Monte-Carlo Rali riportja

2024. január 25-28.

Thierry Neuville keresztülhúzta Sebastien Ogier számítását és megszerezte a 2024-es Rali Világbajnokság első győzelmét vasárnap Monte-Carlóban. Ogier tizedik Monte-győzelmére gyúrt, de szombaton elvesztette az első helyezését és már nem is tudta ledolgozni hátrányát a vasárnapi célig. A bronzérmes helyre Elfyn Evans ért be a Toyotával. A címvédő Kalle Rovanpera ezen a ralin nem állt rajthoz.

A szokásos útviszonyok fogadták a ralimezőnyt Dél-Franciaországban. Már pénteken kifogtak a jeges hegyi utak néhány élmenőn. A rajongók jártak jól, akik többek között Ott Tanak és Takamoto Katsuta autóját is visszatolták az útra. 

„Nincsenek erre szavak. Annyira nagyszerű volt ez a hétvége, nagyon jól éreztem magam az autóban. Az egész csapat remek munkát végzett, és úgy hiszem, hogy az egész csomag nagyszerűen működött. Mindig vannak javítani való dolgok, folytatnunk kell a munkát, de nagyon boldogok vagyunk, hogy megnyertük ezt a ralit.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta, aki majd a gyorsasági szakaszok felén győzedelmeskedett.

Thierry Neuville nagyon is tisztában van azzal, hogy mi az idei év tétje. A Hyundai pilótája nagyon régóta áhítozik a világbajnoki címre, s idén ez elérhető közelségbe került a belga számára. Sem a címvédő Kalle Rovanpera, sem a nagyágyú Sebastien Ogier nem teljesít teljes szezont, így várhatóan Neuville, Evans és Tanak között dől majd el a 2024-es világbajnoki cím sorsa.

Bár a Monte-Carlo Rali első napját még a harmadik helyen zárta, de Neuville a szombati első gyorsasági szakaszon megszerezte Sebastien Ogier-tól a második helyet, majd még dél előtt az első helyre ugrott, miközben elolvadt az első helyen álló Elfyn Evans előnye. Az idén bevezetett új pontrendszer alapján, így Neuville mindent megszerzett, ami megszerezhető volt Szombati első helyezése 18 pontot, a vasárnapi elsősége pedig hét pontot hozott számára. A Power Stage-en továbbra is az első öt helyezettet jutalmazzák. Az itt szerzett első helyért tehát Neuville öt további pontot gyűjtött.

Ott Tanak visszatért a Hyundaihoz az idei évre, s az első versenyén a negyedik helyet szerezte meg. Az egész rali során egy misztikus motorproblémával küzdött 2019 ralivilágbajnoka, ami valószínűleg a pénteki kicsúszásának köszönhető, e a szombati szakaszgyőzelme megmutatta, hogy mire lesz képes az i20 N volánja mögött. 

Adrien Fourmaux ralis pályafutása legjobb eredményét húzta be vasárnap. A francia pilóta ötödik lett az M-Sport Ford Pumájával. Az első tizet Andreas Mikkelsen, Takamoto Katsuta, és a három WRC2 pilóta, Yohan Rossel, Pepe Lopez és 

Nyikolaj Griazsin zárja. 

A következő világbajnoki raliversenyre három hetet kell várnunk, 2024. február 15-18. között kerül megrendezésre a Svéd Rali, az egyetlen téli ralihelyszín. Ezen a havas, zord ralin általában az északi pilóták vannak előnyben, s ez nem volt másként tavaly sem. Az észt Ott Tanak ugyanis az első tavalyi győzelmét húzta be Svédországban az M-Sport Fordjával. Mivel idén mindennél nagyobb esélye van második világbajnoki címét begyűjteni, Tanak minden bizonnyal azon lesz, hogy megismételje tavalyi sikerét a Skandináv országban.

2024-es Monte-Carlo Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) i20 N Rally1 HYBRID 3:09:30,9
2. Sebastien Ogier (FRA) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:09:47,0
3. Elfyn Evans (GBR) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:10:16,1
4. Ott Tanak (EST) i20 N Rally1 HYBRID 3:11:30,7
5. Adrien Fourmaux (FRA) Puma Rally1 HYBRID 3:13:07,8
6. Andreas Mikkelsen (NOR) i20 N Rally1 HYBRID 3:15:05,5
7. Takamoto Katsuta (JPN) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:17:59,4
8. Yohan Rossel (FRA) C3 WRC2 3:20:00,7
9. Pepe Lopez (ESP) Fabia RS WRC2 3:20:04,7
10. Nyikolaj Griazsin (ANA) C3 WRC2 3:20:16,1

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Monte-Carlo Rali riportja

2022. január 20-23.

Sebastien Ogiernek nem sikerült kilencedszerre is nyernie a Monte-Carlo Ralin, mivel a Dakar Raliról épphogy megérkező és a Rali Világbajnokságba visszatérő Sebastien Loeb elorozta előle a győzelmet. Ezzel beérte honfitársát és már neki is nyolc Monte-Carlo Rali-győzelme van. Az M-Sport Fordjával rajthoz álló kilencszeres ralivilágbajnok így a legidősebb győztese lett a Rali Világbajnokságnak. Az idén csak bizonyos versenyeken rajtoló Ogier így kénytelen volt beérni a második hellyel rangidős honfitársa mögött. A bronzérmes helyezés Loeb csapattársáé, Craig Breené lett.

„Nagyon boldognak érzem magam, természetesen. Nem vártam ennyit ettől a versenytől. Nagyszerű harcot vívtunk, Ogier nagyon gyors volt. Tegnap és ma reggel is egy kissé szenvedtem, de a végén….” – szögezte le a versenygyőztes veterán a rali végén.

Az első és második helyezett is új navigátorral álltak rajthoz, mivel Loeb navigátorát, Daniel Elenát elküldték többszöri hibázását követően, s így egy hölgy - Isabelle Galmiche - mellett vágott neki a háromnapos megpróbáltatásnak. Ogier navigátora, Julien Ingrassia pedig a visszavonulás mellett döntött tavaly év végén. A két ralis klasszis hatalmas csatát vívott a hibrid-éra első raliján, a havas Monte-Carlo Ralin. 

Ogier már a kezében érezhette kilencedik Monte-Carlo Rali trófeáját, hiszen szombat délutántól kezdve vezetett egészen az utolsó előtti gyorsasági szakaszig. Akkor összeszedett egy bal első defektet és 9,5 másodperces hátrányba került. Ezután már senki nem állíthatta meg Sebastien Loeb-öt. Ogiernek sehogy sem akart összejönni ez a győzelem. Bár gyorsabb volt Loebnél a Power Stage-en, de mivel kiugrott a rajtnál, 10 másodperces büntetést kapott. 

Fotó: AmberPR

Nagy meglepetésnek számít, hogy a harmadik helyen nem egy Toyota és nem is egy Hyundai-pilóta ért célba, hanem az M-Sport ír pilótája, Craig Breen. Jól sikerült a bemutatkozása új csapatánál. Mivel sem Ogier, sem Loeb nem fog a teljes szezonban versenyezni, akár Breen is vezethetné a ponttáblát, de Kalle Rovanpera beleköpött a levesébe. A tinédzser pilóta a negyedik helyen ért célba, de mivel öt bónuszpontot szerzett a Power Stage-en, így valójában ő áll a ponttábla élén.

Nagy volt a rali előtt a várakozás, hogy a Toyota, a Hyundai és az M-Sport vadonatúj hibrid autóiból ki kerül ki először győztesen. Azt senki nem gondolta volna, hogy a legjobb Hyundai-pilóta, Thierry Neuville, csak a hatodik helyen ér célba Gus Greensmith Fordja mögött. Valójában a belga volt az egyetlen Hyundai-pilóta, akinek sikerült az első tíz között célba érnie, vagy egyáltalán célba érnie. Ott Tanakon és Oliver Solbergen is kifogott a Monte. 

Andreas Mikkelsen lett a WRC2 kategória győztese és az összetett hetedik helyezett. A norvég pilótát Takamoto Katsuta követte egy önmaga számára kiábrándító teljesítménnyel. Az első tizet Erik Cais és Nyikolaj Griazsin zárja.

A következő világbajnoki raliversenyre egy hónapot kell várnunk, 2022. február 24-27. között kerül megrendezésre a Svéd Rali. Tavaly a koronavírus járvány és annak következményei miatt elmaradt ez a verseny, de idén ismét ellátogat a ralimezőny ebbe a skandináv országba. Legalábbis most még úgy néz ki, hogy a kevés hó miatt északabbra költöztetett Svéd Ralit megrendezik, bár az Umea környéki gyorsasági szakaszokat még nem hagyták jóvá. Ha a Svéd Rali kiesik, sajtóértesülések szerint a tavalyihoz hasonlóan ismét az Északi-sarki Finn Ralit rendezik meg helyette.

2022-es Monte-Carlo Rali eredménye

1. Sebastien Loeb (FRA) Ford Puma Rally1 3:00:32,8
2. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Yaris Rally1 3:00:43,3
3. Craig Breen (IRL) Ford Puma Rally1 3:02:12,6
4. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Yaris Rally1 3:02:49,0
5. Gus Greensmith (GBR) Ford Puma Rally1 3:04:06,2
6. Thierry Neuville (BEL) Hyundai i20 N Rally1 3:08:05,4
7. Andreas Mikkelsen (NOR) Skoda Fabia Evo WRC2 3:12:06,6
8. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Yaris Rally1 3:12:57,5
9. Erik Cais (CZE) Fiesta MkII WRC2 3:12:52,0
10. Nyikolaj Griazsin Skoda Fabia Evo WRC2 3:14:14,1

A világbajnokság állása

1. Sebastien Loeb (FRA) M-Sport Ford WRT 27 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 19 pont
3. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 17 pont
4. Craig Breen (IRL) M-Sport Ford WRT 15 pont
5. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 11 pont
6. Gus Greensmith (GBR) M-Sport Ford WRT 10 pont
7. Andreas Mikkelsen (NOR) Toksport WRT 6 pont
8. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT NG 4 pont
9. Elfyn Evans (GBR) Toyota Racing WRT 4 pont
10. Erik Cais (CZE) Yacco ACCR Team 2 pont

Gyártók

1. M-Sport Ford WRT 42 pont
2. Toyota Racing WRT 39 pont
3. Hyundai WRT 13 pont
4. Toyota Racing WRT NG 8 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: AmberPR

Rali Világbajnokság, Monte-Carlo Rali beharangozó

2022. január 20-23.

A 2021-es szezont lezáró Monza Ralival véget ért a WRC-korszak a Rali Világbajnokságban és 2022-től új időszámítás lépett életbe. A hibrid-éra a tradicionális Monte-Carlo Ralival veszi kezdetét a hétvégén. A koronavírus járvány miatt idén is nehezített terepen zajlanak a csatározások, ennek ellenére egy elég erős, 75 autós mezőny képviselteti magát a 2022-es szezonnyitó versenyen. 

Jubileumot ül a Rali Világbajnokság. Idén lesz éppen 50 éves, s ráncfelvarrást kapott. A környezettudatosabb lét magával hozta a változásokat az autósportban is, ami mostanra a raliba is megérkezett a fenntarthatóbb jövő érdekében. Az új hibrid autókat egy 100 kW-os elektromos motor és egy 1.6 literes turbómotor hajtja. 

A Toyota, a Hyundai és az M-Sport hibrid autóit és új pilótáit a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) új elnöke, Mohammed Bin Sulayem részvétele mellett mutatták be január közepén Ausztriában. Mindhárom gyári csapat biztosra ment és a Francia Alpokban tesztelte autóit a Monte-Carlo Rali és a 2022-es szezon előtt. A tesztelések főszereplője Craig Breen volt, aki egy balesettel mutatkozott be új csapatánál, az M-Sportnál. A brit csapatnak egy völgy aljából kellett kiemelnie a Ford Pumát, majd a szerelők egész éjszaka az autón dolgoztak, hogy másnap Gus Greensmithnek is lehetősége legyen tesztelni. Sebastien Loeb a Dakar Raliról hazatérve ült be a Fordba, s a szaúdi homokdűnék után Dél-Franciaország havas-csúszós útjain csapatta.

Tizenegy hibrid Rally1 autót neveztek a Monte-Carlo Ralira. A világbajnok Toyota három kocsival áll rajthoz Sebastien Ogierrel, Elfyn Evans-szel és Kalle Rovanperával a volán mögött. A nyolcszoros világbajnok Ogier Julien Ingrassia visszavonulását követően immár új navigátorával, Benjamin Veillas-szal mutatkozik be. Takamoto Katsuta ülhet be a negyedik GR Yarisba, az új Toyota Gazoo Racing WRT NG csapatának tagjaként.

A Hyundai i20 N Rally1-es autóit Ott Tanak, Thierry Neuville és Oliver Solberg állítja csatasorba 2022-ben. Az M-Sport még korábban Craig Breent és Gus Greensmith-t nevezte meg idei pilótáinak, s hozzájuk csatlakozott Adrien Fourmaux és Sébastien Loeb. Ők négyen idomítják idén a csapat Ford Puma Rally1-eseit. Sebastien Loeb nevére kaphatjuk fel a fejünket, aki ismét rajthoz áll a Rali Világbajnokságban. Navigátora egy régi csapattag, Isabelle Galmiche lesz azután, hogy Daniel Elena novemberben bejelentette visszavonulását.

Egy nagyon különleges versenyhelyszín következik a hétvégén, amelyet minden pilóta kedvel, s sajnálna, ha kimaradna a versenyek közül. Az ünnepeknek, teszteléseknek, csapatbemutatónak vége, itt a bizonyítás ideje.

Fotó: AmberPR

2021-ben Sebastien Ogierről szóltak a hírek a szezon előtti tesztelések kapcsán. Akkor a francia pilóta csapott el egy fát és még kórházba is kerültek kivizsgálásra. Ennek ellenére Ogier nyolcadik Monte-Carlo Rali-győzelmét is behúzta és idén már a kilencedikre (!) hajt, éppúgy, ahogy kilencedik vb címére is. Ezzel beérné Sebastien Loeb rekordszámú győzelmeit.

Nem lesz könnyű dolga a Monte-Carlo Ralin induló csapatoknak, ahol a Francia Alpokban megjósolhatatlan időjárás nagy fejfájást okozhat. Bár a gyorsasági szakaszok nagy részét aszfalton teszi meg a mezőny, az útviszonyok egyik percről a másikra megváltozhatnak akár a gyorsasági szakaszokon belül is. Ez az abroncsválasztást is megnehezíti, helyezésekről dönthet egy-egy jól megválasztott gumi. A csapatok így folyton az időjárás jelentéseket lesik majd és próbálják azokat kiegészíteni az órákkal hamarabb előre küldött csapataik, a jégkémek információival.

A tavalyi zártkapus verseny után idén tömegek várhatók a versenyre. Amennyiben a koronavírus helyzet is úgy engedi, idén már ellátogathatnak a rajongók az egyik leghíresebb és legkedveltebb versenyre, hogy végre megpillanthassák az új korszak új autóit.

A rali

A Monte-Carlo Rali a világ leghíresebb és egyben legnehezebb aszfaltos versenye. Érdekes kettőség jellemzi a versenyt. Dél-Franciaország télies és nehezen megjósolható vegyes útviszonyait, az enyhe éghajlatú monacói aszfalt váltja. Különböző télies útviszonyok jellemzőek erre a versenyre, amelyek próbára teszik a csapatokat. Így különösen nagy presztízzsel bír a monte-carlói trófea megszerzése. A monte-carlói győztesnek sokoldalú pilótának kell lennie, aki jól ismeri az útviszonyokat és nagyszerűen tud választani abroncsot az ilyen gyorsan változó útviszonyokhoz. 

Tavaly több változtatás is volt az útvonalban, de idén visszatértek a gyökerekhez. A rajtceremónia visszakerült Monacóba. Idén ismét megrendezésre kerül a versenynaptár egyik leghíresebb gyorsasági szakasza, a Col de Turini is. 

A 2022-es Monte-Carlo Rali három napon át tart, s a 17 gyorsasági szakasz 296,03 km-t tesz ki. 

FIA RALI VILÁGBAJNOKSÁG 2022-ES VERSENYNAPTÁRA

2022.   január 20-23. Monte-Carlo Rali

február 24-27. Svéd Rali

április 21-24. Horvát Rali

május 19-22. Portugál Rali

június 2-5. Olasz/Szardínia Rali

június 23-26. Szafari Rali

július 14-17. Észt Rali

augusztus 4-7 . Finn Rali

augusztus 18-21. TBC (Később derül ki, hogy hol lesz ez a rali)

szeptember 8-11. Akropolisz Rali

szeptember 29 - október 2. Új-Zéland Rali

október 20-23. Spanyol Rali

november 10-13. Japán Rali

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Monte-Carlo Rali riportja

2021. január 21-24.

Ogier ott folytatta, ahol abbahagyta

Rekordszámú győzelmet ünnepelhet Monacóban

Sebastien Ogier a 2020-as szezonzáró Monza Ralin elért győzelmét követően nem engedte ki a kezei közül a gyeplőt. Ami tavaly nem sikerült a Toyota pilótájának, az idén igen. Immáron nyolcadik győzelmét húzta be a szezonnyitó Monte-Carlo Ralin, s egyben 50. raligyőzelmét is ünnepelheti a francia autóversenyző. Másodikként a rali során az első helyen is autózó Elfyn Evans ért célba, ezzel is előrevetítve, hogy nagy küzdelem folyhat idén is a két toyotás csapattárs között. A dobogó harmadik helyére az a Thierry Neuville állhatott fel, aki tavaly győzelmet szerzett itt, de idén nehezített helyzetben volt új navigátora révén.

Neuville egyébként amellett, hogy harmadik lett azt is elérte, hogy a Toyota ne ünnepelhessen teljes dobogót, hiszen harmadik pilótája, a finn Kalle Rovanpera a negyedik lett nagyobb lemaradással a belga autóversenyző mögött. Nagyon éretten versenyzett a fiatal pilóta. Egyszer csúszott ki, majd később egy defekt hátráltatta, ezen kívül fókusztáltan, szépen versenyzett.

Elfyn Evans számára nyitva volt az út első Monte-Carlo Rali győzelme felé, de a walesi pilótának sokkal többet kellett volna kockáztatnia ahhoz, hogy legyőzze illusztris csapattársát. Talán tanul ebből és ezután sikeresebben felveszi a kesztyűt tapasztaltabb versenytársával.

„Az autó nagyszerűen ment, nagyon élveztem a hétvégét, nagy élmény volt. Szinte könnyezek, mivel nagyon jó döntés hoztam azzal, hogy maradtam még egy évet.” -

nyilatkozta a versenygyőztes pilóta, aki miután a Power Stage-en is győzött, a maximális 30 ponttal távozhat a szezonnyitó raliról. Ugyanitt Kalle Rovanpera lett a második és szerzett négy pontot. A további három, kettő és egy bónuszpontot Evans, Neuville és Sordo gyűjthette be a harmadik, negyedik és ötödik helyekért.

Ott Tanaknak ezúttal sem jött össze a Monte-Carlo Rali-győzelem. Tavaly nagy balesetet szenvedett, idén viszont egyszerűen kiesett kezdeti jó formájából és a szerencse is elpártolt tőle. Már péntek estére sem a szája íze szerint alakultak a dolgok, hiszen a toyotás pilóták domináltak. Szombatra azonban rosszabbra fordultak az események. Két defekt elrontotta az észt pilóta raliját. Mivel a két defekt két egymásutáni gyorsaságin történt, végül három keréken kellett visszabicegnie a Gapben lévő szervízparkba.

 
Fotó: AmberPR

A szabályzat szerint a szervízbe közlekedésre alkalmas járművel kell visszaérni, Tanaknak így nem maradt más lehetősége, mint kiállni a versenyből. Mivel a Super Rally szabályzat nem lépett érvénybe, így visszaállni sem tudott és pontok nélkül távozott, még a Power Stage-en sem tudott néhány bónuszpontot szerezni. Az új Pirelli gumik nem jól vizsgáztak a Hyundai pilótája számára ezen az első ralin.

Dani Sordo ért célba ötödikként egy nehéz hétvégét követően. Sokat küszködött azzal, hogy magabiztosságot érezzen a Hyundaiban és jó érzést keltsen benne a vele való versenyzés. A spanyol pilóta nem jó emlékekkel távozik, de örül, hogy fontos pontokat szerzett csapatának.

Takamoto Katsuta pályafutása legjobb helyezésével, a hatodikkal zárt Monacóban. Őt a Rally2-őt nyerő Andreas Mikkelsen követi az összetett hetedik helyén. A norvég pilóta Adrien Fourmaux-ót és Eric Camillit előzte meg, akik Gus Greensmith mögött értek célba az összetett kilencedik és tizedik helyén.

