ORB Baranya Kupa

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna újra itthon mozgatja meg a Skoda Fabia Super 2000-est. A brutális román murva után megkönnyebbülést jelent majd a kedvenc, Pécs és Komló környéki pályákon autózni. A Baranya Kupán való indulás egyben felkészülés a szeptember végi ERC futamra, amelynek Horvátország ad majd otthont.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna előző ERC futamán Romániában igen szerencsésen ért célba, mivel a Fabia Super 2000-es sebességváltója szinte kezdettől fogva vészjóslóan zakatolt. Ennek köszönhetően új váltó került a Skodába, emellett pedig megtörtént az aszfaltra való átépítés is, mivel mostantól főként ilyen talajú versenyek következnek Jani és Barna idei programjában.

A Baranya Kupán való részvételnek több fontos oka is van, amellett, hogy a csapat mindig szívesen versenyez a mecseki pályákon. Az új váltóval át kell mozgatni az autót, hogy egy esetleges hiba ne a következő ERC futamon okozzon fejtörést. Továbbá most először adódik alkalom az ERC szabályoknak megfelelő új aszfalt abroncsok kipróbálására, mivel ezek bevezetése óta Janiék csak murván versenyeztek.

Az új mintázatú gumik a Világbajnokságon szereplőkhöz hasonlóak. Mind szárazon, mind pedig vízen ugyanazt a mintázatot kell használni, utóbbin természetesen a puhább keveréket, de a lényeg, hogy tilos utólag megvágni, a mintán változtatni. Nem tűnik bonyolultnak a helyzet, mert gyakorlatilag kétféléből lehet választani. Ami miatt mégis nehéz lehet, az a pályák hossza, minősége, valamint a hőmérsékleti tényezők. Könnyen előfordulhat, hogy rossz taktikával egy kör, vagyis két-három gyorsasági után nem marad semmi a gumiból.

Fontos megtapasztalni, hogy az egyes keverékek mennyire tartósak, hiszen valószínű, hogy a korábbi abroncsokhoz képest a tapadás is más lesz, mivel az újak rajzolata már-már egy utcai sport gumihoz hasonló. Persze a szerkezetük sokkal robosztusabb, oldalfaluk sokkal erősebb, ezzel együtt előfordulhat, hogy alig 60 kilométer alatt nullára kopnak, amennyiben nem megfelelőek a pályákról szerzett információk, vagy hiba csúszik a választásba.

A Pécs környéki ismert és szeretett pályákon remek lehetőség adódik majd mindezek tesztelésére, kipróbálására, illetve kicsit „visszarázódni” az aszfalton való autózásba. A horvát ERC futamra való ráhangolódásra ennél jobb alkalom nem is lehetne.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

ERC. Sibiu Rallye

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna pontszerző helyen teljesítette a sokak által Sibiu - Dakar Rallye becenévvel felruházott brutális romániai ERC futamot. A rendkívüli körülményeket produkáló, úttalan utakon megrendezett erőpróbán a Fabia Super 2000-es sebességváltója szinte az elejétől kezdve időzített bombaként kattogott, de a „robbanás” szerencsére elmaradt.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna jó eséllyel pályafutása legdurvább murvás versenyét teljesítette sikeresen a Nagyszeben környékén megrendezett román ERC futamon. A csapat már többször járt korábban a Ciprus Rallye-n, amely korábban a WRC, illetve az IRC sorozat részeként szerepelt, és amelyet a világ egyik legnehezebb rallye versenyének tekintenek, az Akropolisz Rallye-val együtt. A Sibiu Rallye viszont úgy tűnik, mindezeket felülmúlta.

A pályabejárás is komoly feladatot jelentett a már akkor is katasztrofális állapotú, állagú szakaszok miatt, amiken csak nagyon lassan lehetett haladni. Például egy kb. 30 km-es gyorsasági felírása mintegy másfél órát vett igénybe és a kifejezetten lassú „tréning tempó” ellenére sem sikerült megúszni defekt nélkül. A rendelkezésre álló két alkalom azt is jelenti ilyen körülmények között, hogy ha valamilyen probléma adódik, akkor már a kontrollálásra sem marad idő és „egy felírással” nekivágni a versenynek nem egy életbiztosítás.

A versenyautó és a csapat tavaly már járt ezeken a helyszíneken, akkor műszaki hiba miatt nem sikerült befejezni ezt a futamot, mert az egyik gyorson „ott maradt” a jobb hátsó futómű kompletten. Igaz, ennek előzménye egy jobb hátsó defekt volt, mellyel az akkori pilóta, Szabó Gergő több mint 10 km-t próbált megtenni a célig. Mindenesetre ez is komoly tanulság volt és egyértelművé tette, hogy ezen a versenyen olyan taktikára lesz szükség, ami igazi arany középutat jelent majd a gyorsaság és a versenyautó állagmegóvása között.

Amikor ennyire rossz minőségűek a pályák, akkor nagyon fontos az is, hogy mikor álljon meg a versenyzőpáros kereket cserélni, ha szükséges és mikor „vigye ki” a defektet a célig. Egy kerékcsere sokszor hamarabb teljesíthető, mint amekkora időveszteség keletkezik a defektes autózás miatt, nem beszélve arról, ha menetközben elvesznek fontos alkatrészek, széthullik az autó, akkor annak a versenynek ott vége van.

Ilyen előzmények után vágott neki Jani és Barna a Sibiu Rallye-nak és természetesen az elsődleges szempont az volt, hogy a célban is ott legyenek. Szinte biztos volt, hogy ha végigbírja az autó a Dakarhoz hasonlatos útviszonyokat, akkor a pontszerző helyezés nem marad el. Ennek okán az abroncsok választásánál nem mindig az volt a fontos, hogy melyik a legjobb keverék, vagy akár mintázat, az útburkolat és a szakaszok hossza valamint az időjárás függvényében, hanem az, hogy melyik a legalkalmasabb a defektek elkerülésére.

Szokták mondani, a defektet a versenyző nem kapja, hanem szerzi. Nos, erre az esetre ez nem volt igaz. Sokan panaszkodtak arra, hogy minden előzmény nélkül, még óvatosnak nevezhető tempónál is szinte megsemmisültek az abroncsok, vagy eltörtek a felnik, futómű alkatrészek, féltengelyek. Egy Super 2000-es autó lényegesen robosztusabb, mint az összes többi, elképzelni is nehéz, hogy a kisebb kategóriájú autók, hogyan bírtak végigmenni egy-egy gyorson. Vagyis kiderült, hogy sok esetben sehogy.

Az a tény, hogy ennyire kellemetlen útviszonyok jellemezték a versenyt kissé talán az „élvezeti érték” rovására ment ugyan, de megfelelő taktikával még így is teljesíthető volt a Sibiu Rallye. A futóművek, kerekek sérülésének veszélye mellett az autók hajtásrendszere kapta a legnagyobb „pofonokat” és ebből a Puskádi – Gódor párosnak is jutott. Szinte a teljes versenyüket végigkísérte egy probléma a sebességváltóval, amely egy idő után olyan hangokat adott, mintha a következő pillanatban felrobbanna.

Kiderült, hogy a végáttételből letört egy fog, de az rögtön a váltó belsejében található mágneshez tapadt, így szerencsére nem okozott további károkat. Miután váltócserére nem volt lehetőség, ezért kellett óvatosabban haladni, mert ha az iszonyatos rázkódás miatt, vagy egy ugrató után a landoláskor elmozdul a letört fog, akkor azonnal bedarálja a váltó és amellett, hogy belülről megsemmisül hatalmas kárt okozva, az autót rögtön utána félre lehet tolni az erdőben. Szerencsére ez nem így lett, az „időzített bomba nem robbant fel” és Janiék értékes pontokat hoztak Romániából, miután az ERC abszolút 8. helyen sikerrel célba értek, talán eddigi legnehezebb versenyükön.

Nem volt egyszerű dolga az R 3-as Honda Civic Type-R személyzetének, Bessenyei Zolinak és Nyírfás „Yuli”-nak, valamint a Szervizcsapatnak sem. Ők szinte rögtön a verseny elején kényszerűen „eldobtak” kb. 6 percet egy defekt miatt. Majd később még további problémák is adódtak, az olajteknőt, kipufogót is javítani kellett, mert megütötte egy szikla, majd még egy defekt és még sorolhatnánk a problémákat, amiket viszont a Szervizcsapat rendre megoldott. Ennek is köszönhető, valamint Zoli és Juli higgadt versenyzésének is, hogy számukra a Sibiu Rallye a „kétkerékhajtású” autók mezőnyében a 6. helyen fejeződött be és így további 11 ponttal növelték előnyüket az ERC 2WD Kupa vezető helyén.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY mindenkinek köszöni a sok kedves üzenetet, a kitartó szurkolást. Ezen a versenyen különösen sokat jelentettek a bíztató szavak. Köszönjük! 

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

A Sibiu Rallye-n készült rövid összefoglaló a csapatról: 
http://www.youtube.com/watch?v=zFZ8HnKO1No

A hétvégén óriási küzdelem folyt az Magyarország Országos Rallye Bajnokság abszolút I. helyezéséért, ahol a SKODA Fabia Super 2000-es versenyautóval versenyző Herczig-Bacigál páros végül az utolsó gyorsasági szakaszon 1,1 másodperccel lemaradva a 2. helyen futott be a célba.

Herczig Norbit kérdeztük, milyen érzésekkel zárta le az idei 3. ORB futamot?

„Minden túlzás nélkül mondhatom, hogy fordulatos, és meglepetésekkel teli futamon vagyunk túl.

A BRR csapat (szerviz csapatunk) 3 db SKODA Fabia Super 2000-es versenyautóval rajtolt el a XX. Veszprém Rallyen, melyek közül az 1. SKODÁT egy osztrák fiatal tehetség, Chris Burgger (17 éves), a 2. SKODÁT Hank Lategan (18 éves) fiatal tehetség vezette. Róluk a futam rajtjáig én is csak annyit tudtam, hogy szervizcsapatunk vezetője, Raimund Baumschlager nagy reménységgel tekint rájuk.

Ma viszont már mindannyiunk nevében mondhatom, hogy a feltételezés, miszerint a jövő nagy reménységeivel versenyezhettünk, tökéletesen bebizonyosodott. Lateganék az abszolut III. helyre vezették be autójukat, Bruggerék pedig (akinek a XX. Veszprém Rallye volt élete 2. versenye) az abszolut 9. helyen végzett. Mind a kettő versenyzőpáros óriási meglepetés volt mindannyiunk számára.

Nagyon büszkék vagyunk rájuk, és úgy sejtem nagy jövő áll előttük, sokat fogunk még hallani róluk.

A 3. SKODÁT Igor navigálásával jómagam vezettem. A mi versenyzésünk csak úgy, mint a fiatal tehetségeké kiegyensúlyozott volt az egész hétvégén. A BRR fantasztikus szervizhátterével mind a három SKODA technikai „zűröktől” mentesen futott. Nekünk is csupán egyetlen defektünk volt a 2. versenynap 1. gyorsasági szakaszán. Több-kevesebb sikerrel ezt a néhány másodperces hátrányt igyekeztünk ledolgozni egész nap, melyből a legpontosabb navigáció, és vezetéstechnika ellenére is az legvégére 1,1 másodperc megmaradt.

Ennek az eredménynek nagyon örülünk, hiszen az év végi abszolút pontozáshoz nagyon értékes pontokat szereztünk, így a minimális hátrány ellenére is pozitív érzésekkel zártuk a versenyt.”

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

2013. április 23.

ERC. Azori szigetek
Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna már a pályákkal ismerkedik az Azori szigetek hegységeiben. A 2013-as ERC szezon e hétvégi futama Sao Miguel szigetén nagyon nehéz körülményeket ígér. A szinte folyamatosan permetező eső és a gyakran előforduló sűrű köd már a hétfőn lebonyolított hivatalos teszten adott némi ízelítőt abból, hogy mi vár majd a versenyzőkre a gyorsasági szakaszokon.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna számára már a megérkezés sem volt egyszerű vasárnap este, a szeles időjárásnak köszönhetően. A repülő, amivel gyakorlatilag a fél mezőny utazott az ERTH csapatával együtt, még éppen le tudott szállni Ponta Delgada repterére. A hírek szerint azonban a későbbi járatok már nem kaptak leszállási engedélyt, így több más versenyzőpáros és csapattag csak kettő nappal később, kedd délután landolhatott, így nekik a felkészülés csak szerda reggel kezdődhet. A SATA Rallye Acores rendezői ezért plusz időpontokat biztosítanak pályabejárásra a később érkezett párosoknak.

A helyiek szerint Sao Miguel szigetén kb. 300 napon esik az eső egy teljes évben. Jó kérdés, hogy a fennmaradó 65 esőmentes napból mennyi jut majd a verseny időpontjára. Ami biztos: a hétfőn lebonyolított hivatalos teszt nem a száraz napok egyikén zajlott, így akik azon részt vehettek, rögtön a „mélyvízbe ugrottak”. A pálya megbízhatóan csúszott és a látási viszonyok sem voltak ideálisak. Mivel helyi sajátosság az is, hogy a felhők „ráülnek” a hegyre, bármikor lehet számítani ködre, ezért nagyon pontos itinerekre és még több bátorságra lesz szükségük a versenyzőknek. A Skoda Fabia Super 2000-est sikerült beállítani a várható körülményekhez, így kedd reggeltől megkezdődhetett a pályák megismerése.

A legnagyobb nehézség a murvás utak sokszor változó minősége. A jobb részeket gyakran váltják sziklásabb szakaszok, az már a legkisebb probléma, hogy gyakran aszfalton is kell majd autózni. További jellegzetesség, hogy sok helyen több méter magas partoldalak övezik a pályát, úgynevezett bevágásokban vezet az út, ez már optikailag is eléggé szokatlan, mindenesetre lenyűgöző látványt nyújt. A rengeteg eső miatt helyenként olyan sűrű a növényzet, mintha valami dzsungelben járnánk. Őserdei állatoktól ugyan nem kell tartani, de ugrándozó vadnyulakat és teheneket szép számmal lehet látni, utóbbiak szerencsére az úttól távolabb legelésznek békésen.

Szerdától felgyorsulnak az események. Míg a versenyzők pályabejárást végeznek, a szervizcsapat délután részt vesz a gépátvételen. Aztán este 20:30-tól kezdődik is a Rajtceremónia, majd 21:30-tól a tengerparti úton vezető „City Show” elnevezésű prológ, amelyeket a verseny honlapján otthoni idő szerint 22:30 tól, illetve 23:30-tól élőben is lehet nézni. (www.satarallyeacores.com) Csütörtök délelőtt lesz a Kvalifikációs szakasz, valamint a Shakedown, majd helyi idő szerint 14:30 kor indul az igazi Verseny, az első napon négy gyorsasági szakasszal. 18 óra körül zárul az első nap, aztán pénteken 10 és 18 óra között további nyolc szakasszal folytatódik az ERC negyedik futama. Szombaton reggel 8 óra körül kezdődik a zárónap és 7 szakasz teljesítését követően este 19 óra körül az ünnepélyes Célceremónián vehetik át a díjakat az arra érdemes párosok.

Sikerrel teljesítette az eddigi procedúrákat a Puskádi – Gódor páros mellett az EUROSOL – HONDA CIVIC TYPE-R színekben versenyző Bessenyey Zoli és Nyírfás Julcsi is. Picit meggyűlt ugyan a bajuk a pályabejáró autóval, amiből önhibájukon kívül már a másodikat használják, de ettől eltekintve zökkenőmentes az Ő felkészülésük is.

Mindkét páros taktikus versenyzést ígér, ami ilyen körülmények között, ilyen hosszú versenyen a lehető legbölcsebb döntés. Az első nap négy szakasza után már pontosan látható lesz, hogy milyen mértékben érdemes kockázatot vállalni és mennyire kell még fokozni a tempót a továbbiakban. Elsődleges fontosságú természetesen mindenekelőtt a biztos célba érkezés, de az egyéni célok tekintetében Puskádi Janiéknak az abszolútban való pontszerzés fontos, míg Bessenyey Zoliék az ERC 2 WD kupa vezető pozíciójának megőrzésében érdekeltek.
A pénteki és szombati napokon ismét lesz ERC élőközvetítés az Eurosport csatornán, melynek időpontjai otthoni idő szerint a következők:

Péntek: 14:30 – 15:30, valamint 19:00 – 20:00 (Eurosport 1.)
Szombat: 19:00 – 20:00 (Eurosport 1.)

Jó szórakozást kívánunk!
Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

ERC. Azori szigetek

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna megkezdte felkészülését idei első murvás versenyére. A 2013-as ERC szezon az Azori szigetek izgalmas pályáin folytatódik és a Super 2000-es Skoda Fabia-n a Szervizcsapat elvégezte a laza talajú szakaszok miatt szükséges átépítéseket. A múlt héten Budapest közelében lebonyolított teszten még egy kis eső is esett, így a körülmények egészen hasonlóvá váltak a Sao Miguel szigetén várható megpróbáltatásokhoz.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna a tavalyi évben, még az IRC-ben nyitó futamként szereplő Azori szigeteki versenyen ugyan részt vett, de akkor nem versenyzői minőségben. Néhány nap múlva azonban már közelről tanulmányozhatják a fantasztikus helyszíneket érintő, ámde igen „huncut” tulajdonsággal bíró szakaszokat.

Ami tavalyról már ismeretes, hogy a gyorsok igen technikás vonalvezetésűek. A városi aszfaltos prológ kivételével a hegyekben murvás, földes és a gyakori esők miatt saras felületű pályákon a tapadás szinte egyfolytában változik. Így igen nehéz megtalálni a helyes egyensúlyt a jó időeredményeket hozó gyors, valamint a célba érkezés lehetőségét nagyobb eséllyel nyújtó biztonságosabb tempó között.

A versenyzőpáros bízik benne, hogy a hírek szerint jó ideje tartó esőzés a jövő hétre megszűnik, így a futam időpontjára nem válnak a szakaszok csak irreálisan teljesíthetővé. Ha nem így lesz, akkor kiszámíthatatlan körülményekre kell készülni, amihez kiváló taktikára és rengeteg szerencsére lesz szükség. Pontos információkat kell majd gyűjteni a pályák állapotáról, hiszen nehéz megjósolni az általában napsütéses tengerparti szervizparkból, hogy mire lehet számítani fenn a hegyekben.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY legénysége vasárnap este érkezik az ERC következő helyszínére az Azori szigetekre. Puskádi Janin és Gódor Barnán kívül ismét rajthoz áll Bessenyei Zoli és Nyírfás Juli az EUROSOL – HONDA CIVIC TYPE-R színekben. Hétfőtől feszített program veszi kezdetét mindkét páros számára és különösen fontos lesz, hogy a felkészülés problémamentes legyen. Janiék az abszolút pontokért szállnak majd harcba az idei szezon eddigi legerősebb mezőnyben, míg Zoliék megerősíthetik vezető pozíciójukat az ERC 2 WD kupában, valamint a csapatbajnokságban is.

A futam kezdete előtt még újra jelentkezünk a jövő hét történéseivel.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.