A Maximmun Racing Team pilótája ezúttal az Iseum Rallye-n szerzett második helyével maradt versenyben a sorozatban megszerzendő negyedik bajnoki címéért

A Magyar Rallye elmúlt három esztendejének abszolút bajnoka, Kazár Miklós az idei ORB harmadik állomásán, az Iseum Rallye-n is a dobogóra állhatott az abszolút sorrendben. Az ezúttal ismét autót cserélő Maximmun Racing Team pilóta és navigátora, Ferencz Ramón az egri második és a miskolci harmadik helye után ezúttal ismét második lett, ezzel lőtávolon belül maradt a bajnoki címért folytatott küzdelemben.

Folytatódott a sorminta, már ami Kazár Miklós ide bajnoki szereplését illeti. A Maximmun Racing Team pilótája mind Egerben, mind pedig Miskolcon dobogóra állhatott a Magyar Rallye Bajnokság eddigi fordulóiban. A legutóbbi három évben abszolút bajnoki címet szerző pilótája és navigátora, Ferencz Ramón a hétvégi, Szombathely környékén rendezendő Iseum Rallye-n sem szakított az idei hagyományokkal, és a második helyen végzett a kétnapos versenyen. A páros az év elején már bizonyító Mitsubishi Lancer EVO IX-essel állt rajthoz, és egy balszerencsés szombati szakasznak köszönhetően nem tudott igazán harcolni az összetett győzelemért. Ám így sem elégedetlen a Maximmun Racing Team versenyzője, hiszen összetettben a második helyen állnak, és a 15 pontos lemaradásukat abszolút nem tartja leküzdhetetlen akadálynak.

„Ezzel az újabb második hellyel azért lőtávolon belül maradtunk a bajnoki címért folyó csatában. Alakulhatott volna másként is ez a hétvége, mert ha a szombati harmadik szakaszon majd tizenhárom másodpercre nem áll le az autónk, sokkal nagyobb küzdelemre késztethettük volna Norbiékat. A Mitsubishi ettől eltekintve tökéletesen muzsikált, egyre gyorsultunk, hiszen szakaszról szakaszra jöttek elő a régi beidegződések. Sajnos a sérült karom még nem volt az igazi, szinte minden szakaszt követően kezelni kellett. Bevallom, most jól jött, hogy kétnapos volt a viadal. Most lesz egy hónap szünet, és ennyi idő alatt tökéletesen felépülök. Egyébként fantasztikus volt a verseny hangulata, végig jó hangulatban dolgozott a csapat, ez a hétvége jó reklámja volt a sportágnak” – jelentette ki Kazár Miklós.

MHH Rally & Kart Team, Iseum Rali 2015 (május 15–17.)

Sikerült az első két versenyen szerzett tapasztalatokat átültetni az Országos Ralibajnokság harmadik fordulójára az Iseum Ralira, így Krózser Menyhért és Buchholz János a felkészüléssel és a tempóval is elégedettek voltak. Az MHH Rally & Kart Team párosa mégsem tudta megismételni tavalyi abszolút győzelmét, miután az első gyorsasági szakaszon nekimentek egy traktorguminak és elrepedt a Mitsubishi Lancer Evo IX R4 első bölcsője.

„Nagyon jól indult a verseny” – mondta Krózser Menyhért. „Az első két raliból sok tanulságot vontunk le, amik alapján megpróbáltunk másképp felkészülni. Ez kiválóan sikerült, tudtunk tesztelni száraz pályára, vizes pályára, az első gyorsaságira jó volt a gumiválasztásunk is, nagyon jó volt a csapatban a hangulat és a tempónkkal is elégedett voltam.”

„Sajnos az első gyorsaságin tíz kilométernél, a kimenő ívnél eltaláltunk egy traktorgumit, ami elrepesztette az első bölcsőt. Ez tartja az első futóművet és az autó annyira vezethetetlenné vált, hogy a következő kanyarban ki is estünk. Elég nagy darab és nehéz egy ilyen traktorgumi, és nagyot is tud ütni. Egyértelműen az én hibám volt.”

„Ilyen a rali; amikor úgy érzed, hogy mindent megtettél, tökéletesen felkészültél a versenyre, akkor is jöhet egy apró hiba, ami miatt kiesel. Nagyon bíztam a szombathelyi pályákban, hiszen többször is nyertem már itt kategóriát, tavaly pedig abszolútot. Sosem jó dolog kiesni, de azért nem vagyok letörve, mert látom, hogy jó irányba lépett a csapat és ennek előbb-utóbb meglesz a gyümölcse.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

Murván kockáztatni csak akkor van értelme, ha az ember biztos benne, hogy ki tudja védeni az ebből adódó esetleges vészhelyzeteket.

Nos, ifjabb Tóth János és Szőke Tamás a rali országos bajnokság harmadik, szombathelyi futamánakhajrájában nem kockáztatott. Egyrészt, mert addigra már meglehetősen elkoptak a gumijai, másrészt a három év kihagyás után visszatérő pilóta úgy érezte, murván még nincs olyan formában, hogy ezt nyugodt szívvel megtehesse.

A tegnapi balszerencsés kezdet után úgy ültünk be reggel a Fiestába, hogy ma mindent megteszünk a jó versenyzésért, ki kell hozni a mai napból a maximumot

Úgy érezzük, hogy ez sikerült, ugyanis a féltengelytörés okozta lemaradásunkat követően pontszerző helyen zártuk a vas megyei futamot. Vasárnap volt egy gyorsasági szakasz, ahol nyerni is tudtunk, ami az önbizalmunknak nagyon jót tett. Többször végeztünk ezt követően is az élbolyban, úgy érezzük, hogy nincs okunk panaszra. Sajnos egy-egy váratlan malőr mindig becsúszhat, amiről sem a Fiesta, sem mi nem tehetünk, egyszerűen ilyen az autósport. Az első gyorsaságin, szinte azonnal eltört a féltengely, így hatalmas hátrányt szereztünk, mivel megszűnt a négykerék hajtásunk - értékelte az ISEUM Rallye-t Turán Frici.

Lassan félidőhöz érkezik az ORB idei mezőnye, miután a 2015. évre tervezett 7 futamból a hétvégén a 3. futam is lezárult. Sőt, azt is egészen nyugodtan megállapíthatjuk, hogy ez a hétvége mind a mezőny, mind a szurkolók számára fantasztikusan alakult, hiszen mindannyian egy világszínvonalú rajt ceremónián, egy fantasztikus rallye partyn és egy izgalmas versenyen vannak túl.

Az idei évadban harmadszor is győztes csapat, a SKODA Rallye Team Hungaria pilótáját, Herczig Norbertet kérdeztük, ő mit gondol a ”féktávok versenyéről”?

Igen! A szombathelyi futam valóban a féktávok versenye volt. Amiben azonban a verseny előtt bíztunk, szerencsére bejött. Abban reménykedtünk ugyanis, hogy a pályákat megáztatja annyira az eső, hogy nedvesek maradnak. És ez így történt. A verseny előtti időszakban minden nap esett egy kicsit, de ami plusz ráadás volt, és a számunkra a legjobb, hogy az 1. versenynap előtti éjszaka szintén esett, ezért nem tudtak kiszáradni a pályák.

Az 1. napra tervezett pályákon tehát tudtuk, lehet esélyünk.

A teszten beállított SKODA futóműve tökéletesen szuperált, és az abroncsválasztásunk is jó volt, így már csak Igoron és rajtam múlott a megálmodott dobogós helyezés. Azt azonban mind a ketten tudtuk, hogy ezek a mi pályáink lesznek. Mindketten az 1. versenynapra kiírt, szűk pályaszakaszokon érezzük jól magunkat, ezért ezeket „meg kellett húznunk”, itt kellett „kiépítenünk” egy olyan előnyt, amit majd a 2. versenynapon meg kell próbálnunk beosztani, megtartani.

Tudtuk, egyik sem könnyű feladat, de pont ebben volt a feladat szépsége.

Az 1. versenynapunk fantasztikusan sikerült. Bár rögtön az 1. gyorsasági szakaszon „ráijesztettem” magunkra, mert egy derékszögű kanyarhoz túl gyorsan érkeztünk meg és kicsúsztunk az út szélére, de ezt leszámítva, minden a terveik szerint alakult. Az 1. rövid versenynapot tehát vezető pozícióval zártuk, bár tudtuk ez előny is, de hátrány is egyben (mi leszünk, akik a pályát „takarítják”). Fejben azonban a 2. hosszú versenynapra koncentráltunk, hiszen ekkor még 8 szakasz várt a mezőnyre.

A rallye sportban 8 gyorsasági szakaszt teljesíteni nem kis feladat, ezért az örömünk még halvány volt, de tudtuk, ha jól osztjuk be az eddig megszerzett előnyünket, és nem eszeveszetten, de sietünk, lehet esélyünk…

A 2. versenynapon aztán szintén egy derékszögű kanyarral gyűlt meg a bajunk. Az idei év eddigi legnehezebb pillanatait éltünk át, amikor is szintén kockáztattam, túl későn fékeztem, ennek következtében az elágazáson túlcsúsztunk. Szerencsére nem estünk be, de tolatnunk kellett, és amikor a magasra nőtt fűben sikerült visszajönnünk az útra, nem láthattuk, hogy ott egy betonelem feküdt, amin mi „elegánsan”átkeltünk. A SKODA eleje sajnos megsérült, de szerencsére csak rosszul nézett ki, komoly baja nem lett. Így tudtuk teljesíteni az aznapi 2. és 3. szakaszt is, amelyeket egy szerviz követett, ahol a BRR profi csapata egy emberként orvosolta a hibát.

A hátralévő 5 gyorsasági szakaszon minden rendben zajlott, az idővel jól gazdálkodtunk, így a SKODA-t Szombathelyen sikerült bekormányoznunk az 1. helyre.

A következő dobogós eredmény reményében egy hónap múlva találkozunk Székesfehérváron.