DYNAMIC RALLY TEAM – Budapest Rally 2013

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

A Vác Rallyn már az első gyorsasági szakaszt követően a futam feladására kényszerült a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” páros. A Dynamic Rally Team versenyzői már maximálisan felkészítették a BMW Z4 M Coupe-t, hogy az október 4-5-ei Budapest Rallyen probléma nélkül végigérjenek. A fiúk dolgát azonban betegség nehezíti, de mégis lelkesen készülnek a soron következő fordulóra.

Lángi Attila: Igen rövidre sikeredett számunkra a váci RTE futam, ezért nagyon várjuk, hogy ismét autóba ülhessünk és bizonyíthassunk – főleg, hogy a következő állomás, a Budapest Rallye hazai pálya lesz számunkra. A Z4 már összeállt, a hegesztőspecialistánk helyre tette a Vácott keletkezett károkat, aminek következtében került néhány plusz kiló vas a kocsiba. Nagyon bízunk benne, hogy most minden rendben lesz, bár azt már megállapítottuk, hogy a két hátsó lengéscsillapítónk hosszú a BMW-hez. A kicseréléséhez szükséges alkatrészeket már megrendeltük, hogy ha Budapestre nem is, de Mecsekre legyen egy tökéletes állapotban lévő versenyautónk. Már csak egy futómű-beállításra kell elvinnünk a csodajárgányt, és teljesen készen vagyunk. Végre nem az utolsó pillanatban fejezzük be a munkát, így rákészülhetünk a csütörtöki pályabejárásra, majd az éles menetelésre.

A lábatlani gyorsaságiról már lehet tudni, hogy a program részét fogja alkotni – tavaly autóztunk már rajta, az volt az első RTE versenyünk. Visegrád, Szentendre és Esztergom környékén viszont sokat motoroztam, ezért titkon imádkozom, hogy ismerősek legyenek azok a szakaszokat, amiket kijelölnek számunkra a rendezők. Ezeken az utakon több százszor végigmentem már, a fejemben vannak, így ha bekerülne a menetrendbe, végre a mi rendszerük is egyensúlyba kerülne – már elhinném azt, amit a navigátorom diktál.

Estünk-keltünk többször is, mióta elkezdődött a 2013-as szezon, viszont úgy érezzük, hogy magunkra találtunk, és a kocsi is jó állapotban van ahhoz, hogy egy jóízűt autózzunk a hétvégén. A dolgunkat megnehezíti, hogy én Kassa óta betegséggel küszködök, de a célunkat most sem adjuk fel: célba akarunk érni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Bútor Róbertet vonzzák a kihívások – ezért is várja annyira a hétvégi Budapest-ralit, amely hosszú idő után került vissza az országos bajnokság versenynaptárába.

A Peugeot-pilóta navigátorával, Tagai Róberttel szerdán egy körülbelül 50 kilométeres teszttel hangolt a viadalra 207 Super2000-essel, ami nagyon jól sikerült.

„Sokféle gumit kipróbáltam – a várható hideg miatt mindenképp valami puha keveréket használunk majd, de az összes lehetőséget megnéztem, hogy ne érhessen meglepetés. A teszten minden rendben volt, nagyon jól éreztem magam az autóban, úgy gondolom, felkészültünk” – mondta Bútor Róbert.

A viadal pályabejárása csütörtökön zajlik, ezután pénteken, a Városligeti Műjégpályán egy versenybe nem számító, ámde közönségcsalogató prológon száguld a mezőny, szombaton pedig kezdődik a verseny. A jól ismert Lábatlan–Bajna gyorsasági szakaszon kívül lesz két teljesen új pálya, a szervizparkot pedig Szentendrén, a Duna korzón építik fel.

„Nagyon örülök az új pályáknak, már csak azért is, mert húsz éve ugyanazokon az utakon megyünk, nagyon kevés az újdonság, pedig frissítésre mindig szükség van. Remélem, a tréningtilalmat mindenki betartja, és egyenlő feltételekkel vágunk neki a versenynek, mert úgy sokkal izgalmasabb lenne” – mondta Bútor, akinek az improvizálással sohasem volt gondja, a külföldön szerzett rutinja sokat segít ebben, hiszen az IRC-futamokon háromszor lehetett végigmenni a teljesen ismeretlen pályákon a verseny előtt, míg most öt lehetőség van erre. Szerinte ez bőven elég ahhoz, hogy valaki jól menjen.

Bútor kifejezetten örül neki, hogy a prológot a főváros szívében tartják – bízik benne, hogy a helyszín jót tesz majd a nézettségnek, mint ahogyan azt is reméli, hogy a szakaszok mentén sok szurkoló lesz, hiszen úgy jó versenyezni.

„Az egyik legemlékezetesebb Budapest-ralim a 2006-os, mert azon sikerült abszolútban megnyerni a Mátraszentimre–Mátrakeresztes gyorsasági szakaszt, sőt, az Európa-kupa értékelésében a versenyt is. Az volt az első kiemelkedő eredményem az abszolútban – szemerkélt az eső, igazi bevállalós pályák voltak, ez az emlék nagyon megmaradt bennem. De nem csupán ezért szeretem a Budapest-ralit, hanem azért is, mert nagyon közel van az otthonomhoz, és minden este otthon fogok aludni. Remélem, az időjárás sem tréfál meg – jó lenne, ha tudnánk kalkulálni, mert úgy egy fokkal könnyebb lenne jó eredményt elérni. Márpedig mi arra hajtunk” – mondta Bútor Róbert.

A váci RTE futamon ismét marokszámra zsebelték be az elismerések a Maricsek Racing Team versenyzői: többen dobogóra állhattak, a Kondella-Szilassy páros személyében pedig első bajnokainkat köszönthettük 2013-ban. Alig telt el két hét, s már újra nagy munkában van a csapat. Az október 4-5-ei Budapest Rallyen 4 páros fog indulni a Team színeiben – első- és másodosztályban, s a historic mezőnyében egyaránt.

Szülővárosában újra a versenyautó kormánya mögé ült, s rá két héttel ismét tűzálló overalt húz Maricsek Miklós. A Maricsek Racing Team csapatfőnöke aktív részese lesz a „RALLYcafé All Stars autó a gyermekekért” elnevezésű programnak, hiszen az akció kereteiben induló Mitsubishi WRC Replicával fog előfutóként rajthoz állni a hétvégi derbin. „Alig várom, hogy újra volán mögé ülhessek, s hogy ezt az újjászülető Budapest Rallye keretein belül tehetem meg, külön öröm számomra. Amennyi információm eddig van a futamról, igazán érdekes pályákon fog zajlani a küzdelem, s látványban sem lesz hiány. Tatabányán már belekóstolhattam az előfutó szerepébe, s nagyon megtetszett ez a feladat, bár tény, hogy teljesen más a ritmusa, érzése, mint amikor élesben, a mezőnyben menetelünk. Jó kikapcsolódás lesz számomra ez a verseny a váci megmérettetés után – arról nem is beszélve, hogy ismét a jó cél érdekében rallyzhatunk. A prológon egy meglepetésvendég fog helyet foglalni mellettem, s bízom benne, hogy az akciónk sikeressége most sem marad el, s mosolyt csalhatunk majd a budapesti, Egyesített Szent István és Szent László Kórház kis betegeinek arcára.”

Csoportjuk és kategóriájuk éllovasaként áll rajthoz a soron következő bajnoki fordulón a Kovács Antal-Istovics Gergő duó. A Maricsek Racing Team első osztályban szereplő párosa Kassán feltette pályafutásuk i-jére a pontot, de Budapesten is szeretnék bizonyítani rátermettségüket. Erre minden esélyük meg is van, hiszen ismét szinte teljesen ismeretlen pályákon zajlik majd a küzdelem, ami köztudottan Kovácséknak az egyik erősségük. „Hidegzuhanyként ért először minket az a hír, hogy elmarad a Budapest Rallye. Igaz, ha valóban törlésre került volna, a végeredmény tekintetében mi csak jól jártunk volna, viszont azt jobban szeretjük, ha a pályán dől el a bajnoki pontok sorsa. Pont ezért nagyon örülünk neki, hogy végül mégis rajthoz állhatunk Budapesten, ami végre újra bekapcsolódhat a rally vérkeringésébe. Az idő rövidsége és a munkahelyi elfoglaltságok miatt csak egy rövid tesztre jutott időnk. Jó lenne, ha át tudnánk ide is menteni a kassai formánkat, de ha a realitások talaján maradunk, akkor inkább az abszolút 8-10. hely megszerzése valószínűbb. Az S csoportban valamint a 12-es géposztályban kötelező a dobogó!”

Habár Vácott befejezte az éles küzdelmeket a Magyar Bence-Mohácsi László duó, mégsem rakták még el télire a Suzuki Swift versenygépet. A Rali Túra Egylet bajnokságát leváltva a hétvégén a rally2 mezőnyében teljesít majd örömautózást az alakulat. „Nagyon vártuk a Budapest Rallye-t, mondhatjuk, hogy egész évben erre készültünk. Mindketten versenyeztünk már rally2-ben, de együtt még soha, így izgatottan várjuk a versenyt. Bízunk benne, hogy zökkenőmentes, jó futam lesz és helyt tudunk majd állni. Szeretnénk ez úton is megköszönni partnereink segítségét – nélkülük biztosan nem indulhatnánk.”

„Kicsit csonka az évünk, hiszen három versenyből csak egy értékelt eredményünk van, így kellenek a pontok az év végi elszámoláshoz – kezdte Merencsics Árpád, aki Varga Sándorral a historic mezőnyben fogja képviselni csapatunkat. – Kicsit húzós hetek lesznek előttünk, hiszen a Budapest Rally utáni héten utazunk ki San Marinoba, ahol több magyar párossal egyetemben a Rally Legenden fogunk indulni. Fárasztó lesz, de próbálunk minden hibát kiküszöbölni a Suzuki Swift GTI-n, illetve szellemileg felkészülni erre a két versenyre. Célunk a Budapest Rallye-n csakis a biztonságos, minél kevesebb kárral járó célba érés lenne, hiszen két nap alatt elég kevés időnk lesz valamit is csinálni az autón. Pontokért megyünk, de azért nem szeretném elfelejteni, hogy a jobb lábammal mit is kell csinálni…”

A Maricsek Racing Team versenyzői komoly tervekkel, harcra készen állnak majd rajthoz a Budapest Rallyen. A Műjégpályás, péntek esti prológ után szombaton 9 szakaszt kell majd teljesíteniük az első osztályban indulóknak, míg a rally2 és a historic mezőnyére 6 gyors vár. Izgalmakban és látványban most sem lesz hiány, s emellett a jótékony kezdeményezés sem marad el a csapat részéről.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Maxx Race Team – Budapest Rally 2013

Kiss Viktor – Percze Nándor, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A IV. Peugeot PM Vác Rallyn Kiss Viktor ismét bebizonyította, hogy sokat tanult a 2013-as szezonban, s már hiba nélkül is tud teljesíteni egy futamot. Navigátorának, Percze Nándornak nagy része van e fejlődésben. A Maxx Race Team párosa a soron következő Budapest Rallyet már nem csak hibátlanul, de gyorsan is szeretnék teljesíteni, ahol véleményük szerint az erőviszonyok is kiegyenlítettek lesznek.

Kiss Viktor: A szeptember végi IV. Peugeot PM Vác Rallyt minden meghibásodás, probléma nélkül teljesítettük, így a kocsi maximálisan készen áll a soron következő derbire. Már tűkön ülve várjuk a Budapest Rallyet, hiszen úgy hallottuk, nagy „felhajtás” lesz – legalábbis a prológ tekintetében biztosan. Remélhetőleg rengeteg néző fog kilátogatni a Műjégpályára, akiket egy látványos show-val tudunk majd kiszolgálni. A célunk, hogy egy jó bulit hozzunk össze a nézőknek.

Megmondom őszintén, én örülök annak, hogy még nincsenek nyilvánosságra hozva a szakaszok helyszínei. Ez az igazi rally, mikor mindössze három alkalommal mehetsz végig a kijelölt úton, s utána azon kell teljesítened. Nekem nem fog ez gondot okozni, hiszen számomra az idei év minden versenye teljesen új volt, nulla tapasztalattal, pályaismeret nélkül álltam oda mindegyiknek a rajtjába. Talán valamivel kiegyensúlyozottabbak lesznek az erőviszonyok is, ami az izgalmakat és a versenyszellemet egyaránt növelheti. A szóbeszéd szerint szűk, kacskaringós utakat szemeltek ki a rendezők – nekem ezek a kedvenceim. Ugyanakkor a lábatlani gyors valamilyen szinten ismerős lesz, hiszen Velenczei Ádám navigátoraként már végigmentem rajta.

Budapest hazai pályának számít, több ismerősöm is ki fog látogatni a prológra és a futamra. Bízunk benne, hogy amilyen a neve, olyan színvonalas versenyt fognak véghezvinni a rendezők. Múlt héten csináltunk egy rövidebb tesztet, ahol a futómű-beállításokat illetve a gumikat próbálgattuk, s felkészültünk a hétvégi megmérettetésre. Célunk az, hogy sértetlenül, hiba nélkül célba kormányozzuk a Mitsubishit, és tanuljunk, gyakoroljunk a jövőre nézve.

Percze Nándor: Mondhatni, kedveztek ezúttal nekem a szervezők, hiszen mindössze 3 napot ölel majd fel az ORB forduló – az viszont elég zsúfolt lesz. Meglátjuk, mire lesz majd elég az a néhány alkalom, amikor végigmehetünk majd a kijelölt, valószínűleg régen használt és nehéz pályákon.

Budapest Rallye keretein belül versenyeztem már többször is, többek között Asival együtt is rajthoz álltunk itt, egy Super 1600-asban. Csak szép emlékeim vannak ezzel a versennyel kapcsolatban, s bízom benne, hogy most sem lesz ez másképp. A főváros megérdemel egy ilyen rendezvényt, amit biztos nagy érdeklődés fog övezni. Megváltoztak a kilátogatók szokásai, összetételei: kevesen vannak azok, akik szakmai jelleggel, inkább a pályákra mennek ki, hogy menetelés közben lássák a gépeket. A többség inkább abba a kategóriába tartozik, akik vonzódnak az autósporthoz, és a versenyautókhoz, de inkább a látványra mennek rá. Ezzel sincsen baj, sőt! Úgy gondolom, a Budapest Rallye idén mindenkit ki fog szolgálni: a Vajdahunyad váránál megrendezésre kerülő rajtdobogótól, a Műjégpályán zajló prológon át az egyes gyorsok beírójáig mindenki megtalálhatja majd a kedvére való látványt, élvezetet, izgalmat.

Viktor versenyről versenyre egyre kevesebbet hibázik, most már rámehetünk arra is, hogy ne csak hiba nélkül, de gyorsan is menjünk. De természetesen a célunk most is az, hogy tisztesen helyt álljunk és célba érjünk.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Profi-Drink, deakhuto.hu, Brill Company Zrt., Sabina 2000 Kft., Patrimon International Biztosítási Alkusz Kft., Dream, Benyo Autószerviz Kft., Esély Iskolai Szövetkezet, Makói Pro Sanitas Bt., Zöld Élet Szociális Szövetkezet, Első Magyar Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, ÚT-GARANTOR Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

Program – ORB:

A verseny távja: 448,7 km

Gyorsasági szakaszok száma: 9

Gyorsasági szakaszok teljes hossza: 121,9 km + prológ

Október 4.:

• Prológ – 18:00, Városliget – Műjégpálya, Budapest

Október 5.:

• Szervizpark: Szentendre, Dunakorzó

• 9 gyorsasági szakasz

A legutóbbi verseny, a váci rali túra volt a debreceni Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettősnek. Ott szó szerint felidézték a már klasszikusnak mondható „répamesét”. Az autó azóta minden betegégét kiheverte, Gabó és Barna is felkészültek a hétvégi Budapest Rallyra. A részletekbe Hodosi Gábor avat be minket.

Sok nyugtalan éjszakátok volt a kocsi miatt, mire kiderült, hogy mi okozta a két utolsó versenyen a problémát? Mi a helyzet jelenleg veletek és a Ladával? Kipofozva, letesztelve, trélerre téve…tehát útra készen?

- Úgy néz ki, hogy visszanyerte a régi formáját a Zsiguli. A hátsó stabilizátorok vissza lettek cserélve, szétszedtem megint az első futóművet, a rugó sem volt a helyén. Volt azért egy-két érdekes dolog, de elkészültünk, felkészültünk, és minden oké. Teszteltünk is, leginkább a balos kanyarokra voltunk kíváncsiak. Ehhez tökéletesen megfelelt egy körforgalom. Úgy néz ki, hogy most jobb az érzés. Legalább időben elkészültünk, és ki is tudtuk próbálni, már ennyivel beljebb vagyunk. Az első nagyobb balos kanyarig biztos kérdőjel lesz, de ha ott jól fog viselkedni a kocsi, akkor azt a „félszt” majd úgy kihessegetjük a buksinkból.

A Budapest Rally az utolsó pillanatig kétesélyes volt. Megtartva, nem tartva. Ti mennyire bíztatok a létrejöttében, és mire számítotok?

- Egy napba kilenc gyorsaságit besűríteni. Nem tudom. Kicsit olyan De Javu érzésünk van a váci verseny után. De ne nekünk legyen igazunk. Mi szeretjük a prológot, de ennek a Műjégpályának úgy annyira nem sok értelme van, tréfa ez ott szerintem. Jobban örültünk volna a Rakpartnak, de hát ez van, ezt kell szeretni. Későn is fog kezdődni a prológ, hideg is van már, sötét is lesz, nem biztos, hogy túl jól lett ez így ennyire estére szervezve. Van egy pár kérdőjel, de hát hamarosan minden kiderül.

Hogyan néz ki jelenleg a csapat időbeosztása? A reggeli indulás a jól bevált rituálé szerint zajlik majd?

- Korán reggel startolunk, első megálló ilyenkor ugye a Meki, mert inni kell egy kávét, meg viszünk Barnusnak az útra pár „egészséges” nasit. Ha odaértünk felvesszük az itinert, és indul a mandula a pályabejárással. Pénteken délig még kihasználjuk az időt, futunk még pár kört, ami belefér. Aztán gépátvétel, adminisztratív, este pedig prológ. Onnan Szentendre ugye parcfarme, és szombaton már élesben is kipróbálhatjuk milyen változások is történtek, az előző versenyek „kétkerekezése” után.

Jelenleg a kategória 2. helyén álltok. Mindketten lázban égtek, és próbáljátok előrébb tornázni magatokat a bajnokságban?

- Remélhetőleg mindenki eljön a kategóriában, aki nevezett, és akkor tényleg csatázhatunk végre egy jót. Szeretnénk egy igazán tiszta versenyt majd magunk mögött tudni. Ideje lenne már, hogy élvezzük is újból a szakaszokat, és úgy menjünk szervizbe, hogy „na ez ott volt”. Amennyiben a kocsi is úgy akarja, és nem lesz semmi kalamajka, akkor mi tényleg örülni fogunk. A cél az, hogy egyben-rendben legyen minden, és tudjuk befejezni a versenyt. De persze őszintén megmondom, a bajnoki címet azért nem engedjük még el. A részleteket pedig majd megbeszéljük a verseny végén.

Remélem minden számításotok bejön, és a szurkoló táborotok most is ott lesz október 4-5-én, hogy legyen miből még több erőt merítenetek.

Szöveg: Tiba Anita

A Snela Rally Team versenyzői Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás az eddigi sikeres megmérettetések után egy méltón legendás versenyen áll rajthoz az ORB következő futamán a Taxi4 Budapest Rallye-n.

Lencse Zoltán:- Teljes lelkesedéssel és izgalommal várjuk ezt a versenyt. A bizonytalan kezdés után méltón gondolunk arra, hogy a várva várt futam sok újdonságot és kedvező programokat, gyorsaságikat tartogat majd számunkra.

- Az autó a szokásos revíziókon átesett, így apróbb simítások maradtak csak a verseny kezdete előtt.

- A rajtceremónia és a prológ a város szívében nagy látványosságnak számít. A nézői létszám biztosan magas lesz, így megpróbálunk teljes erőbedobással szórakoztatni minden kilátogató autóverseny barátot, nézőt, szurkolót. Bízunk benne, hogy nem lesz túl szűk a pálya nyomvonala.

- Kedvező számunkra, hogy a szombati gyorsasági szakaszok rejtve maradtak, így talán nem leszünk lemaradva tapasztalatban a sok-sok éve versenyzőkkel szemben.

- Ezen a futamon elvileg a 10-es rajtszámot kapjuk, amely jelentős fejlődést jelent számunkra az év eleji 35-össel szemben. Ha a rajtszámunknak megfelelő helyezést tudnánk elérni a futam végén is, akkor már azt mondanánk, hogy elégedettek vagyunk. Reméljük izgalmas verseny lesz, és szoros csaták várhatók.

Köszönjük Támogatóinknak!

Extrametál Stúdió, GTH Transport Kft, Háromhalom Kft, BIL Transport, Well Done St. Moritz Kft., Gerenda Impex Kft., A&A Express Kft., Kriszti és Zoli Parfüméria., Door To Door Express Kft., 4 Line Kft., Rail-Gép Kft., Wellensteyn, Medishoe Magyarország Kft., concrete by Giacotti

Nyilvánosságra hozták a két "titkos" pályát az idei Budapest Rallye versenyhelyszínét. Az eddig már ismert Lábatlan - Bajna gyorsasági szakasszal kibővülve immár teljes a kép a verseny lebonyolításának hollétéről. A legnépszerűbb hazai autós sorozat hosszú idők után tér vissza a fővárosba, ahol a rajtceremónia a Vajdahunyad váránál lesz látható. A műjégpályán kerül lebonyolításra a prológ. A szervizpark és a cél a szentendrei Duna-korzón lesz kialakítva.

A verseny programja: 2013.10.04.-05.

10.03. Csütörtök: Pályabejárás

10.04. Péntek: Pályabejárás, Rajtceremónia, Prológ (ORB, Historic, Rallye2)

10.05. Szombat: Verseny (Szentendre - Visegrád, Pilismarót - Pilisszentlélek, Lábatlan - Bajna)

Nevezések:

ORB - Nevezési lista
Rallye2 - Nevezési lista
Historic - Nevezési lista

Az alábbi két videóban láthatóak az eddig titokban tartott pályák:

Az egyik gyorsasági szakasz: Szentendre - Visegrád

A másik gyorsasági szakasz: Pilismarót - Pilisszentlélek

Textura Sport Club – Budapest Rali előzetes

2013. október 1.

A CEZ historic ralibajnoki cím megvédése után újra a Ford Escort Brutál Turbóval áll rajthoz Wirtmann Ferenc és Barna György a Historic Országos Ralibajnokság ötödik futamán, a Budapest Ralin. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros ezúttal is az élményre hajt, amiből remélhetőleg a nézőknek is kijut majd.

„Nagyon szerettem volt már a Budapest Ralin az új Mk II-es Escorttal indulni, de még nincs kész, és úgy tűnik, hogy a Mecsek Ralin sem tudunk menni vele. Pécsen mindenképpen olyan autóval szeretnék indulni, amit a historic Eb-n értékelnek, ezért az Mk I-est most pihentetjük és a Brutál Turbóval csapatunk egy jót a magunk és a közönség élvezete kedvéért” – mondta Wirtmann.  

„Ezzel az autóval nem is az eredmény az érdekes, hiszen lehetne erősebb, gyorsabb és könnyebben kezelhető autót építeni, de olyat nem, amivel nagyobb élmény lenne menni. Egyáltalán nem kezes bárány, nagyon meg kell dolgozni a volán mögött, de ettől olyan jó vele menni. Ha a verseny minden egyes kilométerét kiélvezhetjük, akkor már elégedett leszek vele.

25 nevezője van a historic mezőnynek a Budapest Ralira. Jó látni, hogy ilyen szépen fejlődik a szakág, a replica és az FIA historic értékelésben egyaránt. De én ennél is telhetetlenebb vagyok, szerintem simán van negyven historic autó Magyarországon, úgyhogy lehetnénk még ennél is többen.

Aki egyszer belekóstolt a historic légkörébe, azt rabul ejti, úgyhogy mindenkit csak bátorítani tudok, próbálja ki. Ha egyszer rajthoz áll, úgyis itt marad, közöttünk.”

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Gaál József–Gaál Ádám, Opel Ascona B 1900

Budapest Rali előzetes

2013. október 1.

A Budapest Ralit is családi körben tölti Gaál József, hiszen állandó navigátora, Gáspár Béla nem tud részt venni a versenyen, ezért az Opel Ascona B jobb oldali ülését a Vác Ralihoz hasonlóan most is Gaál fia, Ádám foglalja el. A váci kiruccanás nyomait kijavították az autón, a legutóbbi historic futam óta pedig a futómű fejlesztését is helyes irányba terelték, így a gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata bizakodva várja a versenyt.

„A Vác Ralihoz hasonlóan most is a fiammal állok rajthoz” – mondta Gaál József. „Gáspár Béla nem tudta vállalni a Mecsek Ralit, így ott mindenképpen Ádámnak kellett volna beugrania. Azért döntöttünk úgy, hogy most is együtt megyünk, hogy a Mecsekre jobban összeszokjunk, és Ádámnak is jó tanulási lehetőség, ha minél több versenyen navigál.

Az első spoiler, a jobb első sárvédő és az alsó lengőkarunk sérült a Vác Ralin. Ezeket kijavítottuk, az autó olyan, mint újkorában. Az új futóművünk kiválóan vizsgázott az előző futamon, úgyhogy az autóval minden rendben van.

Egyedül az ülésünk homologizációja járt le, de Wirtmann Feri barátom adott két ülést, amivel az idén tudunk menni, így elég lesz jövő tavasszal új ülést vennünk.

Nagyon örülök neki, hogy Budapesten rendeznek raliversenyt és hogy bent lesz a rajt a város központjában. Régen ez teljesen természetes volt. Sőt, a műjégpályán az utolsó jeges napon mindig autóversenyt rendeztek.

Nekem teljesen újak lesznek a pályák, Lábatlanon sem mentem még soha. Az időjárás lesz a verseny kulcsa. Historicban nem használhatunk versenygumit, ezért ha esik az eső, akkor az nagyon megnehezíti a dolgunkat.

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

Zsíros Imre–Erdélyi László, Lada VFTS 1,6

Hajdú Gábor–Diós Dániel, Lada VFTS 1,9

Budapest Rali előzetes

Testvérét nem, örök riválisát, Kiscsatári Imrét viszont szeretné legyőzni Zsíros Imre és navigátora, Erdélyi László a Budapest Ralin. Zsírpapa a hétvégén debütál az Országos Historic Ralibajnokságban, ahol egyelőre a replica csoport R1-es kategóriájába nevezett Lada VFTS-esével, amelyet azonban szeretne teljesen korhűvé visszaalakítani, hogy a közeljövőben már az E korcsoportban indulhasson vele. Hosszú idő után a Budapest Rali lesz az első verseny, ahol Zsírpapa testvére, Hajdú Gábor ellen versenyezhet, akinek most is Diós Dániel olvassa az itinert. Hajdú egy 1,9-es motorra szerelt Lada VFTS-sel áll rajthoz az R2-es kategóriában.  

Zsíros Imre: – Már Miskolcon szerettünk volna rajthoz állni historicban, de akkor nem tudtunk részt venni a versenyen. Most viszont itt vagyunk és támadunk. A VFTS-em új bukócsövet kapott. A régi már nem volt homológ és amíg a kórházban voltam, a Lada-beteg barátaim elkezdtek szervezkedni és összedobták a cső árát. Szerinted milyen érzés volt, amikor megtudtam? Nem a pénz miatt, hanem hogy ennyi barátom van.

A múlt hétvégén hoztam el a VFTS-t, gyorsan le is fényeztem a belsejét, hogy szép legyen. Köszönöm a szerelőimnek is, Csima Károlynak, Lengyel Gábornak, Vasi Florinnak és Kasza Zolinak, hogy összerakták az autót a versenyre.

Szeretném a VFTS-emet visszaalakítani eredeti állapotúra és egy olyan autóval versenyezni, amilyennel annak idején, a nyolcvanas években mentek. A karosszéria és a motor már korhű, még a tolókerekes váltó és a 13 colos kerekek hiányoznak hozzá, de már megrendeltem azokat is.

Nagyon jó lesz a tesómmal együtt versenyezni. Gyerekkorunkban is jó testvérek voltunk, együtt motoroztunk, együtt autóztunk. Őt egész biztosan nem tudom megverni, de nem is az eredményre törekszünk. Régen ültem már versenyautóban, nem akarom megváltani a világot, csak jól akarom érezni magam. Viszont üzenem Kiscsatárinak, hogy ez rá nem vonatkozik, őt meg akarom verni.

Megígérem, hogy a lábatlani elágban már az egyenesben keresztben fogok csúszni, úgyhogy kérem a szurkolókat, hagyjanak helyet.

Hajdú Gábor: – Imivel nem versenyzünk, csak az idő ellen megyünk. Két év után azért vettem elő újra a VFTS-t, mert Imi mondta, öcsém az idén a historicban megyünk. Elég sok versenyen indultunk mostanában, a Baranya Kupán, Vácon, Esztergomban, úgyhogy a berozsdásodásra nem foghatok semmit.

A historic nagyon tetszik, jó a hangulat, jókat lehet vívni, most pedig, hogy a tesóm is itt van, még jobb lesz. Jöhetett volna hamarabb is.

A csapat együttműködő partnerei:

LÉZER Irodatechnika, Saldo Irodatechnika, ZS-M Team Parketta, www.ladabolt.hu, a családjaink és minden VFTS-szurkoló

További információk

www.zsirpapa.hu

www.padlofutesparketta.hu