Spanyol Forma-1-es Nagydíj, Barcelona

versenyriport

2016. május 15.

Meglepetéseredmény született a Spanyol Forma-1-es Nagydíjon, Barcelonában. Várható volt, hogy a Danyiil Kvjattal helyet cserélő Max Verstappen meghálája előléptetését a Red Bullhoz, de azt azért nem vártuk volna tőle, hogy mindjárt a debütálásakor versenyt is nyer. Igaz, ehhez az is kellett, hogy a két Mercedes pilóta kiessen a versenyből. Verstappen nevét mostantól fogva minden idők legfiatalabb nagydíj győzteseként jegyzik. A második és harmadik helyet a két Ferrari-pilóta, Kimi Raikkönen és Sebastian Vettel csípte el.

„Nagyszerű érzés, alig hiszem el. Remek verseny volt. Köszönetet kell mondanom, a csapatnak azért, hogy ilyen jó autót adtak nekem. Az első versenyem során győzni csodálatos!” – lelkendezett a 18 éves Verstappen.

A Red Bull nagyon elégedett lehet ezen a hétvégén. Mindkét pilótája nagyszerűen ment, a csapat mások által vitatott döntése helyesnek bizonyult és még a fiókcsapat Toro Rosso pilótái is a legjobbat hozták ki magukból és pontszerző helyen értek célba.

 Fotó: Amber PR

A Ferrarinak végre sikerült túllépnie az eddigi peches sorozatán, s ezúttal mindkét pilótája célba ért, ráadásul dobogós helyen. Bár a versenygyőzelem még várat magára, de legalább most már Vettel és Raikkönen is versenykörülmények között mutathatta meg, hogy mire is képes.

A Mercedest végül Spanyolországban érte utol a végzete. Az első négy futamon győzedelmeskedő Nico Rosberg ezúttal nemhogy nem győzött, de még dobogóra sem állhatott. A rajtnál az első pozícióból startoló csapattársát, Lewis Hamiltont, mindjárt az elején kielőzte Rosberg. Hamilton ezt nem hagyhatta, tudta, még a verseny elején kell visszaelőznie, ha végre ő is nyerni szeretne idén. Előzés közben azonban letért a pálya szélén lévő fűre, ahol tapadás híján megpördült, s magával rántotta Rosberg Mercedes-szét is.

Miután a Mercedes párosa kiesett, a Red Bull és a Ferrari között látszott eldőlni a verseny. A különböző versenystratégiák vezettek végül oda, hogy Verstappen és Raikkönen az élen haladt, miközben Vettel és Ricciardo mögöttük küzdöttek. Vettel javára akkor dőlt el a verseny, amikor az ausztrál defektet kapott az utolsó körben, de még így is a negyedik helyre tudta célba kormányozni autóját.

E négyes mögött viszonylag eseménytelen verseny telt. Valtteri Bottas magányosan ért célba az ötödik helyen. Őt Carlos Sainz követte a hatodikon. A Toro Rosso spanyolja hazai nagydíján futotta Forma-1-es pályafutása legjobb eredményét.

 Fotó: Amber PR

Sergio Perez értékes pontokat szerzett hetedik helyezésével a Force India számára. Felipe Massa a 18. helyről rajtolva átverekedte magát a mezőnyön és végül nyolcadik lett. Jenson Button és Danyiil Kvjat zárja az első tizet. A két Red Bull és a két Toro Rosso pilóta közül az övé a leggyengébb szereplés. Az orosz pilóta ezzel végleg megkapta a választ arra, hogy mennyi esélye lehet a Red Bullhoz való visszatérésre.

Spanyolország után két múlva egy ikonikus helyszín következik. Május végén ugyanis a luxus és csillogás hazájába, a szponzorok kedvenc helyszínére, Monacóba érkezik a Forma-1-es cirkusz. Az elmúlt három évben zsinórban Nico Rosberg nyert Monacóban. A mostani balesetet követően ott már várhatóan óvatosabbak lesznek a Mercedes pilóták, de azt azért senki sem gondolhatja, hogy Hamilton ölbe tett kézzel nézi, hogy Nico Rosberg versenyt versenyre nyerve végül hazaviszi az egyéni világbajnoki címet!

2016-os Spanyol Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull                                1:41:40.017
2. Kimi Raikkönen Ferrari + 0.616
3. Sebastian Vettel Ferrari                                               + 5.581
4. Daniel Ricciardo Red Bull + 43.950
5. Valtteri Bottas Williams + 45.271
6. Carlos Sainz Toro Rosso +1:01.395
7. Sergio Perez Force India +1:19.538
8. Felipe Massa Williams +1:20.707
9. Jenson Button McLaren + 1 kör
10. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
11. Esteban Gutierrez Haas + 1 kör
12. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
13. Jolyon Palmer Renault                         + 1 kör
14. Kevin Magnussen Renault + 1 kör
15. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
16. Pascal Wehrlein Manor + 1 kör
17. Rio Haryanto Manor + 1 kör
18. Romain Grosjean Haas Nem ért célba
19. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba
20. Nico Hülkenberg Force India Nem ért célba
21. Lewis Hamilton Mercedes Nem ért célba
22. Nico Rosberg Mercedes Nem ért célba

Leggyorsabb köridő: Danyiil Kvjat (Toro Rosso), 1 perc 26.948 másodperc (53. kör)

A világbajnokság eredménye a Spanyol Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 100 pont
2. Kimi Raikkönen 61 pont
3. Lewis Hamilton 57 pont
4. Sebastian Vettel 48 pont
5. Daniel Ricciardo 48 pont
6. Max Verstappen   38 pont
7. Felipe Massa 36 pont
8. Valtteri Bottas             29 pont
9. Danyiil Kvjat 22 pont
10. Romain Grosjean 22 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 157 pont
2. Ferrari 109 pont
3. Red Bull 94 pont
4. Williams 65 pont
5. Toro Rosso 26 pont
6. Haas 22 pont
7. Force India 14 pont
8. McLaren 12 pont
9. Renault 6 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Spanyol Nagydíj, Barcelona

2016. május 15.

A Forma-1-es szezon elérkezett a már nagyon várt európai részhez. Hagyomány szerint a Spanyol Nagydíjra érkeznek vissza a csapatok a tavaszi Európába, hogy most már itt is a nyitott pilótafülkés széria által is elfogadható időjárási viszonyok között versenyezzenek. Mindjárt szenzációval nyit a barcelonai futam. Danyiil Kvjat és Max Verstappen helyet cserél csapataikban. Kvjat visszatér a Toro Rossóhoz, miközben a fiatal holland a Red Bullba repül át. Verstappen Forma-1-es pályafutása ezzel hatalmas lendületet vett.

Nem nehéz kitalálni mi áll e döntés hátterében. A Red Bullnál nagyon nem vették jó néven a fiatal orosz legutóbbi mélyrepülését és többszöri valós vagy vélt „támadását” Sebastian Vettellel szemben. Lám-lám, bár már a Ferrarinál versenyez, Vettelre még mindig nagyon jó szívvel gondolhatnak régi csapatánál, hiszen őmiatta fokozták le Kvjatot. Ráadásul a büntetés nem kicsi, ugyanis nem csak egy-két verseny erejéig tart, hanem az egész szezonban. S még az is benne van a pakliban, hogy Verstappen olyan jól szerepel, hogy a fiatal orosz már vissza sem térhet csapatához.

„A következő lépés a viszonylag rövid Forma-1-es pályafutásom során egy csodálatos lehetőség. Szeretnék köszönetet mondani a Red Bull Racingnek és Dr. Helmut Markónak a belém vetett bizalomért. Ez jó alkalom lesz arra, hogy egy olyan élvonalbeli csapatban fejlődhessek tovább, mint a Red Bull. Már nagyon várom azt is, hogy egy olyan tapasztalt és már bizonyított csapattárssal dolgozzak együtt, mint Daniel Ricciardo.” – nyilatkozta lelkesen Verstappen.

Forma-1-es berkekben sokan meglepődtek, de amint a szakértők egy kicsit mélyebbre tekintettek, a döntés mögött egyéb tényezőket is látni véltek. Senki nem tudja milyen megállapodást kötött Verstappen a Toro Rossóval, de ezek után vélhető, hogy 2017-től biztosan a Red Bullhoz szerződött volna. Ráadásul Helmut Markko attól is félt, hogy a nagyon jól teljesítő tehetségre esetleg lecsap a Ferrari. Gyorsan kellett tehát lépni, s ez jó alkalom volt arra, hogy a féltett kincset feljebb léptessék a fiókcsapatból az élcsapatba. Kvjat a legintelligensebb pilóták egyike, ha okos ezt a számára kedvezőtlen döntést az előnyére fordítja, összeszedi magát, fokuszál, s bebizonyítja, hogy nem véletlenül esett rá annak idején a választás a Red Bullnál. Eközben Verstappen megküzdhet a Red Bull sokszor túlzó elvárásaival. Egyik fiatalnak sem lesz könnyű dolga a szezon hátralévő részében.

 Fotó: Amber PR

A Circuit de Catalunya az első olyan pálya idén, ahol a kisebb és a nagyobb csapatok is a szezon első nagyobb és fontosabb változtatásait bevetik. A versenyen és az azt követő tesztelésen is lesz alkalmuk kipróbálni ezeket. A Renault az Orosz Nagydíjon első pontjait szerezte, így jó kedvvel érkezett meg Spanyolországba. A csapat, megannyi más istállóval együtt, a fejlesztési programját ezen a pályán kezdi meg. Mivel itt mindenki közel van a főhadiszállásához, könnyebb az alkatrészek pótlása és az európai futamok során a csapatok könnyebben tudnak reagálni a különféle változtatási kényszerekre.

A Spanyol Nagydíjat követően a csapatok tehát két napra maradnak Barcelonában, hogy teszteljék újításaikat. A Sauber viszont biztosan ki fogja hagyni ezt a tesztelést, mivel elmondásuk szerint nincs olyan újdonságuk, amit tesztelni kellene, s fiatal tesztpilótájuk sincsen. A szabályzat értelmében ugyanis a négy szezon közbeni tesztnap felében fiatal pilótáknak kell lehetőséget biztosítania a csapatoknak. A második kétnapos szezon közbeni tesztelésre a Brit Nagydíjat követően kerül majd sor.

Hazatérés…

A hétvégi Spanyol Nagydíj helyszínét, a barcelonai pályát nagyon jól ismerik a csapatok. A többi európai helyszínhez képest viszonylag enyhébb időjárása miatt mindig is sokat használták a csapatok tesztelésre. Idén télen a Pirelli franciaországi vizes tesztjét leszámítva csak a Katalán főváros pályáján teszteltek a csapatok. Olyan, mintha második otthonukba térnének vissza.

Bár sokan úgy tartják, hogy a szezon igazán az európai versenyek sorával veszi kezdetét, az már most is látszik, hogy az erőviszonyok tekintetében nem sok változás történt a tavalyi évhez képest. A szezon első négy versenyét követően egyértelműen látszik a Mercedes és azon belül is Nico Rosberg fölénye. Érdekes, hogy tavaly ilyenkor ugyanezt Lewis Hamiltonról mondhattuk el. A címvédő világbajnok azonban idén tetemes lemaradással áll az egyéni ponttábla második helyén német csapattársához képest. A Ferrari továbbra sem tudta megmutatni potenciálját. Pilótái felváltva estek áldozatul hol a technikának, hol a versenyzőtársaknak, vagy éppen saját hibázásuknak.

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Ez a versenypálya igazán próbára teszi az autók aerodinamikáját, hiszen gyors és lassú kanyarkombinációkkal van tele. A hosszú célegyenes után erősen kell fékezni az első kanyarba menet, s ez azon kevés lehetőségek egyike, ahol előzni lehet a pályán. Hétvégére ezúttal is napos időt jósolnak az időjósok, így a szokásos változékonysággal most valószínűleg nem kell számolnia a csapatoknak.

A 66-körös Spanyol Nagydíj május 15.-én 14 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,655 km, a teljes versenytáv 307,104 km. A körrekordot Kimi Raikkönen tartja 2008-ból, ideje 1 perc 21,670 másodperc.

2015-ben Nico Rosberg révén Mercedes-siker született Spanyolországban. A német pilóta ideje 1:41:12.555 volt. A második helyen Lewis Hamilton (Mercedes) ért célba. A bronzérmes hely Sebastian Vettelé (Ferrari) lett.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Orosz Forma-1-es Nagydíj, Szocsi

versenyriport

2016. május 1.

Az Orosz Forma-1-es Nagydíj előtt várható volt Nico Rosberg győzelme, miután a német lehengerlő formában versenyez a 2015-ös Mexikói Nagydíj óta. Azt azonban nem lehetett száz százalékban tudni, hogy Lewis Hamilton pályáján, lesz-e alkalma másnak is nyerni a briten kívül. Nos, úgy tűnik igen. Nico Rosberg megállíthatatlan, zsinórban hetedik győzelmét is behúzta. Hamilton sok problémája ellenére is második lett. A bronzérmes helyre ezúttal Raikkönen ért fel.

„Nagyszerű hétvége volt, az autó fantasztikusan ment. Nagyon, nagyon boldog vagyok, köszönet mindenkinek. Ha lelassultam volna, hibázhattam volna. Remek munka Lewistól, hogy ilyen gyorsan fel tudott jönni a második helyre.” – szögezte le Rosberg a dobogón.

A Ferrari nagyon peches az idei évben. Ugyan hol egyik, hol másik pilótája fel tud állni a dobogó második vagy harmadik fokára, de eddig sem nyerni nem sikerült a maranellóiaknak, sem pedig célba vinni mindkét pilótáját. Ahol ugyanis az egyikőjüknek sikerül dobogóra állnia, a másikkal biztosan történik valami, ami miatt nem tud célba érni. Ausztráliában Vettelnek, majd Bahreinben Raikkönennek állt a zászló. Ezután Kínában ismét Vettel állt dobogóra, most meg Raikkönen ért célba a harmadik helyen. Ez az, amiért nehéz a Ferrari idei teljesítményét összehasonlítani legnagyobb ellenfelével, a Mercedes-szel.

Sebastian Vettelnek már Kínában is gondjai voltak Danyiil Kvjat vezetési stílusával, sokak szerint ok nélkül. Most viszont igenis kemény érvei lehettek az orosz ellen. Nyomdafestéket nem tűrő hangon kommentálta, hogy miután kétszer is nekimentek, végül kiesett. A német így mindjárt az első körben volt kénytelen búcsút inteni a 2014-es Téli Olimpia helyszínének. Kvjat bár (stop-go) büntetést kapott, de ez nem mentesíti az alól, amit tett, különösen nem Vettel szemében. Legnagyobb büntetése talán az lehet az orosznak, hogy ezáltal nem szerezhetett pontokat hazai versenyén.

Nico Rosberg nagyszerű formában versenyzett Szocsiban. Rajtcél győzelemmel biztosított magának még nagyobb előnyt az egyéni ponttáblán. Lewis Hamiltonnak az egész versenyhétvége során, ebbe beleértve az időmérő edzést is, nem volt szerencséje. Ez a balszerencse nagy sajnálatára a versenyen is kitartott. Ha technikai hiba nem hátráltatja a címvédő világbajnokot, akár meg is nyerhette volna ezt a viadalt, amelyet az előző két évben simán abszolvált. Hamilton a verseny során nagyon gyorsan felugrott a második helyre, s elkezdte ledolgozni hátrányát Rosberggel szemben. Mikor már csak 7, másodperces hátránya volt a némettel szemben, tájékoztatták, hogy autójának víznyomásával problémák vannak, s kérték, hogy elővigyázatosságból vegyen vissza a tempójából.

A Mercedes azért nem szomorkodhat, kettős győzelmével 81 pontos előnyre tett szert a konstruktőrök között a második helyezett peches Ferrari előtt.

 Fotó: Amber PR

Raikkönen úgy lett harmadik, hogy Bottast a bokszutcában előzte ki. A finn pilótát a két Williams pilóta – Bottas és Massa - követte. Rosberg hatalmas tempóját jelzi, hogy ők ketten a negyedik és ötödik helyen az utolsó olyan célbaérő pilóták, akik nem körhátrányban tették ezt.

A verseny két meglepetéscsapata a McLaren és a Renault volt. A McLaren mindkét pilótája célba ért (Alonso hatodik, Button tizedik lett), s ezzel 10 ponttal áll a konstruktőrök között a hetedik helyen. Végre nem csak a beugró pilóta által szerzett egyetlen pont árválkodik a szebb időket is megélt csapat neve mellett. Kevin Magnussen által a Renault neve is felkerült a „térképre”, s a pontot szerző csapatok neve mellé. A francia istálló első pontjait szerezte meg az idei szezonban.

