Budapest Rallye 2013. beszámoló

Forgács László- Szabó Krisztián BMW E36 325i

Országos Rallye2 bajnokság

A verseny előtti jóslatunk a nevezési listát nézegetve beigazolódott, hiszen a hétvége legnépszerűbb kategóriájában, a Rallye2-es bajnokság F2-es géposztályában 13 nagyon erős ellenfelet kaptak a fiaink. Nagy csodának számított volna a pontszerzés a kategória egyik leggyengébb autójával. A jó eredmény sajnos nem sokon múlott, hiszen a gyorsasági szakaszokon teljesített időeredmények alapján az F2-es géposztály 5. helyére kormányozták volna be a BMW-t, ám egy korán reggeli félreértésnek, és az azzal járó egy perces büntetésnek köszönhetően a kategória 8. helyén zárták a hétvégi versenyt.

„A péntek esti prológon azt hiszem sikerült látványosan autózni, külön dopping volt az a sok száz, vagy talán ezer néző, aki figyelemmel kísérte a Népligetben a villanyfényes prológot. Talán ezt a nézőcsalogató rendezvényt és az újra felfedezett két fantasztikus pilisi pályát tudom felhozni pozitívumként, ami a verseny megrendezését illeti, a pontatlan menetlevelek és itinerek sajnos utaltak arra, hogy az utolsó pillanatban dőlt el, hogy a verseny egyáltalán megszervezésre került. Mindent összevetve kicsit el vagyunk keseredve, nem csak az eredmény miatt, hanem mert az autó is eléggé megsínylette a hétvégi futamot, az utolsó gyorsaságira mindkét hátsó teleszkóp kiszakadt a helyéről, illetve a motorból is elkezdett ömleni a kékes füst, ami nem túl sok jót jelent!”- mondja kicsit szomorúan Krisztián

A bajnokság záró futamát, a Mecsek Rallye-t egyelőre úgy tűnik, hogy kihagyjuk. Ennek okai elsősorban az, hogy nagyon át kell utaznunk az országot többször is (egyszer a pályabejárás, egyszer pedig a verseny miatt), másrészt az 5 gyorsasági szakasz 5 különböző pályán zajlana, amit nem tartunk túl versenyző-, pénztárca- és nézőbarát ötletnek.

Köszönjük együttműködő partnereinknek: MAX FERRO Kft, ÉPFA-Terv Kft, Páncél Trezor Kft, Balance A&M Kft, Alinea-B Bt, Vector Line Consulting Kft, A-G Trans Kft, Kisgép Központ, Libegő Büfé, Szalontai Pálinka és a szervizcsapatnak!

- László Racing -

Nem úgy alakult a bajnokság 5. futama, mint ahogyan remélték, hiszen ezúttal nem sikerült befejezni a versenyt a Balogh-Holczer párosnak, akik már a második kör első gyorsaságiján egy hibázás miatt félreállni kényszerültek.

A Taxi4 Budapest Rallyról Hodosi Gábor és Holló Barna az első helyért járó kupával távozott. Az autóval nagyjából minden rendben volt, a verseny alatt, de azért apróbb kellemetlenségük most is adódott. A jó szervezés, és a szentendrei szervizpark a Duna mentén különleges hangulatot adott a hétvégének.

Az utóbbi időben a srácok igencsak harcoltak a technikával, de végre ezt a versenyt majdcsak hibamentesen fejezték be. Pénteken este a Műjégpályán megtartott prológnak elsőre nem örültek annyira, de végül még attól is feldobódtak, hogy végre úgy ment az autó, ahogy illik. Mert ugye egy Zsiguliról mindenki tudja, hogy azzal hogyan is „illik” menni. Gabóék úgy mentek, ahogy azt tőlük elvárják a nézők, rajongók, és ők is jól érezték magukat.

- Elméletileg jól mentük a prológon…na jó, azóta visszanéztük, és tényleg látványos volt, attól függetlenül, hogy ott hátul kicsit benéztem…de jó volt. Az elvárás nem volt nagy a Műjégpályás prológtól, megmondom őszintén nem ujjongtunk, de ha nem is lett a kedvencünk, nézői szemmel mégis látványosan lehetett menni, és belátható volt a pálya egésze – magyarázta a történteket Hodosi Gabó.

Barnával hosszú évek óta jó baráti, és navigátori kapcsolatban vannak. Úgyhogy a szókimondás kettőjük között alapelv.

- „Ez való neked Hodosi Gábor, nem a gyorsasági szakaszok!” – mondta Barna, aki látta Gabó szemén a csillogást, ahogy elstartoltak a kori pályán. A prológon kialakult jó hangulat végig kísérte a verseny alatt a csapatot. Míg a szervizesek két kör között a Duna parton régi sztorikkal múlatták az időt, addig a pilóta és a navigátor anyait-apait beleadott így a bajnokság vége felé. Az örömük azonban így sem volt százszázalékos, mert másképp szerettek volna kupához jutni.

- Igaz, hogy kupával távoztunk, de azért sajnáljuk, hogy a Kovács Zoliék defektet kaptak. Jobb lett volna egy éles harc, de természetesen így is örülünk. A szervezés végre jó volt, a gyorsok haladósak voltak, de végül is lehetett rajtuk ésszel, még hogyha nem is határon, de jót menni. Az autón egész verseny alatt csak egy kinyomó csapágyat cseréltek a srácok, de azon kívül egy csavart nem kellett meghúzni rajta – mondta Gabó, azért mégis elégedetten.

Az alakulat jelenleg a következő ORB futamon agyal. Igaz, hogy Debreceniek lévén egy hosszabb út fog előttük állni, ha részt kívánnak venni az utolsó versenyen, de az elmondásuk szerint nagyon szeretik a Mecsek Rallyt. A döntés az ő kezükben van, de ha engem kérdeztek, biztosan ott fognak állni a rajtnál.

Szöveg: Tiba Anita

További képek a versenyről: Kattints ide!

A huszonegyedik Budapest Rallye

Hétéves szünet után 2013. október 4-én tért vissza a rallye apraja-nagyja Budapestre és környékére. A Városligeti Műjégpályán rendezett prológra több ezren voltak kíváncsiak, a nézőknek még a hideg idő sem szegte kedvét, hogy kilátogassanak az eseményre. A látványos autózást másnap követte az igazi küzdelem; végül a Turán-Zsiros páros ünnepelhette a szentendrei céldobogón elsöprő győzelmét.

Pontosan hét évvel ezelőtt rendeztek utoljára Budapest Rallye-t, amelyet igencsak hiányoltak a versenyző párosok és szurkolók egyaránt, az egyik legjobb verseny tűnt el hosszabb időre a bajnokságokból. Idén azonban végre – ha kisebb-nagyobb zökkenőkkel is – de megrendezésre került a TAXI4 Budapest Rallye, amely a huszonegyedik volt a sorban.

A verseny a pénteki napon a prológgal vette kezdetét, ahol a szervezők kimondottan a közönség szórakoztatását tűzték ki célul a műjégen felállított szlalom pályával, ahol a jelenléti ívet aláírták a mezőny versenyzői mellett az élményosztók is: ifj. Tóth János, ifj. Béres József, Kárai Tamás, Velenczei Ádám, Szabó Krisztián, Boroznaki Tibor és Farkas Csaba. (Videókat itt találhattok róluk: Kattints Ide!)

Október 5-én, szombaton reggel vette kezdetét a küzdelem, amely három helyszínen zajlott; a Skanzen-Visegrád szakaszt négy alkalommal, a Pilismarót-Dobogókői úti gyorsaságit háromszor, Lábatlan-Bajnát pedig kétszer kellett teljesítenie az indulóknak.

A 2. kategória hét indulója közül öt páros szakította át a képzeletbeli célvonalat, a Balogh -Holczer párosnak a negyedik gyorsaságin egy híddal gyűlt meg a baja, a Lovász-Szenner duó pedig az utolsó gyorsaságin búcsúzott. Úgy tűnt, a Herczig-Bacigál kettős biztosan vezeti a kategóriát, ám a hetedik gyors céljába defekttel gurultak be, amit a pálya harmadánál kaptak; ez egy hellyel hátrébb taszította őket. Így Bútorék vették át a vezetést, Herczigék nem tudták behozni hátrányukat az utolsó két szakaszon, így maradt a sorrend a verseny végére is. A harmadik helyet Ollé Sándor és Czakó-Budai Annamária szerezték meg, akik elmondásuk szerint csupán az utolsó körre tudtak felgyorsulni; egy reggel kapott defekt után igyekeztek biztonságosan menni, emellett Rongitsék balszerencséje őket sem kerülte el, mögöttük rajtolóként az ötödik szakaszt az ő porukban haladva teljesítették. Negyedik lett a Bujdos-Milcsevics duó, akik ezen a versenyen debütáltak az általuk eddig ismeretlen S2000-es Fabiával, illetve ötödik helyen ért célba a Kiss-Percze kettős.

Igazi Matics-Osváth párharcot láthattunk ismét, bár nem a VFTS-ek közt, hanem a 3. kategóriában. Jól kezdtek Trencsényiék, de a pilismaróti gyorsaságin defekt hátráltatta őket, később a negyedik gyorson feladni kényszerültek a versenyt. Eközben Osváth Péter Farnadi Ágival az oldalán elfoglalta a kategória első helyét. Maticsék számára nem indult zökkenőmentesen a verseny, ugyanis a fennakadt gázpedállal vívtak az első két gyorsaságin. A problémát időben sikerült megoldaniuk, így indulhatott az „adok-kapok”, hol Osváthék húztak el, hol Maticsék hoztak be néhány másodpercet. A végeredmény az utolsó gyorsaságin dőlt el: Osváthékat a gyorsasági elején kapott bal első defekt akadályozta, így második helyen értek célba. Harmadik helyen végzett a Markó-Béres páros, valamint egészen a negyedik helyig küzdötte fel magát az eleinte motorproblémákkal harcoló Rongits-Hannus kettős, akik felülmúlták célkitűzésüket: a bajnoki cím eléréséhez csupán két pontra volt szükségük – a hármas kategóriában tehát már megtörtént a bajnokavatás. Ötödik helyen zárt a mindvégig műszaki gondokkal küzdő Ifj. Kiss-Varga páros.

Az 5. kategória versenyét óriási fölénnyel nyerte meg dr. Varga Attila és Savanyu Roland, második helyen zárt a Pryma-Böröczy kettős, akik egész idő alatt komoly technikai problémákkal küzdöttek. A kategória indulói közül a második gyorsasági szakaszon távoztak Matókék.

Egészen az ötödik gyorsaságiig vezette a 6. kategóriát a Bakó-Tóth duó, ezután viszont egy kisebb generátorprobléma miatt fordult a kocka, Spindlerék vették át a vezetést és mindvégig sikerült megtartaniuk a pozíciót.

A nyolcas kategória egyetlen célba érkezője a Schuck-Fehérvári páros volt, a Sárosi-Érczkövi kettős a harmadik gyorsaságin búcsúzott.

Turánék kilencből kilenc szakaszt nyertek meg, tehát rajtcél győzelemmel végeztek a 11. kategória élén a kalandok ellenére is. Kazáréknak több problémával is szembe kellett nézniük, egyszer kikéstek az időellenőrzőből, ezt követően pedig a hatodik gyorsasági felénél kapott defekttel gyűlt meg a bajuk; ennek ellenére a második helyet vehették birtokba. A képzeletbeli dobogó harmadik fokát az S11-es Baumgartner-Szabó páros foglalhatta el, őket követte a Szíjj-Kerekes duó. Két kiesője is volt a kategóriának, a Budavári-Németh kettős a második gyorson álltak ki, illetve Krózseréknek a váltójukkal akadt problémájuk, ők szintén a második szakaszon adták fel a versenyt technikai gondok miatt.

A 12. kategória versenyzőinek sorrendje az elsőtől egészen az utolsó szakaszig nem változott, ekkor azonban Hideg Krisztiánék váltóhiba miatt búcsúztak, így a dobogón végeztek a Kovács-Istovics, a Fogasy-Berendi, illetve a Lángi-Toma versenyzőpárosok.

Kronome Ákos és Monostori Gábor korán, a második szakaszon kiestek a tizennégyes kategória küzdelméből, így maradt a Ladák közötti viadal. Hodosiék a hetedik gyorson szerezték meg az elsőséget, miután az addig a kategóriát vezető Kovács-Szabó kettős defektet kapott és így visszaszorult a második helyre. Harmadik helyen végzett a Veréb-Papp páros, akiknek az egész verseny során rengeteg problémával kellett szembenézniük, így boldogan gurultak át a szentendrei céldobogón.

A rangadónak nem sikerült belopnia magát mindenki szívébe még az új pályákkal sem. A nehézkes kezdés ellenére sok reményt fűztek a versenyhez az igazi Budapest Rallye-t eddig hiányoló nézők, de főként a lezárások miatt a budapesti műjégen lezajlott prológ maradt a verseny fénypontja.

Abszolút sorrend:

1. Turán Frigyes – Zsiros Gábor
2. Kazár Miklós – Szőke Tamás
3. Bútor Róbert – Tagai Róbert
4. Herczig Norbert – Igor Bacigal
5. Matics Mihály – Rubóczky Attila
6. Ollé Sándor – Czakó-Budai Annamária
7. Osváth Péter – Farnadi Ágnes
8. Markó Gergely – Béres László
9. Kovács Antal – Istovics Gergő
10. Bujdos Miklós – Milcsevics Lóci

Budapest Rallye 2013 – Beszámoló

Rally2 - Országos Rallye Bajnokság

Több éves kihagyás után ismételten megrendezésre került a nagy múlttal rendelkező Budapest Rallye. A Kanyik Rallye Team versenyzőpárosa, ifj. Kanyik Antal és navigátora Balló Pál is rajthoz állt a rally2 mezőnyében a Fiat Grande Punto R3D-vel. A fiúk szerették volna pótolni a Rali-Túra Bajnokság váci záró futamáról technikai kiesésük miatt hiányzó versenykilométereket, azonban a célba érés ezúttal is elmaradt….

A páros számára hazai versenynek számító budapesti futamra 2006-óta kellett várniuk, mire 2013.10.04-05.-én ismételten megrendezésre került. Péntek délután a rajtceremónia Budapest egyik legszebb helyszínén, a Vajdahunyad váránál zajlott, amit a prológ követett a szomszédban lévő műjégpályán.

- ifj. Kanyik Antal: Mivel a váci versenyen technikai hibával kiálltunk és maradt gumink, gázolajunk, így egyértelművé vált, hogy indulunk a Budapest Rallyen, amit nagyon vártunk. Rengeteg munka állt előttünk, hogy az autót ismét versenyképes állapotba hozzuk, de sikerült. Ezúton szeretném megköszönni a családnak, barátoknak és Léhi Sanyinak a gyors munkát. :)  A prológot nagyon élveztünk a hideg és sötét ellenére is, azonban próbáltam kímélni a féltengelyeket és a hajtást.

Az igazi verseny szombaton Szentendre - Visegrád, Pilismarót – Pilisszentlélek és Lábatlan - Bajna között zajlott. Az első két gyorsasági szakasz teljesítése után jött a lábatlani pálya, ami idén már másodszorra fogott ki a fiúkon.

- ifj. Kanyik Antal: A pilisi pályák nagyon kemények voltak: "tiszta VB"! Némely részeket ismertem már belőlük, mert jó pár éve autóztam a szűk részen, amikor még nem volt lezárva. A fellegvárhoz vezető széles út pedig a környéken élő rallysoknak egyet jelent a téli mókával: itt szoktunk hóautózni! 

Megmondom őszintén, régen mentem már ilyen bevállalós pályákon. Bizonyos részeket Pécsváradhoz tudnék hasonlítani. Nagyon ésszel kellet menni rajtuk, mert nem volt hibázási lehetőség. Az első gyorson jó ritmusban mentünk. A második gyors viszont már nem esett annyira jól, mert egy dobálós részhez érve átmentünk egy emberfej nagyságú kövön, de szerencsére nem kaptunk itt defektet.

Jött a harmadik gyors, ahol nagyon akartam menni, mert a pálya fejben van és tudtam, hogy az "ellenfelünknek", Ábrahám Zolinak is. Kíváncsi voltam, milyen időt tudunk itt autózni, de ez a Lábatlan-Bajnai pálya a mumusunk! Múltkor a féltengely adta fel a szolgálatot a rajtban, most meg a turbónk robbant fel 6. végsebességen... A forró olajtól  ki is gyulladt a motortér, amit szerencsére eloltottunk.

Így ért véget idő előtt a száguldás. Azonban még nyitott kérdés, hogy elszállt-e az M/2-es kategóriában számukra megszerezhető év végi abszolút harmadik helyezés. Anti kedvét nem vette el az utóbbi két versenyen bekövetkezett technikai balszerencse, máris a jövőre koncentrál.

- ifj. Kanyik Antal: Tartalék turbó van, tehát a következő rendezvényen ott leszünk és autóztatunk/autózunk végre egy jót, ami a Kakucs Ringen megrendezésre kerülő Élményosztó nap lesz.

- A harmadik hely nem úszott még el, mert az RTE vezetősége adott arra lehetőséget, hogy ha bármelyik versenyzőnek, csapatnak van valami észrevétele, problémája akkor jelezze! Mi hivatalosan beadtunk egy levelet, és bízunk benne, hogy megkapjuk a nekünk járó pontokat az egri versenyről és felállhatunk a dobogóra! Különben nagyon csalódott lennék, mert a szabály tisztán leírja az autónk kategória besorolását!

-  Pár dologban fejleszteni fogunk, valamint az autó kap egy év végi felkészítést. Jövőre is szeretnénk versenyezni, ha a támogatói hátterem is bizalmat ad nekünk!

Köszönet a Kanyik Rally Team támogatóinak:
Kanyik Autó Szerviz, Exclusive Change, Exclusive Tours, Kvint-r Kft, Selénia motor olaj magyarországi forgalmazója az Elaforg Kft, Schőn gumiszerviz, Pentolt Kft,

Peremicki István – Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek a versenyről: Kattints ide!

Tatabánya és Vác után Budapestet vette célba a „RALLYcafé All Stars autó a gyermekekért” elnevezésű projekt. A GreenPower E85 Kft. együttműködésével megvalósuló akciónak az október 4-5-ei TAXI4 Budapest Rallye 2013 bajnoki forduló adott keretet. A Mitsubishi WRC Replica jótékonysági kocsi az Egyesített Szent István és Szent László Kórház Gyermekosztálya számára gyűjtötte a játékokat, ruhákat, tisztálkodási szereket.

Tatabánya után ismét visszaült az akció színeiben induló Mitsubishi WRC Replica kormánya mögé Maricsek Miklós. Az ötletgazda, a váci RTE futamon elért sikerei után, feltöltődve vágott neki a jótékony autózásnak. „Nagy öröm számomra, hogy az eddigi helyszíneken óriási sikert aratott a RALLYcafé All Stars, és sok kisgyermek arcára csalhattunk mosolyt egy-egy plüssmackóval, mesekönyvvel, a kórházi dolgozók munkáját pedig különböző babaápolási termékekkel segítettük. Mindig jó érzéssel tölti el a szívemet, ha jótékony célból cselekszünk – de így, hogy a régóta várt, neves Budapest Rallyen állhattunk rajthoz, csak emelt a programunk színvonalán.Az előfutói szerep egy újabb oldalával is megismerkedhettem, hiszen most olyan érzésem volt, mintha egy gyönyörű környezetben, jó hangulatban kirándulnánk. Fantasztikus rendezvényben, felemelő érzésben, egy életre szóló élményben volt részem nekem is – akárcsak alkalmi navigátoromnak –, és remélem, hogy az év hátralévő részében is sikerre tudjuk majd vinni ezt a kezdeményezést. A csapatunkon nem fog múlni – már most készülünk a novemberi Mecsek Rallyra!”

A pénteki, Vajdahunyad váránál megrendezett prológon egy fiatal énekesnő, Henna foglalta el a navigátori ülést Maricsek Miklós mellett. „Imádom a gyorsaságot és az autókat, ezért is örültem neki, hogy lehetőséget kaptam egy kis rallyzásra – mesélte Ádám Henriett. – Mikor bemutatták a pilótámat és a versenygépet, rögtön erősebben kezdett verni a szívem, s egyfajta félelem lett úrrá rajtam. Ez viszont csak addig tartott, amíg el nem rajtoltunk. Fantasztikusan éreztem magam a prológon, az pedig számomra emeli az egésznek az értékét, élményét, hogy közben kis betegeken tudtam segíteni. Imádom a gyerekeket, úgy gondolom, hogy ők egy-egy ajándék az ember életében, ezért minden tőlünk telhetőt meg is kell tennünk azért, hogy egészségben, boldogságban nőhessenek fel.”

A jó célt most is sikerült véghezvinni: az adományozók és a projekt nagykövetei mosolyt csaltak a gyermekek arcára, és segítették a budapesti Egyesített Szent István és Szent László Kórház – Rendelőintézet, Gyermekinfektológiai Osztály dolgozóinak munkáját. Az akció felajánlásait a Rally Café stábja október 17-én, személyesen fogja átadni a kicsiknek. A gépkülönlegesség idén még két helyszínen, különböző pilótákkal és navigátorokkal, érdekes és híres emberekkel fog rajthoz állni, a Rally Café magazin és az E85 együttműködésével. Emellett egy országosan is nagy hírnévnek örvendő rendezvényen, az Autó+Motor+Sport Expon is jelen lesz az akció küldöttsége. A következő állomás a november 8-9-ei Mecsek Rally lesz. Tegyünk együtt azért, hogy a kórház falai között is a legszebb dallam, a gyermekkacaj csendüljön fel a legtöbbször!

További képek a versenyről: Kattints ide!

Az egyik szeme sír, a másik pedig nevet az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosának, Ollé Sasának és Czakó-Budai Annamáriának. A Ford Fiesta S2000-rel versenyzőpáros sorsa már az első körben megpecsételődni látszott, de nem adta fel és végül az abszolút hatodik helyen zárta az Országos Bajnokság negyedik futamát, a Budapest Rallye-t.

MHH Rally Team, Budapest Rali

Két gyorsasági szakasz adatott meg Krózser Menyhértnek és Papp Györgynek a Budapest Ralin. Az MHH Rally Team párosának Subaru Impreza WRC-jében az első gyorsaságin a váltó elektronikája bolondult meg, a másodikon pedig két felnit is eltörtek. Az egyik kereket ki tudták cserélni, de a másik törött felnivel túl nagy kockázatnak érezték a lobogós lábatlani pályát, és a verseny feladása mellett döntöttek.

Krózser Menyhért: – A prológon még minden rendben volt, az első gyorsaságin azonban pár kilométer után megbolondult a váltóelektronikánk és szinte egyáltalán nem tudtam váltani. Ráadásul tíz kilométeren keresztül a kuplung is csúszott, ami ezután magától megjavult. Kb. másfél percet veszítettünk. Etapon, telefonos segítséggel sikerült a váltót megjavítanunk.

A második gyorsaságin mind a két bal oldali felninket leütöttük, de így is hetedik időt autóztunk. Mivel csak egy pótkerekünk volt, csak az egyik kereket tudtuk kicserélni, a másik, hosszában elrepedt felnink fent maradt. A levegőt ugyan nem engedte el a kerék, de nagyon kockázatos volt, hogy ha még egyszer megütjük, akár ketté is törhetett volna.

Ezt nem akartam megkockáztatni Lábatlanon, ami rendkívül gyors, dobálós pálya, és inkább a verseny feladása mellett döntöttünk.

Sajnálom, hogy most sem láttuk meg a célt, mert már nagyon szeretnék egy jót autózni a WRC-vel és a teljes versenytávon megméretni magunkat. Pécsen mindenképpen ott leszünk.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

További képek a versenyről: Kattints ide!

Snela Rally Team – Budapest Rallye beszámoló

Komoly felkészüléssel várta a Snela Rally Team párosa Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás a hosszú szünet után visszatérő Budapest Rallye-t. A műjégpályán megtartott látványos prológot több ezer ember nézte végig és a 10-es rajtszámmal induló Mitsubishis páros se hagyta cserbe a nézőközönséget.

A hideg ellenére is sokan nézték végig az országos bajnokság párosainak bemutatóját, akik nem is spórolták. Nagyon jó előjelnek bizonyult a csapat számára, hogy a Vác Rallyen is remek formába voltak és a folyamatos fejlődésnek kézzel fogható eredményei is lettek az évad második felére.

Azt RTE kategória bajnoki címének megszerzése után egy nem várt versenyként következett a Budapest Rallye. Szenzációs pályákkal a visegrádi fellegvár tövében.

Sajnos a csapat számára a szombati nap nem hozott jó híreket ugyan is az első gyorsaságin egy későn megkezdett féktáv véget vetett az idén először idő előtt búcsúzó páros számára. Egy balos kanyar porán megcsúszva az autó 40-50 km-es tempóval az oldalára borult egy árokba és onnan, már nem tudták folytatni a küzdelmeket.

Lencse Zoltán:„Sajnos be kell vallanom, hogy én hibáztam. Pár méteren múlt a történet, később fékeztem a kelleténél és egy árokba borultunk. Nagyon mérges voltam magamra, mert tetszettek a pályák. A prológ hangulata nagyon jó volt és egy kemény versenyre számítottunk.”

Hofbauer Tamás:„Sajnálom a dolgot, mert nagyon készültünk erre a versenyre is és ilyen előkelő rajtszámmal büszkélkedhettünk. Ez benne van ebben a sportban és szerencsére elmondhatjuk, hogy nem lett semmi bajunk.”

A csapat következő versenye egy amatőr verseny lesz az ádándi pályán a jövő hétvégén, utána pedig jöhet az évadzáró Mecsek Rallye.

További képek a versenyről: Kattints ide!