Felsőnyárád - Sajókaza, Parasznya - Lyukóbánya, Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt, Garadna - Mályinka és Sáta - Sáta; Igazi klasszikus, embert és gépet egyaránt próbára tevő rali pályák várják a mezőnyt és az MR Racing SE párosait a hétvégi, 22. Miskolc Rallye-n.

A szezon második futamát a megszokott gyakorlattól eltérően péntek-szombat menetrendben rendezik, ráadásul a verseny programját gyakorlatilag másfél napba sűrítette a rendező, ami így extra kihívás elé állítja a pilótákat és a navigátorokat egyaránt.

Az Osváth Péter - Csáki Richárd kettős az egri második helyet követően ismét a dobogót veszi célba a 3-as kategória mezőnyében az Eger Rallye-n. Ugyan a címvédő Balogh János egyértelműen lépéselőnyben van az N csoport mezőnyével szemben, ráadásul a hétvégén hazai pályán versenyez, de az MR Racing párosa nem feltartott kézzel megy csatába Borsodban! „Úgy fogok menni, mint Egerben, fölpörgött állapotban! Remélem, hogy az autó rendben lesz és tudom azt a formát hozni, mint a szezonnyitón. Ha ez sikerül, akkor bízom benne, hogy nyomás alatt tudom tartani Balogh Janit. Az első napi pályák annyira nem álnak közel a szívemhez, de a szombati szakaszok teljesen rendben vannak, úgyhogy igyekszünk szoros csatát vívni a többiekkel!”

Azt nyugodtan állíthatjuk, hogy Borbás Szabolcs és Harmos Gergely három versennyel a háta mögött már megtalálta a közös hangot a Citroen DS3 R3-ban, de a pénteki éjszakai szakaszok ismét egy új kihívás elé állítja majd a fiúkat. „Még nem versenyeztünk sötétben, lámpasorral, Szabolccsal, ez egy új szituáció lesz, de nem hiszem, hogy ez gondot fog okozni. Ha az esti szakaszokat hiba nélkül teljesítjük, az egy jó alapot jelenthet szombatra. Az, hogy ez időben mit jelent, vagy a többiekhez képest hova tudjuk elhelyezni magunkat, az megint egy másik kérdés. A második nap rettenetesen hosszú lesz, ott bármi megtörténhet. Az biztos, hogy nagyon odatesszük magunkat, hogy minden rendben legyen. Jó kis derbi lesz!”

A Gyarmati Ariel - Kocsis György kettős ugyan Egerben megnyerte az ORC küzdelmeit, de a siófoki duó Mitsubishije nem működött tökéletesen. A fiúk igyekeztek visszavarázsolni a Lancer motorjába az Egerben hiányzó lóerőket, valamint a futómű beállításra is nagyobb hangsúlyt fektettek. „A keménységen állítunk az Eger Rallye tapasztalatai felhasználva, valamint a futómű geometriával foglalkoztunk, arra is nagyobb figyelmet fordítottunk. Remélem, hogy műszakilag kevesebb hátráltató tényező kísér minket a Miskolc Rallye-n, mint a szezonnyitón és természetesen úgy oda a rajthoz, hogy szeretnénk a maximális pontszámot elhozni.”

A Rally2 mezőnyében vitézkedő Pethő István - Papp Arnold páros először indul a Miskolc Rallye-n, így Lada VFTS-sel autózó kettős már akkor is nagyon elégedett lesz, ha meg tudja ismételni az egri teljesítményét. A fiúk legutóbb a 12-es géposztály ötödik helyén végeztek. „Az autó készen áll a Miskolc Rallye-ra, a múlt héten voltunk tesztelni és változtattunk egy kicsit a beállításokon. Bízom benne, hogy ezek az apró módosítások pozitív hatással lesznek a teljesítményünkre. Megnéztem jó pár belsőkamerás felvételt és ezek alapján a Sáta - Sáta és a Garadna-Mályinka szakaszokon is vannak olyan részek, amik tetszenek, de mindenképpen a toppon kell lennünk, mert célba szeretnénk érni!”

Az MR Racing SE mind a hét párosa teljesítette a szezonnyitó Eger Rallye-t. Az Osváth - Csáki kettős a 3-as kategóriában állhatott fel a dobogó középső fokára, míg a Borbás - Harmos és Gyarmati - Kocsis párosok az 5-ös géposztályban, illetve az ORC-ben bizonyultak a leggyorsabbnak.

Osváth Péter és Csáki Richárd az abszolút 11. és ami számukra sokkal fontosabb a 3-as kategória második helyét szerezték meg a szezonnyitó Eger Rallye-n.  Szoros volt a küzdelem a dobogó középső fokáért, mindössze másfél másodpercen múlt, de végül az MR Racing-es kettősé lett az ezüstérem. „Az első nap volt egy apró fékproblémánk, de a harmadik szakasztól kezdve végig őriztük a második helyet. Szerintem a vízválasztó, a szűk, rossz minőségű mátrai pályák voltak. Az Eger Rallye-n, ott sikerült hiba nélkül teljesítenünk, bár az is igaz, hogy a második nap is nagyon kellett kapaszkodnunk. Végül sikerült és meg tudtuk őrizni a második pozíciót.”

Kovács Antal és Istovics Gergő az első körben abszolút második időt autózott Szuhán, így egy rövid ideig a harmadik helyen álltak az összetettben. A folytatás sajnos nem sikerült ilyen jól a Fordos páros számára, mert üzem anyagellátási problémák miatt egészen a 13. helyig csúsztak vissza összetettben. „Szinte már mindent kicseréltünk, amit lehetett, mire kiderült, hogy az új AC pumpa volt a hibás. Természetesen csalódottak vagyunk, de az abszolút második időnek nagyon örülünk, mert végre van valami látszata a sok kilométernek, amit megteszünk az autóval. Az első pillanattól nyomni kell a gázt és akkor Miskolcon oda érhetünk az ötödik hely környékére.”

Az abszolút 18. helyen fejezte be az Eger Rallye-t a Maricsek Miklós - Magyar Gábor kettős. A Mitsubishis egység két defektet is begyűjtött az első nap, ezt leszámítva minden a terveik szerint alakult. Mikiék fokozatosan gyorsultak, az ötödik szakasztól kezdve már tudták tartani azt a tempót, amit a 2-es kategória középmezőnyébe tartozó ellenfeleik autóztak, ami bíztató a jövőre nézve. „A széles pályákon komfortosabban éreztem magam, de Gábor szerint a szombati második körben a keskeny részeken is jól letaláltunk. Az egész Eger Rallye nagyon tetszett! Jó, persze tudom, hogy mindig ezt szajkózom, de szeretek versenyezni és jól éreztük magunkat a hétvégén! ”

Az 5-ös géposztályban kategóriagyőzelemmel örvendeztette meg magát és navigátorát Borbás Szabolcs. „Vegyesek az érzéseim, mert a széles pályák, nagyon tetszenek, de Mátraalmáson és Szuhán nem voltam kellően gyors, a szűk részeken az autónak és nekem is vannak még hiányosságaim. Összességében jól éreztük magunkat és második nap végére sikerült megelőznünk a lengyel ellenfeleinket a kategóriában. A navigátoromnak, Harmos Gergőnek pedig, extra dicséret jár, mert kiválóan dolgozott végig a hétvége folyamán!”

Ifj. Cseh Vilmos és Németh Gergely a második szakaszon összeszedett egy lassú defektet, de ez még csak a kisebb probléma lett volna, mert nem működött a kormányszervó sem a Mitsubishiben. „ Először azt gondoltuk, hogy a defekt miatt nehezült el a kormány, de a cél után láttuk, hogy teljesen elfojt a szervóolaj és füstölög az autó. Sajnos eldurrant egy szervócső, így végig kellett szenvednünk még két gyorsaságit és az etapokat, mire eljutottunk a szervizbe.” A csapat kijavította a hibát, de tetemes időveszteség és a mátrai pályák rossz állapota miatt Viliék úgy döntöttek, hogy inkább SuperRallyznak és vasárnap folytatták a küzdelmet.  A második nap immár tét nélkül, használt gumikon a fiúk stabilan hozták az ötödik időket a kategóriában, biztató előjel a következő futamok előtt.

Gyarmati Ariel és Kocsis György mondhatni történelmi sikert aratott Egerben, mert a siófoki páros megnyerte az idén először kiírt Országos Rallye Challenge Bajnokság első futamát! „Erre a versenyre nagyon igaz az mondás, hogy minden jó, ha a vége jó. Sok problémánk adódott a futam során, kétszer kellett kereket cserélnünk, illetve apróságok hátráltattak minket a gumikkal, mert nem találtuk a megfelelő tapadást. Mindezek tudatában úgy gondolom, hogy szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy sikerült nyernünk. Azt látjuk, hogy sokat kell még gyorsulnunk, elsősorban az autó beállításai azok, amire még nagyobb figyelmet kell szentelnünk.”

Új bajnokság, új és ismeretlen pályák, új navigátor, új abroncsok és új beállítások. Ifj. Pethő István számára az újdonságok jegyében telt az Eger Rallye. „Szerintem jól sikerült az első Rallye2-es versenyünk. Sokat készültünk és nagy lendülettel vágtunk bele az egri kalandba. Végig csak magunkkal foglalkoztunk, hogy ne kövessünk el semmilyen buta hibát és végül az abszolút 14., a saját kategóriánk 5. és a Lada Kupa 4. helyét sikerült megszereznünk. Az élmezőny még jó pár lépéssel előttünk jár, rengeteg területen kell még fejlődnünk, például a pályafelírásban, vagy az autó beállításában. Ezek a dolgok mind orvosolhatók és ha  megtesszük a szükséges lépéseket, illetve gyűjtjük a versenykilométereket, akkor bízom benne, hogy az az eredményeinken is meglátszik majd.”

Az MR Racing 5 párossal képviseltette magát A123 Teszt Rallye Sprint-en. A MARB abszolút értékelését tekintve a Kiss - Haraszti kettős volt a legsebesebb, míg a Liceszes kategóriában a Kovás - Istosvics páros a negyedik, a Maricsek - Notheisz egység a nyolcadik és a Borbás - Harmos duó tizennegyedik helyet szerezte az orfűi tesztversenyen.

Kiss Roland és Haraszti Zsolt a MARB Déli Régiójának címvédői párosa ott folytatta, ahol a tavalyi évben abbahagyta: A Ladás egység megnyerte a futamot a piros kockával.

„Azzal indult a hétvégénk, hogy részt vettünk a Hankook abroncs tesztjén. A téli szünet után jó volt ismét beülni és menni a versenyautóval. Hál’ Istennek a Ladán minden tökéletesen működött. Mindenki a bajnokot szeretné legyőzni, mi pedig címvédőként természetesen úgy vágtunk neki a vasárnapi futamnak, hogy amennyire csak lehet, megnehezítsük az ellenfelek dolgát. Kaveczki Jenővel, alias, Dugóval már tavaly sem tudtunk mit kezdeni és idén is négy gyors után neki állt a zászló, de az utolsón eltört a féltengelye, így megnyertük a versenyt. Ha teljesen őszinte akarok lenni, akkor ezt a futamot nem mi nyertük meg, hanem Dugó vesztette el. Örülök a sikerünknek, de jobb szeretek erőből győzni, mintsem úgy, hogy kihullik előlünk egy gyorsabb versenyző. A csapatunktól ezúttal is egy 110%-osan felkészítette autót kaptunk, megint csak rajtunk, azaz a Lada személyzetén múlott, hogy hogyan teljesítünk a hétvégén. Jól indult számunkra a szezon. Sajnálom, hogy Dugó visszacsúszott, de azért a 20 pont az 20 pont.”

Kovács Antal és Istovics Gergő 2016-ban már a harmadik versenyét teljesítette az R5-ös Fiestával. A kaposvári kettős a pályán második lett a Licenszes mezőnyben, de egy időbüntetés miatt végül meg kellett elégedniük a negyedik pozícióval.

„Szeretünk az orfűi tesztversenyen menni, igaz különösen nagy kihívást nem jelent ez a gyors pálya. Különböző gumikat és futómű beállításokat próbálgatunk, stabilizátorokat és  rugókat teszteltünk és ami a legfontosabb, hogy gondmentesen letudtuk az öt gyorsaságit. Erős ellenfelekkel kellett megküzdenünk, hisz ott volt a mezőnyben többek között Botka Dávid, Ranga Laci és Rongits Attila, de folyamatosan tudtuk hozni a második- harmadik időket. A verseny végén kaptunk húsz másodperces büntetés, így a másodikról a negyedik helyre csúsztunk vissza. Azt fontosnak tartom megjegyezni, hogy szándékosan egyik lassítót sem vittünk el, hanem ahogy az ORB-ben megszokott a lökhárítóval picit megpöcköltük őket. Így egy kicsit hátrébb csúsztunk az eredménytáblán, de különösebben nem foglalkoztunk vele, a gyorsasági eredmények a mérvadóak számunkra. Legtöbbször Botka Dávid mögött végeztünk a második helyen és egy Európa Bajnoktól kikapni nem szégyen! Azt gondolom, hogy jó úton járunk, és bizakodva várjuk az Eger Rallyet.”

Maricsek Miklós és Notheisz Ivett az abszolút nyolcadik helyen finiselt az R4-es Mitsubishi Lancerrel.

„Az autó tökéletesen működött, csak én voltam egy-két helyen a kelleténél óvatosabb, de ettől függetlenül pozitívan értékelem az orfűi tesztversenyt! A futam előtti héten az is eldőlt, hogy 2016-ban Magyar Gábor barátommal fogok versenyezni. A hétvégén Gábor sajnos nem ért rá, ezért Notheisz Ivett ugrott be a helyére. Szombaton egy kisebb fejfájás nehezítette a dolgom, ezért a teszten nem voltam 100%-os állapotban, viszont az autó tökéletesen működött. Az idei esztendőben Hankook abroncsokkal fogunk versenyezni, így szombaton ezeket próbálgattuk. A gumik jól vizsgáztak és azt gondolom, lehet velük gyorsan menni, csak tesztelni kell, hogy kitapasztaljuk és megszokjuk őket. Szombat este korán lefeküdtem, vasárnap pedig kutya bajom sem volt, így tudtam a versenyre koncentrálni. Pozitív vagyok, jó volt az autó, ahogy az elején is mondtam, egy-két helyen én voltam lassabb a kelleténél. A hétvégén mentünk 60 kilométert az autóval és erre nagy szükség is volt 3 hónap szünet után. Egerben nem lesz könnyű dolgunk, de úgy gondolom, hogy helyt fogunk állni!”

Orfűn a második közös versenyét teljesítette együtt Borbás Szabolcs és Harmos Gergely az R3-as Citroen DS3-mal.

„Jó kis versenyen vagyunk túl, ismét tudtunk autózni egy kicsit. A második gyors elején volt egy műszaki problémánk, a kuplunggal adódtak gondok, de a fiúk ezt orvosolták a szervizben és egy jót tudtunk versenyezni. Hiányoztak a kategóriatársak, mert jó lett volna megnézni, hogy hol tartunk a többiekhez képest, de ez majd Egerben kiderül. Egyre jobb az összhang kettőnk között az autóban, a hétvége folyamán többször előfordult, hogy egy rugóra járt az agyunk és egyre gondoltunk. Ezt a pályát Szabolcs már fejből tudja, tehát navigátor szempontból nem volt nagy kihívás, de ettől függetlenül a tréningen viszonylag hamar fölírtuk, egyszer-kétszer lepróbáltuk, és a versenyen is jól működött a dolog. Bizakodva várjuk az Eger Rallye-t!”

Osváth Péter is elutazott Orfűre, de a szombati teszten meghibásodott az N csoportos Mitsubishi Lancer, így a balatonfüredi pilóta nem tudott rajthoz állni a másnapi futamon.

A MARB Északi Régiójának utolsó versenyén, a Gombás és Sejce között megrendezett Rallye Sprinten az MR Racing két párosa is rajthoz állt. A Maricsek - Csáki és a Holecz - Holecz kettősök ezer szállal kötődnek a Váchoz, így a sejcei futam szinte kötelező programként szerepelt a fiúk naptárjába.

Maricsek Miklós és Csáki Richárd nem csak a Licenszes kategóriában, hanem előfutóként is teljesítette a vasárnapi versenyt, így összesen 10 alkalommal autózhattak a hat kilométeres pályán. A páros navigátor tagja értékelte a hétvégi futamot.

„Néhány hete nézegettük már a versenyeket, úgy gondoltuk, hogy még a Mikulás és a Szilveszter Rallye-k előtt jó lenne, ha tudnánk egy picit autózni. Szóba jött több rendezvény is, de a Gombás - Sejce Rallysprint mellett tettük le a voksunkat, mivel mind a ketten váci születésűek vagyunk, ezért fontos számunkra ez a régió. Ez volt az egyik dolog, a másik pedig a sejcei szakasz minden váci számára egy meghatározó aszfaltcsík, hiszen aki megkapta a jogosítványát, itt próbálta ki, mennyire tud vezetni. Ami számomra még extra kihívást jelentett, hogy idén két alkalommal ültem Mitsubishiben: Szombathelyen Mikivel, a Baranya Kupán pedig Osváth Petivel versenyeztem, de az idei évben többnyire a Fiesta R2-ben diktáltam. Hiába tudtam, hogy mire számítsak, így is ismételten meglepett, hogy mennyire gyors autó a Lancer. Igyekeztünk úgy felfogni ezt a versenyt, mint egy igazi tesztet. Tehát nem az volt az elsődleges szempont, hogy örömautózunk és minden kanyarban keresztbe menjünk, hanem próbáltuk már a jövő évre előkészíteni a beállításokat és igyekeztünk tapasztalatokat gyűjteni. Minden körben vezettük egy táblázatban, hogy milyen hajtásprogrammal és abronccsal mentünk. Lejegyeztük a guminyomás értékeket, az aszfalt és a gumi hőmérsékletét. Minden adatot dokumentálunk, és kipróbáltunk több beállítást, hogy melyik az, ami mellett adott körülmények közt a legjobban működik ez az autó.
Minden szempontból kiváló volt a mostani hétvége. Lenyűgöző, hogy mennyi néző látogatott ki a pálya szélére és a rendezés is remek volt, percre pontosan úgy zajlott le minden, mint ahogy az előzetesen a kiírásban szerepelt!”

Holecz Krisztiánnak ezúttal a testvére, László diktálta az itinert Sejcén. A hazai környezetben autózó testvérpár egy igen csak kalandosra sikerült versenyt teljesített a zöld Ladával.

„Reggel rögtön elkövettem egy hibát, amiért bezsebeltünk 30 másodperc büntetést, az utolsó gyorsaságin pedig elvitték a fotocellát, ott pedig átlagidőt kaptunk, ami 11 másodperccel volt rosszabb, mint amit mi teljesítettünk az ötödik szakaszon. A második gyorson pont a barátaim elé estem be orral, mert meg akartam nekik mutatni, de nem jött össze. Ez az utolsó kanyarban történt, ezzel is veszítettünk egy csomó időt. Így végeztünk az abszolút 27. és az L2 kategória hetedik helyén. Mindezekkel együtt is jó verseny volt! Tesómmal jól megértettük egymást, az utolsó szakaszt már sötétben teljesítettük lámpasorral, de az sikerült a legjobban. Az a futam lett a legjobb, azt éreztem, hogy ritmusosan, jól jöttünk. Örülök, hogy a helyiek nyerték a LADA Kupát, ezúton is gratulálok nekik! Egész hétvégén nagyszerű volt a hangulat, szombaton este még egy csapat vacsorát is tartottunk, szóval minden tökéletes volt! Amit helyi versenyzőként ki kell, hogy emeljek az az, hogy ennyi embert sportrendezvényen, Vácon, még nem láttam. Minden egyes kanyarban tömegek álltak és szurkoltak, rengeteg néző volt kint. Jó volt a szervezés, úgyhogy azt mondhatom, igenis kell, hogy legyen egy rallye verseny Vácon!”

Az MR Racing SE három párosa is rajthoz állt az októberi hosszú hétvégén megrendezett Dipovill 96 Rallye Sprinten. Nagy Balázs és Zejda Viktória a Sprint mezőny 3-as kategóriájában, míg Kovács Antal és Istovics Gergő, illetve Maricsek Miklós és Notheisz Ivett a licenszesek között vágott neki a magyarhertelendi futamnak.

Nagy Balázs a negyedik helyen végzett a kis kocka Swifttel a Déli Régió utolsó futamán, ahol ezúttal nem a megszokott navigátorával, Istovics Gergővel, hanem Zejda Viktoriával indult.

„Jó barátságban vagyunk, sokat szoktunk beszélgetni az ORB szervizparkjaiban, illetve sokat hülyéskedünk. Igazából Gergő szólt Vikinek, hogy nem lenne-e kedve beülni mellém, mert nem lehetett megoldani, hogy Gergő Antival és velem is rajthoz álljon a futamon, Viki pedig örömmel vette a felkérést, sőt a verseny után megjegyezte, hogy nem gondolta volna, hogy ilyen jót lehet egy kis autóval is versenyezni! Természetesen szuperül végezte a dolgát, le a kalappal előtte. Eddig is tudtam, hogy Viki egy profi navigátor, de most személyesen is megtapasztalhattam, hogy nem véletlenül ül Matics Misi mellett. Előkelő rajtszámmal, a nyolcassal versenyeztünk, mert elég jól álltunk a MARB abszolútban, míg a kategóriatársaink a 30.- 40. pozíciók környékén következtek. Reggel kicsit csúszott, ott azért elég jól lejöttünk, mindössze 5 másodpercet kaptunk a szakasz győztestől. Én azt gondolom, hogy az összes gyorsaságin jól teljesítettünk, maximumon jöttünk végig, amit tudtam, azt kihoztam a kocsiból. Végül a negyedik helyen végeztünk Magyarhertelenden, harmadikak lettünk a bajnokságban, a Suzuki Kupában pedig másodikak.”

Az elmúlt öt hétben négy aszfaltos futamot teljesített a Kovács - Istovics kettős a Ford Fiesta R5-tel. A navigátor szerint a sok versenykilométernek hála végre megtalálták azt a tempót, amivel jövőre felvehetik a versenyt az ORB élmezőnyével.

„A magyarhertelendi verseny sem volt tervezve előzetesen. Ahogy kiszálltunk a Mecsek Rallye-n az autóból, azt gondoltuk, hogy jó úton járunk a tempót illetően, ezért mindenképp akartunk adni magunknak még egy lehetőséget, hogy aszfalton tudjunk versenyezni. Ezzel a kis plusz futammal lezárult számunkra az aszfaltos versenyek sora az idei évben. A Szilveszter Rallye-n nem indulunk soha, csak a jókedv és a szórakozás miatt vagyunk ott a csapattal. Tehát nekivágtunk a Dipovill Rallye Sprintnek, és megint kiváló ellenfeleket kaptunk: a két Ranga testvér, Amrein Laci, Hideg Krisztián és Maricsek Miki személyében. Heten voltunk a licenszes kategóriában és örömmel jelenthetem ki, hogy egy gyorsot leszámítva - ahol Anti hibázott, mert túlvállalt egy lassító előtti féktávot - az összes szakaszt megnyertünk. Természetesen a szabályok miatt nem értékeltek bennünket, de ettől függetlenül versenyzők vagyunk és figyeltük az órát, így mindenki tisztában volt vele, hogy hogy teljesített a másik. Azt tudni kell, hogy az első körben én ültem Anti mellett, mert megbeszéltük, hogy addig, amíg nincs meg neki fejben a pálya, addig diktálok, illetve segítsek neki. A középső körben Szvatek Krisztiánt, a szervizcsapat egyik tagját, míg az utolsó körben a barátnőjét vitte Anti. Mondhatnám azt, hogy rengeteg beállítást kipróbáltunk, de nem kellett, mert száraz volt az aszfalt, egy garnitúra gumival megcsináltuk az egész napot. Hosszú lesz a téli szünet az aszfalt versenyek nélkül, de bízom benne, hogy a jövő évet ott tudjuk majd aszfalton elkezdeni, ahol most Magyarhertelenden abbahagytuk és bízunk benne, hogy az élmezőnynek számolnia kell velünk. Meglátjuk, mindenesetre pozitívan tudjuk lezárni az évet. Idén még két murvaversenyen állunk rajthoz, a Santa Dominica Rally Show-n, illetve a Mikulás Rallye-n. Ott is igyekszünk jól teljesíteni, bár mind a kettő buli verseny, azokat azért nem fogjuk véresen komolyan venni.”

Maricsek Miklós különböző abroncsokat tesztelt a magyarhertelendi futamon, illetve látványos autózással szórakoztatta a kilátogató nézőket.

„Azért mentünk el a Dipovill Kupára, mert Magyarhertelend mindössze 15-20 kilométerre van Pécstől, ahol a műhelyünk is van és maradt bennem pár kérdés a Mecsek Rallye után. A közeli helyszín pedig nem követelt nagy erőfeszítést a csapattól, hogy teszteljünk egyet. Különböző gyártmányú abroncsokat próbálgattam, a beállításokon nem változtattam. Michelin gumikkal teljesítettem négy gyorsaságit, az utolsó körre pedig Pirelliket rakattam fel a srácokkal. A gumiteszt azt hozta, amit vártam. Azt kell, hogy mondjam, a két különböző abroncs teljesen más és más vezetési stílust igényel, bízom benne, hogy az itt szerzett tapasztalatokat hasznosítani tudjuk a következő szezonban.
Ezúttal Notheisz Ivett diktálta mellettem az itinert, ami nagyon tetszett, hisz jó ideje már annak, mikor legutóbb hölgy navigátorral versenyeztem. A hétvége történetéhez hozzá tartozik még, hogy a parkolóban megvicceltem magam az első és az ötödik gyorsaságin is. Az első nagyobb ballos kanyarban forogtam meg mind a két alkalommal. Természetesen, emiatt kisé haragudtam magamra, viszont annak nagyon örültem, hogy versenyképes időket tudtunk autózni a többi licenszes versenyzőhöz képest. A rendezvény tetszett, mert pörgős volt. A futam előtt tartottam attól, hogy sokat kell majd várni a gyorsaságik között, de nagyon jól eltelt az idő, felszabadultan tudtunk beszélgetni a versenyzőtársakkal, Markó Tibiék pedig precízen betartották az előzetesen kiadott időtervet. Egy gyönyörű helyszínen kiváló versenyt futhattunk!”

Kovács Antal és Istovics Gergő a 2-es, míg az Osváth Péter - Farnadi Ágnes duó a 3-as kategóriában állhatott dobogóra a szezonzáró Mecsek Rallye-n, míg Borbás Szabolcs és Csáki Rihárd a 6-os géposztály bajnoki címét biztosította be a Pécs környéki viadalon.

Az évad végére beérett az a rengeteg munka, amit Kovács Antal és az MR Racing csapat fektetett a Ford Fiesta R5-be, hisz a kaposvári versenyző és navigátora Istovics Gergő az abszolút ötödik helyet szerezte meg a 49. Mecsek Rallye-n.

„Egész hétvégén a Ranga Péter - Czakó Janek kettőssel voltunk ádáz csatában.  A pécsi fiúk a szombati napon 18 másodperc előnyt szereztek velünk szemben, amiből vasárnap csak 13-14 másodpercet tudtunk ledogozni, abból is 11-et az utolsó szakaszon. Jó csata volt, gratulálok nekik. Végre egy olyan versenyen vagyunk túl, ami teljesen gond, defekt és technikai hiba mentes volt számunkra Az egyetlen hiba amit elkövettünk, az az, hogy túl óvatosak voltunk a két utolsó saras szombati gyorsaságin. Ha ez nincs, akkor egy hellyel előrébb végezhettünk volna, de így is örülök, hogy végre sikerült jól teljesítenünk a Mecsek Rallye-n! Gergővel arról beszélgettünk az autóban, hogy Egerben a 20. hely környékén autóztunk, ehhez képest a szezon végén folyamatosan tudtunk 5. időket teljesíteni, sőt kétszer abszolút harmadikat is. Mivel nekünk ez egy hobbi és munka mellett ralizunk, kicsit több idő kellett, mint a leggyorsabbaknak, hogy megszokjuk ezt az autót. Azt gondolom, hogy talán jövőre mind az autó, mind mi leszünk már olyan szinten, hogy fel tudjuk venni az elejével is a versenyt.”

Egy kategóriával „lejjebb” Osváth Péter késhegyre menő csatát vívott Ifj. Ranga Lászlóval az

N csoport harmadik pozíciójáért. Megannyi balszerencsés verseny után Fortuna ezúttal rámosolygott a balatonfüredi pilótára.

„Valóban így van. Nagyon meg akartam nyerni az utolsó árpádtetői szakaszt, de a nagy akarásnak majdnem nyögés lett a vége. Négy alkalommal is hibáztam az utolsó 12.5 km-en, egy alkalommal még üresbe is váltottam, de Fortuna most velünk volt és ha csak 9 tizeddel is, de megőriztük az N csoport 3. helyét. Szerencsénk volt, de sikerült!
Ez az év végi harmadik hely, azért komoly motivációt jelent a jövőre nézve! Igaz, hogy év közben el voltam keseredve, mert két alkalommal is előkelő helyről estünk ki. Sőt, Székesfehérváron ott voltunk a kategória elején, úgy hogy gyorsasági szakaszokat nyertünk. Nagyon akartam azt a versenyt, hogy fel tudjunk zárkózni az éves értékelés második-harmadik helyére, de nem jött össze, ezért is csúsztunk le az év végi dobogóról.  Sőt, mivel kihagytuk Kassát a Mecsek Rallye előtt úgy tűnt, hogy elveszítettük a negyedik helyünket is. Ezért van nagy jelentősége számunkra a mostani bronzéremnek, mert nekünk a dobogós helyek, amik számítanak! Ez jó kérdés, a Mikulás Rally, ezt nagyon szeretem, csak ne legyen akkora sár rajta, hogy ne lehessen menni egy centit sem, mert annak semmi értelme nincsen.”

Borbás Szabolcs és Csáki Richárd számára a 4. hely is elég volt ahhoz, hogy bezsebeljék a 6-os kategória bajnoki címét!

„A bajnoki cím megvan, de életem egyik, ha nem a legnehezebb versenye volt a mostani Mecsek Rallye! Nem a pályák nehézsége, vagy a rossz időjárás miatt, hanem azért mert nem sokkal a prológ előtt megvásárolták a Fordot. Ez nagyon rányomta a bélyegét az autózásunkra, iszonyatosan féletettem a Fiestát és azt kell, hogy mondjam, így nem lehet versenyezni. Sajnáltam Hoffer Zsoltiékat, hogy kiestek, de ezért is nyertük meg mi a bajnokságot, mert a mi technikánk sokkal megbízhatóbb volt, mint az ő autójuk. Mi az egész évadot technikai hiba nélkül csináltuk végig, ahol elrajtoltunk, ott célba is értünk, gyűjtöttük a pontokat.  Szombaton azért nem mentünk ki a két utolsó gyorsra, mert nem akartam megkockáztatni azt, hogy az autónak bármi baja legyen. Addigra teljesen mindegy volt már, hogy hányadik helyen végzünk, hisz Hofferék kiestek, már megvolt a bajnokság. Vasárnap szuper raliztunk, mert autózni akartunk még egyet és a céldobogón akartunk elköszönni a kis R2-es Fiestától, ami szerencsére sikerült is.”

A Maricsek Miklós - Kovács Szabolcs kettős az abszolút 12. és az N csoport 8. helyén zárta a szezonzárót.

„Nagyon komoly verseny volt a Mecsek Rallye, a szombati 140 gyorsasági kilométerrel és az állandóan változó időjárással! Igazi rallye volt, attól függetlenül, hogy voltak hibák a rendezésben, de az adottságok, a gyorsasági szakaszok nagyon jók. Jó volt autózni Fekeden a sötétben, izgalmas volt a pécsváradi szakasz is a csúszós saras felületével. Igazi taktikai harc volt a gumiválasztás, mert az az abroncs, ami az egyik szakaszon működött, az egy másik gyorsaságira már nem volt jó választás. Hihetetlen munkát végzet az egész csapat: szombat reggel 8 órakor felépítették a szervizt, és este kilenckor, fél tízkor fejezték be a munkát. Láttam rajtuk, hogy ezen a hétvégén egy perc szusszanásnyi idejük sem volt, rohantak a tankolózónába, majd vissza a szervizparkba, hogy felszereljék a megfelelő abroncsokat, úgyhogy hatalmas köszönet nekik! Soha sem bánom meg, ha elindulok Mecsek Rallye-n és most is ezt tudom mondani, hogy nagyon örülök, hogy teljesítettem ezt a versenyt.”

A Rallye2 P14 kategória bajnoki címéért autózó Gyarmati Ariel és Kocsis György alaposan felkészült a Mecsek Rallye-ra, de nyárásvölgyi szakaszon leestek az útról, így meg kellett elégedniük az év végi ezüstéremmel.

„Az idei év legrosszabb versenyen vagyunk túl. Nem is a kiesés miatt, hanem a szervezés és a lebonyolítás miatt. Az egész verseny ugyanannyi időt vett igénybe, mintha ORB-ben mentünk volna, ami nem egy Rallye2-ben megszokott dolog. Az első gyorsaságit etapnak nyilvánították, így már ott megkezdődött a Rallye2 előre megjósolható kálváriája. Az első megtartott szakaszon, Pécsváradon nagyon sáros, vizes volt az út, de mi problémamentesen tudtuk teljesíteni. Igaz, hogy nem a legtökéletesebb gumink volt arra a szakaszra, de egy második időt tudtunk autózni. Ennek örültünk, főleg úgy, hogy Domonkos Laci, akivel meccseltünk, mögöttünk volt, majd a harmadik, nyárásvölgyi szakaszon egy egyenesben sikerült elesnünk, amit igazából nehezen tudunk megérteni, hogy hogyan történhetett. Sajnos elbuktuk a bajnoki címet, úgyhogy összességében egy elég negatív, rossz versenyen vagyok túl. Nem is az elbukott bajnoki cím, hanem az egész miatt, hogy ennyit készültünk a futamra és csak egyetlen egy gyorsaságit tudtunk menni. Az év végi összesítésben a második helyen végeztünk, de sokkal több lett volna még benne, legalábbis én így gondolom. Volt egy kis problémánk Székesfehérváron, ahol a pályán megnyertük a versenyt, de egy időellenőrzős baki miatt vesztettünk egy pozíciót. Veszprémben az első helyről estünk ki egy technikai probléma miatt, Pécsett pedig én hibáztam. A többi futamon, ahol célba értünk, győztünk, ezért is sajnáljuk, hogy nem jött össze a bajnoki cím. Ilyen a rallye, de nem adjuk fel, keressük azt az utat, ahol jövőre ugyan így tudunk támadni, és egy bajnoki címért tudunk versenyezni. Természetesen ezúton is szeretnénk gratulálni a győztes Domonkos László – Horváth István duónak.”

Amilyen hirtelen jött a lehetőség, hogy indulhat a Mecsek Rallye-n a Szvatek Zsolt - Török Attila páros, sajnos olyan gyorsan búcsúztak is a versenytől.

„Az első gyorsaságin magunkhoz képest jól átmentünk, voltak benne hibák, de nem volt rossz az  és ami ennél sokkal fontosabb, nagyon élveztem! Elég hosszú kihagyás után versenyeztünk újra, aszfalton tavaly éppen itt, a Mecsek Rallye-n ültünk utoljára autóban. Elrajtoltunk a második, orfűi szakaszon de csak az abaligeti elágig jutottunk. Olyan volt, mintha háromhengerezne a motor. Megálltunk, megnéztem a gyertyakábeleket, hogy nem csúszott-e le valamelyik, de nem ez volt a hiba, úgyhogy akkor már tudtam, komolyabb a probléma. Lépésben lejöttünk a gyorsaságiról, mert szervizpark következett és bíztam benne, hogy a srácok egy trafó, vagy gyertya cserével orvosolják a problémát, de nem ez volt a hiba oka. A turbóból, vagy valahonnan egy kis alkatrész bejutott az égéstérbe, ott szétverte az egyik gyertyát, meg a dugattyú tetejét, ezért nem volt kompresszió a hengerben. Sajnos ezért álltunk ki.”

A Vargha Bálint - Magyar Gábor duó akár csak Szvatekék, kiestek a P14-es kategóriába sorolt Renault Megane Maxival, míg a Hulman Gábor - Hetyei Tamás egység az abszolút hatodik és a P12-es géposztály második helyét foglalta el a Rallye2-ben a kék-sárga Lada VFTS-sel.

Az MR Racing SE mindhárom párosa teljesítette a 41. Kassa Rally-t. A Kovács - Istovics duó az idei szezonban először végzet a top 5-ben, míg a Maricsek - Kovács páros minden előzetes várakozást felülmúlt az N csoport harmadik helyével.

Nem indult könnyen a Kassa Rally a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős számára, de a kezdeti nehézségek leküzdése után a Fordos páros a magyar értékelését tekintve az abszolút ötödik helyet szerezte meg a bajnokság hatodik állomásán.

„Minden évben nagyon várjuk a Kassa Rally-t, a kedvenc versenyünk egyébként. Nagy reményekkel érkeztünk, de ez a bizakodás a szombati első körig tartott csak, mert egy rossz gumiválasztás miatt nagy hátrányba kerültünk. Szenvedtünk az első gyorson, még egy szalagkorlátnak is nekimentünk, igaz éppen hogy csak érintőre vettük, de neki csúsztunk. A második szakaszon meg sárga zászlót kaptunk, ami annyit tesz, hogy etapként kell végigmenni a gyorson és utána kap az ember egy megállapított időt. Nyilván amikor az első pályán a rossz gumiválasztás miatt elbizonytalanodik az ember, mert jó pár méterrel hamarabb kell fékezni, mint a korábban használt abronccsal, akkor azért kell egy-két gyorsasági, mire visszanyered az önbizalmad. Ezek után légüres térben autóztunk szombaton, igaz volt egy-két jó részeredményünk. A második nap próbáltunk húzósabban menni nagy kockázatvállalás nélkül és ennek a stratégiának köszönhetően végül ötödikek lettünk a magyar értékelésben, illetve tízedikek az összetettben. Az autó hiba nélkül működött a hétvégén, jó irányba haladunk a beállításokkal, úgyhogy várjuk a többi versenyt és reméljük, hogy megmarad ez a forma.”

Úgy tűnik Maricsek Miklós kassai kabalája nem más, mint navigátora, Kovács Szabolcs. A pécsi mitfahrer tavaly kategória győzelemhez, idén pedig az N csoport harmadik helyéhez segítette hozzá a rutinos pilótát.

„ A saját tempónkban autóztunk, de azért próbáltunk húzósat menni a szombati nap. Voltak kisebb hibáink: túlcsúsztunk, meg egy terelőből nem úgy sikerült kijönni, ahogy terveztük, de alapvetően jó volt. Az időeredményeink alapján elég közel voltunk a kategóriatársainkhoz, ami már lelkesedésre adott okot. Nyugodtan mondhatom, hogy a vasárnapi hosszú gyorsasági tetszett mind a kettőnknek a legjobban, az egy hihetetlen jó pálya. Az eleje végig padlós, lobogós, aztán van benne egy ritmusváltás, majd a jó és a rosszabb minőségű aszfalt váltogatja egymást. A szűk részeken, ahol lefelé halad az ember ott nagyon kell figyelni, szinte végig 100%-osan koncentráltnak kell lenni. Az első körben egy Subaru WRC megpörgött, kiütött egy fát. Mire mi odaértünk a fa még kint volt félig az úton, a Subaru az árokban, ott el is veszítettük az egyik tükrünket. A szűk, gödrös részeken sikerült egy felnit eltörnünk, de szerencsére nem engedett le a kerék, le tudtunk vele jönni a szakaszról. Nagyon örülünk ennek a helyezésnek, és annak, hogy az abszolútban is hetedikek lettünk. Szerintem ez egy óriási dolog, hogy N csoportban sikerült harmadiknak bejönni. Igazából Rongits Attiláék kiesése után, az etapon szembesültünk azzal, hogy dobogóra állhatunk. A csapattársunk, Kovács Anti hívta fel a figyelmünket erre, miközben vártunk a 10-es gyors rajtjára. Mi nem igazán foglalkoztunk a helyezésünkkel, mert az egész verseny alatt csak Matics Misi és Anti idejét néztük, ahhoz mértük magunkat. Ha kilométerenként kevesebb, mint egy másodpercet kaptunk tőlük, akkor azzal már elégedettek voltunk. Az pedig, hogy harmadikak lettünk egy olyan plusz, amire nem is számítottunk.”

Borbás Szabolcs és Csáki Richárd ezúttal nem tudta felvenni a versenyt a 6-os kategória legjobbjaival, de a mostani, gyengébb teljesítményüktől függetlenül továbbra is vezetik a bajnokságot.

„Sajnos nem úgy sikerült számunkra a Kassa Rally, ahogy előzetesen elterveztük. Vagy nem voltunk ott fejben, vagy a meleg volt az oka, nem tudom, de egy kínszenvedés volt számunkra a szlovákiai futam. A pályabejáráson elkövettünk egy iszonyatosan nagy hibát. Mindig van a tréningen egy-egy sportbíró a szakaszokon, akik beírják az időket a rajtban és a célban.  Reggel mi voltunk az első autó a pályán, úgy kezdtünk el tréningezni. Menet közben egy srác megelőzött minket a szakaszon, majd megállt egy helyen és ott beírta az időnket. Én úgy gondoltam, hogy ez a pálya vége. Úgyhogy a vasárnapi első gyorsaságin lementünk, majd átgurultunk azon a ponton, amire azt gondoltuk, hogy az a cél, aztán pár száz méter múlva rá kellett jöttünk, hogy nagyot tévedtünk, ezért 2 kilométert itiner nélkül tettünk meg. Valami oknál fogva nem voltunk ott fejben, pedig a pályák szuper jók és a szervezés is kiváló volt.
A hosszú gyorsasági szakaszon a hiányos itiner miatt sajnos egyszer meg is forogtunk, tolatnunk is kellett. Én úgy érzem, hogy nem is versenyeztünk, inkább csak autóztunk. Éppen ezért nagyon gyorsan el szeretném felejteni ezt a Kassa Rally-t. Gőzerővel fogunk küzdeni a mecseki pályákon, mert futamgyőzelemmel szeretnénk bebiztosítani a kategória bajnoki címet!”

Az Országos Rallye Bajnokság utolsó előtti futamán, a 41. Kassa Rally-n az MR Racing SE három autóval képviselteti magát. A Kovács - Istovics, a Maricsek - Kovács és a Borbás - Csáki párosok eltérő céllal vágnak neki a szlovákiai futamnak.

A Baranya Kupán jó irányba indult el az R5-ös Ford beállításaival a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős és a Pirelli abroncsai is kiválóan működtek a Fiestán. Épp ezért Gergő bizakodva tekint a Kassa Rally elé.

„Ahogy a Baranya Kupa után is mondtam, az a tempó, ami tavaly az aszfaltos futamokon jellemzett minket, kezd visszatérni. Ismerjük már annyira az autót, hogy oda tudunk figyelni egy sor olyan dologra, ami az év elején még kimaradt, mert teljesen új volt számunkra a Ford. A beállításokkal kezdünk jó irányba haladni és most már tudjuk, hogy egy-egy kanyart hányadik fokozatban kell elfordulni. Ha a Baranya Kupán mutatott sebességünket át tudjuk menteni Kassára, akkor én ki merem jelenteni - természetesen csak a magyar értékelést tekintve -, hogy lehet esélyünk a 4.-7. hely valamelyikére. Kassán általában jól szoktunk szerepelni, szeretjük azokat a pályákat, bár tavaly volt egy balesetünk, de erre abszolút nem fogunk gondolni. Ha a 4. és a 7. hely között tudnánk végezni, akkor az lenne számunkra a non plus ultra, de ha egy kicsit hátrébb leszünk a rangsorban, akkor sem fogunk elkeseredni. Az a lényeg, hogy tudjunk egy gondmentes versenyt futni és azt a tempót, amit sok munkával megtaláltunk, és amibe kezdünk visszaszokni, azt átmentsük a Kassa Rally-ra. Hangsúlyozom, hogy Kassa a kedvenc aszfaltos versenyünk, nagyon szeretjük, úgyhogy nagy reményekkel megyünk Szlovákiába. Bízom benne, hogy nagy megelégedéssel fogunk hazatérni és 2013 után ismét bevesszük a Sivec gyorsasági szakaszt!”

Maricsek Miklós akár csak tavaly, idén is Kovács Szabolccsal vág neki a Kassa Rally-nak. Az akkor megszerzett kategóriagyőzelem idén távolinak tűnik, de a kaposvári versenyző bízik benne, hogy sokkal közelebb lesz az N csoport élmezőnyéhez, mint az előző futamon Veszprémben.

„Ismét nagy kaland elé nézünk! A Baranya Kupa pályáit jobban ismertem, és azt gondolom, hogy az egy könnyebb verseny volt számomra. Kassa egy olyan futam, ahol jobban kidomborodik a navigátor szerepe. Kíváncsian várom, hogy azt a lendületet, ami megvolt bennem a Baranya Kupán és azokat az új dolgokat, amiket a Mecsekben tanultam, át tudom-e menteni a Kassa Rally-ra. Bátrabb voltam egy picit, bevállalósabb, ezt kell most átültetnem a szlovákiai futamra. Szerepel a programban egy pálya, ami mindenki számára új lesz, illetve van egy szakasz, amin személy szerint én még nem mentem versenytempóban és van egy harmadik, amin valamilyen formában 1998-ban már versenyeztem. Két gyorsasági viszont ismerős számomra. Egy jó húzós tempót kell diktálni a verseny kezdetétől fogva, aztán majd meglátjuk, hogy az hova elég. Az első-második kör után megnézzük, hogy mennyire tudunk versenyezni a többiekkel. Szombaton rövid szakaszokon megyünk, és az igazi nehézséget majd a második nap jelenti mindenki számára, hisz lesz 23,75 km-es gyors, ami még véletlenül sem nevezhető könnyűnek, az lesz majd az igazi vízválasztó.”

A Borbás Szabolcs és Csáki Richárd Veszprémben lépéselőnybe került legfőbb riválisaikkal szemben a hatos kategória bajnoki címéért folytatott harcban. A sásdi versenyző minden erejével azon lesz, hogy Kassa után is az ő nevükkel kezdődjön a ponttáblázat.  

„Kaptunk megint két jó ellenfelet, a Németh testvérek személyében. Mind a ketten a Peugeot 208 R2-vel versenyeznek majd, úgyhogy megint népes lesz a kategória, illetve ott lesznek a helyiek. Összesen tizenegy R2-es autó lesz, de szeretnék a mezőny elejében lenni, jó lenne, ha a három- négy szlovák páros után mi következnénk. Hoffer Zsolti előnyben van hozzánk képest, mert ő tavaly ment Kassán, én még a környékén sem voltam soha. Majd a pályabejárás után megtudjuk, hogy milyen szakaszok várnak ránk. Az autót a srácok összerakták és a lehető legalaposabban felkészítették, úgyhogy a technikára ismét nem lehet egy szavam sem.  A bajnokság miatt csak Hoffer Zsoltit figyeljük, senki mást. Persze azért annak nem örülnék, ha sokat kapnánk az elejétől, de a szlovák versenyzők biztos előnyben lesznek, mert ismerik az ottani utakat és Egerben is elöl voltak. Megpróbáljuk hozzájuk viszonyítani magunkat, de az elsődleges célpont számunkra a Kassa Rally-n a Hoffer - Szabó kettős. Hosszú lesz ez a két nap, már csak a nagy meleg miatt is.”

A hétvégén a Baranya Kupával folytatódnak a Rallye2 Bajnokság küzdelmei. A Komló központú futamon Gyarmati Ariel és Kocsis György mellett az MR Racing négy párossal képviselteti magát az M csoportban.

A legutóbbi veszprémi futamot féltengelytörés miatt ideje korán fel kellett adnia a Gyarmati Ariel - Kocsis György kettősnek. A siófoki duó a bajnokságban így visszacsúszott a második helyre. A Baranya Kupán ezért mindenképp győznie kell a Mitsubishis párosnak, ha életben akarják tartani a bajnoki reményeiket.

„Természetesen nyerni megyünk a Baranya Kupára, mint minden versenyre. Való igaz, hogy sokat mentem már Mecsek Rallyekon és Baranya Kupákon is, tehát azt mondhatom, hogy a pályákat jól ismerem és szeretem is. Elég tempós és technikás szakaszok vannak a Mecsekben, relatív jó aszfalt minőséggel. Nyerni szeretnénk, ezért tüzetesen átnéztük a Mitsubishi hajtásláncát és bár kapott egy revíziót a Veszprém Rallye előtt, minden erőnkkel azon voltunk, hogy kizárjuk egy újabb műszaki hiba lehetőségét. Most azt mondhatom, hogy szeretnénk egy szép és élvezetes autózással az első helyen végezni. Ha győzünk és Domonkos Laci  beér mögöttünk a második helyen, akkor még mindig ő vezeti majd a bajnokságot. Ahhoz, hogy megelőzzük még egy versenyre szükségünk lesz és mindent meg kell nyernünk: magát a futamot és a power stage-t is. Elég nagy a feladat, semmilyen hiba nem jöhet közbe.”

A Baranya Kupán ugyan nem szerezhet bajnoki pontokat, de megfelelően felkészülhet az ORB következő fordulójára, a Kassa Rally-ra a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős. Ahogy a kaposvári páros navigátor tagja fogalmazott, felfokozott hangulatban várják a nekik szinte hazai futamot.

„ Szeretjük a mecseki pályákat, mindegyiket betéve ismerjük. Minden irányba mentünk már rajtuk, viszont az elmúlt években valamiért nem voltunk versenyképesek Pécs illetve Komló környékén. Ezen a tendencián szeretnénk változtatni az előttünk álló hétvégén, a Kassa Rallyra való felkészülés egyik fontos állomása lesz a Baranya Kupa. Elég komoly mezőny gyűlt össze, sok az ORB-s induló, de azt gondolom, hogy valahol az első öt hely valamelyikén kellene végeznünk. Megint adott egy feladat: murván már megvan az a tempó, amit elvárhattunk magunktól három verseny után, aszfalton viszont mindenképp fejlődnünk kell! A legfontosabb cél az, hogy kipróbáljunk különböző gumi típusokat és ismét összeszokjunk az autóval aszfalton. Bízunk benne, hogy egy problémamentes versenyt tudunk majd futni és jó szájízzel szállunk majd ki az autóból. Az eredményen kifejezetten nincs hangsúly, de ahogy mondtam is, az első ötbe várom magunkat a verseny végén. Markó Tibi rendezvényeit nagyon szeretjük, ő mindig hozzá teszi azt a pici pluszt, amitől azt érezzük, hogy a versenyzőkért van ez az egész és nem fordítva!”

Farnadi Ágnes egy kisebb műtéten esett át a Baranya Kupa előtt ezért a komlói futamon Csáki Richárd diktálja majd az itinert Osváth Péter mellett az N csoportos Mitsubishi Lancerben.

„Megnyugtathatok mindenkit, Ági jól van, mindössze három hetet kell kihagynia, Kassán már ismét ő ül majd a jobb1-ben! Azért indulok a Baranya Kupán, mert véget ért a bajnokság murvás szakasza és a Kassa Rally előtt élesben rázódhatok vissza az aszfaltra. Ez az évem nagyon pocsék, úgyhogy egy kicsit hitevesztett lettem. Valahol bízom benne, hogy visszajön az a jó érzés, amit a ralizás ad és ami, kicsit elveszett a sok kudarc miatt, de hogy ez most ezen a versenyen lesz-e, azt nem tudom. Remélem, hogy a Baranya Kupa végén azt tudom majd mondani, hogy jól éreztem magam, jó volt minden és úgy alakultak a dolgok, ahogy az a nagy könyvben meg van írva. Elég kis esélyt látok erre, hogy összejöjjön, de majd meglátjuk.”

Maricsek Miklós az idén először vezeti majd aszfalton az EVO IX-es Mitsubishi Lancert. A kaposvári versenyző a Csáki Richárd helyére az utolsó pillanatban beugró Holecz Krisztiánnal vág neki a Baranya Kupának.

„Miki két nappal a verseny előtt hívott fel, hogy lenne-e kedvem beülni navigálni neki, mert csak akkor derült ki, hogy Richárd Osváth Petivel fog menni Komlón. Természetesen igent mondtam!”

Kezdte a Baranya Kupa előtti események taglalását az alkalmi navigátor.

„A nyárásvölgyi és az árpádtetői gyorsasági szakaszt is nagyon várjuk, de úgy gondolom, hogy egyik sem fog újdonságot jelenteni. Miki egyik nagy előnye, hogy konstans teljesítményt tud nyújtani. Nem fogjuk feszegetni a határokat, de igyekszünk majd gyorsan autózni és ezt szerintem meg is fogjuk tudni valósítani. Ő egy nagyon pontos versenyző, és teljesen mindegy, hogy ilyen autó volánja mögött ül, tud hozni egy konstans, megbízható teljesítményt. Jó társaság jött össze az M csoportban, oldott lesz a hangulat, hiszen Kondella Péterékkel és Amrein Lackóékkal is jóban vagyunk, olyan lesz, mintha egy nagy baráti társasággal versenyeznénk. Már csak ezért is nagyon várom a hétvégi versenyt.”

Az MR Racing kontingense a pécsi Amrei László - Kovács Szabolcs kettőssel lesz teljes a hétvégi Baranya Kupán.

Fortuna nem fogadta kegyei közé Veszprémben az MR Racing csapatát, hisz a hat rajtoz álló egységből csak hárman gurulhattak át a céldobón.  A Kovács - Istovics kettős az abszolút 11., a Maricsek  - Magyar páros a 15., míg a Borbás Csáki duó a 6-os géposztály második és az abszolút 20. helyén teljesítette a 22. Veszprém Rallye-t.

Kovács Antal és Istovics Gergő a Szombathely Rallye után ismét célba vitte az R5-ös Fiestát, annak ellenére, hogy a Ford egyszer-egyszer mindkét versenynap megmakacsolta magát.

„Az első gyorsaságin megint volt egy technikai problémánk. Gondolt egyet az autó és leállt. Durván 18-20 másodpercet hagytunk bent, amit rettenetesen sajnáltam, mert az egy nagyon jó menetel lett volna, előtte és utána is komfortosan autóztunk, sikerült átmentenünk azt a tempót, ami megvolt Székesfehérváron. A második márkói gyorson már semmi baj nem volt a Forddal, viszont az előttem rajtolónak sajnos már az előző szakaszon leszakadt a kipufogója. Ezt végighúzta a földön, így a negyedik- ötödik kanyartól az ő porában mentünk. Azokon a részeken, ahol igazán gyorsan lehetet volna menni csak kerestük a kanyarokat. Jöttünk egy közepes időt és a 15. helyről vártuk a másnapi folytatást. A célunk továbbra is a top 10 volt a verseny végére.

A vasárnapi nap sem kezdődött jól számunkra. Az autó tökéletesen működött, reggel viszont én hibáztam Kislődön, jó 15 másodpercet bennhagytunk. Túlvállaltam egy ugratót, ami miatt még tolatnunk is kellett. Hegyesden és Hajmáskéren már normálisan mentünk, illetve a második körben folyamatosan zárkóztunk fel az abszolút értékelésben, az utolsó gyors előtt már nyolcadikak voltunk. Aztán az utolsó szakasz a második kilométerénél elment a kormányszervó. Egy ilyen autót elég nehéz vezetni kormányrásegítés nélkül, úgyhogy visszaestünk a 11. helyre. Mondhatnám azt is, hogy a mi R5-ös Fiestánk nem szeret az abszolút tízben lenni és a verseny végén megnyugodott, hogy a 11. helyen zártunk. Összességében egy nehéz verseny volt számunkra a Veszprém Rallye, de nem csüggedünk, megyünk tovább!”

Maricsek Miklós és Magyar Gábor akár csak tavaly, úgy idén is az abszolút 15. pozícióban zárta a Veszprém Rallye-t. A Mitsubishis páros a hagyományos N csoportban az ötödik helyen végzett.

„Lehettem volna egy kicsit gyorsabb, de nekem mindig az jár a fejemben, hogy a futamnak a célban van vége és előtte össze kell gyűjteni azt a 140 gyorsasági kilométert, ami a verseny távja. Idén sokkal gyorsabbak voltunk, mint 2014-ben, pedig a tavalyi Mitsubishim sokkal erősebb volt, mint az idei N csoportos Lancer. A Veszprém Rallye-n már csak azzal is értékes pontokat lehet összegyűjteni, ha szívósan és jó tempóban végigautózzuk a távot. Veszprémben még az utolsó gyorsasági is okozhat meglepetéseket, nekünk is okozott az a defekt, amit Hajmáskéren begyűjtöttünk, de addigra légüres térben autóztunk, előttünk és mögöttünk már nem volt veszély, így 1 perccel rosszabbat jöttünk ugyan, de megőriztük a 15. helyet. Az, hogy N csoportban ötödikek lettünk és autóztunk jó időket az annak is köszönhető, hogy többeknek volt műszaki hibája, illetve olyan problémája, amit maga a Veszprém Rallye pályái kreálnak, mert ez egy rettenetesen nehéz verseny. Egy neccesebb helyzetünk volt a verseny alatt, Hegyesden. A második körben lendületesebben mentünk, változtattam a lengéscsillapító beállításain, amitől érzésre sokkal jobb lett az autó. Természetesen az egyik kanyarba gyorsabban estünk be, keresztbe álltunk és emiatt veszítettünk időt, de folytatni tudtuk a versenyt. Ezt leszámítva nagyon élvezetes volt az a szakasz és szuper volt az egész verseny is!”

A Borbás Szabolcs - Csáki Richárd kettős második lett a 6-os kategóriában és a Veszprémben szerzett pontoknak köszönhetően átvették a vezetést a bajnokságban.

„Sajnos Hoffer Zsolték kiestek, nem ilyen végeredményre számítottunk, jó lett volna megküzdeni velük és úgy megszerezni a kategória második helyet. Nagyon nehéz verseny volt, az autónak megint egy pisszenése sem volt, szenzációs a kis Fiesta! Sokat kell még vele mennem, hogy tényleg gyors legyek murván. Ez most be is igazolódott, hisz hiába küzdök Hoffer Zsoltival, hogyha jön Bereczki Norbi, aki egy évben egyszer megy ilyen autóval, és úgy elver minket, mint jég a határt! Rengeteget kaptunk Norbitól, de nem is néztük az idejét, mert Hofferék kiesése után már nem siettünk annyira, az utolsó 3-4 gyorson már könnyű dolgunk volt. Jól akartuk érezni magunkat. Az utolsó szakaszon talán ez talán már túl jól is sikerült: túlcsúsztunk, tolatnunk is kellett, de összességében jó volt. Most vezetjük a bajnokságot, ezt az előnyt kell beosztanunk a hátralévő két versenyre.”

Osváth Péter és Farnadi Ágnes balszerencse sorozata tovább folytatódott Veszprémben is. A Balatonfüredi páros a második nap elején volt kénytelen feladni a futamot.

„Kormánymű problémánk volt szombaton. Kiszakadt a menet, lelazult a kormánymű, emiatt nem igazán ment jól az első két gyorsasági. A nagyszervizben a srácok megcsinálták a kocsit, az ötödik helyen voltunk, de nem sokkal lemaradva, mindössze 5 másodperc volt a hátrányunk a dobogó legalsó fokához képest. Épp ezért másnap reggel Kislődön sietni próbáltam és egy erdős részen kicsit túlcsúsztam. Meghúztam a kéziféket, hogy ráfordítsam a kanyarra az autót, de a belső íven volt egy fatuskó, amit kifordított kormánnyal eltaláltunk az pedig elgörbítette a belső kormányösszekötőnket és ezzel a futómű is megsérült. Rossz időt jöttünk, de nem volt annyira rossz, mint amire én számítottam, sőt elsőre azt gondoltam, hogy ott rögtön véget is ért a versenyünk, de tovább tudtunk menni. Hegyesd előtt állítottam az összetartáson, sikerült aránylag jól beállítani. Elrajtoltunk, volt két nagy gödör, amit kikerültem, de nem sokáig jutottunk, mert a következő kanyarban eltört a kormányösszekötő. Dobálós volt lefelé, baloldalon tehermentesített a kerék, aztán ránehezedett az autó súlya, fékeznem kellett, hogy el tudjunk kanyarodni, de ez a V alakban elgörbült kormányösszekötő ennyit bírt és aláfordult a kerék, ezzel pedig véget ért a versenyünk.

Sajnos a kategóriánkban nem csak az első, hanem a dobogós helyezések is eldőlni látszanak. A verseny után nem is néztem meg a ponttáblát, mert számunkra oly mindegy, hogy negyedikek, vagy ötödikek leszünk az év végén. Az első három, ami mérvadó lett volna, de az elúszott. Ritka, hogy ilyet mondok, de a rengeteg balszerencse, ami idén ért minket, amiatt megcsömörlöttem egy kicsit. Valami nagyot kell, hogy újítsak, leülök és átgondolom, hogy hogyan tovább.”

Ifj. Cseh Vilmos és Németh Gergely idei versenynaptárában a három murvás futam szerepelt. A Mitsubishis pilóta tanuló évnek szánta a2015-ös szezont és a kiesésük ellenére pozitívan értékelte a Veszprém Rallye-t.  

„Nagyon vártam a szombati Márkó - Jutaspuszta szakaszt, hiszen volt már tapasztalatom erről a gyorsaságiról. Az abszolút 13. helyen sikerült az első szakaszt abszolválni és ez elég lett volna a hármas kategória második helyéhez, aminek mi nagyon örültünk. A második körben is jót tudtunk menni, de akkor már sokkal nagyobb volt a por. Emiatt kétszer túl is csúsztunk, a 18. időt autóztuk és a 13. helyen zártuk a szombati napot. Elégedettek voltunk, mert ha az N csoportba nevezünk, akkor a kategória második helyéről kezdhettük volna a második napot.

Vasárnapról annyit, hogy Kislődön már egyszer mentem, egy korábbi Veszprém Rallye alkalmával, onnan volt némi tapasztalatunk. Viszonylag jól lejöttünk rajta mindkét alkalommal, lehetett volna gyorsabban is, de azért jó volt.  A másik két gyors az teljesen új volt számunkra. Azokon nyilván nem teljesítettünk olyan jól, de nem volt rossz.

Az utolsó előtti szakaszon, Hegyesden elrajtoltunk és mindjárt az első komolyabb féktávon, ahol el kellett volna fordulni egy szélesebb útra, már kigyúrták az autók a pályát és kijött egy éles szikla, amire mi ráfékeztünk. Abban a pillanatban eldurrant a gumink és a felni, elgörbült a kormányösszekötő rudunk. Kicseréltük a kereket, szép lassan lejöttünk, de nem láttuk értelmét a folytatásnak, mert hátraestünk az összetettben illetve sérült futóművel felesleges lett volna rámenni a leghosszabb és legnehezebb pályára, inkább leadtuk a menetlevelet és kiálltunk.”

A Rallye2 P Csoportjában szereplő Gyarmati Ariel - Kocsis György kettősnek rövidre sikerült a 22. Veszprém Rallye, mindössze egy szakaszt teljesítettek a bajnokság ötödik állomásán.

„Az elsődleges célunk az volt a Veszprém Rallye-n, hogy pontot szerezzünk. Azért mentünk, hogy a bajnoki tabellán megőrizzük és ha lehet, megerősítsük a vezető pozíciónkat. Sajnos ez most jött össze, mert bár az első gyorsaságit megnyugtató fölénnyel meg tudtuk nyerni. a második szakasz rajtjában eltörött a féltengelyünk. Mielőtt elrajtoltunk láttam is, hogy óriási gödörbe fogunk belecsattanni, ezért próbáltam finomabb rajtot venni, de ezek szerint ez nem sikerült eléggé. Nagyon szomorúak vagyunk, hogy elestünk a pontoktól és a bajnokságban visszacsúsztunk a második helyre, valamint amiatt is, hogy nem tudtunk többet menni az autóval murván. Az első gyorsaságin szerzett tapasztalat az azt mutatta, hogy óriási élmény laza talajon autózni a Mitsubishivel. Nem forszíroztuk a tempót, inkább a biztonságra törekedtünk, de ennek ellenére is szenzációs élményt adott a Lancer. Nagyon jól lehet az autóval csúszkálni, tényleg mintha csak szimulátorban ülne az ember. Emiatt is sajnáljuk, hogy idő előtt véget ért számunkra a Veszprém Rallye és nem tudtuk kiélvezni a hátralévő öt gyorsasági szakaszon az autó nyújtotta örömöket.”