A Livewire Team törzstagja, Ferjáncz András az elmúlt hétvégén Slovakia Ringen debütált a FIA CEZ OMV MaxxMotion futamon. Suzuki Swift-tel állt rajthoz, amellyel több gondja is akadt a verseny alatt erő és alkatrészek terén egyaránt. Ezzel ellentétben egy remek versenyt tudhat magáénak.

Szia, Andris! Szeretnék gratulálni a Rallycross-os debütálásodhoz. Méltón helyt álltál.

Köszönöm szépen! Igen, én is így gondolom, de ne felejtsük el, hogy rengeteg ember segítsége közrejátszott ebben.

Látom a mosolyt az arcodon… gondolom, hogy most jön az a rész, amikor kár kérdeznem, mert úgyis elmondod az élményeidet!? ☺

Stimmel! Boldogan zártam a hétvégét, a kiesésem ellenére is. De, ne szaladjunk ennyire előre. Az autóról már a beharangozó cikkemben meséltem, sajnos nem változott meg a véleményem... Harmat gyenge paripáról beszélünk és ráadásul technikailag sem bírta a strapát. Mindjárt az első szabadedzésen kifogyott az üzemanyag és eltört a bal első gátló. Csodás kezdés, gondoltam magamban és máris készültem a verseny feladására. Szerencsémre, azonban olyan srácok vettek körül, akik a megoldáson kezdtek dolgozni és 10 percen belül már úton is volt egy új gátló Budapestről. A szombati napot sérült gátlóval teljesítettem, de meglepően jó helyeken végeztem az előfutamokban. Este gátlócsere, másnap rajt. Vasárnap megszületett az első futamgyőzelmem! Nagyon örültem és a továbbiakban, csak egy hajszál választott el a döntőbe jutástól. Az előkelő 3. pozícióból vártam a rajtot az elődöntős futamomban, de sajnos az utolsó előtti körben eltört egy féltengely a Suzukin, így kiállni kényszerültem. Nagyon csalódott voltam, mert minden esélyem meg lett volna a legjobbak közé kerülésbe, de ennek ellenére, nem titkolom, hogy büszkén fejeztem be a versenyt és felemelő érzés volt fogadni az elismerő szavakat, melyekkel illettek a hétvége befejeztével.

Milyen érzés murván aszfalt gumival versenyezni?

Hihetetlen mit fognak ezek a gumik laza talajon. Szerencsére hamar otthonosan kezdtem érezni magam a murván és sok időt tudtam hozni a többieken ezen a talajtípuson, így sikerült kompenzálnom azt, hogy az autó gyengesége miatt minden rajtban utolsóként jöttem el. Magam is meglepődtem, hogy közel 8 hónap kihagyás után ilyen hamar ráéreztem egy teljesen más versenyautóra és egy teljesen más szakágra.

Térjünk vissza egy picit a téged körülvevő társaságra.

Hatalmas köszönet illeti Papp Viktort, aki elkísért a versenyre, szervizelte az autót, tanácsokkal látott el és gátlót kerített, hogy tudjam folytatni a versenyt. Egyértelmű, hogy nélküle nem sikerült volna a szuper szereplés. Köszönet Szabó Krisztiánnak, Európa Bajnokunknak, hogy szakmailag támogatott. Szabó Lacinak és a páromnak Barbinak, hogy mentálisan doppingolt. Csendes Zsoltinak és „elmebeteg” brigádjának a csudajó cateringet és a bíztatást. A Livewire Energy Kft tulajának a bátorító sms-eket és a logisztikai segítséget, valamint a meglévő és új partnereimnek a szponzorációt.

Köszönöm a riportot és sok sikert kívánok a következő versenyedhez!

Köszönet a fotóért Laco Wagnernek és Kollár Attilának!

A Livewire Team energiájáról és mentális frissességről a Livewire Energy termékei gondoskodnak, ital és rágócukor formájában.

Partnereink:

Rics-Cont Business Kft., Print Profi, Bayer Trans Kft., Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Bakery Group Kft., Brucker Plusz Bt., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., www.versenyfelszereles.hu, Mp-Sped Kft., Globál-vill Kft., Aura System Kft., Tomtoys Kft., Játékvár.hu, 3D floor Padlodesign, Vertexpont Bt., Fox Gumi Kereskedelmi Kft., Kamionmosó Plusz Kft., WSW Proding Kft., Olajshop.hu., ASG Szerelvény Kft., Ks Team Consulting Kft., CAD Server Kft., Raiker Kft., Bocskai Kft., Tacho Ker. Bt., Fülöp és Társa Bt., Berger Transport Kft., Hajdúk Építő Kft., Valvoline Hungary., Rio Lámpastúdió Kft., Rubra Art Lounge., Fitness 5 & Gym., Lavina Szerviz Kft., PX-Sport.

LiveWire Team Sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Az XLavina-Pap Motorsport színeiben versenyző Csendes Zsolt a március 25-26-i szezonnyitó Slovakia Ring-i FIA CEZ OMV MaxxMotion CEZ +SVK, HUN, AUT, CZE futamon áll rajthoz. Az elmúlt pár hónapban gőzerővel készült műhelymunkával az idei sorozatra, de a végeredmény még várat magára.

Szia, Zsolt! Régen beszéltünk, mi a helyzet? Hogyan készülsz?

Sziasztok! Az év utolsó versenyén, a Szilveszter Rallye-n hosszú idő után újból egy autóba ülhettünk Tajmel Tibivel. Természetesen ő vezetett én pedig navigáltam és a megszokott jó hangulat uralkodott az autóban és a szervizparkban is egyaránt.

A jól megszokott hármas ismét a rajtvonalban?

Sajnos egyedül vágok neki a szezonnak, Tibi és Atti sem áll rajthoz. Ők az év közepén csatlakoznak a bajnoksághoz, de természetesen segítenek majd a szervizelésben és így legalább több esélyem lesz dobogóra állni! ☺

Mi a helyzet az Asconával?

Az autómat atomjaira szedtük és megannyi fejlesztést csináltunk Tóth Atti és csapata segítségével. Sajnos nem készültünk el időben, ebből kifolyólag Tibi BMW-jével fogok indulni. Remélem, hogy nem teszem nagyon tönkre! ☺

Szeretném még elmondani, hogy az egyik támogatónak köszönhetően hozzájutottunk egy komoly lakóautóhoz, amely lehetővé teszi, hogy végre együtt legyen az egész csapat a depóban. Így már bizton állíthatom, hogy egy nagyon jó hangulatú évnek nézünk elébe.

Együttműködő Partnerek: Zsó-Autópark Kft., Autojavitas.net., Béreljautot.com., ksf.hu., Rio Lámpastúdió Kft., Car-Őr.

Hatalmas nézősereg előtt, a szlovák WTCC betétfutamaként mutatkozott be a fiatal tehetségeket felvonultató Hankook Racer Cup sorozat, régebbi nevén RCM Kupa. A harmadik szezonját kezdő márkakupa első állomásának a hétvégén a Slovakiaring adott helyet.

Báldi és Bizub nyerte a szombati,  évadnyitó futamot

A nyitó viadalon, eltolt rajtrács szerint először a Lotusok kaptak szerepet, majd a húsz másodpercre rá a Swiftek indulhattak. Az újoncok meglepően jól teljesítették a Slovakiaring kicsit sem egyszerű köreit. A Lotusok versenyét a szlovák fiatal, Thomas Bizub nyerte, igaz csak két tized másodperccel döntött a stopper az ő javára, a dobogó alacsonyabb fokain két hölgy osztozhatott, másodikként György Anett, míg harmadikként Veronika Vanyova érkezett.

A Swifteknél a pole pozícióból rajtoló Báldi Gergő szerezte meg a győzelmet. Igaz ez a pozíció az egész futam alatt folyamatosan cserélődött, hol ő, hol a végül második helyen záró Kismarty-Lechner Gábor volt a fürgébb. A verseny izgalmait fokozta, hogy nem sokkal a leintés előtt egy pályán maradt autó miatt a safety car-t is beküldték, ami újra összerázta a mezőnyt, a kiépített előnyök elvesztek, így a Swifteknél is érdekesre sikerült a végjáték. A szimulátor világából érkező Báldi Gergő ismét meglépett, Vogel Adrienn pedig feljött a második helyre. Az utolsó kör, végső kanyarjában Kismarty-Lechner Gábor visszaelőzte az újonc hölgyet, majd ismét helyet cseréltek. Gyakorlatilag a célvonalon, egy oldalszélárnyék segítségével mégis Kismarty-Lechnernek kedvezett a szerencse, csupán egy századdal utasította maga mögé a harmadik pozícióban végző Vogel Adriennt.

A szombati végeredményt tekintve a nemek aránya is kiegyensúlyozott három hölgy és három fiatalember osztozott a helyezéseken.

A vasárnapi futam fordított sorrendje szerint: Gorzó Zsolt, György Gábor majd László Martin rajtoltak az első-három pozícióból. A sorrend azonban gyorsan változott a folyamatos adok-kapokból már a nyitó körben Báldi Gergő teljesített a leggyorsabban. A helycserékből, előzésekből a harmadik körre rajzolódtak ki az erőkülönbségek, Báldi Gergő kiegyensúlyozott versenyzésével befészkelte magát az első helyre, amelyet taktikus autózással a viadal végéig meg is tartott az újoncok előtt. A második helyezett Gorzó Zsolt, aki gokartos múltját gyorsan kamatoztatni tudta, őt harmadikként Pap Viktor követte. A verseny feléig a harmadik helyet Kismarty-Lechner Gábor bérelte ki magának, amikor átvette a második helyet, autójának váltójából elszállt a harmadik fokozat, így végül ötödikként végzett.

A Lotusok is komoly csatákon vannak túl, többször cseréltek helyet az élen, végül a hétvége második győzelmét is Thomas Bizub könyvelhette el, György Anett és Veronika Vanyova előtt. Anett és Veronika külön kis háziversenyt vívtak a második és harmadik helyért, folyamatos harcban voltak.

Az már most látszik, hogy egy erős mezőny gyűlt össze, a versenyzők és a nézők sem számítottak ekkora csatákra.

Két hét múlva már a Hungaroringen folytatódik a bajnokság, melynek teljesen új aszfaltcsíkja mindenki számára újdonságot jelenthet.

http://hankookracercup.com/hu/

#Hankookracercup

További információ:

Klein Péter

A rallycross évadnyitó, szlovákiaringi versenye azt hozta, amit mindenki már oly régóta várt: kemény csatákat, igazi test a test elleni küzdelmet. Voltak kemény koccanások, 360 fokos pörgés, lángoló autó, repülő féktárcsa, tető… minden, mi szem-szájnak ingere…

A hosszú, szereléssel, fejlesztéssel telt tél után végre minden versenyző kipróbálhatta, hogy mit tud kihozni önmagából és autójából. Természetesen a technika ördöge sem aludt már téli álmot, így jó pár pilótának és a szerelőnek okozott kellemetlen perceket, órákat egy-egy technikai gond. Szíjj Zsolt még a szombati nap folyamán borult egy óriásit, Simon Zoltánnak a motortere gyulladt ki, míg Harsányi Zoltán Mitsubishije a lehető legrosszabbkor, a döntők előtt adta meg magát.

A CEZ SuperTouringCars -2000 kategóriában sikerült megszerezni legjobb magyarként a harmadik helyet Góth Viktornak, aki egész hétvégén kiegyensúlyozottan versenyzett és nem kímélte egy pillanatra sem Opel Corsáját.

Nagyon izgalmas futamokat hozott a CEZ SuperTouringCars +2000 kategória is, ahol Csendes Zsolt és Tajmel Tibor próbálta megszorongatni az osztrák és szlovák pilótákat. Az élete első éles rallycross versenyén induló Tajmel Tibor a negyedik, míg az Asconával mindig határon autózó Csendes Zsolt az ötödik helyen végzett ezen a hétvégén.

A Super 1600 kategóriában negyedik helyen végzett Révész Bálint, a dobogóra pedig Kovács Marcell, Marton Gergely és Gerencsér Dávid állhatott fel. Kovács Marcell a legjobbnak járó kupa átvétele után mesélte el, hogy nem is volt annyira egyszerű ez a győzelem: „Jobban örültem volna, hogy ha úgy nyerek, hogy többen vagyunk a versenyen. Természetesen így is boldog vagyok, hiszen az új autóval ez egy tesztverseny volt nekünk. Sajnos a hétvégén volt egy-két problémánk a fékkel és a kuplunggal, de a fiúknak, a csapatnak köszönhetően ezt sikerült orvosolni és jól működött minden.”

A SuperCars CEZ kategóriában ezen a hétvégén Kiss Pál Tamástól senki sem vehette el az első helyet. Kőkeményen küzdött minden futamon, első helyen jutott be a döntőbe, ahonnan már meg sem állt a végső győzelemig. A kategória dobogósai így Kiss Pál Tamás, Max Pucher és a szinte egész hétvégén váltógondokkal küzdő Wieszt Jankó lettek. A legjobb harmadik magyar pedig Vass Zoltán lett. A címvédő Kárai Tamás egyik nagy vesztese a hétvégének, akit a sorozatos műszaki hibák, illetve egy vitatott versenybalesetnek titulált kizárás is hátráltatott, így ő nem jutott be a hétvégi fináléba.

Kiss Pál Tamás egy korábban adott interjújában azt nyilatkozta, hogy reális cél számára a bajnoki cím megszerzése. Ehhez ez az első hely nem volt rossz indítás… „Nem szerettem volna úgy kezdeni a szezont, mint tavaly – kieséssel, nehéz helyzetbe hozva magam. Voltak nagyon durva pillanatok a hétvége során, például a harmadik előfutamban és az elődöntőben. Szerencsére a legkeményebb ütközéseket is jól viselte az autó. Az hogy ezek az ütközések versenybalesetek voltak vagy nem, már teljesen mindegy, így sikerült. Az autó körbetört, így kezdhetjük az újabb munkát, melyre van másfél hetünk, de ez rallycrossban már csak így van, versenyről-versenyre újjáépítjük az autót.” – nyilatkozta Kiss Pál Tamás.

A folytatásra nem kell sokat várni, hiszen húsvétkor, 2016. március 27-én és 28-án a máriapócsi RabócsiRingen folytatódik a legjobbak harca. Minden idők legerősebb magyar mezőnye mellett Közép-Európa top pilótái is Máriapócson folytatják az idényt; az előnevezések alapján közel 140 pilóta várja a rajtot!

A rallycross népszerűsége nem csak Magyarországon, hanem az egész világon növekvő tendenciát mutat, hiszen a zárt versenypálya biztonságot, színvonalat, kilincsre menő viadalokat és utánozhatatlan akusztikai élményt és látvány ad a nézőközönségnek. 

Gyertek és tartsatok velünk, hiszen minden kategóriában nagy indulószám, és óriási csata várható, új technikákkal és régi arcokkal! Mindezek garantálják a feledhetetlen szórakozást és a régi szép időket idézik majd vissza!

Programterv

2016. március 27. vasárnap

09:00 – I. Edzés   --  OAB, RNOB, CEZ                     

11:00 – II. Edzés  --  OAB, RNOB, CEZ                                     

13:00 – I. Előfutam  --  OAB, RNOB, CEZ                                

15:45 – II. Előfutam  -- OAB                                        

1. Előfutam --  csak RNOB (csak Nemzeti)

2016. március 28. hétfő

08:00 – Melegítő edzés   --  OAB, RNOB, CEZ                                      

09:30 – II. Előfutam  --  csak CEZ

10:30 – III. Előfutam  --  OAB, RNOB, CEZ                                             

13:15 – Versenyzői felvonulás

14:00 – Elődöntő és Döntő futam(ok)  --  OAB, RNOB, CEZ            

CEZ – Közép-Európa Bajnoki Rallycross Zóna Bajnokság

RNOB – Rallycross Nyílt Országos Bajnokság

OAB – Országos Amatőr Rallycross Bajnokság

2015. november 13-14.

BOSS Autoshow 2015

Slovakiaring (SK)

Egy éve indult először Tim Gábor a Slovakiaring-en megrendezett Autoshow-n, mely nagyon hasonló esemény, mint a hazai Szilveszter Rally.

A 2014-es versenyen Tim lecsúszott a dobogóról, akkor egy Suzuki Swift S1600-asal indult és ötödik lett az 1600-asok között. Idén egy kategóriával feljebb lépett, a 2 literesek közé nevezett egy Nissan Sunny GTi-vel, melyet évekkel ezelőtt maga kezdett építgetni.

Az autó azóta jelentősen fejlődött, de valójában még nagyon messze van a kategória társaitól, főleg azoktól az autóktól, melyek az Autoshow-n indultak idén.

Főként gyári motorsportos R3-as autók alkották a mezőny 2000cc-es kategóriáját, 12 páros nevezett a versenyre. A pályát a Slovakiaring belső területén alakították ki, két nyomvonalon.

Péntek este egy 4km-es szakasszal kezdtek a versenyzők, majd szombaton jött a hosszabbik pálya, három 11 km-es szakasz, melynek egy része murva volt.

Tim Gábor navigátora ismét Timár Tamás volt, aki szintén évek óta segíti az autó építését, jól ismerték minden porcikáját az autónak. Ez meg is látszott a versenyen, jóval bátrabban, és végig határon autóztak.

Már az első, esti szakaszon sikerült a harmadik helyet megszerezni, és a cél egyértelmű volt, ezt valahogy meg kell tartani.

A három szombati szakasz egy kisebb megforgást, és egy apró ütközést eltekintve hibamentes volt, az autó megbízható és gyors volt. Ennek köszönhetően sikerült a párosnak megtartani a harmadik helyet. Tim Gábor így az év eleji Pétervására Rally abszolút győzelem után, már nemzetközi rally versenyen is dobogóra állhatott.

“Különösen jó érzés volt, hogy olyan autóval indulhattunk, amit magunk építettünk. 

Ezt a Nissan-t már a harmadik éve építgetem, persze nagyon pici pénzből, de annál nagyobb lelkesedéssel. Lényegében ezen az autón tanultam meg azt, mi hogy viselkedik egy autóban. Nagyon hasznos! A versenyen tudtuk, hogy a modern autókkal nem sok mindent tudunk kezdeni, de mégis meglepetésként ért, hogy azért nem voltunk esélytelenek.

A harmadik hely reális lett végül, bár a futam előtt ebben nem reménykedtünk. Nem szerencsénk volt, ez volt a tempónk. Végre sikerült kiküszöbölni a szokásos pályaautós hibákat, navigátorom, Timár Tamás nagyszerű itinert írt és mondott, nagyon jó volt a ritmusunk. Persze, egyértelműen a pályaautózásé továbbra is a főszerep, de már kezdem magam rally-snak is érezni, és úgy is felépíteni egy versenyt. A csapatom meglepett azzal, hogy végig támogatott a hétvégén, köszönöm az Apex Racingnek és támogatóinknak, ez egy ünnep volt számunkra.”  - foglalta össze a hétvégét a háromszoros magyar bajnok. fotók: rally-sports.sk, apexracing.hu

Szerző: Bende Imre 

2014. november 8-9.
Slovakiaring Autoshow 2014
Slovakiaring (SK)

Miután Tim Gábor idén 5 futamgyőzelemmel, megnyerte az idén indult RCM CUP márkakupát, ezzel együtt a sorozat fődíját is, melynek értelmében 2015 januárjában indulhat a Dubai 24 órás  versenyen.
Azonban nem csak a sorozat rendezőitől kapott “ajándékot” az immár háromszoros bajnok, a csapata és támogatói is meglepték. Az Apex Racing garázsában nemrég elkészült egy újabb Su-zuki Swift S1600 versenyautó, mely nem pályára, hanem rally-ra lett felkészítve. A hétvégén a Slovakiaring-en rendezték az Autoshow elnevezésű rally versenyt, Tim Gábor nav-igátor társával, Timár Tamással indulhatott az új autóval, mely egyben az autó első éles tesztje is volt. 

A páros már több amatőr versenyen indult, összeszoktak már, de az autó idegen volt, ráadásul a pálya egy része murvás volt, melyen Gábor még nem vezetett.

A verseny négy, egyenként 11,3km-es szakaszból állt, melyet a versenypálya belső területén alakí-tottak ki. A pálya igen szűk, és gyors volt, alagutat, ugratót is tartalmazott, de voltak igen lassú, ügyességi részek is. A négy szakasz alatt a páros folyamatosan gyorsult, ugyan elspórolták az elejét, a nap végére belejöttek, és az élmezőny idejét autózták már. Végül a 70 indulóból a 26. helyen értek célba, és kategóriájukban az előkelő 5. helyezést érték el.

2. szakasz: http://youtu.be/HqPoHvKT6yQ
4. szakasz: http://youtu.be/VLdF7RtBUak
Összefoglaló: http://youtu.be/No6uet6OG_U

Tim Gábor nyilatkozott a verseny után:
“Ezt még tanulnom kell. Az első szakaszon fél másodpercet hagytam, ami rengeteg. Utána már hiába siettünk, esélyünk sem volt jelentősen előre lépni. Nem lep meg, én pályaversenyző vagyok, még min -dig a szemem után megyek, ami rally-ban nem működik, jobban meg kell bíznom a navigátoromban és az itinerben. Az autó végig tökéletes volt, ezzel a technikával a kategóriát is meg lehetett volna nyerni, de ahhoz gyakorlás szükséges, és csak most próbálhattam ki a Suzukit. A verseny nagyon élvezetes volt, remélem jöhetek máskor is.”

Tim Gábor idén még egy rally versenyen indul, hisz év végén következik a Szilveszter Rally. Januárban pedig irány Dubai!

Apex Racing Team / Sajtóközlemény / Szerző: Bende Imre Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.
www.apexracing.hu

Bánkuti Motorsport, Slovakiaring, XRace, 2014.05.26.

Az elmúlt hétvégén egy nagyszabású próba rallycross versenyt tartottak a többek között túraautó- és gyorsasági-motoros futamairól is ismert Slovakiaringen, ahol jövőre a hírek szerint már FIA Közép-európai zónabajnoki és Rallycross Challenge Europe futamot is rendeznének.

A rallycross-os nyomvonalat felavató XRace nevű rendezvényre a Bánkuti MotorSport is meghívást kapott, amely két autóval és két pilótával képviseltette magát. A kilencszeres magyar bajnok Bánkuti Gábor megszokott Peugeut 206-osát, míg Zsipi Róbert Peugeot 306-osát terelgette körbe a rallycross legújabb versenypályáján.

A tanulságok között ezúttal ki kell emelni pozitívumokat és negatívumokat is. Mindenképp jó ötlet és kezdeményezés, hogy már meglévő, épített pályaautós ringeken alakítsanak ki egy alternatív, rallycross-os nyomvonalat, ám nem árt hozzá némi előzetes szakértelem és körültekintés a nyomvonal kialakítóitól. Persze ez csak egy tesztverseny volt, és a rendezők nagyon szimpatikus módon folyamatosan kikérték a pilóták véleményét, hogy min változtassanak, de hát ez nem változtat azon a tényen, hogy mindegyik résztvevő többmilliós értéket képviselő versenyautókkal érkezett a helyszínre, amelyek közül több is csúnyán leamortizálódott.

Sajnos köztük volt Bánkuti 206-osa is, amely ugyan sofőrjével együtt már sok minden látott (bejárták együtt szinte egész Európát), de olyan ugratót, vagy Bánkuti szóhasználatával élve: fekvőrendőrt, még nem, mint most a Slovakiaringen. A 206-os elejét az egyik leérkezésnél sajnos teljesen felgyűrte a talaj, a hűtő rátolódott a motorra, elkezdett spriccelni az olaj, a kis Peugeot pedig már állt is a lángokban! Mire sikerült teljesen eloltani, addigra rengeteg alkatrész megégett, úgyhogy jelentős anyagi kárral zárta a csapat (több más csapathoz hasonlóan) ezt a jó hangulatú bemutatóversenynek szánt show-t. Úgy néz ki, ez egy ilyen hétvége volt, hiszen egy másik helyszínen, az FIA Rallycross Világbajnokság angliai futamán négy autó is kigyulladt.

Zsipi Róbert Peugeot 306-osa kisebb károkkal megúszta a hétvégét, és ő be is fejezte a versenyt, amit a kétkerék-meghajtású kategóriából 16 induló közül csak nyolcan mondhatták el magukról a végén. Ő lett a hetedik.

Bánkuti Gábor (Peugeot 206)
„Ez most nagyon nem hiányzott őszintén szólva. Többször is égett már autónk a pályafutásom során, de ilyen hosszan még sosem. Ami bosszantó, hogy teljesen banális volt az egész, nem is ugrattam el nagyon, jó, ha 60 km/órával mehettem. A sok egyenes miatt azzal akarták megtörni a lendületünket a pályán, hogy a földes részre betettek két „ugratót”, amiket én inkább fekvőrendőrnek neveznék. 50 centi magas volt az egész, utána megint 7 méter vízszintes felület, majd még egy 50 centis döccenő vissza le a földre. Ez a pályarész sajnos nagyon meggondolatlanul lett kitalálva, folyamatosan szaggatta a kocsikról az első lökhárítókat. Eleinte ezért én mindig nagyon óvatosan mentem fel és le erről az „emelvényről”, de egyszer gondoltam egy nagyot, és bevállaltam nagyobb tempóval, elvégre versenyen voltunk, egy többezres tomboló nézősereg előtt. Elkapott a hév, és ez hiba volt, nem kellett volna. A leérkezésnél pont beakadt a kartervédő eleje, és az autó egész orrát hátratolta jó 20 centivel. A hűtőt beletolta az olajszűrőbe, elkezdett spriccelni az olaj, és a légbeömlő szépen begyulladt. Pillanatok múlva már 40 centis lángok csaptak föl a motorháztető fölött, és legalább 4-5 poroltót elhasználtunk, mire sikerült teljesen eloltani a tüzet. Úgyhogy picit látványosabbra sikerült ez a show, mint szerettük volna! Ez rögtön az időmérő második körében történt, de voltak, akik jártak rosszabbul is, szabdalta a pálya a kocsikat rendesen. Amúgy maga a rendezvény jó hangulatos volt, volt nagy csinnadratta, kivetítők, sok néző stb., és a végén a győztes akkora kupát kapott, amekkorát mi az év végén sem. Szóval a körítés jó volt, a pályán viszont mindenképp kell még csiszolniuk, bár most az autók is csiszoltak rajta sokat! Én tanultam ebből az esetből is, mindig tanul az ember valamit, de ez most elég fájdalmas tanulópénz volt, mert tetemes a kár. Valószínűleg újra kell építeni az autó egész elejét. Máriapócsig két hetünk van, és nem szokásunk kihagyni versenyeket, nem most szándékozzuk ezt elkezdeni. Megpróbáljuk minél gyorsabban összeszedni magunkat és összeszerelni a gépet.”

Zsipi Róbert (Peugeot 306)
„Én annyira szerencsére nem törtem össze a kocsit, csak amortizáltam, a tükröt hagytam el, illetve a pályát szegélyező bójákat rendeztem arrébb úgy háromszor. Úgy voltam vele, hogy nemrég adták át a pályát, most még lehet rajta alakítani picit a saját ízlésünknek megfelelően! Igazából nagyon használt gumikon mentünk végig, mert nem volt tétje számunkra a versenynek, ezért próbáltunk lehetőleg spórolni, amin lehet. A használt gumikon az autó eléggé csúszott, én viszont próbáltam vele gyorsan menni, és ebből lett egy-két hiba. Amúgy pedig egy brutálisan gyors pályát hoztak össze a szlovákok. A nagy része a Slovakiaringen van, amihez két földes szakaszt adtak hozzá, igazából csak ezek törték meg a lendületet, így nagyon sokat számított, hogy kinek milyen erős az autója. Én a 306-ossal több helyen ötödikbe mentem padlógázon, és azt éreztem, hogy ott a vége, ennél nincs tovább. Úgyhogy ez eleve meghatározta kicsit az erőviszonyokat, de természetesen én sem vagyok még egy top pilóta szintjén, sokat kell még tanulnom, és erre nagyon jó alkalom volt ez a verseny is. A mi kategóriánkban, a kétkerék-meghajtású autók között 16 induló volt, ebből nyolcan értünk célba, én lettem a hetedik. A döntőben az utolsó 20 méteren sikerült megelőznöm egy riválisomat, de neki technikai gondja akadt. Több autót is csúnyán leírtak, csak az ugrató három áldozatot is szedett magának, amiből sajnos Gábor 206-osa lett az egyik. Örülök, hogy én egy darabban hazahoztam a 306-ost, és közben sokat tudtam vele menni, gyakorolni, hiszen ez volt most a lényeg. A körítés és a show szenzációs volt, amúgy a szervezés és a pálya hagyott még némi kívánnivalót maga után. Kicsit vontatott volt még minden, de ez érthető, hiszen ez volt az első rallycross verseny ezen a pályán. Én jól éreztem magam, és hasznos tapasztalatokkal gazdagodtam.”

Füge Krisztián - Suzuki Swift - PROEX AC2000 Racing Team

Szlovákiaring - Autós Gyorsasági verseny. 2014.05.09-11.

A Slovákiaringi hétvége nem kis kihívás volt számodra és a szerelők számára. Hisz szombaton tűző nap, míg vasárnap szakadó esőben kellett teljesíteni a versenyköröket. Mesélnél miként is sikerült ez számodra? WTCC-s versenyen, mint betét futamként vettél részt sporttársaiddal a Hankook - Duna Autó, Autós Gyorsasági OB-n. Mit láttál a "nagyok" versenyéből? Mennyire volt lehetőséged megfigyelni őket? Legközelebb hol találkozhatnak veled és a PROEX AC2000 Racing csapatával a szurkolók?

A hétvégén mindkét nap a 3. Helyet szereztem meg. Sajnos az első versenyen nem úgy sikerült a rajt, ahogy szerettem volna, mivel az előttem lévő autó, beragadt és el se indult ezért el kellet rántanom a kormányt és nem sikerült optimálisan kigyorsítanom. A verseny érdekes volt ugyanis elég sokat változtak a pályaviszonyok, ami izgalmasabbá tette a versenyt.

A második napon úszó verseny volt. Repülő rajtban indultunk olyan zord volt az időjárás. Itt megint a kigyorsítással volt problémám mivel az autó kereke felúszott a víz átfolyáson és a pálya minden szegletében állt a víz. A célegyenesben alap állapot volt az aqua planning és akkora víz függöny volt, hogy nem láttam 10-15 méternél távolabb.

A vasárnapi verseny ezek miatt izgalmas volt, de inkább a "túlélés" volt a cél, mivel a hosszú nagy tempójú kanyarokban többször is instabil volt az autó. Végül leállították a versenyt még a vége előtt. A többi versenyből, amikor csak nézőként vagyunk jelen, sokat lehet tanulni. Más hibáiból is, de el lehet nézni stratégiákat, trükköket. Volt lehetőségem nézni, de az időjárás ugyebár mindig kihívás volt. Egyszer a perzselő hőség, egyszer a szakadó eső. A következő verseny Salzburgban lesz szintén a WTCC betétfutamaként immár 1.6 Suzukival.

Szeretném megköszönni a szponzoraim támogatását!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Magyar  Profi Drift Bajnokság I. Forduló 

Izgatottan vártuk a szlovákiaringi drifting.hu futamot. A pálya már tavaly is nagyon tetszett, amikor a King of Europe utolsó futamán a 4. helyet sikerült megszereznünk, így nagy lelkesedéssel készültünk erre a versenyre is.

Az esemény előtti teszten a kuplung megadta magát. De Stefan Zorst Racing segítségével sikerült megoldanunk az alkatrész problémát, amit ezúton is köszönünk, majd a Járművész műhelyben Ostorházi Péter, a csapat főszerelője által az autó időben készen állt az utazásra.

A május elseje verőfényes napsütéssel köszöntött ránk Szlovákiában. Bár a depóban - a számos rendezvény miatt - kicsit nagy átjárás volt, de mi a feladatunkra koncentráltunk és felkészültünk az edzésre.

A pálya nyomvonala csak a gyorsító szakasz hosszában tért el a KOE-stól. A rövidebb táv miatt, más bekezdést igényelt a pályaszakasz.

A megfelelő beállításokra könnyen rátalált a csapat, így izgatottan vártuk a kvalifikációt.    

Nikolett a tőle megszokott módon egy biztonsági körrel kezdett majd jöhetett az ALL IN! A második legnagyobb beesési sebességgel, (128km/h) érkezett be, és végig nagy szögekben abszolválta a pályát.

Nikolett ezzel megnyerte a kvalifikációt, így a legelőkelőbb pozícióból várhattuk az első ellenfelet.

A létszám miatt, az első 8 pilóta a Top 16 küzdelmeinél kapcsolódott be. Az első ellenfél Szili Krisztián volt. Nikolett stabil autózással, jó hangulatban vette az akadályt. A következő körben Kalbantner Géza vett búcsút a további küzdelmektől.

A Top 4-ben Hutter Ferenc és a Ford Sierra ellen kellett csatázni. Ebből a futamból is Nikolett szárnyalt tovább az E46-tal.

A döntőben Grózinger Zsolt következett, aki egy Nissan volánja mögött érkezett a döntőbe.

Nagyon kemény és komoly csata bontakozott ki a két pilóta között. Az első körben, Zsolti szépen autózott Nikolett mögött. A helycsere után, a gyorsító szakaszon túl nagy volt a távolság, amit a bírók visszahívtak, azonban a pályabírók nem intették le időben a kört, így mindkét pilóta lefűzte a pályát és ezzel elhasználták az abroncsokat.

A bírók hiába szerették volna visszahívni a második kört, a vezetőség nem engedélyezte a kerékcserét, így ezt a két kört pontozták le.

Nikolett a dobogó ezüst fokára állhatott fel, aki így, mind a két magyar bajnoki szériában a dobogón kezdte az évadot.

Öröm volt látni a szakértő közönséget, akik nagy tapssal jutalmazták minden pilóta szép akcióját, élvezték a napfényt és a gumifüstöt.

További információt és képeket találtok a facebook oldalunkon: 

www.facebook.com/NikolettSzantoDrift

Köszönjük mindenkinek, aki velünk szurkolt a helyszínen vagy a facebookon keresztül!

Köszönjük partnereinknek: