesz.

Kovács Szabolcs:

Nagyon várom, mivel hazai verseny és a tavalyi évben volt szerencsém előfutóként menni ezen a futamon egy Ladával, Steiner Zoltánnak navigáltam, ami egy óriási élmény volt. Az idei év természetesen kicsit más, hisz egy jóval erősebb autóban diktálom az itinert. Tesztversenyként fogjuk fel a Baranya Kupát, de több riválisunk is itt lesz a 3-as kategóriából, ebből kifolyólag komoly versenyre számítok és biztos figyelni fogjuk az ellenfelek időeredményeit. Nem fogjuk túlzott módon feszegetni a határokat, hisz új motor van az autóban és nekünk is vissza kell szokni az aszfaltra. Jóval gyorsabb lesz szerintem, mint a murva, a Kassa Rallye-ra készülünk a mostani hétvégén.

Jók a mecseki pályák, én nagyon szeretem ezeket a szakaszokat. A mostani két gyors közül nem tudnék választani egy kedvencet, mind a kettő rettenetesen tetszik!

Megpróbáljuk a lehető legjobban feldolgozni a pályákat, én megpróbálom a lehető legjobban visszaadni azt Zolinak, amiket felírtunk, a legjobb ritmusban. Ha jó a hangulat az autóban, akkor az az eredményen is látszani szokott.

- Mamprobi Média -

Ezúttal csak két gyorsasági szakaszt teljesített, majd feladta a múlt hétvégi Veszprém Rallye-t a Budavári - Kovács kettős. A Laroco MSC párosának Mitsubishije az első gyorsasági szakaszon egy ugrató utáni leérkezésnél annyira megsérült, hogy a fiúk a nap végén kénytelenek voltak kiállni a versenyből.

Budavári Zoltán:

Sajnos rövidre sikerült számunkra az idei Veszprém Rallye. Nagyon vártuk már ezt a versenyt mind a ketten. Készültünk becsülettel, majd egy napot teszteltünk, két helyszínen. Úgy éreztem, hogy az autónk tökéletes lett, megtaláltuk a megfelelő beállításokat hozzá.

Elég nagy lendülettel kezdtünk, szinte hibátlanul mentünk végig az első szakaszon. A harmadik időt autóztuk a kategóriában, de volt a pálya közepén egy bukkanó és ahogy átmentünk rajta egyszerűen orra bukott az autó. Olyan szerencsétlenül értünk földet, hogy eltört a hűtő, de ez a probléma azon a szakaszon még nem hátráltatott minket. Az ominózus ugrató után néztem a mutatókat, láttam, hogy a víz nem melegszik, minden rendben volt. Beértünk, majd volt egy gyűjtő, ott láttuk, hogy valami csöpög az autóból. Miután elindultunk a kettes gyorsaságira, akkor láttuk, hogy nincs elég víz a hűtőben.  A nálunk lévő vizekből feltöltöttük, lelégtelenítettem és tovább mentünk, bízva abban, hogy a sérült hűtővel is meg tudjuk csinálni a második gyorsaságit.

Ennek tudatában kezdtük a második szakaszt. Azt hiszem nagyon bekezdtünk, túl gyorsan akartam lejönni, inkább az autóra kellett volna, hogy figyeljek. A szakasz felénél sajnos elkezdett melegedni a motor és mire teljesítettük a szakaszt, addigra teljesen túlhevült. Még vissza tudtunk vele menni a szervizig, reménykedve abban, hogy a fiúk orvosolják a problémát. Részben sikerült is; a hűtőt kicserélték, de a motor olyan károsodást szenvedett a túlhevüléstől, hogy sajnos fel kellett adnunk a versenyt.

Gőzerővel csináljuk az autót, ugyanis július végén, a Formula-1-es Magyar Nagydíj ideje alatt lesz egy rendezvény, ahova mi is megyünk, megautóztatunk pár személyt. A következő állomás Kassa, az ORB soron következő futama lesz.

Kovács Szabolcs:

A felkészülés jól sikerült. Azt éreztem, hogy mind a ketten ki vagyunk hegyezve, pénteken már nagyon menni akartunk mind a ketten. Sajnos maga a verseny rövidre sikerült számunkra, nagy volt az a bizonyos ugrás, amit bemutattunk az első szakasz közepén. Szerencsétlenül estünk, mert mások is áttolták azt az ugratót, ennyi. Ezt most fentről nem akarták, hogy befejezzük. Utólag mondhatnám, hogy csinálhattuk volna másképp - kiállunk az első gyors után és másnap Super Rallye-val folytattuk volna -, de abban a helyzetben így döntöttünk és ez lett az eredménye.

Ez volt az első alkalom, hogy kiestem egy versenyről és ezt megélni nagyon rossz. Ahhoz tudnám hasonlítani, mikor egy gyerek megkapja az áhított játékát és együtt tud játszani a pajtásaival, de az ő játéka elromlik, és kívülről nézi, hogy a többi gyerek játszik tovább. Ezen változtatni már nem tudunk, úgyhogy készülünk a Kassa Rallye-ra.

A kassai egy nagyon nehéz verseny, persze ugyan ezt mondtam Veszprém előtt is, de az ottani szakaszok teljesen ismeretlenek számomra. Már néztem belső kamerás felvételeket, az ottani pályák technikásak, leginkább a ceredi szakaszhoz tudnám hasonlítani őket, -az útminőségét leszámítva, - mert az sokkal rosszabb. Várom azt a futamot és örülnék neki, ha ott minden összeállna. Valójában a mostani technikai hibát is mi idéztük elő, az autó ismét szuper volt, csak ezúttal nagy volt a lendület.

 
- Mamprobi Média -

A szezon legnehezebb versenye következik a Budavári Zoltán és Kovács Szabolcs számára, ugyanis július 11-13.-a között Veszprémbe látogat az ORB mezőnye. A Laroco MSC kettőse a dobogó harmadik fokán zárta az előző Székesfehérvári futamot, de ami ennél is fontosabb, hogy a murvás szakaszokon alig pár másodperccel voltak lemaradva a kategória első két helyezettjéhez képest. A fiúk bíznak benne, hogy Veszprémben is a Székesfehérváron mutatott formájukat hozzák és akkor ismét szoros csatában lehetnek a legjobbakkal.

Budavári Zoltán:

Nagyon várom a Veszprém Rallyet, mindig szeretek ezen a környéken versenyezni. Úgy gondolom, hogy kőkemény futam lesz, a pályák nagyon igénybe veszik az autót, ezért a felkészítésnek és a szerviz csapatnak komoly szerepe van, hogy a versenygép kibírja a futamot, ugyan úgy, mint Székesfehérváron.

A kategóriánk még szorosabb lesz, mint legutóbb volt. Tavaly Rongits Attila nyerni tudott itt, szerintem most is jól fog menni, épp ezért még nagyobb küzdelemre számítok. Négy páros fog csatázni a kategória dobogós helyezéseiért, biztos lesznek meglepetések is. Mint mondtam, egy nehéz, kemény futamra számítok és bízom bene, hogy minél jobban meg tudjuk oldani Szabolccsal.

A Veszprém Rallye csütörtökön kezdődik számunkra. Reggeltől tesztelni fogunk és átvesszük az itinert. Pénteken megkezdődik a tréning, négy pályát kell bejárni. Ebből három szakaszon már versenyeztünk, egy teljesen új lesz, arra fogjuk a legtöbb időt fordítani. Szombaton délelőtt még lehet egy kicsit tréningezni, délután pedig kezdődik a verseny. Szombaton két gyorsasági szakasz vár ránk, ez egy jó bemelegítés lesz a vasárnapi napra.

A verseny a második nap dől el, de fontos a szombat, mert az első két szakasz alapján alakul ki a vasárnapi rajtsorrend és nem jó hátul rajtolni, hisz a pálya sokat romlik az első kör után. Biztos, hogy nem a mezőny legelején rajtolunk majd, mert vannak gyorsabb autók a mienknél, de a kategóriában meg kell próbálnunk minél feljebb kapaszkodni, akkor van több esélyünk vasárnap a szép eredményre.

Látva a székesfehérvári murvás időket, megnőtt az étvágyunk, nagyon készülünk a Veszprém Rallye-ra. Örülnénk egy újabb bronzéremnek, de bízunk a minél jobb szereplésben. Nyomni fogjuk, amennyire csak tudjuk!

Kovács Szabolcs:

Eddig én csak nézőként jártam Veszprémbe, illetve Mikulás Rallye-n volt szerencsém már menni, de számomra is kedves ez a verseny. Szeretem, mert nagyon jó hangulata van, a gyorsasági szakaszoknak jó a ritmusa.

A Veszprém Rallye egy határozottan autógyilkos verseny. A mi Mitsubishink eddig száz százalékosan működött, egyetlen technikai gondunk sem volt az idei évben, reméljük ez így is marad.

Ennek a versenynek minden métere nehéz. Vigyázni kell az autóra, de sietni is kell, ez már önmagában egy nehéz feladat. Bízom benne hogy, erősen kezdünk szombaton, mert az olyan lendületet adhat nekünk, amit vasárnap is végig tudunk vinni. Az biztos, hogy a maximumot kell nyújtanunk! Reálisan Matics Misi számunkra nem elérhető, viszont, ha meg tudnánk előzni Osváth Petiéket, akár csak hat tizeddel is, mint tettük azt Bükfürdőn, számunkra már nagy dolog lenne! Rongits Attila igazán szeszélyes és kiszámíthatatlan az eredmény tekintetében, mert Székesfehérváron előtte végeztünk, de a Power Stage-n nagyon megvert minket, vele is számolnunk kell.

Én, ha célba érünk, már elégedett leszek, de az igazán meseszerű az lenne, ha eggyel feljebb tudnák lépni a dobogón, mint a legutóbbi versenyen. A harmadik hellyel is maximálisan boldog lennék, mert az egy visszaigazolás lenne, hogy gyorsulunk, folyamatosan összecsiszolódunk Zolival. Csak ne törjük meg az eddigi eredménylistát és szépen lépkedjünk felfelé!

- Mamprobi Média -

Az abszolút tizennegyedik és a hármas kategória harmadik helyét szerezte meg a Laroco MSC kettőse, Budavári Zoltán és Kovács Szabolcs, a múlt hétvégi Székesfehérvár Rallye-n.

A vegyes talajú versenyen az első nap kiválóan teljesített a Mitsubishis kettős, hisz mindössze 12 másodperccel voltak lemaradva a géposztályt vezető egységtől. A vasárnapi aszfaltos szakaszokon ugyan megnőtt a különbség Budaváriék és az éllovasok között, de murván már meg van az a sebesség, amivel felvehetik a harcot a kategória társakkal a dobogós pozíciókért a júliusi Veszprém Rallye-n.

Budavári Zoltán:

Az első nap szenzációs volt! A terv ellenére kicsit bátrabban kezdtünk. Az autó nagyon jól bírta ezeket a nehéz szakaszokat, szinte karc mentes volt, semmilyen problémánk nem akadt, ezért a verseny elejétől komoly tempóban tudtunk autózni. A pályák nagyon tetszettek, jól éreztük magunkat rajtuk. Az első szakasz után próbáltunk folyamatosan gyorsulni. Volt egy kisebb hibánk a szombati napon, egy túlcsúszás, ennek volt köszönhető, hogy lecsúsztunk a második helyről és csak a harmadikként fordultunk vasárnap, de egy - egy hiba benne van. Ez a rali. Nekem az első nap a leghosszabb, 23 kilométeres Iszka gyorsasági tetszett a leginkább. Azt sikerült jól feldolgoznunk és jól át is szaladtunk rajta, bár nem ezt, hanem az Aranybullát sikerült megnyernünk, ott autóztuk kategória első időt, de az olyan rövid volt, hogy mire elkezdtük volna élvezni már vége is volt.

Vasárnap a leghosszabb szakasz, a Csákberény- Kőhányás nem feküdt nekünk, a többiek pedig nagyon jól mentek, ott el is dőlt a verseny számunkra. Én most először autóztam ezen a gyorsaságin, míg Matics Misi és Osváth Peti már versenyzett ezen a szakaszon, jobban is tudták ezt a pályát. Itt sajnos sokat kaptunk. A második és a harmadik szakasz már nekünk is ismertebb volt, ott nem voltak nagy különbségek. Bakonycsernyén volt egy picit neccesebb jelenetünk: Nagyvelegen belül, a körforgalom környékén egy kicsit nagy volt a tempó, de sikerült kimozogni. J Ezen a szakaszon volt a legkisebb a lemaradásunk a többiekhez képest.

A második futamot teljesítettük a Hankook gumikkal és úgy gondolom, hogy kezdünk ráérezni erre a típusra. Már tudjuk, hogy mi az előnye és mi az, amire oda kell figyelni. Próbáltuk azt kihasználni, hogy nagyon jó féktávokat lehet vele venni, és nagyon jól ki lehet vele gyorsítani. Ennek volt köszönhető a kiváló szombati eredményünk.

Remélem, hogy a Veszprém Rallye egy szoros verseny lesz. Azokon a pályákon nem csak Matics Misi és Osváth Peti, hanem Rongits Attila is mindig nagyon gyors, de ha át tudjuk menteni a székesfehérvári formánkat, akkor ismét harcban lehetünk a dobogós helyekért!

Kovács Szabolcs:

Az első nap nagyon élvezetes volt! Nehéz, de jó szakaszok voltak. Élveztük, hogy megint tudtunk meccselni Osváth Petiékkel. Az is adott egy pluszt, hogy Maticsék sem voltak annyira messze. A lelkesedésünkkel nem volt probléma, de vasárnap nem tudtunk kellő gyorsasággal átállni az aszfaltos pályákra. Az első gyorson nagyon sokat kaptunk és utána úgy határoztunk, hogy fontosabb a biztos bronzérem, mint, hogy kockáztassunk és esetleg kiessünk. A murván elért eredmény nagyon bíztató számunkra és a csapat számára is. Az is felvillanyozott minket, hogy tudtunk menni a kategóriánkban abszolút időt.

A murva miatt komoly reményekkel és nagy lelkesedéssel tekintek a Veszprém Rallye elé, remélem ott is legalább olyan eredményesen tudunk majd szerepelni, mint Székesfehérváron.

- Mamprobi Média -

Hétvégén, a Székesfehérvár Rallyval folytatódik az Országos Rallye Bajnokság. A Királyok Városa hét év után látja ismét vendégül az ORB mezőnyét, ami egyből kettőzött kihívás elé állítja a pilótákat és navigátoraikat, így Budavári Zoltánt és Kovács Szabolcsot is, hiszen a székesfehérvári futam vegyes talajú verseny lesz. Az első versenynap murván, míg a másodikon aszfalton zajlik a küzdelem.

A Laroco MSE kettőse csütörtökön tesztel, bejáratják az EVO IX-es Lancert, hogy minden tökéletesen működjön a hétvégi futamon. A Székesfehérvár Rallye egy nehéz, technikát és embert egyaránt próbára tevő verseny, ahol úgy kell gyorsnak lenni, hogy közben a versenyautó ne sérüljön meg a nehéz, sziklás, murvás talajon.

Budavári Zoltán:

Ezek a pályák nagyon nehezek, azt is mondhatnám, igazi autógyilkos szakaszok. Rengeteg a szikla, a kő, igazán kemény lesz az első nap. Nehéz egy ilyen versenyen menni, mert ha nagyon gyorsan kezd az ember, az lehet az alapja egy szép eredménynek, viszont ez a tempó hamar végzetessé is válhat, hisz sok a szikla a pályák mentén, amik könnyen kárt tehetnek az autóban. Lehet, hogy érdemes okosabban, megfontoltan kezdeni.

Az aszfaltos pályák közül az Oroszlány-Pusztavám szakaszt ismerem, ott mentem már Rali Túrában, nagyon tetszett. A leghosszabb aszfaltos gyorsasági teljesen új számomra, szerintem az fogja eldönteni a helyezések sorsát a második nap.

Ha a Székesfehérvár Rallye egészét nézzük, akkor van egy szakasz, ami mindenki számára ismeretlen, de öt azért szegről-végről ismerős a mezőnynek. Persze senki sem ment rajta az utóbbi években, ez hozzá tartozik az igazsághoz. Nekem az volt a tapasztalatom, hogy azokon a szakaszokon, amiken régebben autóztam, azokat egész jól meg tudom csinálni és elég jól emlékszem rájuk. Hogy a többiek is így lesznek-e ezzel, azt nem tudom megmondani, majd kiderül. Annak ellenére, hogy relatív „ismeretlenek” mindenki számára a mostani szakaszok, szerintem nem lesz nagy keveredés az élmezőnyben, akik eddig is jól mentek, azok ezután is gyorsak lesznek.

Szeretnénk a versenyt befejezni és minél több pontot szerezni, de ha azt látom az első pár gyorsasági után, hogy szoros a küzdelem, megpróbálok gyorsítani, ha viszont nagyok lesznek a különbségek megpróbálom beosztani az autót.

Kovács Szabolcs:

Számomra az nem jelent hátrányt, hogy jó ideig a Székesfehérvár Rallye nem volt a bajnokság része, hiszen nekem minden futam új, sőt talán előny is és örülök neki, hogy így egy kiegyensúlyozottabb versenyben vehetek részt!

Bízom benne, hogy az autónk ugyan úgy gondmentesen végig visz minket a Fehérvár Ralin, mint az eddigi futamokon és talán egy szép eredményt is össze tudunk majd hozni. Hosszú verseny elé nézünk, nagy meleggel, így a mostani futam inkább a túlélésről fog szólni, különösen a murvás részek miatt. Az első nap lesz a vízválasztó, a defektek, és a nagyobb igénybevétel miatt.

Célba szeretnénk érni, de ha megcsípnénk a kategória dobogót, akkor az abszolút várakozásokon felüli teljesítmény lenne számunkra.

- Mamprobi Méda -

Az ORB naptárában ugyan hosszú, 12 hetes szünet van a Miskolc és a Székesfehérvár Rallye-k között, Budavári Zoltán és navigátora, Kovács Szabolcs nem üldögél otthon tétlenül a holtidőben sem.  A Larocco MSC kettőse részt vett a május elsején megrendezett Nagy Futamon, ahol többek között Sebastien Loebbel, Daniel Ricciardoval és Timo Glockkal autóztak egy mezőnyben, a Lánchíd környékén.

 A budapesti élményautózást követően pedig május második hétvégéjén, az Országos Murva Rallye Bajnokság nyitófordulóján, a Bükfürdő Rallye-n állnak rajthoz a fiúk. A szezon első laza talajú versenyén nem az N-es EVO IX-es Lancert, hanem az izmosabb nagytestvért, a P csoportos Mitsubishit állítják csatasorba Budaváriék.

Budavári Zoltán:

Nagy megtiszteltetés volt, hogy ott lehettünk Nagy Futamon, ennyi komoly versenyző között! A rendezvény hangulata nagyon megfogott, több mint 300 ezer ember volt kint ezen a versenyen, ami rendkívül látványos és színes volt. Az időt nem mérték, de én úgy láttam, hogy minden pilóta megpróbálta a kocsijából a legtöbbet kihozni. Mi is közel 210-zel tudtunk menni a rakparton, erre volt képes a Mitsubishi. Próbáltuk egy kicsit színezni a nézőknek, mind a Clark Ádám, mind a Roosevelt téren. Pesti vagyok, szoktam erre járni, de így még nem sikerült mennem egyik helyen sem, hogy húzogatom a kéziféket és megpróbálom keresztbe úsztatni az autót. Őrültünk, hogy ott lehettünk, reméljük, hogy lesz lehetőségünk máskor is részt venni egy ilyen rendezvényen!

A Bükfürdő Rallye-n a tavalyi autómmal fogunk indulni. Ez egy P csoportos Mitsubishi Lancer, idén még nem mentünk vele. A 2013-as évben sok műszaki gondunk volt ezzel az autóval, de az idei évben ezt a gépet is Kovács Tamásék készítik fel, úgyhogy remélem ezúttal tökéletes lesz. A pályákat ismerem, mentem rajtuk már sokszor. A mezőny nagyon komoly lesz, annak ellenére, hogy a Bükfürdő Rallye nem ORB, hanem „csak” murva bajnoki futam. Próbáljuk a lehető legjobbat kihozni magunkból!

Kedvelem a Szombathely környéki pályákat, a Szeleste - Acsád szakaszt kifejezetten szeretem. Teljesen más ez a murva, mint ami Székesfehérváron, vagy Veszprémben van, ezek nagyon gyors, jó minőségű murvapályák, nincs több ilyen Magyarországon.

Kovács Szabolcs:

Várom már a Bükfürdő Ralit, mert nagyon kíváncsi vagyok arra, hogy mekkora különbség van az N-es és a P csoportos Mitsubishi között. Legalább annyira izgatott vagyok, mint Miskolc előtt!

Zoli szereti ezeket a pályákat, én úgy látom, hogy azokat a szakaszokat, amiket kedvel, ott kifejezetten gyorsan tud menni. Talán mondhatom, hogy szép lassan kezdünk összeszokni, kezdem felvenni azt a ritmust, amit egy ilyen gyors autó megkíván. Kiválló a csapat, az autó szintén nagyon jó lesz, erre Kovács Tomiék jelentik a garanciát.

A verseny előtt, csütörtökön tesztelünk egyet a csapattársunkkal, Krózser Menyával, aztán pénteken pályabejárás és prológ, szombaton pedig már verseny van!

- Mamprobi Média -

Ha a Cered - Zagyvaróna gyorsasági szakasz szerepel egy verseny programjában, akkor szinte biztos, hogy, azon a futamon Budavári Zoltán is rajthoz áll. A Mitsubishis pilóta nagy kedvence a mátrai gyors, így navigátorával, Kovács Szabolccsal elindultak a múlt hétvégi Midex Cered Rallysprinten.

A Laroco MSC párosa konstans időket autózott egész nap, jót meccseltek a szintén Mitsubishi Lancerrel autózó Tomas Ondrejjel.

Az abszolút negyedik és az L1 kategória második helyén zárták a versenyt, de ami az eredménynél sokkal fontosabb, hogy nagyon jól érezték magukat, a Mitsubishi pedig ezúttal is hibátlanul működött.

Budavári Zoltán: 
A pálya fantasztikus volt! Cered-Zagyvaróna nekem az egyik személyes kedvencem és nyugodtan merem mondani, hogy az ország egyik legjobb rali pályája! Nagyon technikás, rengeteg kanyarral.

A felkészülést szombaton kezdtük meg. Jól ismerem ezt a gyorsaságit, de hogy, Szabi is megbarátkozzon vele, ezért megcsináltuk a tréninget, felírtuk a pályát, utána pedig elmentünk tesztelni. A teszten volt egy kis gond az autóval, de örültünk, hogy ott jött ki a probléma, nem a versenyen. Megoldottuk, majd próbálgattuk a beállításokat.

Vasárnap olyan gyorsan próbáltunk menni, amennyire csak tudunk és figyeltük a versenyzőtársak időeredményeit. Főként azoknak az idejét, akik hasonló autóval mentek, mint, mi, azaz az ORB szabályainak megfelelő szűkítővel. A Cereden rajthoz állt Mitsubishik nagy része alapvetően Rallye2-es, vagy RTE-s autó volt, tehát teljesen más szabályoknak felelnek meg. 

Más szűkítőkkel mentek, így nehéz volt őket magunkhoz mérni, illetve nemcsak mi ismertük jól ezt a pályát, hanem mások is. Ez egy nagyon jó minőségű szakasz, ahol kevésbé jött ki a Mitsubishinek az az előnye, amit egy jól beállított futómű hozhat, itt a lóerő nagyon sokat számított. Ezért voltak annyira jók a BMW-k, meg természetesen az ezeket az autókat vezető srácok is nagyon ügyesek! Meg is gyűlt a bajunk velük rendesen, nagyon jól mentek.

Én az időeredményekkel és a Szabi munkájával is abszolút elégedett vagyok. Megint egy nehéz feladat elé volt állítva, nagyon sok a kanyar Cereden, ez egy navigátornak nagy kihívás. Az első szakaszon volt egy kis hibája, de a második gyorstól, már hibátlanul végezte a dolgát, mindent időben mondott, minden jól működött. Úgy gondolom ismét tettünk egy lépést előre. Mindegyik szakaszon siettünk, közel egyforma időket tudtunk autózni. Ez a pálya megvan fejben, az autó is jól be volt állítva, minden remekül működött egész nap!

- Mamprobi Media -