Az RTE bajnokság utolsó futamát, a IV. Peugeot PM Vác Rally-t sikeresen teljesítette a Speed Rally Team versenyzőpárosa Jánosa Ákos és Brunekker Árpád.

A Citroen vezetőjét Jánosa Ákost kérdeztem:

Hogy tetszett a prológ?

A prológ számunkra kedvezően alakult, örültem neki, hogy nem kell rögtön „élesben” nyomni a gázt a CITROENNEL, és ismerkedhetünk még egy kicsit.

Hogy sikerült maga a verseny?

A másnapi első gyorson aztán hamar felavattam a „kis kocsit” az 1. gyors utolsó kanyarja megtréfált egy kicsit és az árokban kötöttem ki, ami mélyebb is volt a szokásosnál és a nézők is kevesebben voltak így kb. 3 percet időzhetünk mire kiszedtek minket…. Amit ezúton is köszönök az ott szurkolónak!

A következő gyorson már semmi probléma nem adódott, sőt a 3. gyorstól folyamatosan az M1- kategória 2. idejét autóztuk… 

Mi a tapasztalatotok az új versenyautóval? Hogy szuperált a „kis méregzsák”?

A CITROEN C2R2 Max egy nagyon jó, és könnyen vezethető autó, szokni kell még egy kicsit, de nem reménytelen…

A csatolt belső kamerás videóban meg is tekinthetitek, hogy sikerült a 3. gyorsasági szakasz a kis Citroennel:

Milyen volt a pálya? Melyiket kedveltétek jobban? Gombás-Sejce vagy Nagymaros-Kóspallag-Márianosztra?

A gyorsok kedveztek nekünk, de talán Kóspallag – Márianosztra jobban tetszett. Sajnálom is, hogy törölték az utolsó, 6. gyorsaságit…

Milyen időt sikerült autóznotok?

Ahogy már említettem, az első gyors után már egészen jól alakult minden, sőt nagyon jó időket mentünk, ha nem lett volna egyáltalán probléma, akkor az M1 kategória 2. helye a miénk lett volna:

SS1      7:45:8  - árok miatt nem sikerült

SS2      6:39:7  - itt már egészen jól mentünk

SS3      4:39:7  - az a fránya 3 perc

SS4      6:28:4  - 11 másodpercet javítottunk

SS5      4:42:8  - igen a Sejce – Gombás szakasz 5 percen belülinek kellett lennie

Jövőre nézve mit terveztek?

A jövő évről még nem tudok érdemben nyilatkozni, de hamarosan többet tudok…..

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért:

• ASONÁJ 2003 KFT.  - munkavédelem, tűzvédelem, környezetvédelem
• CSMBT KFT. - fémmegmunkálás
• GLOBAL – ROLL KFT.  – LFP, plotter papírok, médiék tekercsben
• CONTRUCK KFT.  – tengeri konténerszállítás
• MEDITO KFT.  - játék-nagykereskedelem
• KAMIKER KFT.  – nyomtatványgyártás és forgalmazás
• Pislogj.hu

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán Tel.:06-30-505-20-89 E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek  a versenyről: Kattints ide!

Rövidre sikeredett a Lajosházi, Krizsanyik páros visszatérése, hiszen a váci verseny első gyorsasági szakaszán megállt a Subaru motorja. A srácok ettől függetlenül nem csüggednek, hiszen az autóval megtett kilométerek mindenképpen pozitív hatással voltak rájuk.

Lajosházi Csaba: - A váci verseny számunkra komoly feladattal indult, hiszen Zoli péntek este összeszedett valamiféle rejtélyes vírust :) így a pályabejárás hossza megduplázódott. Végül sikerült felírni a pályákat, és megbeszélni mindent, így azt gondolom, nagyon jó itinert sikerült összeraknunk.

- Este még mindig oda volt picit Zoli, így mentünk össze - vissza, mire odataláltunk a prológ helyszínére, de ennek is meg volt a hangulata, mert régen röhögtünk ennyit az autóban. Itt kell megemlítenem, hogy a prológ helyszíne nagyon tetszett, már a pálya felíráson is nagyon felspannoltuk magunkat, és nagyon készültünk az estére.

- Úgy érzem a prológon jól mentünk, bár volt egy megforgásunk, de ez annak is köszönhető, hogy utoljára Ózdon versenyeztünk, és nem sikerült egyből felvennünk a ritmust. Az időnk így sem volt rossz, hiszen a H4T negyedik helyén fejeztük be a napot. Nagyon nagy feeling volt versenyezni sötétben a rengeteg ember között és a folyamatosan villogó vakuk mellett.

- A másnapunk már nem volt ilyen jó, történt ugyanis, hogy az első gyorsaságin épen hogy felértünk a dombtetőre, elgyengült az autó motorja. Először azt gondoltuk, hogy lecsúszott a turbócső, de sajnos később rá kellett jönnünk, hogy itt a vége, mert az egyik dugattyú nem bírta tovább. A gyorsról le tudtunk gurulni, és a célban Zoli leadta a menetlevelet. Mivel ez egy technikai sport, így egyáltalán nem vagyunk csalódottak, amíg mentünk nagyon jó volt minden. Végig az volt az érzésem, végre egy olyan autóval tudok versenyezni, ami teljesen a kezemre épült. Nagyon jól gyorsult és fordult az autó, olyan igazi rally feeling volt vezetni.

- Számunkra még nem zárult le az év, mert van mit bepótolnunk. A csapat már építi az új motort az autóba, ami biztosan sokkal jobb lesz, mint ez volt, továbbá a napokban megérkezett a tolókerekes váltónk is. A következő versenyünk a Mecsek Rally lesz, ahol a Rallye 2-es mezőnyben fogunk majd menni, de előtte a tökéletes teszt az V. Garmin Élményosztó napon lesz, ami remélhetőleg megrendezésre kerül.

A csapat együttműködő partnerei: Metrol - Innotec Kft., Halmschlager Trade Zrt., Elo Digital Office, Click On, Kandallowebshop.hu, SIXI, Versenygumi.hu

A csapat együttműködő médiapartnerei: rallysport.hu, pirirc.hu, rallyheart.hu, csapassunk.hu

További képek  a versenyről: Kattints ide!

MARICSEK RACING TEAM – IV. Peugeot PM Vác Rally, 2013. szeptember 21-22.

Borbás Szabolcs – Kiss Roland, Mitsubishi Lancer Evo VII

Idő előtt a menetlevél leadása mellett döntött Borbás Szabolcs és Kiss Roland, a IV. Peugeot PM Vác Rallyn. A bekövetkező csúszások miatt a Maricsek Racing Team baranyai versenyzői a negyedik gyorsasági szakasz után döntöttek úgy, hogy inkább feladják a versenyt, csak hogy épségben és időben hazaérjenek. Amíg azonban mentek, szépen terelgették a Mitsubishi Lancer Evo VII-est.

Borbás Szabolcs: A csúszásokat leszámítva minden nagyon rendben volt a IV. Peugeot PM Vác Rallyn. Sajnos az utolsó, elengedett kört már nem tudtuk megvárni, hiszen nekünk éjszakába nyúlt volna úgy, mire hazaérünk.

A prológ nagyon tetszett, s akárcsak a Baranya Kupán, most is különösen jó eredményt értünk el rajta, hiszen a komplett túra mezőnyében az abszolút 5. idő szerepelt a nevünk mellett. Nagy öröm ez nekünk, ugyanakkor tisztában vagyunk azzal is, hogy az élmezőnynek már sötétben kellett teljesítenie a laktanyai köröket, s ezáltal kicsit vissza is fogtak a tempóból.

Az első gyorstól nagyon tartottam, hiszen tavaly ott estünk be, s nem voltak szép emlékeim Gombásról. Nem is sikerült olyan jól teljesítenünk azon szakaszon, viszont a nagymarosinál már szépen meneteltünk. A Mitsubishink nagyon jól működött, a legutóbbi két versenyünkkel ellentétben semmiféle műszaki gondja nem akadt. Végig jól éreztük magunkat a kocsiban, s hiába autóztunk tét nélkül, így is a 4. helyen álltunk a licenszesek között, mikor úgy döntöttünk, hogy inkább hazamegyünk.

Vegyes érzelmeim vannak az idei szezonnal kapcsolatban. Volt, amikor igazán jó részeredményeket értünk el, viszont gyakran megtréfált bennünket a technika ördöge, aminek következtében csak az abszolút 6. helyen tudtunk végezni. Idén talán még egy Mecsek, egy Mikulás és egy Szilveszter Rally fog szerepelni a programunkban, ahol már tényleg csak a jóízű autózás lesz a fő célunk.

Kiss Roland: Sikeres hétvégénk volt, hiszen mind az autó, mind a szervizcsapat jól teljesített, és az izgalmas, ritmusos pályákon mi is jól éreztük magunkat, ám a csúszások rányomták a bélyegét a hangulatunkra.

Az első gyorsaságiról származó, tavalyi rossz emlékek nagyon benne maradtak Szabolcsban, amit érezni is lehetett, hiszen jóval lassabban haladt át azon a bizonyos kanyaron, mint máshol. Ám a lényeg az volt, hogy átértünk azon a részen, és semmi fennakadás nem hátráltatott bennünket a menetelésben. Ezzel szemben a nagymarosi szakaszon mindig 4. körüli időket tudtunk teljesíteni, ami külön öröm volt számunkra. Felszabadult hangulat uralkodott a kocsiban, bár az nem nagyon befolyásolta a légkört, hogy Vácott igazából tét nélkül autóztunk. Attól még sosem lett senki sem gyorsabb, ha befeszült egy-egy futamon – ezért is van az, hogy nálunk mindig a vidámság és a felszabadultság van előtérben.

Közös döntés alapozta meg azt, hogy a negyedik gyorsasági után leadtuk a menetlevelet és nem vártuk meg a verseny végét. Sajnálom, hogy ez így alakult, de fontosabb volt most az, hogy épségben és időben hazaérjünk, kipihenten vágjunk neki az előttünk álló munkanapoknak. Technikailag nem a mi szezonunk volt a 2013-as Rali Túra Bajnokság, viszont a közös munkára ötöst adnék. Bízom benne, hogy jövőre sokkal több szerencse fog mellénk pártolni, és újból sikereket érhetünk majd el.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: TechnoPig Kft., Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft.,Rózsa Pharma Kft., Rally Café

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek  a versenyről: Kattints ide!

A múlt hétvégén megrendezésre kerülő IV. Peugeot PM Vác Rallyra hasonló hévvel készült a Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős, mint a többi versenyző. Számukra mégis kicsit másabb volt a rajtvonalhoz állni, ugyanis a futam kezdetéig nem derült ki, mi az oka annak, hogy az autó a balos kanyarokban nem stabil. Az előérzetük nem csalt, ugyanis a duó sajnos az utolsó gyors vége felé lecsúszott az útról.

A kassai szlovák-magyar közös futamon 2. helyen végeztetek, de az örömötök nem igazán volt felhőtlen. Az autó instabil volt, de az okát ott sajnos nem sikerült kideríteni. Azóta ez a probléma megoldódott?

- Minden balos kanyarban úgy érezzük még mindig, mintha az autó fel akarna borulni. Veszprém után kerültek a kocsiba olyan alkatrészek, amitől talán csinálhatja ezt a furcsa dolgot. Még nem derült ki, hogy mitől lehet, de nagyon rossz így versenyezni. A hátsó futóművek verseny stabilizátorokat kaptak, és azóta csinálja ezt igazából, csak próbáltuk másban keresni a hibát. Lengéscsillapítókat visszacseréltük, de nem oldódott meg, aztán a rugókat is megnéztük, de azzal sem oldódott meg. Aztán néztük, hogy nem-e a kaszni ment el a veszprémi versenyen, de az sem. Úgyhogy ennek a feladatnak a megoldása még most is vár ránk.

A rali-túra utolsó versenyén, Vácon viszont más gondotok adódott. Miért estetek ki? Vagy ha úgy tetszik, hogyan kerültetek a „répaföldre”?

- A váci versenyen továbbra is úgy éreztük, hogy tuti felborulunk valamelyik balos kanyarban, úgyhogy elkezdtünk figurázni azzal, ami még szóba jöhetett. Előbb a két hátsó rugót cseréltük meg a jobbost a balosra, de így is maradt minden a régiben. Majd az utolsó szervizben a két elsővel is megcsináltuk ezt a variálást, de sajnos sehogy sem változtak a dolgok. Az autó továbbra is fel akart borulni. Jelenleg is ezzel a gonddal küzdünk. Végül nem ezért lettünk a „répamese” főszereplői, hanem azért, mert a kormányművön eltört az irányítókar, így kormányozhatatlanná vált a kocsi. Szóval így kerültünk a „répaföldre”. Szerencsére semmi komolyabb sérülés nem keletkezett az autóban, csak annyira nem jó az utolsó gyors vége felé kiesni.

Az záró túra futamon azért vettetek részt, hogy teszteljétek az autót a Budapest Rallyra. Mik a tervek a jelenlegi helyzetet figyelembe véve?

- Lehiggadtunk kicsit Barnával együtt, és arra az elhatározásra jutottunk, hogy amennyiben jó lesz az autó, akkor megyünk Pestre. Jelenleg esélyesek vagyunk a dobogóra, úgyhogy szerintünk az a természetes, hogy így a vége felé is minden tőlünk telhetőt megteszünk. Most arra fogunk koncentrálni, hogy megtaláljuk a kocsi hibáját, és bízunk benne, hogy ez sikerülni is fog, és akkor végre újból csatázhatunk a soron lévő versenyeken. Mi azt szeretjük, amikor tényleg jó sokan megyünk kategóriában, és akkor úgy dől el, hogy ki a jobb. Nem azért járunk versenyre, hogy ott szívjuk 8-9. helyen a port, hanem ha minden kerek, akkor tudjunk a kategóriában minél előrébb végezni. Nekünk most is ez a célunk, és ez fog a szemünk előtt lebegni.

Remélem sikerül megtalálni a hiba okát a Ladán, és október 4-5-én találkozhatunk veletek a Budapest Rallyn.

Szöveg: Tiba Anita

További képek  a versenyről: Kattints ide!

Hosszú hétvégén van túl a Sajtós, Diósi páros, akik több téren is bebizonyították, ott a helyük a Rali-Túra Bajnokság H2-es kategóriában.

Sajtós Dénes: - Az idei év utolsó Rali-Túra versenyét pénteken kezdtük a Maricsek Racing Team által szervezett zárt teszttel. A teszt nem tartott sokáig, hiszen a váltóházunk elrepedt, amit valószínűleg anyagfáradás okozott, így szereléssel kellett folytatnunk a napot. Szerencsénkre a fő szervizesünk Gyuri műhelye nagyon közel volt, és át is adta számunkra a műhelyt, hogy időben el tudjunk készülni. Ezúton is köszönet mondanék a Honda Heart Clubnak!

- A szombati napon a prológgal elkezdődött a verseny, amit a nézők szórakoztatására szerveznek. Mivel az év nekünk már amúgy is csak a tesztelésről szól, éltünk a lehetőséggel, és magunk és a nézők szórakoztatására autóztunk. Több helyről kaptuk azt az információt, attól, hogy elsőkerekessel megyünk, és így is mi voltunk a leglátványosabbak, de ezért van az autóban kézifék, hogy azt meg is lehet húzni. A látvány mellé azért a gyorsaság is hozzátartozott, és abszolút tízedik idővel abszolváltuk a prológot, ami még jobb is lehetett volna, ha csak arra figyelünk...

- Ahogyan a pénteki napon, úgy a szombatin is szereléssel zártunk, hiszen a jobb hátsó futóművet megütöttük egy olyan gödörben, ami még a pályafelírásnál nem volt ott. Valószínűleg a gödör azért keletkezett, mert ez volt a pálya legszélesebb része, és itt mutatta be mindenki a nézőknek, hogyan is kell szépen elfordulni. Ezután jött az újabb meglepetés, a pálya másik részén volt egy gumi a belsőíven, ami alatt egy másik nagy gödör volt. Ezt mi nem tudtuk, megütöttük a gumit, az alatta lévő gödör pedig az első futóművet. Az eredmény a bal első lengéscsillapító meghibásodása lett. A prológ után extra szervíz időt kértünk, hogy összerakjuk az autót vasárnapra, amit meg is kaptunk. A lengéscsillapítóból el ment az olaj és a gáz is, és nem tudtuk sem megjavítani, sem kicserélni, mert elég drága és nincs belőle tartalékunk. Mivel tesztelni mentünk Vácra, így is folytattuk a versenyt.

- Vasárnap a lengéscsillapító hibája miatt elég rendesen pattogott a bal első kerék, ami miatt kellett is kapaszkodni a kormányba ezért nem is tudtunk a mi tempónkban autózni. A pályák rossz minőségű részein a megállással is voltak problémáink, így egy lassítót is sikerült elvinnünk. A vasárnapi napot is a nézők szórakoztatására és a hajtás tesztjére alapoztuk, és ahol sok néző volt, ott meg is színeztük rendesen. A hajtás jól vizsgázott, úgy látjuk sikerült megoldanunk a féltengely problémát. A látványos autózás és a rossz lengéscsillapító ellenére sem volt rossz az időnk, hiszen kevesebb, mint egy másodpercet kaptunk kilométerenként a H2 elejétől, és ez bizakodásra ad okot, hiszen ha nem lett volna rossz az autó, sokkal jobb időket tudtunk volna autózni. Így is sikerült a H2-es kategóriában a negyedik helyet megszereznünk. Mivel kupát nem kaptunk, és pontot sem szerettem volna rabolni, így a verseny végén leadtuk a menetlevelünket.

- Összességében az autó jól vizsgázott, igaz ehhez kellett Novák Feri futóműves hozzáértése is, hiszen nagyon sokat segített, hogy eljussunk erre a szintre.

- A folytatásban számunkra még nem ért véget az év. Szerettünk volna a Budapest Rallye-n a Rallye 2-es mezőny előtt előfutni, de hosszas telefonálgatás és érdeklődés után odáig jutottunk el, hogy kérvényt kell benyújtanunk az MNASZ-nek, hogy mehessünk a versenyen. Nem elég, hogy nevezel, és viszed a pénzed, de még kérelmet is írjál? Így ezt a lehetőséget dobtuk, és inkább egy családiasabb rendezvény mellé raktuk le a voksunk. A verseny a Rallye Sprint Bajnokság záró futama lesz, más néven a Bajnokavató Kupa, ahol tárt karokkal várnak minket.

A csapat együttműködő partnerei: Mirelit Mirsa Zrt., Zeljenka, Meda-Press Kft., Balogh Szerviz-Trans Kft., Jégszilánk, Prior, GPsped Kft., Fuchs Blau 6000 Kft., Local Design Kft., Alox Kft., Bátori Kert-Plusz, Lajkó Tibor fényező, Honda Gyuri, Honda Heart Club, Röplap Bt., Wave COM, Berger Stanc, Honda Thunder, Flaute, Bervent, Selmeczi és Tsa Mérnöki Kft., KBT Dekor Hungary Kft., Galvox Felületkezelő Kft., Miklós-Inter Bt., Fischer-Trans Kft., Mega LKW Kft., Twolex Kft., PSL Hungary Kft., Teherati 2006 Kft., Hardox CNC Kft., Kereken-Pálya Kft.

További képek  a versenyről: Kattints ide!

A Bakó Rally Team mindhárom Citroen C2R2 versenyautója ott állt a rajtnál, és a célban is a IV. PM Peugeot Vác Rallyn. Mindenképpen sikeresnek könyvelheti el az idei évet a csapat, hiszen Bakó Laciék a tavalyihoz hasonlóan zárták a szezont. Az M/1 kategória bajnoki címét szerezték meg az RTE záró futam megnyerésével. A Vácon történtekről a három pilótát kérdeztem.

Bakó László:

„Két pont hátránnyal érkeztünk a váci futamra. Csak úgy volt esélyünk a bajnokság megnyerésére, ha ezen a versenyen, az első helyen végzünk. Az öt gyorsaságiból négyet a magunkénak tudhattunk, és a végén 40 másodperc előnnyel nyertük a kategóriát. Igazából egész hétvégén hibamentesen autózhattunk. A pályák már ugye ismerősek voltak, kivéve a laktanya, ahol a prológ került megrendezésre, de nekünk az is tetszett. Annyi problémánk volt csak, hogy nagyon hosszúra sikeredett ez a verseny, a sok csúszásnak köszönhetően. Az általunk bevállalt hét autó szervizelése semmilyen fennakadást nem okozott, mindenki elégedett volt azzal is. Gratulálok a két helyi csapattársamnak, akik jó részidőket autózva célba hozták mindkét gépet.”

Jánosa Ákos

„A pályák ugye nagyon ismertek voltak már számunkra, azzal nem volt baj, de az új autó adott egy kis változatosságot neki. A második gyors után már kezdtünk ráérezni, de persze kell még azért vele menni. Nagyon élvezetes volt a Citroen C2R2-vel autózni, akkor is, ha eddig máshoz voltunk szokva. A hosszú várakozás miatt kicsit leültünk, igazán ezt nem szeretjük, de maga a környéken szeretünk versenyezni, úgyhogy túléltük. Most, hogy a Citroennel mentünk, így sokkal jobban örültünk ennek a laktanyás prológnak, mert ez már egy kicsit közelített egy gyorsaságinak a vonalvezetéséhez. Elégedettek voltunk, a csapattal, a kiszolgálással, az autóval. Teljesen hibátlan volt minden. Fantasztikus érzés volt végre egy versenyt problémamentesen végig autózni, és célba is érni. Árpi is amennyire tiltakozott a „kicsi” autó ellen, most azért a végén úgy szállít ki, hogy ez mekkora élmény volt, és hogy menjünk, csináljuk. Tehát tényleg mindketten jól éreztük magunkat, úgy néz, ki végre összeáll az a kép, amire már régóta vágytunk.”

Erdélyi György

„Őszintén megmondom, hogy a rengeteg várakozás, a csúzsás, a kínlódás nagyon lefárasztott minket már az elején. De azért próbáltunk ráhangolódni a versenyre, amennyire csak tudtunk. Mint helyi zsiványoknak, ugye ismertek voltak a pályák, meg hát tavaly is indultunk rajta. A prológ számunkra újdonság volt, de nekünk kimondottan tetszett, főleg így, hogy megnyertük a kategóriát. A kettes gyorson elment a kormányszervó, de a szervizbe érve ez gyorsan meg lett javítva, úgyhogy a későbbiekben már problémamentesen folytathattuk a versenyt. Igazból velünk más nyűgje nem is volt a csapatnak. Norbival egyre inkább kezdjük érezni az autót és, hogy mindinkább összhangban vagyunk egy-egy verseny alkalmával. Még mindig van mit tanulnunk, úgyhogy jövőre ugyanebben a felállásban próbáljuk majd a lehető legtöbbet kihozni magunkból, és a C2-ből.”

A Bakó Rally Team köszöni az idei évben is a támogatóinak, és az őket választó versenyzőpárosoknak a bizalmat, és remélik, hogy jövőre ott folytathatják, ahol most abbahagyták.

Szöveg: Tiba Anita

További képek  a versenyről: Kattints ide!

DYNAMIC RALLY TEAM – IV. Peugeot PM Rally, 2013. szeptember 21-22.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Igen rövidre sikeredett a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” páros váci versenye. A Dynamic Rally Team színeiben induló BMW Z4 M Coupe már az első gyorsasági szakaszt követően a futam feladására kényszerült. A fiúk azonban nem keseredtek el – már neki is álltak a versenygép revíziójának, hogy a két hét múlva megrendezésre kerülő Budapest Rallyn ismét rajthoz állhassanak.

Lángi Attila: Az utolsó pillanatban is szereltük a kocsit, hogy rajthoz tudjunk állni vele a múlt hétvégi IV. Peugeot PM Vác Rallyn. Az összes fejlesztett alkatrész túl van már a próbáján, ám most ismét egy olyan probléma jött elő, amire nem is számítottunk.

Az első, Gombás-Sejce szakaszon, hegyről lefelé, a balos visszafordítóban belementünk egy gödörbe, s ott eltörött a jobb hátsó lengőkar. Az autó eleje folyamatosan a levegőben volt, s nagyon füstölt a gumi, még a kocsiban is alig kaptunk levegőt. A szakaszról még le tudtunk jönni, így volt mért időnk, de sajnos nem a reális eredményt mutatta.

Amíg lehetett, jól menetelt a BMW, bár a pályán nem kanyarodott annyira szépen, mint ahogy én szerettem volna, inkább drift üzemmódba váltott. A nap elején Maricsek Miki tanácsolta pont azt, hogy a visszafordítóknál tartsam íven a kocsit, hiszen akkor másodperceket nyerhetek. Én figyeltem erre, de a kocsi sajnos nem akarta ugyanezt. A hétvégén kiszedem a gépből a hibás alkatrészt, és elviszem egy hegesztő-specialistához, aki revíziót hajt majd végre rajta. Ez viszont azt is jelenti, hogy plusz 10 kiló vasat fogunk ráterhelni, de így legalább biztosabbá válik a merevítése.

Elkeseredve azonban így sem vagyok a kiesésünk miatt. Jó úton haladunk a célunk felé, s most az elsődleges az, hogy a debütáló évében kiforrja magát a Z4, minden gyermekbetegsége előjöjjön, hogy aztán újult erővel, magabiztosan vághassunk neki a következő szezonnak.

Toma József „Csimpike”: Azt most nem mondhatom, hogy remek versenyhétvégénk volt Vácott. Jó hangulatban telt el ez a pár nap, ám sajnos igen rövidre sikeredett a menetelésünk. A Z4 fogadtatása most is a megszokott volt, habár Kőváry Barna szerint nem olyan formájú, ami rallyra való lenne. Ám miután látta, hogy hogyan közlekedtünk és milyen időt értünk el vele a prológon, megváltoztatta a véleményét.

A prológon egy igazán jó ízűt autóztunk, s az első gyorson is jól kezdtünk. Apró fennakadások azonban már a verseny elején adódtak: az első gyorson, a szerpentinen felfelé – habár Attila nem akarta – az autó állandóan keresztbe ment, aminek csak a nézők örülhettek, mi viszont annál kevésbé. A sejcei elágazásnál el is törött a jobb hátsó lengőkar – leértünk a szakaszról, felmértük a károkat, és inkább úgy döntöttünk, hogy leadjuk a menetlevelet.

Innentől kezdve mi átmentünk versenynézőbe, amire minimum 10 éve nem került sor, határainkon belül. Megmutattuk a helyi erőknek, közönségnek, hogy a régi szép időkben hogyan is szurkoltak az igazi autósport-őrültek a pályán lévőknek. A végére már kezdtek ők is belejönni a csápolásba! Reméljük, ez a lelkesedésük megmarad a két hét múlva megrendezésre kerülő Budapest Rallyra is, ahol már nekünk is szurkolhatnak. Alig várjuk, hogy ismét rajthoz állhassunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek  a versenyről: Kattints ide!

Snela Rally Team - Vác Rallye beszámoló

A Rali Túra sorozat váci futama zajlott a hétvégén a Naszály-hegy tövében és a Snela Rally Team párosa Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás, mint idén már sokszor ismét autóba ült és megmérette magát az M kategóriában.

Szombat délután vette kezdetét a verseny Vác belvárosától nem messze az Esze Tamás laktanyába, ahol rengeteg ember tisztelte meg a kétszáz főt számláló mezőnyt, hogy a késő nyári időjárásban szurkolhasson kedvenceinek. Mint a képek is mutatják a Mitsubishi R4-es volánjánál ülő párost is a szívükbe fogadták a helyi rajongók.

Szombaton reggel indult a hat gyorsaságiból álló száguldás, amire kissé rányomta a bélyegét a rengeteg nevező, de az esések miatt kissé megcsúszó időterv, se tudta kizökkenteni a Snela Rally Team párosát. Az idei évben érezhető folyamatos fejlődés eredménye ezen a versenyen is kézzel fogható volt, hiszen több komoly ORB-s ellenféllel is össze kellet mérniük erejüket és egyáltalán nem vallottak szégyent.

Tisztában voltak azzal, hogy az első évükben hová is kell állítani a mércét, mint azt Lencse Zoltán is mondta Hideg Krisztián és Balogh Jani mögött nem szégyen versenyezni. Azért azt ne felejtsük el megemlíteni, hogy az M3-as kategória bajnoki címét is sikerült megszereznie a csapatnak…

Lencse Zoltán: „Nagyszerű versenyt tudhatunk magunk mögött, a pályák jók voltak, gyönyörű tájakat és hasznos kilométereket tudhatunk magunk mögött. A Yokohamák jól vizsgáztak és mivel nem is kíméltük őket a második kör végére el is fogytak. A prológon nagyon sokan voltak kint és fenomenális volt a hangulat, helyenként meg is színeztük kicsit az idővel nem törődve. Mivel lesz Budapest Rallye hamarabb ülünk autóba mint terveztük, de minden kilométer ajándék. Köszönjük a csapattól a hibátlan autót és reméljük Szentendrén is tudjuk hozni a mostani formánkat.”

Hofbauer Tamás: „Navigátor szempontból is kellemes volt ez a verseny, hiszen remek volt a hangulat az autóban. Jó irányba haladunk és sokat tanulunk egymástól, egymásról. Rövid idő van a Budapest Rallye-ig, de már nagyon várjuk.”

A csapat következő verseny a Budapest Rallye lesz, ami október 4-5. lesz, ahol a cél az első tíz között végeznie a Snela Rally Team párosának.

https://www.youtube.com/watch?v=MQhAIAaDvtU

Köszönjük Támogatóinknak!

Extrametál Stúdió, GTH Transport Kft, Háromhalom Kft, BIL Transport, Well Done St. Moritz Kft., Gerenda Impex Kft., A&A Express Kft., Kriszti és Zoli Parfüméria., Door To Door Express Kft., 4 Line Kft., Rail-Gép Kft., Wellensteyn, Medishoe Magyarország Kft., concrete by Giacotti

Sikeres bemutatkozáson van túl a Rallysprintben a korábban éppen Ladával magyar bajnok Pethő István fia, Ifj. Pethő István, aki a hétvégén apja korábbi navigátorával, Hegyi Imrével az oldalán a IV. Peugeot PM Vác Ralin állt rajthoz, egy Lada VFTS H3 volánjánál. Kis Tyutyu első nekifutásra 43 célba érő közül az abszolút 17., kategória 7. helyet szerezte meg a Dynamic Rally Team színeiben, és már alig várja a következő versenyt, ahol most megkezdett tanulási folyamatot folytatva, szeretne minél több tapasztalatot gyűjteni a Ladáról.