Lángi Attila, bő lére - hadd rotyogjon - engedett, Salgó Midex Rali-s beharangozónak szánt, élményszámba menő szösszenetei.

Miskolc után irány a Salgó Rali, ismét láthatunk benneteket a gyönyörű Z4 M-el csapatni.

Régi pilótaként, mesélnél az addigi emlékeidről a Salgó Rally-val kapcsolatban?

- Először is régi pilótaként ez a második évem a "nagy újrakezdés" óta a rallyban. Régebben pedig soha nem jártam Salgó Rallyn versenyzőként, de nézőként többször megfordultam a pályák szélén. Még a mai napig megborzongok hogy a 90-es években micsoda hangulatú, versenyzőkből és főleg nézőkből óriási tábor volt ezeken a hihetetlen hangulatú versenyeken. Mondhatnám ha rally, akkor nekem a Salgó és a Mecsek jelentette a legkiválóbb versenyeket.

Tavaly mintegy unaloműzésként pont azSRT által rendezett VIZSLÁS - KAZÁR- SALGÓTARJÁN versenyen indultunk először "fák közötti" versenyen és a csapatunkkal együtt feledhetetlen élményekben volt részünk.

Már az első gyorsasági céljában mikor felhívtuk a szervizt hogy még! élünk! Hihetetlen jókedvet hoztunk a körülöttünk lévő versenyzőknek azzal, hogy az akkor még nem túl tapasztalt szerelőink (na nem Bedő Ákosról van szó) felgyújtották a szervizpark egy részét, és Ákosunk ezt olyan nagy nevetés közben mondta el a kihangosított telefonon, hogy az amúgy meglévő kezdeti feszültségek teljesen megszűntek.

Ezután neveztek el minket Lángilovagoknak.

De ez a verseny volt az ami végérvényessé tette hogy rallyzni fogunk.

Nagyon jó volt egy olyan pályán menni, amin már sokszor jártam nézőként, és nagyon szép emlékeket ébresztett bennem.

A CERED - ZAGYVARÓNA gyorsaságin is SRT-s szervezés alatt mentünk tavaly.

Hihetetlen volt látni azt a sok lelkes nézőt akik kilátogattak a pályára.

Sivatagi forróságban mentünk a pályán, a verseny végén azonnal megbeszéltük Csimpikével, hogy a következő alkalommal ha lesz itt verseny mindenképp visszalátogatunk.

Ennek most jött el az ideje!

A szememben ez a legszebb pálya amin eddig mentem. Mondjuk ebbe beletartozik valószínűleg hogy tavaly ez volt az első igazán nagyszabású versenyünk ahol a nevezési listán igazán komoly nevek is szerepeltek és nagyon sok versenyző mérette meg magát.

A DOMAHÁZA-ZABAR gyorsot eddig csak videón láttam, érdekes pályának ígérkezik.

Gyakorlatilag mi 2013-ban, az ORB mezőnyét erősítjük, vagyis inkább gyengítjük. Most viszont az RTE sorozatban próbáljuk meg, hogy csapat a Z4, és mivel ez csak abszolút örömautózás, ezért biztos hogy a műszaki problémák amik az előző két versenyen sújtottak most távolról elkerülnek minket.

Majd amilyen jó fejek a bajnokságunkban jönnek vissza hozzánk. De a viccet félretéve szeretnénk kicsit megmutatni az embereknek hogy mit is sikerül összehozni egy ilyen autóval a pályán.

Hihetetlenül örülnék ha végre tudnánk futni egy 100%-os versenyt.

Azt hiszem hogy mi mindent megtettünk és teszünk a jó szereplésért, de 2013 egyenlőre egy mumus év nekünk.

A PROLÓG-on tavaly a Cered-i verseny keretein belül már mentünk, sok lelkes szurkoló közt nagyon szépen kocsizva kéne teljesíteni, lehetőleg minden kanyart a lehető legjobban keresztben, ügyelve a fix tereptárgyak hátsó lökhárítóhoz való minimális távolságának szigorú betartására!

Komolyabban: a nézőknek is jár egy kis öröm. Az autó 300 lóerő feletti teljesítménye, hátsókerék hajtása és az igen erősre feszített sperdifi valószínűleg partnerként fog viselkedni ennek megvalósításában. Már csak arra kell figyelni hogy mutatványozás közben nehogy megsérüljön az autó mert akkor a versenynek vége. Pedig már nagyon szeretnénk mi is jó kedvűen befejezni egy versenyt. Mindent egybevetve nagyon-nagyon várom már a Salgótarján környéki pályákat, a közvetlen jóbarátokat, akik a környéken laknak, a barátként viselkedő rallyszerető helyieket.

És felszólítom a Z4-et hogy fejezze be a rakoncátlankodást és végre betört lóként viselkedjen. Mert nem szeretnék semmilyen apró kellemetlenséget eltűrni a részéről. Idáig mindig egy nagyon pici apróságon múlt hogy rendben legyen, de a következmények nagyon hatványozottan jelentkeztek. Reméljük az idő is kegyes lesz hozzánk! És akkor nem kell mással törődni csak nyomni a gázt. Navigátorom, Csimpike is felfokozott hangulatban várja a versenyt, főleg hogy a jobb ajtó helyett beszereztünk egy másik tartalékot, így már semmi akadálya hogy odakoccintsam egy fához ha véletlenül a rajtot követő 3. másodpercben megjegyezné hogy "jaj de jól vezetsz", mint ahogy Miskolcon tette.

Egyébként valószínűsíthető hogy mivel ez egy nagyon jó hangulatú versenynek ígérkezik számunkra, rekordszámú "beszólással" fogja emelni az esemény fényét, és okoz majd ezzel jókedvet a belső felvételeinket otthon megtekintőknek. Persze csak ha ezen a versenyen sikerül majd az egyetlen feladatára koncentrálva elindítani a kamerát! :-)

ui: bocsi Csimpi de ezt muszály volt, Bazsi köszi a medencetakarítást! :)

Ezúton is köszönjük a csapatunknak, hogy támogatnak minket, bíznak bennünk! Ákos, Öcsi, Csiki, Bélus, Dodi, a telemetriáért felelős Gaga, sajtósunk Balázs és hoszteszünk Niki + mindannyiunk családja KÖSZI hogy velünk vagytok!

Köszönet a támogatóinknak!

- Hajósi Miklós -

www.csapassunk.hu

Riport Juhász Csabával a Car Tools Kft autóversenyzőjével, a Salgó Midex Rali előtt!

Miért éppen a Salgó Ralin indulsz, hisz a neved ott szerepelt a Velenje Rallye nevezési listájában!

- Hirdetőink számára fontosabb jelenleg a magyarországi megjelenés, ezért esett a választásunk a Velenje Rallye helyett a Salgó Rallye-ra. Sajnálom, mert szerettünk volna pontokat gyűjteni a Mitropa Kupában, de jelenleg alkalmazkodnunk kell megrendelőinkhez.

Tapasztalt pilótaként milyen emlékeid vannak a korábbi Salgó Ralikról?

- Salgó Rallye-n először 1996-ban indultam Rallye 2-ben Urbán János navigátorommal egy 2105-ös Ladával. Nagy lendülettel kezdtünk, mert 2km után fel is borultunk rendesen a Kazár-i gyorson, ami akkor visszafelé volt. Kazáron egyébként 2010-ben mentem legközelebb, de akkor megúsztam törés nélkül:).

A jelenlegi pályák közül Cereden mentem a legtöbbször, még a Honda Vti-vel , testvéremmel Zsoltival. Sok szép emlék van erről a pályáról, mert nagyon jó gyorsasági, sok kanyarral, jó kis navigátoros pálya.

Egy új Renault Megane RS Turbóval indulsz, mi a titkolt célod, vágyad a versenyen?

- Igazából a tesztelés az egyetlen cél ezen a versenyen. A ceredi pálya nagyon hasonlít az olaszországi gyorsaságikra, ezért szeretnénk itt jól beállítani az autót és egyre jobban megszokni. Az eddigi versenyeken vagy hóesésben vagy szakadó esőben mentem a Megane-nal és mindig idegen pályákon, így nehéz volt bármit is állítani az autón. Most szeretnénk új gumikon, ismerős pályán kipróbálni a Megane-t.

Legközelebb, hol láthatunk, milyen versenyen?

- Ha sikerül megállapodnunk partnereinkkel, akkor a Toscana Rallye-n szeretnénk indulni Olaszországban Július 05-06-án. Ehhez lenne jó teszt a Salgó Rallye.

Partnereink: Per-Med Bt. Tiszaújváros Transz. Demeter Transz. Ziad-Med Bt. Technor 93 Kft. Phobex Kft. Mfactory. Spoonsports. Mugen - Power.

Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft. Tarmer Kft. Car - Tools Kft. Mahiti Kft. Észak - Trend - Papír. DDZ MED Kft. Global Star. Komplex - D, T-Rental. Profi - Tax Center Kft. Exias Kft. ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Joanna. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Eutin Kft. Wolf Montage Kft. Tiger-Tools. Balomo Kft, Öko Transz,

Maldon Kft, Unify Plus Kft, Kartel 97Bt, Bezama Kft, Adó-Dó Plusz Kft,

Product T-Pride Kft, Oldpit Kft, R-Pex2000 kft, Andrezol-net Kft, www.madeinmiskolc,hu, H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató, Építő és Kereskedelmi Kft, aquageneral.hu, Kelet-Atlasz Kompresszor Kft, Digit-Center Kft, www.infovaros.hu, Max Transport, Szenzortechnika, Baromfiudvar 2000 Kft, Castrol, Unilub Kft, Assist-Trend Észak Kft, BB-Logistic.eu, Balogh és Fia Trans Bt, Horváth Kft, Távit Kft, Autó M3 Szervíz és Diagnosztika, T-Rental, Indura 2006 Kft, D.D-Z.- MED Kft.

- Hajósi Miklós -

www.csapassunk. hu

Riport Buránszki Józseffel a TDi Extrém MSE autóversenyzőjével.

Legközelebb a MIDEX Salgó Rally híres és hírhedt pályáin láthatunk a TDi Golf-fal.

Mennyire elég a három pályabejárás ezen a versenyen?

- Azt gondolom nekünk még a 10 sem lenne elég. De viccet félre téve igyekszünk előre felkészülni, és a sok videó és az eddigi tapasztalatokat, megint egy tovább fejlesztett intiner formájában megalkotni. Részemről sokkal bátrabbnak kell lenni, és jobban bíznom a navigátorom munkájában. Azt gondolom az autón belüli kommunikáción fog múlni a teljesítményünk....

Mivel pótlod a pálya ismereteket?

- Az autót tanuljuk még és a csapat munkát. Minden futamra valami változást vezetünk be, most a futóművön és a fékrendszeren fogunk változásokat eszközölni. Tesztelni is fogunk egy 200-300 km gyorsaságit, de sajnos azt csak zárt pályán tudjuk megtenni. Igazán nekünk nyílván a valós rally pályán vezetetett sok kilométer lenne az ideális. Minden futamon folyamatosan jobban megyünk együtt és egyre több vissza jelzést tudunk adni a csapatnak, hogy további fejlesztéseket tudjanak végrehajtani. A pálya ismereteket nem tudom pótolni, csak sok km-rel és nagyon sok bejárással.

Versenyszakaszok:

I. Speciálszakasz:- (Gy 1,4,6,) Zagyvaróna - Cered 12.3 km

II. Speciálszakasz:- (Gy 2,7,) Zabar - Domaháza 6.5 km

III. Speciál szakasz:- (Gy 3,5,8,) Vizslás – Kazár – Salgótarján 8.5 km

Ez nem kis kihívás neked és a navigátorodnak, és persze a szervizesek számára sem. A Csapatoddal a verseny előtt összeültök és átbeszélitek ezt a három pályás versenyt?

- Jövő héten tesztelünk és a navigátorral ellátogatunk a verseny pályára is, és bejárjuk a körülményeket. Ezután beszélni fogunk a csapattal és a segítőinkkel akiknek a valós tapasztalataik megvannak a pályákkal kapcsolatban. Minden előkészítünk az indulás tökéletes legyen, és mi is tudjunk hozni végre több pontot is a kategóriában.

Szombaton egy Prológon veszel részt a Salgótarjáni külsőpályaudvaron. Ott sokat lehet majd húzogatni a kéziféket! Mennyire várod, hogy ilyen zárt pályán csapass a TDI-vel?

- Teljesen őszintén, vannak még problémáim az autó kezelésével. Sajnos kevés idő és lehetőség adódik még az összeszokásra. Azt gondolom nem én leszek a leglátványosabb versenyző, és a kedves nézők közönség kedvence sem. De igyekszem néhány látványosabb mozdulattal emlékezeteset alkotni, természetesen szem előtt tartva, hogy a verseny az elsődleges!

Támogatók:

Örök hála azoknak a cégeknek akik segítik a felkészülést és a versenyzésünket!

Köszönjük a Family Market Üzletláncnak, az Akciócsoport Kft-nek, Mobil Present Display Kft-nek, és a Lorin termékcsalád gyártójának a Gironde Kft-nek a folyamatos támogatásért!

- Hajósi Miklós -

www.csapassunk.hu

Riport Kondella Péterrel a MIDEX Salgó Rali előtt.

Sokunk által kedvelt szakaszokkal kerül megrendezésre a MIDEX Salgó Rali.

Te, hogy vagy ezzel?

Szeretek olyan gyorsasági szakaszokon versenyezni, melyek beívódtak a köztudatba, mind a versenyzők, mind a nézők részéről. Ezzel kicsit nehéz helyzetbe is kerülünk, mert talán nagyobb az elvárás mindkét részről. Mi természetesen szeretnénk itt is a legjobb formánkat hozni.

Majd minden versenyre kicsit felerősítitek a Honda Civic TypeR-t. Most épp milyen újításokkal készítitek fel a versenyre?

Az autó műszakilag jól felkészített állapotban van, és az ózdi futamra sikerült jól beállítani a futóművet is, ezért nem nagyon kell az autóhoz hozzá nyúlnunk.

A beállításokat próbáljuk erre a versenyre hangolni.

A hátralévő 4 versenyen Szilassy ”NIGI” Arnold fog navigálni, ezért pár kilométeres tesztet tervezünk még a verseny előtt.

Mely szakaszok és miért a kedvenceid vagy épp a mumusod?

Nagyon sokat nem mentem a Salgó rallys pályákon, ezért még nem tudom, hogy melyik hogyan fog tetszeni. A Zagyvaróna-Cered ritmusa számomra kedvező, jobban szeretem az ilyen pályákat, mint azokat, ahol tiltáson kell autózni.

Jelenleg, hol álltok a bajnokságban?

A bajnokságban a második helyen állunk, az N3 kategóriában és az N csoport összesítésében is.

Támogatók:

AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop

CSR Média Kft.

Drive Music Kft.

EGROKORR Festékipari Zrt.

ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.

Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.

FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; BEASTvision

GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.

HETECH TREND

Honda ÉLES

HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu

Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.

KYOCERA – The new value frontier

Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP

MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.

Olasz és Társai Bt.

PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz

Rowa Chemical Kft. - BLACKFAST

Truck Parts Impex Kft. – www.webkamion.hu

Visiophone Kft. – www.eropolis.hu

V4 Transport Szállítmányozási Kft.

- Hajósi Miklós -

www.csapassunk.hu