A Haas jó szereplése már nem is meglepő. Romain Grosjean nyolcadik helyezésével ismét pontokat szerzett az amerikai istállónak. Őt Sergio Perez követi a kilencedik helyen a Force Indiával.

A rajt után nem csak Vettel járt pórul, egy másik balesetben Nico Hülkenberget küldte a pálya szélére Esteban Gutierrez (amiért ő áthajtásos büntetést kapott), s még Rio Haryanto is kiesett.

Az Orosz Nagydíj után kéthetes pihenő következik. 2016. május 15.-én hivatalosan is elkezdődik a szezon európai része, amely hagyományosan a Spanyol Nagydíjjal nyílik meg. A Mercedes uralom tavaly Barcelonában is folytatódott, így idén sem várható ez másként. Kérdés ugyanaz, mint tavaly: az első európai futamon vajon melyik Ferrari-pilóta állhat majd a dobogóra. Vagy ezúttal mindketten ott lesznek?

2016-os Orosz Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Nico Rosberg Mercedes 1:32:41.997
2. Lewis Hamilton Mercedes + 25.022
3. Kimi Raikkönen Ferrari + 31.998
4. Valtteri Bottas Williams + 50.217
5. Felipe Massa Williams +1:14.427
6. Fernando Alonso McLaren + 1 kör
7. Kevin Magnussen Renault + 1 kör
8. Romain Grosjean Haas + 1 kör
9. Sergio Perez Force India + 1 kör
10. Jenson Button McLaren + 1 kör
11. Daniel Ricciardo Red Bull + 1 kör
12. Carlos Sainz Toro Rosso + 1 kör
13. Jolyon Palmer Renault + 1 kör
14. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
15. Danyiil Kvjat Red Bull + 1 kör
16. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
17. Esteban Gutierrez Haas + 1 kör
18. Pascal Wehrlein Manor + 2 kör
19. Max Verstappen Toro Rosso Nem ért célba
20. Sebastian Vettel Ferrari Nem ért célba
21. Nico Hülkenberg Force India Nem ért célba
22. Rio Haryanto Manor Nem ért célba

Leggyorsabb köridő: Nico Rosberg (Mercedes), 1 perc 39.094 másodperc (52. kör)

A világbajnokság eredménye az Orosz Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 100 pont
2. Lewis Hamilton 57 pont
3. Kimi Raikkönen 43 pont
4. Daniel Ricciardo 36 pont
5. Sebastian Vettel 33 pont
6. Felipe Massa 32 pont
7. Romain Grosjean 22 pont
8. Danyiil Kvjat 21 pont
9. Valtteri Bottas             19 pont
10. Max Verstappen 13 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 157 pont
2. Ferrari 76 pont
3. Red Bull 57 pont
4. Williams 51 pont
5. Haas 22 pont
6. Toro Rosso 17 pont
7. McLaren 10 pont
8. Force India 8 pont
9. Renault 6 pont

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Orosz Nagydíj, Szocsi

2016. május 1.

Az idei Forma-1-es versenyszezonban több újdonság is fogad minket a maratoni hosszúság mellett. Kezdve mindjárt a hétvégi Orosz Nagydíjjal, amely az eddig megszokott őszi időpont helyett átkerült tavaszra. Ezzel alig fél éve volt az orosz rendezőknek felkészülni a tavaly októberi futam után a most májusban megrendezésre kerülő eseményre. A csapatok szállítmányainak egy része már régen megérkezett a szocsi pályára, várva a csapattagokat, hogy elkezdjék a kipakolást és a felkészülést a hétvégére.

2014 óta részese az Orosz Nagydíj a versenynaptárnak, a Téli Olimpia helyszínén felépített szocsi pályán. Ha a debütáló futam nem is, de a tavaly nagyon izgalmasra sikeredett. Az eddigi futamokon Lewis Hamilton állhatott fel a dobogó legfelső fokára, de az eddig nem igazán remeklő brit ezen idén változtathat. Ennek ellenére egy biztos, Lewis Hamiltonnak nagyon fekszik az orosz pálya. Bár 2015-ben a brit pilótának az időmérő edzésen nem sikerült az első helyről rajtolás jogát megszereznie, de mindjárt a verseny elején magához ragadta az elsőséget és onnan már nem is lehetett letaszítani. Nico Rosbergen autója technikai meghibásodása fogott ki, a verseny elején kiesett. A második helyre Sebastian Vettel állhatott fel. A verseny meglepetésembere, a bronzérmes Sergio Perez lett.

 Fotó: Amber PR

A hétvégén ezúttal is a Mercedes és a Ferrari pilótái várhatóak a dobogóra. A Mercedesnél a 2016-os szezon első versenyein Nico Rosberg jeleskedett, zsinórban háromszor nyert. Kérdés, Hamilton meddig hagyja, hogy csapattársa fürödjön a sikerben. Rosberg tarthat a Ferraritól is. A német elmondása szerint számolni kell a vörösökkel is, potenciális veszélyt jelenthetnek a piros betontorpedók az ezüst nyilakra. „A Ferrarinak még nem igazán volt esélye arra, hogy megmutassa, hogy mire is képes. Sok malőrje volt idén, és azt gondoljuk, hogy autói nagyon is közel vannak hozzánk. Ezért lehajtott fejjel, keményen kell dolgoznunk. Kimi az időmérőt is elrontotta, különben szorosan rajtunk lenne. Ezért folytatnunk kell a munkát.” – szögezte le a világbajnokságban 36 ponttal vezető pilóta.

Nico Rosberg megnyerte a 2016-os szezon első három futamát. Eddig ezelőtt kilenc alkalommal fordult elő, hogy az a pilóta, amely az adott szezon első három futamán győzedelmeskedett, azé lett a végén a világbajnoki cím is. Rosberg azonban nem ájult el ettől a statisztikától. Véleménye szerint azok a világbajnokok nem kapták ki Lewis Hamiltont csapattársként. „Nagyszerű küzdelem elé nézünk, nagyon várom. Most persze van egy kis előnyöm, ami jó, jobb, mintha fordítva lenne. Ennyi, csak élvezem a vezetést és megpróbálom kihozni a legtöbbet minden futamból.” – nyilatkozta magabiztosan a fiatal tehetség.

A Pirelli a közepes, lágy és szuperlágy abroncsokat viszi el a hétvégi futamra. A tavalyi futamon is a lágy és szuperlágyakat vetette be, így idén is azokkal versenyeznek többnyire majd a pilóták.

Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az Orosz Nagydíj május 1.-én, helyi idő szerint 15 órakor veszi kezdetét (nálunk 14 órakor). Az 5,848 km hosszú Szocsi Autodromon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. A pályarekordot 2015-ből Sebastian Vettel tartja, ideje 1 perc 40.071 másodperc. A teljes versenytáv 309.745 km.

2015-ben Lewis Hamilton nyerte meg az Orosz Nagydíjat, tehát Mercedes-siker született. A brit pilóta ideje 1:37:11.024 volt. A második helyezett Sebastian Vettel (Ferrari) lett. A bronzérmes helyen Sergio Perez (Force India) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Kínai Forma-1-es Nagydíj, Sanghaj

versenyriport

2016. április 17.

A Forma-1-es világbajnokság harmadik futamán Kínában sem unatkozhattak a nézők. Bár az elölről rajtoló Nico Rosberg simán begyűjtötte idei harmadik győzelmét, mögötte a középmezőnyben élre menő csaták folytak a hátsóbb helyekért. A második helyen Sebastian Vettel ért célba, míg meglepetés harmadikként a Red Bull orosz pilótája, Danyiil Kvjat futott be. A címvédő világbajnok, Lewis Hamilton csak hetedik lett, Rosberg 36 pontra növelte előnyét az egyéni ponttábla élén.

Nico Rosberg nem túl jól rajtolt el, hiszen a mellőle induló Daniel Ricciardo mindjárt az elején kielőzte őt. A balszerencsés ausztrál azonban defektet kapott, s a Mercedes német pilótája vissza tudta venni az első helyet, s ezután már senki nem veszélyeztette azt.

„Helló Kína! A rajt nem sikerült túl jól…de az autó nagyon gyors volt ma, azonnal vissza tudtam támadni Ricciardót. Semmit nem láttam (abból, ami mögöttem történt), és örülök, hogy a győzelem összejött.” – szögezte le Rosberg a dobogón.

Ezen a versenyhétvégén talán Lewis Hamilton volt a legszerencsétlenebb pilóta, pedig korábban a brit pilóta szép sikereket ért el Sanghajban. Az időmérő edzést annak tudatában kezdte meg, hogy öt rajthelyes büntetést kapott váltócsere miatt. Ezután autójának KERS rendszere mondta fel a szolgálatot, így Hamilton a mezőny legvégéről vágott neki az 56 körös Kínai Nagydíjnak. A futamon sem járt jobban. Mindjárt a rajt után összeszedte az egyik autó légterelő szárnyát, ami miatt új orrkúpért szinte azonnal be kellett mennie a bokszba. Legvégül a hetedik helyre tudta célba kormányozni ezüst nyilát.

 Fotó: Amber PR

A Ferrari Kínára valamelyest összeszedte magát, ezúttal mindkét autója célbaért, de kisebb konfrontáció jött létre pilótái között. Sebastian Vettel ugyanis a rajt utáni első kanyarban nekicsapódott autójával Kimi Raikkönen Ferrarijának, amely félig megpördült az ütközés következtében és meg is sérült. Vettel Kvjatot hibáztatta végig, még a verseny leintése után is. Oly sok sérülés keletkezett mindjárt a verseny első kanyarjában, hogy a hátrébbról rajtolók, így az előbb említett Hamilton, de Romain Grosjean és Felipe Nasr is összeszedett autójával darabokat az előrébb történt balesetekből.

Daniel Ricciardo balesetét követően a biztonsági autót küldték a pályára, az autókról leszakadt darabok összeszedéséig. Ezután több autó is elindult a bokszutcába, kerékcserére. Ekkor történt meg a futam talán legszebb manővere. Nico Hülkenberg a bokszba tartó menet élén állva nagyon lassan közelítette meg a bokszutcát – amiért később a Force India pilótáját meg is büntették -, amelyet Sebastian Vettel észrevett, s mivel volt rá helye, s lehetősége, kielőzte gyorsan az előtte állókat, s így extra gyorsan ért oda a szerelőihez.

Öt körrel később kiment a biztonsági autó a pályáról és elkezdődött a stratégiák harca. Hamiltont a csapata többszöri gumiváltással akarta ismét helyzetbe hozni, így fordulhatott elő, hogy ötször is látogatást tett a Mercedes pilótája a bokszba.

Az élen Kvjat beállt a második helyre, őt pedig Vettel követte a sérült Ferrarival, akit ez nem zavart abban, hogy feldolgozza magát az élbolyba. Lágy abroncsai segítségével később kielőzte a közepeseken autózó oroszt, s végül megszerezte idei legjobb eredményét. A Red Bull nagyon jó hétvégét zárt. Ricciardo a defekt nélkül dobogós is lehetett volna, de így ha nehezen is, de végül a kitűnő negyedik helyen zárt a hétvégére új frizurával jelentkező ausztrál. Csodálatos előzéssel Lewis Hamilton elé került a záró körökben, amellyel megmutatta, hogy ő az a pilóta, akivel még komolyan számolni kell a jövőben.

A Lewis Hamilton számára kitalált stratégia nem vált be, a délután során nagyrészt Ricciardóval és Raikkönennel harcolt. Az ötödik helyen vezetve beragadt Felipe Massa mögé, s ez tette lehetővé, hogy két vetélytársa kielőzze őt. Massát sem tudta megelőzni, így kénytelen volt beérni a nagy csalódást keltő hetedik hellyel. Őt a két Toro Rosso pilóta, Max Verstappen és Carlos Sainz követi a nyolcadik és kilencedik helyeken. Az utolsó pontszerző hely Valtteri Bottasé a Williams-szel.

 Fotó: Amber PR

A Haas és a McLaren nem tudta megismételni korábbi bravúrját. Mindkét csapat pontok nélkül távozik a távol-keleti országból. Bár Fernando Alonso visszavette a stafétabotot Stoffel Vandoorne-tól, a belga bámulatos teljesítményét megismételni sem ő, sem Jenson Button nem volt képes.

A Forma-1-es mezőny ezúttal is kifújhatja magát egy kicsit, hiszen csak két hét múlva, az eddigi őszi időpont helyett tavasszal, 2016. május 1.-én, egy viszonylag új pályán, a 2014-es Téli Olimpia helyszínén, Szocsiban állnak rajthoz a pilóták. A tavalyi a 2014-es Orosz Nagydíj 2.0-ás változata volt, tele izgalmakkal és történésekkel. Az eddigi két orosz futamot Lewis Hamilton húzta be, de idei formáját látva ez idén megváltozhat.

2016-os Kínai Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Nico Rosberg Mercedes 1:38:53.891
2. Sebastian Vettel Ferrari                                                + 37.776
3. Danyiil Kvjat Red Bull + 45.936
4. Daniel Ricciardo Red Bull + 52.688
5. Kimi Raikkönen Ferrari +1:05.872
6. Felipe Massa Williams +1:15.511
7. Lewis Hamilton Mercedes +1:18.230
8. Max Verstappen Toro Rosso +1:19.268
9. Carlos Sainz Toro Rosso                           +1:24.127
10. Valtteri Bottas Williams +1:26.192
11. Sergio Perez Force India +1:34.283
12. Fernando Alonso McLaren +1:37.253
13. Jenson Button McLaren +1:41.990
14. Esteban Gutierrez Haas + 1 kör
15. Nico Hülkenberg Force India + 1 kör
16. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
17. Kevin Magnussen Renault + 1 kör
18. Pascal Wehrlein Manor                                     + 1 kör
19. Romain Grosjean Haas + 1 kör
20. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
21. Rio Haryanto Manor + 1 kör
22. Jolyon Palmer Renault                                 + 1 kör

Leggyorsabb köridő: Nico Hülkenberg (Force India), 1 perc 39.824 másodperc (48. kör)

A világbajnokság eredménye a Kínai Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 75 pont
2. Lewis Hamilton 39 pont
3. Daniel Ricciardo 36 pont
4. Sebastian Vettel 33 pont
5. Kimi Raikkönen 28 pont
6. Felipe Massa 22 pont
7. Danyiil Kvjat 21 pont
8. Romain Grosjean 18 pont
9. Max Verstappen 13 pont
10. Valtteri Bottas 7 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 114 pont
2. Ferrari 61 pont
3. Red Bull 57 pont
4. Williams 29 pont
5. Haas 18 pont
6. Toro Rosso 17 pont
7. Force India   6 pont
8. McLaren   1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Kínai Nagydíj, Sanghaj

2016. április 17.

A Forma-1-es mezőny maradt Ázsiában, hiszen a Bahreini Nagydíjat követően Kínában mérkőznek meg a csapatok. Ez lesz a 13. (!) Kínai Nagydíj, amelyet már immáron nyolcadjára rendeznek meg a versenynaptár elején, tavasszal. Kína helye nem kérdőjelezhető meg a világbajnokságban, hiszen a világ legnagyobb piacainak egyike és rendkívül gyorsan fejlődő gazdasággal rendelkezik, ami a Forma-1-ben érdekelt cégeknek fontos.

Remélhetőleg a futam szervezői nem nagyon babonásak, a számmisztika szerint ugyanis a 13-as szám jegyeit összeadva 4-et kapunk, amely egyes népeknél a halál száma. Nem véletlen, hogy Kínában nem akasztanak egymás mellé 4 csengettyűt vagy 4 bambusz rudat.

2015-ben a Mercedes dupla sikert könyvelhetett el a távol-keleti pályán. Lewis Hamilton álhatott fel a kínai dobogó tetejére, pályafutása során negyedszerre, miközben Nico Rosbergnek csak a második hely jutott. Sebastian Vettel dobogós lett a Ferrarival, de a bronzérmes helyezése miatt ekkor sem szomorkodhatott a német. Tavaly Lewis Hamilton győzedelmeskedett a sanghaji pályán, idén viszont eddig Nico Rosbergnek áll a zászló, így tőle és a Mercedestől várja mindenki a dominanciát. A Ferrarinak kissé össze kéne szednie magát, hiszen komoly pontoktól esett el azáltal, hogy az eddig lefutott két versenyen egy-egy autója nem ért célba. Utóbb Sebastian Vettel még elrajtolni sem tudott, miután motorja felmondta a szolgálatot még a felvezető körben.

Bár az Ausztráliában és Bahreinben alkalmazott új időmérő rendszer nem hozta meg a tőle várt sikert, az akár csapattagok között is eltérő gumistratégiák annál nagyobb eredményt értek el. Az első két futamon láthattuk, hogy különböző csapatoknál is előfordult, hogy két pilótája különböző versenystratégiák mentén versenyzett, s mind a három összetételű gumit felrakták az autókra. Így fordulhatott elő, hogy két nagyon aktív futammal indult a 2016-os versenyszezon, s mindenki ugyanilyen fordulatosságot vár a következő versenytől is.

 Fotó: Amber PR

A Pirelli által az idei évben bevezetett lágyabb gumi ráadásul javította a pályákon elérhető köridőket is. Az időmérő edzésen nagyjából körönként egy másodperccel, míg versenykörülmények között körönként hattized másodperccel javultak az időeredmények.

Az idei évre bevezetett nagyon megosztó időmérő rendszerről úgy néz ki végleg letett a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA), Bernie Ecclestone és a Forma-1 tulajdonjogaival rendelkező CVC, miután a csapatok kérték a régi rendszer visszaállítását. Ezáltal az időmérő edzést a hétvégi kínai futamon már nem lesz gyötrelem nézni.

Nico Rosberg április elején megtartotta kiváló formáját a sivatagi pályára, s a Melbourne-i futam után behúzta a bahreini versenygyőzelmet is. Kimi Raikkönennek feküdt a közel-keleti pálya, mi sem bizonyította ezt jobban, mint az, hogy 2015 után ezúttal is a dobogó második fokára állhatott fel. Az első helyről rajtoló Lewis Hamilton nem tudta kitűnő rajtpozícióját első helyre váltani, csak a bronzérmes helyezést tudta megszerezni. Sebastian Vettel Ferrarija már a rajt előtt elfüstölt.

Előre vetíti a verseny eredményét az a tény, hogy az utóbbi években Mercedes motorral futó autók értek el sikereket Sanghajban. 2010-ben kettős McLaren-győzelem született ezen a pályán. 2011-ben Lewis Hamilton (McLaren), 2012-ben pedig Nico Rosberg (Mercedes) győzött. 2013-ban kivételesen az akkor Ferrarival (!) versenyző Fernando Alonso állhatott fel a dobogó tetejére. 2014-ben és 2015-ben ismét Hamilton győzedelmeskedett, ezúttal a Mercedes színeiben.

A kínai futam nem lesz egy könnyű helyszín időjárás tekintetében. Elég változékony időjárás és esőzések jellemzőek ebben a térségben. Az időjósok szerint egyelőre mindhárom napra várható esőzés, de a jóslatok napról napra változnak. Erre a pályára és időjárási viszonyokra olyan autóra van szükség, amely különböző körülmények között is jól teljesít. A stratégia megválasztásánál is főhet a csapatvezetők feje. Ezúttal is nagy hangsúly helyeződik az abroncsokra, hiszen a hőmérséklet itt gyakran alacsony (15-20 fok között lehet) és a pálya eléggé eszi a gumikat.

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az 5,451 km hosszú kínai pályát szintén a német sztárdizájner, Hermann Tilke tervezte. Jellemzően elég kanyargós, s a kanyarok döntő többsége lassú. Emellett a pályán található egy rövid, de gyors szakasz is. Három egyenes szektoron bár nehéznek tűnik, de azért lehetséges az előzés. Az első kanyar beszűkül, ami izgalmassá teheti a verseny rajtját.

Az 56-körös Kínai Nagydíj április 17.-én helyi idő szerint 14 órakor (nálunk reggel 8 órakor) veszi kezdetét. Mint ismeretes Jules Bianchi tragikus balesete miatt már tavaly egy órával korábbra hozták a rajtot.

A pálya hossza: 5.451 km, a teljes versenytáv 305.066 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja (2004-ből), ideje 1 perc 32.238 másodperc.

2015-ben Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. A brit pilóta ideje 1:39:42.008 volt. A második helyezett Nico Rosberg (Mercedes) lett, míg a bronzérmes helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Bahreini Forma-1-es Nagydíj, Szahír

versenyriport

A mozgalmas szezonnyitó futamot követő Bahreini Nagydíj is igen pörgősre sikeredett. Nico Rosberg megtartotta kiváló formáját a sivatagi pályára, s a Melbourne-i futam után behúzta a szahíri versenygyőzelmet is. Kimi Raikkönennek fekszik ez a pálya, mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az, hogy 2015 után idén is a dobogó második fokára állhatott fel. Az első helyről rajtoló Lewis Hamilton nem tudta kitűnő rajtpozícióját első helyre váltani, csak a bronzérmes helyezést tudta megszerezni. Sebastian Vettel Ferrarija már a rajt előtt elfüstölt.

A Ferrariknak nem indult túl kedvezően az idei szezon. Kimi Raikkönen Ausztráliában még a verseny elején búcsúzott. Sebastian Vettel pedig Bahreinben autójának meghibásodása miatt még elrajtolni sem tudott. Így két futamot követően nincs tiszta képünk a Ferrarik idei potenciáljáról. Talán majd Kínában többet látunk, ahol azonban tavaly a maranellóiak autói nem tudtak komolyabb veszélyforrást jelenteni a Mercedes számára. Vettel és Raikkönen a távol-keleti pályán a Mercedesek mögött csak a harmadik és negyedik helyet tudta begyűjteni.

A Bahreini Nagydíj rajtja sorsdöntő volt Rosberg és Hamilton szempontjából. A második helyről rajtoló Rosberg gyorsan elhúzott és hamarosan már az első helyen folytatta a versenyt. Eközben Hamilton autóját az első kanyarban oldalba kapta a hátulról nyílként kilövő Valtteri Bottas autójával – amiért később a finn pilóta bokszutca áthajtásos büntetést kapott -, így Hamilton visszaesett a mezőnyben. A Mercedes brit pilótája ezután már soha nem került olyan helyzetbe, hogy a harmadiknál egy jobb helyet szerezzen meg.

Ez azt jelenti, hogy Nico Rosberg 17 pontos előnnyel áll az élen Hamilton előtt az egyéni ponttáblán. A Mercedes a konstruktőrök között 50 pontos előnyre tett szert a második helyezett Ferrarival szemben, amely két verseny után elkönyvelhet két célba nem érést is.

 Fotó: Amber PR

„Nagyszerűen rajtoltam el a pálya koszosabbik feléről, s ez a rajt meghatározta később a verseny végkimenetelét. Innen kezdve az autó nagyszerűen ment és már csak a tempómra kellett figyelnem és célba vinnem az autót.” – szögezte le a versenygyőztes Rosberg.

Az élmezőny mögött igazi izgalmak vártak a nézőkre. Hatalmas csaták folytak a maradék helyekért. Az eltérő gumistratégiák váratlan fordulatokat eredményeztek. Úgy tűnik ez a változtatás meghozta a várt hatást, s üdítően hat a versenyek mozgalmasságára, szemben a sokak által elítélt új időmérő rendszerrel.

Az élen haladó trió mögött autójának szárnysérülése ellenére Daniel Ricciardo Ausztrália után ismét megszerezte a negyedik helyezést. Ricciardo orosz csapattársa, Danyiil Kvjat, a hetedik lett. Ezzel a Red Bull jelenleg harmadik a konstruktőrök között.

A Haas folytatta kitűnő szereplését Bahreinben is. Az amerikai csapat Forma-1-es debütálása évében elérte, hogy pilótája, Romain Grosjean ausztráliai hatodik helyezését a szahíri pályán megfejelje egy ötödik hellyel. Szegény Esteban Gutierrez viszont ezúttal is pontok nélkül távozik.

 Fotó: Amber PR

Max Verstappen nagyszerű formában volt, a fiatal szupertehetség a hatodik helyre kormányozta célba Toro Rossóját. Kvjat hetedik helye mögötti két hely jutott ezúttal a Williams pilótáinak. Massa a nyolcadik helyen a jobb kettejük közül, hiszen Bottas büntetése okán eléggé visszaesett a mezőnyben.

Grosjean eredménye mellett a nap másik nagy meglepetése a Fernando Alonso helyére beülő Stoffel Vandoorne és annak lehengerlő teljesítménye. A fiatal belga első Forma-1-es versenyén mindjárt pontszerző helyre, a tizedikre, hozta célba a McLarent. Bátor versenyzéssel mutatta meg mindenki számára, hogy vele még számolni kell a jövőben. Button kiesett, Alonso pedig csak reménykedhet, hogy a következő futamon, Kínában, már ő ülhet be autója volánja mögé.

Marcus Ericsson és Pascal Wehrlein csatája a verseny végén nagyon szórakoztató volt, s a két fiatal végül a 12. és 13. helyet szerezte meg Kevin Magnussen mögött.

A bahreini futamot követően ismét két hetet kapnak a csapatok a pihenésre és arra, hogy áttelepüljenek a kínai futam helyszínére, Sanghajba. A Kínai Nagydíjat 2016. április 17.-én rendezik meg. 2014-ben és 2015-ben is a Mercedes duója győzedelmeskedett ezen a pályán, így ismét ők lesznek a favoritok.

2016-os Bahreini Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Nico Rosberg Mercedes 1:33:34.696
2. Kimi Raikkönen Ferrari + 10.282
3. Lewis Hamilton Mercedes + 30.148
4. Daniel Ricciardo Red Bull +1:02.494
5. Romain Grosjean Haas                                      +1:18.299
6. Max Verstappen Toro Rosso +1:20.929
7. Danyiil Kvjat Red Bull + 1 kör
8. Felipe Massa Williams + 1 kör
9. Valtteri Bottas Williams + 1 kör
10. Stoffel Vandoorne McLaren + 1 kör
11. Kevin Magnussen Renault + 1 kör
12. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
13. Pascal Wehrlein Manor                                     + 1 kör
14. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
15. Nico Hülkenberg Force India + 1 kör
16. Sergio Perez Force India + 1 kör
17. Rio Haryanto Manor + 1 kör
18. Carlos Sainz Toro Rosso                           Nem ért célba
19. Esteban Gutierrez Haas Nem ért célba
20. Jenson Button McLaren Nem ért célba
21. Sebastian Vettel Ferrari                                     Nem ért célba
22. Jolyon Palmer Renault                                 Nem ért célba

Leggyorsabb köridő: Nico Rosberg (Mercedes), 1 perc 34.482 másodperc (41. kör)

A világbajnokság eredménye a Bahreini Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 50 pont
2. Lewis Hamilton 33 pont
3. Daniel Ricciardo 24 pont
4. Kimi Raikkönen 18 pont
5. Romain Grosjean 18 pont
6. Sebastian Vettel 15 pont
7. Felipe Massa 14 pont
8. Max Verstappen 9 pont
9. Nico Hülkenberg 6 pont
10. Danyiil Kvjat 6 pont
11. Valtteri Bottas 6 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 83 pont
2. Ferrari 33 pont
3. Red Bull 30 pont
4. Williams 20 pont
5. Haas 18 pont
6. Toro Rosso 11 pont
7. Force India 6 pont
8. McLaren 1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Bahreini Nagydíj, Szahír

2016. április 3.

Minden idők leghosszabb Forma-1-es szezona rohamtempóra készteti a csapatokat, így két héttel a szezonnyitó futamot követően máris itt az újabb nagydíj. Nem csak hosszú a szezon, de változtatások is vannak benne, így mindjárt az elején is. Bahrein ugyanis 2010 óta nem szerepelt ennyire elől a versenynaptárban. 2011-ben szezonnyitó lett volna, de a helyi zavargások miatt törölték és helyette Ausztráliával nyílt a versenyévad.

Mivel ez a pálya a sivatag közepén található, megkülönbözteti a többi versenyhelyszíntől. Az ausztrál ősz után itt igazi forróság várható, az is a száraz fajtából. 2014-ben a szezon előtti három tesztelésből kettő itt zajlott, így elég ismerős a pálya a csapatok számára. Húsvét hétfőn a már a helyszínre érkezett csapattagok esőről számoltak be, de az időjósok szerint versenyzésre ideális napos időre és 25 fok körüli hőmérsékletre számíthatnak a csapatok a versenyhétvége során.

Az Ausztrál Nagydíj nem hozott meglepetést az éllovasok tekintetében. A kettős Mercedes-siker és a lepattanót elkapó Ferrari ismerős felállás tavalyról. 2015-ben köztudott volt, hogy a maranellói autók jól teljesítenek extrém melegben a jobb gumikezelésüknek köszönhetően, így a hétvégi futamra várakozással tekinthetünk még akkor is, ha tudjuk, hogy tavaly Hamilton vihette haza a győztes trófeát a Perzsa-öbölből. Ausztráliában a rossz versenystratégia miatt úszott el a futam a Ferrari számára. Kérdés, hogy vajon a pirosak nyertek volna-e, ha a csapat szuperlágy helyett közepes gumikra vált?

 
Fotó: Amber PR

Mindenesetre sokan remélik, hogy Bahreinben már tisztább képet kaphatunk a reális erősorrendről. Az élen valószínűleg nem történnek forradalmi változások, de hátrébb történhetnek még meglepetések. A Toro Rossótól már az első futamon is többet vártunk, s kérdés, hogy a Haas folytatja-e kitűnő szereplését, vagy csak egyszeri pontszerzést láthattunk Romain Grosjeantól.

Bár az Ausztrál Nagydíjon nagyon sokan panaszkodtak az új időmérő rendszerre, mégis megmarad Bahreinben is. Az utolsó pár percben, mikor máskor már tetőfokára hágtak az izgalmak, most semmi nem történt a pályán, pedig az új rendszer célja éppen az lett volna, hogy izgalmasabbá tegyék az időmérő edzést. A szezonnyitó futam után arról szóltak a hírek, hogy azonnal elvetik és visszaállítják a már megszokott időmérő rendet, Bahreinben mégis adnak neki még egy esélyt, állítólag a Force India és a Pirelli nyomására, mivel ők a régi rendszer ellen szavaztak. Szombaton mindenesetre a Melbourne-ihez hasonló „izgalmakra” kell készülnünk, mivel csak ez után kerülhet szóba a változtatás.

Ami pedig a hétvégi futamot illeti, fontos tudni, hogy 2014 óta már ez is villanyfényes futam. Az első Bahreini Nagydíjat 2004-ben rendezték meg, ennek örömére a 10. évfordulón esti futamot rendeztek a szahíri pályán és ez azóta így is maradt. A versennyel kapcsolatos érdekesség még, hogy 2012-ben és 2013-ban is ugyanaz a három pilóta (Vettel, Raikkönen, Grosjean) állt a dobogó ugyanazon három helyén. Bár Sebastian Vettel vagy Raikkönen ismét dobogós lehet, nagy fegyvertény lenne a Haastól, ha mindjárt a második futamán dobogóra állhatna Grosjean által.

 
Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az 57-körös Bahreini Nagydíj április 3.-án, helyi idő szerint 18 órakor (Magyarországon 17 órakor) veszi kezdetét a szahíri pályán. A pálya hossza: 5,412 km, a teljes versenytáv 308,238 km. A pályán 15 kanyar és egy egyedülálló, 1,090 km hosszú célegyenes található. A körrekordot Pedro de la Rosa tartja (2005-ből), ideje 1 perc 31,447 másodperc. A pálya vonala hasonlít a szepangihoz, de az aszfalt Bahreinben sokkal puhább és kisebb tapadást biztosít.

A csapatoknak új problémákkal kell a versenyhétvégén szembenézniük, így például azzal, hogy a pályát és környékét finom korallhomok takarja, de ahogy egyre több gumi kerül a pályára, úgy javul a tapadása. A homok zavart, akár a fedélzeti mechanika meghibásodását okozhatja működés közben. A fékhűtés és az abroncskopás figyelemmel kísérése is kritikus lehet Bahreinben.

2015-ben Lewis Hamilton nyerte meg a futamot. A brit pilóta győztes ideje 1:35:05.809 volt. A második helyezett Kimi Raikkönen (Ferrari) lett, míg a bronzérmes helyen Nico Rosberg (Mercedes) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Ausztrál Forma-1-es Nagydíj, Melbourne

versenyriport

Egy nagyon megosztó időmérő edzést egy eseménydús verseny követett vasárnap Melbourne-ben, az Ausztrál Forma-1-es Nagydíj helyszínén. Nico Rosberg a 2015-ös év végén megkezdett győzelmi sorozatát 2016 első futamán is folytatta, s így zsinórban negyedik győzelmét gyűjtötte be. Ausztráliában egyébként utoljára 2014-ben sikerült a dobogó legfelső fokára állnia a Mercedes pilótájának. Csapattársa, a tavalyi Melbourne-i győztes, Lewis Hamilton most a második helyen ért célba. Őt ismét egy ferraris pilóta követi, Sebastian Vettel személyében.

Az idei szezon az élmezőnyben eddig nem hozott nagy változást. A téli teszteken mutatott erősorrend érvényesült a szezonnyitó futamon. Tavaly a kevésbé izgalmas futam meglepő végeredménnyel párosult, idén viszont nagyon is mozgalmas futam szemtanúi lehettek a nézők és a korán kelő szurkolók.

Kimi Raikkönen számára nem lehet éppen nagyon kedvelt ez a pálya, hiszen épp úgy, mint tavaly, amikor még a verseny elején összetörte autóját, idén is gyorsan kiesett Ferrarijával. A maranellói csapat vigasztalódhatott volna Vettel győzelmével, ha nem szúrja el a pilóta versenystratégiáját Fernando Alonso borzalmas versenybalesetét követő leálláskor.

A rajtot követően a Ferrari két pilótája elhúzott a Mercedesek mellett. Miközben Rosberg próbálta védeni pozícióját Vetteltől, nekiment Hamilton autójának, aki annyira lelassult, hogy az első kör végére a hatodik helyen kötött ki. Vettel közben kezdett meglógni Raikkönen elől, aki pedig kényelmes távolságot tartott Rosberg és közte. Max Verstappen ekkor a negyedik helyen autózott.

 Fotó: Amber PR

Az első bokszbeállás során Rosberg kielőzte Raikkönent és hamarosan Vettel sarkában találta magát. A Ferrari német pilótája igyekezett elhúzni, de a 18. körben a verseny a feje tetejére állt, mikor Fernando Alonso nekicsapódott Esteban Gutierrez autójának és megpördültek a pályán. Alonso autójával oldalra csapódva sodródott tovább, megpördült a levegőben és nekiütközött egy újabb falnak, mielőtt megállt. A McLaren spanyolja – éppúgy, mint Gutierrez - szerencsére épségben megúszta a brutális balesetet, de le kellett állítani a futamot.

A pálya takarítása alatt sokan kereket cseréltek. Ekkor Vettel érthetetlen módon szuperlágy abroncsot kapott, miközben a mögötte álló Rosberg közepeset. Így Vettelnek később még egyszer be kellett mennie közepes gumikért, s ezzel elúszott az első helyezése. Rosberg ugyanis azzal az egy szettel már a verseny végéig el tudott menni, s meg is nyerte azt. Ez Hamilton malmára is hajtotta a vizet, hiszen tiszta volt az út előtte a második helyig. Bár Vettel már friss gumikon megpróbálta utolérni Hamiltont, de egy helyen hibázott, szélesen vette be az utolsó előtti kanyart két körrel a verseny leintése előtt, s így elszállt minden esélye a második helyre.

A helyi hős, Daniel Ricciardo ért célba negyedikként, épphogy lemaradva a dobogóról hazai versenyén. Az ausztrál pedig a verseny egy pontján, a harmadik helyen is autózott. Kései bokszbeállása miatt végül nem tudott dobogóra állni. Ha nem nézzük Danyiil Kvjat technikai problémáját – autója már a felvezető körben megállt – nem rossz ez az évkezdet a Red Bull számára. Ugyanez igaz a Williamsre és Felipe Massára is. A brazilé a kényelmes ötödik hely.

A hétvége meglepetés-eredményét az amerikai Haas csapat hozta. Pilótája, Romain Grosjean a nap embere, hiszen nagyszerű vezetéssel a hatodik helyre hozta be autóját a célba. Annyira örült a teljesítményének, hogy úgy érezte, egy győzelemmel is felér. A Haas így az első csapat 14 év óta, amely debütálásakor pontot tudott szerezni.

 Fotó: Amber PR

Nico Hülkenberg ért célba hetedikként a Force Indiával, akit az a Valtteri Bottas követ a nyolcadik helyen, aki ezt a szép eredményt a 16.(!) helyről rajtolva érte el.

A Toro Rosso nem hozta a várt eredményeket. A bokszbeállással kapcsolatos rossz időzítések és egyéb baklövések vezettek ahhoz, hogy Carlos Sainz és Max Verstappen a kilencedik és tizedik, utolsó pontszerző helyekre érjen célba.

A McLaren és a Renault kellemetlen hétvégén van túl. A két Renault épphogy lemaradt a pontszerző helyekről. Fernando Alonso balesete mellett Jenson Button erőfeszítései csak a 14. helyre voltak elegendőek. Pedig a két mclarenes eredményei az egész versenyhétvégét tekintve szebb jövőt sejtettek.

A Forma-1-es szezon két hét múlva folytatódik, ezúttal Bahreinben (2016.04.03.). 2014-től kezdve ezen a pályán is éjszakai, villanyfényes futamot rendeznek, hogy ezzel is kedvezzenek az európai nézőknek. 2015-ben Hamilton nyert Szahírban, őt Kimi Raikkönen és Nico Rosberg követte a dobogón. Bár még jóváhagyásra vár, de Bahreinben valószínűleg ismét a régi időmérő rendszer szerint folyik majd az időmérő edzés, sok résztvevő és rajongó nagy örömére.

2016-os Ausztrál Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Nico Rosberg Mercedes 1:48:15.565
2. Lewis Hamilton Mercedes + 8.060
3. Sebastian Vettel Ferrari                                                + 9.643
4. Daniel Ricciardo Red Bull + 24.330
5. Felipe Massa Williams + 58.979
6. Romain Grosjean Haas                                      +1:12.081
7. Nico Hülkenberg Force India +1:14.199
8. Valtteri Bottas Williams +1:15.153
9. Carlos Sainz Toro Rosso                           +1:15.680
10. Max Verstappen Toro Rosso +1:16.833
11. Jolyon Palmer Renault                                 +1:23.399
12. Kevin Magnussen Renault +1:25.606
13. Sergio Perez Force India +1:31.699
14. Jenson Button McLaren + 1 kör
15. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
16. Pascal Wehrlein Manor                                     + 1 kör
17. Marcus Ericsson Sauber Nem ért célba
18. Kimi Raikkönen Ferrari Nem ért célba
19. Rio Haryanto Manor Nem ért célba
20. Esteban Gutierrez Haas Nem ért célba
21. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba
22. Danyiil Kvjat Red Bull Nem ért célba

Leggyorsabb köridő: Daniel Ricciardo (Red Bull), 1 perc 28.997 másodperc (49. kör)

A világbajnokság eredménye az Ausztrál Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 25 pont
2. Lewis Hamilton 18 pont
3. Sebastian Vettel 15 pont
4. Daniel Ricciardo 12 pont
5. Felipe Massa 10 pont
6. Romain Grosjean 8 pont
7. Nico Hülkenberg 6 pont
8. Valtteri Bottas 4 pont
9. Carlos Sainz 2 pont
10. Max Verstappen 1 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 43 pont
2. Ferrari 15 pont
3. Williams 14 pont
4. Red Bull 12 pont
5. Haas 8 pont
6. Force India 6 pont
7. Toro Rosso 3 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Ausztrál Nagydíj, Melbourne

2016. március 20.

2016-ban egy rendkívül hosszú Forma-1-es versenyszezon elé nézünk. 21 futamot ugyanis még egyszer sem rendeztek a Forma-1 történetében. Míg tavaly törölték a Német Nagydíjat, addig idén úgy néz ki, sikerül megrendezni, s újoncként Európa Nagydíj név alatt Bakuban is rendeznek futamot. Nem is akármilyet, hanem egy merész húzással egy néhol a monacói szűk utakat megközelítő terepen zajló utcai futamot. A mezőny Baku történelmi helyeit is érinti, és több helyen 300 km/órás sebességet is megközelíthetnek a versenyautók. A szezon most is Ausztráliában, Melbourne-ben veszi kezdetét a hétvégén.

A Forma-1-es csapatok idei rendkívül rövid téli tesztelése a spanyolországi Barcelonában zajlott. A Pirelli vizes gumis tesztelésén kívül – ami nem számít hivatalos Forma-1-es tesztelésnek – mindössze kétszer volt lehetősége a csapatoknak kipróbálni idei betonszaggatójukat. Február végén és rá egy hétre március elején. A csapatbemutatókat vagy Barcelonában kis felhajtással rendezték meg a csapatok, vagy azelőtt, az Interneten keresztül mutatták be új autójukat és idei pilótáikat.

A tesztelések alapján általában nem lehet vérre menő következtetéseket levonni, de úgy tűnik, hogy nem történt történelmi változás tavaly óta. Idén is a Mercedes és a Ferrari fogja uralni a mezőnyt. A tesztelés talán legnagyobb szenzációját a Ferrari hozta a ’Halo-koncepcióval’. Ezzel a megoldással biztonságosabbá lehet tenni a pilótafülkét, s bár a pilótát valamelyest zavarhatja az elem középső része, egy zárt autónál nagyobb kilátást biztosít a versenyzők számára.

 Fotó: Amber PR

Egy régi és egy új csapatot üdvözölhetünk a mezőnyben. A Renault visszatért és saját név alatt indul el ismét, miközben az amerikai Haas istálló habár újonc a Forma-1-ben, autósportos gyökerei régre nyúlnak vissza. A csapatfőnök Günther Steiner szerint a csapat „annyira kész van, amennyire csak lehetséges”, bár a Haas autói futották a legkevesebb kört a tesztelés során. Az első bizalomkeltő hetet követően a tesztelés második hetében egy sor megbízhatósági problémával találták szemben magukat.

A szezon megkezdése előtti hetekre is maradt újdonság. Azt gondolhatnák, hogy ennyire közel a kezdéshez, már nem jön elő semmi új dolog. Ez nem így történt. Bernie Ecclestone úgy fogalmazott, hogy a Forma-1 rendkívül unalmas. Ennek hatására vagy sem, de változtattak az időmérő edzés lebonyolításának szabályán. A kvalifikáció három részből fog állni továbbra is. A Q1 16 perces lesz, s hét perc után a leglassabb versenyző távozik a küzdelemből. Ezután 90 másodpercenként újabb lassú pilótáknak kell kiállniuk. 15-en jutnak be a 15 perces második részbe. A Q2-ben hat perc után esik ki a leglassabb, majd 90 másodpercentként újabbak követik. Nyolcan küzdhetnek tovább a Q3-ban, amely 14 perces lesz. A leglassabb versenyző öt perc után esik ki, és az időmérő leintéséig 90 másodpercenként hullnak ki a többiek. Az utolsó 90 másodpercben már csak ketten maradnak talpon, akik ölre menő küzdelmet folytathatnak az első rajtkockáért. Egy ideig úgy volt, hogy csak a szezon európai kezdetére tudják élesíteni ezt az új rendszert, most mégis már a hétvégi Ausztrál Nagydíjon bevetik.

S nem csak az FIA (Nemzetközi Automobil Szövetség) hozott újítást a sportba, hanem a Pirelli is a versenystratégiák felrázása céljából. A csapatok az eddigi kettő helyett most három száraz pályára való gumikeverékből választhatnak egy hétvége során, s ők dönthetik el, hogy melyik legyen ez a három keverék. Ez eléggé megkavarhatja az erősorrendet és kiszámíthatatlan eredményeket produkálhat.

 Fotó: Amber PR

S mi történt a tavalyi Ausztrál Nagydíjon? A 2015-ös Forma-1-es versenyszezon a téli teszteken megjósolt módon rajtolt el. Lewis Hamilton a szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíjról átmenekítette a formáját és a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat is megnyerte. A második helyen csapattársa, Nico Rosberg ért célba, míg a bronzérmes helyezés Sebastian Vettelé a megtáltosodott Ferrarival.

Nem különösebben izgalmas futamra sikeredett a 2015-ös, mégis mindössze 11-en értek célba, közülük is csak öten nem lekörözöttként. Már a rajt sem sikerült simán. Az első kanyarban Raikkönen és Sainz autója összeért, ami miatt Nasr arra kényszerült, hogy elmozduljon Maldonado irányába. A két autó összeért, s bár a koccanás nem volt nagy, mégis elég volt arra, hogy a kolumbiai pilóta alatt megforduljon az autó és nekicsapódjon a korlátnak. A Lotus nem volt túl szerencsés, hiszen másik pilótája, Romain Grosjean szintén kiesett autójának meghibásodása miatt még az első körben. Ily módon az elrajtolt 15 autóból már csak 13 maradt a pályán és második kört biztonsági autó alatt folytatta a mezőny. Miért ilyen kevesen rajtoltak el? Valtteri Bottas hátfájdalmai miatt nem állt rajthoz, Danyiil Kvjat és Kevin Magnussen pedig még a felvezető körön leálltak autójuk megbízhatósági problémája miatt.

Az Ausztrál Nagydíj nagyon ütős nyitánya lehet a szezonnak. A Melbourne-i egy nehéz utcai pálya, amelynek pont emiatt még nem elég jó a tapadása. Idő kell a „felgumizásához” és a letisztulásához. Elég egyenetlen is a pálya, s az ilyenkor jellemző változékony idő igencsak megkavarhatja a sorrendet. Nagy nézettség várható ezen a futamon, hiszen teljesen kiszámíthatatlan a verseny végkimenetele. Várhatóan minden szem idén is a Mercedes autóira fog szegeződni.

A verseny és a pálya

Idén a 32. Ausztrál Nagydíjat rendezik meg, amelyből ez lesz a 21. Melbourne-ben. Az első 11 futamot Adelaide-ben rendezték meg 1985-1995 között. 1996-ban azonban az Albert Parkba került át a futam. Ez a futam többségében a Forma-1-es versenyszezon nyitó versenye. Ezúttal is nyári időjárás várja a Forma-1-es cirkuszt Melboune-ben.

Az 58-körös Ausztrál Nagydíj március 20.-án helyi idő szerint 16 órakor (nálunk reggel 6-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 5,303 km, a teljes versenytáv 307,574 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 24,125 másodperc.

2015-ben Lewis Hamilton nyert, tehát Mercedes-siker született. A brit pilóta ideje 1:31:54.067 volt. A második helyezett Nico Rosberg (Mercedes) lett, míg a bronzérmes helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba.

Forrás: Amber PR

 Fotó: Amber PR

Csapatok és pilóták– 2016

- Mercedes                 Lewis Hamilton

                                    Nico Rosberg

- Ferrari                     Sebastian Vettel

                                 Kimi Raikkönen

- Williams                   Valtteri Bottas

                                    Felipe Massa

- Red Bull                     Danyiil Kvjat

                                    Daniel Ricciardo

- Force India                Sergio Perez

                                    Nico Hülkenberg

- Toro Rosso                Max Verstappen

                                    Carlos Sainz Jr.

- Sauber                     Marcus Ericsson

                                    Felipe Nasr

- McLaren                 Fernando Alonso

                                    Jenson Button

- Manor                      Rio Haryanto

                                    Pascal Wehrlein

- Renault                    Kevin Magnussen

                                    Jolyon Palmer

- Haas                         Esteban Gutierez

                                    Romain Grosjean

2016-os Forma-1-es versenynaptár

2016. 2016. március 20. Ausztrál Nagydíj, Melbourne

             április 3.                      Bahreini Nagydíj, Szahír

            április 17.                    Kínai Nagydíj, Sanghaj

            május 1.                      Orosz Nagydíj, Szocsi

             május 15.                    Spanyol Nagydíj, Barcelona

            május 29.                    Monacói Nagydíj, Monte-Carlo

            június 12.                    Kanadai Nagydíj, Montreal

            június 19.                    Európa Nagydíj, Baku

            július 3.                       Osztrák Nagydíj, Spielberg

            július 10.                     Brit Nagydíj, Silverstone

            július 24.                     Magyar Nagydíj, Hungaroring

            július 31.                     Német Nagydíj, Hockenheim

            augusztus 28.              Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps

            szeptember 4.             Olasz Nagydíj, Monza

            szeptember 18.           Szingapúri Nagydíj, Szingapúr, Marina Bay

            október 2.                   Maláj Nagydíj, Szepang

            október 9.                   Japán Nagydíj, Szuzuka

           október 23.                 USA Nagydíj, Austin

            október 30.                 Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

            november 13.              Brazil Nagydíj, Interlagos (Sao Paulo)

            november 27.              Abu Dzabi Nagydíj, Yas Marina

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR