Korzika Rali riportja

2019. március 28-31.

Thierry Neuville váratlan fordulattal megnyerte vasárnap a Korzika Ralit, s az egyéni világbajnoki ponttábla élére katapultált. Sebastien Ogier bár sokat elégedetlenkedett az autója miatt, mégis a második helyre hozta célba a francia márka autóját. A bronzérmes hely azé az Elfyn Evansé lett, aki az utolsó gyorsasági szakaszon vesztette el biztosnak hitt győzelmét.

„Az nevet, aki utoljára nevet! Fantasztikus győzelmet szereztem itt a Korzika Ralin! Nagyszerű csatát vívtam Elfyn Evans-szel és Scott Martinnal, nagyon sajnálom őket.” - szögezte le Thierry Neuville Twitter oldalán, aki első rali világbajnoki győzelmét itt, Korzikán szerezte meg 2017-ben.

Thierry Neuville-nek nem ment rosszul a Korzika Rali, de a végső sikerben azért mégsem hihetett maradéktalanul. Némi szerencse is kellett a győzelemhez, ami a belga mellé szegődött a rali végével. Vasárnap az első szakaszon a Hyundai pilótája átadta az előzőleg megszerzett vezetést Evansnak, aki azonban váratlanul defektet szenvedett a rali utolsó gyorsasági szakaszán, így ezüsttálcán nyújtotta vissza az első helyet Neuville-nek. Evansot még Sebastien Ogier is kielőzte, így a walesi pilóta kénytelen volt beérni a harmadik hellyel.

Az utolsó szakaszt, a televízió által közvetített Power Stage-et végül Kris Meeke nyerte meg a Toyotával. Így az övé lett az öt bónuszpont. Az északír pilótát Ott Tanak (négy pont), Teemu Suninen (három pont), Thierry Neuville (két pont) és Sebastien Ogier (egy pont) követte a sorban.

Fotó: Amber PR

Thierry Neuville a győzelemért és a Power Stage-en szerzett negyedik helyért járó pontokkal az egyéni ponttábla élére állt Sebastien Ogier elé. Evans még így is büszke lehet a teljesítményére, nem rajta múlt a győzelem elvesztése. Bár Dani Sordo nagyon szeretett volna felállni a dobogóra, a spanyol aszfaltspecialistának végül be kellett érnie a negyedik helyezéssel.

Teemu Suninen hozta célba az M-Sport Fordját az ötödik helyen Ott Tanak előtt, akitől sokkal többet vártak ezen a ralin. Sajnos az észt pilótát is egy defekt hátráltatta, s az ezáltal elvesztett két perc (11. gyorsasági szakaszon) miatt a győzelmi esélyeinek is lőttek. Az egyéni ponttábla éléről a harmadikra esett vissza, de nem sok lemaradással az élen álló Neuville mögött.

Nem csak Ogier, Esapekka Lappi is az első tíz között ért célba a Szépség Szigetén. Bár a Citroen hazai raliján megszerzett hetedik helyezésre nem lehet annyira büszke a fiatal finn. Őt Sebastien Loeb követi a nyolcadik helyen a Hyundai volánja mögött. A francia pilóta jelét sem mutatta annak, hogy innen már négyszer hazavihette a múltban a győztes trófeát. Küszködve szerezte meg a nyolcadik helyet hazai raliján.

Kris Meeke és Jari-Matti Latvala zárja az első tizet a Tour de Corse-on. Az északír pilóta már a nyitó napon autója mechanikai meghibásodása miatt késlekedett és végül öt perccel a győztes mögött a kilencedik helyen ért célba. Csak a Power Stage győzelem enyhíthette a Toyota-pilóta bánatát. Meeke mögött csapattársa, a finn Latvala futott célba tizedikként.

A következő világbajnoki ralira négy hetet kell várnunk, hiszen 2019. április 25-28. között kerül megrendezésre az Argentin Rali. Tavaly Ott Tanak nyert Argentínában és Thierry Neuville, valamint Dani Sordo követte őt a dobogón. 2017-ben azonban a Korzika Ralin megszerzett győzelmét az Argentin Rali-győzelemmel fejelte meg Thierry Neuville. Ha erre a versenyre gondolnak, mind Neuville-nek, mint Evansnak dejavu érzése lehet, hiszen ott is Elfyn Evanstól kapta a belga a győzelmet. A bronzérmes helyen akkor Ott Tanak ért célba. Ezek után nagy talány, ki állhat fel a dél-amerikai rali dobogójára. Tanak, Neuville vagy éppen Ogier?

2019-es Korzika Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:22:59,0
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroën C3 3:23:39,3
3. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta 3:24:05,6
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:24:17,4
5. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta 3:24:23,6
6. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris 3:24:39,0
7. Esapekka Lappi (FIN) Citroën C3 3:25:08,1
8. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai I20 3:26:38,2
9. Kris Meeke (GBR) Toyota Yaris 3:28:05,3
10. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris 3:29:43,6

A világbajnokság állása

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 82 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT 80 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRT 77 pont
4. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT 43 pont
5. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT 42 pont
6. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT 26 pont
7. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT 22 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 16 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 114 pont
2. Citroen WRT 102 pont
3. Toyota Racing WRC  98 pont
4. M-Sport Ford WRT  70 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Korzika Rali riportja

2018. április 5-8.

Rajtcél győzelmet szerzett Sebastien Ogier a Korzika Ralin, s ezzel 17 pontra növelte előnyét az egyéni ponttáblán Thierry Neuville-hez képest. Az idei szezon szemmel láthatólag jobban megy a franciának, mint a tavalyi első ment a Forddal és az M-Sporttal. Négy raliból hármon máris győzedelmeskedett, ezzel lerakta a kézjegyét mindjárt az év elején. A második helyen Ott Tanak ért célba, őt pedig a tavalyi Korzika-győztes Thierry Neuville követte bronzérmesként.

„Nagyszerű hétvégén vagyunk túl, nagyon örülök az itteni teljesítményüknek. Nagyon jó hír, hogy fejlődünk és az autó is gyorsabb, mint tavaly volt. Nagyon élveztem a versenyt, jó mulatság volt és szép emléke ez a 10 éve pont itt megszerzett junior bajnoki címemnek.” – szögezte le Sebastien Ogier.

Az M-Sport franciájának nagyon ment a versenyzés a Tour de Corse aszfaltos útjain. Már a nyitó gyorsaságin az élre állt és ahogy növelte előnyét nem nagyon kellett félnie a vetélytársaktól. Thierry Neuville szorongathatta volna meg, de a belgának meggyűlt a baja a Hyundaijal, aminek a nehéz beállítása miatt nem tudott Ogier nyomába érni.

Fotó: Amber PR

A záró szakaszokon ráadásul még Ott Tanak is kielőzte Neuville-t, s ezzel a Toyotához került a második helyezés. Ezzel azonban még közel sem értek véget a Hyundai belga pilótájának megpróbáltatásai. Az utolsó szakaszon, a Power Stage-en, motorproblémái akadtak, így végül kénytelen volt beérni a bronzérmes helyezéssel.

Dani Sordo a negyedik helyen vitt célba autóját. Ezt a helyet annak köszönhette a spanyol, hogy a Toyotával versenyző Esapekka Lappi letért az útról és azáltal a negyedikről a hetedik helyre esett vissza. Később visszaküzdötte magát a finn pilóta és meg is nyerte a Power Stage-et és a vele járó extra pontokat. A célba azonban csak a hatodik helyen ért be Elfyn Evans mögött. Andreas Mikkelsen nem tudta tartani a tempót az élen haldókkal, így csak hetedik lett.

Fotó: Amber PR

A WRC2-ben versenyző Jan Kopecky megnyerte a kategóriát a Skodával, s összetettben a nyolcadik lett. Az első tizet Kris Meeke és a francia Yoann Bonato zárja. Előbbi a Rally 2 szabályozás értelmében folytatta a ralit kiesését követően, éppúgy, ahogy a kilencszeres ralibajnok Sebastien Loeb is. A ralis legenda még pénteken hajtott be egy árokba a Citroennel, de később folytatta a versenyzést és végül a 14. helyen ért célba.

Jari-Matti Latvala is kiesett, miután nagyon lezúzta autóját a nyolcadik gyorsasági szakaszon. A Toyota finnje volt az egyetlen az élmenők között, aki nem folytatta a versenyzést (a Rally 2 szabály alatt).

A következő világbajnoki ralira három hetet kell várnunk, hiszen 2018. április 26-29. között kerül megrendezésre az Argentin Rali. 2017-ben a Korzika Ralin megszerzett győzelmét az Argentin Rali-győzelemmel fejelte meg Thierry Neuville. Nem volt sima győzelem, hiszen épphogy elorozta az elsőséget Elfyn Evanstól. A bronzérmes helyen Ott Tanak ért célba. Miután ők most is jó eredményt értek el, várhatóan Argentínában sem kell majd szégyenkezniük.

2018-as Korzika Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC        3:26:52,7
2. Ott Tanak (EST)     Toyota Yaris WRC        3:27:28,8
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20            3:28:00,2
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20            3:28:55,3
5. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC        3:28:58,8
6. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC        3:29:26,2
7. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20         3:29:36,1
8. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia R5        3:37:27,5
9. Kris Meeke (GBR) Citroën C3 WRC        3:37:33,2

10.Yoann Bonato (FRA)        Citroën C3 WRC        3:39:18,7

A világbajnokság állása a Korzika Rali után

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT            84 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            67 pont
3. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRC        45 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT         41 pont
5. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT                36 pont
6. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC        36 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC        31 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT            30 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     111 pont
2. M-Sport WRT     107 pont
3. Toyota Racing WRC  93 pont
4. Citroen WRT      81 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Korzika Rali riportja

2017. április 6-9.

Thierry Neuville pályafutása első Korzika Rali győzelmét gyűjthette be a négynapos verseny végén, vasárnap. Így a Hyundai-pilóta az idei negyedik különböző nyertes. A második helyezett Sebastien Ogier lett a Forddal. Dani Sordo már-már biztos második helyről csúszott le a bronzérmes helyre.

Neuville teljesítménye nem semmi, de a címvédő Ogier-é sem. Először is Neuville-é azért, mert a belga pilóta azután, hogy a szezon első két raliján önhibájából kiesett megrázta magát és az előző ralin, Mexikóban már harmadik lett, most pedig még jobb eredménnyel győzött. Neuville azért nem nyeretlen kétéves Korzikán, tavalyi második helyezése a hétvégén előre vetítette a győzelem lehetőségét. Ez a győzelem azért a verseny során nem volt kézenfekvő.

A belga pilóta az első nap visszaesett Kris Meeke és Sebastien Ogier mögé. A második nap elején azonban kitűnő formába kezdett lendülni - mikor a neki jobban fekvő szűk és murvás utak következtek - miközben két versenytársától elfordult a szerencse. Gyorsan a második helyre tört, majd hirtelen első lett, mikor az élen álló Kris Meeke kénytelen volt feladni a versenyt motorproblémái miatt.

„Hihetetlen érzés! Azt hiszem ez volt az első alkalom, hogy könnyek szöktek a szemembe mikor átléptem a célvonalat.” – twittelte később a Hyundai pilótája.

 Fotó: Amber PR

A 2016-os győztes Ogier sem ezüsttálcán kapta a második helyezést. A rali utolsó napjának kezdetén elektromos meghibásodás lépett fel a francia autójában, de összeszedte magát és az utolsó gyorsasági szakaszon megelőzte Sordót és végül második lett. Ezzel az M-Sport pilótája tovább növelte előnyét az egyéni ponttáblán.

Jari-Matti Latvalának nem sikerült most sem a negyedik helyezésnél előkelőbb helyen célba érnie. 2015-ben pedig a Korzikára visszatért Francia Raliról a finn pilóta vihette haza a győztes trófeát, de ezt a bravúrt sem tavaly, sem idén nem sikerült megismételnie. A Toyota pilótája a Power Stage-győzelemmel és az azért járó extra öt ponttal azért busásan vigasztalódhat. Ogier, Breen, Sordo és Neuville kapott még a Power Stage helyezéseikért 4-3-2-1 pontot, ebben a sorrendben.

Az ötödik helyezett Craig Breen nagyot brillírozott ezen a ralin. Az utolsó szakasz előtt még a dobogó sem volt túl nagy távolságra tőle, de Latvala végül az utolsó gyorsasági szakaszon aratott győzelmével elorozta előle a negyedik helyet.

Hayden Paddon problémamentes vezetéssel lett hatodik. Őt Mikkelsen követi a hetedik helyen, amivel a norvég pilóta a WRC2 győzelmet megszerezte. Teemu Suninen és Yohan Rossel zárja az első tizet.

Több neves pilóta is bakizott a ralin. Meeke mellett Stephane Lefebvre, Elfyn Evans, Juho Hanninen és Ott Tanak is hibázott, így vagy kiestek vagy nagyon hátul végeztek a sorrendben.

 Fotó: Amber PR

A következő világbajnoki ralira három hetet kell várnunk, hiszen 2017. április 27-30. között kerül megrendezésre az Argentin Rali. 2016-ban Hayden Paddon meglepetés győzelmet aratott a dél-amerikai versenyen. Az új-zélandi pilótát a verseny végén nagy nyomás alatt tartotta a világbajnokságban vezető Sebastien Ogier, de végül csak a második helyen tudott célba gurulni. A bronzérmes helyezés Andreas Mikkelsené lett a Volkswagen Motorsport II autójával.

2017-es Korzika Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:22:53,4
2. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 3:23:48,1
3. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:23:49,4
4. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC 3:24:03,0
5. Craig Breen (IRL) Citroën C3 WRC 3:24:03,1
6. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 3:25:09,7
7. Andreas Mikkelsen (NOR) Skoda Fabia 3:31:04,1
8. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta 3:32:10,4
9. Stephane Sarrazin (FRA) Hyundai I20 3:32:17,0
10. Yohan Rossel (FRA) Citroën DS3 WRC 3:35:50,5

A világbajnokság eredménye a Korzika Rali után:

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 86 pont
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 73 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 53 pont
4. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 48 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 45 pont
6. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 31 pont
7. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT 27 pont
8. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 25 pont
9. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT 20 pont
10. Andreas Mikkelsen (NOR) Skoda Fabia 12 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 129 pont
2. Hyundai Motorsport 105 pont
3. Toyota Racing WRC 79 pont
4. Citroen WRT 71 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Korzika Rali beharangozó

2017. április 6-9.

Nem pihen a Rali Világbajnokság mezőnye. Mexikóból egy rali erejére visszaköltözik a vén kontinensre, hogy aztán ismét visszatérjen majd az amerikai kontinensre. A hétvégén rendezik a Korzika Ralit, amely hat év szünet után 2015-ben visszakerült megérdemelt helyére a Rali Világbajnokság naptárába. Sebastien Loeb regnálása idején Korzika helyett Franciaország belsejében, Loeb „otthonában”, rendeztek ralit Francia Rali néven. Loeb távozásával azonban visszatért a versenynaptárba a sokak által kedvelt Szépség Szigete. A szezon első aszfaltos ralija új kihívások elé állítja a résztvevőket, ezúttal tavasz elején.

A Korzika Rali története a régmúltra tekint vissza. A versenyt először 1956-ban rendezték meg és a Rali Világbajnokság szerves része volt 1973-2008 között. 2009 egy furcsa év volt a Rali Világbajnokság történetében. Abban az évben ugyanis elmaradt a legendás Monte-Carlo Rali, de a Korzika Rali is, s helyette ebben az évben nem rendezték meg a Francia Ralit sem. 2008-ig Sebastien Loeb volt a király a Tour de Corse-on. Egymás után négyszer vihette innen haza a győztes trófeát a Citroen pilótája.

 Fotó: Amber PR

A hagyomány, mely szerint az aszfaltos Korzika és a Katalán Rali egymást követően került megrendezésre a világbajnokságban, idén megszakad. Korzikába ugyanis ezúttal nem ősszel, hanem tavasz elején érkezik meg a világbajnoki ralimezőny. Így most mindössze fél éve volt a szervezőknek felkészülni a mezőny újbóli fogadására.

2016-ban az akkor Volkswagennel hajtó Sebastien Ogier rajtcél győzelmet szerzett a Korzika Ralin. Ez nagy szám volt, hiszen hazai versenyén pályafutása során először állhatott fel a dobogó legfelső fokára. A második helyezett Thierry Neuville volt a Hyundai volánja mögött, míg bronzérmesként Andreas Mikkelsen ért célba a Volkswagennel. Jari-Matti Latvala lemaradt a dobogóról, negyedik lett, pedig két évvel ezelőtt még a győztes trófeával távozhatott a francia szigetről.

A csapatok most is mint mindig teszteléssel hangoltak rá a hétvégi megmérettetésre. A Toyota, amely debütáló évében a második helyen áll a gyártók között, négy napos tesztet hajtott végre a mediterrán szigeten. Az idei évtől toyotás színekben versenyző Latvala jól kezdte az évet, jelenleg második Ogier mögött az egyéni ponttáblán.

„Nagyon jó teszten vagyunk túl, 380 km-t teljesítettünk két nap alatt. Egyik nap szűk és buckás utakon, míg a következőn gyors és koptató aszfalton hajtottunk. A ralin mindkettőben lesz részünk, s úgy hiszem jó köztes beállítást találtunk. Monacóban már láthattuk, hogy mire is képes az autó aszfalton, s most úgy érzem, hogy az autó sokkal jobb, mint a Montén végrehajtott tesztek során.” – szögezte le magabiztosan a Toyota finn pilótája.

Fotó: Amber PR

Mads Östbergnek eddig nem alakul túl fényesen az éve. A Svéd Ralin állt rajthoz idén először, de már a nyitó napon kiesett, miután elvesztette Fiestája hátsó szárnyát. A Mexikó Ralit azért hagyta ki, mert a rali egybeesett gyermeke születésének dátumával. S a most hétvégi ralit is ki kell hagynia a norvég pilótának. Kimaradásának oka az, hogy nem volt elég ideje a tesztelésre a szezon első aszfaltos ralija előtt. Elmondása szerint nem indul el olyan ralin, ahol olyan autóval kellene versenyeznie, amelyet nem tesztelt le eléggé, ráadásul nem lenne esélye előkelő helyezésre sem. Ehelyett kiélvezi még azt a kis időt, amelyet gyermekével tölthet, mielőtt ismét belevetné magát a ralizás sűrűjébe. A Korzika után következő Argentin Ralin jól szokott szerepelni, tavaly ötödik lett.

Az időjárás a hétvégén is fontos szereppel bír majd, hiszen Korzika egy sziget a tenger közepén és az időjárás tavasszal is nagyon változékony. Mivel hirtelen zivatarok most is bármikor kialakulhatnak, az abroncsválasztás különösen összetett feladattá válik. Vagyis ez az év egyetlen olyan ralija, amelyet a pilóták többsége nem megfelelően megválasztott abroncsokon teljesít.

A rali

A 2017-es Korzika rali három napon át tart, s a 10 gyorsasági szakasz 316.76 km-t tesz ki. Ez azt jelenti, hogy idén is hosszú gyorsasági szakaszok elé néz a mezőny. Mindössze tíz (!) gyorsasági szakasza a legkevesebb a naptárban. Az egész szigeten a korzikai klasszikus szűk és kanyargós hegyi aszfaltos utakon halad majd a mezőny.

A rali időpontját tavaszra helyezték, de ezen kívül túl sok változás nem történt. A rali központja Ajaccióban lesz. Az egyetlen szervizparkot idén ismét a sziget egy távoli észak-keleti pontján, a Bastia reptéren rendezik be. A Power Stage pedig Porto-Vecchióban lesz.

A rali leghosszabb napja a szombati, amikor is a két hosszú északi szakaszon kétszer megy végig a mezőny, összesen 131.92 km-t megtéve. Vasárnap idén is mindössze két szakaszt kell a mezőnynek teljesítenie, de az aznapi első szakasz idén is az extrahosszú, 53.78 km-es gyorsasági lesz.

Az elmúlt évek Korzika Rali győztesei:

2016                S Ogier (Volkswagen)

2015                J-M Latvala (Volkswagen)

2008                S Loeb (Citroën)

2007                S Loeb (Citroën)

2006                S Loeb (Citroën)

2005                S Loeb (Citroën)

2004                M Märtin (Ford)

2003                P Solberg (Subaru)

2002                G Panizzi (Peugeot)

2001                J Puras (Citroën)

2000                G Panizzi (Peugeot)

1999                P Bugalski (Citroën)

1998                C McRae (Subaru)

1997                C McRae (Subaru)

1996                P Bugalski (Citroën)

1995                D Auriol (Toyota)

1994                D Auriol (Toyota)

1993                F Delecour (Ford)

1992                D Auriol (Lancia)

1991                C Sainz (Toyota)

A világbajnokság állása a Mexikó Ralit követően:

Egyéni

11. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 66 pont
12. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 58 pont
13. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 48 pont
14. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                          30 pont
15. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport                         28 pont
16. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT                                     27 pont
17. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 20 pont
18. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT                                    20 pont
19. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 17 pont
20. Stephane Lefebvre (FRA) Citroen WRT                                     10 pont

Gyártók

1. M-Sport WRT 103 pont
2. Toyota Racing WRC 67 pont
3. Hyundai Motorsport 65 pont
4. Citroen WRT 55 pont

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Korzika Rali riportja

2016. szeptember 29. – október 2.

A Volkswagen pilótája, Sebastien Ogier Németország után Korzikán is nyerni tudott, ráadásul hazai versenyén pályafutása során először állhatott fel a dobogó legfelső fokára. A francia rajtcél győzelmet szerzett és ezzel jó úton halad negyedik világbajnoki címe felé. A második helyezett Thierry Neuville volt a Hyundai volánja mögött, míg bronzérmesként Andreas Mikkelsen ért célba a Volkswagennel.

„Nagyszerű érzés és ez az, amit egész hétvégén akartunk. Ez az első győzelmem Korzikán, egy ilyen történelmi helyszínen! A világbajnokság egész jól néz ki számunkra.” – nyilatkozta a címvédő világbajnok.

Bár Ogier végig domináns teljesítmény nyújtott azért szerep jutott más pilótáknak is. Kris Meek többek között megnyerte az utolsó előtti Power Stage-et is, így három extra ponttal gazdagodott. Őt Andreas Mikkelsen követte a második helyen. Sebastien Ogier ezen a megmérettetésen csak harmadik lett, így a győzelmi pontok mellé még egy pontot gyűjtött.

Fotó: Amber PR

A VW francia pilótája akkora előnnyel hajtott, hogy nem volt ellenfele egész hétvégén. A második helyezett Neuville is elég nagy hátránnyal ért célba, de semmit nem tehetett Ogier-val szemben. A dobogóra a VW Motorsport II pilótája, Andreas Mikkelsen állhatott még fel. A norvég pilóta harmadik helyezése azt jelenti, hogy az egyéni világbajnoki cím sorsa nem dőlt el. Ogier 68 pontos előnnyel áll az élen, de még 84 pontot lehet szerezni a szezonból hátralévő három versenyen.

2015-ben ráadásul a Katalán Ralit Mikkelsen nyerte, még ha nagy szerencsével is. Az utolsó szakaszon ugyanis az addig vezető Sebastien Ogier karambolozott és a győzelem a norvég pilóta ölébe hullott. A második helyen Jari-Matti Latvala ért célba. Őt a helyi hős, Dani Sordo követte a harmadik helyen.

Fotó: Amber PR

A tavalyi Korzika Rali-győztes Latvalának ezúttal nem sikerült ez a bravúr, most csak negyedik helyezett lett. Őt Craig Breen követi ötödikként a Hyundai duója – Hayden Paddon és Dani Sordo – előtt.

Az M-Sport pilótája, Eric Camilli lett a nyolcadik. Az első tizet Mads Östberg és Ott Tanak zárja.

A WRC2 kategóriában Elfyn Evansé a győzelem.

A Korzika Ralit követően két hét szünet következik. Október közepén (2016. október 13-16.) rendezik meg a hasonlóan aszfaltos Katalán Ralit.

2016-ös Korzika Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 4:07:17,0
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 4:08:03,4
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Polo 4:08:27,0
4. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Polo 4:08:52,6
5. Craig Breen (IRL) Citroën DS3 4:09:35,6
6. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 4:09:53,1
7. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 4:10:23,9
8. Eric Camilli (FRA) Ford Fiesta RS 4:12:10,9
9. Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta RS 4:12:54,7
10. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta RS 4:13:43,6

A világbajnokság eredménye a Korzika Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 195 pont
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 127 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 112 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 102 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 101 pont
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport  92 pont
7. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT  80 pont
8. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT  54 pont
9. Ott Tanak (EST) DMACK WRT  53 pont
10. Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT  35 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 293 pont
2. Hyundai WRT 227 pont
3. Volkswagen Motorsport II 136 pont
4. M-Sport WRT 132 pont
5. Hyundai Motorsport N 106 pont
6. DMACK WRT  66 pont
7. Jipocar Czech National Team  18 pont
8. Yazeed Racing    4 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Korzika Rali beharangozó

2016. szeptember 29. – október 2.

A Korzika Rali hat év szünet után tavaly visszakerült megérdemelt helyére a Rali Világbajnokság naptárába. Azelőtt utoljára 2008-ban rendezték meg ezt a versenyt, majd felcserélte a Francia Rali. Sebastien Loeb hazai ralija volt az a futam, de a szervezők a húzó név híján nem tudták finanszírozni a verseny szervezését, így a helyszín visszakerült a kontinensről a „Szépség Szigetére”, Korzikára.

A Korzika Rali története a régmúltra tekint vissza. A versenyt először 1956-ban rendezték meg és a Rali Világbajnokság szerves része volt 1973-2008 között. 2009 egy furcsa év volt a Rali Világbajnokság történetében. Abban az évben ugyanis elmaradt a legendás Monte-Carlo Rali, de a Korzika Rali is, s helyette ebben az évben nem rendezték meg a Francia Ralit sem. 2008-ig Sebastien Loeb volt a király a Tour de Corse-on. Egymás után négyszer vihette innen haza a győztes trófeát a Citroen pilótája.

Miután hagyománnyá vált, hogy az aszfaltos Korzika és a Katalán Ralit egymást követően rendezték meg, ez a tradíció is visszatért a Korzika Rali megjelenésével együtt. A két rali nagyon hasonlít egymáshoz, de a felkészülést e két ralira külön folytatták a csapatok. A Hyundai például még augusztusban tesztelt az október közepén megrendezésre kerülő Katalán Ralira, míg a Korzika Ralira való tesztelésre közvetlenül a megmérettetés előtti héten került sor.

 Fotó: Amber PR

A Kína Rali kiesése miatt hosszú kényszerszünet következett, amit a pilóták többsége pihenéssel és feltöltődéssel, vagy éppen szponzori kötelezettségeivel töltött. A csapatoknak persze nem tetszett a verseny törlése. Bár a kínai szervezők az időjárás által tönkretett utakra hivatkoztak, állítólag komoly pénzügyi problémák is álltak a verseny lefújásának hátterében. A csapatok eközben komoly pénzektől estek el, hiszen sok felszerelést útnak kellett indítani a Távol-Keletre, hogy időben odaérjenek a helyszínre és számtalan foglalást kellett töröltetni. Sokba került a csapatoknak a verseny elmaradása, nem is beszélve a morális veszteségről.

A Korzika és az azt követő Katalán Rali is aszfaltos rali lesz. A spanyol szakaszok gyorsabbak a korzikaiaknál, míg a francia verseny jellemzően kanyargós, s a nagyon durva, koptató, szűk hegyi utak különösen igénybe veszik az abroncsokat, amelyek így döntő tényezők lehetnek a verseny kimenetelében, még akkor is, ha esetleg esőben nem is a határon autóznak velük.

Az időjárás a hétvégén is fontos szereppel bír majd, hiszen Korzika egy sziget a tenger közepén és az időjárás ősszel is nagyon változékony. Egy időben tavasszal került megrendezésre ez a rali, s akkor kellemes időjárás uralkodott a szigeten, miközben legendák keringtek korábbi őszi versenyekről, amikor hatalmas zivatarok nehezítették a csapatok dolgát.

Mivel hirtelen zivatarok most is bármikor kialakulhatnak, az abroncsválasztás különösen összetett feladattá válik. Vagyis ez az év egyetlen olyan ralija, amelyet a pilóták többsége nem megfelelően megválasztott abroncsokon teljesít.

2015-ben Korzikán Jari-Matti Latvala a versenyt megelőző tesztelésen összetörte az autóját, de meglepetésre a versenyen hozta győztes formáját. Elfyn Evans követte a Volkswagen finn pilótáját a második helyen, a bronzérmes helyezett Andreas Mikkelsen lett. S mi történt Sebastien Ogier-vel? A címvédő világbajnok pénteken sok időt vesztett egy defekt miatt, majd sebességváltója meghibásodása miatt kénytelen volt kiállni. Később a Rally 2 szabály értelmében folytatta a versenyzést és a 15. helyen ért célba.

 Fotó: Amber PR

A rali

A 2016-os Korzika rali három napon át tart, s a 10 gyorsasági szakasz 390.92 km-t tesz ki. Ez azt jelenti, hogy idén is hosszú gyorsasági szakaszok elé néz a mezőny. Mindössze tíz (!) gyorsasági szakasza a legkevesebb a naptárban.

Tavaly heves esőzések tették próbára a csapatokat és végül két szakaszt törölni is kellett. Idén egy sor helyszínt kicseréltek a szervezők, de a rali központja ezúttal is Ajaccióban lesz. Az egyetlen szervizparkot egy új helyen a sziget egy távoli észak-keleti pontján, a Bastia reptéren rendezik be. A Power Stage pedig Porto-Vecchióban lesz. Az útvonal is nagy változáson esett át. A szakaszok 70%-a új és a gyorsaságik össztávja is 20%-kal hosszabb.

A rali leghosszabb napja szombaton lesz, amikor is a szakaszokon kétszer megy végig a mezőny, összesen 169.04 km-t megtéve. Vasárnap mindössze két szakaszt kell a mezőnynek teljesítenie, de a nyitó szakasz egy extrahosszú, 53.78 km-es gyorsasági lesz.

Az elmúlt évek Korzika Rali győztesei:

2015                J-M Latvala (Volkswagen)

2008                S Loeb (Citroën)

2007                S Loeb (Citroën)

2006                S Loeb (Citroën)

2005                S Loeb (Citroën)

2004                M Märtin (Ford)

2003                P Solberg (Subaru)

2002                G Panizzi (Peugeot)

2001                J Puras (Citroën)

2000                G Panizzi (Peugeot)

1999                P Bugalski (Citroën)

1998                C McRae (Subaru)

1997                C McRae (Subaru)

1996                P Bugalski (Citroën)

1995                D Auriol (Toyota)

1994                D Auriol (Toyota)

1993                F Delecour (Ford)

1992                D Auriol (Lancia)

1991                C Sainz (Toyota)

A világbajnokság állása a Német Ralit követően:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 169 pont
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport                      110 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   94 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport   94 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport   89 pont
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                              86 pont
7. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT               78 pont
8. Ott Tanak (EST) DMACK WRT   52 pont
9. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT                                   51 pont
10. Craig Breen (IRL) Abu Dhabi WRT                                   25 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 256 pont
2. Hyundai WRT 201 pont
3. M-Sport WRT 122 pont
4. Volkswagen Motorsport II 121 pont
5. Hyundai Motorsport N 96 pont
6. DMACK WRT 64 pont
7. Jipocar Czech National Team 18 pont
8. Yazeed Racing 4 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Korzika Rali riportja

2015. október 1-4.

A verseny előtti teszten lehet, hogy összetörte az autóját, de amikor számított, hozta a győztes formáját. Nem másról van szó, mint Jari-Matti Latvaláról, aki megszerezte első győzelmét azon a Korzika Ralin, amely a Francia Ralitól vette vissza jó megérdemelt helyét a Rali Világbajnokságban. Latvala sikere még szebb annak fényében, hogy a tavalyi Francia Ralin is ő állhatott a dobogó legfelső fokára, akkor első aszfaltos sikerét könyvelhette el ott. Most ismét győzött aszfalton mégpedig Elfyn Evans előtt. A walesi pilótát Andreas Mikkelsen követi a bronzérmes helyen.

„Nagyszerű hétvégén vagyunk túl. Nem toltuk sehol sem a maximumon, de óvatosan kellett vezetnünk a nehéz körülmények között.” – nyilatkozta Latvala egy mérvadó ralis honlapnak.

Hogy mik voltak a nehéz körülmények? Eső nehezítette a ralimezőny dolgát a pénteki napon. Latvala ekkor csak harmadikként ért célba a nap végén. Elfyn Evans briliáns vezetéssel az élen zárta a napot. Szombaton javultak az időjárási viszonyok, s a finn pilóta elkezdett javulni s vasárnap már az élre állt és egyre növelte az előnyét. A versenyt záró Power Stage-en nem sikerült győznie – csak harmadik lett, de a versenyt végül jelentős fölénnyel zárta az élen. Érdekes módon a Power Stage-en a már világbajnok Sebastien Ogier győzedelmeskedett. Így bár nem ért célba pontszerző helyen, de mégis gyűjtött három pontot.

Evans a második helyen autózva sikeresen maga mögött tartotta Andreas Mikkelsent, aki végül csak a harmadik helyre tudta célba kormányoznia Volkswagenjét. Ez így is Evans legjobb rali világbajnoki eredménye, második dobogós helyezése. „Nagyon boldog vagyok. A nehéz idők és sok kritika után ez megédesíti a napjaimat.” – nyilatkozta boldogan a fordos pilóta.

 Fotó: Amber PR

A negyedik helyen magányosan autózott a célba a Citroen pilótája, Kris Meeke. Őt Hayden Paddon követte a célba az ötödiken. Ezzel sikeresen kielőzte az új-zélandi pilóta a Citroent vezető Mads Östberget. A Hyundainak azonban nem sikerült megőriznie az ezüstérmes helyét a konstruktőrök között. Igaz csak egy ponttal, de a Citroen kielőzte a koreai csapatot és letolta azt a harmadik helyre.

A Korzika Rali nagy reménysége nem nyújtott maradandót. Dani Sordo sikeresen túltette magát azon, hogy elcsapott egy követ, amivel kitörte autója kerekét még pénteken. A 13. helyen ért így célba aznap. Ezután felverekedte magát a hetedik helyre úgy, hogy aztán az utolsó nap átugorta Bouffiert, Sarrazint és Tanakot. Ez a trió zárja az első tizet.

S mi történt Ogier-val? A háromszoros világbajnok pilóta pénteken sok időt vesztett egy defekt miatt, majd sebességváltója meghibásodása miatt kénytelen volt kiállni. Később a Rally 2 szabály értelmében folytatta a versenyzést és a 15. helyen ért célba.

Hasonlóképpen járt Robert Kubica és Thierry Neuville is. Mindketten a Rally 2 szabály értelmében kiesés után folytathatták a versenyt. Kubica egyébként második lett a Power Stage-en, így legalább két értékes ponttal gazdagodott a lengyel pilóta.

A Korzika Ralit követően a csapatok ismét hosszabb pihenőre mehetnek, hiszen csak három hét múlva van ismét jelenésük, ezúttal a szezon utolsó előtti raliján, a Katalán Ralin (2015. október 22-25.).

 Fotó: Amber PR

2015-ös Korzika Rali eredménye

1. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Polo 2:39:46,7
2. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta RS 2:40:29,8
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Polo 2:40:33,0
4. Kris Meeke (GBR) Citroën DS3 2:41:20,1
5. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 2:41:40,3
6. Mads Östberg (NOR) Citroën DS3 2:41:46,5
7. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 2:41:57,1
8. Brian Bouffier (FRA) Ford Fiesta 2:41:59,5
9. Stephane Sarrazin (FRA) Ford Fiesta 2:42:26,0
10. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta RS 2:43:29,7

A világbajnokság eredménye a Korzika Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport                             238 pont
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 160 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport II 126 pont
4. Mads Östberg (NOR) Citroën WRT   98 pont
5. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   86 pont
6. Kris Meeke (GBR) Citroën WRT   83 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT   81 pont
8. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport                                      66 pont
9. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT   63 pont
10. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport N   62 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 369 pont
2. Citroën WRT 184 pont
3. Hyundai Motorsport 183 pont
4. M-Sport WRT 170 pont
5. Volkswagen Motorsport II 91 pont
6. Hyundai Motorsport N 59 pont
7. Jipocar Czech National Team 45 pont
8. FWRT SRL   9 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Korzika Rali beharangozó

2015. október 1-4.

A Korzika Rali hat év szünet után idén visszakerült jól megérdemelt helyére a Rali Világbajnokság naptárába. Utoljára 2008-ban rendezték meg ezt a versenyt, majd felcserélte a Francia Rali. Sebastien Loeb hazai ralija volt ez a futam, de mára már nem tudták finanszírozni. Ebben közrejátszhatott az is, hogy a sztárpilóta a Túraautó Világbajnokságra váltott. Így idén a rali visszatért a kontinensről a Szépség Szigetére.

A Korzika Rali története a régmúltra tekint vissza. A versenyt először 1956-ban rendezték meg és a Rali Világbajnokság szerves része volt 1973-2008 között. 2009 egy furcsa év volt a Rali Világbajnokság történetében. Abban az évben ugyanis elmaradt a legendás Monte-Carlo Rali, de a Korzika Rali is, s helyette ebben az évben még nem rendezték meg a Francia Ralit. 2008-ig Sebastien Loeb volt a király a Tour de Corse-on. Egymás után négyszer vihette innen haza a győztes trófeát a Citroen pilótája.

A három héttel ezelőtti Ausztrál Ralin minden eldőlt. Az egyéni és a konstruktőri világbajnoki cím is a Volkswagenhez került, így a szezon utolsó három ralija már csak könnyed levezetése lesz a szezonnak. A mostanában nagy imázs esést produkáló német gyártónak biztosan jót tesz ez a siker, kérdés, hogy mennyire tudnak a csapatnál a versenyzésre koncentrálni. Jari-Matti Latvala mindenesetre azon lesz, hogy megnyerje az utolsó három futamot. A finn pilótának nem sikerült a világbajnoki cím megszerzése, az ismét francia csapattársához került. Az utolsó Korzika Ralin, 2008-ban, negyedik lett Latvala egy Ford volánja mögött. Akkor lehetett volna dobogós is, de csapata Mikko Hirvonen érdekében trükközött, így Latvala lecsúszott a dobogóról.

 Fotó: Amber PR

A Volkswagen szeptember végén tesztelt a Korzika Ralira, de Jari-Matti Latvala úgy összetörte az autót a gyakorlás során, hogy a német csapat lefújta a tesztet. Ez nem jött jól sem Sebastien Ogier-nek, sem pedig Andreas Mikkelsennek. Előbbi egyedül 2008-ban állt itt rajthoz a Junior WRC kategóriában, utóbbi pedig a 2012-es IRC futamra látogatott Korzikára és lett ötödik egy Skodával. Mindkettejükre ráfért volna a tesztelés egy versenyképes autóval.

„A konstruktőri világbajnoki cím korai megszerzése pompás dolog. Ez az egész csapat számára visszaigazolás. Ennek ellenére el kell, hogy mondjam, hogy nagyon szerettem volna idén megszerezni az egyéni világbajnoki címet. Ez volt a célom, s elbuktam.” – nyilatkozta Latvala. „A szezonnak azonban még nincs vége és én meg akarom nyerni a maradék három ralit. Ezzel lefektethetjük a következő szezon sikerességének alapjait. Kiegyensúlyozottság és tempó, ez a két kulcsfontosságú tényező.” – tette hozzá az egyéni ponttábla második helyén álló VW-s pilóta.

Bár a bajnoki cím sorsa eldőlt a konstruktőrök között, a második hely sorsa még nyitott. Jelenleg a Hyundai áll az ezüstérmes helyen 177 ponttal, de szorosan követi a koreai csapatot a Citroen (164 pont) és az M-Sport (148 pont) is. Ha meg tudja őrizni ezt a helyét, a Hyundai számára ez lenne pályafutása legjobb rali világbajnoki helyezése. A Hyundai nagy segítségére lehet a hétvégén pilótája, Dani Sordo, aki a Korzika Rali legtapasztaltabb pilótája. A spanyol autóversenyzőnek ez lesz a hetedik ralija a Tour de Corse-on. Ez úgy lehetséges, hogy 2012-ben is elindult ezen a ralin, mikor az az Intercontinental Rally Challenge (IRC) része volt. Ráadásul 2006-ban és 2007-ben bronzérmes helyen ért célba a Rali Világbajnokság részeként rendezett ralin.

A rali

A 2015-ös Korzika rali három napon át tart, s a 9 (!) gyorsasági szakasz 332.73 km-t tesz majd ki. Ez azt jelenti, hogy nagyon hosszú gyorsasági szakaszok elé néz a mezőny.  

A Korzika Rali központja ezúttal is Ajaccióban lesz. Az egyetlen szervizparkot a sziget közepén Cortéban rendezik be.

A hétvégi rali jellemzően kanyargós, s a nagyon durva, koptató, szűk hegyi utak különösen igénybe veszik az abroncsokat, amelyek így döntő tényezők lehetnek a verseny kimenetelében, még akkor is, ha esetleg esőben nem is a limiten mennek velük. Az időjárás a hétvégén fontos szereppel bír majd, hiszen Korzika egy sziget a tenger közepén és az időjárás ősszel éppúgy, mint tavasszal, nagyon változékony.

Az elmúlt évek Korzika Rali győztesei:

2008                S Loeb (Citroën)

2007                S Loeb (Citroën)

2006                S Loeb (Citroën)

2005                S Loeb (Citroën)

2004                M Märtin (Ford)

2003                P Solberg (Subaru)

2002                G Panizzi (Peugeot)

2001                J Puras (Citroën)

2000                G Panizzi (Peugeot)

1999                P Bugalski (Citroën)

1998                C McRae (Subaru)

1997                C McRae (Subaru)

1996                P Bugalski (Citroën)

1995                D Auriol (Toyota)

1994                D Auriol (Toyota)

1993                F Delecour (Ford)

1992                D Auriol (Lancia)

1991                C Sainz (Toyota)

A világbajnokság állása az Ausztrál Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 235 pont
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 134 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport II                            111 pont
4. Mads Östberg (NOR) Citroën WRT   90 pont
5. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   86 pont
6. Kris Meeke (GBR) Citroën WRT                                                   71 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT                                                  63 pont
8. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT               62 pont
9. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport   56 pont
10. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport N                                    56 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 343 pont
2. Hyundai Motorsport 177 pont
3. Citroën WRT 164 pont
4. M-Sport WRT 148 pont
5. Volkswagen Motorsport II   76 pont
6. Hyundai Motorsport N 49 pont
7. Jipocar Czech National Team 43 pont
8. FWRT SRL     9 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Korzika Rali

2013. május 18.

A kitűzött célt maximálisan teljesítette Vizin László és Zsiros Gábor, akik a rali-Európa-bajnokság ötödik futamán, a Korzika Ralin a szériaautó-értékelés ötödik helyét szerezték meg az R4-es Subaru Imprezával. Vizin a rajt előtt úgy gondolta, hogy ez lesz pályafutása egyik legnehezebb versenye, ezért a célba érést tűzte ki célul. Az első napot a szériaautó-kupa hetedik helyén zárták, amelyen szombaton két helyezést tudtak javítani, és így szerezték meg az ötödik helyet. A két nap eredményéért összesen 17 pontot gyűjtöttek. Ezzel Vizin László a szériaautó-bajnokság kilencedik helyére lépett előre, Zsiros Gábor pedig a Turánnal szerzett pontjaival együtt a navigátorok versenyében az előkelő ötödik helyre ugrott. A verseny nehézségét jelzi, hogy az 51 rajthoz állt párosból 23-an estek ki, zömében baleset miatt.

Vizin László: – Nagyon nehéz verseny volt, de fantasztikusan jól sikerült. A második napunk a vártnál is jobban alakult. Ez volt az idén az első versenyünk, amelyet műszaki hiba nélkül tudtunk befejezni, és ez látszott is a teljesítményünkön. Egyre jobban összeszokom a Subaruval, és egyre gyorsabban tudok menni vele.

Ahogyan az első nap, ma is megnehezítette a dolgunkat az időjárás. Három gyorsaságira kellett gumit választanunk, és teljesen kiszámíthatatlan volt, mikor esik le az eső. Ezért én a biztonságosabb kemény gumira szavaztam, nem bíztam benne, hogy a lágy kibírja.

Tegnap a hetedik helyen zártuk a napot és úgy gondoltuk, hogy ha minden jól összejön, akkor két helyet tudunk előrelépni. Ez sikerült, úgyhogy nagyon boldogok vagyunk.

Az autó és a szervizcsapat kiválóan működött. Volt pár apró hibánk, de csak olyanok, amiket azonnal korrigálsz és a következő kanyarban már nem is foglalkozol vele.

Óriási kihívás volt a számunkra a világ egyik legnehezebbnek tartott versenyét teljesíteni. Mivel a körülményeket a saját bőrömön tapasztaltam, ezért is szeretnék Lukács Csucsunak és Mesteházi Márknak gratulálni ahhoz, hogy megnyerték a kétkerékhajtású értékelést. Azt gondolom, hogy ez nagyon nagy dolog, és bízom benne, hogy még sok hasonló sikert láthatunk tőlük.

A Korzika Rali szériaautó-kupa végeredménye:

1. Aigner–Heigl, Subaru Impreza STi R4, 2:49:52,1

2. Bonnefis–Fournier, Renault Mégane RS, +1:22,9

3. Orsák–Šmeidler, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, +7:56,2

4. Tempestini–Pulpea, Subaru Impreza STi R4, +13:56,9

5. Vizin–Zsiros, Subaru Impreza STi R4, +14:46,8

6. Ayme–Ayme, Mitsubishi Lancer Evo X, +16:11,8

7. Marisca–Itu, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, +16:55,2

8. Quilici–Gorguilo, Renault Mégane RS, +22:40,2

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó-kupa állása, versenyzők:

1. Aigner 78, 2. Orsák 67, 3. Bonnefis 60, 4. Tempestini 43… 9. Vizin 31

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó-kupa állása, navigátorok:

1. Heigl 78, 2. Smeidler 67, 3. Fournier 60, 4. Pulpea 43, 5. Zsiros 42

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Korzika Rali első nap

2013. május 17.

A szériaautó-kupa hetedik helyén zárta a Korzika Rali első napját Vizin László és Zsiros Gábor a Subaru Impreza R4-essel. A várakozásnak megfelelően nehéz napja volt a mezőnynek, amely a tervezett hat helyett csak öt gyorsasági szakaszt teljesített pénteken, miután az ötödik gyorsaságit egy kigyulladt autó miatt etappá nyilvánították. A versenyzők megterhelését csak növelte, hogy reggel héttől talpon voltak és pontban éjfélkor értek vissza a szállásukra. Szerencsére szombaton később kezdődik a verseny, így jut idő a pihenésre.

Vizin László: – Ahogyan számítottunk rá, nagyon nehéz volt az első nap. Egész éjszaka szakadt az eső, az első gyorsaságira éppen elállt, ezért a biztonság kedvéért lágy gumit választottuk. Kétféle gumival, lágy vagy kemény keverékkel lehet menni a versenyen, nincs intermédia sem. Az első gyorsra jó volt a választásunk, a másodikra felszáradt a pálya. Délutánra megint esőt kaptunk. Mivel nagy hegyek között zajlik a verseny, elég nehéz kiszámítani, mikor esik le az eső.

Ahogyan számítottunk rá, sokan kiestek, főleg baleset miatt, pedig miután az ötödik gyorsasági etap lett a számunkra, a távnak csak a felénél járunk. A mezőny eleje nagyon gyors, Andreas Aigner vezeti a szériaautó értékelését, akinek ez az ötödik Korzika Ralija. Vele nem tudjuk felvenni a versenyt, de az ötödik és a kilencedik hely között elég sűrűn vagyunk, úgyhogy holnap szeretnénk egy-két helyet előre jönni. Majd meglátjuk, hogy sikerül-e.

Nagyon örülök neki, hogy a másik magyar, Lukács Csucsu ilyen jól szerepel és a kétkerékhajtású kategória második helyén áll. Jó látni, hogy ilyen tehetséges fiatal versenyzőnk van.

Hosszúra sikerült a mai napunk, reggel hétkor indultunk a szállodából és úgy számoltam, hogy éjfélre érünk vissza, ezt szinte percre pontosan meg is tettük. Holnap, vagyis már ma (szombaton) később van a rajt, csak kilenc felé kell indulnunk, úgyhogy ki tudjuk pihenni magunkat.

A Korzika Rali állása az első nap után:

http://www.ewrc-results.com/results.php?e=7310&s=37390&section=286&t=Tour-de-Corse-2013

A Korzika Rali szombati programja:

GY7 Carbuccia–Tavera 1 (16,89 km) 10:48

GY8 Sarrola–Liamone 1 (26,70 km) 12:06

GY9 Marato–Acqua Doria (22,47 km) 13:37

GY10 Carbuccia–Tavera 2 (16,89 km) 16:40

GY11 Sarrola–Liamone 2 (26,70 km) 18:06

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com