A következő világbajnoki raliversenyre öt hetet kell várnunk, 2021. február 26-28. között kerül megrendezésre a világbajnokságban debütáló és a Svéd Rali helyett beugró Északi-sarki Finn Rali. Miután a hagyományos Finn Ralit is megrendezik idén nyáron, így a Skandináv ország rendhagyó módon két ralinak is otthont ad az idei szezonban. Ez is egy olyan havas-jeges rali lesz, ahol az északi pilóták lesznek előnyben, akik már gyerekkoruktól fogva ilyen pályákon gyakoroltak. Mivel ez az első alkalom, hogy ezt a ralit a világbajnokság keretein belül rendezik meg, így nagy presztízzsel bír majd ennek a ralinak a győztes trófeája.

2021-es Monte-Carlo Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Yaris           2:56:33,7
2. Elfyn Evans (GBR) Toyota Yaris           2:57:06,3
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai i20 Coupé           2:57:47,2
4. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Yaris           2:59:07,3
5. Daniel Sordo (ESP) Hyundai i20 Coupé 2:59:47,9
6. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Yaris           3:03:35,0
7. Andreas Mikkelsen (NOR) Skoda Fabia Evo WRC2           3:03:57,3
8. Gus Greensmith (GBR) Ford Fiesta                     3:04:54,8
9. Adrien Fourmaux (FRA) Ford Fiesta MK II WRC2 3:05:49,5
10. Eric Camilli (FRA) Citroen C3 WRC2 3:07:14,7

A világbajnokság állása

1. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 30 pont
2. Elfyn Evans (GBR) Toyota Racing WRT 21 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 17 pont
4. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 16 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 11 pont
6. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT   8 pont
7. Andreas Mikkelsen (NOR) Toksport WRT   6 pont
8. Gus Greensmith (GBR) M-Sport Ford WRT   4 pont
9. Adrien Fourmaux (FRA) M-Sport Ford WRT   2 pont
10. Eric Camilli (FRA) Sports & You   1 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 52 pont
2. Hyundai WRT           30 pont
3. M-Sport Ford WRT 10 pont
4. Hyundai 2C Competition 8 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Monte-Carlo Rali riportja

2019. január 24-27.

Nem sikerült Sebastien Ogiernek zsinórban hetedszer is megszerezni a Monte-Carlo Rali győztes trófeáját. Az idén már Toyotával versenyző francia pilóta ugyanis csak a második helyre vitte célba a Yarist Thierry Neuville mögött. A belga pilóta csodásan kezdte meg a szezont. Miután nagy riválisa, a tavalyi világbajnok Ott Tanak nagyot esett még pénteken, a Hyundai pilótája vasárnap szépen behúzta a 2020-as szezon első ralijának győzelmét. A harmadik helyen Ogier csapattársa, Chris Evans ért célba a Toyotával.

Thierry Neuville tavalyi itteni második helyezését követően idén a dobogó tetejére állhatott ralis pályafutása során először. Ezzel megakadályozta, hogy Sebastien Ogier első toyotás versenyén összességében nyolcadszorra is megnyerje a szezonnyitó Monte-Carlo Ralit.

„Diadal! Nem tudom elmondani, hogy milyen boldogok vagyunk, hogy megszereztük első győzelmünket a Monte-Carlo Ralin! Ezen felül a Power Stage-en is pontokat gyűjtöttünk. Ez a 13. sikerünk. Milyen szerencsés ez a szám! Nagyszerű, hogy így kezdtük a szezont, olyan fantasztikus érzés!” – kürtölte világgá Twitter oldalán a Hyundai győztes pilótája. 

Fotó: AmberPR

A walesi Elfyn Evans az első helyen kezdte meg az utolsó napot, amikor is az első három helyezettet mindössze 6,4 másodperc választotta el egymástól. Neuville azonban nagyon összeszedetten versenyzett és megnyerte a négy vasárnapi szakaszt, s ezzel a harmadikról az első helyre ugrott a ponttáblán. Ráadásul megnyerte a Power Stage-et is, így további öt ponttal gazdagodott. Ezen az utolsó külön pontozású szakaszon Ogier lett a második (négy pontot kapott), Suninen a harmadik (három ponttal), az utolsó kettő és egy pontot pedig Evans és Lappi kapta az utolsó két helyért. 

Két pilóta különösen nagy reflektorfényt kapott a szezonnyitó aszfaltos futamon. A 2019-es világbajnok Ott Tanak volt az egyik, aki azonban nem túl szépen mutatkozott be a Hyundaijal. Pénteken hatalmasat karambolozott, s bár navigátorával együtt a kórházban töltötték az éjszakát, nem esett komolyabb bajuk. 

A figyelem középpontjában álló másik autóversenyző Harri Rovanpera nagyon tehetséges fia, Kalle Rovanpera volt, aki a Toyota volánja mögött a nagyon hatásos ötödik helyen zárta debütáló világbajnoki raliját.

Fotó: AmberPR

Az előző évekkel ellentétben ezúttal privát csapatok kevésbé ismert indulói nem férkőztek be az első tízbe. Az első tizet egyébként két citroenes pilóta zárta. A kilencedik Eric Camilli lett, aki saját csapatával megnyerte a WRC3 kategóriát is. Míg tizedikként a PH Sport színeiben versenyző Mads Östberg ért célba, aki a WRC2 kategóriagyőzelmet viheti haza.

A következő világbajnoki raliversenyre három hetet kell várnunk, 2020. február 13-16. között kerül megrendezésre a Svéd Rali. Ezen a havas, zord ralin az északi pilóták vannak előnyben, de 2018-ban nagyot fordult a világ, mikor a belga Thierry Neuville állhatott fel a Svéd Rali dobogójának tetejére. Most is, mint mindig, azon lesznek a skandinávok, hogy otthon tartsák majd ennek a rendkívül fontos ralinak a győztes trófeáját. Kérdés, Neuville rajta tud-e maradni a győztes hullámon és ismét elorozza-e az északiak győztes serlegét?

2020-as Monte-Carlo Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai i20 3:10:57,6
2. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Yaris 3:11:10,2
3. Chris Evans (GBR) Toyota Yaris 3:11:11,9
4. Esapekka Lappi (FIN) Ford Fiesta 3:14:06,6
5. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Yaris 3:15:14,8
6. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai i20 3:16:02,3
7. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Yaris 3:22:25,5
8. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta 3:24:28,0
9. Eric Camilli (FRA) Citroën C3 (WRC3) 3:24:39,8
10. Mads Östberg (NOR) Citroën C3 (WRC2) 3:25:19,4

A világbajnokság állása

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 30 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 22 pont
3. Chris Evans (GBR) Toyota Racing WRT 17 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) M-Sport Ford WRT 13 pont
5. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 10 pont
6. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT 8 pont

7.Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT   7 pont

8. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT 6 pont
9. Eric Camilli (FRA) Eric Camilli 2 pont
10. Mads Östberg (NOR) PH Sport 1 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 35 pont
2. Toyota Racing WRC 33 pont
3. M-Sport Ford WRT 20 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Rali Világbajnokság, Monte-Carlo Rali beharangozó

2020. január 23-26.

