Forma-1-es beharangozó

Brazil Nagydíj, Sao Paulo

2016. november 13.

A Forma-1-es versenynaptárba 22 év után visszatérő, s a fiatalabb nemzedék számára újnak számító Mexikói Nagydíj után egy megszokott helyszínre, Brazíliába érkezik a Forma-1-es cirkusz. Egy rendkívül hosszú versenyszezon utolsó előtti fordulójánál tartunk, s miután az egyéni világbajnoki cím sorsa nem dőlt el, nagy csata várható a világbajnoki asprisánsok között. Örömmel látogatnak el ide a csapatok, ez egy mindenki által nagyon is kedvelt pálya és nagyszerű verseny várható az európainál kedvezőbb időjárási körülmények között.

A 2016-os szezon vége a tavalyi inverze. Akkor Lewis Hamilton tartott a világbajnoki címe felé, s Nico Rosberg nyerte a szezonzáró futamokat. Ezúttal Hamilton lendült formába a szezon végére és nyert az USA-ban és Mexikóban. Annyi a különbség, hogy most vérre megy a játék. Mindkét pilóta esélyes a világbajnoki címre, így nagyon fontos a két utolsó futam végkimenetele.

A hétvégi futam tétje a legnagyobb. Hamiltonnak ugyanis Brazíliában nyernie kell, ha ringben akar maradni a világbajnoki címért folyó küzdelemben. Nem lesz könnyű dolga, hiszen 2014-ben és 2015-ben is Nico Rosberg nyert Sao Paulóban, így érthető módon azon lesz, hogy meglegyen a triplázása a dél-amerikai pályán. Arról nem is beszélve, hogy ha Rosberg nyer, övé a világbajnoki cím, függetlenül Hamilton helyezésétől. Hamilton ezzel szemben még sosem nyert az Interlagoson, mi több nagyobb eredményeket sem ért el. Így érthető módon nagy nyomás lesz rajta, de elmondása szerinte mégsem foglalkozik ezzel.

 Fotó: Amber PR

„Nem koncentrálok a világbajnokságra most. Csak arra figyelek, hogy megnyerjem ezt a versenyt és a legtöbbet hozzam ki magamból. Ha a legjobb formámat nyújtom, általában nyerek. Ennyit kell tehát csak tennem. Még sosem nyertem Brazíliában, így ugyanúgy fogok ott rajthoz állni, mint ezen a hétvégén is tettem.” - szögezte le Hamilton Mexikó után. „Nem tudom az okát (a brazíliai nyeretlenségnek). A McLarennél talán egyszer lett volna alkalmam győzni, de akkor azt hiszem Hülkenberg miatt nem sikerült.” – tette hozzá.

2015-ben Rosberg és Hamilton mögött a helyi hős Felipe Massa kizárása után (Autójának jobb hátsó kereke a megengedettnél magasabb hőmérsékletű és nyomású volt.) Sebastian Vettel állhatott fel a dobogó harmadik fokára. Akkor szerencsére rossz idő nem hátráltatta a Forma-1-es résztvevőket, különösebb bonyodalom és sajnos izgalom nélkül telt el a verseny. A hétvége szombatja nagyobb szórakozást hozott a nézők számára, mint a verseny. Igaz, ehhez Alonso pálya széli napozása és a dobogón való fotózkodása is kellett Button társaságában.

Az időjárás sokszor döntő szerepet játszik a Brazil Nagydíjak történetében. 2012-ben például a hol esős, hol száraz időjárás alaposan megkeverte a kártyákat. Így még olyan is megtörténhetett, hogy a versenyt sokáig Nico Hülkenberg vezette. Az azóta eltelt három évben száraz időjárás fogadta a mezőnyt. 2014-ben a megjósolt esőzéssel ellentétben a magaslati levegő mellett forró hőmérséklet nehezítette a csapatok dolgát. Most is záporokat, zivatarokat jósolnak a versenyhétvégére, de hogy tényleg esni fog-e nem tudhatjuk előre.

 Fotó: Amber PR

Bár mindenki számára jól ismert a brazil versenypálya, a pilótáknak és autóiknak nem lesz könnyű dolga. Az autók és motorjaik Mexikóváros után itt is oxigénhiányos levegőnek lesznek kitéve, ráadásul az Interlagos egyike azon pályáknak, ahol az órajárással ellentétes irányban köröznek az autók. Ez pedig nagyon igénybe veszi a nyaki tartóizmokat. A pilóták ezért a verseny előtt nagy hangsúlyt helyeztek ezeknek az izmoknak a megerősítésére, hiszen a sok hosszú és gyors balkezes kanyarban nagy erőknek lesznek kitéve. A csapatoknak is meg lesz a feladatuk. Az autók beállítása erre a pályára elég nehéz: nagy tapadást kell elérni a kanyarok miatt, viszont az autóknak gyorsnak kell maradniuk az egyenesekben való előzéshez.

A verseny és a pálya

A brazil betoncsík majd 1000 méterrel található a tengerszint felett, amely erőt vesz ki az autókból. Ez egy természetes amfiteátrum, amely lehetővé teszi a nézők számára, hogy a pályának majd a felét átlássák. A szervezőket az évek során sok kritika érte az Interlagos pálya buckái miatt, s emiatt sokszor újraaszfaltozták a felületét, de az valahogy még így is huplis maradt.

Sao Paulóban nagyszerű előzési lehetőségek vannak. A pálya dominánsan lassú és közepesen gyors kanyarokból és egyenesekből áll. Az első sikán, a híres ’Senna S’ kanyar, amely talán a legjobb alkalom az előzéshez. Esős időben megállhat a víz a pályán, s ilyenkor veszélyes lehet az ún. aquaplaning, vagyis a vízen való felúszás.

Az 71-körös Brazil Nagydíj november 13.-án helyi idő szerint 14 órakor (nálunk 17 órakor) veszi kezdetét az Interlagos pályán. A pálya hossza: 4,309 km, a teljes versenytáv 305,909 km. A pályarekordot 1 perc 11,473 másodperccel még mindig Juan-Pablo Montoya tartja 2004-ből.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Malajziai Forma-1-es Nagydíj, Szepang

versenyriport

2016. október 2.

Taroltak a Red Bullok Malajziában

Elmaradt a Mercedes címvédése

Nagyon izgalmasan alakult a Malajziai Nagydíj, miután a két Mercedes botladozott, a Red Bull pedig élni tudott a helyzettel. Daniel Ricciardo és Max Verstappen kettős győzelmet szerzett a csapatnak. Ricciardo állt a szavát, s a pezsgőt a dobogón a cipőjéből itta. Nico Rosberg, aki a rajt után visszaesett a mezőny végére, hatalmas versenyzéssel a dobogó harmadik fokára állhatott fel és 23 pontra növelte előnyét az egyéni ponttáblán. Az őszi időpont jót tett a futamnak, napsütésben, tiszta időben zajlott a verseny, azt semmilyen külső tényező nem zavarta.

Daniel Ricciardo ezt a győzelmét Jules Bianchinak ajánlotta: „Több, mint két éve szereztem utoljára győzelmet. Hosszú két év volt ez, s egy sor dolog történt azalatt. Az életemet befolyásoló tényező Jules elvesztése volt. Versenyző és barát is volt egyben, s emiatt nehéz volt a halálát elfogadni és továbblépni. Szerettem volna korábban nyerni, hogy a győzelmemet korábban ajánlhassam neki.”

Nico Rosberg és Lewis Hamilton sem volt szerencsés Malajziában, pedig a levegőben lógott a Mercedes csapat címvédése a konstruktőrök között. Rosberg autóját Sebastian Vettel pörgette meg a rajtot követően és ekkor a német visszaesett a mezőnyben. Lewis Hamilton közben magabiztosan hajtott az élen, amikor is egyszer csak lángok csaptak fel autója hátuljából és csalódottan kellett tudomásul vennie a címvédő világbajnoknak, hogy ezzel véget ért számára a malajziai kaland. Hamilton pedig világbajnokságbeli hetedik győzelme felé és az egyéni ponttábla élére tartott. A krach azonban a verseny vége felé beütött és egy nagyon ritka motorhiba miatt feladni kényszerült a futamot.

 Fotó: Amber PR

„Mindent beleadtam, amit csak tudtam. Egyszerűen nem hiszem el, hogy a nyolc Mercedes autóból csak nálam adódnak motormeghibásodások. Valami nincs rendben. Semmit nem tehetek. Valami tényleg nincs rendben.” – nyilatkozta csalódottan Hamilton. „Jelen pillanatban nem vagyok biztos benne, hogy az autóm végig bírja a szezont. A következő öt futamot tudom, hogy meg tudjuk csinálni. Én, a mérnökeim, a szerelőim, meg tudjuk csinálni, de ki tudja, hogy a motorok kibírják-e. Koncentrálnunk kell a feladatra, remélni a legjobbakat, de a mai nap nyilvánvalóan nem a legjobb nap volt számomra.” – tette hozzá a brit letörten. Hamilton számára különösen azért lehet fájó a kiesés, mivel azáltal, hogy Rosberg visszaesett az utolsó helyre, végre ismét az élen végezhetett volna a szezon második felében is, amelyet eddig csapattársa és legnagyobb riválisa uralt.

A második virtuális biztonsági autós időszakban a Red Bull stratégiát váltott és Verstappen autójára ismét lágy gumikat raktak. Így mikor Hamilton és Ricciardo bementek a bokszba, a fiatal holland az élen találta magát, de nem tudott akkora előnyt kiautózni, hogy ott is maradhasson, miután kemény abroncsokra váltott. Csapattársa mögött tudott csak pályára gurulni és ott is maradt a verseny végéig.

Mindeközben Nico Rosberg egyre előrébb került, s Kimi Raikkönen személyében nehéz ellenféllel találta szembe magát. Mikor végre kielőzte a Ferrari pilótáját, az első kerekeik összeértek, s kissé megsérült a Ferrari. Emiatt Nico Rosberg tíz másodperces büntetést kapott. Rosberg azonban annyira el tudott húzni Raikkönen elől, hogy a büntetés ellenére is megtartotta harmadik helyezését, így öt futammal a szezon vége előtt vezeti az egyéni ponttáblát.

Raikkönen mögött Valtteri Bottas ért célba Sergio Perez előtt. S bár a Williams jobb helyen ért célba a finn pilóta révén, mint a Force India, utóbbi csapat mégis növelni tudta előnyét a konstruktőrök között, hiszen Hülkenberg a nyolcadik lett, miközben Massa csak egy kör hátrányban tudott célba futni a 13. helyen.

 Fotó: Amber PR

Fernando Alonso korábbi jóslata most is bevált, s a McLaren a szezon végére tényleg megerősödött. A spanyol pilóta teljesítménye most is kiemelkedő volt. Szingapúr után Malajziában is a hetedik helyre tudta célba kormányozni ezüst nyilát. Ezek után már nem is tudni, hogy mi várható a szezonzáró futamon, ahol különösen szép eredményt vár a spanyol. Jenson Button is pontszerző helyezést – kilencediket – szerzett Szepangban, a 300. nagydíján, így Monaco óta először a csapat mindkét pilótája az első tíz között ért célba és szerzett értékes pontokat a hajdan szebb időket is megélt csapatnak.

Az első tizet a Renault brit pilótája, Jolyon Palmer zárja, aki a 19. helyről rajtolva egy igen kockázatos egy bokszbeállásos stratégiát választva ért célba és szerzett egy pontot a francia konstruktőrnek.

A mezőny marad Ázsiában, de máris utazik a következő futam helyszínére, a felkelő nap országába. Alig egy hét múlva (2016. október 9.) Japánban mérkőznek meg ugyanis egymással a Forma-1-es pilóták. 2015-ben Lewis Hamilton nyert verőfényes napsütésben. Szomorú évforduló következik, két évvel ezelőtt ezen a futamon szenvedett súlyos sérülést Jules Bianchi, aki végül 2015. július 17.-én távozott végleg az égi versenypályákra.

2016-os Malajziai Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Daniel Ricciardo Red Bull 1:37:12.776
2. Max Verstappen Red Bull                               + 2.443
3. Nico Rosberg Mercedes + 25.516
4. Kimi Raikkönen Ferrari + 28.785
5. Valtteri Bottas Williams + 1:01.582
6. Sergio Perez Force India + 1:03.794
7. Fernando Alonso McLaren + 1:05.205
8. Nico Hülkenberg Force India + 1:14.062
9. Jenson Button McLaren + 1:21.816
10. Jolyon Palmer Renault + 1:35.466
11. Carlos Sainz Toro Rosso + 1:38.878
12. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
13. Felipe Massa Williams + 1 kör
14. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 1 kör
15. Pascal Wehrlein Manor + 1 kör
16. Esteban Ocon Manor + 1 kör
17. Felipe Nasr Sauber Nem ért célba
18. Lewis Hamilton Mercedes Nem ért célba
19. Esteban Gutierrez Haas Nem ért célba
20. Kevin Magnussen Renault Nem ért célba
21. Romain Grosjean Haas Nem ért célba
22. Sebastian Vettel Ferrari Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Malajziai Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 288 pont
2. Lewis Hamilton 265 pont
3. Daniel Ricciardo 204 pont
4. Kimi Raikkönen 160 pont
5. Sebastian Vettel 153 pont
6. Max Verstappen 147 pont
7. Valtteri Bottas             80 pont
8. Sergio Perez 74 pont
9. Nico Hülkenberg   50 pont
10. Fernando Alonso 42 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 553 pont
2. Red Bull 359 pont
3. Ferrari 313 pont
4. Force India 124 pont
5. Williams 121 pont
6. McLaren 62 pont
7. Toro Rosso 47 pont
8. Haas 28 pont
9. Renault 8 pont
10. Manor     1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Malajziai Nagydíj, Szepang

2016. október 2.

Váratlan időpontban, a szezon végén, a szingapúri futamot követően kerül sor idén a Malajziai Nagydíjra. Ősszel is az eddigiekhez hasonló körülmények, vagyis forróság és zivatarok várhatóak a hétvégére. Mivel változott az időpont, a pálya aszfaltját is kicserélték és idén több abroncs közül lehet választani, ez a hétvége olyan, mintha a csapatok egy teljesen új helyszínre érkeztek volna meg. Ráadásul a versenyszezon időjárás szempontjából egyik legkiszámíthatatlanabb futama következik.

Bár a futam debütálásának évében és az azt követő évben -  1999-ben és 2000-ben is - októberben rendezték ezt a versenyt, a következő 15 évben tavaszi körülmények várták a mezőnyt a szezon elején megrendezésre kerülő futamon Szepangban. A malajziai őszre és tavaszra jellemző gyakori csapadék senkit nem ér váratlanul, a csapatok mérnökei mégsem ezzel, hanem a nagy meleggel foglalkoznak leginkább. A turbómotorok könnyen túlhevülnek a nagy hőségben, s emiatt meg kell oldani a versenyautók extra hűtését. Az autókat a szerelők próbálják meg felkészíteni erre a kemény tesztre. A melegben különösen a motornak és az abroncsoknak jut nagy szerep.

Habár a forróság okoz nagyobb fejfájást, az eső sokszor nagy szerepet játszott a Malajziai Forma-1-es futamok életében. 2009-ben 31 körösre kellett rövidíteni a futamot mivel hatalmas eső kerekedett és végül, mikor már járhatatlanná vált a pálya, félbeszakították a versenyt. A 2011-es száraz futam után 2012-ben ismét meghatározó szerep jutott az esőnek, majd az ezutáni két évben ismételten nem szólt bele az időjárás a verseny végkimenetelébe.

 Fotó: Amber PR

2015-ben szombaton szakadt a pályára egy monszunszerű eső, amelyet verőfényes idő és forróság váltott fel vasárnapra. Ez a rettentő hőség meg is hozta a Ferrari győzelmét. Sebastian Vettel nagyot alkotott, alig két futam után sikerült az első helyre célba vinni a piros betontorpedót. Vettel és csapata okos döntésének is az eredménye volt a siker. Vettel ugyanis a pályán maradt a biztonsági autós időszakban (amelyet Marcus Ericsson kicsúszása miatt kellett életbe léptetni), s a német nem tért el a tervezett két bokszbeállásos stratégiától. A Mercedes közben változtatott, és a három bokszbeállás végül nem bizonyult jó megoldásnak. A pálya hőmérséklete mindig is kulcsfontosságú tényező, s tavaly ezen a futamon 56 fokot mértek vasárnap. A Mercedesnél még mindig a forró pályahőmérséklet a mumus, bár Szingapúrban megmutatták, hogy már javultak ezen a téren valamelyest tavalyhoz képest.

A Mercedes Malajziában ünnepelhet, hiszen az ázsiai pályán megszerezheti zsinórban harmadik konstruktőri bajnoki címét, ha 36 pontot szereznek pilótái. Ehhez nem kell különösebben megerőltetniük magukat a versenyzőknek, bár egy győzelem azért jól jönne mindkettőjüknek. Mégis, ha a Red Bull nyolc ponttal, vagy a Ferrari 23 ponttal többet szerezne, akkor eltolódna a konstruktőri címvédés lehetősége a soron következő Japán futamra.

Hamilton és Rosberg is esélyes lehet a szepangi győzelemre. A brit pilóta megnyerte ezt a versenyt 2014-ben és ezen felül az elmúlt négy Malajziai Nagydíjon mindig dobogós helyen ért célba. Rosberg jelenleg vezeti az egyéni ponttáblát nyolc ponttal Hamilton előtt. Ha nyer, egyike lesz azon három pilótának a Forma-1 történetében, akinek kétszer is sikerült egy szezonban négy egymás utáni futamon nyernie. Belgium, Olaszország és Szingapúr után ez lehetne a negyedik győzelem (a szezonnyitó négy futamgyőzelem az első győztes sorozata idén).

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az 56-körös Malajziai Nagydíj október 2.-án délelőtt 9-kor, maláj idő szerint 15 órakor veszi kezdetét a szepangi pályán.

A pálya hossza: 5,543 km, a teljes versenytáv 310,408 km. A pályarekordot még mindig Juan-Pablo Montoya tartja 2004-ből, ideje 1 perc 34,223 másodperc.

A pálya gyors részekből és széles és hosszú kanyarokból áll, így nagyon próbára teszi az autók és pilóták teherbírását. Miután ez a pálya a versenynaptár egyik legszélesebb pályája, sok lehetőséget ad a pilótáknak az előzésre, főleg a hátsó egyenes végén lévő kanyarban. Így nem véletlenül a pilóták egyik kedvence a pályának ez a része. Tavaly 56 előzés volt ezen a versenyen, így nagyobb izgalmak várhatóak, mint a legutóbbi futamon, Szingapúrban.

2015-ben Ferrari-siker született Sebastien Vettel révén. A német pilóta győztes ideje: 1:41:05.793 volt. A második és harmadik helyen Lewis Hamilton és Nico Rosberg (Mercedes) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR