A nehézségek ellenére volt mit ünnepelni a Korda Racingnek az Országos Rallye Bajnokság szezonnyitó versenyén, Alberti Szabolcs és Földi Nikolett megnyerte a kétkerék-hajtású autók versenyét Miskolcon, Vizelli Károly pedig a népes Lada Kupában hódította el az első helyet.

A csapat zászlóshajójával, a Hyundai i20 R5-tel, Velenczei Ádám a szombati első versenynap után vasárnap tovább folytatta az ismerkedést, de az első kör után véget ért számukra a verseny. A kör záró szakaszán, Mályinka és Garadna között Ádámék begyűjtöttek egy defektet, és a további sérüléseket megelőzendő a versenyzők a pályán kicserélték a defektes kereket, ezzel azonban olyan hátrányba kerültek, hogy elvesztették pontszerző reményeiket, majd némi mérlegelés után a verseny feladása mellett döntöttek.  Szintén idejekorán búcsúzott ifjabb Fekete László és idősebb Fekete László, ők kuplunghiba miatt kényszerültek intettek búcsút, míg Balics Ákos és Vígh Sándor esetében a kényszerűségből használt utcai gátlók nem bírták a Miskolc Rally megpróbáltatásait. Azonban volt ok az ünneplésre is a csapat háza táján, hiszen Alberti Szabolcs az ORB kétkerék-meghajtású autóinak mezőnyében bizonyult a leggyorsabbnak, míg Vizelli Károly több műszaki hibától hátráltatva is besöpörte a győzelmet a csaknem 20 autót számláló Lada Kupában.

Korda Erik: - Összességében, nem lehetünk elégedetlenek, hiszen két győzelmet is szereztünk Miskolcon. Szabolcsnak és Nikinek köszönhetően az első osztályban az elsőkerekesek között, Karesznak és Évinek hála pedig a másodosztályban a hátsókerekesek között, beleértve a BMW-ket is, mi voltunk a leggyorsabbak. Ezúton is gratulálok mindkét párosunknak. Ádámék sorsát sajnos megpecsételte a defekt, de hogy Ózdon az összkerekes mezőnyben is minél sikeresebbek lehessünk úgy döntöttünk, hogy inkább a következő futam felkészülésére helyezzük a hangsúlyt.

Velenczei Ádám - Szedő Csaba: - Jól indult a verseny, hiszen Bükkszenten a harmadik idővel tudtunk lejönni, Mályinkán azonban eléggé visszafogottak voltunk. Szerencsére gyorsról-gyorsa tudtunk javulni, de érzem, hogy sok van még benne. Most az volt a cél, hogy minél több tapasztalatot szerezzünk, ezért sok helyen még óvatoskodtuk, több beállítást kipróbáltunk a gyorsaságikon, amikből sokat tanultunk. Vasárnap az első körben fékproblémába ütköztünk, féktávon rázott pedál, majd Mályinkán a pálya egyharmadánál kaptunk egy defektet, amit inkább kicseréltünk a pályán, így elvesztettük a reményt a pontszerző helyekre, majd úgy döntöttünk, hogy ezeket a kilométereket inkább az Ózd Rally felkészülésére használjuk fel, mert ki szeretnénk próbálni olyan difi beállításokat, amikre itt most nem lett volna lehetőségünk. Úgy gondolom, hogy az autóban nagyon sok lehetőség van és biztos vagyok benne, hogy ha az eddig szerzett tapasztalatok alapján magamra tudom hangolni az autót, akkor sokat fogunk tudni gyorsulni.  

Alberti Szabolcs - Földi Nikolett: - Nagyon jól indult a versenyünk, de aztán egy defekt miatt visszaestünk. Így sem mondtunk le a 2WD csoport győzelméről, a szombat esti pálya kifejezetten jól esett és a vezetést is sikerült visszaszerezni a nap végére. Vasárnap talán még keményebb volt, mint a szombati, de sikerült megőrizni a helyünket és megnyertük a kategóriát. Nagyon boldogak vagyunk, nagyon jól éreztük magunkat a hétvégén!

Vizelli Károly - Vizelliné Jobbágy Éva: - Mi is nagyon jól éreztük magunkat Miskolcon! Nekünk ez jelenti a hazai pályát, emiatt fokozott izgalommal vártuk a versenyt. Egy kicsit érződött még az idény elejei forma, vissza kell még kicsit szoknunk és eléggé elfáradtam ezeken a technikás pályákon. Sajnos az autó sem volt tökéletes, motorproblémákkal küszködtünk, olyan volt, mintha nem pörögne ki rendesen és időnként három hengerrel szenvedtük végig a pályát, de célba értünk és ez a lényeg!

Balics Ákos - Vigh Sándor: - Az első gyorsaságin minden rendben volt, pedig még csak itt kezdtük meg az ismerkedést a Hondával. Sajnos nem érkeztek meg a verseny-lengecsillapítóink, így a Miskolc Rallyn utcai gátlókkal mentünk és így elég kalandos volt a nap. Ezek az utcai lengéscsillapítók nem ilyen extrém igénybevételekre lettek tervezve és Kánó megadta a kegyelemdöfést, Mályinka már csak ráadás volt ezeknek az utcai gátlóknak. Az első kör utáni szervizben a srácok közölték, hogy a jobb első gátlónk felrobbant, elfolyt belőle az olaj és a gumi már beleért a kerékdobba. Mérlegeltük a helyzetet, és sajnos fel kellett adjuk a küzdelmet. Nem szerettünk volna egy tetemesebb anyagi kárt okozni az autóban. A kategória második helyéről feladni kényszerültünk a miskolci viadalt, de amíg mentünk így is nagyon élveztük. Várhatóan a Salgó Rally-n már minden rendben lesz, alig várjuk a rajtot!

Ifjabb Fekete László – Fekete László: - Sajnos csak az utolsó pillanatban dőlt el hogy el tudunk indulni a Miskolc Rallyn és bár voltak műszaki problémáink, de azért élveztük is a versenyzést a hétvégén. Sajnos a kuplung hiba miatt nem tudtuk teljesíteni a versenyt, de bemelegítésnek jó volt, Ózdra kijavítjuk a hibákat és támadunk!

http://facebook.com/kordaracing
http://www.kordaracing.hu
http://youtube.com/kordaracing

A Korda Racing Enduro együttműködő partnerei: A-HÍD Építő Zrt., Penta Általános Építőipari Kft, Siva Group Zrt, MÁDA Plusz Kft, Novomatic, ENEOS Motorolaj - Szakál-Met-Al Kft., Metrober Kft, HERTZ - Mercur Rent a Car Kft, REVO-TEC Gépipari Kft, Alabárdos Étterem, Frimedia Kft, K-P-K TransCoop Kft, Szerszámbróker Kft, SurgiCare Kft, StapleCare Kft, BHS Medical Kft, Music Engine Kft, MNR Fémmegmunkáló és Szolgáltató Kft, Corax-Bioner ZRt, Auto-Szoft Kft, , BDA Trans Kft, Lánchíd 19 Hotel, BWS Belső Tér Kft, RAORG Translog Kft, FEOL Industrial Automation Kft, BWS BelsőTér Bt., Alexovics Kft, Sinus-Networks Kft, Procomtec Kft, Verbis Kereskedő és Szolgáltató Kft, RAAB CNC Kft, Stefani Kft, FKZ-Tools Kft, VIWA Vitaminvíz, Ventil Épületgépész,Total Quality Control Kft., Equicom Kft,  A. S. S. Kft, T-NC Technika, Muzsai Metall Kft, BK Aeon Kft, Industrial Electro Service Kft, Dezső Bt, Bialabok Alexandra, Szalai International Kft, STEIN Villamos Kft, Doktor Természet Kft, Régió Center Kft, Auner Motorsport

Borsodban debütál a továbbfejlesztett Ford Escort Mk II-es, amellyel a magyar bajnokságban illetve a CEZ-ben is pontokat akar szerezni Wirtmann Ferenc és Barna György.

Két versennyel veszi kezdetét a hétvégén az Országos Historic Ralibajnokság a Miskolc Ralin. Szombaton és vasárnap két külön bajnoki futamot rendeznek, de a verseny összesített eredménynek is van tétje, hiszen ez adja a historic rali Közép-Európai Zóna Kupa (CEZ) második futamának eredményét.

A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros mind a két bajnokságban érdekelt, így egyetlen hétvége alatt három versenyen vesznek részt.

Míg két hete a CEZ nyitó futamán, az osztrák Rebenland Ralin a C korcsoportba sorolt Ford Escort Mk I-essel álltak rajthoz, Miskolcon az alaposan továbbfejlesztett D korcsoportba sorolt Mk II-essel indulnak.

„Két éve mentünk utoljára a Miskolc Ralin, úgyhogy ez most egy visszatérés lesz a számunkra – mondta Wirtmann. – A télen új fejlesztéseket kapott az autó. A hátsó hídon a laprugót spirálrugóra cseréltük, így nagyobb lett a rugóút, amitől azt várom, hogy kevésbé fogja feldobálni az autó a hátulját.

Az első kerekek nagyobb féket kaptak és a motor is átesett egy generálon. Kipróbálni még nem tudtam, de bízom benne, hogy a jót könnyű lesz megszokni.

A historic mezőny már tavaly is nagyon erős volt, a fiatalok egyre gyorsabbak, de szeretnénk most is felvenni velük a versenyt, és természetesen a győzelem a célunk.”

WIRTMANN FERENC 2017-ES EREDMÉNYEI:

Rebenland Rali: C3-as kategória 3. helyezés

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
2015. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.
2016. D korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Iharos és Goller Kft.

A hosszú pihenő után egy rendkívül hasznos, „nagyteszttel” hangolt a magyar bajnokság nyitányára a címvédő SKODA Rally Team Hungaria csapata.

A csapat versenyzői, Herczig Norbert és Bacigál Igor már nagyon várják, hogy ismét élesben, bajnoki pontokért autózhassanak, hiszen ezt a tavaly júliusban megrendezett Fehérvár Rallye óta nem tehették meg. A tavalyi évben a megszerzett abszolút bajnoki cím után ugyanis két versenyen már csak a nézők és a saját szórakoztatásukra indultak. A Skoda Rally Team Hungária csapatánál úgy tűnik minden a régi: a páros, a technika és a szervizcsapat is. Ebben a megszokott felállásban várják a miskolci hétvégét.

-         A szezonnyitó futam előtt úgy döntöttünk, hogy két helyszínen is kipróbáljuk a SKODA R5-ös Fabia új fejlesztéseit, ezért a Mátrában jártunk, ahol a jobb és a rosszabb minőségű aszfaltra is megtaláltuk a beállításokat – árulta el Herczig Norbi. – Persze a hosszú szünet miatt egy kicsit akklimatizálódnunk is kellett, a féktávok, a kanyarsebesség és a gyorsulás szempontjából is vissza kellett rázódnunk a régi kerékvágásba, de úgy tűnt Igor is a csapat is és én is gyorsan felvettük a tőlünk megszokott dinamikus ritmust.

A SKODA Rally Team Hungaria pilótájának figyelmét azonban az elmúlt hetekben többfelé is meg kellett osztania, ugyanis számos eseményre volt hivatalos, melyek közül számára a legkedvesebb a MOL Értékesítési- és Kommunikációs osztályának közös sajtótájékoztatója volt, ahol Herczig Norbertet az a megtiszteltetés érte, hogy bejelentésre került, 2017-től ő is a MOL Csapat tajga lett.

-         Igen. Ez a bejelentés számomra valóban óriási megtiszteltetést jelent. Évek óta erről álmodom és most, hogy megkaptam az elismerő címet, és egy fantasztikus csapat tagja lehetek, mindent meg fogok tenni érte, hogy méltó legyek rá. Készen állunk tehát és nagyon várjuk a rajtot. – folytatta a pilóta. Sőt! Óriási várakozással állunk a 2017-es bajnokság elé, ahol az élmezőny az elmúlt évekhez képest igen népes és erős lesz. Az idei évben szoros bajnokságra, nagy csatákra számítunk.

A Hell 23. Miskolc Rallye pénteken az adminisztratív és a technikai átvételekkel kezdődik, 17:00 órától pedig a népkerti salakmotor stadionban tartják meg a prológot. Szombaton két pályán összesen hat, vasárnap három helyszínen további nyolc mért szakasz vár a párosokra, végül vasárnap délután a célba érkezett párosokat Szikszón köszöntik majd.  

Sok szeretettel várunk Benneteket!

Forrás: SRTH.hu

A hétvégén a 23. Miskolc Rallye-val, 5 hónapos szünetet követően kezdetét veszi a Magyar Rallye Bajnokság. Az első osztály elit kategóriája, azaz a 2-es géposztály igen csak megerősödött a holtszezonban, hisz pénteken a népkerti salakmotor stadionba nem kevesebb, mint 16 R5-ös autó sorakozik majd fel a prológ rajtjához. A mezőnyben természetesen ott lesz az S-Motorsport Skoda Fábia R5-vel a Vincze Ferenc - Bazsó Attila kettős is.

A fiatal szécsényi pilóta tavaly még egy Mitsubishi Lancer EVO IX-vel végzett az abszolút negyedik helyen a borsodi futamon, és egy ilyen kezdéssel akár az idei esztendőben is kiegyezne.

„A tavalyi eredményünk nem volt rossz, sőt ahhoz képest, hogy a második napot betegen versenyeztem végig, szerintem kifejezetten jónak mondható. Az a negyedik pozíció egy szép eredmény volt és a helyi erőket is sikerült megszorongatni, de a verseny végére az R5-ös autóktól jócskán kikaptunk. Ha az idei évben ezt a negyedik helyet meg tudnánk ismételni az új autóval, szerintem maradéktalanul elégedettek lehetnénk, és nem lenne okunk panaszra. A csapattal arra jutottunk, hogy a Miskolc Rallye-n nem mindent beleadva próbálunk közlekedni, hiszen még szokjuk az autót, éreznünk kell még a Fabia határait. A saját, gyors tempónkat szeretnénk autózni, de mindenképp biztonságos keretek között. A vasárnap esti célban majd meglátjuk, hogy ez mire volt elég, de az első ötben azért szeretnénk odaférni.”

A pénteki prológot követően, az első nap 12:19-kor veszi kezdetét a száguldás a borsodi pályákon és a szombati nap végén még a lámpasorok is felkerülnek majd a versenyautókra. Vasárnap pedig egy maratoni hosszúságú nap fog következi, összesen 170 gyorsasági kilométert teljesít majd az ORB mezőnye, olyan klasszikus szakaszokon, mint Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt, Garadna - Mályinka, Kánó - Imola - Ragály, vagy éppen Lyukóbánya - Parasznya. Egy szó, mint száz, egy rettenetesen nehéz és összetett verseny lesz a szezonnyitó Miskolci futam.

„Így van! A kánói szakaszon például még soha sem versenyeztem. Ez egy fekete ló számomra, bár néztem már róla belsőkamerás felvételeket. Tempós, dobálós gyorsaságinak tűnik, azt nem tudom, hogy milyen lehet az út minősége, majd a pályabejáráson kiderül. Minden esetre nem tűnik egy egyszerű feladatnak. Mályinkán a vasárnapi irányból szintén nem autóztam még. Tavaly a szűk részen mentünk lefelé, az egy nagyon nehéz szakasz volt, ott kaptunk is jócskán a helyi pilótáktól. Ott szedtük össze a hátrányunk jelentős részét, így azt mondom, hogy talán ez a gyors lesz a vízválasztó idén is. Aki jól teljesít Mályinkán és tudja hozni a többi szakaszon is ezt az elég jó szintet, akkor annak a párosnak lehet esélye a győzelemre. „

Köszönjük a bizalmat a partnereinknek: GALAXY, FULL – HÚS Kft., Zöld Út Építő Kft., Petrovics Csaba CNC, Spedition BDF Kft., Confector, KOMPAK Trans Hungary Kft., Tachográf Control Kft., BULATH Sped Kft., Origo Pack Kft., Kompakt Invest Kft., JENOX, NORTH FORCE HUNGARY Kft., Ducati, Pannónia Nyomda Kft., Hállás Partner, Fuvinfo Iroda Kft., HARTMANN építész Kft., JUHÁSZ és TÁRSA Auctor Bonus Kft., JÁNOSIK, GK Kontakt, BOBO Kft., Minden ami vasút, Gordiusz Gépipari Kft., ALEN – VÉD.

Közzétette: Tritón Reklám Kft.

Fotó: Béres Gábor/Rallyedream / Turán motorsport

Lezárult a nevezési időszak, ismertté vált az mezőny a hétvégi, Hell 23. Miskolc Rallye-val kapcsolatban. Az első osztályban (ORB) negyvenöt páros indulása várható a szezonnyitón, az ORC-ben további húsz egység vág neki az aszfaltos száguldásnak. A Rallye2-ben ötvenhárom nevezés futott be a rendezőhöz, a Historic mezőnyében pedig huszonhárman rajtolnak el az eseményen. Emellett több előfutó is ott lesz a borsodi utakon, így a különböző bajnoki osztályokban összesen százötven autó vesz részt a futamon. Az élmezőny szempontjából elmondható, hogy Európai viszonylatban is pokolian erős lesz, hiszen a legerősebbnek számító R5-ös technikával nem kevesebb, mint tizenhat (!) páros nevezett a versenyre.

>>> Hell 23. Miskolc Rally nevezési lista <<<

Forrás: www.miskolcrally.hu

Budapest, 2017. március 17. – Herczig Norbert idéntől a MOL támogatott sportolója. Március 31-én startol el az Országos Rallye Bajnokság, amelyen a háromszoros abszolút magyar rallye bajnok immár a MOL színeiben áll rajthoz. A szponzorációs támogatást megelőzően a versenyző és a vállalatcsoport már tavaly is együttműködött, amikor a MOL versenybenzinek közül a professzionális versenyfelhasználásra kifejlesztett Racing Fuel RST (Rally Standard) üzemanyagát használva lett első helyezett.

A MOL és a magyar rallye kapcsolata több mint 2 évtizedes. A vállalatcsoport a ’90-es évek közepétől a szakág legjobbjait támogatta, a hatszoros magyar bajnok rallylegenda, Ranga László után Kiss Ferenc volt a cég szponzoráltja, aki a MOL Rally Team pilótájaként 1998-ban és 1999-ben is abszolút bajnok lett, vagyis a magyar rally legsikeresebb időszakában, az aranykorban szállított kiváló eredményeket. Hasonló teljesítményt nyújtott az elmúlt két évben Herczig Norbert, aki Bacigal Igorral nagy különbséggel tudott bajnokságot nyerni 2015-ben és 2016-ban is.

Herczig 2016-ban a MOL saját fejlesztésű MOL Racing Fuel RST (Ralley Standard) névre keresztelt versenyüzemanyagával vágott neki a versenynek, és a szezon első 5 futamából ötöt nyert, július végére magyar bajnok lett, az utolsó három futamban gyakorlatilag már rajthoz sem kellett állnia. Ilyen teljesítménnyel a magyar bajnokságban hosszú évek óta nem rukkolt elő senki. Ennek a kiváló eredménynek és a rendkívül sikeres együttműködésnek köszönhetően lett Herczig Norbert 2017-től a MOL hivatalos szponzoráltja, vagyis a MOL-csapat tagja, és bekerült a magyar sport elit alakulatában, amelyben olyan nevek szerepelnek, mint Szilágyi Áron, kardvívó, Kozák Danuta, kajakos, Babos Tímea, teniszező vagy éppen Gyurta Dániel, úszó.

„Herczig Norberttel ismét egy klasszis csatlakozott a MOL csapathoz. A MOL hazánk meghatározó vállalata, közel 500 töltőállomásunk van az országban, üzemeink működnek Százhalombattán, Tiszaújvárosban és Szeged környékén, termékeink ott vannak a mindennapokban. Támogatásainkkal pedig odaállunk az ifjú tehetségek mögé, és az olyan kiemelkedő sikereket jegyző sportolók mögé, mint Herczig Norbert, aki teljesítménye révén példakép lehet a fiatal tehetségek számára, és aki eredményeivel nagy örömet okoz az egész országnak” – mondta Kelenvölgyi Ágnes, a MOL-csoport szponzorációs vezetője.

„A MOL Racing Fuel RST kimagasló, stabil teljesítményre képes a verseny elejétől a végéig, bármilyen időjárási körülmények között. Büszkén tekintek a MOL logójára az autómon, hiszen egyet jelent a legmagasabb minőséggel” – mondta Herczig Norbert többszörös abszolút magyar bajnok.

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) szabályainak is megfelelő 102-es oktánszámú MOL Racing Fuel RST üzemanyag különlegessége, hogy a gyorsulási tartományban nagyobb teljesítményre képes, mint egy hagyományos üzemanyag, használata során pedig üzemanyag-megtakarítás is elérhető. Felhasználása minden olyan sportjárműbe javasolt, ahol az alap, vagy a programozható beállítások lehetővé teszik a 102-es oktánszám előnyeinek kihasználását. Ilyenek például a nagy értékű sport autók, motorok, illetve a komputer támogatott beállítási lehetőséggel rendelkező épített versenyautók, motorok.

Forrás: www.mol.hu

Európa legnívósabb nemzeti ralibajnoksága lehet a magyar az idei esztendőben. Várhatóan 15 R5-ös versenyautó sorakozik majd fel március végén a 23. Miskolc Rallye rajtjához. Március első hétvégéjén a 6. Kumrovec Rallyval megkezdődött a Horvát Rally Bajnokság. Hat magyar páros is tiszteletét tette a futamon.

Nincs ebben semmi extra, hisz déli szomszédjainknál általában hamarabb kezdetét veszi a pontvadászat, mint a Magyar Bajnokság. Az elmúlt években azt is megszokhattuk, hogy egyre több itthoni páros látogat el Horvátországba, hisz az ottani pályák és rendezvények kiváló terepet biztosítanak arra, hogy éles körülmények között készüljenek fel, vagy, ahogy a sajtóanyagokban előszeretettel puffogtatják a csapatok, teszteljenek hazánk fiai egy-egy honi bajnoki futam előtt. És éppen itt van a kutya elásva, hisz a kumroveci derbi kiváló apropót biztosít arra, hogy egy hónappal a Miskolc Rallye előtt végigvegyük, hogy mit is várhatunk az Országos Rallye Bajnokságtól 2017-ben.

Az R4-es versenyautók, vagyis a Mitsubishik feje felett eljárt az idő Magyarországon. Az N csoportban, pardon a 3-as kategóriában, továbbra is megküzdhetnek egymással a széria Lancerek pilótái, de a 2-es kategóriából, homologizáció híján távoznia kell a háromgyémántos márkának. És hogy mi következik ebből? Pusztán csak annyi, hogy aki bajnokságot akar nyerni, annak bizony R5-ös autóra kell váltania 2017-től.

Igen, tudjuk, ez sem újdonság, hisz Herczig Norbert kettő, egész pontosan, másfél éve ül egy R5-ös autóval a magyar rali trónján, köszönhetően a Skodának és az azt felkészítő félgyári Baumschlager Teamnek.

De 2017 valóban egy korszakhatár lesz a magyar raliban, mert az R4-es autók eltűntével – politikailag teljesen korrektül a P csoportba való száműzéssel -, aki csak dobogóra akar állni egy OB-futamon, sőt, akár csak ott akar lenni az abszolút pontszerzők között, annak bizony R5-ös autóban kell ülnie. Ennek megfelelően, aki tehette, az cefet módon beleerősített mind technikai és ebből kifolyólag az anyagi oldalon is, hisz egy top R5-ös versenygép, legyen az Skoda, Ford vagy Hyundai, háromszor akkora financiális terhet ró a versenyzőkre és a csapatokra, mint egy R4-es Mitsubishi vagy egy Subaru elversenyeztetése.

Ha eltekintünk attól az apróságtól, – amit az elmúlt egy évtizedben már megszokhattuk -, hogy március elején még mindig nincs egy épkézláb versenynaptára a Magyar Rallye Bajnokságnak és szigorúan csak a mezőny erősségét vesszük alapul, akkor kijelenthetjük, hogy az elmúlt 10 év legizmosabb pontvadászata elé nézünk.

Amit a téli zuhanyhíradó alapján tudhatunk, hogy jó esetben 8, de minimum 6 páros Skoda Fabiával vág neki a bajnokságnak, olyan pilótákkal a bal 1-ben, mint Herczig Norbert, Vincze Ferenc, Balogh János, Ollé Sándor, Ranga Péter és Ranga László.

A Ford Fiestás kontingens sem lesz sokkal kisebb, hisz az M-Sport R5-öseivel fut neki az idei szezonnak Hadik András, Kazár Miklós, Bodolai László, Ifj. Kiss László és Kovács Antal. Az R5-ös kategória legfrissebb modelljéből, a Hyundai i20-ából is lesz majd egy Magyarországon Lovász Pál jóvoltából, míg a „legrégebbi” R5-ből, azaz a Peugeot 208-ból is akad majd egy vagy kettő a honi ralipályákon.

A legoptimistább számítások alapján tehát 15, de rossz esetben is bőven 10 fölött lesz a WRC-k utáni legfejlettebb turbós, összkerekes versenyautók száma kis hazánkban, ami garanciát jelenthet egy kiélezett, nívós bajnokságra. Az persze egy másik kérdés, hogy a többiekhez képest jelentős tapasztalattal és szinte gyári háttérrel rendelkező Herczig Norbert hegemóniáját képes lesz-e valaki megtörni.

Az előjelek mindenképpen kedvezőek, hisz a rutinos, másfél-két évtizedes tapasztalattal rendelkező pilóták mellett a fiatal versenyzők is ott lesznek a március 31. és április 2.-a között a 23. Miskolc Rallye rajtjában, amiből akár egy szoros küzdelem is kisülhet a tervek szerint 7 futamos Magyar Bajnokságban.

Szöveg: Vörös Gergely

Forrás: www.rangamotorsport.hu

A   23. Miskolc Rally programja

Március 30. (csütörtök):

Fakultatív adminisztratív átvétel, 18.00-21.00

(CEZ, Hist, ORB, Rallye2), Miskolc-Tapolca, Avalon Park.

ORB

Március 31. (péntek):

Adminisztratív átvételek, 7.30-12.00-ig (Avalon Park, Miskolc-Tapolca)

Technikai átvételek, 8.00-12.30-ig (Miskolc Autóház, Skoda Szalon, Pesti út 21.)

Prológ (Miskolc, Népkert) 17.30

Április 1. (szombat), gyorsasági szakaszok:

GY1 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/1 12.19

GY2 – Garadna – Mályinka/1 12.52

GY3 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/2 15.35

GY4 – Garadna – Mályinka/2 16.08

GY5 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/3 18.52

GY6 – Garadna – Mályinka/3 19.24

Április 2. (vasárnap), gyorsasági szakaszok:

GY7 – Lyukóbánya – Parasznya/1 8.24

GY8 – Kánó – Ragály/1 9.27

GY9 – Mályinka – Garadna/1 10.30

GY10 – Lyukóbánya – Parasznya/2 13.03

GY11 – Kánó – Ragály/2 14.08

GY12 – Mályinka – Garadna/2 15.09

GY13 – Lyukóbánya – Parasznya/3 17.42

GY14 – Kányó – Ragály/3 18.45

Céldobogó, Hell (Szikszó közelében), Angel Petrol 20.00 

Rallye2:

Április 1. (szombat):

Adminisztratív átvételek, 13.00-17.30-ig (Miskolc Autóház, Skoda Szalon, Pesti út 21.)

Technikai átvételek, 13.30-18.00-ig (Miskolc Autóház, Skoda Szalon, Pesti út 21.)

Április 2. (vasárnap), gyorsasági szakaszok:

GY1 – Lyukóbánya – Parasznya/1 10.09

GY2 – Kánó – Ragály/1 11.12

GY3 – Mályinka – Garadna/1 12.15

GY4 – Lyukóbánya – Parasznya/2 14.48

GY5 – Kánó – Ragály/2 15.51

GY6 – Mályinka – Garadna/2 16.54

Céldobogó, Hell (Szikszó közelében), Angel Petrol, 18.00 20.00 

Historic:

Március 31. (péntek):

Adminisztratív átvételek, 7.30-12.00-ig (Avalon Park, Miskolc-Tapolca)

Technikai átvételek, 8.00-12.30-ig (Miskolc Autóház, Skoda Szalon, Pesti út 21.)

Prológ (Miskolc, Népkert), 17.00

Április 1. (szombat):

GY1 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/1 11.19

GY2 – Garadna – Mályinka/1 11.52

GY3 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/2 14.35

GY4 – Garadna – Mályinka/2 15.08

GY5 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/3 17.52

GY6 – Garadna – Mályinka/3 18.24

Április 2. (vasárnap):

GY7 – Lyukóbánya – Parasznya/1 7.39

GY8 – Kánó – Ragály/1 8.42

GY9 – Mályinka – Garadna/1 9.45

GY10 – Lyukóbánya – Parasznya/2 12.18

GY11 – Kánó – Ragály/2 13.21

GY12 – Mályinka – Garadna/2 14.24

GY13 – Lyukóbánya – Parasznya/3 16.57

GY14 – Kányó – Ragály/3 18.00

Céldobogó, Hell (Szikszó közelében), Angel Petrol, 19.30

23. HELL Miskolc Rallye - Térképek

1. szakasz

2. szakasz 

 Rallye2

Hivatalos honlap: www.miskolcrally.hu

Gyarmati Ariel és Kocsis György idei negyedik sikerével megszerezte a bajnoki címet az ORC-ben, míg Maricsek Miklós és Notheisz Ivett egy technikai probléma ellenére is az abszolút tízedik helyen fejezte be az ORB nyolcadik fordulóját. Osváth Péter és Csáki Richárd viszont nem járt szerencsével az Ózd Rally-n, a Mitshubishis kettős már a prológot követően búcsúzni kényszerült egy elektromos hiba miatt.

Maricsek Miklós egy gondmentes, sima futamot kívánt maguknak az Ózd Rally előtt. Nos, az élet rögtön az első, királdi gyorson átírta a váci pilóta elképzeléseit, mert egy váltótartó eltört az R4-es Lancerben, így a Maricsek - Notheisz kettős csak lépésben tudta abszolválni az első kört. Az MR Racing szerelői a szervizparkban kijavították a hibát, így a Mitsubishis kettős megkezdhette a felzárkózást.

„A második körben már minden rendben volt. A legpuhább keverékű Hankookkal mentem ki és szenzációsan működött. Az utolsó körre pedig a lengéscsillapítón állítottunk és az is nagyon jól működött. A második nap nagyon jó volt látni az első tízben az időeredményeinket, főleg azt a hetedik időt Sajókazán. Tudom azt, hogy szombaton többen kiestek, de ha az időkülönbségeket levetítjük kilométerre, akkor ránk nézve kecsegtetőek a vasárnapi időeredmények. Végig koncentráltan és jó hangulatban tudtam versenyezni ez volt a kulcsa a második napnak. Voltak nagyon szép pillanataink, volt, hogy lapjával előre közlekedtünk, vagy olyan féktávot vettünk, hogy elállt az autó, amit utána lekormányoztam. Szóval végig raliztunk és ez nagyon jólesett!”

Az idei év legfontosabb versenye az Ózd Rally volt Gyarmati Ariel és Kocsis György számára. Arielék úgy vágtak neki a bajnokság nyolcadik futamának, hogy ha győznek, övék a bajnoki cím, ha viszont kikapnak legfőbb riválisuktól, Hevesiéktől, akkor be kell érniük az év végi ezüsttel.

„Hevesi Pistiéknek nem volt szerencséjük; az első gyorsaságin félreváltott és tönkrement a váltójuk, ezért fel kellett adniuk a versenyt. Mi végig tudtunk érni, így mi nyertünk. A végső sikernek nagyon örülünk, ezért mentünk el Ózdra, hogy ez összejöjjön. Nagyon sok munkát és energiát fektettünk az idei évben arra, hogy ez sikerüljön.  Annak azonban nem örülünk, hogy ez a csata nem egy normális, tiszta küzdelemben dőlt el a végén, hanem egy technikai probléma döntött.  Azt azonban hozzá kell tenni, hogy nekünk is annyi gondunk volt, hogy az, hogy egyáltalán célba értünk, egy kisebb csodának számít. Le a kalappal a szervizcsapatom előtt, mert szinte varázsoltak, annyi problémát kellett elhárítaniuk. Rögtön az első gyorson valamiért a jobb első fékünk befogott, emiatt majdnem megforogtunk az egyik visszafordítóban. Egyébként a fékhiba miatt a szakasz végén már nem tudtunk olyan tempót menni, főleg a lobogós részeken, mint amit terveztünk, mert addigra a fékpedálunk teljesen beesett. Pistiék kiesését követően a második-harmadik gyorsaságit nem is forszíroztuk, inkább visszavettünk a tempóból. Aztán a negyedik szakaszon eltört a féktárcsánk, az, amelyik megmelegedett az első gyorson, ezért két szakaszt is csak kézifékkel tudtunk teljesíteni. Nagyon sok problémánk volt, de célba értünk és minden jó, ha a vége jó. Tavaly Mecseken beestünk, amiatt veszítettük el a bajnoki címet. Idén megint csak feladtuk a Mecsek Rallye-t, ezúttal egy műszaki hiba miatt, de most Ózdon nekünk volt szerencsénk, mellénk állt Fortuna.”

Mindössze egy prológ jutott Osváth Péter és Csáki Richárd számára a második Ózd Rally-n, pedig a balatonfüredi pilóta nyolc évvel ezelőtt már állt dobogón a borsodi futamon.

„A prológot még rendben teljesítettük. Visszamentünk a szervizbe, a srácok pedig átnézték az autót, rutinszerűen lecsekkoltak mindent, ami ilyenkor szokás. Minden rendben volt, aztán mikor be akartuk indítani a Mitsubishit, hogy bevigyük az esti gyűjtőbe, egyszerűen meg sem nyikkant. Egy elektromos hiba okozta a vesztünket, amit még ott a helyszínen meg is oldottunk, de mire megtaláltuk a hibát, kikéstük az időnket és nem tudtunk elrajtolni az első nap. Bosszantó, hogy úgy ért véget a versenyünk, hogy még el sem kezdődött igazán. Sajnálom, hogy nem tudtunk rajthoz állni szombaton, mert az ellenfeleink parázs csatát vívtak a dobogós pozíciókért, jó lett volna összemérni magunkat velük. Sajnos ez most elmaradt, de jövőre majd bepótoljuk! ”