A 41. Kassa Rallyra készülő Kurtos Róbert - Repka Róbert duó utolsópercesek lesznek a futam előtt, ugyanis a múltkori verseny óta renoválják a Mitsubishit. Robi szerint az akkor még csak látványosnak mondott törés többe fájt, mint gondolta. De mindezek ellenére újból csatasorba állnak.

A veszprémi futam végén nem nézett ki túl jól a kocsi. Tényleg csak látványos volt a törés, vagy menet közben derült ki, hogy költséges is lesz?

- Akkor ott én is azt gondoltam, hogy igazából nem lett nagy kárunk, de a bontásnál rájöttünk, hogy azért van ezen egy-két cserélnivaló. Hűtő, motortértető, lökhárítók, motorban jeladó stb. Na meg persze ezek után jön még akkor a fényezés, új dekoráció. Az előző futam óta rajta vagyunk, hogy tudjunk indulni Kassán, de ahogy az időtervet láttuk nem fogunk lazsálni az biztos. Szoros lesz a hétvége.

A turbócsővel mi a szitu? Mert, hogy az utóbbi időben „ő” szórakozott a legtöbbet veletek a versenyek alatt.

- Elég sok fejtőrést okozott tényleg már idén, de most felkészülünk, és bespájzoltunk belőle. Újat kapott a Micu, és nagyon ajánlom neki, hogy most már viselkedjen, és hagyjon minket úgy autózni, hogy élvezhessük a versenyt végig.

Rátok szombaton 7… vasárnap 4 gyors vár. Ismerős vagy ismeretlen szakaszok lesznek számotokra?

- Először is legyünk túl a teendőinken még, ami ránk vár pályabejárás előtt. Aztán remélhetőleg azt a kevés időnket úgy tudjuk majd beosztani, hogy jó itinert írunk. Most azt mondom, hogy kapkodás lesz az egész. Csütörtökön pályát járunk, pénteken átvétel, és szombaton meg már ugye kezdődik a dzsembori. Ahogy én láttam lesznek ismerős és ismeretlen gyorsok is idén, de javarészt jártunk már ezeken. A kassai pályák egyébként jók, szeretem őket, de sűrű lesz a program. A sietség pedig tudjuk, hogy mekkora nyomást tesz az emberre, és akkor még nem is beszéltünk erről a melegről, ami jó ideje tart. És az autóban sem lesz hűvösebb tűzállóban. De nem panaszkodunk, toljuk neki.

Tavaly Kassán 2. helyen végeztetek még a másik Micuval. Most is megelégednétek egy ilyen helyezéssel?

- Az idei évünk igazából már elúszott, mert elég sok technikai problémánk volt. De mivel új számunkra a verda, benne volt a pakliban, hogy lesznek teendők, és menet közben tanuljuk meg dolgokat. Egy tanulóévnek tudható ez be szerintem. Rengeteg tennivaló van vele, teljesen más az előző autóhoz, és akárhogy is gondoltuk kezdetben, rá kellett jönni, hogy néha másképp alakul minden. A beállítások is jobbak már az év elejéhez, és hát azon vagyunk, hogy még jobban összeszokjunk még mindig az autóval. Sietni nem fogunk az biztos, mert a múltkori baki pont elég volt. A verseny végén, ha azt nyilatkozhatnám, hogy de király… végre egy tiszta futamunk volt, akkor már elégedetten távoznánk.

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Lasztra Cargo Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Nagyon bizakodva állt a rajthoz a 22. Veszprém Rallyn a Kurtos Róbert – Kürti Tamás kettős, de az égiek most sem akarták, hogy jól végződjön a versenyük. Ismét meggyűlt a bajuk az EVO-val, és ráadásul sajnos össze is törték, de a fiúknak szerencsére semmi bajuk nem lett.

Teszteltetek… jó is volt a Micu, majd az első gyorson már akadt gondotok az autóval. Hogy alakult az első napotok?

- Az első nap volt egy kis gátló problémánk, majd a második gyorson lelőtte a turbócsövet. Mentünk, ahogy tudtunk. Az esti szervizben megcsináltuk a kocsit, és reménykedtünk, hogy másnap már nem lesz vele semmi gond. Tévedtünk.

A második napon mikor beszélgettünk, azt mondtátok, hogy jól érzitek magatok, jó az autó is, de végül a 7. gyorson megpecsételődött a sorsotok, merthogy felborultatok. Mi történt?

- Két bal négy volt egymás után, és akkor közte volt egy ilyen harminc méter, és direkt kiengedtem kicsit jobban az autót, hogy ívről behúzom, és onnét, hogy elkezdtem bekanyarodni, nem akart kanyarodni, csak ment le az útról. Húztam egy kettest közben, hogy még hátha kiadja, de sajnos nem adta ki. Most sem értem, hogy történt, mert a hátulja csúszott le, és az orrával voltunk bent az erdőben. Olyan puha volt a talaj, hogy vagy harminc centis mély nyomot hagytunk magunk után. Eleje hátulja összetört, de szerencsére nekünk semmi bajunk nem lett. Szóltunk a sportbírónak, hogy rossz helyen áll az autó, ő beszólt, hogy mi a helyzet velünk, de a kutyát nem érdekelte, hogy ott bárki ránk eshetett volna. Nem állították le a versenyt, én pedig nem akartam úgy járni, mint évekkel ezelőtt, hogy mások döntése miatt még nagyobb kárunk keletkezzen. Ezért én úgy a sisakkal a kezemben visszasétáltam az egyenesbe, és igenis lassítottam a mezőnyt. Bár ez nonszensz, hogy továbbra is elrajtoltatták ismét a mezőnyt, mintha a sportbíró semmit nem jelzett volna. Ez iszonyat felelőtlenség, így nem lehet versenyezni!

Amíg versenyben voltatok, hogy éreztétek magatokat?

- Jól éreztük magunkat, mert szeretjük ezeket a pályákat. De megmondom őszintén, vannak dolgok, amiket nem értek és jó lenne magyarázatot kapni rá. Hogy lehetséges az, hogy egy kétkerekes autót elrajtoltatnak egy négykerekes előtt?! Egyértelmű, hogy utolértük. Konkrétan meg kellett állnunk, hogy el tudjunk menni, mert nem akartunk kockáztatni, annyit nem ér az egész. Úgyhogy voltak ilyen kacifántos dolgok, melyek szerintem nem normálisak, ugyanis egy rossz rendezői döntés miatt nagyon nagy baj történhet. Két baleset történt azon a gyorson, és mégsem lett leállítva a verseny, kérésre sem. Annyit mondtak, hogy vigyázzunk a kocsira, mert jön a mezőny. Akkor miről beszélünk?!

Lesz egy kis munkátok a következő futamig. El fogtok készülni?

- Az autóval nagy gond nincs szerintem, csak látványosra sikerült ez az esés. Megteszünk mindent, hogy elkészüljünk időre, és még tesztelni is szeretnénk majd a futam előtt. De a Kassa Rallyig még van idő.

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Lasztra Cargo Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Idén még nem túl sok szerencsével járt a Kurtos Róbert – Kürti Tomi párosa, akik többé-kevésbé technikai probléma miatt kényszerültek kiállni. Székesfehérváron Szuper Raliztak és célba is értek, de a 22. Veszprém Rallyn remélik, nem babrál ki velük az EVO.

Mi történt veletek a fehérvári futamon? Vagyis a Micuval?

- Leszakadt a hátsó lengőkar és akkor már kicsit kezdett elegem lenni. Fáradt is voltam, és úgy döntöttem, hogy hagyom az egészet a fenébe. De a szervizes srácaim és Ondrej azt mondták, semmi gond megcsinálják, menjek el a családdal strandolni, és jöhet a Szuper Rali. Nem ellenkeztem, és hálás vagyok nekik, hogy végül meggyőztek, hogy folytassam és megcsinálták az autót. Végül célba is értünk.

Az idei bajnokságban nem volt túl sok szerencsétek. Visszajött már a versenyzési kedved az elmúlt futam óta?

- Persze, hiszen szeretek versenyezni. Van úgy, hogy néha kiakad az ember, aztán ahogy jön, el is múlik, majd folytatjuk a felkészülést, és várjuk a következő versenyt. Sokat köszönhetek a körülöttem lévő embereknek, és a családomnak, hogy támogatnak akkor is, ha nem minden sikerül elsőre. Most is ezerrel készülünk a veszprémi futamra, és újból bizakodva fogunk a rajhoz állni.

Szombaton 2, vasárnap 6 gyors lesz az ORB-nek. Vannak kedvenc murvás szakaszaid?

- Én úgy ahogy van nagyon szeretem a veszprémi pályákat, ha van egy kis változás benne, az sem akadály. A hangsúly inkább azon van, hogy szépen muzsikáljon a verda. Mindig azt gondoljuk, hogy ha egy keveset tudunk tesztelni, akkor nagy baj nem lehet, de idén rájöttünk, hogy akkor vicceli meg a csapatot a kocsi, amikor ő akarja. Ez egy ilyen sport. De az elmondottaktól, ha eltekintünk, akkor mondhatom, hogy most is újult erővel vágunk neki. Vagyis mindig. Küzdünk az idővel és a technikával, de nem szándékozunk feladni a versenyzést.

Akkor hogy néz ki a hétvégi ütemtervetek?

- Tesztelünk, pályábejárás…írunk egy jó itinert, aztán megbeszéljük a Micuval, hogy viselkedjen most már…és végül a lovak közé csapunk, és célba érünk. Nagyjából ennyi.

A 22. Veszprém Rallyn lehet csápolni és szorítani Robinak és Tominak, hogy jól szuperáljon a verda, és végre kevés szervizeléssel célba érjenek a fiúk.

Reklámpartnereink:

Olajszer-Tech Kft.; Omega Transz Kft.; Foam-System Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

A technikai sport kisördöge mostanában közelről megmutatta magát Kurtos Robi és csapata számára. Az EVO 9 egy verseny erejéig pihent, épült, szépült, de a Székesfehérvár Rallyn újra bepattannak Robiék és megnézik, most hogy szuperál a gép.

Szombathely kimaradt, hogy 100%-os legyen a Micu a következő futamra. Összeállt minden Székesfehérvárra?

- Nem minden százas még, mert sajnos a turbó végül nem lett kicserélve újra, mert nem lett volna már idő felprogramozni. A múltkor ugye a turbócsövek szórakoztattak minket végig a verseny alatt, és azok viszont most újak, és remélhetőleg minden úgy fog működni, ahogy kell neki. Az aszfaltra kaptunk új gátlókat, murvára pedig marad, ami volt. Tesztelésre is szántunk némi időt, ami arra pont elég volt, hogy ha ki akar ugrani egy hiba, akkor talán kijött volna, de eddig semmi jele nincs, hogy valami nem klappolna. Csak maradjon is így minden a versenyen végig.

Tavaly „gyilkos murvának” hívtad a fehérvári futamot, ami legallyazta sokak, köztük a ti autótokat is. Tartasz a rossz minőségű murvától, vagy páncélosra készült az EVO?

- Felkészültünk amennyire tudtunk, és beburkoltuk az autót, de az szerintem most sem sokat fog jelenteni annak a murvának, ami ott van. Tavaly, hogy minden szép és jó legyen, még a kipufogón is átnyomtuk, és az még jobban szétzúzta az alját. Majd meglátjuk, hogy idén mit dob a gép…pozitívan állunk mindig hozzá. A pályák amúgy elég jók, főleg az első nap, mert ugye nekünk az ORB-nek az murva, de a második nap az aszfaltos az már csak inkább olyan levezetés féle.

Kérlek Robi, mondd azt, hogy nem új navigátorral mész. :D

- De…igen. :D Ez az év úgy néz ki, hogy már ilyen lesz. Volt a Kürti Tomi, de ő ugye mással is versenyzik, és nehéz összeegyeztetni a dolgokat. Aztán volt a Repka Robi, aki nem tud most jönni. Meg kellett oldani. Ezért most a Molnár Zsolt fog nekem navigálni, akinek nem idegen a raliautó belseje. Meglátjuk, mit tudunk együtt összehozni.

Felskicceltétek a hétvégét fejben? Mert tavaly azért megvolt a 3. hely….idén mi a terv?

- A múlt évben más kategóriában mentünk, de azért jó volt felállni a dobogóra, az mindig jó. Itt azért most másabb a mezőny, másabb az autó, és ugye új navigátor….de nem szaporítom a szót, legyen dobogós helyünk. A kilométergyűjtés mellett mindig az a legfontosabb, hogy mi is és az autó is épségben guruljunk át a célon. A többit majd bónusznak vesszük.  

Reklámpartnereink:

Olajszer-Tech Kft.; Omega Transz Kft.; Foam-System Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

A hatos EVO helyett egy kilencesben nyomta a gázt Kurtos Róbert, akinek László Pisti diktálta a tempót a J1-ből. A verseny igazából teszt volt már a következő évre, ezért semmiért sem aggódtak, csak, hogy minél többet mehessenek az autóval, és Pisti álmát teljesítsék. Az egyik összejött a másik pedig csak félig, mert sajnos a verseny vége felé váltóprobléma miatt kiállni kényszerültek.

Egy új technikával, EVO 9-cel vágtatok neki a Szilveszter Rallynak. Hogy tetszett a gép?

- Ahhoz, hogy maximálisan jól tudjuk érezni magunkat az kellett, hogy ne legyenek túl nagy elvárásaink. Nem is voltak. Ez a verseny számunkra arra volt jó, hogy teszteljük az autót, és versenykilométerekkel gazdagodjunk az új verdával, hogy fel tudjunk időben készülni a 2015-ös évre. Ez az év végi kis „kikapcsolódás” mégis kellett, hogy kicsit már fáradtan, de még versenylázban méltóan lezárjuk az évet. Aminek meg kellett történnie, az most is megtörtént, de semmi gond…majd jövőre minden jobb lesz.

Milyen volt a feelingje az új autónak, és az egész versenynek számotokra?

- Mint minden évben, most is az volt…hideg, jó hangulat, és iszonyat sok nevező, és néző. Nagyon jó volt a kilencessel autózni teljesen másabb, mint a hatos, más érzést adott. Nézegettük a beállításokat, figuráztunk a gumival, mint mindenki, tehát beálltunk azok népes táborába, akik vacilláltak az időjárás miatt kicsit, majd elrajtoltunk. Maga az autó és a verseny is olyan jó hangulatban szokott telni, hogy mi még így is jó szájízzel távoztunk, hogy a végén két gyorsot már nem tudtunk teljesíteni, mert a váltó megadta magát. A kocsival egyidejűleg akkorra már mi is elfáradtunk, úgyhogy igazából annak is örültünk, hogy ennyit tudtunk menni. Most azt mondom, hogy jó döntés volt ez a Micu…de jövőre úgyis kiderül minden.

Sikerült a navigátorod, Pisti álmát teljesíteni?

- Szerintem igen. Pisti arcán látszott, hogy jól érzi magát az autóban, és még talán ő is meglepődött, hogy milyen is a kilences. Na de erre vágyott, hát most megkapta, úgyhogy szerintem ezt kipipálhatjuk ezt az „álomteljesítős” sztorit.

Tehát 2015-re teszteltettek. Mi a jövőkép számotokra?

- Várjunk csak, hogy is lesz?! Maradunk az ORB-ben, a technika Mitsubishi EVO 9, a navigátorom Kürti Tomi lesz, és persze jómagam, mert hogy én is kellek még ide. ☺ De még így 2015 előtt szeretném megköszönni az idei segítséget mindenkinek, és legfőképp a családomnak, hogy mindig mellettem állnak.

Köszönjük a támogatást:

Olajszer-Tech Kft.; Omega Transz Kft.; Foam-System Kft.; Újszőlőskert Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; Korloy Inc. Cutting Tools , KZ Invest Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Pécsen még egy EVO VI-tal mentek Kurtos Robiék, de a Szilveszter Rallyn már egy EVO IX-cet tesztelnek a következő évre. A navigátora egy ideje nem ült autóban, de ezt nem hagyhatja ki, mert régi álma volt László Pistinek, hogy egy ilyen autóban diktálja a tempót. Úgyhogy Robi és Pisti az új paripával vág neki a szezon utolsó futamának. De hogy hogyan is jött ez az év végi váltás, Kurtos Robi elmondja nekünk.

A bajnokságot hogy sikerült zárnotok idén, hogy nem mentetek az osztrák versenyre?

- Én úgy számolgattam, hogy 4. vagy 5. helyen végeztünk idén, de az MNASZ nem hivatalos végeredmény listájában a 16. géposztályba 3. helyen szerepel a nevünk. Hogy ez az eredmény fog-e még változni vagy sem, nem tudjuk, de ha nem, akkor nagyon örülünk neki.

A Mecsek Rally óta nem ültetek autóban, viszont most már nem is abban fogtok, hisz lecserélted az EVO VI-ot egy IX-esre. Miért?

- Pécsen, amikor kiállni kényszerültünk, akkor olyan rossz érzés volt, hogy már megint kiestünk, hogy elgondolkodtam rajta, hogy eladom. Igazából nem görcsöltem túl, hogy mindenképpen lecseréljem, de jött egy olyan alkalom, ami kicsit elgondolkodtatott, és hát addig forogtak a kerekek, míg megvalósult a csere. Persze előtte azért próbálgattam, mentem vele, és végül megegyeztünk. Mindig szerettem volna egy kilencessel menni, de álomnak azért nem mondanám, inkább a véletlenek döntöttek itt. Úgy is mondhatnám, hogy szembejött velem a lehetőség, és mivel sok gondunk volt a másikkal, ez segített a végső elhatározásban. Bízom benne, hogy jó döntés volt.

Minden évben támogatókat szoktatok autóztatni ezen a versenyen. Most viszont László Pisti ül majd a J1-ben. Miért?

- Igen, tényleg így szokott lenni, de idén mégsem. Ennek két oka van. Az egyik az, hogy mégis csak egy új autóval fogunk menni, és benne van a pakliban, hogy bármi történhet vele menet közben, bár ne történjen, de előre látóak vagyunk. Az pedig, hogy kijönnek a támogatók és valami nem úgy alakul, az nem lenne jó semmiképpen. Tehát úgy gondolom jobb az, ha most tesztelem az autót a következő szezonra, és majd amikor már biztosan tudjuk, hogy oké a kocsi, akkor bepótoljuk majd a támogatók autóztatását. A történet szebbik fele pedig az, hogy mégis csak egy álmot fogok teljesíteni. ☺ László Pisti haveromnak nagy álma volt egy EVO IX-ben navigálni, és hát akkor most megkapja, mégis csak karácsony környékén leszünk még.

Robi, mi a végszó a Szilveszter Rally előtt?

- Próbálgatjuk, tanulgatjuk az új szerzeményt, álmot tejesítek, és persze mindezt jó hangulatban, szeretnénk méltóan lezárni a szezont. Valamint ezúton szeretnénk megköszönni minden kedves támogatónak az egész éves bizalmat, és Békés Boldog Karácsonyt kívánni mindenkinek.

Köszönjük a támogatást:

Olajszer-Tech Kft.; Omega Transz Kft.; Foam-System Kft.; Újszőlőskert Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; Korloy Inc. Cutting Tools , KZ Invest Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Szemán Ádám

A Mitsubishi a 48. Mecsek Rallyn is feladta a leckét Kurtos Róbert és Kürti Tamás részére, ami sajnos a verseny feladásával zárult. Az eddig mindig jó eredménnyel végződő pécsi gyorsokon nem sokat tudtak menni a fiúk, mert már a futam elején eldőlt minden.

Nem hozott túl sok jót számotokra az idei utolsó futam a Mecsekben, mi történt veletek?

- Minden nagyon jól kezdődött, pörgősen róttuk a szakaszokat a pályabejárás alkalmával, meg sem fordult a fejünkben, hogy sokkal hamarabb vége lesz az egésznek számunkra, mint ahogy azt tervezzük. Persze a pakliban mindig benne van, de reménykedik az ember, hogy vele nem történik meg. Ennek ellenére sajnos megtörtént. Szétment az osztóművünk az első gyorson, és ott még éppen, hogy le tudtunk menni, de mivel nem volt nálunk másik, így ki kellett, hogy álljunk.

A Waldviertel Rallyra akkor most készültök, hogy a bajnokságban való állásotokat megvédjétek, ami jelenleg a harmadik hely?

- Mi erre az osztrák versenyre biztosan mondhatom már most, hogy nem fogunk menni. Már csak azért sem, mert ne kelljen már kimennünk egy osztrák futamra azért, mert nem rendezték meg a Budapest Rallyt. Mi nem megyünk, nem azért, mert nem szeretünk versenyezni, hanem azért mert nem tehetjük meg. Nyugodtan utána lehet számolni, hogy egy Budapest és egy Waldviertel között mekkora a távolság, és mekkora a költség. Nem kérdés, hogy nem megyünk. Amennyiben ezen a versenyen elmegy a harmadik helyünk, hát menjen. Sajnálni fogom, de ne egy külföldi verseny döntse már el a jelenlegi helyemet a bajnokságban.

Akkor ti Mecsekkel le is tudtátok az idei ORB-t. Mindentől függetlenül szándékoztok még indulni kisebb versenyeken?

- Természetesen amennyiben lehetőségünk lesz rá, menni fogunk kisebb futamokra, de most a legelső szempont az autó revíziója. Új difi, új osztómű, meg az apróságok, tehát lesz mire néznünk és költenünk, úgyhogy most minden ettől függ majd, hogy hány versenyen veszünk még részt idén. A Mikulás és a Szilveszter Rally is majd ezektől függ, de mindkettőt nagyon szeretjük, tehát próbáljuk a lehető legjobban összehozni a dolgokat addig.

Hogyan látod a 2015-ös évet, a jelenlegi helyzetet figyelembe véve?

- Először is, ha kitesznek egy versenynaptárt, akkor ahhoz tartsák magukat, mert csak úgy tudnak tervezni a versenyzők. Nekünk ugyanúgy meg kell mindent előre tervezni, mint nekik, mert mi is dolgozunk az autóversenyzés mellett. Az egész évet egyben kell látnunk ehhez, és az örökös variálás ebben nem segíti a munkánkat. Mi azon leszünk, hogy minél hamarabb összeálljon a következő évünk, de az, hogy versenynaptár tavasszal jelenik meg, arra most mit mondjak. No comment.

Köszönjük a támogatást!

Szöveg: Tiba Anita

Kurtos Robiék számtalanszor jártak már a pécsi gyorsokon, ahol általában szép eredményeket értek el. Bizakodva készülnek a 48. Mecsek Rallyra, ahol Kurtos Róbert pilótának, ismét Kürti Tamás fog navigálni, akivel régen együtt hajtották az Astrát.

Mi a helyzet Robi veletek és az autóval? Minden egyben van már a Mecsek Rallyra?

- Kassa után revízióztuk a kocsit, új kuplung, osztómű meg lett nézve, hátsó difi meg lett kicsit húzva még, úgyhogy egyben vagyunk mi is, és az autó is. Ismét alkalmat tudtunk keríteni egy kis tesztelésre is, tehát szerencsére nem csak úgy kell odaállnunk, hogy egy kilométert sem mentünk. Még lesznek apróságok ott Pécsen, amit a fiúk állítgatni fognak, de azok már csak kisebb finomítások, hogy minél jobban ketyegjen a gép.

A nevezési listán nem volt feltűntetve a navigátorod kiléte. Adminisztrációs hiba, vagy van esetleg valami más oka?

- Nem adminisztrációs hiba a navigátor feltűntetésének hiánya, mindinkább azé, hogy a nevezés idejében még jómagam sem tudtam százszázalékosan, hogy ki lesz a navigátorom. Ez menet közben megoldódott, és egy „régi” új navigátorommal fogunk belecsapni a pécsi versenybe. Kürti Tomi fog az anyósülésből diktálni, akivel már számos versenyen mentünk együtt, tehát nem leszünk idegenek egymás számára. Az első közös versenyünkön már másodikak lettünk anno mikor együtt Astráztunk, és bízunk benne, hogy most is hasonló jó eredményt fogunk elérni.

Mi jut először eszedbe a Mecsek Rallyról?

- Nagyon jó kis pályák, én személy szerint ezt is ugyanúgy szeretem, vagy még jobban, mint a többit. Tavaly harmadik helyen végeztünk itt, idén is a célba érés a fontos, azzal az eltéréssel, hogy ha ez tényleg az utolsó idei futam, akkor meg kell kicsit azért nyomnunk. Viszont Tominak ez lesz az első pécsi versenye, de szerintem ez nem lesz akadály. Részletes itinert írunk, és akkor nem lesz semmi baj. Én sokszor jártam már a Mecsek Rallyn, nagyjából ismertek a pályák, persze lesz egy-kettő, ami újdonság, de kell a változatosság. Célunk, hogy minél jobb hangulatú versenyünk legyen, és hogy ismét össze tudjunk annyira csiszolódni, hogy az elég legyen egy célba érésre, és pár apró pont begyűjtésére a bajnoksághoz.

A bajnokságban jelenleg a harmadik helyen álltok. Hogy látod, van esély az előrébb jutáshoz így a szezon vége felé?

- Igen, most úgy néz ki, harmadikak vagyunk a kategóriában, de reményeink szerint tudunk még ezen javítani. Esély ugye mindig van, a lényeg az, hogy mennyire tudunk majd élni vele. Bízunk benne, hogy még feljebb tudjuk tornázni magunkat majd azon a dobogón.

Köszönjük a támogatást!

Szöveg: Tiba Anita

A sikertelen veszprémi futam óta, arra vár Kurtos Róbert és Bagó László, hogy a legközelebbi versenyen rajthoz állhasson. Ennek most hétvégén eljön az ideje, és nem máshol, mint a számukra hazai pályának mondható 40. Kassa Rallyn. Robival arról beszélgettem, hogy mi történt azóta velük, és a Mitsubishivel, és hogyan készültek a tőlük úgymond egy köpésre lévő pályákra.

Az idén nem volt túl sok szerencsétek a murvával. Fehérváron is, és Veszprémben is volt elég gondotok a Micuval. Sikerült a verdát helyreállítani?

- Tényleg adódtak nehézségeink mostanában, de azért továbbra is arra törekszünk, hogy versenykilométereket, és pontokat gyűjtsünk a bajnokságban. Az autóval meg úgy vagyunk, hogy mindig épül, szépül olyan mértékben, ahogy időnk és az anyagiak engedik. Persze, ami fontos az fontos. Úgyhogy, ha valaki ott akar állni a következő versenyen is a rajtnál, annak tenni kell érte. Mi próbáljuk a lehető legtöbbet kihozni mindenből. Veszprémben sem volt akkora gondunk csak éppenséggel szétlazult a difink, és nem volt hajtásunk. Ezek mind csak bosszantóak, hogy fel kell adni egy versenyt, de azóta orvosoltuk mindent.

Egy ideje úgy alakult mindig idő híján, hogy nem tudtatok tesztelni. Most mi a helyzet ezzel, így Kassa előtt?

- Végre minden időben kész lett, így lehetőségünk volt tesztelni is. Mindenképpen jó menni pár kilométert egy-egy verseny előtt, mert ugye jobb, ha ott ugrik ki a bajság, mint a versenyen. Elég sokat tudtunk most menni. Bár attól függ kinek mi a sok, nekünk ez most az elmúlt időszakhoz sok, mert olyan 30-40 km-t sikerült gurulni vele. Semmi nyűgje nem jött elő, reméljük nem is fog.

Ha jól emlékszem, pont egy éve cserélted le az Opelt a Mitsubishire, és Kassán mentél vele először, nem sok szerencsével. Mire számítasz most?

- Igen, tényleg így van. Hogy repül az idő. Ne is mondd, tavaly az első nap minden oké volt, viszont a második nap első gyorsaságiján az osztóművük szétment, és kiállni kényszerültünk. Pedig nagyon jó időket mentünk, és a harmadik helyről adtuk fel akkor a csatát. Ez remélhetőleg nem ismétlődik meg idén. Sőt semmi más kellemetlenséget nem szeretnénk helyette kapni.

Kassán nehéz, de annál inkább élvezhető szakaszok várnak rátok. Idén mi a célotok?

- Valóban kemény pályákról beszélünk, de valamiért mi szeretjük. Talán pont az van meg ezekben a szakaszokban, aminek minden versenyben benne kellene lennie, hogy technikásak. Próbálunk egy nagyon jó itinert írni, és azzal nagyon jó időket autózni. A következő lépés pedig az lesz, hogy célba érjünk, és a végén majd látjuk, hogy hány ponttal gyarapodunk, és talán még jó helyezést is elérünk a tavalyi harmadik helyért kárpótlásul.

Köszönjük a támogatást!

Szöveg: Tiba Anita

Készültek, mentek, csinálták, élvezték, csapatták…persze, csak addig, amíg sajnos feladni nem kényszerültek. Kurtos Róbert és Bagó László sajnálja, hogy nem a terveik szerint alakult a veszprémi futam, de a sopánkodás nem az ő műfajuk. Már Kassára összpontosít a duó.

Sikerült az autót felkészíteni a Veszprém Rallyera, mégis ismét adódtak gondjaitok. Mik voltak ezek?

- Szerencsére Fehérvár után minden összeállt a mostani versenyre. Ami akkor és most sem jött viszont össze, az a tesztelés. Sajnos erről mostanában idő hiánya miatt lecsúszunk, de talán legközelebb ez is meglesz. De ez még csak a kezdet volt. Szombaton az első két gyorson már adódtak nehézségeink, de tovább harcoltunk. A technikával, és az idővel egyaránt.

A szombati napotok akkor arról szólt, hogy hadat üzenjetek a murvának?

- Valami ilyesmi. Az első gyorson kaptunk egy defektet, amivel még végig akartunk menni, ha törik, ha szakad. A szakasz végén cseréltünk kereket, hogy ne veszítsünk annyi időt. De az örömünk nem tartott sokáig, mert a második gyorson eltört az egyik féltengelyünk. Ezt a problémát orvosolni tudtuk az esti szerviz alkalmával, és nagyon vártuk a vasárnapi folytatást.

Hogy alakult a vasárnapi napotok?

Másnap a harmadik gyors elég jó volt, a negyediken gurultunk egy kilométert, és valami szétment a hajtásban, de itt is lejutottunk a pályáról. Valószínűleg az osztóművünk megadta magát. Ezzel nekünk be is fejeződött az idei utolsó murvás futam. Nem is tudom igazából mi történt, hiszen új osztómű volt rajta. Talán nem tett jót neki, hogy majdnem 15 km-t mentünk törött féltengellyel, de most muszáj volt menni vele. Bíztam benne, hogy a fehérvári pályák felértek egy murvás teszttel, de úgy látszik, szükség van mindig egy verseny előtti éles bevetésre.

A történtek ellenére hogy éreztétek magatokat addig, amíg csatában voltatok?

- A tervek között annyi szerepelt, hogy megyünk, ha nem is sietősen. Mindenesetre jó lett volna befejezni a versenyt. De annak ellenére, hogy a negyedik szakasz után ki kellett állnunk, legalább addig nagyon élveztük, és nagyon jó időket is mentünk. A visszajelzések és az időeredményeink alapján is azt a konzekvenciát tudjuk levonni, hogy ha a technika nem babrál ki velünk, akkor még jó helyen is végezhettünk volna.

A következő áldozat gondolom a soron lévő Kassa?

- Egyértelmű. Ott a helyünk. Közel van, ismerősek a pályák, ami ugyan technikásak, de mi nagyon szeretjük, ahol gyorsan és látványosan lehet autózni. A gépet addig meggyógyítjuk, és újra a csatamezőre lépünk.

Köszönjük a támogatást!

Szöveg: Tiba Anita