Török Nagydíj, Isztambul Park

Forma-1-es versenyriport

2021. október 10.

Valtteri Bottas hibátlan vasárnapi teljesítményével megszerezte 2021-es első Forma-1-es győzelmét Törökországban. Tavaly esett-kelt a finn ezen a versenyen, most viszont domináns teljesítménnyel húzta be pályafutása tizedik elsőségét. A második helyen Max Verstappen ért célba és ezzel visszavette az első helyet az egyéni ponttáblán Lewis Hamilton előtt. A bronzérmes helyre Sergio Perez ért fel a Red Bull nagy örömére. A Mercedes előnye a konstruktőri ponttábla első helyén még mindig elég jelentős.

„Már egy ideje nem álltam itt, de ez most nagyon jó érzés. Ami engem illet, ez volt életem egyik legjobb versenye. Egy kis megcsúszástól eltekintve mindent az irányításom alatt tartottam. Az autó minden körülmények között jól ment, nagyon magabiztos voltam benne. Örülök, hogy végre összeállt minden számomra. Nagyszerű volt.” – szögezte le a Mercedes finnje, aki megtáltosodott mióta lekerült róla a teher és aláírt az Alfa Romeóhoz a jövő szezontól kezdve. Lazább lett, kicsit le is nyugodott és ez lehet az oka annak is, hogy azt érezhetjük végre ő is megérkezett a világbajnokságba. Viszont elég későn. Az egyéni világbajnoki cím sorsába már nem szólhat bele. Az Lewis Hamilton és Max Verstappen között fog eldőlni.

Lewis Hamilton bár megszerezte a rajtelsőséget szombaton, mégis csak a 11. helyről rajtolhatott el vasárnap, mivel a motorjának egy részét kicserélték. A brit pilóta emiatt csak az ötödik helyen tudott célba érni Charles Leclerc mögött. Hamilton elégedetlen volt amiatt, hogy a verseny vége előtt nyolc körrel behívták a bokszba kerékcserére, anélkül dobogós helyezést szerezhetett volna. A csapat viszont nem akart kockáztatni a már nagyon elhasználódott kerekei miatt.

Fotó: AmberPR

A Ferrari motorfejlesztése megmutatta, hogy nagyon jó húzás volt a maranellóiak részéről. Leclerc negyedik helyezést szerzett, Carlos Sainz a rajtrács végéről rajtolt, mivel neki most cserélték ki a motorját, s még így is a nyolcadik helyre vitte célba a piros betontorpedót. Nem hiába kapta meg Forma-1-es pályafutása során először „A Nap Versenyzője” címet a Forma-1-es szavazáson a rajongóktól. 

2020-ban nagyon csúszós volt a törökországi pálya, most viszont bár ismét esős időben versenyzett a mezőny, a pálya sokkal jobban tapadt, mint várták, s ez a gumiválasztást is megkavarta. Közepes abroncsokon ment a mezőny, s a legtöbb pilótának szinte simára kopott az abroncsa az egyre száradó pályán. Kivárásra játszottak a csapatok, s igyekezett mindenki minél később kereket cserélni. Esteban Ocon egyáltalán nem cserélt kereket, így a francia bokszbeállás nélkül a tizedik, pontszerző helyre vitte célba az Alpine-t.

A hatodik helyen Pierre Gasly ért célba az AlphaTaurival. A mclarenes pilótáknak most nem ment olyan jól. Bár még mindig előnyben van a McLaren a Ferrarival szemben a konstruktőri ponttáblán, de azért vigyáznia kell, mert még sok verseny van hátra, s az olaszok ilyen teljesítménnyel simán lekörözik a brit csapatot. Lando Norris bejutott az első tízbe. A fiatal brit hetedik lett, miközben Daniel Ricciardo csak a 13. helyre tudta célba gurítani autóját. 

Lance Stroll (Aston Martin) és Esteban Ocon zárja az első tizet.

Folytatás két hét múlva (2021. október 24.) a tengerentúlon, a texasi Austinban. 2020-ban a koronavírus járvány és az azt érintő utazási korlátozások miatt nem ment el az USA-ba a Forma-1-es cirkusz, de idén visszatérnek a nagyon fontos amerikai piacra. Ez Lewis Hamilton egyik kedvenc pályája. Vajon visszaveszi ott az első helyet vagy Max Verstappen tovább növeli előnyét?

2021-es Forma-1-es Török Nagydíj eredménye

1. Valtteri Bottas Mercedes 1:31:04.103
2. Max Verstappen Red Bull + 14.584
3. Sergio Perez Red Bull + 33.471
4. Charles Leclerc Ferrari + 37.814
5. Lewis Hamilton Mercedes + 41.812
6. Pierre Gasly AlphaTauri + 44.292
7. Lando Norris McLaren + 47.213
8. Carlos Sainz Ferrari + 51.526
9. Lance Stroll Aston Martin + 1:22.018
10. Esteban Ocon Alpine + 1 kör
11. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo + 1 kör
12. Kimi Raikkönen Alfa Romeo + 1 kör
13. Daniel Ricciardo McLaren + 1 kör
14. Juki Cunoda AlphaTauri + 1 kör
15. George Russell Williams + 1 kör
16. Fernando Alonso Alpine + 1 kör
17. Nicholas Latifi Williams + 1 kör
18. Sebastian Vettel Aston Martin + 1 kör
19. Mick Schumacher Haas + 2 kör
20. Nyikita Mazepin Haas + 2 kör

A világbajnokság állása a Török Nagydíj után

Pilóták:

1. Max Verstappen 262,5 pont
2. Lewis Hamilton 256,5 pont
3. Valtteri Bottas 177 pont
4. Lando Norris 145 pont
5. Sergio Perez 135 pont
6. Carlos Sainz 116,5 pont
7. Charles Leclerc 116 pont
8. Daniel Ricciardo 95 pont
9. Pierre Gasly 74 pont
10. Fernando Alonso 58 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 433,5 pont
2. Red Bull 397,5 pont
3. McLaren 240 pont
4. Ferrari 232,5 pont
5. Alpine 104 pont
6. AlphaTauri 92 pont
7. Aston Martin 61 pont
8. Williams 23 pont
9. Alfa Romeo   7 pont
10. Haas   0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: AmberPR

Forma-1-es beharangozó
Török Nagydíj, Isztambul Park
2021.október 10.

Egy zaklatott sorsú versenypályára érkezik meg a hétvégén a Forma-1-es mezőny, amely mostanra azonban egyértelműen a koronavírus járvány egyik nyertese. 2020-ban kilenc év kihagyással tért vissza a cirkusz Törökországba, s a vadonatúj aszfalton talán a szezon egyik legjobb versenyét futották akkor a csapatok. Az idei őszies, enyhébb időjárás nem biztos, hogy hoz annyi váratlant, mint a tavalyi verseny, de a remény mindenkiben él.

Isztambulban 2020 előtt 2011-ben rendeztek utoljára versenyt, s ez volt minden bizonnyal az egyik legelhanyagoltabb versenypálya az összes a koronavírus miatti beugró helyszín közül. Parkolónak használták és itt-ott már gaz ütötte fel a fejét a betoncsíkon is. A törökök viszont meglátták a lehetőséget a covid-versenynaptárba való visszatérésre, s helyrehozták a pályát. A friss aszfalt az esős időjárási körülmények között úgy csúszott, mintha jégen autóztak volna, s ez egy nagyon fordulatos futamot eredményezett tavaly. A rendkívül csúszós aszfaltcsíkon több kipörgést, megforgást láthattunk, így a szombati időmérő olyan eredményt hozott, amelyre tippelni is nehéz lett volna.

S ez még csak fokozódott vasárnap. A verseny elején a sorrend ugyanis nagyon más képet mutatott azzal, ami végül a végeredmény lett. Az abroncsokkal való trükközés a tükörsima aszfalton váratlanabbnál váratlanabb fordulatokat hozott. A futam elején a Mercedes-szek gyengélkedtek, s abban lehetett reménykedni, hogy ezúttal teljesen felfordul a sorrend és szokatlan arcokkal találkozhatunk majd a dobogón. Ahogy száradt a pálya, úgy kezdett papírforma kialakulni. Lewis Hamilton felette állt a mezőnynek és az itt megszerzett hetedik világbajnoki címével beállította Michael Schumacher győzelmi rekordját. 

A Török Nagydíj sorsa idén is kalandos. Júniusban a Kanadai Nagydíj helyett ugrott volna be Isztambul, de az akkori koronavírus helyzet miatt végül nem került rá sor. Október 10.-én a Japán Nagydíjat rendezték volna eredetileg, de mind a Japán, mind az egy héttel korábbra tervezett Szingapúri Nagydíjat is lefújták a pandémiás helyzet miatt. Így kerül sor ezen a hétvégén a törökországi megmérettetésre. 

Fotó: AmberPR

Nem csak ennyi a változás a versenynaptár hátralévő részében. A november 19-21.-ei hétvége helyszínének a sorsa egy ideje már kérdéses volt, de régóta sejteni lehetett, hogy Katar rendezhet majd új belépőként azon a hétvégén Forma-1-es futamot. Itt tartottak már gyorsasági motoros versenyeket, de Forma-1-es Nagydíjat még soha. A jövő év kimarad, de 2023-tól további 10 évre tervezik Katarba vinni a Forma-1-et. Ezzel a 2021-es szezon három arab országban ér véget. A két új szereplőt, Katart és Szaúd-Arábiát a már tradicionális szezonzáró Abu-Dzabi verseny követi.

Harc a konstruktőri harmadik helyért

A Ferrari továbbfejlesztett motort vitt Oroszországba, de Charles Leclerc a motorcsere miatt csak a rajtrács végéről rajtolhatott el. Így Törökországban derül majd ki, hogy mire is képes a Ferrari új erőforrása, s ezáltal a maranellóiak autója gyorsabb tud-e lenni a McLarennél. Nagy a harc a konstruktőri ponttábla harmadik helyéért a Ferrari és a McLaren között. Egyelőre a McLaren áll jobban, de a két csapat közötti 17,5 pont nem behozhatatlan.

A McLaren nagyon erős formáját mutatja. Monzában kettős győzelmet szerzett a brit csapat és ha Szocsiban a verseny vége előtt három körrel nem kezd el esni, Lando Norris nagy valószínűséggel megszerezte volna első Forma-1-es futamgyőzelmét. Messze még a szezon vége, ezzel együtt még hét futamon lesz lehetősége bizonyítani a két csapatnak és pilótáinak.

Tavaly az esős novemberi időjárás rányomta a bélyegét a Török Nagydíjra. Idén egy hónappal korábban rendezik meg ezt a futamot, aminek következtében ősziesen enyhe, napos, de azért néhol záporos idő várható. A török rajongókat ez bizonyára nem érdekli, hiszen végre személyesen is ott lehetnek a lelátókon. 10 év után élőben is láthatják a Forma-1-es mezőnyt az Isztambul Park aszfaltján versenyezni.

A verseny és a pálya

Az 58-körös Török Nagydíj október 10.-én helyi idő szerint 15 órakor (nálunk 14 órakor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 5.338 km, a teljes versenytáv 309,396 km. A pályarekordot még mindig Juan-Pablo Montoya tartja 2005-ből, ideje 1 perc 24,770 másodperc. 

Ezen a pályán - csakúgy, mint áprilisban Imolában - az óramutató járásával ellentétes irányban halad majd a verseny. Ez a pilóták nyakát igencsak megterheli, amire jó kondíciójuk ellenére speciális súlyzós edzésekkel tudnak készülni a versenyzők.

2020-ban Lewis Hamilton nyerte meg a Török Nagydíjat, tehát Mercedes-siker született. A brit pilóta ideje 1:42:19.313 volt. A második helyezett Sergio Perez (Racing Point) lett, míg Sebastian Vettel (Ferrari) állhatott fel a dobogó harmadik fokára.

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: AmberPR

Forma-1-es beharangozó

Olasz Nagydíj, Monza

2021. szeptember 12.

Ismét nem pihenhettek a csapatok, hiszen Belgium és Hollandia után mindjárt Olaszország következik a versenynaptárban. Húzós heteken vannak túl a csapatok, a Forma-1 versenyt fut az idővel. A szép őszi időt és a még kedvező járványügyi helyzetet kihasználva minél több teltházas vagy ahhoz közeli futam lebonyolítására törekszik a Liberty Media. Monzában korlátozott számban lehetnek nézők a lelátón és bár ez lesz idén a második sprintfutamos hétvége, a Tifosi nem lehet teljes létszámban jelen.

A monzai pálya a Ferrari hazai terepe, mégis az elmúlt években a Mercedes érte el a legnagyobb sikereket ezen a versenypályán. 2020-ban azonban a hektikus körülmények miatt váratlan eredmény született a taljánoknál. Pierre Gasly Forma-1-es pályafutása első győzelmét szerezte meg. Az akkor még mclarenes színekben versenyző Carlos Sainz lett a második, a dobogó harmadik fokára pedig Lance Stroll (Racing Point) állhatott fel.

S hogy mi történt tavaly az itt általában sikeres Mercedes-szel és pilótáival? Sokáig úgy tűnt, hogy Hamilton simán nyeri az Olasz Nagydíjat. A Mercedes brit pilótája azonban kapott egy időbüntetést, mivel akkor ment be a bokszba kerékcserére, mialatt az zárva volt a biztonsági autós periódus alatt. A címvédő világbajnok a hetedik helyen ért végül célba. Kevin Magnussen autójának műszaki meghibásodása miatt félreállt, s mialatt mentették az autóját, lezárták a bokszutcát. A Mercedes vitatta, hogy lett volna piros fény a bokszutca bejáratánál, de felhívták a figyelmüket arra, hogy voltak jelzések erre vonatkozólag a pályán. Hamilton végül a vele egyidőben bokszba hajtó Antonio Giovinazzival együtt tíz másodperces stop-go büntetést kapott.

A Mercedes és Red Bull csatározása Olaszországban is folytatódik. Előbbinek fekszik a monzai aszfaltcsík és Hamilton várhatóan visszavágóra készül Hollandiát követően. Szüksége is van erre a 36 éves pilótának. Utoljára a Brit Nagydíjon tudott még a nyáron nyerni, s ha vissza akarja venni az egyéni ponttábla első helyét, akkor egy újabb győzelemre van szüksége. 

Kérdés, hogy mennyire segíti őt az a Valtteri Bottas, aki a héten jelentette be, hogy elhagyja (el kell hagynia) a Mercedest és jövőre az Alfa Romeóhoz igazol. Sokáig vártunk erre a hírre, de végül a Holland Nagydíjat követő hétfőn napvilágot látott. Mint ahogy az is kiderült másnap, hogy Bottas helyére George Russell kerül a Williamstől. Beindult a pilótakeringő, a katalizátor Kimi Raikkönen volt, aki bejelentette a Holland Nagydíj hetében, hogy az év végével visszavonul a versenyzéstől és még csak azon sem akar gondolkozni, hogy mivel fog ezután foglalkozni.

Egy hely maradt egyelőre üresen. George Russell helye, amelyre többen Alex Albont várják, mivel a Red Bull nagyon szeretné őt újra helyzetbe hozni a Forma-1-ben. 

Fotó: AmberPR

Kimi Raikkönen visszavonulását már Zandvoortban bejelentette, s nem sokkal azután kiderült az is, hogy koronavírusos lett. Emiatt kérdéses, hogy most hétvégén rajthoz állhat-e. Ha nem, akkor ismét helyettesítik a 41 éves pilótát.

Míg Hollandiában Max Verstappen holland rajongói borították narancsba a lelátókat, addig Monzában piros lelátók várják a csapatokat Ferrari-sikerre éhes rajongókkal. A narancsarmada szenvedélyességét nehéz lesz felülmúlni, ha egyáltalán felül lehet. Főleg a Ferrari jelenlegi eredményeinek tükrében. A maranellói csapat még mindig nem tűnik esélyesnek győzelemre hazai versenyén, de azt kijelenthetjük, hogy két ifjú pilótája egyre jobb teljesítményt tesz le az asztalra.

Ez lesz idén a második sprintfutamos helyszín, vagyis pénteken rendezik a sprintfutam időmérő edzését az első szabadedzést követően, s az itt elért eredmény alapján rajtol a mezőny szombaton és fut 100 kilométert. Az itteni befutó sorrendje alakítja ki a vasárnapi főfutam rajtsorrendjét. A sprintfutam első három helyezettje kap pontokat. Az első helyezett három ponttal, a második kettővel és a harmadik egy ponttal gazdagodik.

A verseny és a pálya

A monzai pálya klasszikus, gyors pályának számít olyan hosszú egyenesekkel, amelyeket egyedül a régi hockenheimi pályán láthattunk. A pálya négy pontján a pilóták nagyjából 330 km/órás sebességgel hajtanak és a kör háromnegyedében teljes gázzal haladnak. Ezen a gyors pályán az átlagsebesség megközelíti a 250 km/órát. Ez jelentősebb több, mint a többi versenypályán, ezért sehol nem látott alacsony tapadással köröznek az autók. Monacóhoz hasonlóan erre a pályára is specifikus aerodinamikai elemekkel készülnek a csapatok, csak épp teljesen másokkal, mint a lassú Monacóra.

Monzában az erős motorral rendelkező autók lesznek fölényben. Emellett fontos szerep jut a fékeknek is, hiszen a száguldó autóknak kicsi a tapadása a kanyarok előtt. Ilyenkor nagyon felforrósodnak a fékek, de a hosszú egyenesekben ismét könnyen lehűlnek. 

Az 53-körös Olasz Nagydíj szeptember 12.én helyi idő szerint 15 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 5.793 km, a teljes versenytáv 306.720 km. A pályarekordot még mindig Rubens Barrichello tartja 2004-ből (!). A brazil pilóta ideje 1 perc 21.046 másodperc volt.

2020-ban Pierre Gasly (AlphaTauri) állhatott fel az olasz dobogó legfelső fokára. A francia pilóta ideje 1:47:06.056 volt. A második helyezett Carlos Sainz (McLaren) lett, míg a bronzérmes helyen Lance Stroll (Racing Point) ért célba.

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: AmberPR

Holland Nagydíj, Zandvoort

Forma-1-es versenyriport

2021. szeptember 5. 

Verstappen hazai futamán is első

…és visszavette az egyéni ponttábla első helyét

A zord-esős Belga Nagydíjat egy szeles, de nagyon szép, napos őszi időben rendezett Holland Nagydíj váltotta. Az előzetes várakozásoknak megfelelően Max Verstappen élvezte a hazai pálya előnyét és behúzta az első győzelmet azon a holland futamon, ahol 1985-ben rendeztek utoljára Forma-1-es versenyt. A helyi hőst Lewis Hamilton és Valtteri Bottas követte a dobogón. Hamilton a leggyorsabb köridővel és az azért járó egy ponttal enyhítette a károkat.

Narancssárgába öltöztek a lelátok Zandvoortban Max Verstappen kedvéért. Úgy nézett ki, hogy aki élt és mozgott Hollandiában, az kilátogatott a tengerparti pályára. Bár csak háromnegyed házzal mehetett a futam, ez a képekből nem jött le. Tömött sorokban ültek a hollandok hazai nagydíjukon és szurkoltak kedvencüknek. Verstappen nem is maradt adós a miatta más futamokra is elzarándokló rajongóseregének. A 23 éves holland beírta a nevét a történelemkönyvekbe azzal, hogy a Forma-1-es világbajnokságba visszatérő Holland Nagydíjat megnyerte.

„Nagyon boldog vagyok, hogy itt győztem és átvettem a vezetést az egyéni ponttáblán a világbajnokságban. Ez egy csodálatos nap ezzel a hatalmas tömeggel. Hihetetlen.” – szögezte le a Red Bull versenygyőztes pilótája.

A Mercedes persze megpróbálta megakadályozni Verstappen győzelmét egy kis taktikával, de nem jártak szerencsével. Végül kénytelenek voltak beérni a második és harmadik helyezéssel. Max Verstappen több, mint 20 másodperces előnnyel ért célba Hamilton előtt, s ezzel a győzelemmel elérte célját. Vagyis visszavette az egyéni ponttábla első helyezését Lewis Hamiltontól. A Mercedes viszont további 12 ponttal növelte előnyét a konstruktőri ponttábla élén. 

Fotó: AmberPR

Egy nem túl izgalmas 72 körös versenyen vagyunk túl, mégis a hely atmoszférája, a lelátókon ülő nézők által teremtett légkör és az az izgalom, hogy helyi pilóta nyeri a Holland Nagydíjat, azt eredményezte, hogy felfokozottan vártuk a verseny végét. Ez a nap Max Verstappenről szólt, nem is lehetett volna másként, hogy ne ő győzzön. 

A sikert viszont nem adták olcsón. A hollandnak egyedül kellett azt elérnie, mivel csapattársa, Sergio Perez számára nem úgy alakult (ez) a hétvége (sem), ahogy szerette volna. Nem tudta segíteni csapattársát és végül csak a nyolcadik helyen ért célba. A mexikói pilóta a nézők általi szavazáson a ’A Nap Versenyzője’ elismeréssel vigasztalódhat. 

Érdekes módon míg a versenyt megelőző napokban többször is piros zászlóval kellett megszakítani a pályán folyó eseményeket, a versenyen egy ilyen eset sem történt. Hárman nem értek végül célba. Nyikita Mazepin még az első körben ért össze Mick Schumacher autójával, s később autójának műszaki meghibásodása miatt kellett feladnia a versenyt. Juki Cunodát 22 körrel a verseny vége előtt kérte csapata, hogy álljon félre autójával, miközben George Russelltől az utolsó körében kérte ugyanezt csapata. 

Egyedül az első három helyezett tudott ugyanabban a körben célba érni. Pierre Gasly ismét odatette magát, a fiatal franciáé a negyedik hely, viszont már lekörözötten ért célba. Charles Leclerc lett az ötödik Fernando Alonso előtt, aki a verseny végén előzte ki a hetedik helyet megszerző Carlos Sainzt. Perez mögött Esteban Ocon és Lando Norris zárja az első tizet és szerzett pontokat.

A hétvége során pozitív koronavírust tesztet produkáló Kimi Raikkönen helyére beugró Robert Kubica helyt állt. A lengyel autóversenyző csapattársa, Antonio Giovinazzi mögött ért célba a 15. helyen. Ha Kimi Raikkönen időközben meggyógyul és két negatív koronavírus tesztet tud felmutatni, rajthoz állhat a monzai futamon. Ha nem, ismét helyettesítik a finn pilótát, aki a hétvége során jelentette be, hogy a szezon végével szögre akasztja bukósisakját. 

A csapatok immár a harmadik pihenés nélküli hétvégéjükre utaznak el. Szeptember 12.-én rendezik ugyanis az Olasz Nagydíjat Monzában. Monza a Ferrari hazai versenye, ahol a Tifosi (őrült Ferrari rajongók) számára nem is okozhatna nagyobb örömet, ha végre láthatná, hogy valamelyik Ferrari-pilóta megszerzi a hazai győztes trófeát. Ez nem lesz könnyű révén idén még csak Mercedes- és Red Bull-pilóta állhatott a dobogó legfelső fokára. No meg Esteban Ocon az egyáltalán nem szokványos Magyar Nagydíjon. 

2021-es Forma-1-es Holland Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull 1:30:05.395
2. Lewis Hamilton Mercedes + 20.932
3. Valtteri Bottas Mercedes + 54.460
4. Pierre Gasly AlphaTauri + 1 kör
5. Charles Leclerc Ferrari + 1 kör
6. Fernando Alonso Alpine + 1 kör
7. Carlos Sainz Ferrari + 1 kör
8. Sergio Perez Red Bull + 1 kör
9. Esteban Ocon Alpine + 1 kör
10. Lando Norris McLaren + 1 kör
11. Daniel Ricciardo McLaren + 1 kör
12. Lance Stroll Aston Martin + 2 kör
13. Sebastian Vettel Aston Martin + 2 kör
14. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo + 2 kör
15. Robert Kubica Alfa Romeo + 2 kör
16. Nicholas Latifi Williams + 2 kör
17. George Russell Williams Nem ért célba 
18. Mick Schumacher Haas + 3 kör
19. Juki Cunoda AlphaTauri Nem ért célba
20. Nyikita Mazepin Haas Nem ért célba

A világbajnokság állása a Holland Nagydíj után

Pilóták:

1. Max Verstappen 224,5 pont
2. Lewis Hamilton 221,5 pont
3. Valtteri Bottas 123 pont
4. Lando Norris 114 pont
5. Sergio Perez 108 pont
6. Charles Leclerc 92 pont
7. Carlos Sainz 89,5 pont
8. Pierre Gasly 66 pont
9. Daniel Ricciardo 56 pont
10. Fernando Alonso 46 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 344,5 pont
2. Red Bull 332,5 pont
3. Ferrari 181,5 pont
4. McLaren 170 pont
5. Alpine 90 pont
6. AlphaTauri 84 pont
7. Aston Martin 53 pont
8. Williams 20 pont
9. Alfa Romeo   3 pont
10. Haas   0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Forma-1-es beharangozó

Holland Nagydíj, Zandvoort

2021. szeptember 5.

A botrányos utóéletű Belga Nagydíjat követően egy visszatérő helyszínre látogat el a Forma-1-es mezőny a hétvégén. Hollandia 1985-ig része volt a Forma-1-es Világbajnokságnak. Most visszatér felújítva és bár már tavaly versenyt lehetett volna rendezni rajta, de a pandémia miatt mégsem tartottak Hollandiában futamot. Mindenképpen teltházas versenyt szerettek volna a hollandok idén, de ehelyett kénytelenek a kétharmados lelátókkal beérni szeptember elején.

Sok holland szurkoló látogatott el a közeli Spa-Francorchamps-ba az elmúlt hétvégén, de a hűvös ardenneki klíma és a nagyon esős, kedvezőtlen időjárás miatt vasárnap igazi Forma-1-es versenynek nem lehettek szemtanúi. Igaz, betétversenyek futottak a hétvégén, de a fő attrakció elmaradt.

Max Verstappen és népszerűsége okán jogosultsága van egy Forma-1-es Holland Nagydíjnak a versenynaptárban, ez nem kérdés. A koronavírus járvány előtti években is több versenyhelyszínen külön szektorokat töltöttek meg a narancssárgaruhás holland Verstappen-rajongók. Lehetett rájuk számítani idén is, hiszen azokon a futamokon, ahol jelen lehettek nézők, ők ott voltak, elég nagy számban.

Az időjárás teljesen tönkretette a Belga Forma-1-es Nagydíjat, s sajnos sokkal kedvezőbb időjárás jelen állás szerint nem várható a tengerparti holland pályán sem. Hűvös időt, szelet és csapadékot is jósolnak a hétvégére. 

A pilóták igencsak kritikus hangon nyilatkoztak az elmúlt hétvége eseményeiről. Sokak szerint nem szabadott volna akár két körre is kimenni és sokaknak nem tetszett, hogy két kör után fél pontokat adtak, ami olyan volt, mintha az időmérős teljesítményt „jutalmazták” volna. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a Liberty bizonyára levonja a szükséges konzekvenciákat az esetből és legközelebb már lesz tervük ilyen körülményekre.

Egy biztos, a tavalyi igencsak veszteséges év után nem szeretne a Liberty akár egy futamról is lemondani, különösen ott, ahol nézők is jelen lehetnek, s nagyobb jogdíjat kérhet el. A hétvégén nyilvánosságra hozta a szezon második felének módosított versenynaptárát, amelyben 22 futam szerepel az eredetileg tervezett 23-mal szemben. Egy verseny helyszíne még kérdéses novemberben, az Ausztrál Nagydíj helyére beugró futamé.

A helyzet továbbra is ugyanaz. Vagyis, Lewis Hamilton még mindig a 100. futamgyőzelmére hajt, Max Verstappen pedig most is azon lesz, hogy visszavegye az egyéni ponttábla első helyét. Hazai pályáján még nagyobb érdem lenne. Ha az időjárás engedi, ádáz csata várható az éllovasok között. Nagy dicsőség lenne a világbajnokságba visszatérő Holland Nagydíj első győztes trófeájának megszerzése. 

A verseny és a pálya

1952-ben rendeztek először Holland Nagydíjat, de a zandvoorti pályát Silverstone-hoz hasonlóan korábban, már 1948-ban megnyitották a háború után az autósportok iránt felélénkült európai lelkesedés nyomán. 

A nyomvonal eredetileg Zandvoort homokos dűnei között elterülő állandó versenypálya és néhány közút mixéből tevődött össze. A Holland Autóklub később felkért egy Le Mans-i győztes pilótát, Sammy Davist, hogy segítsen megalkotni egy 4,2 km hosszú versenypályát. 

1985-ig több-kevesebb kihagyással rendeztek itt Forma-1-es futamokat, összesen 30-at. 2020-ban tért volna vissza Hollandiába a Forma-1, de ahelyett idén lesz ismét Forma-1-es autóktól hangos a holland tengerpart.

A 72-körös Holland Nagydíj szeptember 5.-én helyi idő szerint 15 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,259 km, a teljes versenytáv 306,648 km. 

Forrás: Amber PR

Facebook.com/amberprkft

Fotó: AmberPR

Forma-1-es beharangozó

Stájer Nagydíj, Spielberg

2021. június 27.

Jelentős színhelyre érkezik meg a hétvégén a Forma-1-es cirkusz. 2020 után, idén is a következő futam helyszínén, az osztrák Spielbergben rendeznek először két egymás utáni futamot ugyanazon a versenypályán. Tavaly itt indult újra a Forma-1-es cirkusz nyáron, s itt tesztelték, hogy hogyan is lehet ugyanazon a pályán két futamot tartani. Franciaország után nem pihenhetnek a Forma-1-esek, máris Ausztria felé vették az irányt. 

2020-ban az Osztrák Nagydíjjal vette ismét kezdetét nyáron a Forma-1-es Világbajnokság, majd rá egy héttel a Stájer Nagydíjjal folytatódott. Idén annyi a különbség, hogy ezúttal a Stájer Nagydíj lesz az első, amely a nevét azután kapta, hogy a pálya Ausztria Stájerország nevű tartományában fekszik. Az Osztrák Nagydíjjal pedig zárul a Forma-1-es csapatok háromhetes megpróbáltatása. A helyszín továbbra is idillinek mondható a koronavírus járvány helyzetben. A pálya a hegyek között fekszik, messze Bécstől. Mivel ez egy izgalmas pálya, így adott, hogy két futamot is elbír, és mivel itt két hetet tartózkodnak viszonylagos elszigeteltségben a csapatok, kicsi az esélye a fertőzöttségnek, még akkor is, ha ismét ülhetnek nézők a lelátókon.

Akinek nagyon jól jön a következő két futam, az a Red Bull, amely saját pályán erősítheti tovább pozícióját az egyéni és a konstruktőri ponttáblán. Ha a sikeres versenyzését folytatni tudja, komoly előnnyel hagyhatja majd el Ausztriát és veheti az irányt Anglia felé. Ehhez azért lesz egy-két szava a Mercedesnek. 

Bár 2018-ban és 2019-ben Max Verstappen nyerte meg az Osztrák Nagydíjat, tavaly, mindkét, a Red Bull Ringen rendezett, futamon Mercedes-pilóta állhatott a dobogó tetejére. Először Valtteri Bottas, majd Lewis Hamilton győzedelmeskedett. Mindketten vakon aláírnák, ha ugyanazt az eredményt érnék el a következő két futamon. Mindkettejük számára nagyon fontos lenne ismét egy győzelem. Lewis Hamilton bizonyára folytatni szeretné győzelmi sorozatát, s az év végén behúzni a nyolcadik, rekord világbajnoki címét is. 

Valtteri Bottas számára legalább ilyen égető, hogy bizonyítsa, helye van a csapatnál, ahová már többen George Russellt vizionálják. Bottasnak idén nem igazán megy a versenyzés, a Francia Nagydíjat követően ötödik az egyéni ponttáblán. Nico Rosberg szerint a finn ideális csapattárs Hamilton számára még akkor is, ha a rajongók más pilótát látnának szívesen a második Mercedesben. „Olyan valakit szeretnének, aki nyomás alá tudja helyezni Lewist, aki a jövőt képviseli, és aki egyszer majd átveheti Hamiltontól az elsőszámú pilóta helyét.”

Ami pedig az elkövetkező két hétvége helyszínét illeti, nagyon kedvelt helyre érkezik meg a világbajnokság, hiszen Spielbergbe egy ultramodern pályát álmodott meg annak idején a Red Bull tulajdonosa. 1970-ben rendeztek először ezen a betoncsíkon Forma-1-es futamot. Több mint egy évtizednyi kihagyást követően tért vissza 2014-ben a Forma-1 Ausztriába a pálya, és egyben a Red Bull tulajdonosa nyomására. Azóta is nagy sikernek örvend ez a futam az Alpok domborulatai között.

Fotó: AmberPR

Az Osztrák Nagydíj versenynaptárba való visszatérése óta csak Mercedes-pilóta és Max Verstappen állhatott fel itt a dobogó legfelső fokára. S ez várhatóan idén sem lesz másként, bár ezúttal várhatóan a szokásosnál is nagyobb harc folyik majd a Mercedes és Red Bull között az elsőségért.

Az osztrák pálya igénybe veszi az autók motorját, fékrendszerét és az abroncsokat. Kevés kanyar és egy sor egyenes nehezíti a megfelelő autóbeállítást. Rövid a pálya, ahol sokat kell fékezni, s ahol nagy az üzemanyag felhasználás.

Ami az időjárást illeti, a hegyek közelsége miatt szinte bármi elképzelhető, eső, szél, de rekkenő hőség is. Jelenleg 20-23 fokot jeleznek előre és most még nem várható eső az előttünk álló két hétvégére.

A pálya és a verseny

Ez a versenypálya magasan fekszik, így az alacsony légnyomás másként terheli a motorokat, mint az eddigi versenyeken, s erre jól kell a csapatoknak reagálnia. A hegyes-dombos pályán három nagyon gyors egyenesen és gyors kanyarokon kell keresztülverekednie magát a mezőnynek 71 körön át. 

A Stájer Nagydíj június 27.-én 15 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,318 km, a teljes versenytáv 306,452 km. A körrekordot Carlos Sainz (McLaren) tartja 2020-ból 1:05.619-es időeredménnyel. 

2020-ban az első Stájer Nagydíjat Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg. A brit pilóta ideje 1:22:50.683 volt. A második helyen Valtteri Bottas (Mercedes) ért célba, míg a bronzérmes pilóta Max Verstappen (Red Bull) lett.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Forma-1-es hírek

2020. június 2.

A nyár ha nem is jó idővel, de egy jó hírrel köszöntött be az autósportok szerelmesei számára. A Liberty Media ugyanis nyilvánosságra hozta a módosított 2020-as Forma-1-es versenynaptár első felét. Az elsőt még csak, hiszen folyamatosan figyelemmel követi a világjárvány világszintű alakulását és egyeztet a különböző helyszínekkel a folytatásról. Tervei szerint 15-18 futamot meg lehet idén rendezni, először még a nézők kizárásával, zárt kapuk mögött, majd ha már lehetséges, akkor közönséggel.

A versenynaptár első fele nyolc európai futamot tartalmaz, köztük a 35. Magyar Nagydíjat is, némileg korábban a szokásos időpontnál, július 19.-én. A szezont ahogyan az várható volt Ausztriában nyitják meg, ahol a Red Bull Ringen két futamot is megrendeznek egy hét különbséggel. Július 5.-én lesz az Osztrák Nagydíj, míg július 12.-én a Stájer Nagydíj (lévén Stájerországban helyezkedik el a versenypálya). A Red Bull nagyon korán hangoztatta, hogy az alacsony fertőzöttségszám és a pálya jó elhelyezkedése miatt (nincs közel nagyváros) jó kezdése lehetnek a versenyszezonnak. A múlt hétvégén az osztrákok végül zöld utat engedtek a két futamnak, ami valószínűleg felgyorsította a Forma-1-es versenynaptár első részének közzétételét. 

A Hungaroringen egy futamot tartanak a pálya adottságai miatt. Angliába utazik tovább a cirkusz, ahol ismét két nagydíjra kerül sor. Augusztus 2.-án Silverstone-ban a Brit Nagydíjra kerül sor, majd rá egy héttel később a 70. születésnapi futamot tartják meg ugyanott. Spanyolország, Belgium és Olaszország zárja a sort, utóbbi kettő az eredetileg meghirdetett időpontban.

MÓDOSÍTOTT 2020-AS FORMA-1-ES VERSENYNAPTÁR

2020. 2020. július 5.     Osztrák Nagydíj, Spielberg (eredeti időpontban)

    július 12.        Stájer Nagydíj, Spielberg

    július 19.        Magyar Nagydíj, Hungaroring

    augusztus 2.        Brit Nagydíj, Silverstone

    augusztus 9.         70. Évforduló Nagydíja, Silverstone

    augusztus 16.        Spanyol Nagydíj, Barcelona

    augusztus 30.        Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps (eredeti időpontban)

    szeptember 6.        Olasz Nagydíj, Monza (eredeti időpontban)

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es hírek

2020. május 5.

Két hónap telt el a világjárvány széles körű elterjedése óta és mivel nagyon közeleg a nyár és talán az óvatos nyitás ideje is, egyre több hír kelt szárnyra az ügyben, hogy hogyan és mikor indulhat be újra az élet az autósportokban, így a Forma-1-ben is. Szólt volt arról, hogy ha nem is nézők részvételével, de bizonyos helyeken Európában nyáron már lehetne Forma-1-es futamokat rendezni, hogy valamennyire kárpótolják a nézőket és persze a csapatokat a kiesett bevételeik miatt. 

Több jelenlegi és volt versenypilóta is elmondta, hogy a ’szellemversenyek’ megrendezése is jobb, mintha egyáltalán nem tartanának meg egyetlen idei futamot sem. Igen ám, de nézők nélkül az egyes helyszíneknek veszteséges lenne versenyt rendezni, hiszen az azért járó pénzt ki kell fizetni, viszont bevételt nem hozna az esemény. Ez kényszermegoldás a futamok promóterei számára, de úgy néz ki, vannak pályák, amelyek nyerészkedni akarnak ezen.

Jan Lammers, a Forma-1-es versenynaptárba idén visszatérő és májusra ütemezett – de azóta persze elhalasztott – Holland Nagydíjnak a promótere elmondta, hogy a versenypályák vérre menő küzdelmet folytatnak a zárt kapus versenyekért. Szerinte Ausztria, Nagy-Britannia és Magyarország mellett talán Hollandiának és Belgiumnak van esélye biztosan versenyt rendezni. A Liberty Media segítséget ad a szervezéshez, de nézők híján a pályáknak nem lesz bevételük a rendezésből, adta hírül a GrandPrixNews.

Azok a pályák viszont, ahol nem lennének idén vagy talán a jövőben sem versenyek, felajánlották a Libertynek, hogy náluk lehetne futamot rendezni idén, de ingyen és csak akkor, ha a jövőben visszakerülhetnének a versenynaptárba, de nem is akárhogyan, hanem olcsóbb díj mellett. Ez pedig olyan ütőkártya, amit a FOM (Formula One Management) ki is használ a versenypályákkal való tárgyalás során. 

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es hírek

2020. április 27.

A világjárvány terjedése mellett egyéb tényezők is befolyásolhatják, hogy melyik lesz az első Forma-1-es futam a 2020-as szezonban (ha lesz egyáltalán szezon). Sajtóinformációk alapján a csapatok értesítést kértek 90 nappal az indulás előtt. Ez alapján kiszámítható, hogy mikorra is várható az újraindulás. Létezik egy olyan vélekedés is, hogy talán 60 nap is elegendő lehet az előkészületekhez, így akár júliusban indulhat a szezon, az erre nagyon nyitott Ausztriában.

Ugyanakkor Carlos Sainz mutatott rá arra a tényre, hogy a pilóták nagyon régen versenyeztek utoljára, s ez a fizikai felkészültségükre is hatással van. Bár mindenki edz otthon, de a nyakat nagyon nehéz olyan leterheltségnek alávetni, mint ami a versenyzés során éri. Így nem mindegy a pilóták számára, hogy melyik versenypályán állnak először rajthoz. A McLaren pilótája szerint Ausztria jó lehet kezdésnek, mert nem a nehezebb pályák egyike. Bár a gyors kanyarokban ott is szenvednek majd, de összeségében az egy jó kezdés lehetne számukra. Azonban, ha Magyarországon augusztus elején vagy Szingapúrban szeptember végén rajtolnának, akkor a spanyol pilóta szerint a mezőny többsége a fizikai összeomlás szélén fejezné be a futamot, mivel az a két futam nagyon megterhelő. „Az emberek el sem tudják képzelni azt, hogy mekkora stressz éri az emberi testet egy-egy nagydíj során. S az egyetlen módja annak, hogy formában maradjunk ahhoz, hogy Forma-1-es autót tudjunk vezetni az az, ha Forma-1-es autókat vezetünk.” – tette hozzá.

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint nem kellene és szerinte nem is fogják teljesen lefújni a 2020-as versenyszezont. Véleménye szerint 8-12 futamot lehetne megrendezni talán augusztusi kezdéssel, miközben az olasz Forma-1-es futam rendezője arra hívja fel a figyelmet, hogy még a szeptemberi olasz futam sorsa is kétséges. Vigyázni kellene a visszatéréssel, nehogy úgy járjon bármelyik pálya, mint Ausztrália, amely nagyon sok pénzt bukott és nagy presztízsveszteség érte a verseny lefújása kapcsán. Májusban jöhet ki az új Forma-1-es versenynaptár, amelyben az első két helyszín Ausztria és Nagy-Britannia lehetne két-két futammal zárt ajtók mögött. A két futam között egy-egy helyszínen egy hét maradna ki, így Ausztriában július 5.-én és 12-én rendezhetnének futamokat.

Fotó: Amber PR

Ezek az úgynevezett kétnaposra csökkentett „szellemversenyek” zárt kapuk mögött folynának és koronavírus tesztelés előzné meg őket. A minimális létszámmal, charter vagy privát repülőgépeken utazó, csapatok tagjainak kötelező lenne a távolságtartás és a maszkhasználat. A kötelező gyárleállások május végével véget érnek, onnan kezdve lehetne elkezdeni dolgozni.

Korábban napvilágot látott olyan hír is, mely szerint a Liberty Media már elismeri, hogy az sem elképzelhetetlen, hogy idén egyetlen verseny sem lesz megtartva. A csapatok ellehetetlenülése elkerüléséért a Liberty állítólag már előleget nyújtott néhány Forma-1-es csapatnak. Lássuk be csapatok nélkül nem indulhatna el rendesen az élet a Forma-1-ben. A Libertynek szüksége van a jelenlegi tíz csapatra, amelyik rajthoz állhat majd akár idén, akár a következő szezonban, 2021-ben.

A Liberty a mai napon kiadott sajtóközleménye szerint a - Red Bull óhajával egyetértésben - júliusi kezdésben gondolkozik. Júliusban, augusztusban és szeptember elején Európában versenyeznének, majd Eurázsiába, Ázsiába és Amerikába költöztetnék a cirkuszt. A szezon decemberben Bahreinben folytatódna, s Abu Dzabiban érne véget. 15-18 futamban reménykednek, s elmondásuk szerint hamarosan kijön a végleges versenynaptár.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es hírek

2020. március 23.

Később kezdődik a szezon

…ha lesz egyáltalán

A koronavírus járvány hatalmas erővel terjed Európában és Amerikában és még csak az elején tartunk. Mivel előre nem látható, hogy mikor érhet véget ez a rémálom, bizonytalan, mikor kezdődhet el az autó- és motorsport élet (sok más mindennel együtt). A résztvevők gondolkoznak, tanácskoznak és szerveznek, így virtuális bajnokságot is indítottak. Miközben úgy tűnik nagyon sűrű nyárvégnek és ősznek nézünk elébe, a kezdés időszaka egyre kijjebb tolódik. Ha egyáltalán lesz még idén világbajnokság.

Kínában tavaly már novemberben voltak koronavírusos megbetegedések és alig pár napja mondták ki hivatalosan, hogy már nincs új koronavírusos fertőzött a távol-keleti országban. Azóta majd négy hónap telt el és nálunk, Európában, még csak ezután fog tetőzni a járvány. Olaszország után egy sor országban jelentettek be kijárási tilalmat, hogy lassítsák a fertőzés terjedését.

A Forma-1 még korábban hivatalosan is bejelentette, hogy a nyári szünetet előrébb hozza márciusra és áprilisra és három hetes lesz a szünet. Akkor kell leállnia a Forma-1-es üzemeknek, gyáraknak. Ez azonban a bejelentés nélkül is megtörtént volna sok helyen az adott országok rendeletei értelmében. A Ferrari Olaszországban és egy sor csapat Nagy-Britanniában felajánlotta gyártói kapacitásait lélegeztetőgépek előállítására. Mindenki segíteni szeretne ebben a nehéz helyzetben.

A szezon eleji futamok után a következő lépés az volt, hogy a májusi versenyeket elhalasztották, illetve a Monacói Nagydíjat törölték. Információk szerint Monaco nem fizet jogdíjat a versenyrendezésért, s egy utcai pályát versenyzésre átalakítani sok időbe telik, amit előre meg kell tervezni. Mindezek közrejátszanak abban, hogy idén végül nem rendeznek Forma-1-es futamot abban a hercegségben, ahol 1954 óta minden évben autóktól volt hangos a kikötő.

Fotó: AmberPR

Időközben kiderült, hogy mégsem Baku lesz az első idei Forma-1-es versenyhelyszín. Monacóhoz hasonlóan ez is egy utcai pálya, amit nehéz gyorsan felépíteni és mivel kérdéses a rendezés sorsa, inkább ellene szavaztak a szervezők. Később dátumról még nem esett szó. Így Ausztrália, Bahrein, Vietnám, Kína, Hollandia, Spanyolország és Monaco után Azerbajdzsán a nyolcadik futam, amit halasztottak -vagy töröltek - idén.

A szezonnyitó futam így a Kanadai Nagydíj lehetne június közepén. Friss hír, hogy Kanada nem küld sportolókat a 2020-as tokiói nyári olimpiai játékokra. Ennek a hírnek a tükrében viszont szinte biztos, hogy nem rendez Forma-1-es nagydíjat sem. Minél tovább halogatják a kezdést, annál nagyobb az esélye a szezon törlésének.

Eközben nem szabad elfeledkeznünk a húsba vágó gazdasági hatásokról sem. A csapatoknak kevesebb F1-es bevételük lesz, a szponzorok helyzete is kérdéses, s 15-20 %-kal kevesebb jövedelmük lesz. Ehhez képest, ha három egymásutáni hétvégén is futamra kell számítaniuk a csapatoknak az év második felében azért, hogy minél több futam megrendezésre kerüljön, az többletköltséget jelent számukra. Ú embereket kell felvenniük, s egy csomó tartalékalkatrészt kell legyártaniuk azért, hogy minden versenyen rendelkezésre álljanak ezek az alkatrészek, ha szükség lenne rájuk.

Mérvadó autósportos források szerint az egész szezon sorsa bizonytalan, nem biztos, hogy meg lehet rendezni idén a Forma-1-es Világbajnokságot. S emiatt biztosan egy évvel – 2022-re – tolódik az új éra kezdete.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR