A László Racing egyesületében, a LiveWire Rallye Team csapatában versenyző páros Erdélyi György és Dredán György sikeresen felkészítette a Ladát egy újabb megmérettetésre. Terveik közt szerepelt a 48. Mecsek Rallye, de sajnos nem készült el csak a héten az autó, így döntöttek az I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye mellett.

Erdélyi Gyurival beszélgettem, miben is merült ki a gép felkészítése:

Miért is a Pilisvörösvár?

Szerettünk volna, ha már egy héttel hamarabb a 48. Mecsek Rallye előtt elkészül az autó, de sajnos nem sikerült. Gondolkodtunk ezzel egy hétvégére eső Kazár RS-re is, de sajnos egy kategóriában a Weber karburátorral rendelkező Ladákkal esélyünk sincs. A Pilisvörösvári versenyen elméletben lesz külön kategória, így nagyobb lehetőséggel indulunk.

Mi történt veletek a Kiskunlacházai FRT óta? Akkor elvileg csak a váltóval kellett volna kicsit foglalkozni.

Nem is tudom, hol kezdjem… Katona Kornélnak köszönhetően a régi motor felújított változata került a motorháztető alá. Előre új futóművet tettünk, a beállítást Kovács Krisztián KÖKÖ végezte. A kormányműtől kezdve az összes gömbfej ki lett cserélve, mert a segédkartól és minden el volt rajta hajolva. Difit is kicseréltük, a Sper lett rajta javítva, lendkereket is kapott. Sőt még új poroltó is került az autóba, mert az előző kiengedett. Nagyon köszönjük a segítségeket!

És mire számítotok?

Ezek után arra számítunk, hogy problémamentesen és tökéletesen fogunk végig menni a versenyen és nagyon jól fog menni az autó. Illetve, amit már említettem elvileg az A-s Ladásoknak lesz kategória, úgyhogy bizakodunk.

Hogyan készültetek erre a versenyre?

Most, hogy elkészült a Lada, a közúti szabályokat betartva eredményesen teszteltük, így bátran indulunk neki a hétvégi próbának.

Mennyire ismerősök számotokra ezek e pályák?

Lábatlani szakaszon már szereztem versenykilométereket, de az Csobánka – Pilisvörösvár teljesen új lesz. Örülök, hogy sikerült összehozni, mind a rendezőknek ezt a Rallye-t, illetve nekünk is az autót felkészíteni.

Köszönöm a riportot és sok sikert a hétvégére!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

A LiveWire Rally Team csapatában elsőként autózó páros Cséplő Balázs és Cséplő Attila a hétvégén a 48. Mecsek Rallye-n állt rajthoz. Vegyes érzelmekkel gondolnak vissza a megmérettetésre, hiszen szerettek volna mind a 6. gyorson végigmenni, de sajnálatos módon a pénteki éjszakai első hármat sikerült teljesíteni, illetve szombat reggel elindulni.

Cséplő Balázst, a pilótát kérdeztem, hogy mi is történt velük pontosan:

Hogyan éreztétek magatokat versenyen?

Elég idegesen, nagy volt rajtunk a nyomás, szerettük volna, ha minden úgy megy, ahogy azt korábban elterveztük. Nem így történt, sajnos nem volt hiábavaló az idegeskedés, de hogy valami pozitív dolgot is mondjak az egészről, képesek voltunk felkészíteni/felépíteni egy autót úgy, hogy rajthoz tudjon állni a Mecsek Rallye-n, valamint meg tudjon felelni a szigorú technikai előírásoknak. Reményeink szerint jövőre célba ér, majd egy évvel később eljön az a nap is, hogy nyerni fog.

Milyen érzés volt versenyzőként részt venni a Mecsek Rallye-n?

Egyértelműen felemelő érzés volt, noha abban a pillanatban a Széchenyi téren a rajt ceremónián a szűnni nem akaró feszültség elvett a várva várt pillanat varázsából, utána viszont a sajnálatos korai kiállás ellenére is egy kellemes érzést maradt meg bennünk. Örök emlék lesz ez majd egyszer a falon.

Mennyire volt nehéz az éjszakai gyors? Voltatok már ilyen éjszakába nyúlóan versenyezni vagy ez volt az első ilyen tapasztalat?

Ez volt az első éjszakai gyorsunk, sokan meséltek már korábban, hogy ennek megvan a maga varázsa és ez tényleg így van. Egy kis csúszással tudtunk csak elrajtolni, ugyanis páran beestek a fák közé (persze voltak pillanatok, hogy nekünk is majdnem sikerült követni őket), azonban épségben leértünk, habár nagyon csúszott a kopott gumi a vizes, és a korábbi vihar miatt még levelekkel is gazdagon tarkított pályán. Sajnos volt, hogy leállt a motor 20 másodpercre, ami az időeredményre bizony erősen rányomta általunk nem kívánt bélyegét.

Mi történt veletek a 4. gyorson?

A 4. gyorsasági előtt minden olyan jól ment, vártuk, hogy végre normális gumikkal mehetünk száraz pályán. Időben voltunk, a rajt előtt az összekötő folyamán volt még időnk megállni is, lemérni a gumik hőmérsékletét, ami elég kedvező értéket mutatott, valamint visszaengedtem az első 20-as és a hátsó 00-ás gumik nyomásából egy-egy tizedet. Ezt követően beöltöztünk, bekapcsoltuk az átbeszélőt, felvettük a sisakot és a maradék pár száz méteren még rámelegítettem a gumikra, persze maximálisan betartva a közúti közlekedés szabályait. A rajtot követő talán két kilométeren az egyik visszaváltásnál aztán persze megtörtént a baj. Amit most már biztosan tudunk, hogy a féltengely csuklója biztosan eltört és leszakadt még pár másik dolog a váltó körül.

Milyen javításra van szükség?

Szétszedjük az autót atomjaira és csak a karosszéria lézerrel történő bemérése után fogjuk újraépíteni az egészet, ezzel kerülvén el a karosszéria hajlásából adódó jövőbeli technikai problémákat. Első és egyelőre még bizonyítékok alátámasztásával nem rendelkező tippünk alapján elég valószínű, hogy ez is közre játszhatott az elmúlt időszak gyakori technikai problémáiért.

Mi a tervetek a jövőre nézve?

Első és legfontosabb tervünk, hogy az autó megbízható, gyors és kezes legyen és az, hogy aztán már csak az legyen a legnagyobb problémánk, hogy felelősként folyamatosan egymásra mutogatunk az Attilával az egyes sikertelenül végződő, idővel vívott csaták után.

Megmutatjátok magatokat az év két záró versenyének valamelyikén? Mikulás és/vagy Szilveszter Rally?

A Mikulás Rallye-n biztos nem, azonban ha a Szilveszter Rallye-ra összeállna a technika, akkor szeretnénk megmutatni.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

A LiveWire Rally Team legújabb tagjaként áll rajthoz Cséplő Balázs és Cséplő Attila testvérpár egy Peugeot 106 S16-al a hétvégi 48. Mecsek Rallye-n. A szerepeket, már a kezdetekkor felosztották, Balázs irányítja az autót, Attila pedig Balázst. Nagy izgalommal várják, hogy végre versenyzőként vehetnek részt, azon a futamon, ahová az elmúlt 6 évben csak nézőként látogattak ki.

Az eddigi tapasztalatairól és a hétvégére való felkészülésről beszélgettem Balázzsal:

Mikor ültél először versenyautóba?

Először 2012 végén ültem versenyautóban, amikor is bátyámmal mindketten neveztünk ugyan abba a kategóriába és egymásnak navigáltunk. Úgy hozta a sors, hogy végül 4 kupát hoztunk haza a 2012-es Rallye Sprint Gáláról, 3. helyen végeztünk, amikor ő vezetett és kategória első helyen, amikor én. Ebből a mesés kezdésből azt a konklúziót vontuk le, hogy akkor mindenki maradjon annál, amihez jobban ért.

Hol indultál eddig?

A legelső autónkkal csak 2 versenyen indultam, majd a következővel (ami a mostani is) próbáltam annyiszor rajthoz állni, amennyiszer csak tudok, hogy minél több rutint szerezzek, és minél jobban rájöjjünk, hogy mikor milyen körülmények közt a leggyorsabb az autó és milyen irányba érdemes menni a fejlesztésekkel.

Milyen autóval álltál már rajthoz?

Eddig csak kettővel. A fent is említett Peugeot 205 GTI-vel és a jelenlegi Peugeot 106 S16-al.

Előző versenyeteken milyen helyezést értetek el?

Az előző versenyünkön, a 6. helyen végeztünk, a népes és erős déli sprintes mezőnyt elnézve jónak mondható, de ami a legjobb, hogy most végre célba ért az autó, ugyanis az előző pár alkalommal sajnos ránk járt a rúd a dolgok technikai részét illetően. Most is volt azért kicsúszás száraz slick-el a hirtelen jött eső miatt, a motor is kihagyogatott néha, de ez mindenkinél benne van a pakliban. Ugyanakkor ettől is olyan szép és izgalmas ez a technikai sport, és aki benne van, az tudja, hogy mekkora dicsőség célba érni, hát még dobogóra állni.

Történt azóta valami változtatás, javítás az autón?

Folyamatosan próbáljuk jobbá, gyorsabbá és megbízhatóbbá varázsolni. Most a futóművön állítottunk éjszakába nyúló szerelések és tesztek során, hidegebb gyertyát raktunk a motorba, hogy ne hagyogasson ki és egy kicsit rendbe tettük a hátsó féket is. Lejjebb és hátrébb helyeztük a navigátorülést a jobb súlyelosztás miatt, de még előttünk van a generátor javítása és egy második poroltó beszerkesztése az autóba.

Milyen okból választottad most a 48. Mecsek Rallye-t?

2006-ban láttam először Mecsek rallye-t, azóta egy év kihagyásával az összesre kilátogattam. Régi nagy álmom volt egyszer indulni a Mecsek Rallye-n és ez most beteljesülni látszik. Ehhez most nagyban hozzájárult a LiveWire Energy is. Már csak azt remélem, hogy minél több néző is kilátogat a pálya szélére.

Ha jól tudom, a testvéred a navigátorod, mondj róla egy pár szót.

Hát mit mondjak, elég régóta ismerem, nem egy utolsó szempont egy ilyen ember navigálására bízni az ember életét és az autó épségét. Egyre jobban kezdünk belerázódni az itiner írásba, de még mindig vannak bizonytalan kanyarok, de ilyenkor Attila csak rám kiabál, hogy el ne merjem venni a gázt. Eddig még mindig bejött. A futamokról folyamatosan készítünk belső felvételt, hogy azokat elemezvén a jövőben egyre nagyobb összhangba kerüljön a felírt itiner a gyorsasági szakaszokkal.

Mi a célotok ezen a versenyen?

Első és legfontosabb célunk, hogy átguruljunk a Széchenyi téri pódiumon és részesei lehessünk a célceremóniának. Azon túl pedig természetesen szeretnék dobogóra állni… el tudnánk viselni.

Milyen terveitek vannak a jövőre nézve?

Jövőre szeretnénk licenszes versenyzőkként részt venni a Magyar Országos Rallye 2 bajnokságban az autó teljes téli felfrissítését követően.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán