Toszkán Nagydíj, Mugello

Forma-1-es versenyriport

2020. szeptember 13.

Egy rendhagyó futammal mutatkozott be Mugello a Forma-1 mezőnyének. A gyorsasági motorosok által használt pálya elég szűk, nagyon dimbes-dombos, s karakterisztikája hozta magával, hogy több baleset miatt is megszakadt a verseny, s eddig nem látott módon három állórajtot vettek a Forma-1-esek. Azt gondolhattuk volna Monza után, hogy hasonló hektikus futam talán nem lesz már idén, s ha ezt gondoltuk nagyot tévedtünk. Végül tizenketten futottak célba. Hamilton mögött Valtteri Bottas és Alex Albon állhatottt dobogóra.

„Zsibbasztó volt. Olyan volt, mintha három verseny lett volna egy nap alatt. Hihetetlenül nehéz nap van mögöttünk. Ez a pálya fenomenális, s a forróságot kibírni és Valtterit magam mögött tartani nem volt könnyű. Az újraindításoknál teljes figyelemre volt szükség. Nagyon, nagyon nehéz volt. Valtteri egyszer csak ott volt a semmiből, mikor Dannyt láttam magam mögött. Nem akartam, hogy DRS-e legyen. A szívem kalapál. Őrület, hogy itt vagyok és 90 futamgyőzelmet szereztem.” – szögezte le elcsigázottan a versenygyőztes pilóta.

A három balesetből kettő mindjárt a rajt elején történt, még talán egy teljes normális kört sem tett meg a mezőny, mikor már hét autó távozott a mezőnyből. A harmadik piros zászlós időszak Lance Stroll balesetét követően történt. 

Az első rajt során Max Verstappen autója elerőtlenedett. Már a rajt előtt gondok voltak vele, amit igyekeztek a bokszban a szerelők orvosolni, ezek szerint eredménytelenül. Már a rajtegyenesben sorban kielőzték a hollandot a mögötte rajtolók, de Pierre Gasly eltalálta a Red Bullt, miután összeakadt Kimi Raikkönen és Romain Grosjean autójával. Ekkor Verstappen és Gasly is kiesett, éppúgy, ahogy a balesetben érintett Carlos Sainz is. A biztonsági autót pályára küldték. 

A hetedik körben újraindították a versenyt, s Bottas attól való félelmében, hogy Hamilton kielőzi a rajtegyenesben, lelassított, s az utolsó percig halogatta a verseny újraindítását. Mögötte a mezőny összetorlódott, s Kevin Magnussennek emiatt nagyon le kellett lassítania. Antonio Giovinazzi nem mérte fel jól az előtte haladók tempóját és a Haas hátuljába rohant, aminek következtében az Alfa Romeo a levegőbe repült és Latifi autójába szállt. 

Fotó: AmberPR

Ekkor már leállították a versenyt, hogy fel tudják takarítani a sok törmeléket. Mindenki megpihenhetett egy kicsit, javíthatták a csapatok megmaradt autóikat. Esteban Ocon kiállni kényszerült, autójának fékje kigyulladt, s nem volt javítható.

Összesen 13 autó maradt versenyben, s állórajttal indultak el. Bottas rajtolt el jobban, Hamilton követte, majd kielőzte csapattársát. Leclerc, Albon, Stroll, Perez és Ricciardo követték a két Mercedes-pilótát. Mögöttük pedig Norris, Kvjat, Russel körözött az első tízben. Raikkönen, Vettel és Grosjean igyekeztek felzárkózni és pontszerző helyre verekedni magukat.

A biztonsági autónak sűrű napja volt, ugyanis harmadszorra is pályára kellett hajtania. Lance Stroll ugyanis defekttel kirepült a pályáról és nagy sebességgel a gumifalba csapódott. A füstölgő Racing Pointtal aztán meggyűlt a pályamunkások baja, de nagy nehezen sikerült eltávolítaniuk a helyszínről. 

Az 59 körös futam így több, mint kétórásra sikerült, de aki versenyben maradt, az mindent beleadott még a verseny végén is, amikor ádáz harc folyt a pontokért. Két pilóta esett el ugyanis a pontoktól. Az utolsó körökben azt láthattuk, hogy milyen keményen küzdött Valtteri Bottas azért, hogy Lewis Hamilton elé kerüljön, és azt, ahogy George Russell tövig nyomta a gázt, hogy megszerezze saját és csapata, a Williams első Forma-1-es pontjait a 2020-as szezonban. Egyik pilóta sem járt sikerrel. Lewis Hamilton behúzta 90. győzelmét is, a Williams brit pilótája pedig csak a 11. helyre tudta célba vinni autóját.

A Ferrari 1000. Forma-1-es futamát ha nem is győzelemmel, de úgy tudja ünnepelni, hogy mindkét pilótája célbaért és pontot is szerzett. 

A Forma-1-es mezőny ezúttal egy rövid pihenőre vonul, ami valljuk be, két ilyen olasz futam után rá is fér. Szocsiban folytatják majd egy hét múlva, s már ott is nézők előtt. Ez a verseny az eredeti időpontban kerül megrendezésre. Mióta versenyt rendeznek ezen a helyszínen csak és kizárólag Mercedes-pilóta győzött itt, s ez idén sem várható másként.

2020-as Toszkán Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            17:30.074
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 4.880
3. Alexander Albon Red Bull            + 8.064
4. Daniel Ricciardo Renault            + 10.417
5. Sergio Perez Racing Point            + 15.650
6. Lando Norris McLaren            + 18.883
7. Danyiil Kvjat AlphaTauri            + 21.756
8. Charles Leclerc Ferrari                + 28.345
9. Kimi Raikkönen Alfa Romeo            + 29.770
10. Sebastian Vettel Ferrari                + 29.983
11. George Russell Williams            + 32.404
12. Romain Grosjean Haas             + 42.036
13. Lance Stroll Racing Point            Nem ért célba
14. Esteban Ocon Renault            Nem ért célba
15. Nicholas Latifi Williams            Nem ért célba
16. Kevin Magnussen Haas             Nem ért célba
17. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo         Nem ért célba
18. Carlos Sainz McLaren            Nem ért célba
19. Max Verstappen Red Bull            Nem ért célba
20. Pierre Gasly AlphaTauri            Nem ért célba

A világbajnokság állása a Toszkán Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     190 pont
2. Valtteri Bottas     135 pont
3. Max Verstappen     110 pont
4. Lando Norris       65 pont
5. Alexander Albon       63 pont
6. Lance Stroll       57 pont
7. Daniel Ricciardo       53 pont
8. Charles Leclerc       49 pont
9. Sergio Perez       44 pont
10. Pierre Gasly       43 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         325 pont
2. Red Bull         173 pont
3. McLaren         106 pont
4. Racing Point       92 pont
5. Renault           83 pont
6. Ferrari           66 pont
7. AlphaTauri           53 pont
8. Alfa Romeo         4 pont
9. Haas             1 pont
10. Williams             0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Sajtóközlemény

A Ferrari Budapest pilótája, Adam Carroll egy nehéz hétvégén, kemény küzdelem után ért el dobogós helyezést a Ferrari Challenge Europe-ban, a Nürburgringen.

Adam slick gumival kezdte meg a kvalifikációt esős körülmények között vasárnap reggel az FF Corse által előkészített Ferrari 488 Challenge versenyautójában. Sikerült jó köröket futnia, viszont sajnos a száradó pálya az edzést később kezdő pilótáknak kedvezett, így végül 5. helyre kvalifikálta magát a délutáni versenyre.

Kiváló rajttal és egy nagyon gyors első körrel sikerült feljönnie a harmadik helyre, melyet sikerült megőriznie a verseny végéig, ezáltal a negyedik futamot követően a harmadik dobogós pozícióját szerezte meg.

A szombati verseny nem sikerült ennyire jól, ugyanis boxutca áthajtásos büntetést kapott, mivel nem a pozíciójának megfelelően rajtolt el a verseny indulásakor. Ebből kifolyólag végül 7. helyen fejezte be a versenyt, így az összesítésben a hatodik helyen áll a bajnokságban.

A következő forduló Imolában, a Ferrari maranellói otthona közelében kerül megrendezésre, szeptember 27-29-én.

Adam Carroll, a Ferrari Budapest pilotája így nyilatkozott: „A csapat számára elég nehéz hétvége volt, így a dobogós befejezés nagyszerű jutalom mindenki erőfeszítéseiért. Csalódott vagyok, hogy hibát vétettem az első versenynap kezdésekor, amely rajtbüntetést eredményezett, de jó érzés volt néhány autót megelőzni a felzárkózásom során. Pole-pozíciót kellet volna elérni a második versenynapon, de a három legfőbb riválisom előtt intettek le kockás zászlóval, így ők képesek voltak egy extra kört menni a száraz pályán, amely következében visszacsúsztam ötödik helyre. Ebből kiindulva a harmadik helyezés megfelelő eredmény számomra.”

Emanuele Lippi, Ferrari Budapest igazgatója így nyilatkozott: „Kijelenthetjük, hogy az eddigi legnehezebb versenyhétvégén vagyunk túl a Ferrari Challenge idei bajnokságában. Az időjárás mellett a szerencse sem a mi oldalunkra állt a német futamon. A győzelmet most nem sikerült megszereznünk, de úgy gondolom a csapat ismét kiválóra vizsgázott. Levonjuk a megfelelő konzekvenciákat és újult erővel vágunk neki az utolsó két versenyhétvégének.”

További információ :

Ferrari Budapest

Telefon : +36 70 772 4955

Email : Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Vannak olyan autógyártók, amik nem egyszerű közlekedési eszközöket állítanak elő, hanem annál sokkal többet, egy életérzést is kínálnak. Ilyen a Ferrari is, amely csúcsminőségű, immár 70 esztendeje a világ élvonalába tartozó sportkocsijai nem csak a tulajdonosaikat, használóikat ejtik rabul. A Ferrari nem csak egy autó, amit az is jelez, hogy nagyon sok tulajdonosnak nem csak egy Ferrarija van. Ebbe a világba adott bepillantást a Passione Ferrari és Ferrari Corse Clienti a Hungaroringen, ami remek otthont adott az autók „rendeletésszerű” használatára, azaz a versenyzésre is.

A márka fennállásának 70 éves évfordulóját Magyarországon is megünnepelte a Ferrari. Az eseménynek a Hungaroring adott otthont, ahol a versenypályán (pl. a Ferrari Corse Clienti versenyfutamaival) és azon kívül (Passione Ferrari) is számos izgalmas és érdekes program, kiállítás várta az ügyfeleket, gyűjtőket, rajongókat.

A versenypályán az utcai modellek élményautózása mellett a 25 éves Ferrari Challenge Európai Bajnokságsorozatainak versenyei szolgáltatták a folyamatos programot. A június végi időpontban az időjárás már a legnyáriasabb arcát mutatta, így nem csak a versenyzőknek, hanem a Ferrari motoroknak is meg kellett küzdeniük a hőség jelentette kihívásokkal. Ilyenkor a motorolaj is különös terhelésnek van kitéve, hiszen a motorok maximális fordulatszámon – ez a 8-9 ezer/percet is meghaladhatja! – üzemelnek, folyamatosan teljes terhelést kapnak, a maximális teljesítményüket kell leadniuk. Ennek a kihívásnak csak a legmagasabb minőségi elvárásoknak megfelelő, a legszélsőségesebb körülmények között is mindig maximális védelmet adó motorolaj tud megfelelni. A versenypályán használt Ferrarik mindegyikében Shell Helix Ultra 5W-40 teljesen szintetikus motorolaj volt, ami most is bebizonyította, hogy az ilyen szélsőséges körülmények között is megfelelő kenést biztosít. Ez a motorolaj ráadásul nem csak verseny idején, hanem annál jóval tovább megőrzi tulajdonságait, elősegíti a nagyteljesítményű motorok teljesítményt korlátozó kopástól és lerakódásoktól való védelmét, lehetővé teszi a motorélettartam meghosszabbítását, védi a felületeket és semlegesíti az égéstermékben lévő korróziót okozó savakat. A Shell Helix és a Ferrari mérnökei együtt fejlesztik a motorolajat, mivel a két cég között stratégiai együttműködés van, ami hosszú múltra nyúlik vissza. A Shell és a Ferrari partneri kapcsolata a Formula–1 indulásának időszakára vezethető vissza. 1950-től egészen 1973-ig a Shell szállította az összes szükséges üzemanyagot és kenőanyagot a Ferrari részére, majd a műszaki együttműködést 1996-ban kezdték el újra.

A versenypályán a Ferrari Budapest képviseletében a Budapesten élő Josh Cartunak is lehetett szurkolni, aki a Pirelli Am értékelésben a harmadik helyen végzett. De nem csak versenyautóval, hanem a „hétköznapi” Ferrarijai egyikével is megtett néhány kört.

„A Passione Ferrari szerintem a legjobb elnevezés. Milyen jobb módja lehetne az utcai Ferrarik nyújtotta örömök élvezetének, mint egy Formula-1-es versenypályán, egy versenyhétvége keretében megtenni néhány felszabadult kört? Azon kívül, hogy erre akár utcai modellekkel is lehetőség volt, a Ferrari Challenge-ben versenyautókkal is megtették ezt a pilóták. Ezeken kívül a számtalan egyéb programnak köszönhetően mindenki számára egy nagyon összetett, izgalmas hétvége volt. Fantasztikusan éreztem magam, és nagyon fogom élvezni ezt az új formátumot az évad hátralevő részében!” - mondta a Budapesten élő kanadai üzletember.

„Mindig igazán különleges érzés egy Formula-1-es versenypályán autózni, és nagyon vártam már ezt az alkalmat, mert a Hungaroring teljesen más, mint pl. Monza. Itt kanyar hátán kanyar van, folyamatosan dolgozni kell, de ettől igazán élvezetes az egész! Egy álmom valósult meg ma!” - folytatta Josh Cartu.

„Josh a Ferrari Budapest versenyzője a 2017-es szezonban.” - kezdte összefoglalóját Alessandro Lippi, a Ferrari Budapest tulajdonosa és a versenycsapat vezetője. „Ez az esemény nem csak a verseny miatt fontos számunkra, hanem azért is, mert itt igazán méltó módon ünnepelhetjük meg a Ferrari 70. születésnapját.”

Forrás: Just Creative

Spanyol Forma-1-es Nagydíj, Barcelona

versenyriport

2017. május 14.

Fontos győzelmet szerzett Lewis Hamilton vasárnap a Spanyol Forma-1-es Nagydíjon. A brit pilóta éles harcot vívott az első helyezésért, amelyet nagyon megérdemelten szerzett. Sebastian Vettel bár második helyezett lett, de elégedettlen nem lehet. Sokáig úgy volt, hogy a Ferrari német pilótája szerzi meg a győzelmet, de végül ezüstérmes lett. A harmadik helyen Daniel Ricciardo idei első dobogós helyezését szerezte meg úgy, hogy szinte alig láttuk őt a verseny során.

Lewis Hamilton elsőként rajtolt el a 66 körös Spanyol Forma-1-es Nagydíjon, de mindjárt a rajt után át kellett adnia az első helyet a kitűnően startoló Sebastien Vettelnek, aki sokáig tartani is tudta magát a mezőny élén. A Ferrari és a Mercedes eltérő gumistratégia mentén versenyzett, s Hamilton végül vissza tudta venni az első helyét köszönhetően ennek az eltérőségnek és a virtuális biztonsági autós fázisnak, amely Valtteri Bottas kiállása miatt lépett életbe. Hamilton a 44. körben kielőzte Vettelt és az élről már nem is lehetett letaszítani a Mercedes brit pilótáját, aki begyűjtötte pályafutása 55. Forma-1-es győzelmét.

„Szeretnék köszönetet mondani a tömegnek a meleg fogadtatásért és a támogatásért. Nem igazán alakultak jól a dolgok, mikor először idelátogattam, de a nagyrabecsülésem az ország és lakói iránt megnőtt. Így kellett ma alakulnia a versenynek. Seb nagyon gyors volt. A rajt nem igazán jött össze, kipörögtem. Beszélnem kell a fiúkkal majd erről a csapatnál.” – szögezte le a lelkes versenygyőztes a dobogón.

 
Fotó: Amber PR

Nem indult problémamentesen a verseny, hiszen Bottas, Raikkönen és Verstappen összeütköztek, s ez annyira végzetes volt a két utóbbi pilóta számára, hogy ezzel véget is ért a versenyük. A TV-kamera elkapott egy képet, amin egy kisfiú épp Raikkönen kiesését siratja, s mikor már mindenki elfeledkezett a képről, egy újabb snittben láttuk, amint a Ferrari vendégül látja a kisfiút és családját és még közös kép is készült Kimi Raikkönennel. A verseny egyik legmeghatóbb pillanata volt ez utóbbi.

Nagyon furcsa versenyen vagyunk túl, hiszen a dobogós pilótákon kívül mindenkit lekörözött a végén Lewis Hamilton, volt, akit egyszer, de jó pár pilótát kétszeresen is.

A Force India Katalóniában is folytatta menetelését. A csapattulajdonos Vijah Mallya körüli botrányok nem ingatják meg a csapat jó szereplését. Sergio Perez és Esteban Ocon kitűnő teljesítményt tettek le megint az asztalra a pink betontorpedókkal. A negyedik és ötödik helyezéssel értékes pontokat gyűjtöttek.

Nico Hülkenberg a Renault legjobb eredményét hozta a csapat tavalyi visszatérése óta. A Hulk becenévre hallgató pilóta hatodik lett. Pascal Wehrlein a hetedik helyen ért célba a Sauberrel, de elfeledheti ezt, hiszen kapott egy öt másodperces büntetést, ami miatt Carlos Sainz kapja meg a helyét, ő pedig csak nyolcadik. Ennek ellenére a Sauber szezonbeli első pontjait szerezte meg a német pilóta révén, s ez volt a csapat legjobb eredménye 2015 óta.

Az utolsó rajthelyről indulva Danyiil Kvjat felverekedte magát a kilencedik pozícióba csapattársa mögé. Az orosz pilótát Romain Grosjean követi az első tízben.

 
Fotó: Amber PR

Bár Fernando Alonso volt a szombati időmérő hőse, hetedik rajthelyét vasárnap nem tudta pontokra váltani. Az Indy500-ra készülő mclarenes végül a tizenkettedik helyen kötött ki. A következő futamon, Monacóban nem áll rajthoz, úgyhogy legközelebb a júniusi Kanadai Nagydíjon bizonyíthat rajongóinak a spanyol pilóta.

A „Nap pilótája – Driver of the day” választást Sebastian Vettel nyerte meg nyilván briliáns előzésének köszönhetően. Történt ugyanis, hogy a német pilóta beszorult Valtteri Bottas mögé a verseny során, s sokáig küszködött, hogy hogyan is előzhetné meg a Mercedes finnjét. Végül a célegyenes végén az első kanyarban egy kis beetető mozdulattal kicselezte Bottast és kielőzte.

Spanyolország után két múlva egy ikonikus helyszín következik. Május végén ugyanis a luxus és csillogás hazájába, a szponzorok kedvenc helyszínére, Monacóba érkezik a Forma-1-es cirkusz. Az elmúlt négy évben Mercedes-győzelem született Monte-Carlóban. A legutóbbi három évben viszont az a Nico Rosberg állhatott fel a dobogó legfelső fokára, aki tavalyi világbajnoki címét követően visszavonult a versenyzéstől. Hamilton visszaveszi itt a stafétát, vagy Vettel visszavág és ezúttal ő viszi haza a győztes trófeát a mediterrán hercegségből?

2017-es Spanyol Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:35:56.497
2. Sebastian Vettel Ferrari + 3.490
3. Daniel Ricciardo Red Bull + 1:15.820
4. Sergio Perez Force India + 1 kör
5. Esteban Ocon Force India + 1 kör
6. Nico Hülkenberg Renault + 1 kör
7. Carlos Sainz Toro Rosso + 1 kör
8. Pascal Wehrlein Sauber + 1 kör
9. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
10. Romain Grosjean Haas + 1 kör
11. Marcus Ericsson Sauber + 2 kör
12. Fernando Alonso McLaren + 2 kör
13. Felipe Massa Williams + 2 kör
14. Kevin Magnussen Haas + 2 kör
15. Jolyon Palmer Renault + 2 kör
16. Lance Stroll Williams + 2 kör
17. Valtteri Bottas Mercedes Nem ért célba
18. Stoffel Vandoorne McLaren Nem ért célba
19. Kimi Raikkönen Ferrari Nem ért célba
20. Max Verstappen Red Bull Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Spanyol Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 104 pont
2. Lewis Hamilton 98 pont
3. Valtteri Bottas 63 pont
4. Kimi Raikkönen 49 pont
5. Daniel Ricciardo 37 pont
6. Max Verstappen 35 pont

7.Sergio Perez                                  34 pont

8. Esteban Ocon 19 pont
9. Felipe Massa 18 pont
10. Carlos Sainz 17 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 161 pont
2. Ferrari 153 pont
3. Red Bull 72 pont
4. Force India 53 pont
5. Toro Rosso 21 pont
6. Williams 18 pont
7. Renault 14 pont
8. Haas  9 pont
9. Sauber   4 pont
10. McLaren   0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Ausztrál Forma-1-es Nagydíj, Melbourne

versenyriport

2017. március 26.

Meglepetésgyőzelemmel indult a 2017-es Forma-1-es szezon Ausztráliában. Sebastian Vettel ugyanis egy teljes győzelemmentes évet követően megszerezte a Ferrarinak a hőn áhított első helyezést a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. A Mercedesnek ezúttal a második és harmadik hely jutott Lewis Hamilton és Valtteri Bottas révén.

A szezon előtti tesztelés jó lakmuszpapírnak bizonyult, hiszen az ottani eredmények tükrözik a szezonnyitó futamon mutatott erőviszonyokat. Azt, hogy a Ferrari kitűnő munkát végzett a tél során, már Barcelonában is lehetett érezni, s Sebastian Vettel be is váltotta a reményeket Ausztráliában. A maranellóiak persze kitűnő stratégiai döntésükkel segítették a német pilótát, ezzel is javítva a csapat ezirányú renoméromlását.

Bár a Ferrari jó formáját a tesztek előre mutatták, várható volt, hogy a Mercedes is hozza a tőle várt dominanciát. Bár a rajtelsőséget szombaton Hamilton megszerezte, végül nem tudta azt győzelemre váltani. A verseny elején vezetett a brit, de a csapat túl korán hozta be őt a bokszba, így a Ferrari kitűnő stratégiájával elé tudott vágni és Vettelt kihozták elé a pályára. A nem ilyen manőverekhez szokott Toto Wolff nem rejtette véka alá bosszúságát, s jó nagyot csapott dühében az asztalra.

 Fotó: Amber PR

Vettel és Hamilton között ugyanakkor ott autózott Max Verstappen is, akit a Mercedes pilótája nem igazán tudott ezen a pályán kielőzni, bárhogy is próbálkozott. Így Vettel növelni tudta előnyét az élen és onnan már nem lehetett őt letaszítani. A 2015-ös Szingapúri Nagydíj óta nem állt a dobogó tetején, így érthetően nagyon lelkes volt a ferraris pilóta, akinek egyébként ez volt a negyedik győzelme az „Ágaskodó Lóval”.

„Hihetetlen, köszönet mindenkinek ezért a fantasztikus nagydíjért. Erre volt szükségem, az egész csapat nagyon keményen dolgozott, a srácok nem sokat aludtak a gyárban és az autót nagyon nagy élvezet volt vezetni.” – szögezte le Vettel.

Hamilton bár megszabadult Verstappentől, de nem a pályán előzte meg a hollandot. A Red Bull pilótája friss gumikért bement a bokszba, de addigra már annyira le volt szakadva Hamilton Vetteltől, hogy nem tudta behozni hátrányát. Ráadásul Hamilton úgy érezte, hogy a motorerő az autójában néha kihagy, ami aggodalomra adhatott okot a Mercedesnél. Később szerencsére ez a gond megoldódott, így legalább Bottasnak nem volt lehetősége kielőzni illusztris csapattársát.

A másik Ferrarival versenyző Kimi Raikkönen ért célba a negyedik helyen. A finnt Max Verstappen követi az ötödiken. Felipe Massa „visszatérése” kifizetődőnek bizonyult. A másodvirágzását élő brazil pilóta a hatodik helyre hozta célba a Williamst.

A pinkbe fordult Force India erősen kezdett a tavalyi izmos befejezést követően. Sergio Perez hetedik, Esteban Ocon pedig tizedik lett. A nyolcadik és kilencedik helyen a Toro Rosso pilótái: Carlos Sainz és Danyiil Kvjat értek célba.

 Fotó: Amber PR

Érdemes megemlíteni Antonio Giovinazzi teljesítményét, aki Pascal Wehrlein helyére ült be a Sauberhez. Az olasz a 12. helyen ért célba egy szinte ismeretlen autóval, ismeretlen pályán. Wehrlein még a januári Bajnokok Tornáján sérült meg, s nem sikerült 100 %-osan felkészülnie fizikailag a Forma-1 kihívásaira, így inkább csere mellett döntött a csapat. A fiatal olasz tesztpilóta élni tudott a lehetőséggel és megmutatta mire is képes.

Daniel Ricciardo hazai futama enyhén szólva sem az ausztrál pilóta szája íze szerint alakult. Már eleve öt rajthellyel hátrébb sorolták, mert sebességváltó cserét ejtettek meg a Red Bulljában. Aztán a bokszutcából kellett rajtolnia késve, mivel a sebességváltójában szenzorprobléma lépett fel. A futamot nem tudta befejezni. A máskor szélesmosolyú pilótának félre kellett állnia autójával, mert füst gomolygott belőle.

Nem ért célba még további hat pilóta. Bár Stoffel Vandoorne két kör hátrányban, de célba ért, Fernando Alonsónak ez nem sikerült. Sem Jolyon Palmernek, sem az újonc Lance Strollnak.

Az ausztrál futamot követően két hetet kapnak a csapatok a pihenésre és arra, hogy áttelepüljenek a kínai futam helyszínére, Sanghajba. A Kínai Nagydíjat ezúttal a versenynaptár második futamaként, 2017. április 9.-én rendezik meg. Tavaly Rosberg nyert Sanghajban, s Sebastien Vettel második lett. Most is Mercedes-Ferrari döntő várható az első helyért folyó csatában.

2017-es Ausztrál Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari                                               1:24:11.670
2. Lewis Hamilton Mercedes + 9.975
3. Valtteri Bottas Mercedes + 11.250
4. Kimi Raikkönen Ferrari + 22.393
5. Max Verstappen Red Bull + 28.827
6. Felipe Massa Williams +1:23.386
7. Sergio Perez Force India + 1 kör
8. Carlos Sainz Toro Rosso                           + 1 kör
9. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
10. Esteban Ocon Force India                           + 1 kör
11. Nico Hülkenberg Renault + 1 kör
12. Antonio Giovinazzi Sauber + 2 kör
13. Stoffel Vandoorne McLaren + 2 kör
14. Fernando Alonso McLaren Nem ért célba
15. Kevin Magnussen Haas Nem ért célba
16. Lance Stroll Williams Nem ért célba
17. Daniel Ricciardo Red Bull Nem ért célba
18. Marcus Ericsson Sauber Nem ért célba
19. Jolyon Palmer Renault                                 Nem ért célba
20. Romain Grosjean Haas Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Ausztrál Nagydíj után

Pilóták:

1. Sebastian Vettel 25 pont
2. Lewis Hamilton 18 pont
3. Valtteri Bottas 15 pont
4. Kimi Raikkönen 12 pont
5. Max Verstappen 10 pont
6. Felipe Massa 8 pont

7.Sergio Perez                                  6 pont

8. Carlos Sainz 4 pont
9. Danyiil Kvjat 2 pont

10.Esteban Ocon                              1 pont

Konstruktőrök:

1. Ferrari 37 pont
2. Mercedes 33 pont
3. Red Bull 10 pont
4. Williams 8 pont
5. Force India 7 pont
6. Toro Rosso 6 pont
7. Renault 0 pont
8. Sauber 0 pont
9. McLaren 0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Méhes Károly

FERRARI 70

A Scuderia története 1947-2017

Enzo Ferrari 1947-ben alapította a nevét viselő autógyárat, mely mára a világ egyik legjelentősebb brandjévé vált. A Ferrari az eltelt 70 alatt fogalommá lett, noha nagyon is kézzel fogható tárgyakról szól, vagyis szupergyors utcai sportautókról és persze versenygépekről. A céggel egyidős a versenyistálló, a Scuderia, ami aztán a Forma-1 indulása, vagyis 1950 óta a Ferrari legfőbb hírvivőjévé vált - számtalan fényes sikerével és fájó tragédiájával együtt. Elég csak a Ferrarival világbajnokságot nyert vagy a többi legendás pilóta nevét felemlegetni, Ascaritól Laudán át Schumacherig, Froilan Gonzaleztől Gilles Villeneuve-ön keresztül Fernando Alonsóig. Róluk többnyire még azok is tudják, kikről van szó, akik nem nézik vasárnaponként a Grand Prix-futamokat.

A 70 évnyi Ferrari-históriáról szól Méhes Károly új kötete, a FERRARI 70 – A Scuderia története 1947-2017.

A jeles Forma-1 szakíró évtizedről évtizedre veszi végig a Ferrari csapat szereplését a Forma-1-ben, felvillantva mindazt, amiben a sportág, a Scuderia ennyi év alatt változott. A világbajnokok természetesen külön fejezetet érdemelnek, így alaposan megismerkedhet az olvasó Alberto Ascarival, Juan Manuel Fangióval, Mike Hawthornnel, Philip Hill-lel, John Surteesszel, Niki Laudával, Jody Scheckterrel, Michael Schumacherrel és máig utolsó bajnokukkal, a most is a Ferrarinál versenyző Kimi Räikkönennel. A neves pilótákat pedig még felsorolni is nehéz, mivel szinte mindenki, aki egy Forma-1-es Ferrari kormánya mögé ülhetett, legendává vált.

Méhes Károly értően elemző, ugyanakkor anekdotákkal átszőtt, olvasmányos szövegét több száz fotó illusztrálja. A szerző saját, valamint kollégái, Szundi György és Ember Ferenc fényképei mellett sok olyan fotót kapott a FERRARI 70 kötethez, amik nem csupán magyar kiadványban nem jelentek meg eddig, de másutt sem kerültek még publikálásra soha.

Cím:

FERRARI 70 – A Scuderia története 1947-2017

Szerző:

Méhes Károly

Kiadó:

VerArtis, Pécs

Terjedelem:

336 oldal

Bolti ár:

6490 HUF

Kontakt:

Kulcsár Enikő

Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

30/9505115   

Edinát kérdem, a 2013-as Gyorsasági Bajnokság autóversenyzőnőjét az eddigi pályafutásáról.

Kedves Edina!

Merre jártál, milyen autós szakágakban, mire a Hungaroring jellegű Gyorsasági versenyekre eljutottál?

- Először 2006-ban ültem versenyautóban egy versenyzőiskola keretein belül.

Előtte soha nem jártam még a Hungaroringen, sőt a versenyzés világa sem vonzott. Az iskola elvégzése után eltelt 1 hónap és részt vettem életem első versenyén, az Opel Astra Kupában. Jó élményekkel gazdagodtam, hiszen már az első versenyemen kupát kaptam. (Még szerencse, hogy akkor a 6. is kapott serleget)

Ez volt a tanuló „félévem”, nagyon élveztem. 2007 és 2010 között a Suzuki Swift Kupában próbálkoztam, ahol kétszer is összetett 4. helyen végeztem a bajnokságban.

Ez azért is számít nagyon jó eredménynek számomra, mert ebben a négy évben csak férfiakkal versenyeztem, és bizony jó érzés volt ennyi pasit magam mögé utasítani.

Kérlek, most ne utáljatok emiatt!

2011-ben még egy lépcsőt ugrottam felfelé, következett a Lotus Ladies Cup, ahol ebben az évben megszereztem életem első bajnoki címét.

Szerepeltünk a WTCC, WSR, Forma 1 betétfutamaként, felejthetetlen élményekkel gazdagodtam.

2012-ben is ebben a sorozatban indultam, megszereztem a 2. bajnoki címemet. Közben elindultam a Forma autósok mezőnyében is 1 versenyen, ahol 2. lettem. Valamint Ficza Ferivel a Lada Granta Kupában 1. helyen értünk célba.

2013-ban a Gyorsasági Bajnokságban indultál. Milyen kategóriában és autóval?

- Endurance kategória, egy Ferrari F430 GT3-al, ahol 4 versenyből sajnos csak 1 futamon értünk célba Kiss Norbival, ugyanis a többi versenyen technikai problémáink voltak. Vagyis az autónak.

De az utolsó Endurance futamon mégis el tudtam indulni, a már említett Ficza Ferivel egy Seat Leonnal, egy nagyon izgalmas versenyen elsők lettünk.

Mely futamok töltöttek el kellemes érzéssel és miért?

- Még a Lotus-os időszakból vannak kedvenceim, amikor a Forma 1 betétfutama voltunk, itt mindkét versenyt megnyertem (esős futam volt), és az elsőnek vasárnap Bernie Ecclestone adta át a díjat.

Azt hiszem nem kell megmagyaráznom miért ez a kedvencem.

De ilyen volt a WTCC és WSR betétfutam is, ahol szintén első voltam. Ide sorolnám még a Lada Granta Kupát.

Magyar versenyzőként, a külföldi szerepléseid alkalmával mit tapasztál a Depóban történő életről?

- Szlovákiánál és Salzburgnál messzebbre sajnos még nem jutottam eddigi pályafutásom alatt, de vészes különbség nem volt.

November 15-17-én kerül Budapesten megrendezésre a Autó + Motor + Sport EXPO 2013. Ha jól tudom ezen te is részt veszel. Megtudhatjuk, hogy milyen céllal és hogy hol is lesz ez az esemény?

- A Hungexpo területén kerül megrendezésre. Ezen az eseményen már több éve veszek részt, a csapatom kiállítja az autóinkat, kamiont, hogy az érdeklődők, akik nem tudtak kilátogatni a versenyünkre, itt megnézhessék hogyan is néz ki egy profi csapat.

Azért tartom nagyon jó ötletnek ezt a rendezvényt, mert azok, akiket valóban érdekel a motorport világa, itt olyan élményekkel gazdagodhatnak, amit biztosan soha nem fognak elfelejteni.

Találkozhatnak a pilótákkal, fotózkodhatnak, autogrammot kérhetnek, stb.

Én már olyan emberrel is találkoztam, aki ennek a rendezvénynek a hatására kapott kedvet a versenyzéshez, és a következő évben már rajthoz is állt.

Sokszínű programok lesznek, kicsiknek és nagyoknak egyaránt maradandó élményt fog adni ebben az évben is az AMS Expo!

2014-es terveid?

Tervek mindig vannak, de egyelőre csak fejben van meg, külföld a cél!

De milyen sorozatban, azt még nem tudjuk.

- Hajói Miklós -

www.hajoka.hu