2020-ban is a tradicionálisan szezonnyitó Monte-Carlóban kezdődik a Rali Világbajnokság. Ez egy nagyon különleges versenyhelyszín, amelyet minden pilóta kedvel. Az ünnepeknek, teszteléseknek, csapatbemutatónak vége, itt a bizonyítás ideje. Még csak január végét írunk, de a hó itt nem akadály. A csapatok a versenyt megelőzően teszteléseket folytattak az új autókkal. A mediterrán éghajlatú Monaco és a télies dél-franciaországi terep remek helyszín a bemelegítéshez. 

Idén három új, illetve inkább három visszatérő helyszín került be a versenynaptárba. Japán, Kenya és Új-Zéland is megrendezésre kerül a 2020-as versenyszezonban. Így az idei év lesz az első, amikor is hat kontinensen rendeznek rali világbajnoki versenyeket. 1999 volt az utolsó év, amikor is Afrikában és Ázsiában is volt verseny egy szezonon belül. Eredetileg 14 fordulósra tervezték a 2020-as versenynaptárt, de politikai és társadalmi zavargások miatt a 2019-ben debütáló Chile Ralit végül nem rendezik meg áprilisban. Így idén is marad a 13-as versenyszám a vb-n, ha csak egy másik rali nem ugrik be helyette. Szó volt arról, hogy a Katalán Ralit rendeznék meg a Chile Rali helyett, de erre csak akkor lett volna lehetőség, ha össze tudták volna szedni a szervezők addigra a szükséges pénzügyi fedezetet. És akkor még felmerült az a kérdés is, hogy két dél-amerikai verseny között érdemes-e hazautaztatni a ralimezőnyt az összes felszereléssel együtt Európába. Egyelőre úgy tűnik nem kell ezekkel foglalkozni, mivel a héten a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) kiadta új módosított versenynaptárát az idei évre és abban tizenhárom verseny szerepel.

Fotó: AmberPR

Tanak a Hyundainál is hasít majd?

Ott Tanak nagyot robbantott a 2019-es szezonban. A fiatal észt pilóta megszakította a francia ralivilágbajnokok nyerési sorozatát és ezúttal az övé lett az egyéni vb trófea. Bár a Toyotával megnyerte ralis pályafutása első világbajnoki címét, tavaly év végén mégis úgy döntött, hogy átigazol a világverő Hyundaihoz. Legnagyobb ellenfele, a belga Thierry Neuville is ott versenyez, így a páros számára nagy kihívást jelent majd az idei versenyszezon. „Új évet kezdtünk tiszta lappal. Senkinek nincsenek pontjai, s mindannyian magunkért és csapatunkért is harcolunk. Ez ilyen egyszerű és ebben nem látok problémát. Ami engem illet, elmondhatom, hogy profi vagyok, akinek egy munkát kell elvégeznie. Csapatként biztos vagyok abban, hogy nagyon-nagyon erősek leszünk Thierry-vel. Biztosan nagyot harcolunk (csapaton belül), de amíg a harc a versenypályán folyik, addig nem lesz semmi gond.” – szögezte le Tanak. Tanak, Neuville és Sordo mellett idén is láthatjuk majd versenyezni Sebastien Loeb-öt a Hyundai-jal (aki idén nem indult a Dakar Ralin).

Jari-Matti Latvala rajongói szomorkodhatnak, hiszen a finn pilóta idén nem fog teljes szezont teljesíteni. Elvesztette ugyanis a helyét a Toyotánál. A tradicionális szezonnyitó Monte-Carlo Ralit is kihagyja. Egyelőre úgy néz ki a skandináv ralikon tud majd biztosan rajthoz állni a 34 éves pilóta. Egy privát Yaris-szal száll majd harcba Svédországban februárban és augusztusban hazai raliján, a Finn Ralin. Erősen dolgozik azon, hogy Szardínián, Portugáliában és Walesben is elindulhasson. Latvala távoli terve, hogy jövőre a teljes szezonban megmérettesse magát, hiszen még jó pár jó év lehet előtte. Egyébként Kris Meeke is elvesztette toyotás ülését, de ő még tárgyalásban van a csapattal a folytatásról. 

Nagy megdöbbenést keltett 2019 végén a hír, mely szerint bár már készen van a 2020-as autója, a Citroen nem indul el a világbajnokságban. A francia csapat azzal magyarázta döntését, hogy világbajnoka, Sebastien Ogier távozott a csapattól és nagy név nélkül nem szeretnének versenyezni. Privát csapatokon keresztül továbbra is részt vesz a márka a Rali VB-n, a WRC2 és WRC3 kategóriákban. Mads Östberg és Eric Camilli is így áll majd rajthoz Monacóban.

Fotó: AmberPR

Sebastien Ogier tavaly év végén megunva a küszködést és az eredménytelenséget a Citroennél, a Toyotához igazolt. Csapattársa a walesi Elfyn Evans, az üstökösként berobbanó fiatal tehetség, Kalle Rovanpera és a japánok kedvence, Katsuta Takamoto lesz. 

Nem Kalle Rovanpera lesz az egyetlen autóversenyző csemete a 2020-as Rali Világbajnokságban. (Kalle édesapja a most 53 éves Harri Rovanpera szintén raliversenyző volt.) A tavaly visszavonult Petter Solberg fia, Oliver Solberg is bizonyíthatta már korábban a tehetségét. Bár sokáig úgy volt, hogy a Skoda szerződteti le a fiatal svéd pilótát, végül nem így lett. Monte-Carlóban is rajthoz áll egy VW Polo volánja mögött. Ez ugyanaz az autó, amivel tavaly októberben debütált a Wales Ralin. „Nagyon izgalmas, hogy rajthoz állhatok Monte-Carlóban. A terv az, hogy tapasztalatokat gyűjtsek. Az apám történeteiből tudom, hogy ez a világ egyik legnehezebb ralija, s ha az időjárás is ellened játszik, akkor egyértelműen a legkeményebb verseny. Tanulni akarok. Nem sokat vezettem még aszfaltra beállított autót, így ez jó lehetőség arra, hogy jobban megértsem erről az oldaláról az autót.” – szögezte le a 18 éves tehetség.

Nem lesz könnyű dolga a Monte-Carlo Ralin induló csapatoknak, ahol a Francia Alpokban megjósolhatatlan időjárás nagy fejfájást okozhat. Bár a gyorsasági szakaszok nagy részét aszfalton teszi meg a mezőny, az útviszonyok egyik percről a másikra megváltozhatnak akár a gyorsasági szakaszokon belül is. Ez az abroncsválasztást is megnehezíti, helyezésekről dönthet egy-egy jól megválasztott gumi. A csapatok így folyton az időjárás jelentéseket lesik majd és próbálják azokat kiegészíteni az órákkal hamarabb előre küldött csapataik információival.

Az elmúlt hat (!) évben Sebastien Ogier nyerte meg ezt a nagy presztízsű ralit. Ez azért nagy eredmény, mivel három győzelmet a világverő, azóta már a Rali Világbajnokságból kivonult Volkswagennel szerzett meg, de az utána következő kettőt a félgyári Forddal, majd tavaly a gyári Citroennel szakított nagyot. Ezek után sokan arra tennék voksukat, hogy Ogier győzelmi sorozata a Montén idén sem szakad meg, de kérdés, hogy mire lesz képes új csapatánál a francia.

S mi történt tavaly a Montén? Sebastien Ogier nem hazudtolta meg önmagát a Citroennél sem. A csapat és kocsiváltás sem okozott problémát a franciának, aki zsinórban hatodszorra is elsőként gurult a Monte-Carlo Rali céljába. Ogier minden idők legszorosabb befutójának köszönhetően győzedelmeskedett. Thierry Neuville ugyanis nem adta könnyen a győzelmet, de végül mindössze 2,2 másodperces hátránnyal kénytelen volt beérni a második hellyel. A bronzérmes hely Ott Tanaké lett. Sebastien Loebnek nem sikerült dobogóra lépnie, a kilencszeres világbajnok végül csak a negyedik helyezett lett.

Fotó: AmberPR

A rali

A Monte-Carlo Rali a világ leghíresebb és egyben legnehezebb aszfaltos versenye. Érdekes kettőség jellemzi a versenyt. Az enyhe éghajlatú monacói aszfaltot elhagyva a pilótákat Dél-Franciaország télies és nehezen megjósolható vegyes útviszonyai fogadják. Hó, jég, eső és száraz aszfalt, mind-mind jellemzőek erre a versenyre, így különösen nagy presztízzsel bír a monte-carlói trófea megszerzése. A monte-carlói győztesnek sokoldalú pilótának kell lennie, aki jól ismeri az útviszonyokat és nagyszerűen tud választani abroncsot az ilyen gyorsan változó útviszonyokhoz. 

Az útvonalon idén ismét nagyot változtattak a szervezők. 25%-a ugyanis új lesz a 2019-es útvonalhoz viszonyítva. Amellett, hogy nagyon kompakt, tele van egy sor újítással és különböző nehezítésekkel. 

Változás az előző évekhez képest, hogy a hivatalos rajtceremónia visszakerült Monacóba, de a szokásos helyszín, a Casino tér helyett – amelyet felújítanak - a monacói öbölnél kerül rá sor. Vasárnap már a Hercegség feletti hegyekben folyik a verseny, két menettel a kihagyhatatlan, legendás Col de Turinin át. 

A 2020-as Monte-Carlo Rali három napon át tart, s a 16 gyorsasági szakasz 304,28 km-t tesz ki. 

FIA RALI VILÁGBAJNOKSÁG 2020-AS VERSENYNAPTÁRA

2020.   január 23-26.     Monte-Carlo Rali

február 13-16.            Svéd Rali

    március 12-15.            Mexikó Rali

    április 23-26    .        Argentin Rali

    május 21-24.            Portugál Rali

    június 4-7.            Olasz/Szardínia Rali

    július 16-19.            Kenya Rali

    augusztus 6-9.            Finn Rali

    szeptember 3-6.         Új-Zéland Rali

szeptember 24-27.        Török Rali

    október 15-18.            Német Rali

    október 29.-november 1.    Wales Rali

    november 19-22.        Japán Rali

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Rali Világbajnokság, Monte-Carlo Rali beharangozó

2019. január 24-27.

A várakozásnak vége

A Monte-Carlo Ralival elkezdődik a vb-szezon

2019-ben is a csillogó Monte-Carlóban veszi kezdetét a Rali Világbajnokság. Ez egy nagyon különleges versenyhelyszín, amelyet minden pilóta kedvel. Az ünnepeknek, teszteléseknek, csapatbemutatónak vége, itt a bizonyítás ideje. Még csak januárt írunk, de sok versenysorozattal ellentétben itt beindult az élet. A csapatok decemberben és januárban is teszteléseket folytattak az új autókkal. A mediterrán éghajlatú Monaco és a télies dél-franciaországi terep remek helyszín a bemelegítéshez.

A Rali Világbajnokság idén is a január elején megrendezésre került Autosport International kiállításon Birminghamben vette kezdetét, amikor is bemutatták az új gyári WRC-ket: a 2019-as Hyundait, Toyotát, Citroent és az M-Sport Fordját. Itt a pilóták a fotósok kereszttüzében állva megmutatták magukat és versenyautójukat, majd kutató szemeikkel meg-megnézegették egymás autóit, kívülről is kivehető változásokat keresve azokon.

Nem csak az autók kinézetében történtek átalakulások, a csapatoknál is. A Hyundai-nál történt talán a legnagyobb változás. A koreai gyártó 2013-ban csatlakozott a Rali Világbajnoksághoz és az elmúlt öt évben bár szemmel látható volt a fejlődése, mégsem tudta a sikereket világbajnoki győzelemre váltani, még 2017-ben és 2018-ban sem, amikor pedig sokáig vezette a vb ponttáblát. Emiatt nagy meglepetésre leszerződtette azt a Sebastien Loeböt, akinek a pályafutása ezer szállal kötődik a Citroenhez, ralis pályafutását is a francia márkánál kezdte.

Fotó: Amber PR

Nehezen érthető a franciák miért engedték el a világklasszis ralist, de ő nem tétlenkedett és ennek következtében a Dakar Rali után alig pár nappal máris rajthoz áll a Dakartól teljesen más körülmények között megrendezendő Monte-Carlo Ralin. Loeb – aki 2012-ben elköszönt a vb-től - a rali-világbajnokság eddig legsikeresebb versenyzője kilenc egyéni világbajnoki címmel. A francia pilóta, aki hat ralin áll rajthoz idén, még a Dakar előtt meglátogatta a Hyundai főhadiszállását, üléspróbán vett részt és próbálta valamennyire kiismerni az autót a szezonnyitó futam előtt, amelyen természetesen ő is részt vesz.

„Nagyon kevés lehetőségünk van tesztelni az i20 Coupe WRC-t a Monte-Carlo Rali előtt. Csak 18.-án jövök vissza a Dakarról és a Montén a pályabejárás már 21.-én elkezdődik. Remélem a lehető legjobban fel tudunk készülni a nyitó ralira ezen rövid idő alatt is.” – szögezte le Loeb még a Dakar Rali előtt. „Persze, hogy úgy hiszem harcolhatunk győzelmekért, de ugyanakkor tudom, hogy nehéz kihívás előtt állunk. Új autóval, új csapattal vágunk bele a WRC-s projektbe. Tavaly három ralin álltunk rajthoz (a Citroennel) és egyet (Spanyol Rali) megnyertem. Remélem gyorsan alkalmazkodok az i20 Coupe WRC-hez és versenyképes tempót tudok majd felvenni, és talán még az első helyért is harcolhatok.” – tette hozzá. Loeb csapattársai a csapat tavalyról megszokott pilótái lesznek: Thierry Neuville, Dani Sordo és Andreas Mikkelsen.

A Hyundai itt nem állt meg. A csapatfőnök Michel Nandant ugyanis azonnali hatállyal menesztette, s helyére az eddig a WTCR-es projektet felügyelő Andrea Adamót szerződtette. Remélhetőleg ezek a változások meghozzák végre azokat az eredményeket, amelyeket már nagyon régen megérdemelne az alzenaui székhelyű csapat.

És a többiek…

A Toyota a havas Finnországban tesztelt a rali előtti héten a havas-jeges Svéd Ralira, ami a Montét követi majd. Jari-Matti Latvala és Ott Tanak mellé a kétes hírnevű Kris Meeke-et szerződtette le finn székhelyű csapat. Merész húzás volt ez a Toyota részéről, hiszen a Citroen tavaly májusban a sok meggondolatlan húzása és autótörései miatt tette ki a 39 éves pilótát. Igaz, a franciák már nagyon szeretnének előrébb lépni a ranglistán, régi sikereiket megismételni, s nem az utolsó helyen kullogni a gyártók között.

Ami pedig a Citroent illeti, leszerződtette a nagyágyú Sebastien Ogiert, akitől a megváltást várja a francia csapat. A címvédő világbajnokhoz idénre csatlakozott Esapekka Lappi a Toyotától. A Citroennek ez nagy éve, hiszen 100 éves évfordulóját üli, így az autó új festése is ezt tükrözi (vele a nagy 1919-es matrica az autó hátulján).

Sebastien Ogier távozása az M-Sporttól vélhetőleg nagy felfordulást okozott. Elfyn Evans és Teemu Suninen biztosan mindent megtesz majd azért, hogy ezt az űrt kitöltse, de idén nem reménykedhetnek a tavalyihoz hasonló eredményekben.

Nem lesz könnyű dolga a Monte-Carlo Ralin induló csapatoknak, ahol a Francia Alpokban megjósolhatatlan időjárás nagy fejfájást okozhat. Bár a gyorsasági szakaszok nagy részét aszfalton teszi meg a mezőny, az útviszonyok egyik percről a másikra megváltozhatnak akár a gyorsasági szakaszokon belül is. Ez az abroncsválasztást is megnehezíti, helyezésekről dönthet egy-egy jól megválasztott gumi. A csapatok így folyton az időjárás jelentéseket lesik majd és próbálják azokat kiegészíteni az órákkal hamarabb előre küldött csapataik információival.

Az elmúlt öt (!) évben Sebastien Ogier nyerte meg ezt a nagy presztízsű ralit. Ez azért nagy eredmény, mivel bár három győzelmet a világverő, azóta már a Rali Világbajnokságból kivonult Volkswagennel szerzett meg, de a két legutolsót a félgyári Forddal. Ezek után sokan arra tennék voksukat, hogy Ogier győzelmi sorozata a Montén nem szakad meg, de kérdés, hogy mire lesz képes új csapatánál piros színekben.

S mi történt tavaly a Montén? Sebastien Ogier a Forddal másodszor, de összességében ötödször zárta az élen a nagy presztízsű Monte-Carlo Ralit. A második helyen a Toyotával akkor debütáló Ott Tanak ért célba. A Toyota örömét Jari-Matti Latvala tette teljessé, miután a harmadik helyre vitte célba autóját. Tavaly is igen nehéz dolog elé állította a szezonnyitó verseny a mezőny tagjait. Szinte minden időjárási körülménnyel találkoztak a pilóták, s így a gumiválasztás újfent komoly fejtörést okozott a többségnek. Nem volt ez másként a versenygyőztes franciával sem. Már a verseny elejétől fogva vezette a mezőny, de azért ő is megcsúszott a jeges első gyorsasági szakaszon. Később azonban nagy előnyre tett szert az őt követő Tanakkal szemben.

Fotó: Amber PR

A rali

A Monte-Carlo Rali a világ leghíresebb és egyben legnehezebb utcai versenye. Érdekes kettőség jellemzi a versenyt. Az enyhe éghajlatú monacói aszfaltot elhagyva a pilótákat Dél-Franciaország télies és nehezen megjósolható vegyes útviszonyai fogadják. Hó, jég, eső és száraz aszfalt, mind-mind jellemzőek erre a versenyre, így különösen nagy presztízzsel bír a monte-carlói trófea megszerzése. A monte-carlói győztesnek sokoldalú pilótának kell lennie, aki jól ismeri az útviszonyokat és nagyszerűen tud választani abroncsot az ilyen gyorsan változó útviszonyokhoz.

Az útvonal 40%-a új lesz a 2018-ashoz viszonyítva. Nagy változás az előző évekhez képest, hogy a hivatalos rajtceremónia Monacóból átkerül Gap városába, s a csütörtök esti szakaszok is újak lesznek. A vasárnapi befutó helyszíne is megváltozik, mivel aznap ünnepnap lesz a Hercegségben, s a ceremónia a híres kikötőre néző helyre kerül át.

Vasárnap már a Hercegség feletti hegyekben folyik a verseny, két menettel a kihagyhatatlan, legendás Col de Turinin át.

A 2019-es Monte-Carlo Rali három napon át tart, s a 16 gyorsasági szakasz 323,83 km-t tesz ki. A rali teljes távja: 1366,43 km.

FIA RALI VILÁGBAJNOKSÁG 2019-ES VERSENYNAPTÁRA

2019.   január 24-27.     Monte-Carlo Rali

február 14-17.            Svéd Rali

    március 7-10.            Mexikó Rali

    március 28-31.        Francia Rali

    április 25-28.            Argentin Rali

    május 9-12.            Chile Rali

    május 30.-június 2.        Portugál Rali

    június 13-16.            Olasz/Szardínia Rali

    augusztus 1-4.            Finn Rali

    augusztus 22-25.        Német Rali

    szeptember 12-15.        Török Rali

október 3-6.            Wales Rali

    október 24-27.            Spanyol Rali

    november 14-17.        Ausztrál Rali

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Monte-Carlo Rali beharangozó

2017. január 19-22.

Erősebbek, nagyobbak és agresszívebbek

Egy új korszak kezdete a Rali Világbajnokságok történetében

2017-ben a már megszokott szezonnyitó helyszínen, Monte-Carlóban veszi kezdetét a Rali Világbajnokság. Ez egy nagyon különleges verseny, amelyet minden pilóta kedvel. Az ünnepeknek és a teszteléseknek vége, a csapatok tűkön ülnek, jó lesz ismét lendületbe jönni. Még csak januárt írunk, de a többi versenysorozattal ellentétben itt beindult az élet, a csapatok már decemberben tesztelések folytattak az új autókkal. A mediterrán éghajlatú Monaco és a télies dél-franciaországi terep remek helyszín az év eleji bemelegítéshez.

2017 sem kezdődhet változások nélkül. Új év, új autók, új kinézet, jobb teljesítmény. Ami a nézők szempontjából a leglátványosabbnak ígérkezik az az autók kinézetének változása. A csapatok nagyobb szabadságot kaptak a kaszni kialakításában, ami agresszívebb megjelenéshez vezet. Az autók emellett könnyebbek és szélesebbek lesznek. Az új dizájn része az első és hátsó lökhárítók nyitottabbá tétele, ami nem csak izgalmas kinézetet eredményez, de még a fékhűtést is segíti. Ami a technikai változásokat illeti, a versenyautók aktív központi differenciált kaptak (2010 után ismét), amivel nő a tartósság és javul az autók vezethetősége a kanyarokba bemenet és az azokból kijövet. Ez növeli a pilóták ügyességét is. Több szabadságot kaptak a csapatok a felfüggesztés beállításában is. Az 1,6 literes négyszelepes turbómotorok maradnak az autókban, de a turbószűkítő 3 mm-rel szélesebb lett, ezzel nagyobb ereje lesz a motoroknak, így az autók is gyorsabbak lesznek.

 Fotó: Amber PR

Az autók szabályozása mellett a következő egyéb módosítások lépnek januárban érvénybe. A versenyzők a rali első napját a világbajnokságban betöltött sorrendjük szerint kezdik meg, de a második és harmadik napon a rali eredménylistája alapján fordított sorrendben rajtolnak majd el. Új elnevezése van a pilótáknak is. Leegyszerűsítve a P1-esek a WRC pilóták, P2-esek a WRC2-es pilóták és P3-asok a WRC3-as és Junior WRC pilóták. Emellett a gyártók mostantól három pilótát nevezhetnek gyártói pontokra úgy, hogy minden csapat két legjobb helyezést elérő pilótája kapja meg a pontokat. A vasárnapi Power Stage-en az idei évtől nem három, hanem öt versenyző szerezhet extra pontokat (5-4-3-2-1 pontot).

Vissza a hétvégi megmérettetéshez. Nem lesz könnyű dolga a Monte-Carlo Ralin induló csapatoknak, ahol a Francia Alpokban megjósolhatatlan időjárás nagy fejfájást okozhat. Bár a gyorsasági szakaszok nagy részét aszfalton teszi meg a mezőny, az útviszonyok egyik percről a másikra megváltozhatnak akár egy gyorsasági szakaszon belül is. Ez az abroncsválasztást is megnehezíti, hiszen helyezésekről dönthet egy-egy jól megválasztott gumi. A csapatok így folyton az időjárás jelentéseket lesik majd és próbálják azokat kiegészíteni az órákkal hamarabb előre küldött csapataik információival az utak állapotáról.

 Íme a 2017-es fenevadak. Fotó: wrc.com

Az elmúlt három évben Sebastien Ogier nyerte meg ezt a nagy presztízsű ralit. Igen ám, de akkor még a világverő, azóta már a Rali Világbajnokságból kivonult Volkswagennel tette ezt a francia pilóta. Kérdés, hogy ennyi világbajnoki cím után még tud-e motivált lenni, s az is az, hogy a félprivát M-Sportnál egy Ford Fiesta volánja mögött is képes lesz-e megvédeni világbajnoki címét. Csapattársai a szintén nagyon tehetséges Ott Tanak és Elfyn Evans lesznek, akik minden bizonnyal minden mozdulatát árgus szemekkel lesik majd, hátha eltanulják hogyan is lehet valakiből világbajnok.

Míg a VW kiszállt, addig a Toyota és a Citroen visszaszállt a ralis játszmába. Utóbbi a WTCC kárára tette ezt, de javára legyen mondva, erről sokkal korábban tájékoztatott minden érintettet.

Nem újdonság, hogy a Volkswagen kiszállásával a Hyundai – a 2016-os konstruktőri második helyezett -  várható a tabella élére. Thierry Neuville, Hayden Paddon és Dani Sordo vérszemet kaphatnak, hiszen most eljöhet az ő idejük, most megmutathatják mire is képesek egy rendkívül versenyképes autó volánja mögött. A Citroen megtartotta tavaly is (nem gyári) Citroennel versenyző pilótáit, Chris Meekét és Stephane Lefebvre-et. Jari-Matti Latvalának sikerült egy helyet megcsípnie a Toyotánál, így Juho Hanninen csapattársaként mutatkozik be a Monte-Carlo Ralin.

 Fotó: Amber PR

S mi történt tavaly a Montén? Sebastien Ogier ott folytatta, ahol abbahagyta. A csúcson. A Volkswagen francia pilótája ugyanis a 2015-ös szezonzáró Wales Ralin szerzett győzelmét követően a 2016-os szezonnyitó Monte-Carlo Ralin is nyerni tudott. A német gyártó boldogságát csak fokozta az Andreas Mikkelsen által megszerzett második helyezés. Thierry Neuville harmadik helyével megmutatta a Hyundainak, hogy még nem szabad leírni őt, kiválóan tud még versenyezni.

A számtalan újdonság miatt sok a kérdőjel az idei szezon tekintetében. Milyen teljesítményűek lesznek az autók? Elég megbízhatóan fognak-e teljesíteni? Melyik csapat fog a legjobban alkalmazkodni a megváltozott körülményekhez és az új autóhoz? Ezek azok a kérdések, amelyekre a hétvégén - a Monte-Carlo Rali végén  - már talán választ kaphatunk.

A rali

A Monte-Carlo Rali a világ leghíresebb és egyben legnehezebb utcai versenye. Érdekes kettőség jellemzi a versenyt. Az enyhe éghajlatú monacói aszfaltot elhagyva a pilótákat Dél-Franciaország télies és nehezen megjósolható vegyes útviszonyai fogadják. Hó, jég, eső és száraz aszfalt, mind-mind jellemzőek erre a versenyre, így különösen nagy presztízzsel bír a monte-carlói trófea megszerzése. A monte-carlói győztesnek sokoldalú pilótának kell lennie, aki jól ismeri az útviszonyokat és nagyszerűen tud választani abroncsot az ilyen gyorsan változó útviszonyokhoz.

Az idei útvonal a pilóták által már jól ismert terepen zajlik majd, de azért a szervezők néhány finom változtatással biztosították, hogy ne ülhessenek a csapatok a babérjaikon. A tavalyi évhez képest 85%-ban új útvonalon halad majd a rali.

A Kaszinó téri megnyitó ceremónia után a csapatok északnak veszik az irányt Gap városa felé, hogy két nehéz éjszakai gyorsasági szakaszt teljesítsenek. A nyitó Entrevaux-Ubraye szakaszt a TV-ben is közvetítik és a Beyons-Bréziers szakasz mindenki számára új lesz.

Egy rövid éjszakai pihenőt követően a rali leghosszabb és legintenzívebb napja következik pénteken, s a szombati nap sem lesz egy egyszerű sétakocsikázás. A 2016-ban bevezetett módosítás, mely szerint a vasárnapi utolsó gyorsasági szakaszon csak a legjobb 60 versenyző rajtolhat el, idén is életben maradt.

A 2017-es Monte-Carlo Rali három napon át tart, s a 17 gyorsasági szakasz 382,65 km-t tesz majd ki.

FIA RALI VILÁGBAJNOKSÁG 2017-ES VERSENYNAPTÁRA

2017.    január 19-22.                       Monte-Carlo Rali

            február 9-12.                          Svéd Rali

            március 9-12.                          Mexikó Rali

            április 6-9.                              Korzika Rali

            április 27-30.                          Argentin Rali

            május 18-21.                           Portugál Rali

            június 8-11.                            Szardínia Rali

            június 29 - július 2.                 Lengyel Rali

            július 27-30.                           Finn Rali

            augusztus 17-20.                    Német Rali

            október 5-8.                            Katalán Rali

             október 26-29.                        Wales Rali

            november 16-19.                    Ausztrál Rali

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR