Népes küldöttség képviselte hazánkat, a 16. Rallylegend-en, köztük az East Motorsport csapatában a Fábián fivérekkel, akik két Ladát is elvittek San Marino-ba, hogy az önfeledt csapatás után egyöntetűen elmondhassák, hogy pályafutásuk egyik legnagyobb élményével gazdagodtak, az október közepén megrendezett világszínvonalú és Európa szerte méltán népszerű bulifutamon. Fábián Dániellel és Fábián Donáttal beszélgettünk a Rallylegend-ről.

A LadaRacing idei évi, All Star gálája után találtuk ki, hogy próbáljuk meg összerakni a Rallylegend-et, - árulta el kezdésként Dani. Máriapócson, Donát ment és csúszkált egy nagyot, jól érezte magát, ez a hétvége adta nekünk igazából a nagy kaland alapötletét. Utólag elmondhatom, hogy kitűnő döntést hoztunk. Csaknem 1300 kilométert autóztunk San Marino-ig, nagyon hosszú volt az út, pláne trélerrel. A rajt után azt élveztük a legjobban, - Oláh Robival a jobb1-ben - hogy rettenetesen sok szurkoló buzdította a versenyzőket, köztük sok-sok magyarral, és ők őrületes hangulatot teremtettek éjjel-nappal a gyorsaságik mentén. Megható volt látni a magyar zászlókat. Szerencsére nem volt komolyabb problémánk, bár a szervizcsapatot nem hagytuk unatkozni, minden kör végén adtunk nekik valamilyen apróbb elfoglaltságot. Kicsúszásunk csak egy volt, az egyik éjszakai, vagyis inkább hajnali gyorsaságin kerültünk csávába, a közönség segítségével bő két perc után jutottunk vissza az útra, és folytathattuk a versenyzést. Szerencsénk volt, mert nem sérült meg az autónk, csak felült az alja az árokpartra, ezért estünk időlegesen fogságba. Megforgás, az már akadt több is, de most egy csöppet sem bánkódtuk emiatt.  Sikerült célba érnünk, és miután utcai gumikkal mentünk, egyáltalán nem néztük az órát, nem érdekelt az eredmény. Mégis összehoztunk egy ezüstérmet a kategóriánkban, kupával térhettünk haza a Rallylegend-ről. Ez a serleg egy gyönyörű emlék nekünk, ami igazából megkoronázta a szereplésünket - zárta a gondolatait Dani.   

Természetesen úgy indultunk neki a San Marino-i kiruccanásunknak, hogy szeretnénk magunkat jól érezni, szó sem volt arról, hogy bármilyen eredményre hajtunk a verseny céljában - kezdte a beszámolóját Donát, aki ezúttal is Bencsik Pisti navigálásával falta a versenykilométereket. Kizárólag utcai gumikat vittünk magunkkal, ezekkel, ha akartunk volna sem lehetett volna sietni. Hatalmas, elmondhatatlan élmény volt ekkora tömeg előtt autózni, azt pedig külön ki kell emelnem, hogy megszámlálhatatlan magyar zászló lobogott a pályák mellett, tomboltak a drukkerek, rengetegen utaztak el erre a futamra Magyarországról. Minden kanyarban volt egy nemzeti színű lobogó. Az első külföldi versenyünk volt a Legend, így a felkészülést a szokásosnál is komolyabban vettük. Az augusztusunk és a szeptemberünk csakis a Rallylegend-ről szólt. Szereltünk, és igyekeztünk minél több pótalkatrészt beszerezni a kocsinkhoz. Ennek ellenére némi problémával kezdtük a régen várt futamot. Leesett a lendkerék a motorban, amit csak úgy tudtunk megjavítani, hogy a nálunk lévő tartalék motort beszereltük, a rossz helyére. Barnóczki Tamás barátunktól kaptuk kölcsön az erőforrást, köszönettel tartozunk neki érte. A szervizcsapatunk szenzációs munkát végzett, ugyanis 3,5 óra alatt kicserélték a két motort, így nem kellett már az elején feladnunk a viadalt. Éjszaka, a négy gyorsaságiból, az egyik etap lett. Hajnalban, 3:30-kor álltunk be a parc fermébe, mondhatni, hogy reggel elég korán, térhettünk nyugovóra. Másnap délután még autóztunk néhány szakakaszt, de a La Casa nevű gyorsaságin egy műszaki probléma miatt sajnos idő előtt félre kellett állnunk. Jobb leehetőség híján a srácok bevontattak minket a szervizbe, véget ért a versenyünk. Így alakult, de egy percig sem bánjuk, hogy elutaztunk San Marino-ba mert pályafutásunk egyik legnagyobb élményét éltük át a rengeteg magyar szurkolónak, és a fergeteges hangulatnak köszönhetően - foglalta össze a tapasztalatait Donát.

A Fábián testvéreknek a Rallylegend-en tett kirándulással valószínűleg le is zárult az idei éve, ám velük még mindenképpen találkozhatnak a szurkolók, hiszen a Nyíregyháza Rallye-n is ott lesznek a debreceni versenyzők, igaz csak versenyautó nélkül, a pályák mentén, ezúttal szurkolói szerepkörben. Aztán ha az évzáró után jól viselkednek, még az is megeshet, hogy a Jézuska összehoz nekik egy-egy Szilveszter Rallye-t. De ez még a jövő zenéje…

Köszönjük a segítséget!

Optimus 92 Kft, 4sys Kft, LL Racing, East Motorsport Kft.

Köszönjük szépen a csapatunk, a családunk és mindenki más segítségét is, aki bármit hozzátett a San Marino-i versenyünk sikeréhez!

Meghódította San Marino népes közönségét Vizelli Károly és Vizelliné Jobbágy Éva, a Korda Racing versenyzői közönségdíjas autózással tették emlékezetessé az idei RallyLegend-et.

Hiába a több mint 1200 kilométeres távolság Létavértes és San Marino között, Károly Vizelli és Vizelliné Jobbágy Éva gyakran érezhette úgy a RallyLegenden, mintha otthon versenyeznének, hiszen a pályák szélén rengeteg magyar zászló jelezte, hogy Kareszékhoz hasonlóan sok magyar szurkoló indult útnak hogy részesei lehessenek az idei RallyLegendnek. A Korda Racing versenyzői a jó öreg Lada VFTS-sel érkeztek San Marinoba, ahol egyetlen céljuk volt, hogy az itteni közönségnek is adjanak egy kis ízelítőt mitől olyan népszerűek Magyarországon.

Persze minden kezdet nehéz, most sem alakult ez másképp - a San Marinoba vezető úton a szervizautó meghibásodott, illetve az érkezés során is akadtak félreértések a szállással kapcsolatban, de a csapat minden problémát gyorsan és sikeresen megoldott. Ezt követően pedig a pályabejárás után jöhetett az, aminek jönnie kellett – Karesz látványos autózással készült „legendes” debütálására, mely a nézők legnagyobb örömére sikerült is. A kilométerek szépen teltek, a Lada VFTS pedig csak keresztben haladt előre. A cél előtti utolsó kanyarban egy defekt még gyarapította az élmények sorát, de ez nem ront az összképen, hatalmas élmény és garantált siker az eredménye az olasz melónak.

„Feledhetetlen élménnyel gazdagodhattunk a hétvégén, nem mindennapi érzés volt egy ilyen közönség előtt autózni.” – emlékezett vissza Vizelli. „Egy cél volt kitűzve - szerettünk volna sokat keresztben autózni, jól érezni magunkat illetve kiszolgálni a közönséget és úgy gondolom, ezeket sikerült teljesíteni. Fantasztikus élmény volt, sokáig a hatása alatt leszek, ebben biztos vagyok. Kisebb-nagyobb nehézségek azért akadtak a verseny előtt, de szerencsére a futamon már nem hátráltatott minket semmi. Talán egy apróság, amin változtatnék így utólag, egy garnitúra gumival többet vinnék magammal, ugyanis a verseny vége felé már nagy gondban voltunk a kopott abroncsokkal. Ennek a számlájára írjuk azt is, hogy az utolsó szakasz utolsó kanyarjában kaptunk egy defektet. Egy dolog volt még az autóban, amire figyelnünk kellett – mindegyik szakasz végére a víz 140 fokosra forrt fel, így csak arra összpontosítottunk, hogy kibírja a végéig. Ezeken kívül azonban minden a lehető legjobban alakult, célba értünk, az előzetes terveket pedig sikeresen teljesítettük. Nagyon nagy köszönettel tartozom a szervizes fiúknak, a csapatnak, akik nemcsak a futamon, hanem a felkészülés során is rengeteget segítettek. Mindezek mellett pedig büszke vagyok a többi magyar párosra is, akikkel együtt remélem, sikerült egy kis magyar virtust belevinni az olasz szurkolók életébe."

http://facebook.com/kordaracing
http://www.kordaracing.hu 
http://youtube.com/kordaracing

A Korda Racing együttműködő partnerei: A-HÍD Építő Zrt., Penta Általános Építőipari Kft, Siva Group Zrt, MÁDA Plusz Kft, Novomatic, ENEOS Motorolaj - Szakál-Met-Al Kft., Metrober Kft, HERTZ - Mercur Rent a Car Kft, REVO-TEC Gépipari Kft, Alabárdos Étterem, Frimedia Kft, K-P-K TransCoop Kft, Szerszámbróker Kft, Szirt-Bau Kft, SurgiCare Kft, StapleCare Kft, BHS Medical Kft, Music Engine Kft, MNR Fémmegmunkáló és Szolgáltató Kft, Corax-Bioner ZRt, Auto-Szoft Kft, BDA Trans Kft, Lánchíd 19 Hotel, All4Office, Blaora Kft, BWS Belső Tér Kft, RAORG Translog Kft, FEOL Industrial Automation Kft, BWS BelsőTér Bt., Alexovics Kft, Sinus-Networks Kft, Start Complex Service Kft., Procomtec Kft, Verbis Kereskedő és Szolgáltató Kft, RAAB CNC Kft, Stefani Kft, FKZ-Tools Kft, VIWA Vitaminvíz, NOA-Építő Kft, Ventil Épületgépész, Young B.T.S. Kft., Gunhouse – ZN-Tech Kft., Total Quality Control Kft., Equicom Kft, A. S. S. Kft, T-NC Technika, Muzsai Metall Kft, BK Aeon Kft, Industrial Electro Service Kft, Dezső Bt, Bialabok Alexandra, Szalai International Kft, STEIN Villamos Kft, Doktor Természet Kft, Rábakert, Régió Center Kft, Prémium Szerszámker Kft, Iramco Trade Kft

A Zsigulival versenyző Hodosi Gábor – Holló Barnabás páros nagy küzdelmek árán 4. helyen végzett a Kassa Ralin. Jól érezték magukat, de már nem tudnak másra gondolni, mint a Rally Legendre, ahová két hét múlva mennek versenyezni.

Hogy tetszettek az új gyorsok Kassán?

- Az új pályák nagyon jók voltak, nem is ezzel volt a gond. Inkább azzal, hogy az első napon, olyan szinten nem kaptuk el a fonalat, hogy azt el sem tudom mondani. Úgy is fogalmazhatnék, hogy mélyálomban voltunk. Minden kanyarba benézegettünk, kettőt-hármat-négyet váltottunk vissza a simába. Az első gyorson azonnal kaptunk a Verébtől vagy 30 mp-et. Aztán felébredtünk és mentünk, ahogy tudtunk. Az egyes pálya amúgy sem tetszett Gabónak, a második már annál inkább, mert az dobálós és szűk volt.  A hármason már farolgatott, de még csak keresgéltük a ritmust, viszont a négyesen magunkra találtunk. De ismét kaptunk vagy 10 mp-et. Szépen gyűjtögettük a hátrányt, de aztán visszaadtunk belőle, hogy szépítsünk a helyzetünkön. A második napot úgy kezdtük el, hogy még mindig vezetett előttünk a Veréb. Az első gyorson úgy bekezdtünk, hogy száz egyenes jobb három. A száz megvolt… de beforogtunk. Pedig az a murvás gyors jó volt nagyon. Akadtak azért rendesen gondjaink menet közben a kocsival, de talán két gyorsot versenyeztünk úgy, hogy nem kellett szerelni. Az már nagy szó… nem?!

Akkor semmiképpen nem mondhatjuk, hogy tökéletesen működött a Lada?

- De, tökéletesen működött, amikor Gabó vagy a szervizesek megcsinálták rajta az éppen kijövő nyűgjeit. Mert volt belőlük megint nem kevés. Konkrétan folyamatosan szereltünk. A négyesen már egy relatíve jó időt mentünk, de ahogy beértünk a célba, megállt a motor. Elfordult az egyik porlasztóban a keverőfej, gyakorlatilag nem ment egy hengerünk. Aztán oda lett az indító is. Itt még nem állt meg a balszerencse sorozatunk, mert leszakadt a főtengely ékszíjtárcsáról a jelkerék. Akkor ott úgy gondoltuk, hogy köszönjük Kassa… nekünk ennyi jutott. De Gabó addig ügyeskedett, míg csak megoldotta és tovább tudtunk menni. Aztán jöttek elő szépen sorban a gondok, mi meg csak szereltünk meg szereltünk. Gyújtással való kínlódás, leszakadt stabilizátor, lengéscsillapító csere… meg a Jóisten tudja mik voltak még. Ennek ellenére mi élveztük a versenyt, mert tényleg ezek talán a legszuperebb pályák minden évben.

Elégedettek vagytok akkor a 4. hellyel… mégiscsak a Mitsubishikkel voltatok egy kategóriában?

- A kategória most sem volt ki, ezért felsoroltak minket. Egyértelmű, hogy a Micukkal nem lehetett meccselni, de nem is azért mentünk, hogy velük harcoljunk. Természetesen nagyon örülünk, hogy célba értünk. És ha figyelembe vesszük, hogy mennyit küzdöttünk a technikával, akkor meg még inkább megbecsüljük azt a negyedik helyet. Mi szeretünk Kassán versenyezni, hogy most éppen hányadikak lettünk, nem igazán szól bele jelenleg a bajnokságunkba. Vagy ki tudja. A murvákat igaz kihagytuk, de lesz még Mecsek, amire nem megyünk, mert egybe esik a Rally Legenddel… még ott lesz Ózd, és nagyjából ennyi. Meglátjuk Mecsek után, hogy hová kerülünk a bajnokságban, és egyáltalán lesz-e kategória Ózdon. Aztán eldöntjük, hogy van-e értelme menni vagy sem.

Akkor idén is Rally Legend Mecsek helyett?

-  Persze. Tavaly eljátszottuk egy hülyeséggel a Legendes sztorinkat, tanultunk belőle és idén kicsit komolyabban vesszük a szabályokat. Szinte egész évben ezt a versenyt várta az egész csapat. Szeretnénk megismerni a pályákat és egy nagyon jót autózni, mert fantasztikus hangulata volt úgy is, hogy néztük. Most viszont belülről szeretnénk megtapasztalni, hogy milyen érzés annyi ember előtt küzdeni. Két hét múlva már javában ott leszünk, és remélhetőleg jó sok versenykilométerrel és tapasztalattal a tarsolyunkban térünk majd haza.

Reklámpartnereink:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.; Albert Tűzvédelmi Csoport Kft.; Akku 96 Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Horváth Gábor/Boros Gyula

Szívvel-lélekkel készülődött a Hodosi Gábor - Holló Barnabás páros San Marinoba a Rally Legendre, de a sorsuk kint hamar megpecsételődött. A csapat hosszú utazását követően nem sok jutott nekik a fantasztikus élményekből. Még most is nehezen hiszik el a történteket.

Mikor megérkeztetek a Rally Legendre, minden flottul ment, vagy azért adódtak nehézségek?

- Az biztos, hogy a san marinói utunk leírhatatlan. Mégpedig két dolog miatt. Az egyik az, hogy tényleg olyan versenyautók vannak, hogy az ember csak pislog. Megvan a maga varázsa, de az az olaszos mindenség, olyan „nesze semmi fogd meg jól” sztorinak tűnt. Ez alatt értem azt, hogy rettenetesen nagy fejetlenség volt. Már az itiner átvétele sem ment zökkenőmentesen. A-ból küldözgettek minket B-be, mire betoppantunk a versenyigazgatóságra. Gondoltuk beköszönünk, hogy itt vagyunk. Nem, dehogy. Véletlenül tévedtünk oda is, és természetesen onnan útba igazítottak minket C-be. Harmadik próbálkozásra volt már itinerünk, sínen voltunk. Azt gondoltuk ilyen kezdés után csak jobb lehet. Hát nem volt. Jött a válasz, hogy nincs már szervizhely. Néztünk jobbra-balra, hátha valahol kandi kamera van. De mégsem. A tömény valóságba csöppentünk bele. A másik leírhatatlan dologról majd a végén.

A szervizhely azért később megoldódott?

- Kaptunk egy kocsma utca, házszámot, mert a tulajé a terület, zsírozzuk le vele. A placc hozzáteszem a vendéglátó egység parkolója volt, és az is dugig. Semmi pánik, megoldjuk. Találtunk egy üres feljárót, azt bérbe vehettük, elvileg ingyen. Gyakorlatilag viszont mire visszaértünk pályabejárásról 100 eurót kértek a srácoktól, mely lefogyasztható, de ételre nem. Itt már kezdtük elveszteni a fonalat, de csinálta mindenki tovább a dolgát.

Pályabejárás, átvételek, azokon már minden zökkenőmentesen zajlott?

- A pályák fantasztikusak voltak. Igaz, hogy a kiírás alapján mire kijutottunk, csak egyet tudtunk menni, de azért azok tényleg remek szakaszok. Elindultam egy spirálfüzettel 90 versenykilométerre, hát még a borítólapra is írnom kellett. Csupán 13 km-nél jártam a füzet felénél, és akkor már 8-as betűmérettel írtam. Aztán átvétlek meg minden más, amit még meg kellett csinálnunk, haladt flottul.

Sokan kerestük a magyar versenyzők között a ti aktuális állásotokat is, de sajnos nem találtuk. Mi történt?

- Na, ez lenne akkor a leírhatatlan utunk második része. Csütörtökön már vert minket is a csihari, mint minden versenyzőt, és beültünk a Zsiguliba. Irány a körforgóba, ahol mindenki más is csinálta a műsort a nézőknek. A Lada előtt térdepeltek az emberek, nem értették, hogy ez mi. Gabó megforgatta a kocsit pár kör erejéig, és akkora élmény volt ennyi embernek autózni, hogy az eszméletlen. Kicsit elszédültünk ott a csapatásban, és pár percre ki is álltunk. Majd egy hülye gondolattól vezérelve úgy döntöttünk, most akkor menjünk a másik irányba. Ez volt a vesztünk. Azonnal kivettek minket a rendőrök. Jogsi elvétel, huzavona, közben egy Fiat még fel is borult, mikor egy szerencsétlen BMW-s bement a körforgalomba, neki is ugrott a jogsija. Kifizettük másnap a büntetést és azt hittük versenyezhetünk, de a rendőrök másképp gondolták. A rendőrség átküldte a versenyirodának az okmányokat, és kizártak minket. Ennyi történt. Hoztunk egy rossz döntést, vállaltuk a következményeit. Pont.

Jövőre megpróbáljátok újra?

- Most azt mondom, hogy nem. És nem azért, mert így jártunk, hanem maga a körülmények nem annyira voltak szimpatikusak egyikünknek sem. Viszont azt elismerjük, hogy a verseny és a hangulat tényleg olyan, ami itthon sosem volt, és nem is lesz.

Hazai versenyen idén láthatjuk még a Hodosi – Holló kettőst, vagy már a következő évet tervezitek?

- Valami kisebb jó hangulatú futamon talán még autózunk majd, de még nem tudjuk hol. A jövő évi rali versenyzést pedig még kár tervezni. Ki tudja mi lesz. Kicsit idén is úgy zárjuk az évet, mint tavaly. Belefáradtunk.

Reklámpartnereink:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.; Albert Tűzvédelmi Csoport Kft.; Akku 96 Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Solid Racing Team – 13. Rally Legend, San Marino, 2015. október 9-11.

Merencsics Árpád – Kulcsár Dániel, Suzuki Swift GTi

A 2015-ös szezon során fellépő technikai gondok, a balszerencse áradata végre elkerülte Merencsics Árpádot, aki az október 9-11-ei hétvégén a 13. Rally Legenden állt rajthoz. A nagyatádi pilóta és segítője, Kulcsár Dániel elismerésre méltó eredményt ért el a nívós, nemzetközi viadalon. Kategóriájukban, az M1 értékelésében győzelmet arattak, a Myth csoportban pedig az abszolút 20. pozíciót szerezték meg.

Merencsics Árpád: Habár én már harmadszor jártam a Rally Legenden, azért ugyanolyan izgalommal és kíváncsisággal indultam útnak, mint Dani, aki most debütált ezen a rendezvényen. Az akklimatizálódás érdekében így a hét elején még elmentünk egy kicsit kirándulni a környéken, és gyönyörű helyeken jártunk.

Szerda-csütörtökön bejártuk a pályákat, mindkét szakaszon csak kétszer tréningezhettünk, de úgy érzem, így is nagyon jól fel tudtuk dolgozni a technikás pályákat. Pénteken délután, este a rajtceremóniával kezdődött a hivatalos program, ahol az olaszok ismét kitettek magukért, igazi fesztiválhangulatot csináltak. A pénteki, éjszakai gyorsokat sikeresen, gond nélkül abszolváltuk, szombatra viszont leesett az eső, ami vasárnap is jellemezte a körülményeket, és aggódtam is emiatt egy kicsit. Többféle aszfaltos pálya szerepelt az aznapi menetrendben, így kérdéses volt, hogyan fognak majd tapadni a gumik. Ráadásul az utolsó gyorsaságit majdnem fék nélkül kellett teljesítenünk, mert beesett a pedál – de a baj szerencsére nem ért utol minket. Az eredményünk viszont azt mutatta, mégsem választottunk rossz gumitaktikát, egész jó időket autóztunk mindkét nap. Igaz, abban egyetértettünk Danival, hogy maradt bent pár másodperc mindegyik szakaszon, mehettünk volna gyorsabban is, ha több lehetőségünk van tréningezni.

Okunk így sem lehet panaszra – sőt! Megnyertük a kategóriánk, az M1 értékelését, valamint a Myth csoport abszolút 20. helyén zártuk a versenyt. Nagyon örülök, hogy idén az eredményünk jutalmat is ért, így egy plusz emlékünk is van San Marinoból. Ez úton is köszönöm a csapatomnak, hogy mellettünk álltak, végig segítették a munkánkat!

Hétfő este értünk haza Olaszországból, de másnap reggel már neki is álltunk a kocsi revíziójának. Van rajta munka még mindig: orvosoltuk a fékproblémát, valamint egy kis kozmetikai beavatkozás és takarítás is ráfér a kasztnira. Csütörtök hajnalban már utazok is tovább Pécsre, hogy megkezdjük a navigátorommal a felkészülést a 49. Léta-Ker Mecsek Rallyra. Az anyósülésbe visszaül mellém Szemmelroth Anetta, aki szintén ott volt a Rally Legenden, ám ő kevésbé szép emlékekkel tért haza a versenyről. Pilótájával egy patakban kötöttek ki, a Subaruval pont úgy estek, hogy Anett oldalán folyt be a víz a kocsiba. Nem tudom, mennyire sikerült feldolgoznia a történteket, de bízom benne, hogy ezek a rossz élmények nem fogják őt akadályozni az együttműködésben. Igaz, tétje nincs számunkra a szezonzáró futamnak, de örülnék neki, ha a nekem hazainak számító futamon is egy jóízűt tudnánk autózni, és hiba nélkül be tudnánk kormányozni a Suzuki Swift GTi-t a célba.

Kulcsár Dániel: Annyi jó dolog történt velem, velünk az elmúlt hétvégén San Marinoban, hogy el se tudom mondani! Kiváló volt a hangulat a szervizparkban és a kocsiban egyaránt, a rendezők is remek, színvonalas munkát végeztek.

Hatféle szakaszt kellett teljesítenünk, és mindegyik külön kihívást jelentett számunkra. Kanyar kanyar hátán, tempós és technikás részek felváltva követték egymást többször is egy-egy gyorsaságin belül. Egy életre szóló élményt kaptam azzal, hogy a Rally Legenden szerepelhettem, az pedig külön öröm, hogy még jó eredménnyel, kategóriagyőzelemmel is zárhattuk a versenyt.

Ez úton is köszönöm a Merencsics családnak, hogy felkértek erre a megtisztelő feladatra! Bízom benne, hogy az apró hibáimat megbocsájtják azzal, hogy a közös munkánkkal kupát szereztünk egy ilyen rangos eseményen! És ami még biztos: ha a jövőben lesz újra lehetőségem, nem is kérdés, hogy ismét rajthoz állok a Rally Legenden!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Büttner & Co, Komplex, Kori ’96 Kft., Nyilas GSM Kft., Somogy Lift Kft., Agrivál Kft., Bionvell, MOST Médiacsoport, RádióMost, Zsirai Pincészet, Evolution, Innovitas, Cortesia Group, V4 Transport, Sigillanda, Release, Excel IT, The Body Shop, Merencsics Autó Kft., Gazda Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit

Érdi Rallye Team

Érdi Tibor- Patkó Gergely

A szombati hatalmas esőzés után bizakodásra adott okot, hogy végre kisütött a nap és elkezdtek felszáradni a pályák. A tegnapi gumimizéria után a mezőny is megnyugodott, és reménykedve várta a verseny utolsó napját. A négy szakaszból végül egyet töröltek egy baleset miatt, de a végén 96 páros gurulhatott át a céldobogón.

A második nap végén, tíz gyorsasági szakasz után az Érdi-Patkó kettős a kategória hetedik helyét szerezte meg. Vasárnap mindössze négy gyors teljesítése várt rájuk, hogy a végén a Rallyevillage-ben felállított céldobogón átgurulva, elégedetten fejezhessék be a 13. Rallylegendet. A gyorsokon egy hetedik, egy második! és egy ötödik időt értek el, így a kategória ötödik zárták a hétvégét.

Érdi Tibor: „Úgy sikerült a nap, ahogy elterveztük, itt vagyunk a célban és nagyon boldogok vagyunk. Problémamentes volt a verseny, az autó karcmentes és azt hiszem kiszolgáltuk a közönséget is! Kicsit kompenzálta ez a nap a tegnapi bosszúságokat, az ide kilátogató nézőknek ilyen versenyt kellett volna látni, mint a mai. Sokkal élvezetesebb volt számunkra is és szerintem a közönségnek is, hogy végre egész nap világosban versenyeztünk. Sokat számított, hogy a tegnapi óriási eső után, kicsit száradtak a pályák, de azért az utolsót megint nem úsztuk meg víz nélkül, harcoltunk még a végén egyet.”

Patkó Gergő: „Nehéz verseny volt, de nagyon élveztem! Le a kalappal Tibi bá' előtt, hogy ennyi év kihagyás után ezt így végigcsinálta. Aki az utolsó gyorsra kilátogatott, az már láthatta, hogyan is versenyzett ő annak idején, felszabadultan, látványosan és lapjával előre. Óriási alázattal áll a sporthoz, példaértékű a hozzáállása. A végén azért előjött belőle, hogy nézzük meg az eredményt is.”

Az Érdi Tibor – Patkó Gergely kettős a Myth csoportban a 33 célba érő versenyzőpárosból az abszolút 14., míg a kategória 5. helyén végzett a 13. Rallylegenden.

Az Érdi Rallye Team együttműködő partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, SHX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya, Travel4You, D-Line Data Kft.

Érdi Rallye Team

Érdi Tibor- Patkó Gergely

A pénteki négy után, szombaton 6 gyorsasági szakasz teljesítése várt a mezőnyre, így természetesen az Érdi-Patkó-Toyota Celica trióra is. Az időjárás alaposan megtréfálta a mezőnyt és a versenyre kilátogató közönséget is, hiszen a csütörtöki, pénteki verőfényes napsütésnek semmi nyoma nem maradt, a verseny második napját szakadó esőben abszolválta a mezőny. A verseny elején okozott némi kavarodást, hogy a Myth csoport számára, az előírt típusú gumikat nem tudták megfelelő mennyiségben biztosítani.

Az első versenykilométerek megtétele után, a páros a pénteki napot az M6 kategória 9 helyén zárta, bizakodva várva a folytatást. Az előírt hat gyorsból végül csak ötöt teljesítettek időre, a nyolcadikat törölték, így etapként teljesítette a mezőny. A nap folyamán a hatodik-hetedik időket szerezték meg, tíz gyorsasági szakasz után az Érdi-Patkó kettős a kategória hetedik helyéről várja a verseny záró napját.

Érdi Tibor: „Nem volt könnyű a napunk, szakadó esőben, ködben kellett teljesítenünk az összes gyorsot. Többet mentünk sötétben, mint világosban. A pályák tömve vannak nézőkkel, nem tudtuk tartani az etapidőnket, amibe még a szervizelésnek is bele kellett volna férnie, de a második körben például csak az fért bele, hogy a lámpasort felrakják és megtankolják a versenyautót. A verseny körüli káosz miatt nem tudtunk 100 százalékosan koncentrálni, és szerintem tudnék sokkal gyorsabban menni, ha az autó jobban kezemre állna. Egyébként élvezzük a verseny minden percét, próbálunk kockáztatás nélkül menni, többet veszítenénk vele., ha nem így tennénk. Vasárnapra ugyan még esőt mondanak, de legalább már világosban megyünk. Próbáljuk megtartani az elért helyezésünket, és továbbra is jól érezni magunkat.”

Patkó Gergő: „Óvatosan kezdtük az első kört, inkább leellenőriztük, hogy a felírt itinerünk, menniyre pontos a versenyautóval. A nyolcadik gyorsot törölték, etapként teljesítettük, onnantól kaotikusan működött minden. Futópercre, vagy késéssel  érkeztünk, mert nem lehetett haladni, de ezzel a rendezőség is tisztában van és az összekötő megnyugtatott minket, hogy éppen emiatt  senki nem kap büntetést. A versenyautó egyébként nagyon jó, a csapat – akitől béreljük – szenzációsan dolgozik, néha azt sem értem, hogy jutnak oda etapon minden szervizhez.”

Az Érdi Rallye Team együttműködő partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, SHX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya, Travel4You, D-Line Data Kft.

A fotókat Szalay Iván készítette.

Érdi Rallye Team

Érdi Tibor- Patkó Gergely

Kezdetét vette a 3 napos „show”, pénteken este hivatalosan is elkezdődött a 13. Rally Legend. Több mint 100 versenyzőpáros gurult át a rajtdobogón, hogy birtokba vegye a gyorsasági szakaszokat. Már a délelőtti shakedown-on is nézők ezrei szurkoltak, és később az sem szegte kedvüket, hogy a négy gyors már sötétben került lebonyolításra.

A délelőtti bemelegítésen ötször mehettek a 2,4 kilométeres távon, ami az Érdi-Patkó kettős számára az ismerkedésről szólt, végre élesben is kipróbálhatták a Celicát. Bár az első kilométereket megtették, igazából sok tapasztalattal nem lettek gazdagabbak, hiszen a shakedown világosban, míg az első gyorsasági szakasz már sötétedés után került lebonyolításra. A pénteki napon összesen 4 szakasz teljesítése várt a párosra, ami inkább a Celica próbálgatásáról, a biztos célba érésről szólt.

Érdi Tibor: „Jó újra versenyautóban ülni, jól éreztük magunkat. Az autó karcmentes, semmi problémánk nem volt vele. Nagyon hosszú volt a nap, hajnali fél 3-kor végeztünk a négy gyorssal és került a Celica a parc fermébe. Megpróbálok a lehetőségekhez képest jól menni, de ha osztályozni kellene a teljesítményünket, arra nem kapnánk ötöst. Nyilvánvalóan előnyben van az, aki évek óta versenyez ezeken a gyorsokon, de igyekszünk ebből kihozni a legjobbat. Kankkunen - aki egyébként a régi autómmal megy – nem fog sírva fakadni, ha meglátja az időeredményünket! Várom a holnapi rajtot.”

Patkó Gergő: „Végre megtapasztalhattam milyen is egy Toyota Celica GT4! Nagyon tetszik, nagyon erős, tényleg öröm vele autózni. A sötétben inkább a biztos célba érésre törekedtünk, a verseny következő két napján lesz még lehetőségünk megmutatni, hogy is megy egy ilyen versenyautó.”

Az Érdi Rallye Team együttműködő partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, SHX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya, Travel4You, D-Line Data Kft.

A fotókat Szalay Iván készítette.

Érdi Rallye Team

Érdi Tibor- Patkó Gergely

Több mint száz versenyzőpárosból álló mezőny és nézők ezrei gyűltek össze San Marinóban, hogy részt vegyenek a hétvégén megrendezésre kerülő 13. Rally Legenden. Nagy nevekkel, szinte mindenféle típusú versenyautóval és látványosan kialakított gyorsasági szakaszokkal várja a rendezvény a kilátogató közönséget. Az Érdi-Patkó kettős számára is a pályákkal való ismerkedésről, illetve a visszarázódásról szólt a szerdai és a csütörtöki nap. Két gyorsasági szakasz felírása közben pedig elintézték a „papírmunkát” az adminisztratív, majd a technikai átvételen, „személyre szabták” a versenyautót. Pénteken reggel részt vesznek majd a shakedown-on, ahol számukra az autóval való összeszokás lesz az elsődleges cél.

 Érdi Tibor: „Össze sem hasonlíthatóak a gyorsasági szakaszok a jól megszokott, magyar pályákkal, az utak vonalvezetése mindenféle szabályszerűséget kerül. Egy gyorson belül is nagy szintkülönbségek vannak, óriási törésekkel a kanyarokban. Különböző „típusú” pályákat kellett feldolgoznunk, van keskeny, szűk gyorsasági, széles, osztott pályán kijelölt és szlalom jellegű is. Mindegyiken kétszer mehettünk, egyszer felírtuk, a következő körben javítottunk, ahol még kellett, kíváncsi vagyok, ebből hogy sikerül abszolválni a versenyt. Nem tudok kiemelni olyan gyorsot, ami kimondottan a favoritom lenne, inkább adott részek tetszenek. Furcsa volt újra itinert írni, ráadásul nem csak magára az útra kellett koncentrálni, hanem arra is, hogy itt-ott például mekkora fa lóg be. Szerintem sok helyen improvizálni kell majd. Az autóval kapcsolatos ismereteim igen hiányosak, hiszen még nem mentem vele, majd a holnapi shakedown-on fogom kipróbálni. A Celica az a típusú autó, amit ütni -vágni kell, de mi inkább csak barátkozni fogunk.”

Patkó Gergő: „A Celicáról csak a bérbeadótól, meg természetesen Tibortól volt információm, és most már tényleg nagyon kíváncsi vagyok, milyen lesz vele versenyezni, hogyan viselkedik a kanyarokban. Új típusú szakaszokkal ismerkedhettem meg, sok új információt kaptam. A szervizparknál kijelölt Legend nevű gyorsot nagyon várom, látványos, gyors, lehet rajta keresztbe menni. Talán ez passzol a legjobban ahhoz a stílushoz, ahogy Tibi bá'-t én annak idején láttam versenyezni.”

Az Érdi Rallye Team együttműködő partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, SHX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya, Travel4You, D-Line Data Kft.

Hodosi Gábor – Holló Barnabás

Rally Legend – San Marino

2015. Október 8-11.

Kicsit a hazai csalódottságukat félretéve indult útnak a Hodosi Gábor – Holló Barnabás duó a 13. Rally Legendre, San Marinoba. Erre a hosszú útra viszont már egész évben készültek. Még nem vettek részt hasonló színvonalú megmérettetésen, de annyit elárulhatok, hogy itt sem az eredményre fognak gyúrni a srácok.

Irány a Rally Legend. Visszajött egy kicsit a lelkesedés mostanra?

- Nem voltunk mi eddig sem elkenődve. Elviseltük, amit dobott a gép. A srácok örökösen szereltek, mi meg, ha sütött, ha esett, ha fújt, csak mentünk, mint a bolondok. De eredmény szinte sehol. Aztán valamikor évközben kipattant a fejünkből ez a Legend sztori, és azóta ezt vártuk, mint a messiást.

Akkor levetettétek az átkot magatokról és a Zsiguliról, hogy jól muzsikáljon a Lada San Marinoban?

- Erősen gondolkoztunk rajta, mert csak akkor bohóckodik a gép, amikor benne ülök. Gabó kunmadarasi futamait mindig kibírta. Lehet nekem azért tényleg el kellett volna ugranom egy hókuszpókuszhoz?! Majd most kiderül. De elképzelhető, hogy egyszerűen csak nem bírta már a hazai kínlódást, és friss levegőre, és kikapcsolódásra vágyik, mint mi.

Hányan vágtok neki az olasz útnak?

- Sokan. Az utolsó számítások szerint 14-en vagy 15-en megyünk. De a változtatás jogát fenntartjuk. – viccel Barna. Jön a kis család, és hát a szervizesek, akik mindenhol „külön rendezvényt” szoktak tartani a szervizparkban, míg mi az idővel harcolunk. Mondhatnám, hogy mindenki ott lesz, aki számít.

Nyugtassuk meg a hazai szurkolóitokat, hogy alkalomhoz illő gumikat visztek. Látvány vagy idő?

- Először is bízunk benne, hogy a változás jót tesz a GUJ-nak, és nem lesz semmi technikai gondunk. Vészhelyzetre vannak alkatrészeink. Reméljük nem fognak kelleni. A gumi pedig… pontosan alkalomhoz illő lesz, úgy ahogy mondtad. Ha minden a terveink szerint alakul, akkor egyértelmű, hogy a már hőn áhított célba érés mellett a nézőknek fogunk autózni, és végre egy évben egyszer élvezni szeretnénk egy futamot. Azt még azért hozzá tenném, hogy maga az, hogy neves pilótákkal együtt kocsikázunk majd egy Ladával, egy ilyen színvonalas és ezreket kivonzó futamon, már maga egy élmény lesz számunkra. 

Reklámpartnereink:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.; Albert Tűzvédelmi Csoport Kft.; Akku 96 Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Boros Gyula