Az abszolút hetedik és az M csoport hatodik helyén végzett a Budavári - Kovács kettős az augusztus 8-10. között megrendezett Baranya Kupán. Az eredmény ezúttal másodlagos volt a Laroco MSC párosa számára: Különböző keverékű abroncsokat teszteltek, illetve a lehető legtöbb kilométert igyekeztek megtenni aszfalton a hétvége folyamán.
Budavári Zoltán:
Számunkra egy teszttel kezdődött ez a verseny, amit Kővágószőlősön, a 4-es üzemnél tartottunk a pénteki napon. Közel 100 km-t sikerült menni az autóval, amire nagy szükség volt, mert a Veszprém Rallye-n viszonylag korán kiestünk. A teszt jól sikerült, pozitív érzésekkel zártuk a napot, sikerült jól beállítanunk az autót. Kipróbáltuk a gumikat, amiket erre a versenyre hoztunk. Elég meleg volt egész hétvégén, viszonylag kemény keverékekkel mentünk, úgy gondoltuk, hogy ez lesz a jó döntés.
Szombaton késő délután a prológgal megkezdtük a versenyt. Mire mi sorra kerültünk, addigra besötétedett, ezért fel kellett tennünk a lámpasort. Maga a prológ jó volt, az idővel is elégedettek voltunk, de az egyik jobbos levágban nagyon lementem a pályáról és valami kivágta a kerekeket. A defekt bent a pályán nem hátráltatott, le is jöttem azzal a tempóval, amivel akartam, de mire a beíróban végeztünk és elindultunk az etapon addigra leengedett a jobb első kerék. Majd míg kicseréltük a defektes kereket, addigra leengedett a jobb hátsó gumi is. Kicseréltük azt is. Mikor levettük őket, akkor láttuk, hogy valami kiszakította a gumik falát, egy kő, vagy az útpadka, nem is tudom. Mindenesetre nem voltam túl boldog, de ez benne van a raliban.
Vasárnap sajnos mindjárt az első szakaszon történt egy baleset, emiatt várnunk kellett egy keveset, illetve a hírek sokkoltak egy kicsit. Szerintem ennek is betudható, hogy lassabban kezdtünk, majd a második gyorsra már összeszedtük magunkat és számunkra jó idővel teljesítettük is azt. Úgy gondolom, hogy a kategóriatársak sem voltak túl messze az árpádtetői szakaszon. Igazából én ezt a gyorsaságit élveztem a legjobban ezen a versenyen. Négyszer mentünk rajta, másodjára voltunk a leggyorsabbak. Ez annak köszönhető, hogy a verseny végére elfogytak a gumiijaink. Nem hoztuk plusz garnitúrát erre a versenyre, mert csak tesztelni akartunk, de annyira meleg volt és annyira nagy volt a tapadás, hogy minden körben új gumit kellett felrakni és egyszerűen elfogytak a nap végére. Az utolsó körben már olyan keveréket tettünk fel, ami sajnos, közel sem volt ideális, de annak volt a legjobb a mintája.
Összességében az abszolút 7. helyen végeztünk, elégedett vagyok, amiért jöttünk, azt teljesítettük, autóztunk majd 180 kilométert, úgyhogy a Baranya Kupa megfelelően szolgálta a felkészülésünket a szeptemberi Kassa Rallye-ra.
Kovács Szabolcs:
Nagyon sok kilométert teszteltünk, ami a Kassa Rallye miatt fontos, így visszaszokattuk magunkat az aszfaltra. Bevallom őszintén, a prológot én annyira nem értékeltem, nagyon el volt húzva, későn rajtoltunk. A zobák pusztai a pályát nem is kedvelem, plusz ezt tetőzte a dupla defekt, de végigmentünk rajta, abszolváltuk.
A vasárnap viszont tetszett, pörgős, lendületes nap volt. Nyolc gyorsasági szakaszt kellett teljesítenünk, igazi klasszikus rali pályákon, amit nagyon élveztem. Teszteltünk Kassára, próbálgattuk a gumikat. Személy szerint nekem, a hetvehelyi gyorsasági jobban tetszett, mert jóval technikásabb, mint az árpádtetői szakasz. Bakonyán meg kell találni a megfelelő ritmust, hogy igazán gyors legyen az ember. Számomra a Remeterét - Árpádtető inkább egy bátorságpróba, hisz ott el kell hinni, hogy az autó elfordul azzal a sebességgel, amivel mentek. El kell hinni azt, hogy egy erdei úton ennyivel is lehet közlekedni és át kell kapcsolni az agyadat, egy „kitolunk a fizikával üzemmódba”. Ha ez működik, akkor nagyon gyorsan át lehet azon a pályán szaladni. Nekem inkább a technikásabb szakasz az, ami a szívem csücske, de mind a kettőt imádom, mert mindkettő hazai pálya és pécsi lévén örülök, hogy Mitsubishivel is mehettem ezeken a szakaszokon és, hogy ismét ott lehettem a Baranya Kupán!
