Több, mint három perces előnnyel, az élen zárta a 2014-es Bükfürdő Rallye-t a Veréb, Papp páros, akik így a Historic Replica után a Historic Challenge mezőnyében is az élről várják a folytatást.

„Nagyon jó versenyen vettünk részt a hétvégén, külön köszönet jár ezért Markó Tibinek, aki nagyon jól összerakta a rendezvényt. Szenzációs volt Bükfürdőn versenyezni, és nem csak a pályák miatt mondom ezt, hanem az extra vendég szolgáltatások miatt is. Volt kuponos reggeli, és még sütit is kaptunk, :) versenyzőnek érezhetttük magunkat." - mondta jókedvűen Zoli, majd folytatta: "Szombat reggel nagyon vizesek voltak a pályák, így az első kör tudott meglepetéseket okozni. Nothdurfter Alois nevű oszták uriemberrel küzdöttünk az elején, Ő egy 2000 ccm-is turbós Ford Sierra Cosworth-tal versenyzett, de sajnos valahol kiestek, pedig jó lett volna ha a verseny végéig tart a csata. Innentől folyamatosan figyeltük az eredményeink hova lennének elegek a Murva Bajnokságban, és azt kell mondjam, szép helyzést érhettünk volna el abban a kategóriában is.”

„Technikai problémánk nem volt, és a fiúktól ismét egy nagyon jól felkészített autót kaptunk, amit utólag is köszönönk szépen! Az egyetlen hibánk annyi volt, hogy az erdőben sikerült súrolnunk az egyetlen betontömböt az autó bal hátuljával, ami szerencsére nem okozott később semmilyen fenakadást.” – tette hozzá a pilóta.

„A folytatás érdekes számunkra, hiszen pontosan még nem tudjuk, hogy a június köszepén zajló Fehérvár Rallye hogyan is néz majd ki. Ami biztos, az Országos Historic Rallye Bajnokság is megy majd aszfalton, de a másnapról még keveset tudni. Mivel érdekeltek vagyunk Historic Challenge-ben is és szeretünk murván menni, ezért ha van rá mód és lehetőség, akkor vasárnap is szeretnénk versenyezni. A napokban kézhez kapjuk majd a kiírást, és biztosan okosabbak leszünk majd” - zárta a beszélgetést Papp Tamás.

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici – Sanremo Rali

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk I

Defekt, tőcsavartörés és kuplunghiba is nehezítette Wirtmann Ferenc és Kerekes József szereplését a Sanremo Ralin. Az időjárás azonban az első napon a Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott párossal volt: esett az eső. A vizes pályán Wirtmann a Ford Escort Mk I-essel elemében volt és az abszolút 16. helyen állt. Másnap két műszaki hibának köszönhetően visszaesett, és végül a verseny abszolút 21. helyén végzett. Az Európa-bajnokság értékelésében a C3-as kategória második és a C csoport hatodik helyét szerezte meg. Három forduló után így 48 ponttal a C csoport bajnokságának az igen előkelő negyedik helyén áll.

„Nagyon jó hangulatú és az Eb-hez méltóan nehéz verseny volt a Sanremo Rali” – mesélte Wirtmann Ferenc. „A mezőny parádés volt, hiszen például 037-es Lanciából hét indult. Mind a hét gyönyörűen felkészített autó volt.

A Sanremo Ralit nem kell bemutatni a szurkolóknak, szerintem ezen a környéken nincs olyan ember, aki ne imádná a ralit. Bármerre jártunk, mindenhol nagy szeretettel fogadtak, az egyik etapon a falu címeres celofánjába csomagolt virágot kaptunk, de a benzinkúton, a kávézóban, a kis faluk éttermében, mindenhol meg voltak őrülve a raliért.

Az első nap nagyon jól sikerült, kicsit vizes volt a pálya ahol még magunkat is megleptük az eredményünkkel. Volt ugyan egy lassú defektünk, de az igazán nem hátráltatott minket. Másnap viszont a három gyorsaságin kijutott a kalandból.

Az első gyorson eltört egy tőcsavarunk, ami az ékszíjfeszítőt tartja a motorblokkon. Nem volt egyszerű a forró motorból kivarázsolni a csavart, de már sokszor elmondtam, hogy nekem van a világon a legjobb szervizcsapatom, amit most is igazoltak. Az utolsó pillanatban ugyan, de kész lettünk az autóval. Nagyon kellett sietnünk etapon, de futópercre beértünk, és késés nélkül tudtunk elrajtolni.

Viszont a kuplungunk tönkrement ezen a gyorsaságin, ami miatt örültünk, hogy egyáltalán célba értünk. A C csoport hatodik és a C3 második helyezésével is abszolút elégedett vagyok. Most egy kicsit pihenünk, aztán készülünk is a Vltava Ralira.”

Miután Wirtmann állandó navigátora, Barna György munkahelyi elfoglaltság miatt nem tudott részt venni a versenyen, Kerekes József ugrott be helyette, aki tökéletes munkát végzett.

„Nagyszerű verseny volt” – mondta Joti. „A Sanremo Rali az egyik nagy kedvencem, Kövesdán Andrással kétszer is mentünk rajta. Hatalmas élmény volt újra indulni, és szintén nagy élmény volt Wirtmann Ferivel versenyezni.

A pályabejárás nagyon szoros volt, két napunk volt rá. Egy pályán tudtunk négyszer menni, az egyik egy részén háromszor, a többin kétszer. 61 páros rajtolt el a versenyen, amiből 21-edikek lettünk. Szerintem ez nagyszerű eredmény.

Nem tudok mást mondani, csak azt, hogy nagyon hálás vagyok Ferinek ezért a versenyért.”

Wirtmann Ferenc 2014-es eredményei:

62. Rally Costa Brava (historic Eb): C3 kategória 3. hely, C csoport 6. hely

Vredestein Miskolc Rali (historic ob) 1. futam: D csoport 1. hely

Vredestein Miskolc Rali (historic ob) 2. futam: D csoport 1. hely

29° Sanremo Rally Storico (historic Eb): C3 kategória 2. hely, C csoport 6. hely

A Historic Rali-Európa-bajnokság C korcsoport (2-es kategória) állása három futam után:

1. Lucio da Zanche (I) 114 pont

2. Mats Myrsell (S) 69 pont

3. Valter Chris Jensen (N) 63 pont

4. Wirtmann Ferenc (H) 48 pont

5. Antonio Sainz (E) 35 pont

6. Carlo Falcone (ATG) 30 pont

7. Mekler László (H) 24 pont

8. Anders Johnsen (S) 21 pont

9. Villu Mättik (EE) 15 pont

10. Carles Palou (E) 12 pont

11. Nicholas Montini (I) 6 pont

A Historic Rali-Európa-bajnokság 2014-es naptára:

2014. február 28., Rallye de España (Spanyolország)

2014. március 14., 62 Rally Costa Brava (Spanyolország)

2014. április 4., 29° Sanremo Rally Storico (Olaszország)

2014. május 2., International Rally of the Lakes (Írország)

2014. május 16., 23. Historic Rallye Vltava (Csehország)

2014. június 5., 13th Historic Acropolis Rally (Görögország)

2014. június 20., Ypres Historic Rally (Belgium)

2014. július 3., Historic San Marino Rally (San Marino)

2014. július 18., Auto24 Rally Estonia (Észtország)

2014. augusztus 7., Lahti Historic Rally (Finnország)

2014. augusztus 28., 19° Rally Alpi Orientali Historic (Olaszország)

2014. szeptember 18., XXVI Rally Elba Storico (Olaszország)

2014. október 3., 6 Rallye de Asturias Historico (Spanyolország)

2014. október 17., 48. Mecsek Rallye (Magyarország)

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport bajnok

2009. C korcsoport bajnok

2010. C korcsoport bajnok

2011. C korcsoport bajnok

2012. C korcsoport bajnok, Historic CEZ-bajnok

2013. Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Scuderia Coppa Amici, Sanremo Rali

Mekler László–Mikó-Mekler Edit, Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

A C2-es kategóriát megnyerte, C csoportban pedig a hetedik helyen végzett Mekler László és Mekler-Mikó Edit a Sanremo Ralin. Az Alfa Romeo Giulia GTA-val versenyző páros ezzel a historic rali-Európa-bajnokság C csoportjában a pontverseny hetedik helyén áll. Szintén jól szerepelt a Scuderia Coppa Amici is, amelyben Mekleren kívül Wirtmann Ferenc és Ludwig Kuhn is pontot szereztek, így a patinás olasz futamon a magyar csapat volt a harmadik legeredményesebb, a historic Eb csapatbajnokságában pedig az ötödik helyre lépett előre.

„Örülök neki, hogy végül rajthoz álltunk a versenyen, ami jó hangulatban telt” – mondta Mekler László. „A csapat újraszervezése meghozta a gyümölcsét, ezúttal nagyobb probléma nélkül teljesítettük a versenyt, ami mutatta, hogy jó irányba léptünk, de azzal is tisztában vagyok, hogy két hét alatt nem tudtuk megtanulni mindazt, amit az ellenfeleink több éves tapasztalatból merítenek.

Az autónk is jól működött. Egyedül a vibrálással volt némi problémánk. Az egyik gyorsasági előtt például ettől lelazult a gyújtáskapcsolónk, amit Wirtmann Feri bicskájával sikerült megjavítanom. A pályák nagyon töredezettek voltak, sok helyen kerülgettem a gödröket, így viszont megúsztuk a defektet.

A mezőny eleje nagyon erős volt, a hét Lancia 037-essel, és a rengeteg Porschéval. A C2-ben sajnos csak ketten voltunk, az egyetlen ellenfelünk is kiesett, így a győzelemnek számomra nincs olyan nagy sportértéke, mint a C csoport hetedik helyének, amit sokkal erősebb autók között értünk el.

Két Alfa Romeo volt a mezőnyben, és hiába vitték el a Lanciák a show-t, amerre jártunk, mindenhol mosolygó arcokkal találkoztunk.

A mi szereplésünknél is nagyobb öröm számomra, hogy a Scuderia Coppa Amici a harmadik legeredményesebb csapat lett a versenyen és hogy a bajnokságban az ötödik helyen állunk csupa jó nevű, nagy csapat között.

A Historic Rali-Európa-bajnokság C korcsoport (2-es kategória) állása három futam után:

1. Lucio da Zanche (I) 114 pont

2. Mats Myrsell (S) 69 pont

3. Valter Chris Jensen (N) 63 pont

4. Wirtmann Ferenc (H) 48 pont

5. Antonio Sainz (E) 35 pont

6. Carlo Falcone (I) 30

7. Mekler László (H) 24 pont

8. Anders Johnsen (S) 21 pont

9. Villu Mättik (EE) 15 pont

10. Carles Palou (E) 12 pont

11. Nicholas Montini (I) 6 pont

A Historic Rali-Európa-bajnokság csapatverseny állása három futam után:

1. Historic Rally Club Finland 170 pont

2. Rododendri Historic Rally 150 pont

3. Black Motorsport 116 pont

4. Scuderia Coppa Amici 96 pont

5. Tractive Motorsport 90 pont

= Profil Racing Team 90 pont

7. Winners Rally Team 81 pont

8. Rally Club Sandro Munari 63 pont

9. Escuderia Madrid Historicos 35 pont

10. Circolo Della Biella 30 pont

11. SK Villu 15

A Historic Rali-Európa-bajnokság 2014-es naptára:

2014. február 28., Rallye de España (Spanyolország)

2014. március 14., 62 Rally Costa Brava (Spanyolország)

2014. április 4., 29° Sanremo Rally Storico (Olaszország)

2014. május 2., International Rally of the Lakes (Írország)

2014. május 16., 23. Historic Rallye Vltava (Csehország)

2014. június 5., 13th Historic Acropolis Rally (Görögország)

2014. június 20., Ypres Historic Rally (Belgium)

2014. július 3., Historic San Marino Rally (San Marino)

2014. július 18., Auto24 Rally Estonia (Észtország)

2014. augusztus 7., Lahti Historic Rally (Finnország)

2014. augusztus 28., 19° Rally Alpi Orientali Historic (Olaszország)

2014. szeptember 18., XXVI Rally Elba Storico (Olaszország)

2014. október 3., 6 Rallye de Asturias Historico (Spanyolország)

2014. október 17., 48. Mecsek Rallye (Magyarország)

További információ:www.scuderia.huwww.historic-racing.hu

Országos Historic Ralibajnokság 1-2. futam

Vredestein–Miskolc Rali, 2014. március 29-31.

Mindkét szezonnyitó futamot Lada nyerte az Országos Historic Ralibajnokságban. A Vredestein–Miskolc Rali két versenynapján két külön versenyt rendeztek a historic mezőny számára. Az első napon az újonc Stepán–Bán kettős volt a leggyorsabb egy VFTS-motoros 2101-essel, másnap pedig a historicban szintén újonc Veréb–Papp duó nyert VFTS-sel. Mindketten replica kategóriában indultak, ahol engedélyezett a versenygumi használat. Az FIA homológ historic autók versenyében mindkét napon a Wirtmann–Barna kettős volt a leggyorsabb a vadonatúj Mk II-es Ford Escorttal.

14 páros állt rajthoz a rendkívül nehéz versenyen, amelynek különlegességét az adta, hogy az első nap éjszaka versenyzett a mezőny, másnap viszonylag rövid alvás után – amelyet az óraátállítás is megrövidített – nappal folytatódott a megmérettetés.

Már tavaly is megfigyelhető volt az a tendencia, hogy egyre több Lada-versenyző érkezik a historic replica kategóriájába. Ez az idén is folytatódott. Első osztályból és rali 2-ből is érkeztek párosok, de újoncok is akadtak a mezőnyben, ahol így összesen nyolc zsigulis páros állt rajthoz. Sajnos a Lada-mezőny összetoborzásában élen álló Zsiros Imre, Zsírpapa egy korábbi sérülésének kiújulása miatt nem tudott rajthoz állni. Ezúton is jobbulást kívánunk neki!

Az első napi négy gyorsaságiból álló versenyt a rali 2-ből a historicba érkező Stepán Árpád–Bán Viktor kettős nyerte, egy Kereklámpás 2101-es karosszériába bújtatott Lada VFTS-sel. „Ez volt a hatodik Miskolc Ralim, de eddig még egyet sem sikerült befejeznem, mindig volt valami műszaki hibám. A győzelem nagyon meglepett, nem számítottam ilyen jó kezdésre” – mondta Stepán. Másnap azonban a szerencse elpártolt tőle és egy elektromos hiba miatt kiesett a versenyből.

Az első osztályból az idén nyergelt át a historicra Veréb Zoltán és Papp Tamás Lada VFTS-sel, akik az első nap másodikok lettek, vasárnap viszont megnyerték a versenyt. „Régen versenyeztünk már, ezért szombaton kicsit nehezen indult a verseny, (Stepán) Árpi nagyon jól ment, ezúton is gratulálok neki” – mondta Veréb. „Örülök, hogy ilyen sok Lada van a mezőnyben, remélem, a következő versenyre még többen leszünk.”

Mindkét nap Wirtmann Ferenc és Barna György voltak a leggyorsabb FIA homológ historic autóval versenyző páros, és vadonatúj Ford Escort Mk II-essel megnyerték a D csoport versenyét. „Nem a győzelem volt a fontos a számunkra, hanem hogy végre mehettem az autóval. Sokat dolgoztunk rajta, a versenyre készült el, gyönyörűen néz ki, fantasztikus a hangja és elmondani nem tudom, milyen nagy élmény vele versenyezni” – lelkendezett Wirtmann.

Tavaly már több historic versenyen is láthattuk Csík Zoltánt és testvérét, Csík Zsuzsát a Lada VFTS-sel indul. Ahhoz képest, hogy nemrég kezdtek ralizni, egész szépen beletanultak és mind a két nap az R1-es kategória harmadik helyén végeztek. „Nagyon élveztük a versenyt. Nekünk a rali szórakozás, különösen jó volt, hogy barátommal, Kiscsatári Imivel tudtunk együtt versenyezni és vele együtt szervizelni” – mondta Csík Zoltán.

Az első nap megnyerte az R2-es kategóriát Világi Tamás és Jeszenszki Csaba, másnap azonban a cél előtt megállt a Fiat 131 Abarth. „Az első nap jó volt, jól sikerült, nekünk Miskolc hazai pálya. Másnap azonban a Fiat úgy döntött, hogy mivel ilyen drága a benzin, több vizet fogyaszt, mint benzint. Az utolsó gyorsaságiról még lejöttünk, de a céldobogóhoz vezető hat kilométert már nem akarta megtenni” – mesélte Világi.

Tavaly még egy A-s Ladában láthattuk Kiscsatári Imrét és Siroki Zoltánt. Az idei évre az autó átalakult VFTS-sé, amivel az első napon az R1 negyedik helyét szerezték meg, másnap viszont beugrottak az árokba. „Szombaton jól kiszúrtam magammal” – mondta Kiscsatári. „Enyhén cukros vagyok, és a szervizparkban elcsábultam pár vaníliás karikára, amitől az utolsó gyorsra teljesen elveszítettem az erőmet. Vasárnap jó alaposan bekezdtem és a második gyorsaságin beugrottam egy félméteres árokba. Ki tudtunk jönni a gyorsaságiról, de fellazult a lengőkar, kiesett az összes hézagoló, ami miatt nem mertem elrajtolni a következő gyorson.”

A verseny egyik újonca volt Tóth Ottó, aki Zsírpapa navigátorát, Erdélyi Lászlót kapta kölcsön erre a versenyre a Lada VFTS-ben. Az első napot az R1 ötödik helyén zárták, másnap váltóhiba miatt kiestek. „Az egyik szemem sír, a másik nevet” – mondta Tóth. „Nagyon jó volt versenyezni, volt pár műszaki hibánk az első napon is. Másnap eltört az egyik gátlónk, ezért csak vészvillogóval tudtunk végigmenni Kánón, amire húsz éve készültem. A verseny végén pedig megadta magát a váltónk.”

Nehezen állt össze a verseny Hajdú Gábor és Szélig István számára a Lada VFTS-sel, akik az első nap az R2 második helyét szerezték meg, második nap pedig az elsőt. „Hat évig kocsiztunk együtt, de négy éve nem mentünk, és az első gyorsaságikon egy kicsit vissza kellett szoknia a navigátoromnak a versenytempóhoz. Jó lett volna, ha a tesóm (Zsírpapa) is itt lett volna. Nagy élmény lett volna vele kimenni a salakpályára” – mondta Hajdú.

Két komoly kihívással is szembe kellett néznie Trakinak: az egyik, hogy ezúttal nem állandó navigátora, hanem felesége, Tollas Kriszta navigált neki, a másik pedig, hogy a szombati versenynap nagyrészt abban az időben zajlott, amikor ő már aludni szokott. „Megoldottuk mind a kettőt. Vasárnap a világosban azért jobban mentünk” – mondta Traki, aki szombaton az R1 hatodik helyét szerezte meg, vasárnap pedig a negyediket.

18 év után indult újra raliversenyen Szücs Péter, akinek így Szilassy Lászlóval komoly kihívást okozott a verseny. Ők indultak a mezőny egyetlen A-s 2107-es Ladájával, amivel szombaton az R1 hetedik, vasárnap pedig az ötödik helyét szerezték meg. „Éjszakai gyorsasági, kihordás, jól belecsaptunk a közepében. Az első nap megjártunk egy tisztást, másnap a kormányművel voltak gondjaink és kaptunk egy defektet is, de mind a két nap célba értünk” – mondta Szücs.

A sok VFTS között Szecsődi András és Major Erik voltak az R csoport esélyesei Alfa Romeo GTV6-tal. Az autót már jól ismerhetjük, hiszen tavaly Kari ment vele, aki idén nagyon nagy durranásra készül. Szecsődi az első gyorsasági után vezette a versenyt, de az eltört féltengely miatt ki kellett állnia, vasárnap viszont megnyerte az R3-at. „Új volt az autó számunkra, még szokni kellett. Vasárnap volt egy megforgásunk, ami után nem tudtam rükvercet kapcsolni, és meg kellett várni, míg a nézők visszatolnak. Tetszik a historic, jó a mezőny” – mondta Szecsődi.

Szinte betűre lemásolta Szecsődi esetét Merencsics Árpád és Kulcsár Dániel, akiknek szombaton a második gyorsaságin tört el a féltengelyük a Suzuki Swiftben és kiestek. Ráadásul a vízpumpájuk is megsérült, ami miatt éjszaka fel kellett autózniuk Pestre, reggelre vissza, beszerelték a pumpát és már folytatták is a versenyt, amelyben vasárnap az R1 negyedik helyét szerezték meg. „Szombat éjszaka nem fogadtam volna magunkra, de végül is itt vagyunk a célba. Nagyon megküzdöttünk érte, de megérte” – foglalta össze Merencsics.

Eredetileg két Renault 5-össel akart indulni Horváth Zsolt és Leitgéb Judit, mindketten sofőrként, de csak az egyik készült el, így összeültek egy versenyre, de így is volt kalandjuk. „Szombaton leszakadt a leömlőnk és lángolt a motortér. A szerelők nagyon sokat dolgoztak az autón, így vasárnap rajthoz tudtunk állni” – mondta Horváth, aki vasárnap a D3 második helyére hozta az autót.

Kegyetlenül letolta mind a két nap a Ford Escort XR3i-t Ördögh Miklós és Angyal Tamás, akik még a motortartó bakot is kiszakították, és csak a generátor tartotta helyén a motort. „Állati jó idő volt, gyönyörű poharat kaptunk a végén. Megnyertük az E csoportot, hiszen egyedül indultunk. Viszont nagyon jó hangulatú volt a verseny, köszönöm mindenkinek, aki ehhez hozzájárult” – mondta Mixi.

A MISKOLC RALI HISTORIC 1. FUTAM VÉGEREDMÉNYE (nem hivatalos)

1. Stepán Árpád–Bán ViktorLada 2101R1/1.40:52,2

2. Veréb Zoltán–Papp TamásLada VFTSR1/2.+31,5

3. Wirtmann Ferenc–Barna GyörgyFord Escort Mk 2D3/1.+1:09,8

4. Csík Zoltán–Csík ZsuzsannaLada VFTSR1/3.+1:20,5

5. Világi Tamás–Jeszenszki CsabaFiat 131 AbarthR2/1.+1:26,0

6. Kiscsatári Imre–Siroki ZoltánLada VFTSR1/4.+1:34,9

7. Tóth Ottó–Erdélyi LászlóLada VFTSR1/5.+3:56,0

8. Hajdú Gábor–Szélig IstvánLada VFTSR2/2.+4:30,0

9. Traki–Tollas KrisztaLada VFTSR1/6.+5:16,5

10. Szücs Péter–Szilassy LászlóLada 2107R1/7.+5:43,2

11. Ördögh Miklós–Angyal TamásFord Escort XR3iE2/1.+19:49,2

A MISKOLC RALI HISTORIC 2. FUTAM VÉGEREDMÉNYE (nem hivatalos)

