Overdose Racing Team – IV. Miskolc Autó Ózd Rally

Strider Zoltán – Koch Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX

Komoly céllal érkezik meg a hétvégi Ózd Rallyra Strider Zoltán és Koch Péter. Az Overdose Racing Team párosa idén debütált az ORB mezőnyében, de már rögtön nagy esélyesei kategóriájuk bajnoki címére. Ez önmagában is nagy dolog, hát ha még ezt egy olyan futamon érik el, ami a pilótának hazai pálya… Ráadásul így lenne igazán szép a búcsú a navigátor számára is, aki a verseny után – egy időre – elbúcsúzik a rally világától.

Strider Zoltán: Nem lehet tovább titkolni, a célunk a P14-es kategória bajnoki címének elnyerése. A hétvégi versenyt ezért mindenképp úgy kellene befejeznünk, hogy valóra tudjuk váltani ezt a tervünket. Igaz, van némi előnyük, de ez nagy kényelmi autózást nem tesz lehetővé Ózdon sem, az elejétől a végéig nagyon precízen és gyorsan kell autóznunk. Kocsomba Karcsiék vannak mögöttünk, ők még meg tudnának előzni bennünket, a többieknek viszont már matematikai esélyük sincsen. Így legrosszabb esetben is másodikak lennénk, de ezzel nem is kalkulálunk. Úgy lenne igazán jó bajnoki címet ünnepelni, ha az utolsó derbin is győzelemmel zárnánk. Ettől függetlenül jó csata elé nézünk, hiszen kilenc páros nevezett a kategóriába – ennyi autó talán nem is volt a szezon egy versenyén sem ebben az értékelésben.

Pont ezért, a Mitsubishin is fejlesztettünk egy kicsit a verseny előtt, a plusz tempó nyerése érdekében. Új futómű került be a kocsiba, ami a hétfői teszten nagyon jól vizsgázott. Emellett a gátlókon is állítgattunk, aminek köszönhetően a kanyarsebessége is nőtt az autónak. A Mitsubishi így teljesen máshogy viselkedik, az új beállításokat meg kell még szokni. Emiatt lehet, hogy „be kell áldozni” az első 1-2 gyorsot is, hogy felvegyük a ritmust, de összességében azért jóval könnyebb vezetni a kocsit.

Szilvásváradon nőttem fel, így Ózd talán még inkább hazai pálya számomra, mint Eger. Rengeteg pozitív energiát ad az, hogy kvázi keretbe foglaltuk az évet, hiszen a szezonnyitót és -zárót is egy számomra jól ismert környezetben, a családom és a barátaim támogatása mellett teljesíthettem, teljesíthetem. 2003-2004-ben már versenyeztem is ezeken a szakaszon, még a Trabantos korszakomban. Némelyik gyorsasági annyira jó vonalvezetésű, hogy könnyen megjegyezhető, így azokkal biztos nem lesz gondunk. Rudabánya és Sajókaza azonban számomra is ismeretlen még, és ahogy hallottam a többiektől, nem is a legjobb minőségű aszfaltok. Én azért bízom benne, hogy az évad utolsó futama is hasonlóan sikeres lesz, mint az egri, ORB-s debütálásunk.

Koch Péter: Az Ózd Rally nem csak az idei ORB szezon utolsó fordulója lesz, de úgy néz ki, egyelőre az én rallys karrieremnek is ez lesz a lezáró versenye. Persze, majd még meglátjuk, mit hoz a jövő… Annyi biztos, hogy a jövő évet kihagyom, mert be kellett látnom, hogy a munkám és a családom mellett nem tudnám nyugodt szívvel vállalni a versenyzést. Ez ugyanis már egy teljesen más szint, mint ahol anno elkezdtük. Azt pedig nagyon nem szeretném, ha az elfoglaltságaim az eredmény, illetve a további fejlődési lehetőség rovására menne. Ezért döntöttem úgy, hogy most – egy időre – felhagyok a versenyzéssel.

Az Ózd Rallynak így most minden percét ki szeretném élvezni. A környéket nagyon szeretem, sokszor voltam már itt versenyt nézni. Egyszer indultam is volna ezen a futamon, de végül sajnos az első gyorsaságiig sem jutottunk el, mert szétrobbant az osztómű az Evo VI-os Mitsubishi alatt. Nagy tapasztalataim így nincsenek ezekről a szakaszokról, viszont izgatottan várom, hogy végre ne csak a pálya szélén állhassak, de versenyezhessek is Ózdon. A fő cél az lenne, hogy a lehető legjobban érezzük magunkat a hétvégén, de persze akkor lenne igazán nagy az öröm, ha okos és jó autózással a kategória bajnoki címét is elhódítanánk. Ez lenne a legszebb búcsú…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Overdose Racing Team – 50. Új-Ház Centrum Léta-Ker Mecsek Rallye 2016, 2016. október 7-9.

Strider Zoltán – Apkó András, Mitsubishi Lancer Evo IX

A tavalyi, Trabanttal való sikeres szereplése után, idén a Mitsubishivel is jól vette a mecseki „akadályt” Strider Zoltán. Az első napon még műszaki hiba hátráltatta a Mitsubishi Lancer Evo IX haladását, de másnap mindent kihajtottak belőle. Az Overdose Racing Team pilótája, Apkó András segítségével a P-14 kategória 2. helyén végzett, ezzel pedig tovább növelte előnyét a bajnoki pontversenyben.

Strider Zoltán: Bevallom, komolyan tartottam a pénteki gyorsaságiktól. Fel is készültem a legrosszabbra, de meglepetésemre, nem is volt annyira vészes dolog a teljesítésük. Okosan, megfontoltan autóztunk azokon a szakaszon, de így is elég jó időeredményeket írtak a nevünk mellé.

Már úgy éreztem, hogy ez tényleg a mi napunk lesz, mikor az utolsó gyorson műszaki hiba lépett fel a Mitsubishinél. Az autó nem pörgött fel, és sokáig nem is jöttünk rá, mi okozhatja a hibát. Pont emiatt az esti szervizben nem is tudta a szerviz orvosolni a problémát. Az egész csapat alig aludt valamit aznap éjjel, mindenki a megoldáson törte a fejét, hiszen reggel mindössze csak 10 percünk volt arra, hogy újra versenyképessé tegyük a kocsit. Végül kiderült, hogy az üzemanyagszűrő eltömődése okozott fennakadást. A fiúk azonnal kezelésbe vették a Mitsubishit, s áldozatos munkájuknak köszönhetően éppen időben ki tudtunk jönni a szervizből és beértünk a beíróba.

A kocsi nagyon jó lett, abszolút felszabadultam tudtam vezetni, kijött belőlem az a görcsösség, amit a Kassa Rallye alatt éreztem. Nagyon élveztük az autózást, Andrissal most is kiválóan tudtunk együttműködni. Herczig Norbi mögött végeztünk, ami abszolút reális, hiszen nem is tűzhettük ki azt célul, hogy megverjük a bajnokot. Ezzel az eredménnyel maximálisan meg is vagyunk elégedve, hiszen tovább tudtunk növelni az előnyünket a bajnokságban. Ennek fényében pedig már alig várom, hogy menjünk Ózdra!

Apkó András: Szenzációs hétvégén vagyunk túl – akár az eredmény, akár az élmény tekintetében beszélünk az 50. Mecsek Rallyeról. Ez a verseny számomra mindig is hatalmas élményt nyújtott, Pécs is a szívem csücske, s most, ha lehet, még jobban megszerettem ezt az egész rendezvényt, az itteni embereket.

Zolival gyorsan egy hullámhosszra kerültünk, úgy érzem, jól tudtunk együtt dolgozni. Még a pénteki nehéz szakaszokat is sikeresen oldottuk meg együtt, szombaton pedig minden erőnket és tudásunkat felhasználva támadtunk tovább.

Nagyon erős mezőnye volt a kategóriánknak, neves pilótákkal szemben versenyezhettünk benne. Ez a tényező is tovább emeli így az értékét a P-14-ben elért második helyezésünknek, amivel én maximálisan elégedettek is vagyok. Örülök, hogy Zolit hozzá tudtam segíteni újabb bajnoki pontokhoz.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft., Stravia Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Overdose Racing Team – Int. Baranya Kupa 2016, 2016. augusztus 12-14.

Strider Zoltán – Vig Sándor, Trabant 601 S

Bejött Strider Zoltán terve, a lehető legjobbat tesztelték a Mecsek Rallyera. Az elmúlt hétvégén, a Baranya Kupa keretein belül alkalma nyílt arra, hogy szinte ugyanazokon a pályákon gyakorolhassa a megfelelő íveket, taktikát, mint ami majd az októberi ORB futamon vár rá. Igaz, most még „csak” a Trabanttal, és az alkalmi navigátorával, Vig Sándorral, ősszel pedig majd a Mitsubishivel, és állandő segítőjével, Koch Péterrel. De így is nagyon tanulságos volt ez a verseny.

Strider Zoltán: Egészen más élményt nyújtott ez a verseny ahhoz képest, mint amikor Mitsubishivel szoktunk menni. Most igazolódott be az is, hogy a motor, amit 2004-ben építettük a Trabantnak, már nem igazán versenyképes. Amíg csak magunkban mentünk a kategóriánkban, mindig úgy éreztük, hogy egészen jól megyünk, az adottságoknak megfelelően, de így, hogy a hétvégén másik két Trabanttal szemben is versenyeztünk, már nem ez mutatkozott meg. 12 év, az 12 év… Így már futam közben el is döntöttem tehát, hogy amint hazaérünk, már visszük is a motort felújításra.

A prológon jól kezdtünk, de az első szakaszon, dombnak felfelé rögtön éreztük, hogy nem úgy megy az autó, ahogyan azt mi szeretnénk. Jócskán elmaradtunk a többiekhez képest, így a kategóriagyőzelemre már nem volt esélyünk. A gyengeségen kívül azonban más hibája nem volt a kocsinak. Élmény szempontjából fantasztikus hétvégét zártunk, főleg, amikor dombnak lefelé megindult a kis autónk, akkor nagyon tudott robogni.

Abszolút úgy érzem, hogy az előzetes tervünket megvalósítottuk, ennél jobb pályabejárást nem is tarthattunk volna a Mecsek Rallye előtt. Igaz, hogy gyengébb technikával, de nyugodtan, többször is próbálgathattuk a megfelelő íveket a hegyi szakaszon, ami nagyon hasznod lehet majd az éles ORB küzdelmekre. Ez is volt az elsődleges cél, az időeredményeket nem nagyon figyeltük. Bár így is, egy kis szerencsével, de összejött azért egy kategória második helyezés.

Vig Sándor: Nagyon örültem neki, amikor Zoli megkeresett a lehetőséggel, hogy üljek be mellé navigálni a Baranya Kupára. Habár korábban MARB-os és rally2-es futamokon már indultam, Trabantban még nem volt szerencsém navigálni. Igazán élvezetes volt vele a versenyzés, és Zoli technikája, pontossága is nagyon tetszett. Különösen nagy öröm volt számomra, hogy mindezt a mecseki pályákon tapasztalhattam ki, hiszen ez a verseny, amit leginkább vártam, ez áll hozzám a legközelebb.

A teljesítményünkkel abszolút elégedett vagyok, úgy érzem, tisztesen helyt álltunk, még egy jóval gyengébb motorú kocsival is. A kategóriánk első helyezettjét így nem is tudtuk befogni, de a második helyet így is megcsíptük. Ugyanakkor sajnálom, hogy a Serényi-Szlatnik párosnak fel kellett adnia a küzdelmeket – az ő kiesésük is hozzásegített minket ehhez az eredményhez.

Tisztában vagyok azzal, hogy nem vagyok annyira gyakorlott navigátor még, de úgy érzem, hogy a futam végére egész jól összeszoktunk, jó hangulat uralkodott a kocsiban. Ha újra lehetőség lenne rá, nagyon szívesen ülnék be mellé ismét, akár a Trabantba, akár nagyobb kategóriájú autóba. Ez úton is szeretném megköszönni Zolinak, a családjának és a csapatnak a lehetőséget, szuper élmény volt!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Overdose Racing Team – Int. Baranya Kupa 2016

Strider Zoltán – Vig Sándor, Trabant 601 S

Egy hete még a Székesfehérvár Rallyes élményeit mesélte Strider Zoltán, most viszont már terveket szövöget a hétvégi Baranya Kupával kapcsolatban. Az Overdose Racing Team pilótája tesz egy kis kitérőt, és az ORB futamai után újra a historic mezőnyben fog vendégszerepelni. Ezúttal a versenygépe és a navigátorának személye is más lesz: a Trabantban Vig Sándor fogja diktálni az itinert.

Strider Zoltán: Míg a csapattársaim már a Kassa Rallyera koncentrálnak, addig én teszek egy kis kitérőt, és a Trabanttal rajthoz állok a Baranya Kupán, a historic mezőnyben. 2004-ben szintén Trabanttal, rá tíz évre pedig már a Mitsubishivel versenyeztem ezen a rendezvényen. Tavalyelőtt abszolút 3.-ként zártuk a viadalt, így csak szép emlékem lehet Komlóról és környékéről.

Ez úttal azonban nem Koch Peti fog velem ülni mellettem – állandó navigátorom egyéb elfoglaltság miatt sajnos nem tudta vállalni ezt a futamot. A múlt hét végéig nagy töprengésben, keresgélésben is voltam emiatt, hogy ki lehet az, aki be tud ülni mellém, mert mindene megvan, ami kell a versenyzéshez, és rá is ér az adott időpontban. Végül egy ismerősöm ajánlotta Vig Sándort, aki korábban rallye2-ben szerepelt, és most nagyon örült a lehetőségnek. A héten már találkoztunk is, és megbeszéltük a részleteket – a navigálás, a közös munka gördülékenysége viszont majd élesben fog kiderülni.

„Szerencsére” az autó nem olyan gyors, és amúgy sem életre-halálra fogunk autózni a hétvégén, így ha becsúszik egy-két hiba, az sem fog gondot jelenteni. A lényeg az, hogy egy kicsit szórakozzunk. Ahogy láttam, másik két Trabant is leadta a nevezését a futamra, így velük jó lenne mindenképp egy kicsit csatázni. Az pedig hatalmas élmény lesz, hogy ismét a kedvenc rallypályáimon, Árpádtetőn és Hetvehelyen autózhatok – ez egyben jó felkészülés is lesz az 50., jubileumi Mecsek Rallyera, ahol szintén szeretnénk majd képviselni a csapatunkat.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Overdose Racing Team – 33. Mátrai Hegyiverseny, Parádsasvár, 2016. július 16-17.

Strider Zoltán, Mitsubishi Lancer Evo IX

Mikor meghirdették a 33. Mátrai Hegyiversenyt, nem is volt kérdés, hogy Strider Zoltán is rajthoz fog állni a legendás futamon. Az Overdose Racing Team pilótájának nem volt ismeretlen a terep, hiszen a gyorsasági szakágban évekig autózott ezen a pályán. A július 16-17-ei versenyhétvége kiváló lehetőség nyújtott Stridernek a Mitsubishi tesztelésére a téttel járó Székesfehérvár Rallye előtt.

Strider Zoltán: A rally előtt 5 évet versenyeztem a gyorsasági szakágban is, ezért úgy éreztem, kötelező nekem is részt vennem az újjáéledő hegyiversenyen. Régen a kedvenceim közé tartozott ez a pálya, hiszen igazi átmenet a pályaversenyzés és a rally között. Nyolc év után élmény volt ismét itt, a Mátrában versenyezni, a javításoknak köszönhetően most már EB futamhoz is ideális körülmények között. Külön élmény volt az is, hogy ismét – mondhatni – hazai pályán versenyeztem, ugyanis a helyszín nagyon közel van a lakhelyemhez, a családom mellett több barátom is kijött szurkolni.

Trabanttal háromszor, valamint BMW-vel egyszer vettem már részt a felfutón, de most úgy gondoltam, a Mitsubishis szereplés most ideálisabb lenne. Jövő hétvégén ugyanis újabb megmérettetés vár ránk a Székesfehérvár Rallye keretein belül, a hegyiverseny pedig kitűnő alkalmat biztosított arra, hogy teszteljünk, és visszarázódjunk a ritmusba. Az utolsó versenyünk óta ugyanis nagyon sok idő eltelt: legutóbb Szombathelyen, május 20-22-én autóztunk a Mitsubishivel. Sokakkal ellentétben én pont emiatt örültem az esőnek is, ugyanis még soha egy métert sem tettem meg az autóval vizes aszfalton. Most legalább már ebben is van tapasztalatom, amit biztosan kamatoztatni tudok majd a jövőben.

Habár számunkra elsősorban ez egy teszt volt, az időeredményünkre így sem panaszkodhatunk. A Zengő Motorsportos Nagy Norbi és Turán Frigyes mögött, a 3. helyen végeztünk a kategóriánkban, az abszolút értékelést tekintve pedig 7.-ként zártuk a futamot.

Nem pihenünk sokat a hegyiverseny után, hiszen július 29-31-én már Székesfehérváron van jelenésünk, az ORB mezőnyében. Igaz, hogy eléggé besűrűsödött így a program – és ez lesz a jellemző az év második felére is –, de az biztos, hogy ennek köszönhetően egyáltalán nem fogunk kiesni a ritmusból.

A bajnoki forduló előtt tervezünk még egy nagyobb tesztet Velenczei Ádámékkal, hogy maximális felkészültséggel állhassunk oda a rajtba. A jó hangulatú versenyzés mellett pedig célunk lesz, hogy dobogóra állhassunk a 14-es kategóriában.  

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit

 Overdose Racing Team – ISEUM Rallye 2016, Szombathely, 2016. május 20-22.

Strider Zoltán – Koch Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX

Sikerrel vette a szombathelyi, murva „akadályt” a Strider Zoltán-Koch Péter kettős. Az Overdose Racing Team versenyzői kellő tisztelettel és koncentrációval álltak az ISEUM Rallye szakaszaihoz, így nem csak, hogy célba kormányozták a Mitsubishi Lancer Evo IX-t, de a 14-es kategória elsőségét is megszerezték.

Strider Zoltán: Nagyon élveztük a szombathelyi hétvégét! Ahogy a verseny előtt is mondtam, mi csak jót hallottunk az itteni, jó minőségű murváról és a gyors pályákról – ez pedig most számunkra is beigazolódott. Igaz, kisebb-nagyobb hibák jelentkeztek futam közben, de úgy érzem, a végére egészen belejöttünk a murvás versenyzésbe, és megtapasztalhattuk azt az élményt, amit egy ilyen típusú verseny tud adni.
Mi elsősorban a kategóriánkban szerettünk volna jól szerepelni, bár azért néha arra is rápillantottunk, hogyan állunk az abszolút értékelésben. Elég sok ellenfelünk akadt a 14-es kategóriában, de néhány gyors alatt olyan hullásba kezdtek, hogy csak néztünk… Vasárnapra konkrétan már csak ketten, Schubert Istvánékkal voltunk harcban az elsőségért.
Szombaton három gyorsaságit megnyertünk, az utolsó szakaszon azonban egy kézifékes kanyarnál beragadt a kézifékünk, ami hátráltatott bennünket egy kicsit a tempónkban. 20 másodpercünk bent is maradt azon a gyorson, az előnyünk pedig megharmadolódott. A másnapi első körben próbáltuk tovább növelni az előnyünket, hogy a végén már csak okosan be kelljen osztanunk. Ez sikerült is: megnyertük a kategóriánkat, az abszolút értékelésben pedig a 21. helyen végeztünk. Jóízűen autóztunk, teljesen elégedett vagyok a szereplésünkkel.

Koch Péter: A navigátori szempontból ugyanolyan volt ez a verseny is, mint a többi. Nyilván, murván nehezebb igazán pontosan autózni, de megpróbáltunk az aszfaltoshoz nagyon hasonló itinert írni. Nem szerettünk volna sok esélyt adni az improvizálásra, de ilyen terepen ezt nem lehet teljesen kivédeni. Néhány gyors után azonban ráéreztünk a technikára, és tudtuk, hol és mire kell majd nagyon odafigyelnünk.

Jó volt végre murván versenyezni, mert kitapasztalhattuk, mit is tartogathat egy ilyen futam. Nagyon élvezetes tud lenni, ugyanakkor gyorsan meg is van a baj, ha az ember nem áll kellő tisztelettel és odafigyeléssel a pályákhoz. Mi ezt azonban megugrottuk, így maximálisan elégedett vagyok a teljesítményünkkel.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;
Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda
Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Maxx Race Team – Szilveszter Rallye 2015, 2015. december 27-29.

Strider Zoltán – Hangácsi István, Trabant 601 S

Hangácsi István több év után ült be ismét Strider Zoltán mellé navigálni. Az idei Szilveszter Rallye jó alkalmat adott arra, hogy a régi-új páros kicsit nosztalgiázzon, ráadásul azt sikerrel is vitték véghez. Striderék és a Trabant 601 S a H1 kategória 2. pozíciójában zárt, miközben a nézők egyik nagy kedvencévé is vált.

Strider Zoltán: Azt a feelinget, amit nézőként átéltünk az elmúlt években a Szilveszter Rallyen, most belülről is visszaadta ez a verseny. Emiatt nagyon boldog vagyok, hogy rajthoz álltunk az óévbúcsúztatón.

A technika és a csapat is jól vizsgázott, a Trabanton az összes olyan technikai problémát sikerült kiküszöbölnünk, amik a Mecsek Rallyen folyamatosan hátráltattak bennünket. A kocsin semmit sem kellett javítani menet közben, mindössze tankolnunk kellett bele. Úgy gondolom, hogy elértük azt az állapotot, hogy teljesen megbízható a technika, már csak pár apró simítást kell elvégezni rajta, és utána nyugodt szívvel versenyezhetünk vele a jövőben.

Istvánnal jó pár éve versenyeztem utoljára, picit éreztem, hogy izgult is a verseny előtt. Ebben valószínűleg az is közrejátszott, hogy ő készítette fel a kocsit, és szerette volna, hogy minden hiba nélkül működjön. A közös munka azonban így is gondmentes és jó hangulatú volt. A kategóriánkban öten voltunk, s a futamot ezen belül a 2. helyen zártuk – kettő szakaszt meg is nyertük a H1 kategória értékelésében. Abszolút elégedettek vagyunk tehát a teljesítményünkkel, jó zárása volt ez a futam az idei szezonunknak.

A jövő évet már elkezdtük tervezgetni, de biztosat majd csak közvetlenül az Eger Rallye előtt tudunk mondani. Annyi már kikörvonalazódott, hogy 2016-ban is főleg a Velenczei-féle Mitsubishivel fogunk autózni Koch Petivel, de ha már ilyen szépre és jóra megcsináltuk a Trabantot, akkor biztos, hogy némi szerepet neki is fogunk majd adni.

Hangácsi István: A tervemet véghez tudtuk vinni, vagyis célba értünk, így maximálisan elégedett és boldog vagyok a Szilveszter Rallyen való szereplésünkkel. A technikához szerencsére hozzá sem kellett nyúlni, végig tette a dolgát, problémamentesen. Zolival most is jól tudtunk együttdolgozni, bár be kell vallanom, bennem volt egy kis drukk a futam előtt, hiszen 2-3 éve már nem navigáltam. Az első gyors után azonban feloldódtam én is, sokat nevettünk, jót szórakoztunk. Remek volt tehát a hangulat, az pedig leírhatatlan érzés volt, mikor a nézők megláttak minket a Trabanttal, és tomboltak, hangosan szurkoltak.

A nosztalgiafutamunkon felbuzdulva már azon is elgondolkodtunk, hogy jövőre is megyünk majd néhány futamot együtt, a Trabanttal. De ez még a jövő zenéje.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.; Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Laczkó Péter erdész; X-TRANS S.R.O.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó;

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Maxx Race Team – Szilveszter Rallye 2015

Strider Zoltán – Hangácsi István, Trabant 601 S

A Mecsek Rally EB mezőnyében olyan jóízűt autózott Strider Zoltán és Koch Péter, hogy a Trabant 601 S-t újra előveszik egy futam erejéig. Ez úttal a december 27-29-ei Szilveszter Rallyen robog majd tovább a kis járgány, ami a pilóta reményei szerint újra elnyeri majd a nézők szeretetét. Peti helyett azonban a csapat egyik húzóembere, Hangácsi István fog helyet foglalni a jobb1-ben.

Strider Zoltán: Többször voltam már kint a Szilveszter Rallyen nézőként, de versenyzőként még nem volt alkalmam körözni a Hungaroringen. Régóta a terveink között szerepelt, hogy ezt bepótoljuk, és 2015-ben ez végre meg is adatott.

A mecseki versenyen annyira jól éreztük magunkat a Trabantban, hogy úgy döntöttünk, az óévbúcsúztatón is a régi verdánkat vesszük elő. A pécsi futamon kijött pár hibája a technikának, amit azóta is folyamatosan javítgatunk, de úgy gondolom, most már minimálisra csökkentettük a műszaki probléma esélyét az autóban. Azt azonban be kellett látnunk, hogy egyáltalán nem könnyű ezt a kocsit korszerű módon életben tartani, speciális dolgokra van már szükségünk a karbantartásához.

A Mitsubishi-Trabant váltás mellett a navigátor személyében is történt változás – ezúttal nem Koch Peti, hanem Hangácsi István foglal majd helyet mellettem az anyósülésen. Pisti rengeteget segített nekünk ebben idén a Trabant felélesztésében, ezért – illetve a régi szép emlékeket felelevenítve – így szeretném meghálálni neki az áldozatos munkáját, támogatását.

Biztos vagyok benne, hogy nagyon jó hangulatú esemény lesz a szilveszteri, különösen azért, mert csapatunk, a Maxx Race Team több alakulata is jelen lesz velünk együtt a futamon. A célom elsősorban az, hogy teljesítsük a távot, s mivel másik 4 Trabant is nevezett a mezőnybe, ezért jó lenne, ha velük tudnánk egy kicsit csatázni.

Hangácsi István: Zolinak több éven keresztül, 2012-ig navigáltam, amikor a Rally Túra Bajnokságban indultunk. Ez idő alatt azonban sajnos mindig kimaradt a Szilveszter Rallye a repertoárból, így az idei lesz a debütáló futamom a Hungaroringen. Nézőként azonban már többször is kilátogattam erre a versenyre, s nagyon megfogott a hangulata; örülök, hogy most lehetőséget kaptam az itteni szereplésre.

A Trabant felkészítésében is részt vettem, s már alig várom, hogy beindítsuk és menjünk vele pár kört. Zolival anno nagyon jól tudtunk együtt dolgozni, biztos vagyok benne, hogy most sem lesz semmi gond a kooperációval, maximálisan megbízok benne. Számomra az egyetlen cél csak az, hogy végigérjünk a kis géppel, de ha a Trabantok között sikerül valami előkelő helyezést is megszerezni, az csak hab lesz majd a tortán.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.; Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Laczkó Péter erdész; X-TRANS S.R.O.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó;

Sajtófőnök: Horváth Judit

Maxx Race Team – 49. Léta-Ker Mecsek Rally

Strider Zoltán – Koch Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX

Sipos F. Tamás már korábban is megénekelte, de Strider Zoltán és Koch Péter a hétvégi, 49. Léta-Ker Mecsek Rallyn meg is tapasztalta, hogy Trabanttal szállni élvezet. Igaz, a Maxx Race Team párosának meg kellett küzdeni a technikával, de a végére azért sikerült kihozniuk a legjobbat a kis autóból. Olyannyira, hogy a historic mezőny B1 kategóriáját meg is nyerték.

Strider Zoltán: Felért egy kalandtúrával a Mecsek Rally! Alapvetően csak azt a célt tűztük ki magunk elé, hogy teljesítsük a versenytávot, ami sikerült is, de rendkívül munkás és eseménydús keretek között.

Péntek este, a prológ után például már azt hittük, hogy másnap el sem tudunk rajtolni, ugyanis letörött a karburátor, aminek következtében az autót be sem lehetett indítani. Gyorsan alkatrészt kellett szereznünk hozzá, s miután megvolt, a szerelőink hajnali 2-ig dolgoztak azon, hogy újra életre keltsék a Trabantot. Az áldozatos munkának köszönhetően elindulhattunk a versenyen, de probléma még ezután is fellépett: a fék nem működött tökéletesen. Mikor a pedállal a fékeztem, a hátsó fék beragadt, és folyamatosan fogott. Szerencsétlen kocsi alig bírt így menni, ezért ennek megoldására azt találtuk ki, hogy nem a lábféket, hanem a kéziféket használjuk lassításnál. A nézők lehet, hogy már azt hitték, hogy teljesen fogalmatlan vagyok, de belülről sajnos nem tudtunk más megoldást találni erre a helyzetre. És ez ment több mint 180 kilométeren keresztül…  A fék után a lámpasorunk sem működött megfelelően – a pécsváradi szakasz 6. kilométerétől csak a Trabant két kis lámpájával teljesítettük, szépen lassan, etaptempóban. Semmi nem láttunk, konkrétan volt olyan, amikor meg kellett állnunk ahhoz, hogy eldöntsünk, merre is van a jó irány.

Szombaton tehát a túlélésre játszottunk, vasárnap viszont annyi tapasztalatunk volt már az autóról, hogy élveztük is a menetet. Hogy teljes legyen a kép, a végére még az önindítója is tönkrement a kocsinak, így párszor be kellett tolni, de a lényeg, hogy egyben beértünk Pécs főterére, és átgurulhattunk a céldobogón. Ez volt az igazi örömünnep számunkra! Az pedig külön öröm volt, hogy a szereplésünk után még kupát is kaptunk: egyet a korcsoportunkban, egyet pedig a kategóriánkban.

Koch Péter: Nehéz és fárasztó versenyünk volt a Mecsekben – sokkal nehezebb, mint gondoltam. Az az igazság, hogy miután az első gyorsasági beírójába füstölgő fékkel álltunk be, egy lyukas garast sem mertem volna tenni arra, hogy be tudjuk fejezni a futamot. Ami elromolhat egy autón, az most nálunk el is romlott, a problémák fokozatosan jelentkeztek a kocsinál. Mi szerencse mindig tudtunk alkalmazkodni az éppen aktuális helyzethez, és végül bekormányoztuk a Trabantot a célba, ami hatalmas öröm volt számunkra. Ez úton is szeretném megköszönni a csapatnak az áldozatos munkájukat és a folyamatos készenlétüket! A szakértelmük nagyon kellett ahhoz, hogy az ad-hoc helyzeteket jól tudjuk korrigálni.

A sikeres célba érés mellett az is hatalmas élményt nyújtott, hogy a historic EB mezőnyében szerepelhettünk. Abszolút baráti volt a hangulat, akivel most találkoztunk először, még az is úgy beszélgetett velünk, mintha ezer éve barátok, versenyzőtársak lennénk. A historic légkör teljesen beszippantott bennünket, így biztos vagyok benne, hogy ha újra lehetőségünk lesz rá, akkor nem fogunk sokat gondolkodni azon, rajthoz álljunk-e. De egyelőre azért megmaradunk a nagyobb kategóriájú autónál.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft.,Absolut Hostess Kft.,  Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft.,

Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Nógrád /Kas/ Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., IBS Consulting Kft., Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft., IBS Consulting Kft., Tiszta Víz Üzletház

Sajtófőnök: Horváth Judit –  web: www.maxxraceteam.hu

Maxx Race Team – 49. Léta-Ker Mecsek Rally

Strider Zoltán – Koch Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX

Régi-új technika volánja mögül vág neki a 49. Léta-Ker Mecsek Rallynak Strider Zoltán. A Maxx Race Team versenyzője az idei szezonban a Velenczei Ádám-féle Mitsubishi Lancer Evo IX-essel gyűjtötte a pontokat a rallye2 bajnokságban, az utolsó fordulóra azonban nagy dobásra készül. Navigátorával, Koch Péterrel átülnek egy Trabant 601 S-be, és a Historic EB mezőnyében, de az OB értékelésében mérettetik meg magukat.

Strider Zoltán: A hétvégi Mecsek Rallyn azzal az autóval fogok rajthoz állni, amivel 15 éve elkezdtem a versenyzést: egy Trabant 601 S-sel. Ezt a kocsit tavaly újra elővettük, leporoltuk, felújítottuk, és két kisebb, MARB-os verseny keretein belül meg is mutattuk a nagyérdeműnek. Ott kaptunk kedvet ahhoz, hogy komolyabb futamon is rajthoz álljunk ezzel a technikával.

Egy évet szenteltünk arra, hogy a szabályoknak megfelelően, korhűre átépítsük a kocsit, és a szezonzárón végre lehetőség nyílik arra, hogy éles küzdelmekben is kipróbáljuk. A rallye2-t így lecseréltük historicra, ráadásul rögtön az EB-re. A nevezési lista alapján nívós mezőny gyűlik össze a Mecsek Rallyra, s emellett külön öröm lesz számunkra az is, hogy míg mi a historicban, addig Velenczei Ádámék az első osztályban fognak szerepelni a Gulf és a Maxx Race Team színeiben.

Rengeteg munkánk van már most ebben a versenyben, most tapasztaltuk meg igazán, milyen komoly feladat egyben tartani az egész projektet: az autó építésétől, a szervizbusz felkészítésén keresztül, a versenyzésig. A célunk csak az, hogy sikeresen abszolváljuk a futamot, és jól érezzük magunkat Petivel ebben a kuriózumnak számító „bulijárgányban”. Bízom benne, hogy a nézőknek is sok kellemes, nosztalgikus percet tudunk majd nyújtani.

Koch Péter: Egy kicsit lelassulnak az események a Mecsek Rallyra. Az egyenesekben lesz időm nézelődni, de van kanyar bőven, így unatkozni biztosan nem fogok. Komoly kihívás lesz számunkra így is ez a verseny, hiszen nem a szokásos módon, csak 2-3-féle pályán fogunk autózni, hanem hat különböző szakaszon kell majd terelgetnünk a kis gépünket.

A felkészülést én már korábban elkezdtem azzal, hogy korábbi itinereket kértem el az ismerősöktől, és áttanulmányoztam őket. Mivel idén nem tudtunk rajthoz állni a veszprémi esésünk miatt a Baranya Kupán, a tavalyi futam alkalmával pedig nekem volt munkahelyi elfoglaltságom, ezért számomra ez lesz az első alkalom, hogy a Mecsekben versenyezhetek.

Pont ezért nagyon várom a hétvégét, különös tekintettel arra, hogy most nem is a rallye2, hanem a Historic EB mezőnyében fogunk szerepelni. A cél az lenne, hogy az elsőtől az utolsóig teljesítsük a kijelölt szakaszokat, és élvezzük a Trabant nyújtotta rallyélményt. Biztos rengeteg izgalmat fog tartogatni számunkra!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft., Absolut Hostess Kft.,  Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft., Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Nógrád /Kas/ Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., IBS Consulting Kft., Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft., IBS Consulting Kft., Tiszta Víz Üzletház

Sajtófőnök: Horváth Judit –  www.maxxraceteam.hu