A hétvégen Kutinán és környékén rendezték a Horvát Rally Bajnokság harmadik fordulóját, a Rally Moslavina-t. A horvát futamon a Maricsek Racing Team is képviseltette magát, Maricsek Miklós mellett ezúttal Csáki Richárd foglalt helyet a jobb oldalon a Mitsubishi Lancer EVO VI/IX-ben. A fiúk derekasan helytálltak, hisz az abszolút 4. helyen fejezték be a csodálatos környezetben megrendezett versenyt.

Péntek este, egy 2.2 km-es gyorsasági szakasszal vette kezdetét a verseny, amit két alkalommal teljesített a mezőny. Szombaton egy 9.1 és egy 14.7 km-es szakasz szerepelt a programban, amin összesen 3-3 alkalommal autóztak a pilóták és navigátoraik.

Maricsek Miki tesztelni ment a Rally Moslovina-ra.

„Azért indultunk el ezen a versenyen, mert Kassán észrevettem több hibát, amit ki kell javítanom. Ahhoz, hogy a gyorsabb részeket nyugodtabban el tudjam vállalni és gyorsabb tudjak lenni, ahhoz mennem kell az autóval.

Maga a verseny Kaposvártól mindössze 153 km-re és két és fél óra autóútra van, ezért elmentünk. Mindkét szombati pálya nagyon tempós, gyors volt, szűk részeken autóztunk. A hosszabb majd 15 kilométeresen; például öt falun kellett keresztül mennünk. Most pontosan erre volt szükségem, hogy gyorsuljak. Teszt jelleggel indultunk, de tudom, hogy hol van minden egyes másodperc, amit vesztettünk. Inkább a 180-200 fölötti részeken volt egy-két gázelvételem, balláb fékem.”

A kaposvári pilóta ezúttal jó barátjával, Csáki Richárddal teljesítette a Kutina környéki futamot.

„Igen, Richárddal mentem, mert Borbás Szabi nem indult Kassán és úgy gondoltam, hogy meg kell autóztatnom, hogy benne is meglegyen a megfelelő kilométer. Richárd is nagyon élvezte, sőt, hazafelé úgy jellemezte, hogy talán az eddigi legjobb versenye volt, amit teljesített.”

Mozgalmas volt a hétvége a fiúk számára, hol az időjárás, hol a technika tréfálta meg őket kissé.

„ Nem is tudom, tizenegy-két évvel ezelőtt volt erre példa, hogy ott álltam a gyorsasági rajtjában négy slicc-kel és leszakadt az eső, úgyhogy a negyedik gyorsasági nagyon nehéz volt. Az első két gyorsaságit úgy teljesítettük, hogy volt egy trafó problémánk, ami Kassán nem mutatkozott meg, most előjött. Kicseréltük, utána kipróbáltam új futómű beállításokat, sőt új Ralliart stabilizátort is kapott előre az autó, amitől feszesebb lett és jobban kanyarodik.”

A hétvégén nem csak a szervizcsapat, hanem a Maricsek Team másik párosa, Kovács Antal és Istovics Gergő is segítette Mikiék versenyzését:

„A mi részünkről, Istovics Gergő volt az egyik fő szervezője ennek a versenynek és péntek este Kovács Anti is megérkezett. Vele is átgurultunk az egyik gyorsaságin és közösen nagyon sok hibát vettünk észre, több dolgot meg tudtunk beszélni, ami másnap hasznunkra vált. Nagyon remélem, hogy megrendezik a Budapest Rallye-t, mert az itteni tapasztalataink ott kamatozhatnak! Összességében szuper volt a hétvége és azt gondolom, hogy a csapatból mindenki élvezte ezt a dolgot”

Csáki Richárd is elégedetten értékelte a horvátországi kalandot.

„Számos dolgot tudnék kiemelni a hétvégével kapcsolatban; az első és legfontosabb természetesen, hogy lehetőségünk volt Mikivel együtt versenyezni. Ha tehetjük, azaz ha nem az ORB-ben, illetve a Rallye 2-ben állunk rajthoz, akkor általában együtt indulunk el a futamokon. Barátilag sokkal könnyebb versenyezni, hiszen fél szavakból is megértjük egymást.  

A verseny maga szenzációs volt! Itt szeretném jelezni, hogy a horvát rendezés valami fenomenális, teljes mértékben versenyzőnek éreztük magunkat! Teljesen mindegy volt, hogy milyen ügyes-bajos problémával fordultunk a szervezők felé, nagyon készségesen segítettek. A pályák is nagyon tetszettek, a szombati szakaszok rendkívül tempósak voltak. Ez nagy feladatott jelentett számunkra, hiszen Miki most kezd újra felgyorsulni, én pedig még tanuló navigátor vagyok. A legjobb tudásunkhoz képest igyekeztünk a gyors részeken folyamatosan gázelvétel nélkül haladni. Volt ahol ez sikerült, volt ahol kevésbé, de a verseny végére azért megfelelő időket tudtunk autózni.

Az alapvető koncepciónk az az volt, hogy autózzunk és fejlődjünk, ami maximálisan sikerült, hiszen magamon is érzem, hogy sok új tapasztalatot gyűjtöttem a hétvége során.”

Sikeresen teljesítette első közös futamát, a 40. Kassa Rally-t Maricsek Miklós és Kovács Szabolcs. A Maricsek Racing Team párosát több technikai hiba is hátráltatta a verseny alatt, de a kitartásuknak és egy nagy adag szerencsének köszönhetően végül a P16-os kategória első helyén fejezték be a bajnokság negyedik futamát.

Maricsek Miki:

Elégedett vagyok, ha abból a szemszögből nézzük, hogy végig csináltunk egy komoly versenyt. Főleg úgy, hogy ez volt az első közös versenyünk Szabival. Új környezetben versenyeztünk, teljesen más stílusú pályákon, mint itthon. Egy erős közepes tempót diktálva, teljesítettük a Kassa Rally-t. Többre számítottam magamtól és egy kicsit óvatosabb voltam a kelleténél. Az első napi teljesítményünkkel meg voltam elégedve és arra számítottam, hogy vasárnap gyorsabbak leszünk. Ez sajnos nem jött össze, mert túl óvatos voltam. Ami számomra egy kicsit negatív, hogy a Mitsubishis mezőny utolsó felében voltunk, de ezen próbálok és fogok is javítani! Tesztelnünk és mennünk kell az autóval és akkor sokkal jobb lesz ez.

Az utolsó előtti szakasz céljában hallottunk egy nagy fémes csattanást. Leellenőriztem, meg volt minden sebességi fokozat, de az utolsó gyorsasági rajtja után a harmadik és a negyedik fokozat elment. Nem tudtam pontosan, hogy mi a baja, ezért ötödik sebességi fokozatban teljesítettük azt a szakaszt, néha kapcsoltam csak másodikat. A probléma csak az, hogy másodjára mentünk azon a szakaszon és szerettem volna javítani az időeredményünkön, ami a váltó hiba miatt elmaradt.

A célban vegyes érzések kavarogtak bennem, inkább a második helyért járó kupát vettem volna át, nem az elsőt. Antiék nagyon sokkal vezettek. Azzal, hogy kiestek, az ölünkbe hullott az első hely.

Szabi kevés versenyt teljesített, mondhatjuk, hogy még kezdő navigátor, de büszke lehet magára, mert a gyorsaságikon csak két apró hibát vétett. Jól megoldott egy ilyen nehéz versenyt, új pilótával, főleg külföldön, le a kalappal.

Kovács Szabolcs:

Nagy izgalommal vártam a 40. Kassa Rally-t. Az autó nagyon jó volt, rettentően erős, emellett jóindulatúnak is éreztem.

A szombati utolsó gyorsaságin az előttünk rajtoló Szíjj Zsolték elestek, megálltunk mellettük, elég sokat kellett várnunk, utána már szinte etapként jöttünk le a pályán, 70-80-nal csak legurultunk.

Vasárnap egy kerékcsere miatt szinte futópercre érkeztünk a második kör első gyorsaságijára, ami még nagyobb adrenalin löketet adott, nekem legalábbis biztosan. A hosszú gyors elképesztően tetszett. Szélesen indultunk, majd átváltottunk egy szűk ritmusos részre, majd vissza a szélesre, szuper volt. Számított, hogy honnan hova helyezkedsz, majd, hogy mennyire vagy bátor, mert majdnem minden kanyar ötödikes volt, kivéve, amikor a terelőkbe és a lassítókba mentél be.

A második, 23 km-es gyorson sajnos elfogyott a fékünk. Ezt még tetőzte, hogy amikor megálltunk a beíróban, kiadtam a menetlevelet, egy hatalmas csattanást hallottunk. Mint kiderült ott elvesztettük a 3-as, 4-es sebességi fokozatot. Csak első, második és ötödik maradt. Izgalmas volt onnantól a vége, mert a második helyen álltunk a kategóriánkban és arról beszélgettünk, hogy szépen lassan, szinte etap tempóban átgurulunk az utolsó gyorson, hogy megőrizzük a pozíciónkat.

Elég sokat vártunk az utolsó szakasz rajtjánál, majd a pályán derült ki számunkra, hogy a csapattársaink, Kovács Anti és Istovics Gergő balesete miatt álltunk annyit. Azaz az ölünkbe hullott az első hely. Keserédes örömöt éreztem, mert nem nekünk járt az első hely, nem mi dolgoztunk meg érte, hanem Antiék veszítették el. Viszont ez volt életem első kategória győzelme, aminek nagyon örültem, ráadásul Miki 16 éve már nyert itt kategóriát, az A5 után, most a P16-ban is győzött.

Elképesztően jó volt végigmenni a 40. Kassa Rally-n, nagyszerű érzés volt dobogóra állni! Úgy indultunk neki ennek a versenynek, hogy autózunk egy jót, jól érezzük magunkat. Ez teljesült, sőt a hab a tortán, hogy egy kupával is gazdagodtunk.

Eseménydúsra sikeredett a Kassa Rally a Maricsek Racing Team párosai számára. A hétvégén hullámhegyek, és hullámvölgyek váltogatták egymást mindhárom Mitsubishis páros életében. A Maricsek Miklós - Kovács Szabolcs kettős (Mitsubishi Lancer EVO IV/IX) első közös versenyén megnyerte a P 16-os kategória küzdelmeit, igaz ehhez az is kellett, hogy az utolsó szakaszon az addig a géposztályt vezető csapattársaik, Kovács Antal és Istovics Gergő felboruljon a Mitsubishi Lancerrel. A Maricsek Racing Team harmadik párosa, Osváth Péter és Farnadi Ágnes az első nap technikai problémája után végül a negyedik helyet szerezte meg a 3-as kategóriában.

„Elégedett vagyok, ha abból a szemszögből nézzük a hétvégét, hogy végig csináltunk egy komoly versenyt, teljesen más stílusú pályákon, mint az itthoniak és, hogy ez volt az első közös versenyünk Szabival.” Kezdte a verseny értékelését Maricsek Miklós, a csapat rangidős pilótája.

„Az első napi teljesítményünkkel meg voltam elégedve és arra számítottam, hogy vasárnap gyorsabbak leszünk. Ez sajnos nem jött össze, mert túl óvatos voltam, főleg a hosszú gyorson. Az első körben, a 23 km-es szakaszon, a pálya utolsó harmadán elment a fékünk, ezért ott nem tudtunk megfelelően teljesíteni. Ami számomra egy kicsit negatív, hogy a fékproblémától függetlenül a Mitsubishis mezőny második felében voltunk, de ezen próbálok és fogok is javítani!”

Az utolsó szakaszon ráadásul a harmadik és a negyedik sebesség is eltűnt a Mitsubishi váltójából, így ezt a gyorsaságit ötödik fokozatban teljesítette a Maricsek - Kovács kettős. A technikai gondok ellenére az abszolút 18. helyen teljesítették a kassai futamot, sőt a P16-os géposztályt megnyerték.

„A célban vegyes érzések kavarogtak bennem, inkább a második helyért járó kupát vettem volna át, nem az elsőt. Antiék nagyon sokkal vezettek. Azzal, hogy kiestek, az ölünkbe hullott az első hely.”

Az első napot nyugodt autózással az abszolút 9. és a P16 kategória első helyen zárta a Kovács Antal - Istovics Gergő páros. A vasárnapi folytatás sajnos nem volt épp zökkenőmentes a kaposvári kettős számára.

„Nem tudom, hogy miért, de vasárnap, az első, városi gyorsaságin elég gyenge időt mentünk a többiekhez képest. Velencei Ádám tizennyolc másodperccel volt mögöttünk a második nap reggelén. Az lett volna a cél, hogy őt magunk mögött tartsuk. Erre az első gyorsaságin azt a kis előnyünket rögtön el is vesztettük. A második körben már kemény gumikkal mentünk és a hosszú gyorsasági jól sikerült. Ahhoz képest, hogy nem szeretem a széles szakaszokat, még Krózser Menyhértet is meg tudtuk verni.”

Ezért az utolsó szakaszon, a plusz pontokért szálltak versenybe a fiúk.

„Így is kezdtünk neki, nagyon gyorsan mentünk odáig, amíg a baleset megtörtént. Egyszerűen egy kicsit megmozdult az autó hátulja, hozzá ért egy tuskóhoz, ami egy partoldalba befordította a kocsit és az felborította. Nem volt egy durva hiba, csak pechünkre ott volt az a tuskó, ami megdobta az autót. Szerencsére mi nem sérültünk meg, az autóban sem keletkezett olyan óriási kár, úgyhogy haladunk tovább előre, már várjuk a Budapest Rallye-t!”

Osváth Péter és Farnadi Ágnes a 3-as kategória második helyén autózott egészen az ötödik szakaszig. Az Idos névre keresztelt gyorsaságit egy technikai hiba miatt turbónyomás nélkül teljesítették és visszacsúsztak a kategória negyedik és az abszolút 22. helyre. Vasárnap innen kezdték meg a felzárkózást.

„Két szakasz alatt ledogoztuk a hátrányunkat Kiss Laciékkal szemben, de innentől kezdve amennyivel megvertük az egyik gyorson, annyit mindig visszaadott a következőn. Az utolsó szakasz előtt még harmadikak voltunk, de az erő gyorsaságin megforogtunk, így nem csak a bronzérmet buktuk el, hanem az extra pontokat is. Ezúttal semmi nem jött össze, ilyen hétvégénk volt.”

Az Osváth - Farnadi kettős végül az abszolút 15. és kategória 4. helyén végzett a Kassa Rally-n.

Kovács Szabolcs a Laroco MSC navigátora a Baranya Kupa után csapatot váltott, átigazolt a Maricsek Racing Team-hez. A pécsi navigátor a Kassa Rallye-n már Maricsek Miklós mellett diktálja az itinert, egy Mitsubishi Lancer EVO IV/IX-ben. Az újonnan alakult páros a P16-os kategóriában méretteti meg magát a szlovák - magyar közös rendezésű bajnoki futamon.

Kovács Szabolcs:

Történt részemről egy csapatváltás. Budavári Zoli helyett Maricsek Miklóssal fogok indulni Kassán. Zolival teljesen jó baráti viszonyban vagyunk, órákat el tudunk beszélgetni egymással, de verseny körülmények között az autóban nem olyan a hangulat amilyet szeretnénk. Ezért, hogy a versenyzés ne menjen a barátságunk rovására, ami a ralit illeti, inkább külön vállnak az útjaink. Mikivel régóta ismerjük egymást, jó barátságban vagyunk, illetve régóta dolgozunk egymással. Egy közös vacsoránál felajánlotta - miután elmondtam, hogy kiszállok Zoli mellől -, hogy versenyezzünk együtt. Kaptunk az alkalmon mind a ketten.

Én elsődlegesen azt tartom szem előtt, hogy jól érezzük magunkat az autóban, hisz számunkra ez egy hobbi és azt látom, hogy Miki is ugyan így gondolkozik a ralizásról. A legfőbb cél Kassán, hogy befejezzük a versenyt és az elsőtől az utolsó kilométerig jól érezzük magunkat.

A kassai futam biztos nagyon nehéz lesz. Technikásak, szűkek a pályák, komoly feladat lesz feldolgozni őket. Szlovákiában nincsenek kigumizva a gyorsasági szakaszok, sok lesz a levágás, kihordás. Elég sokat kell majd improvizálni, de ez a rali! Azért szeretjük, mert változóak a körülmények és akár körről-körre teljesen másképp kell átmenni a pályán.

Ami számomra még egy plusz motivációt jelent a Kassa Rallye-n, hogy, nagyon jó barátom, Rubóczky Attila helyét veszem át Miki mellet, hisz ők évekig versenyeztek együtt.

Maricsek Miklós:

Jött az ötlet egy beszélgetésnél, mi lenne, ha együtt indulnánk Szabolccsal a Kassa Rallye-n. Megbeszéltem a dolgot Magyar Gábor barátommal, aki a Murva Bajnokság futamain navigált nekem és arra a döntésre jutottunk, hogy az ORB hátralévő futamait Szabolccsal teljesítem. Mint egy kisgyerek karácsonykor, annyira boldog voltam, hogy össze tudtuk rakni közösen ezt a három versenyt. Nagyon várom már, hogy elinduljunk tréningezni.

Most az a fontos, hogy összeszokjunk Szabival. Egy pilóta-navigátor viszony majdnem olyan, mint egy házasság. Én nagyon várom, volt már egy közös tesztünk és abszolút pozitív a véleményem. Jól éreztük magunkat, remekül tudtunk együtt dolgozni, remélem a folytatás is hasonlóképpen alakul majd.

Nekem inkább a szélesebb pályák fekszenek, ahol lehet helyezkedni, kicsit pályaversenyzősen szoktam menni. Természetesen a kassai pályák sem okozhatnak nagy fejtörést. Ott az a nagy kihívás, amikor keskeny szakaszokon 140 felett, akár 200-zal is megyünk. Az ilyen részeken én óvatosabb vagyok, mint a többiek. Tudom, hogy elég keskenyek, kihordásosak a pályák, precízen kell menni. A lobogósabb részeken nagyon hagyatkoznom kell a navigátorra, neki pedig biztatnia kell engem, hogy addig a bizonyos pontig nyugodtan nyomjam. Számunkra az az elsődleges, hogy célba érjünk, teljesítsük a versenyt és szerezzünk pár pontot, mert abból lehet építkezni

- Mamprobi Média -

A csapat sportokban az augusztus általában a felkészülés és az átigazolások időszaka. A rali merőben más, mint  a foci vagy a kosárlabda, de az előző gondolatmenetet folytatva az utolsó nyári hónapban megerősítette a keretét a Maricsek Racing Team. A Kassa Rallye-n már a csapat színeit képviseli a 3-as kategória éllovas kettőse: Osváth Péter és navigátora Farnandi Ágnes. Nem ez az egyetlen újdonság a csapat háza táján. Maricsek Miklós új navigátorral vág neki a bajnokság negyedik futamának, Kassán Kovács Szabolcs diktálja az itinert a Mitsubishi Lancer EVO-ban. Kovács Antal és Istovics Gergő pedig visszaül a már jól megszokott Lancer EVO IV/IX-be.

 A 40. Kassa Rallye-t Szeptember 5-7-e között rendezik. A versenytáv 473 km, ebből a 11 gyorsasági szakasz 141.5 kilométert tesz ki. A magyar pályákhoz képest északi szomszédjainknál alacsonyabb a gyorsasági szakaszok átlagsebessége, mert az utak nagyon szűkek és felhordásosak. Újdonságot jelent továbbá, hogy tavalyi esztendőhöz képest szinte teljesen megújul a verseny útvonala.

A Kovács - Istovics kettős tavaly az abszolút ötödik helyen fejezte be a Kassa Rallye-t, ezért a pilóta számára különösen kedves a szlovákiai futam:

„Nagyon kedvelem ezeket a szűk, technikás pályákat, itt teljes mértékben itinerből kell menni, hagyatkozni kell a navigátorra. Nem szoktunk sokat készülni a soron következő futamra, de most teszteltünk, vettünk új gumikat, az átlagosnál kicsit jobban készülünk, de ez nem jelenti azt, hogy bármiféle görcsösséget magunkra vennénk. A fő szempont, hogy jól érezzük magunkat, ha pedig van mellette eredmény az egy grátisz számunkra.”

Osváth Péter a hagyományos N csoport listavezetőjeként a lehető legtöbb pontot szeretné begyűjteni Kassán:

„Érdekes lesz, hogy új pályákon megyünk, csak egy olyan szakasz szerepel a kiírásban, ahol tavaly is mentünk. A korábbi évek tapasztalatai azt mutatják, hogy nekem nem szokott gondot okozni, ha új, ismeretlen szakaszokon megyünk. Nyílván szeretnénk megnyerni a versenyt, de számunkra a bajnokság a fontos. Ezért inkább a saját ritmusunkban autózunk, igyekszünk nem hibát véteni, és majd meglátjuk, hogy ez mire lesz elég. Ésszel fogunk autózni. ”

Maricsek Miki az elmúlt két évben csapatvezetőként jeleskedett a Kassa Rallye-n, de 1998-ban már nyert itt, egy Skoda Felicia-val volt a leggyorsabb az A5-ös géposztályban.

„Most természetesen nem ez a cél. Én abszolút arra készülök, hogy teljesítsük ezt a versenyt. Ennyi kihagyás után ez is egy nagy kihívás. Aszfalton idén még nem is nagyon versenyeztem, kell még egy kis idő, hogy visszarázódjak és az is nagyon fontos, hogy össze szokjunk Szabival. Egy pilóta-navigátor viszony majdnem olyan, mint egy házasság. Én nagyon várom, volt már egy közös tesztünk, akkor már kipróbáltuk egymást és abszolút pozitív a véleményem. Jól éreztük magunkat, tökéletesen tudtunk együtt dolgozni, remélem a folytatás is hasonlóképpen alakul majd. Számunkra az a feladat Kassán, hogy célba érjünk, teljesítsük az összes szakaszt és csipegessünk pár pontot, mert abból lehet építkezni.”

Meghódította Komlót Borbás Szabolcs és Csáki Richard, akik a Rally2-es Baranya Kupa P csoportjának virtuális trónjára ülhettek. Üröm az örömben, hogy a másik három párosnak viszont nem mentek akadálytalanul a dolgok. De előbb természetesen nézzük meg, hogy a hétvége nagy nyertese hogyan látta belülről az eseményeket!

Borbás Szabolcs verseny utáni nyilatkozata: „Végre. Egy szóval így lehetne összefoglalni talán. Nem ment minden gördülékenyen, hiszen azért, hogy a P csoport első helyén végezzünk keményen meg kellett dolgozni. Az autó melegedett, a hűtővíz 90-100 fok körül mozgott, a rajtnál a kuplunggal is voltak nehézségeim. Persze ezek mind eltörpülnek amellett, hogy egy tökéletes hétvége van a hátunk mögött, és csak fokozza a boldogságot, hogy pont a hazai versenyemnek tekintett helyszínen sikerült ez elérnünk. Nagyon köszönöm Richardnak a pontos munkáját, és Markó Tibornak a nagyszerű rendezést. Nagy feltöltődést adott ez számunkra a hétköznapokhoz”.

Kovács Antal és Istovics Gergő sajnos már a kevésbé szerencsések mezőnyébe sorolható, hiszen kiállni kényszerültek. Gergő szavait idézve: „Sikeres tesztet futottunk a Baranya-Kupa előtt, néhány barátunkat és partnerünket is volt szerencsénk megautóztatni. A szombati pályabejárásra kevesebb figyelmet fordítottunk a szokásosnál, mert 10 éve már, hogy járjuk a mecseki szakaszokat. A prológon megkaparintottunk egy abszolút 2. helyezést, kisebb kalanddal, ugyanis a sáros részen döbbentünk rá, hogy nem töltöttünk ablakmosó folyadékot a tartályba, így vakon teljesítettük. Vasárnap viszont az első szakasz után beütött a krach: a váltóban egy tengely felmondta a szolgálatot, így a hajtásunk is megszűnt, ki kellett állnunk. A szervizcsapat 30 perc alatt orvosolta a problémát, és lévén, hogy meghívásos alapon versenyeztünk Markó Tibor jóváhagyásával délután még 4 szakaszt teljesíthettünk. Nagyon szeretnénk neki megköszönni nem csak az előbbit, hanem azt is, hogy odafigyelve a résztvevőkre biztosított számunkra hűsítőket a nagy melegben. Illetve gratulálunk Borbás Szabolcsnak és Csáki Richardnak a nagyszerű eredményükhöz! Bizakodva várjuk a Kassa Rallyt, 40km-rel a lábunkban.”

A Gyarmati Ariel-Németh Gergely duó sem bővelkedett a szerencsében: „Inkább a látványra autóztunk, mintsem az időre a prológon, reméljük tetszett a közönségnek. Baleset miatt csak a második szakasztól kezdődött az éles verseny, a BMW-k között első időket mentünk, abszolútban pedig a 3. helyen. A negyedik gyorson 4-5 másodperccel vezettünk a BMW-k előtt, és már az abszolút 2. hely volt a miénk, már ennek a szakasznak az egyharmadát is úgy tettük meg, hogy a váltónk 4-esben ragadt, és sajnos feladni kényszerültünk az igen ígéretes hétvégét.”- nyilatkozta Gyarmati Ariel.

Az utolsó párosunk a hétvégén a Maricsek Miklós és Magyar Gábor alkotta fogat volt. Miki számolt be nekünk arról, hogyan is élték meg az előfutó szerepét: „Az első rajtoló előtt autózni mindig egy kitüntetett dolog, nagyon élvezetes! Komlót és környékét jól ismerem, így ez nagy segítség volt amikor a partnereket autóztattam, hiszen ők nem tudták diktálni az itinert, és 180 km/h-nál azért megnyugtató, ha a navigátor megerősít. Egy rendkívül jól szervezett verseny volt, amit természetesen Markó Tibornak szeretnénk megköszönni, valamint gratulálni Borbás Szabolcsnak és Csáki Richardnak.”

www.maricsekteam.hu

Johanics Anett, sajtóreferens

A Veszprém Rallye idei versenye is hozta a várt színvonalat, a pályák nem voltak egyszerűek, a jó helyezésért bizony le kellett tenni valamit az asztalra. A Maricsek Racing Team indulói közül Borbás Szabolcsnak és Csáki Richardnak a verseny kezdete után rögtön véget is ért a viadal, Szabolcs elmondása alapján valamilyen filléres alkatrész rakoncátlankodik a motorban, viszont a hiba forrását még most sem sikerült azonosítani, így ők hamar búcsúztak idén a Veszprém Rallyetól. A másik két páros viszont örömmel a zsebükben térhetett vissza.

A Kovács Antal- Istovics Gergő alkotta csapat nagyon szép eredményt ért el, amelyről Istovics Gergőt faggattuk: „A teszt után abszolút éreztük, hogy az autó olyan, amilyennek lennie kell, a péntek éjjeli kiadós eső viszont kicsit felkavarta az állóvizet. Elég húzós tempót diktáltunk magunknak, 2x20 km után a 9. helyet foglaltuk el, folyamatosan jó időket mentünk. Ez után viszont szerencsétlenségünkre az autó bal hátsó lengéscsillapítója eltörött, a lengőkar pedig kiszakadt.

A csapat szenzációs munkájának köszönhetően viszont félóra alatt helyrehozták azt, a hátrányunkat 3,7-re ledolgoztuk, és innen eredtünk neki a hatodik helyért folytatott küzdelemnek. Az utolsó szakaszt azonban felhőszakadás miatt törölték, így a 7. helyen zártunk, ami egy nagyon jó visszajelzés számunkra. Azt még hozzátenném, hogy itt látszik, hogy nem minden az erő, hiszen ez R4-es motorja gyengébb, mint az előző autóé viszont a technikai megoldásai miatt gyorsabban tudtuk vele róni a kilométereket. Köszönjük mindenkinek az együttműködését, egy igen jó Veszprém Rallyenak lehettünk a részesei.”

Maricsek Miklós és Magyar Gábor egy tanulságos hétvégét zárt. A több pihenés, és a rendszeresebb volán mögé ülés ugyanis meghozza a gyümölcsét. „Már előre szeretném kiemelni, hogy egy pazar rendezésű, és élvezetes pályákkal megáldott helyszínen vághattunk neki a versenynek. Amit kicsit bánok, hogy vasárnap az utolsó gyorsasági szakasz elmaradt, az első kettőn viszont (kárpótlásul) nagyon jó időket mentünk, összességében a P kategória 2. helyén, míg az abszolút összesítésben a 15. helyen végeztünk.

A csapat zseniális munkát végzett, az ő szakértelmük és jó hangulatuk is hozzátett nagymértékben a sikerünkhöz, így ez úton is hatalmas köszönet nekik! Annyit még be kell látnunk, hogy több alvással, kipihenten nekivágni a hétvégének eredményre vezetőbb, így az éjszakákba nyúló szakmai eszmecseréket valahogy át kell csempésznünk a nappalokba. „- nyilatkozta Maricsek Miklós.

A következő állomás a Baranya-Kupa lesz, addig is élvezze ki mindenki a nyár minden egyes napsugarát.

www.maricsekteam.hu
Johanics Anett, sajtófőnök

A hétvégén a Magyar Országos Rally2 és az Országos Rallye Bajnokság versenyeinek a Veszprém környék pályák adnak otthont. A Rally2-ben indulóknak 254,85 km össztávot kell teljesíteniük, 6 gyorsasági szakasszal, míg az ORB és az OMRB mezőnyének 380, 55 km a kiírt táv, 8 gyorsaságival. A Maricsek Racing Team párosai közül ezen a versenyhétvégén a Kovács Antal- Istovics Gergő, a Maricsek Miklós- Magyar Gábor, valamint a Borbás Szabolcs-Csáki Richard duók indulnak.

Kezdjük mindjárt azokkal, akik mertek egy nagyot húzni, és egy Mitsubishi Lancer Evo IX R4-essel vágnak neki a távnak. Kovács Antal és Istovics Gergő áll a dolog mögött, akik a sportdiplomácia miatt nagyobb fába vágják a fejszéjüket. A csütörtöki teszt után Kovács Antal számolt be nekünk:”Rettentő izgalommal vártuk, hogy végre tesztköröket futhassunk az R4-essel, ami maximálisan beváltotta a hozzá fűzött reményeinket, hiszen egy teljes egészében hibátlan autó áll a rendelkezésünkre. Sikerült pontos beállításokat eszközölni rajta, és szeretnénk a 4-10 hely között végezni, bízunk benne, hogy minden a terveink szerint fog alakulni, izgatottan várjuk a versenyt!”

A Borbás Szabolcs-Csáki Richard páros viszont kissé borúlátóan vélekedik: „Őszintén bevallom, hogy nem vagyok túl lelkes a hétvégével kapcsolatban, mert egyáltalán nem volt időnk tesztelni az autót, amely új motort kapott. Nulla futott kilométerrel vágunk neki a szombatnak, ekkor kerül sor a felprogramozásra is. Nagyon jól ismerjük ezeket a pályákat, egyetlen célkitűzésünk az lesz, hogy a Barna Tibor-Pannuska Dávid duót magunk mögött tartsuk, hogy szorosabbá váljon a tabella.”- nyilatkozta Borbás Szabolcs.

Maricsek Miklós és Magyar Gábor már a teszten technikai hibába ütközött: „A váltó rakoncátlankodott, így két kör után szervizelni kellett az autótót, és félórával kitolni a menetidőt. Legfőképp szeretnék tiszta fejjel és maximális koncentráltsággal versenyezni itt a Veszprém Rallyen, és törekedni fogunk a minél jobb eredményre.”- osztotta meg gondolatait Maricsek Miklós.

A Veszprém Rallye mindig egy rendkívül jó versenyt szolgáltat a nézőknek, reméljük ez idén se lesz másképp.

www.maricsekteam.hu
Johanics Anett, sajtóreferens

A Székesfehérvár Rallye a négy induló párosból csak egynek hozta meg a vártakat, így a vegyes érzelmek inkább csak negatívak, de arról, hogy mi is történt a hétvégén beszéljenek a versenyzők maguk.

A Maricsek Racing Team „színeiben” induló Gyarmati Ariel-Németh Gergely volt az egyetlen olyan duó, akik maradéktalanul elégedetten távoztak a helyszínről: „Az abszolút 2. és a kategóriánk győzelmével zártuk a Fehérvár Rallyet. Az autóval komolyabb műszaki hiba nem volt, a végén vacakolt a váltó, de nem befolyásolta a teljesítményünket. Aggódtunk egy picit a pálya tisztasága miatt, ami a második körtől már tisztult, így semmitől sem zavartatva tudtuk kihozni magunkból a maximumot. Rendkívül elégedett vagyok a hétvégével, reménykedve a hasonló folytatásban”- nyilatkozta Gyarmati Ariel.

Kovács Antal és Istovics Gergő viszont már nem lehetett boldog, hiszen az MNASZ döntése alapján a P2-16-os kategóriából átsorolták őket a P3-19-esbe. „Egyik szemünk sír a másik pedig nevet, hiszen a kategóriánkat megnyertük és az abszolút 9. helyet is behúztuk, azonban pontokkal nem számolhatunk az abszolútban, az átsorolás miatt, ami egy nagy érvágás számunkra.”- vélekedik Istovics Gergő. Nyilván ezzel Kovács Antal sincs máshogy: „ Ezeken a gyilkos murvás pályákon is sikerült egy számunkra kielégítő eredményre szert tenni, az autó jó szolgálatot tett, kisebb technikai malőrünk volt csak, így ezek fényében szomorúan vettük tudomásul az MNASZ döntését.  A csapat nagyon jó munkát végzett, és kategóriától függetlenül ugyanolyan elánnal fogunk dolgozni tovább.”

Sajnos a rossz híreket innentől már csak fokozni tudom, Borbás Szabolcs és Csáki Richárd számára hamar véget ért a verseny motorhiba miatt: „Az első két szakaszt megnyertük, de már ekkor is észleltünk a moto dadogó hangját, a harmadik gyors közepén viszont felmondta a szolgálatot, az első helyről estünk ki, ami még inkább nagy szívfájdalom nekünk. Az autó motorcserére szorul, de ami kicsit vigasz lehet, hogy a bajnokság még nyitott maradt, így nem esélytelenül vághatunk neki majd a Veszprém Rallyenak!”-osztotta meg véleményét Borbás Szabolcs.

Végül pedig a Maricsek Miklós-Magyar Gábor páros versenyéről beszél nekünk Miklós: „Nem alakult jól ez a hétvége sajnos, a második szakaszban kilyukadt a hűtő, keresztbeálltuk, megforogtunk, és már csak a kékes füstöt észleltük a motorháztető alól szivágorni. Az elektronika is elszállt, szóval minden, ami elromolhat el is romlott. Igyekszünk Veszprémben majd kijavítani a hibáinkat, és egy szép eredményt elérni.”

Keserű szájízzel ért hát véget a hétvége négyből három páros számára, nekik nem ez lesz az év verseny minden bizonnyal, Gyarmati Ariel és Németh Gergely viszont fantasztikusan teljesített, reméljük még sok hasonló versenyt láthatunk tőlük. A következő állomás pedig a Veszprém Rallye, addig is jó szurkolást mindenkinek a futball Világbajnoksághoz.

www.maricsekteam.hu
Johanics Anett, sajtóreferens

A hétvégén újra birtokba veszik a Fehérvár környéki murvás szakaszokat az autók, némi aszfaltos betéttel megspékelve. A Maricsek Rally Team színeiben az ORB keretein belül a Kovács Antal- Istovics Gergő és a Maricsek Miklós- Magyar Gábor páros fogja róni a kilométereket. A Rally 2ből pedig Gyarmati Ariel-Németh Gergely illetve Borbás Szabolcs és Csáki Richard vág neki a megmérettetésnek. A gyorsasági szakaszok útburkolata 50-50%-ban murvás illetve aszfaltos. Az indulóknak pedig 6 szekciót kell teljesíteniük, összesen közel 500 km össztávban.

Istovics Gergő a következőket emelte ki: „Nagy reményekkel várjuk, hogy ennyi év után újra a Fehérvár környéki vegyes talajon bizonyítsunk. A 6 pálya jó részét ismerjük, a murván a csütörtöki pályabejárás során viszont úgy éreztük, hogy kicsit keskeny számunkra a nyomvonal. Célunk a kategóriánk megnyerése, és az abszolút 10. hely körüli befutás.” Kovács Antal néhány gondolatot fűzött hozzá: „Tökéletesen sikerült beállítanunk az autót úgy érzem, technikásan igyekszünk majd kivitelezni a hétvégét, a hangulat már most kitűnő, és egy nagyszerű mezőnyben teljesíthetjük a távot.”

A Maricsek Miklós- Magyar Gábor duóból Miklós így vélekedik: „Pénteken tréningezünk még, és csak a szombati murvás szakaszt fogjuk végigfutni. A pályák közül kettőt ismerek teljesen, de ezek a talajadottságok önmagukban is ismerősek számomra, így bízok egy remek hétvégében”.

Gyarmati Ariel és Németh Gergely a Rally 2 mezőnyével veszik majd fel a tempót. Ariel megosztotta velünk gondolatait: „Várom nagyon a hétvégét, a Miskolc Rallyen sajnos nem sikerült célba érni, itt ezt szeretnénk javítani. A három szekcióból kettőt ismerek, tempós bevállalós pályákról beszélhetünk. Szombaton, a prológon is részt veszünk, ahol a nézőknek szeretnénk autózni, így „játszós” abroncsokat fogunk használni, hogy semmi se akadályozza a felhőtlen autózást! A kategóriát mindenképp meg kívánjuk nyerni, és az abszolút dobogós helyezés is célkeresztben van.”

Végül egy olyan versenyző is megszólal, aki még soha nem versenyzett a Székesfehérvár Rallyen, így fokozott izgalommal várja a hétvégét Borbás Szabolcs, és navigátora, Csáki Richard is. „Az aszfaltos részeket ismerem, de a murván még nem szereztem tapasztalatot. A Bükfürdő Rallye után most magasan van a léc, aminek szeretnénk megfelelni. Az autót átépítettük, így reményeink szerint egy eredményes hétvége elé nézünk.”- nyilatkozta Borbás Szabolcs.

A nevezési listát megnézve, és a kitűnő pályaadottságokat a kevert talajjal, izgalmakban nem lesz hiány, aki teheti ebben a gyönyörű napsütéses időben látogasson ki a helyszínre, hogy magával ragadja kicsit a benzingőz világa.

www.maricsekteam.hu
Johanics Anett, sajtóreferens