1. Veréb Zoltán–Papp TamásLada VFTSR1/1.45:17,8

2. Wirtmann Ferenc–Barna GyörgyFord Escort Mk 2D3/1.+27,8

3. Szecsődi András–Major ErikAlfa Romeo GTV6R3/1.+38,7

4. Merencsics Árpád–Kulcsár DánielSuzuki Swift GTIR1/2.+2:06,2

5. Csík Zoltán–Csík ZsuzsannaLada VFTSR1/3.+2:17,7

6. Hajdú Gábor–Szélig IstvánLada VFTSR2/1.+2:22,0

7. Traki–Tollas KrisztaLada VFTSR1/4.+2:54,3

8. Szücs Péter–Szilassy LászlóLada 2107R1/5.+5:00,0

9. Horváth Zsolt–Leitgéb JuditRenault 5 Alpine Gr2 (D/2)D3/2.+8:08,6

10. Ördögh Miklós–Angyal TamásFord Escort XR3iE2/1.+19:01,8

AZ ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG EGYÜTTMŰKÖDŐ PARTNEREI

Iharos és Goller Kft., Kumho, MTVA Telesport

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici – Sanremo Rali előzetes

Wirtmann Ferenc–Kerekes József, Ford Escort Mk I

Wirtmann: négy hét, három verseny, három navigátor, két autó

Négy héten belül a Sanremo Rali lesz Wirtmann Ferenc harmadik ralifutama. A Grawe Életbiztosító által támogatott versenyző a spanyol Costa Brava Ralin kezdte a szezont Ford Escort Mk I-essel, majd két héttel később a Miskolc Ralin indult az új Mk II-essel, pár nappal később pedig már utazott is a Sanremo Ralira, a historic Eb harmadik futamára, amelyen újra az Mk I-essel vesz részt. A három versenyt három különböző navigátorral teljesíti. Spanyolországban Gábor János, Miskolcon Barna György olvasta az itinert, Olaszországban pedig Kerekes József ül majd az Escort jobb oldali ülésén.

„Kicsit sűrű lett a programunk, de nagyon élvezem” – mosolygott Wirtmann Ferenc. „A Miskolc Rali után, hétfőn jól kipihentem magam, kedden hajnalban pedig már indultam is San Remóba. Nagyon nagy szerencsém van a szervizcsapatommal, mert vasárnap este hazamentek, kipakolták az Mk II-es alkatrészeit, bepakolták az Mk I-esét, és már indultak is utánunk. Nekem csak a pályabejárással és a versenyzéssel kel foglalkoznom.

A harmadik versenyen a harmadik navigátorommal állok rajthoz. Barna Gyuri és Gábor Jani munkahelyi elfoglaltságuk miatt nem tudtak eljönni, ezért Kerekes Jotit kértem meg, aki Kövesdán András oldalán versenyzett már a historic Eb-n, úgyhogy bőven van tapasztalata és örömmel vállalta.

A Costa Brava Rali jól sikerült, a bajnokságban az ötödik helyen állunk. Most nehezebb dolgunk lesz, hiszen a historic ralinak Olaszország az egyik fellegvára, nagyon sok, nagyon jó versenyző indul, akik a helyismeretük miatt óriási előnyben lesznek, de mi sem tesszük fel a kezünket. Egy jó erős pontszerzéssel már elégedett lennék, annál is inkább, mert a soron következő ír versenyt kihagyjuk.

Wirtmann Ferenc 2014-es eredményei:

62. Rally Costa Brava (historic Eb): C3 kategória 3. hely, C csoport 6. hely

Vredestein Miskolc Rali (historic ob) 1. futam: D csoport 1. hely

Vredestein Miskolc Rali (historic ob) 2. futam: D csoport 1. hely

A Historic Rali-Európa-bajnokság C korcsoport (2-es kategória) állása két futam után:

1. Lucio da Zanche (I) 69 pont

2. Valter Chris Jensen (N) 36 pont

3. Antonio Sainz (E) 35 pont

4. Mats Myrsell (S) 33 pont

5. Wirtmann Ferenc (H) 27 pont

6. Mekler László (H) 3 pont

   Anders Johnsen (S) 3 pont

A Historic Rali-Európa-bajnokság 2014-es naptára:

2014. február 28., Rallye de España (Spanyolország)

2014. március 14., 62 Rally Costa Brava (Spanyolország)

2014. április 4., 29° Sanremo Rally Storico (Olaszország)

2014. május 2., International Rally of the Lakes (Írország)

2014. május 16., 23. Historic Rallye Vltava (Csehország)

