Beszélgetés Lángi Attila autóversenyzővel a Baranya Kupa után.

Kedves Atesz!

Túl vagyunk a Baranya Kupán, melyen dobogós helyen zártatok.

Nem kis feltűnést keltettetek a BMW Z4M-es típusú versenyautóitokkal a gyorsokon.  Az utolsó gyors végére jó kis szurkolótábort generáltatok!

Megosztanád a portálolvasókkal, hogy miként is lehet vizes aszfaltom több száz lóerős vassal keresztbe menni?

- Köszönjük a kérdést! Érezzük az élét! Gyakorlatilag az 5-6 gyorsaságinak szól a kérdés, amikor a mezőny nagyobbik része vizes gumin vágott neki a szakasznak, mi pedig (biztos nem volt netünk hogy megnézzük mi várhat ránk a gyorsokon) elöl 20-as, hátul 30-as Michelin száraz gumikon mentünk ki versenyezni.

Ez egészen a gyűjtőből elindulásig győztes taktikának bizonyult, de már az etapon annyira esett hogy volt olyan versenyzőpáros aki szintén szárazra való gumin próbált érvényesülni, inkább visszafordult és feladta a versenyt (sportszerűségből jeles, mert ha kicsit csaltak volna még lehetett volna odahozatni más gumit a rajt elé valahová, ami sportszerűtlen lett volna, de mivel értékelésen kívül ment az 'M' csoport, így mindegy is lett volna). Így elmondhatjuk hogy eddigi pályafutásunk legnagyobb elgumizásán vagyunk túl, ami az eredményeket megnézve mindenki számára világosan látható hogy kb. valamivel kevesebb (de csak kicsivel) mint egy elvesztegetett percet jelentett, ami sajnos (annyira azért nem bánkódunk) az ezüst kupánk bronzra cserélését jelentette.

Életünkért küzdve de sikerült sérülés nélkül visszaérkezni a szervizparkba, ahol mi is felraktuk a vizes gumikat, és a 7. gyorson sikerült az akkor kicsivel több mint fél perces hátrányunk majdnem a felét ledolgoznunk és így nekivágni a 8. gyorsnak. Ekkor mivel egy kis malőr miatt a benzinünk is fogyóban volt és megvolt a rizikója hogy bennmaradunk a pályán, úgy döntöttünk hogy ezt a gyorsot megcsináljuk a nézők kedvében járva és  jóval látványosabban menetelve mint az előző körökben, ami jó választásnak bizonyult, mert ugyan újabb 2 másodpercet begyűjtöttünk a 18 hátrány mellé, de érzéseink szerint onnan már lehetetlen lett volna előrébb kerülni, viszont így szép emlékeket szerezhettünk nekik is, meg magunknak is, megható volt látni hogy minden körben lelkesen szurkoltak, de ezen az utolsó jóval látványosabban leküldött körben szurkolásukhoz még tapsoltak is, ilyen velem személy szerint nem történt, ezúton köszönjük nekik és biztos hogy visszalátogatunk hozzájuk idén a Mecsek Rally keretében és amikor csak lehet jövőre is!

Időeredményeiteket figyelembe véve, egész nap ment az adok kapok Juhász Csabiékkal. Mennyire tudtatok jó gumiválasztással versenyt magatok felé billenteni, vagy esetleg Csabiékat előnybe hozni?

- Az első 4 gyorson sikerült a Csabiék elé kerülni kicsivel több mint 24 másodperccel. Aztán jött az elgumizás aminek következtében sikerült az előnyből egy majdnem 33 másodperces hátrányt varázsolnunk. A 7. gyorsot 18.5 másodperc hátránnyal zártuk és mivel ledolgozhatatlannak minősítettük ezt már, leküldtük az utolsót a nézőknek! Így a legvégére 20.3 másodperces hátránnyal sikerült zárni a versenyt a Csabiékhoz képest. Azt hiszem hogy a rossz gumiválasztással jelentős előnybe hoztuk őket! De ezek a technikai sportok ilyenek, ezúton is gratulálunk a 2. helyükhöz.

A bronzérem is szépen csillog, de egy ilyen változó talajú verseny után! mennyire vagy megelégedve a harmadik hellyel?

- Magunknak pedig gratulálunk a bronzhoz. Tesztelni jöttünk, teszteltünk. versenyezni jöttünk, versenyeztünk. jól akartuk érezni magunkat, nagyon jól éreztük magunkat. Külön öröm hogy a technika hibátlan volt mindvégig. Jár neki egy nagy puszi csak előtte le kell mosni!

Ha lehetne, mi az amit másképp csinálnál, mint most a versenyen?

- Ha lehetne változtatni nem raknék föl száraz gumit vízre. Azonkívül az összepakolásnál kicsit gondosabban járnék el, mert a KSPEED Motorsport szabadságon volt a verseny hetében, és tőlük szoktunk kompresszort és aggregátort kapni, viszont így nem tudtuk ezt a szokott módon megoldani, ezért a NONSTOPGUMISZERVIZ.HU csapata az egyik buszából kiszerelte a hiányzó felszereléseket és használatra átadta nekünk ezeket, úgyhogy ezért még külön köszönet jár nekik, főleg hogy a mi problémáinkon kívül (amúgy nem volt ilyen) más problémáját is meg kellett oldanunk a szervizben, hegesztettünk versenyzőtársunknak, de nekünk is jobb volt hogy volt levegőnk és áramunk! KÖSZÖNJÜK ZSOLTI A KOMPRESSZORT MEG AZ AGREGÁTORT, MEG TERMÉSZETESEN AZ EGÉSZ TAVALYI ÉS IDEI GUMIZÁST AMI NEM KIS SEGÍTSÉG!!!

Köszönet még a szervizcsapatnak hogy ott voltak velünk és családtagjainknak, barátainknak hogy itthonról szurkoltak nekünk!!!

Szeptember 6-8.-ig Kassán támadunk immáron az ORB keretében!

Támogatóink: NANO-IT-AUTO ( www.nanoitauto.com ), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED motorsport, MCG Europe Kft, MPOWER Kft , Pro Complex Security, Janódob Kft, NONSTOPGUMISZERVIZ.HU, Opera Garden Hotel & Apartments,  vagyaim.hu, Yakuza Tatto,Contact-Consult, Montus-futóműszervíz, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, AMSOIL.hu

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Az előkészuletek a futamra már az utolsó fázisba járnak, a rendezők az utolsó részletekkel foglalkoznak, hogy be tudják biztosítani a verseny probléma nélküli levezetését. Az első napon a gyorsasági szakaszok Kassa keleti környékén fognak a rali autók illatától virágozni, majd vasárnap az északibb részekre kerül sor. Ugyanúgy mint múlt éven is, szeptemberi időpontra esik a Kassa Rally megrendezése, de ez éven sikerult ügyesebben rendezni a dolgokat. A Kassai Autóklub rendezői 412 km hosszú versenyt keszítettek a versenyzők számára, amiból 9 összesen 147km hosszú gyorsasági szakaszt kellesz majd teljesíteni a párosoknak. A futam 2 versenynapból áll össze ami 4 szekcióra van felosztva. A futam már gyorsan közeledik, így már csak augusztus 23.-ig van idő beküldeni a jelentkezést csökkentett nevezési díjjal, és akik az utolsó pillanatig várnak a jelentkezéssel, augusztus 26.-ig gondolkodhatnak.

Kassa Rali programja: 
2013 szeptember 5. csütörtök
13.00 - 16.00 Itinerek kiadása

2013 szeptember 5. csütörtök
14.00-tól Pályabelyárás

2013 szeptember 6. péntek
07.00  Szervizpark megnyitása, Moyzes utca
14.00  20.00 Adminisztratív átvétel
15.00  21.00 Gépátvétel
16.00  Pályabejárás vége

2013 szeptember 7. Szombat
11.30  Rajtceremónia a Fő utcán
19.00  Első versenynap célja

2013 szeptember 7. Vasárnap
08.00  Második versenynap startja
14.30  Második versenynap célja és célceremónia

Sajtóiroda 39. Rally Košice

Kassa Rally 2013 eddig beérkezett nevezések:
{edocs}PDFdocs/kassanevezes13.pdf{/edocs}

DYNAMIC RALLY TEAM – Baranya Kupa 2013, 2013. augusztus 24-25.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Hosszú idő után, végre műszaki hibáktól mentesen teljesített rally futamot a BMW Z4 M Coupe. Lángi Attila és Toma József „Csimpike” csodajárgánya a Baranya Kupán úgy viselkedett, ahogy gazdái elvárták tőle. Az augusztus 24-25-ei futam nem csak élvezetes autózásra nyújtott lehetőséget a Dynamic Rally Team versenyzőpárosának, de egyben felkészülést is jelentett neki a szeptemberi ORB-fordulóra, a Kassa Rallyera.

Lángi Attila: Kicsit nehézkesen indult a versenyhétvégénk, de annál jobb hangulatban záródott. A prológ nem sikerült olyan látványosra, mint ahogy szerettük volna, nem feküdt nekünk annyira a zobáki pálya. Vasárnap reggel kicsit ébredősre sikerült az első két gyorsunk, de még így is olyan időket tudtunk autózni, hogy csak két kategóriatársunk került elénk. A lépést tartani tudtuk a 3-4. szakaszon is, habár a végére elkezdett szemerkélni az eső. Mi száraz gumikon suhantunk, akárcsak a mezőny jelentős része, s ez meg is látszott az M csoport teljesítményén. Az 5-6. szakaszon sajnos nagyon elgumiztuk magunkat. Gyakorlatilag a teljes mezőny – egy-két kivétellel – intermediaval ment ki a körre, mi pedig száraz gumikkal sorakoztunk fel a rajtvonalhoz. Rémálom volt az ottani menetelés, vért izzadtam a kocsiban, mire célba értünk. Azt viszont megtanultuk, hogy többet nem választjuk ilyen körülmények között ezt a fajta abroncsot.

Az utolsó kör előtt úgy döntöttünk, hogy akár mi is lesz, vizes abroncsokkal fogunk kimenni a gyorsaságikra. Igaz, abban a pillanatban már nem volt annyira indokolt ez a választás, de így sem jártunk rosszul vele. Mintha vért ittunk volna, úgy haladtunk előre az utolsó két gyorsaságin. Az előttünk lévővel szemben felhalmozott, 35 másodperces hátrányból 16-ot le tudtunk faragni a 7. szakaszon, ám hiába volt meg bennünk a lendület, még így sem tudtuk volna az M2 kategória 2. helyére bekormányozni a Z4-t. Csimpivel elhatároztuk, hogy inkább a nézőknek fogunk autózni, s szépen, látványban gazdag autózással búcsúzunk el a Baranya Kupától. Ez sikerült is, hatalmas sikert arattunk a szurkolók körében.

Összességében elképesztő jól éreztük magunkat, nagyon jó szervezésű verseny volt, s még az önbizalmunk is megjött. Külön gratulálok a rallye2-es mezőny azon részének, akik az RTE-ből léptek egy szinttel feljebb. Komoly csatákat vívtak, és látszik mindegyikőjükön, mennyit fejlődtek. A Nonstop Gumiszerviznek pedig ezúttal is köszönjük, hogy kisegítettek bennünket egy aggregátorral és egy kompresszorral! A legfontosabb célunkat pedig most is teljesítettük: a kocsi műszaki hiba nélkül teljesítette a versenytávot, mi rengeteget tanultunk és felkészültünk a szeptemberi Kassa Rallyera.

Toma József „Csimpike”: Remek derbi volt – jó szervezéssel, jó pályákkal! Pénteken részt vettünk a Hankook gumiteszten, ahol nem csak jól éreztük magunkat, de fontos adatokat is tudtunk gyűjteni a gumikról. A márkát össze tudtuk hasonlítani a Michelin-nel, s emellett rendkívül kedvező áron vásárolhattunk abroncsokat. Szombaton az adminisztratív és a technikai átvétel mellett délután a prológ várt ránk. Számomra ez csak egy kötelező, megoldandó feladat volt, nem élveztem ott az autózást. A zobáki szakaszt egyáltalán nem kedvelem, hiszen rossz minőségű az aszfaltja, és semmi technika nincs benne. Ennek ellenére mégis megpróbáltunk úgy menni rajta, hogy kiszolgáljuk a nézőket és szórakoztassuk őket.

A vasárnapi gyorsaságikat gondmentesen tudtuk teljesíteni, semmi hátráltató tényező nem akadt a hétvége folyamán. A BMW nagyon jól viselkedett, eltaláltuk a megfelelő futómű-beállítást is, valamint a szervizeseink most is a maximumot nyújtották. Mindkét szakasz nagyon tetszett, de talán a hetvehelyi egy kicsivel több érdekességet, izgalmat nyújtott számomra. A Z4 fogadtatása remek volt, újabb tagokkal gazdagodott a rajongótábora. A kocsi még mindig nagyon tetszik a közönségnek, a szó szoros értelmében várják a gyorsasági szakaszokon. Rengetegen szurkoltak nekünk, odajöttek hozzánk a szervizparkban, megcsodálták a kocsit és fotózkodtak vele, velünk, ami igazán szívderítő élmény volt.

Nagyon jó hangulatú hétvégét zártunk Komlón, egyedül az eső nehezítette meg a dolgunkat, hiszen sokat variáltunk, milyen gumival is guruljunk ki a soron következő szakaszokra. A végén el is számoltuk magunkat, aminek következtében lecsúsztak az M2 kategória második helyéről, így csak a dobogó alsó fokára állhattunk fel. Ennek ellenére nem csüggedünk, hiszen tesztversenyként vágtunk neki a Baranya Kupának, ahol rengeteget tanultunk. Kassán pedig teljes erőbedobással támadunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanoitauto.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, vagyaim.hu, alsoil.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Élete legjobb eredményét érte el az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sasa és Czakó-Budai Annamária, a Ford Fiesta S2000-rel.  Az autóval még csak ismerkedő páros szorgalma meghozta gyümölcsét, a Baranya Kupa abszolút első helyét, amit csak egy aszfaltos tesztelésnek szántak…

A magyar rali mezőnyt először Kassán 1996, 1997 és 1998-ban üdvözöltük. Az első közös szlovák – magyar futam bajnokság győztese 1996-ban az Aral Rally Team párosa ifj. Tóth János – Gergely Ferenc lett.

1997-ben írta be magát a Rally VSŽ Kassa históriájába a 22 gyorsasági szakasz, melyek összesen 237km hosszúak voltak, a leghosszabb gyors 18,1km hossztávú volt, az úgynevezett Svinica – Regeta gyors. A rajtra 27 magyar veresenypáros állt fel, melyekből legjobban a MOL Rally Team-hez tartozó Ranga László – Büki Ernő páros teljesített, és abszolút első helyet értek el, igy megnyerték a versenyt. 

A 109 versenypárosból akik el is rajtoltak 1998-ban, 53 volt magyar páros. A legjobban a Kis Ferenc – Büki Ernő páros teljesített a Subaru Impreza WRC-vel. Összesen négy WRC kategóriájú autó állt rajthoz, amelyek előszor mutatkoztak be a szlovák nézőknek is. Volt még két darab Toyota Corolla WRC (ifj.Tóth János, Milan Dolák), és egy Ford Escort WRC (Szelecky Tamás).

6 év szünet után 2005-ben ismét elrajtolt Kassán a magyar mezőny is, ami ismét történelmet írt, mivel ebbe az évbe a 150 beregisztrált versenypáros közul 138 állhatott a Kassa rali rajtjához. A 2005-ös abszolút nyertese Turi Tamás volt a Škoda Octavia WRC-vel. 

A 38.-ik Kassa rali csak pár héttel a kezdete előtt lett berakva a magyar bajnokság futamaként, mert sok versenyt fújtak le a hazai bajnokságban. Az abszolút nyertes a lengyel Kajetanowicz – Baran versenypáros lett, a magyar bajnoki futam nyertese a Kazár Miklós – Ferencz Ramón páros lett Mitsubishi Lancer EVO IX.-el. 

A közös küzdelmekben nem csak Kassán találkozott a szlovák – magyar rali mezőny, a Salgó – Gemer ralin is látthattuk őket 2009 és 2010-es években, ahol az egyik nap a szlovák Gemer táján zajlott a verseny, majd a másik napon a magyar oldalon Salgótarján es Ózd pályáin folyt a küzdelem. 

A szlovák rali mezőny már nyolc alkalommal vette fel a küzdelmet a magyar futamokon, először a Vredestein Miskolc ralin 1997-ben, majd 1998-ban a Veszprém ralin, és 2006-tól a Eger ralin talalkoztak. A nagyon ismert és gyönyorű Eger környékén már szinte otthon érzi magát a szlovák mezőny mivel a szlovák rali bajnokság itt nyitotta a szezonját 2006, 2008, 2009, 2010, 2011 és utoljára 2013-ban is.

A kölcsönös megmérettetés egyenlőre a magyar párosok javát foglalja, sikerül e vajon a 39. Kassa ralin ezt megváltoztatni? 

http://www.rallye.sk

Nyolc gyorsasági teljesítése után véget ért a Baranya Kupa. Az 59 rajthoz álló párosból végül 50-en gurultak át a Városház téren felállított céldobogón. A verseny elején úgy tűnt, minden a nagy könyv szerint zajlik, aztán a nap közepén az eső megkeverte kicsit a lapokat. 

A Historic mezőnyében a Varga-Endrész kettős egyetlen kilométerre sem engedte ki keze közül az elsőséget. Nyolcból nyolc szakaszon győzedelmeskedtek, és még az eső sem szegte kedvüket. Az abszolút értékelés második helyét a Wirtmann-Barna duó szintén az elején kibérelte új autójával. A harmadikként záró kettős kiléte már nem volt ennyire biztos. A dobogó legalsó fokáért több versenyző is harcba szállt, többek között Váradi, Csík és Hajdú. Utóbbi négyszer is harmadikként érkezett a gyorsaságik céljába, ám mégsem örülhetett a dobogónak, hiszen késései miatt jelentős időbüntetést kapott. A nevető harmadik végül Kiscsatári lett.

Az Rallye2-ben Óraiék hat szakaszt megnyertek, bebiztosítva ezzel az abszolút első pozíciót.  Mögöttük Berényiéknek nem sikerült szakaszt nyerni, ők a mumust szerették volna legyőzni, miszerint mégis fekszenek nekik a mecseki szakaszok. A démonokat igaz nem sikerült legyőzniük, folyamatos műszaki hibák hátráltattákőket, azonban második helyükkel sikerült továbbra is biztonságban tudniuk az éves bajnokság elsőségét. A dobogó legalsó fokára Molnár Zoltánék fértek fel, ők  Berényiékkel ellentétben kétszer is gyorsabbak voltak a riválisoknál. A nagy sietségben még egy villanyoszlopnak is nekimentek, ami jelentősen átrendezte a Lada hátulját, de nem fosztotta meg őket az eredménytől. Az F csoportban a BMW-k uralkodtak, Tajmel, Horváth Rudolf és Horváth Balázs csatározásainak lehettek szemtanúi a nézők.

Az M csoportban az országos bajnokság krémje gyűlt össze, hogy tisztességesen felkészüljenek a két hét múlva induló aszfaltos megmérettetésekre. Az abroncsok tesztelése, a beállítások finomítása sem vette el a versenyszellem élét, vagyis mindent megtettek a legjobb idő reményében. A Kazár, Ollé, Balogh trió folyamatosan osztotta egymást, az adok-kapokból az országos bajnokság élén álló Kazárék szálltak ki a legkorábban, miután elmértek egy tempós kanyart és összetörték a Mitsubishit. A csatározásokból végül a Suzukit Fordra cserélő Ollé került ki győztesként, megelőzve Baloghot és Lukácsot.

ORB Baranya Kupa

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna újra itthon mozgatja meg a Skoda Fabia Super 2000-est. A brutális román murva után megkönnyebbülést jelent majd a kedvenc, Pécs és Komló környéki pályákon autózni. A Baranya Kupán való indulás egyben felkészülés a szeptember végi ERC futamra, amelynek Horvátország ad majd otthont.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna előző ERC futamán Romániában igen szerencsésen ért célba, mivel a Fabia Super 2000-es sebességváltója szinte kezdettől fogva vészjóslóan zakatolt. Ennek köszönhetően új váltó került a Skodába, emellett pedig megtörtént az aszfaltra való átépítés is, mivel mostantól főként ilyen talajú versenyek következnek Jani és Barna idei programjában.

A Baranya Kupán való részvételnek több fontos oka is van, amellett, hogy a csapat mindig szívesen versenyez a mecseki pályákon. Az új váltóval át kell mozgatni az autót, hogy egy esetleges hiba ne a következő ERC futamon okozzon fejtörést. Továbbá most először adódik alkalom az ERC szabályoknak megfelelő új aszfalt abroncsok kipróbálására, mivel ezek bevezetése óta Janiék csak murván versenyeztek.

Az új mintázatú gumik a Világbajnokságon szereplőkhöz hasonlóak. Mind szárazon, mind pedig vízen ugyanazt a mintázatot kell használni, utóbbin természetesen a puhább keveréket, de a lényeg, hogy tilos utólag megvágni, a mintán változtatni. Nem tűnik bonyolultnak a helyzet, mert gyakorlatilag kétféléből lehet választani. Ami miatt mégis nehéz lehet, az a pályák hossza, minősége, valamint a hőmérsékleti tényezők. Könnyen előfordulhat, hogy rossz taktikával egy kör, vagyis két-három gyorsasági után nem marad semmi a gumiból.

Fontos megtapasztalni, hogy az egyes keverékek mennyire tartósak, hiszen valószínű, hogy a korábbi abroncsokhoz képest a tapadás is más lesz, mivel az újak rajzolata már-már egy utcai sport gumihoz hasonló. Persze a szerkezetük sokkal robosztusabb, oldalfaluk sokkal erősebb, ezzel együtt előfordulhat, hogy alig 60 kilométer alatt nullára kopnak, amennyiben nem megfelelőek a pályákról szerzett információk, vagy hiba csúszik a választásba.

A Pécs környéki ismert és szeretett pályákon remek lehetőség adódik majd mindezek tesztelésére, kipróbálására, illetve kicsit „visszarázódni” az aszfalton való autózásba. A horvát ERC futamra való ráhangolódásra ennél jobb alkalom nem is lehetne.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

DYNAMIC RALLY TEAM – Baranya Kupa 2013

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

A júniusi RTE futamon, a Salgó MIDEX Rallyen láthattuk utoljára a kifinomult formavilágú BMW Z4 M Coupet Lángi Attila és Toma József „Csimpike” kezei között. A Dynamic Rally Team versenyzői önként nullázták a Veszprém Rallyt, hiszen meg akarták óvni a versenygépet az autógyilkos murvától. A fiúknak így elég idejük volt arra, hogy kipihenjék magukat, és újult erővel vágjanak neki a bajnoki folytatásnak. Ehhez pedig kiváló felkészülési lehetőséget nyújt majd az augusztusi 24-25-ei Baranya Kupa.

Lángi Attila: A szeptemberi Kassa Rallye előtt kicsit újra össze kellene barátkoznunk a BMW-vel, hiszen legutóbb a Salgó Rallyen ültünk benne – az viszont nem tegnap volt. Felkészülés szempontjából jó lett volna a múlt hétvégi, tatabányai RTE futam is, viszont a novemberi Mecsek Rallye miatt ideálisabb választás volt a mostani Baranya Kupa. Tavaly már elindultunk ennek a versenynek a keretein belül, a sprintesek mezőnyében, s már akkor nagyon meg is tetszettek az ottani pályák. Biztos vagyok tehát benne, hogy most is egy fantasztikus rendezvény részesei leszünk.

A BMW Z4 M Coupe már harcra készen várja a komlói megmérettetést. A Veszprém Rallyen nem indultunk el vele, hiszen túlságosan féltettük az autógyilkos murvás szakaszoktól. Ő azonban nem pihent annyit, mint mi, hiszen egyik barátunk az FRT Kupában állt vele rajthoz – ahonnan azonban sajnos nem jött haza épségben. Gatyába kellett ráznunk a technikát, már a futóművet is újra az aszfaltra hangoltuk, amiért köszönettel tartozunk a Montus Futómű Szerviznek!

Nagyon várom a futamot és izgulok, hogy tisztességesen helytálljunk a híres mecseki pályákon. Úgy érzem, mindenre fel vagyunk készülve, és minden adott ahhoz, hogy végre jól szerepeljünk. A célunk most is csak annyi, hogy jól érezzük magunkat és mindent kihozzunk a BMW-ből.

Toma József „Csimpike”: Hosszú volt a szünet a legutóbbi versenyünk óta, én viszont egy percet sem unatkoztam, hiszen más csapatoknál szervizeltem, külföldi futamokon. A Baranya Kupával még nem igazán kezdtünk el foglalkozni, majd csak közvetlenül a verseny előtt fogunk ráhangolódni, felkészülni a menetelésre. Versenyeztünk már ezeken a pályákon, mindkettőnknek nagyon tetszettek az itteni szakaszok, ezért biztosak vagyunk benne, hogy most is nagyon jó lesz rendezvény Komlón.

Pénteken utazunk le a helyszínre, ahol terveink szerint még aznap részt is veszünk majd egy Hankook gumiteszten, majd pedig tréningezünk, amíg csak lehet. A BMW-t maximálisan felkészítettük, már csak magunkból kell kihozni minél többet. A hétvégén kipróbálunk majd egy újfajta pályafelírást, s bízunk benne, hogy azzal pontosabbak, sikeresebbek leszünk. Az elvárásaim szerint pedig az M2 kategória első három helyezettje közé várnám magunkat.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, vagyaim.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Stratégiai megállapodás született a Maximmun Racing Team és a Pirelli Rally abroncsait forgalmazó autogumiplaza.hu között.

Az autogumiplaza.hu, mint a Pirelli rally abroncsok magyarországi forgalmazója stratégiai megállapodást kötött a Maxiummun Racing Team kettősével, az Országos Rally Bajnokságban élen álló, Kazár Miklós, Szőke Tamás párossal. Az együttműködés értelmében a Citroen Xsara WRC-vel induló egység az idei esztendőben hátralévő három versenyen, valamint a 2014-es szezonban is Pirelli Rally abroncsokat fog használni az aszfaltos hétvégéken. Az elmúlt években óriási fejlődésen mentek keresztül a Pirelli verseny gumik, amelyek maximálisan segíteni fogják a bajnoki cím megszerzéséért harcoló Kazár, Szőke kettőst.

- Mint már sokan tudják, Magyarországon cégünk forgalmazza a Pirelli rally abroncsokat. A kisebb kategóriákban már egyre többen kezdik el „újra” felfedezni ezeket a gumikat. Azok a versenyzők, akik eddig használták, elismerően nyilatkoztak róluk, és meg is maradtak a márka mellett – fogalmazott Mezey Tamás, az autogumiplaza.hu képviselője. – Szerettük volna, ha az első osztályban is elkezdődne a Pirelli abroncsok pozitív hírnevének, használatának a növekedése, éppen ezért néhány héttel ezelőtt megkezdtük a tárgyalásokat a Maximmun Racing Team csapatával. A jelenlegi autójuk, a mögöttük álló csapat szakmai tudása és a velünk kötött partnerség együttesen csak pozitívumokat hozhat. A Citroeneken eleve nagyon jól működnek az újabb fejlesztésű Pirelli abroncsok, ami még inkább segíti majd őket a jó eredmények elérésében. Természetesen, mint minden más Pirelli rally abroncs vásárlónak, úgy a Maximmun Racing Team bajnokesélyes duójának is minden szakmai segítséget megadunk a versenyekhez. Ezt bizonyítja a Pirelli Hungary Kft. által mellénk delegált abroncs szakértő is, aki minden ORB futamon ott lesz velünk, és igyekszik a legjobb tanácsokkal ellátni az érintett versenyzőket. Szeretnénk, ha a vásárlók nem csak egy abroncsot vennének tőlünk, hanem személyünkben igazi partnerre lelnének ezen a piacon.

Kazár Miklós szerint ez az együttműködés komoly előrelépést jelenthet a pályafutásuk során, hiszen a folyamatosan fejlesztett gumik nagy segítséget jelenthetnek a számukra az idei esztendő második felében és következő idényben is.

- Azt mindenki tudja, hogy az abroncsoknak mekkora jelentőségük van a rallysportban - tette hozzá a stratégiai együttműködéshez Kazár Miki. - Korábban már használtam Pirellit, de azóta legalább három fejlesztésen átestek a rallypályákon használt gumik. Nem csak én és a navigátorom, hanem az olasz csapat is egyetértett a váltással. Szeretek úttörő munkában részt venni, és hiszem, hogy a mostani partnerkapcsolat mindkét fél számára gyümölcsöző lesz. Egy nagy gyártóval együtt dolgozni mindig komoly kihívás, hiszen az ilyen cégek mindig, mindenhol a hírnevükhöz méltó társakat keresnek. A Pirelli márka és a csapat most egymásra talált, remélem, hogy sok-sok győzelem és értékes helyezés lesz a közös időszak eredménye.

A Maximmun Racing Team párosa rövidesen versenyhelyzetben is kipróbálja az új Pirelli gumikat, hiszen a tervek szerint a Baranya Kupán tesztelési szándékkal részt vesz Kazár Miki és Szőke Tomi. Élesben pedig az ORB következő viadalán, a szeptember elején esedékes kassai versenyen kaphat először Pirelli abroncsokat a Citroen Xsara WRC. 

SNELA RALLY TEAM – VESZPRÉM RALLYE BESZÁMOLÓ

A 2013-as hazai Rallye Bajnokság egyetlen murvás futamát teljesítette a hétvégén a Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás páros. Műszaki gond nélkül zajlott a versenyük, de azt is elmondhatják, hogy életük első ORB-s gumi cseréjén vannak túl, ami a második gyorsaságin kapott defekt miatt az egész futamra rányomta a bélyegét.

Szombaton délután két gyorsasági erejére több év kihagyás után tért vissza a hazai rallye mezőny a Veszprém melletti Jutas pusztára. Ez a gyorsasági éveken keresztül jelezte a Veszprém rallyet és most is szedett áldozatokat. Többek között a defekt és autó gyilkos hírében álló szakasz áldozatai közé sorolhatjuk a Snela Rally Team párosát is mivel már a kezdő gyorsaságin össze szedtek egy defektet, aminek a cseréjét még a gyorsaságin meg kellett oldaniuk és ezzel hatalmas hátrányt szereztek ellenfeleikkel szemben, viszont innentől, technikai gondoktól mentes versenyt tudtak futni, bár a napot a 31. helyen zárták.

Vasárnap reggeltől folyamatosan léptek előre az abszolút összetettben, mivel meg tudták oldani, hogy az előttük haladó lassabb versenyző után három perccel rajtolhassanak, fokozatosan tudtak feljebb lépni, és nem kellett az előttük haladó porába menniük.

Lencse Zoltán: „Nagyon meleg volt az autóban, de szerencsére a porból nem kaptunk odabent. Az autóval nem volt semmi műszaki problémánk, nagyon jól felkészítette a csapat, amit szeretnénk is megköszönni nekik és Asinak is. A defekt után jókat mentünk és jól is éreztük magunkat az autóban, kipróbáltunk pár gumi típust és sok értékes információt szereztünk a murvás versenyekkel kapcsolatban, hiszen ez az első évünk az ORB-ben.”

Hofbauer Tamás: „Már a verseny elején megpecsételődött a sorsunk és gondolkodtunk rajta, hogy mi legyen vasárnap, de most már tudom, hogy végig kellett menni, mert rengeteg hasznos információval gazdagodtunk. A nap második felében mentünk nagyon jó szakaszokat és élveztük a versenyt.”

A Snela Rally Team csapata a hétvégén a lábatlani RTE futamon is rajthoz áll és reméli, hogy egy jó versenyt tudnak futni az R4-es Mitsubishi EVO IX-es volánjánál.

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013