2014. június 5., 13th Historic Acropolis Rally (Görögország)

2014. június 20., Ypres Historic Rally (Belgium)

2014. július 3., Historic San Marino Rally (San Marino)

2014. július 18., Auto24 Rally Estonia (Észtország)

2014. augusztus 7., Lahti Historic Rally (Finnország)

2014. augusztus 28., 19° Rally Alpi Orientali Historic (Olaszország)

2014. szeptember 18., XXVI Rally Elba Storico (Olaszország)

2014. október 3., 6 Rallye de Asturias Historico (Spanyolország)

2014. október 17., 48. Mecsek Rallye (Magyarország)

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport bajnok

2009. C korcsoport bajnok

2010. C korcsoport bajnok

2011. C korcsoport bajnok

2012. C korcsoport bajnok, Historic CEZ-bajnok

2013. Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Amilyen nehezen indult, olyan jól folytatódott a Veréb Zoltán és Papp Tamás 2014-es szezonnyitó versenye. A páros talán még most sem hiszi el, de még a problémás motor sem tudta elrontani a versenyüket.

„Őszintén megvalva, álmainkban sem gondoltuk volna, hogy így térünk haza a szezonnyitó 20. Vredestein Miskolc Rallyról” - mondta jókedvűen a pilóta. „A prológ előtt fel voltunk rá készülve lelkileg, hogy ez a verseny nem tarthat sokáig a számunkra, hiszen egy ragasztott motorblokkal álltunk oda a rajthoz. Meglepetés számunkra, hogy a sok baljós előjel után a motor kibírta, sőt egy első és egy második hellyel is megajándékozott minket.”

„Nem tévedés, mi már a második versenyen is túl vagyunk, hiszen az Országos Historic Bajnokság két nap alatt két versenyt teljesít” - tette hozzá a navgátor. „Ez a hétvége nem volt rossz számunkra, de igazán szólhattak volna, hogy murva szettel készüljünk. Szeretünk murván versenyezni, de nem ilyen körülmények között, bár szerintünk most ez volt a legkisebb gond a szervezésben...”

„Jelenleg vezetjük a Historic Replika abszolútot és az R1 kategóriát, így bátran kimerjük jelenteni, hogy örömmel várjuk a folytatást, de előtte a Murva Kupa három versenyén is szeretnénk részt venni” - zárta a beszélgetést Veréb Zoltán.

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

SOLID RACING TEAM – 20. Vredestein Miskolc Rally, 2014. március 28-30.

Merencsics Árpád – Kulcsár Dániel, Suzuki Swift GTi

Alaposan próbára tette a 20. Vredestein Miskolc Rally Merencsics Árpádot. A Solid Racing Team újdonsült pilótája mindössze egy órát tudott pihenni az elmúlt hétvégén, ugyanis nem csak néhány gyorsasági szakasz erejéig, de egy egész éjszakát betöltően volt része a miskolci kalandtúrában. Az áldozatnak azonban most is meg lett az eredménye: navigátorával, Kulcsár Dániellel a Replica csoport abszolút 3., míg az R1 kategória 2. helyén végeztek, a Historic Bajnokság mezőnyében.

Merencsics Árpád: Zökkenőmentesen dolgoztuk fel csütörtökön a miskolci pályákat – meg is fordult a fejemben, hogy ez túlságosan könnyű, problémamentes volt, mi várhat ránk a hétvégi futam során… A prológot is sikeresen abszolváltuk pénteken, a palánk most nem vonzott minket mágnesként úgy, mint tavaly – akkor ugyanis a lámpasorunkat koccintottam le.

Szombat este, az első osztály mezőnye után rajtoltattak el minket. Az első szakasszal nem volt semmi gond, de a második gyorsasági egyharmadánál eltörött a jobb féltengely. Félreálltunk, s akkor vettük észre, hogy a víz is folyik a kocsiból. Három órát fagyoskodtunk az erdőben, majd a felmentő sereg segítségével körülbelül éjfélre értünk vissza a szervizbe. A féltengelycserét megoldottuk, de tartalék vízpumpa nem állt a rendelkezésünkre. Az éjszaka közepén elindultunk Budapestre, ahol a tavalyi, mecseki futamon felrobbant motoromat szerelik, s arról vetettük le a megfelelő alkatrészt. Közben óraátállítás is volt, így mindent egybevetve, vasárnap hajnali fél 6 volt, mire visszaértünk Miskolcra a vízpumpával. Édesapám nekiállt a Suzuki javításának, mi pedig addig igyekeztünk egy kicsit pihenni. Mindössze egy órát aludtunk, aztán vittük a kocsit bemutatni az ellenőrzésre.

Vasárnap csak egy problémánk adódott: felmelegedett az autó, és 1,5-2 liter vizet folyatott el. Utána töltöttünk, s ezt követően már akadálymentesen teljesítettük a visszalevő szakaszokat. Nehéz dolgunk volt azonban, hiszen mire mi sorra kerültünk, addigra az első osztály teljesen kijárta az utakat, s a 13-as gumink úgy tűnt el a nyomvonalban, mint ha nem is lett volna. A második körre így akár murvakereket is felrakhattunk volna, vagy egy rallycross mezőny is csatlakozhatott volna a futamhoz.

Ennek ellenére a célunkat maximálisan sikerült teljesítenünk: a Suzukit megóvtuk, épségben kormányoztuk a célba. Az eredményünk pedig a Replica csoportban az abszolút 3., az R1 kategórában pedig a 2. helyezést hozta meg számunkra. Érdemes volt nem aludnunk szombat éjjel. S ha mondhatok ilyet: büszke vagyok a csapatunk teljesítményére, hogy ezt így végig tudtuk végül csinálni!

Kulcsár Dániel: Minden jól és szépen alakult, egészen szombat estig, amikor is a Suzuki féltengelytörése véget vetett a versenyünknek. „Romantikusan”, három órát töltöttünk el a sötétben, az erdő mélyén, mire a segítségünkre siettek. A szombati nap drámái után vasárnap sikerült folytatnunk a versenyt, és úgy autóztunk, amiben végre mi is élvezetünket leltük.

Árpiról már korábban is hallottam, hogy egy „őrült” – persze csak a szó jó értelmében – és ezt a Miskolc Rallyn meg is tapasztalhattam. Ahhoz képest, hogy milyen kis kategóriájú versenygéppel mentünk a nagyok ellen, elég jó eredményeket értünk el és a nézőktől is csak pozitív visszacsatolásokat kaptunk. Abszolút elégedett vagyok a közös munkánkkal, és örülök neki, hogy ilyen szép helyezést sikerült végül elérnünk.

Kevés esélyt látok arra, hogy a jövőben fogunk még együtt dolgozni. Ennek egyedül csak fizikai korlátai vannak: kissé kicsi nekem ez a Suzuki, nem ültem benne kényelmesen. Ezen sajnos nem nagyon lehet változtatni, maximum, ha Árpi kategóriát vagy autót vált. Amennyiben ezt a problémát sikerülne orvosolni, nagyon szívesen lennék legközelebb is a segítségére, mert gördülékenyen, jó hangulatban tudtunk együttműködni és szép sikert elérni.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Leitgéb Judit egy új felállásban, egy új bajnokságban kezdte volna meg a 2014-es rallyévadot, ám műszaki okok hátráltatták azt, hogy a versenyautója időben elkészüljön a 20. Vredestein Miskolc Rallyra. Szomorkodásra azonban így sincs oka - a GPS szavaival élve: újratervezés történt.

A pécsi pilóta a Historic Bajnokságban, a Taubmann Historic Racing Team színeiben adta le nevezését.  „Gyakorlatilag minden megváltozott körülöttem azóta, hogy utoljára ültem versenyautóban – kezdte Judit. – Jelenlegi csapatommal a tavalyi Miskolc Rallyn dolgoztam először együtt, s nagyon hálás vagyok nekik azért, hogy most lehetőséget kaptam arra, hogy náluk válthassam ki a licenszemet. Idén a párom, Klézli Szabolcs fogja diktálni nekem az itinert, aki habár kezdő navigátor, nagyon lelkes és abszolút nyitott a tanulásra. A Suzukit is lecseréltük – a 2014-es szezont egy Renault 5 Alpine Turbo-val fogjuk teljesíteni. Nekem már csak az a célom, hogy jól érezzük magunkat versenyközben – s ha ez egy jó eredménnyel is párosul, akkor az felrakná az i-re a pontot.”

A március 28-30.-ai borsodi futamon azonban még nem a volán mögött foglal helyet a fiatal versenyzőnő. „Műszaki okok hátráltatták a csapatot abban, hogy időben elkészüljenek a kocsi felkészítésével. Mi azonban így sem maradunk verseny nélkül – habár Szabi debütálására még egy kicsit várni kell, számomra deja-vu érzést fog kelteni a hétvégi derbi. Egy évvel ezelőtt ugyanis pont a Miskolc Rallyn kezdődött a közös munka a Taubmann Historic Racinggel. Most ismét Horváth Zsoltnak fogok segédkezni a Renault 5 Gr. 2 versenygépben, s mindent megteszek majd azért, hogy előkelő helyen végezzünk.”

Partnereinknek köszönjük a támogatást: Olé és Topeco termékek, Szántó és Fia Kft., Boradam Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.leitgebjudit.hu/rally