Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna a Horvát bajnokság első futamán a Kumrovec Rallye-n indította 2017-es szezonját egy 0 kilométeres Fabia R5-el. A ragyogó időben, ideális körülmények között zajló sprint versenyen némi kalandozást követően az abszolút 5. helyezést érték el.

A Puskádi – Gódor páros közel féléves szünet után az elmúlt hétvégén ülhetett újra versenyautóba. A mintegy öt hónap kihagyás okán már alig várták, hogy újra versenyezhessenek, ezért a kb. két hete megérkezett vadonatúj 2017-es fejlesztésű Skoda Fabia R5-el azonnal Horvátország felé vették az irányt.

A számos magyar résztvevő is bizonyítja, hogy milyen nagyszerű kis verseny a Kumrovec Rallye. Az egész futam mintegy 10 kilométeres körön belül zajlik, etap útvonalon szinte csak néhány percig kell haladni és ráadásul a két gyorsasági szakasz, amelyet kétszer kellett teljesíteni, apró módosítással, de ugyanazon a nyomvonalon halad, csak ellenkező irányban.

A rendkívül technikás gyorsasági szakaszok rengeteg eltűnős kanyarral, bukkanóval kényeztetik a versenyzőket. Igencsak észnél kell lenni, mert a keskeny, ám igen tempós pályán nem nehéz leesni az útról. Az idén megúszták a résztvevők a rengeteg sárfelhordást, ami a tavalyi évben igen sok meglepetést okozott. Így viszont a tempó volt nagyobb és kalandban idén sem volt hiány.

Puskádi Janiék is megforogtak néhány alkalommal, egyszer még egy tehénistállót is jobban megközelítettek a kelleténél, de az autó szerencsére karcmentes maradt. Mivel az új autó napokkal a futam előtt érkezett, gyakorlatilag a szokásos év eleji teszt maga a verseny volt. Ennek a célnak tökéletesen megfelelt és a végére már szinte a tavalyi formában sikerült autózni.

Az új színekben pompázó, de összetéveszthetetlenül „Eurosol stílusú” új autóval végül az abszolút 5. helyezést sikerült elérni és ezzel egy kiváló hangulatú bemelegítő futamot könyvelhetnek el Janiék, ami után már alig várják az újabb bevetést.

Unalomra azért nem lesz panasz, mert a jövő héten már újra utazik az ERTH legénysége. Az itthoni első szokásos orfűi tesztverseny ezúttal sajnos kimarad Janiék programjából, de ennek most igencsak nyomós oka van. Fogalmazhatunk úgy is, hogy szenzációs feladatra készül a csapat, mivel az Osztrák bajnokság nyitó futamán a Rebenland Rallye-n egy igen illusztris páros hajtja majd az R5-ös Fabia-t.

A „vendégművész” páros ezúttal nem más, mint Andreas Aigner és Ilka Minor-Petrasko, akik már jó néhány Világbajnoki futamot is megjártak igen komoly eredményekkel. Ezek közül kiemelkedik Andreas Aigner 2008-as PWRC Világbajnoksága Mitsubishivel, valamint 2013-as ERC Production Cup Európa bajnoksága, amelyet egy Subaruval ért el.

Navigátora Ilka Minor-Petrasko sem ismeretlen név a szakmában. Ő a leghosszabb ideig Manfred Stohl mellett diktálta az itinert megszámlálhatatlan VB futamon többek közt Citroen Xsara WRC-ben, de a teljesség igénye nélkül Henning Solberg, Jevgenyij Novikov, Niki Schelle, Marcus Mitterbauer és Achim Mörtl mellett is jó néhány kalandot átélhetett már.

Március 17-18-án tehát Ausztriában időzik az ERTH csapata. A további programmal kapcsolatban hamarosan ismét jelentkezünk.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna újra itthon húzza fel a tűzálló versenyzőruhát. A Skoda Fabia R5-tel az ezúttal kizárólag aszfaltos pályákon megrendezésre kerülő egynapos, Székesfehérvár környéki futamon készül fel az egy héttel utána következő lengyel ERC (European Rally Championship) és CEZ (Central Europe Zone) erőpróbára. 

Szerencsés egybeesés a Puskádi – Gódor páros számára, hogy az idén aszfaltos pályákon zajló fehérvári verseny szintén része a CEZ értékelésnek, bár a hangsúly inkább a sokkal nehezebbnek ígérkező, egy héttel későbbi lengyelországi EB futamra, a 25. Rajd Rzeszowski-ra helyeződik. A hazai futam tökéletes lehetőség az erre való felkészülésre és kis szerencsével még akár pontszerzésre is alkalmas.

A versenyautó aszfaltra történő átépítése a Veszprém Rallye murváit követően már megtörtént és tökéletesen felkészítve várja az újabb megmérettetést. Néhány teljesített verseny tapasztalatai alapján már kiderült, hogy az R5-ös Fabia némileg kényesebb műszer a korábbi Super 2000-es változatnál, ami sokkal inkább speciális, ezáltal erősebb, tartósabb alkatrészekből állt össze.

Köszönhetően a rutinos Szerviz csapatnak az új autó is lényegében hibátlanul működött az eddigi futamokon és joggal bízhatunk abban, hogy ez így is marad, bár egyes alkatrészek üzemideje jóval rövidebb a megszokottnál.

A Székesfehérvár Rallye ezúttal lényegében egy napra korlátozódik. A szombati nap a gépátvételeket követően egy városi Prológgal zárul, amely viszont nem számít bele az értékelésbe. Vasárnap aztán három különböző helyszínen összesen tíz gyorsasági szakasz vár a Puskádi – Gódor párosra. Ebből a legnehezebb a mintegy 20 km-es Csákberény környéki pálya, amely ráadásul négy alkalommal szerepel a programban. Ez lesz ugyanis a legutolsó szakasz is, a plusz pontokat érő „Power Stage”.

A versenyt követően a csapat szinte azonnal indul is Lengyelországba. Erről további információkat majd a Fehérvár Rallye beszámolója alkalmával közlünk.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna a Kanári szigetek ERC futama után visszatér a tavalyi évben számukra éves ezüstérmet hozó versenysorozatba a Mitropa Kupába. Második alkalommal állnak rajthoz a csapat újdonságával, a Skoda Fabia R 5-tel, mellyel a soron következő hétvégén Opatijában rendezendő aszfaltos versenyen indulnak, további hét magyar párossal együtt.  

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői, Puskádi János és Gódor Barna az új Fabia R 5-össel a sikeres Kanári szigeteki debütálást követően a magyar versenyzők körében igen népszerű Horvát Rallyebajnokság egyik közeli futamán Opatijában folytatják idei rallye-szezonjukat. A verseny Janiék számára újdonság, de a környék már ismerős lesz, mivel korábban a Porec Rallye-k alkalmával már autózhattak itteni szakaszokon, bár a gyorsok vonalvezetése más volt akkor.

A Horvátországban megszokott tempós, ugyanakkor technikás pályák szürke aszfaltos burkolata már nem okoz meglepetést, mivel ez szinte az összes itteni útra jellemző tulajdonság. Mégsem egyszerű a feladat, mivel a helyi ellenfelek már vélhetően minden időjárási körülményben autózhattak ezeken a pályákon, melyek esőben köztudottan igen veszélyesek lehetnek.

A Puskádi – Gódor páros száraz körülményekben reménykedik, valamint egy jó hangulatú, jóízű autózásban. A pénteken 14 órakor kezdődő hivatalos teszt, vagyis a Shakedown után 18 órakor lesz az ünnepélyes Rajtceremónia Opatija centrumában. Ezt követően egy 6 kilométeres szakaszt kell teljesíteni két alkalommal, melyből a második vélhetően már sötétben zajlik, lévén este 9 óra előtt néhány perccel rajtol majd az első autó.

Szombat reggeltől további hat gyorsasági vár majd a versenyzőkre, melyek 23,47 valamint 11,23 és 14,50 kilométeresek, így összesen 110,54 km távon méri össze erejét a mintegy 119 párost felvonultató nemzetközi mezőny. Az Opatija Rallye 18 óra 20 perc körül fejeződik be az Opatija főterén felállított céldobogón.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna az ERC hetedik helyezés birtokában boldogan állhatott Las Palmas-ban a Kanári-szigetek ERC futamának céldobogóján. Az új Skoda Fabia R5-tel legelső versenyét teljesítő páros számára tökéletesen alakult az idei kontinensviadal nyitánya. A megszerzett szép eredményt egyben az elrajtolt hat egység közül a legjobb magyar párosként könyvelhetik el és emellett jó néhány új rajongót is szereztek Janiék, köszönhetően a szinte folyamatos keresztben autózásnak.  

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői, Puskádi János és Gódor Barna egyik kedvenc versenyhelyszínén debütált a frissen beszerzett, új Skoda Fabis R5-tel. Immár harmadik alkalommal látogattak el erre a futamra, ami idén az ERC nyitó versenyévé „avanzsált” a túl enyhe időjárás miatt hó hiányában elmaradó lettországi futam okán. Viszont furcsa és ritka jelenség errefelé, de néhány héttel ezelőtt bizony a Kanári-szigeteken még sokhelyütt havas volt a táj.

Amúgy sem szokott egyszerű lenni ez az erőpróba, bár a kifogástalan és rendkívül jó tapadást adó útburkolat igen gyors autózást enged a résztvevőknek. Most azonban kissé szokatlan módon vizes pályákra kellett készülni, ami ugyebár puhább keverékű abroncsokat igényel. Az igen érdes felületű aszfalt azonban a lágyabb gumikat nagy sikerrel „zabálja” és a hosszú szakaszokon könnyen idő előtt megsemmisülhetnek, ami látványos, ám kellemetlen következményekkel járhat.

Komoly fejtörést okozott emiatt, hogy vajon mi lehet a helyes gumi kombináció, azaz melyik keverék kerüljön az autóra és mi legyen a csomagtartóban. Összességében két nagy abroncsgyártó harcáról beszélhetünk, amelyek közül úgy tűnt, most azok a csapatok jártak jól, akik a francia márkának szavaztak bizalmat. A Puskádi – Gódor páros is így tett és a kezdetben csuromvizes pályák ellenére nem a logika által diktált legpuhább, hanem a közép-kemény összeállítással indultak neki a viadalnak. További két legkeményebb gumit vittek magukkal az első körben, amelyeket a későbbiekben átlósan szereltek fel az autóra. Ennek köszönhetően a száradó pályákon még az első kör végére is maradt a gumikon futófelület az extrém érdes aszfalt ellenére.

Az első napon a második kör újabb három szakaszára már a szervizparkból átlósan szerelt közép-kemény és legkeményebb kombinációval indultak és további két darab legkeményebb gumit vittek tartalékba, amelyeket később felszerelve már biztos tempót autózhattak az egyre száradó aszfalton. Ezek az összeállítások ugyan kompromisszumot jelentettek, viszont telitalálatnak bizonyultak.

Az ily módon trükkösen használt abroncsok jó néhány látványos pillanatot is eredményeztek, amellyel igen sok további rajongót szerzett a Puskádi – Gódor páros. A látvány oka persze abban is kereshető, hogy az R5-ös Fabia az 1.6-os turbós motornak köszönhetően jóval nyomatékosabb a korábbi Super 2000-es változat 2.0 literes, ámde atmoszférikus erőforrásánál. Janitól nem áll távol a látványos autózás és ez alkalommal talán még többet autóztak „lapjával”, ennek ellenére a szakaszidők is egészen bíztatóan alakultak. Az elsődleges cél az abszolút 10. pozíció megszerzése volt az első nap végére.

Másnap aztán miután a csapat nagy örömére sikerült a 10. helyet megcélzó terv, óriási élményt nyújtott az élről indulni. Miután a szabályok szerint a második napon megfordul a rajtsorrend és az abszolút 10. páros indul a mezőny legelején. Igazán kellemes „ébresztő” lehetett a nézőközönség számára az új R5-ös Skodán talán még pompásabban mutató jellegzetes Eurosol-dekorációval keresztben érkező, durrogó, csattogó versenyautó.

A hátralévő hat szakasz a verseny zárónapján már száraz körülményeket hozott, ami inkább megszokott ezen a futamon. Janiék tovább folytatták a látványos stílusú autózást és néhány pozíciót előrelépve az abszolút 8-ként zárták idei első megmérettetésüket, amely az ERC értékelésben a 7. helyet jelentette számukra, megtartva ezzel a legjobb magyar páros címet is, amelyet szinte kezdettől fogva őriztek. Nagyszerű kezdet ez a páros és az ERTH csapata számára egyaránt és óriási élmény volt a versenyzés az új autóval, amely minden várakozást felülmúlt. Igaz lehet a mondás, hogy „könnyű megszokni a jót”.

A futam végére már teljesen otthonos volt az R5-ös Fabia Jani és Barna számára és az időnként kissé talán túlságosan is látványos autózással együtt eredményesen és karcmentesen sikerült abszolválni az idei első megmérettetést. Hogy a folytatás merre várható, az még nem eldöntött tény, de remélhetőleg hamarosan fény derül a következő verseny helyszínére. A szezonkezdet mindenesetre tervszerűen és bíztatóan sikerült.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna e hétvégén harmadik alkalommal áll rajthoz a Kanári szigetek ERC futamán. Elsőként itt állítják harcba az új versenyautót a Skoda Fabia R5-öst, melynek korábbi változatával a Super 2000-es Fabia-val ugyanitt kezdték az előző élménydús négy esztendőt 2012-ben.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői, Puskádi János és Gódor Barna három hete alighogy birtokba vették a várva várt újdonságot, már az első próba kilométereken is túlestek egy rövid ceredi teszt alkalmával. Nem is volt ez teszt, hanem inkább csak próbaút, hiszen egy nappal az új autó megérkezése után még igen kevés információ állt a csapat rendelkezésére a beállítások tekintetében. Az eső áztatta Salgótarján közeli legendás pályán a Kanári-szigetekre alkalmas kemény futóművel autóztak néhány kilométert, de az új szerzeményt máris a szívükbe zárták.

E hét elejétől már az idei szezonnyitó ERC futam helyszínén készülődik a csapat és immár a hét végi verseny körülményeihez tökéletesen illeszkedő szakasz állt rendelkezésre a finomhangoláshoz. Igen ám, de az útburkolat, köszönhetően az 1000 métert is bőven meghaladó tengerszint feletti magasságnak most is vizes volt, ami igen ritka errefelé. A tesztpályára még egy összefüggő felhőtakaró is rátelepedett, ami olyan ködöt eredményezett, ami talán csak az Azori-szigetek hegyeiről volt emlékezetes. Még szerencse, hogy szinte nyoma sem volt a néhány héttel ezelőtti hótakarónak.

Ilyen előzmények után talán csak a csütörtöki „Shakedown”, azaz a verseny hivatalos tesztje fog hasonlítani a ténylegesen várható körülményekre a folyamatosan javuló időjárásnak köszönhetően. Örömhír, hogy az időjósok napsütést ígérnek a futam időpontjára. Közben már a pályabejáráson is túl van a Puskádi – Gódor páros és a gyorsasági szakaszok is egy kivétellel ismerősen köszöntek vissza. A komoly szintkülönbségek okán helyenként még vannak ugyan hófoltok a magasabban fekvő tájakon, de az útburkolat már jórészt száraz.

A csütörtöki 3,57 km-es kvalifikációs szakaszt követően választhatnak majd Janiék is rajtpozíciót, amely már megszokott procedúrája az ERC futamoknak. Pénteken veszi kezdetét az igazi verseny, Janiék pályafutásának első „feltöltős” autóval teljesítendő erőpróbája, lévén az R5-ös Fabia 1.6 literes motorját a rajta lévő turbó kelti csak igazán életre. A délelőtt fél 11 körül kezdődő első napon három szakaszt kell majd két alkalommal teljesíteni, közel 110 kilométer gyorsasági távon.

Szombaton aztán újabb három szakasz vár a mezőnyre, melyek szintén két alkalommal szerepelnek a programban újabb 100 kilométernél picivel hosszabban. Délután 16:30 körül már optimális esetben a Puskádi – Gódor páros is átgördülhet a céldobogón, amelyen ezen a futamon korábban már két alkalommal szép eredményt ünnepelhettek.

Az idén összegyűlt igen komoly és Magyarországról Európa Bajnokokkal tűzdelt rallye-s különítményt felvonultató mezőny ellenére Janiék bizakodóan tekintenek a verseny elé. Ha minden szerencsésen alakul, akkor a Puskádi – Gódor páros az abszolút mezőny első tíz pozíciójának egyikét szeretné megkaparintani. Ha ez sikerül, akkor igazán elégedetten tekinthet a folytatásra az ERTH legénysége.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna pályafutása újabb mérföldkőhöz érkezett. E hét elején végre elkészült a csapat várva várt új Skoda Fabia R5-ös versenyautója, így hazánkban az ERTH elsőként birtokol egy példányt ebből a már most nagyon népszerű típusból.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői, Puskádi János és Gódor Barna még tavaly év végén megvált a Super 2000-es Skoda Fabia-tól, amellyel négy sikeres esztendőt könyvelhettek el a különféle európai versenysorozatokban. Hogy milyen autóval tervezik a folytatást 2016-ban, az szinte nyílt titok volt, csak az volt a kérdés, hogy mikor ér ide az újdonság.

A kezdet kísértetiesen hasonlít a négy évvel ezelőttihez, hiszen szinte napra pontosan a Kanári szigetek ERC futama előtti hét elején érkezett meg a korábbi kedvenc, Puskádi Jani eddigi legmegbízhatóbban üzemelő sporteszköze, amellyel az elmúlt négy évet gyakorlatilag műszaki hiba nélkül teljesítette. Nehéz lesz az R5-nek felülmúlnia ezt a teljesítményt, de a csapat bízik a sikeres folytatásban.

Ennek érdekében Mlada Boleslavból szinte egyenesen Salgótarján felé vette az irányt az ERTH legénysége, ahol a legendás és szenzációs Zagyvaróna – Cered gyorsasági szakasz egy kijelölt technikás részén már át is mozgatták az új szerzemény, megosztva a nagyszerű élményt a közelebbi barátokkal, csapattagokkal, köztük e sorok írójával is.  Kiváló helyszín a ceredi pálya egy új autó megismerésére, de rögtön megtapasztalhatták Janiék, hogy mennyire szereti az R5-ös Fabia a csúszós aszfaltot, mivel szinte az egész teszt alatt esett az eső.

A már a Kanári szigetek Pazar minőségű, tükörsima aszfaltjához beállított autóval izgalmasak voltak az első kilométerek vízen, Cered kissé dobállósabb útburkolatán, de ahogy száradt a pálya, Jani úgy közlekedett egyre bátrabb tempóban a kimondottan agresszív megjelenésű R5-ös versenyautóval, amely már az első métereken nagyon kezesnek mutatkozott, még a vizes pálya ellenére is.

Hamar kiderült, bár ez nem érte váratlanul a Pilótát, hogy biztosan változtatni kell majd a vezetési stíluson. A turbófeltöltéses 1.6-os erőforrás lényegesen nyomatékosabb, mint a korábbi verzió 2.0 literes szívó motorja és a sebességi fokozatok tekintetében is újdonság, hogy a megszokott 6 helyett az R5-ben egyel kevesebb fokozat áll majd rendelkezésre.

Minden kétséget kizáróan lényegesen gyorsabb lesz az új autó. A korábbinál sem volt panasz a kanyarodó képességre, de ez még annál is jobban fordul és az elérhető végsebesség is közel 20 km/órával meghaladja a Super 2000-esét. A nyomatékosabb motor és az ötsebességes váltó összességében sokkal kevesebb sebességváltást igényel majd és pont ez az a vezetéstechnikai különbség, amit minél hamarabb meg kell szoknia a Pilótának.

Nagyon érdekes tapasztalni, hogy miközben nyilvánvalóan gyorsabb az R5-ös Skoda, mégis sokkal nyugodtabb a vezethetősége, ugyanakkor pont ez az a tulajdonság, ami becsapóssá teszi. Mivel sokkal gyorsabban ér oda a kanyarokba, a féktávoknál derül ki, hogy valójában mennyivel nagyobb a tempó, emiatt sokkal határozottabban kell a fékre lépni. A kigyorsítás készsége is lényegesen jobb a turbós motor nyomatékának köszönhetően, ami a sűrűbb, kanyargósabb pályákon különösen észrevehető lesz.

Összességében óriási élmény az R5-ös Fabia-t vezetni és egyúttal sokkal könnyebb is, mint a korábbi kedvencet. Picit még kell majd igazítani az ülések pozícióján, „be kell lakni” az újdonságot, de már most kijelenthető, hogy minden méter fantasztikus élmény lesz aszfalton és a murvás talajon ez vélhetően még fokozódhat is.

A Puskádi – Gódor páros idei első bevetésére sem kell már sokat várni, mivel alig egy hét múlva a Kanári szigeteken ismerkedhetnek az idei első ERC futam szakaszaival. Az év további programja még képlékeny és főleg attól is függ, hogy mely futamokra jelentkezik bérlő az autóra. Mivel a Skoda Motorsport nem győzi a megrendeléseket, így elég nagy az érdeklődés az R5-ös Fabia iránt. Emiatt Janiék további versenyprogramjáról kicsivel később adunk majd híreket.

Hamarosan jelentkezünk viszont a Kanári szigetek ERC futamának a Puskádi – Gódor párost érintő aktualitásaival a pályabejárást követően.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna számára a Mecsek Rallye nem csupán az évad búcsúztatását jelentette. Elköszöntek egyúttal az elmúlt négy évben Őket hűen, szinte hiba nélkül szolgáló Skoda Fabia Super 2000-es versenyautótól is, amely idén búcsúzóul két versenysorozatban, a Mitropa Rally Cup, valamint a Central Europe Zone (CEZ) éves összesítésében is dobogós helyezéssel ajándékozta meg versenyzőit.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői, Puskádi János és Gódor Barna a Mecsek Rallye-n hazai környezetben, hazai közönség előtt „helyezte fel az i-re a pontot”. Ami biztos, hogy a CEZ értékelés „Class 2” negyedik helyén értek célba a hétvégén, ami megerősítette a korábban már megszerzett dobogós pozíciót. Mivel a végeredmény még nem hivatalos, ezért még nem közölhetjük az érem színét, de erre már nem kell sokat várni.

Ami viszont biztos, hogy utoljára „zúgatták” a Fabia Super 2000-es motorját, utoljára élvezhették kedvenc játékszerük minden rezdülését, mindezt a Mecsek gyönyörű és megunhatatlan rallye pályáin. Bár az időjárási és útviszonyok nem minden percet tettek kellemessé, hiszen mintegy tíz éve mutatta ennyire zord arcát a Pécs környéki futam a szakaszokon tapasztalható körülmények tekintetében, bár az akkorival ellentétben hó ezúttal nem borította a tájat.

Volt viszont nem kevés víz, sár és időnként köd is. Ráadásul sokszor teljesen váratlanul és kiszámíthatatlanul. Minden sokkal egyszerűbb, ha például folyamatosan szakad az eső, de a Mecsekben már megszokhattuk, hogy váratlanul érkezik az égi áldás. E sorok írója is tapasztalta már többször is, legutóbb éppen két éve, hogy milyen érzés száraz aszfaltra való abroncsokkal szakadó esőben közlekedni, lekorcsolyázni mondjuk Orfűtől Árpádtetőig a kopott, foltos, helyenként fényes aszfaltburkolaton.

Persze az sem öröm, ha esőgumival kell az időközben felszáradt pályán autózni, mivel ilyenkor szinte elolvad a futófelület és megfizethetetlen élmény, mikor úgy érzi az ember, hogy háttal fog érkezni minden kanyarba. A két keskeny erdei gyors, Pécsvárad és Trefort-puszta különösen kegyetlen volt a mezőnnyel és a szombati nap utolsó szakaszán talán tíznél több árokban lévő összetört versenyautó intette némi óvatosságra a pilótákat, kit jobban, kit kevésbé. Akik itt köszöntek el egy jó eredménytől, vagy versenyautójuk karcmentességétől azok biztosan megkérdőjelezik ennek a szakasznak az értelmét az első nap végén.

A Puskádi – Gódor páros ilyen körülmények között, többé-kevésbé még el is találta az ideális gumi-összeállítást, azonban a pilóta önkritikusan megfogalmazta, hogy ezen a hétvégén viszont nem igen találta meg a ritmust. Az vesse rá az első követ, aki fesztelenül versenyzett volna egy ilyen nehéz körülményeket felvonultató futamon, ahol mindenképp célba kell vinni az autót. Nemcsak az év végi eredmény miatt, hanem azért is, hogy a Fabia leendő új tulajdonosának is ugyanilyen finoman csukódjanak az ajtók, „fussanak az élek”.

A Fabia végül karcmentes maradt a viszontagságos első napon és bár a ritmust kevésbé sikerült elkapni, akkor legalább legyen egy kis látvány! Jani talán a szokásosnál picit többször nyúlt a kézifékhez, aminek valószínűleg a nézők is jobban örültek, de valódi élményautózást igazából csak a második nap jelentett. Még vasárnap is jelentősen vizes volt helyenként a pálya, csak a legutolsó szakasz volt szinte teljesen száraz. Jani itt még utoljára megtapasztalhatta a Super 2000-es Skoda már megszokott erényeit.

A vasárnapi célba érkezés egy élményekkel és eredményekkel teli szép korszak vége, de egy izgalmas új időszak kezdete a Puskádi – Gódor páros és az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY életében. Az autóról hamarosan lekerül a már jellegzetes EUROSOL – dekoráció, a motor pedig elindul a Skoda Motorsporthoz egy teljes felújításra. A hófehér Fabia eközben hasonlóan Juho Hanninen 2011-es világbajnoki győzelmét követően minden ízében megújul és várja új gazdáját.

Janiék számára biztosan nem lesz érzelemmentes a búcsú pillanata, hiszen egyik korábbi versenyautó sem adott ennyi élményt és örömet, mindezt úgy, hogy az eltelt négy év alatt egyetlen egyszer sem kellett műszaki hiba miatt félre állni a pálya szélére.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna Szlovéniában mindkét számára fontos sorozatban dobogós helyezést gyűjtött be. Míg a Mitropa Rally Cup értékelésében az abszolút harmadik helyen, addig a CEZ 2. kategóriájában a második helyen zárták a Velenje környékén rendezett kompakt futamot.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna a Skoda Fabia Super 2000-el első alkalommal indult a Fuchs Saturnus Velenje Rallye-n. Már a verseny előtt sejtették, hogy nem lesz könnyű dolguk a helyi párosok ellen, főként azokon a pályákon, amelyek a korábbi években is részét képezték a programnak. A teljes mezőny számára újnak számító szakaszokon azonban több babér termett Janiéknak, így végül tovább növelhették pontjaik számát a Mitropa Rally Cup értékelésében, ahol Ausztria után újra a dobogó alsó fokára állhattak.

Megkezdődött ugyanakkor a CEZ (Central Europe Zone) pontok gyűjtögetése is, ahol a 2. kategória második helyezését könyvelhették el, így az előzetes terveknek megfelelően már itt is jól állnak. Az év hátralévő részében majd arra a sorozatra helyeződik a hangsúly, ahol jobban alakulnak az eredmények. De azért ne szaladjunk ennyire előre, hiszen a hétvége ezúttal sem volt eseménytelen.

Már a rajt előtt látszott, hogy a péntek esti első szakaszt követően nem lesz sétagalopp a szombatra tervezett hátralévő további 15 gyorsasági. A régebbi, helyiek által ismert pályák voltak nehezebbek, mivel rengeteg bukkanó utáni „eltűnős” kanyar a helyismerettel kevésbé rendelkező párosok számára számos meglepetést tartogatott. Az új gyorsok vonalvezetése lényegesen egyszerűbb volt és ez meg is látszott a szakaszeredmények alakulásán.

A frappánsan kijelölt útvonalon annyira közel voltak egymáshoz a gyorsok, hogy egy-egy körben szinte le sem kellett volna venni a sisakot.  Persze azért volt idő a pályák között némi szusszanásra, feltöltődésre, de alapvetően olyan sűrű volt a program, hogy szinte észrevétlenül elrepült a szombati versenynap. Sajnos a futam előtti beígért tesztlehetőség elmaradt, így maximum a péntek esti rövidebb városi szakasz adott alkalmat az akklimatizálódásra.

A szinte mindenhol jellemző szürke aszfalt burkolat egészen jó tapadást nyújtott még száraz körülmények között. A Puskádi – Gódor páros általában az abszolút negyedik és hetedik időket hozta és ezzel már a nap közepén megszerezte a Mitropa és a CEZ sorozat dobogó körüli pozícióját. Az izgalom kedvéért jutott egy kis eső a nap derekára, sőt nem is kicsi, hanem amolyan rendes felhőszakadás.

Mivel a szervizpark is pár kilométerre volt csak a pályáktól így nem okozott különösebb fejtörést az abroncsok kiválasztása, amikor már biztosra vehető volt az eső megérkezése. Fel is kerültek az erre alkalmas extrém puha gumik. Jól sikerült az alkalmazkodás a megváltozott körülményekhez és ki is alakult amolyan lokális csata Bessenyey Zoliékkal. Ha még van hátra egy-két szakasz, akár fordulhatott volna kocka.

A verseny legvégére maradtak az esőgumik, viszont a csapadék alábbhagyott és köszönhetően a 26-28 fokos fülledt időjárásnak a pályák a nyitott részeken gyorsan felszáradtak, így nem volt túl ideális az abroncs összeállítás. Az utolsó előtti gyorson Janiék még tettek egy kísérletet az előbbre lépésre, de csak csekély mértékben tudtak a hátrányból faragni, így az utolsó szakaszra már elengedték a küzdelmet és a biztonságos célba érkezés okán csökkentették a tempót.

Az eredmény így is sok pontot hozott a Mitropa Rally Cup és a CEZ éves összesítésében egyaránt. A verseny nehézségére jellemző, hogy a 80 körüli indulóból a mezőnynek kevesebb, mint a fele látta meg a céldobogót, így a Puskádi – Gódor páros méltán örülhet a megszerzett helyezésnek.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna Szlovéniában folytatja a pontgyűjtögetést a Mitropa Rally Cup sorozatban. A Velenje környékén rendezett futam sajátos időbeosztása a rövid pénteki városi Szuperspeciál szakaszt követően egy igen tömény szombati versenynapon nem kevesebb, mint 15 gyorsasági teljesítését várja el a résztvevőktől.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna néhány hete egy hazai versenyen a Cered Rallye-n készült fel a Skoda Fabia Super 2000-el a Fuchs Saturnus Velenje Rallye-ra. A most hétvégén zajló szlovéniai futam előtt már nincs lehetőség tesztre a versenyautóval, ezért kiemelten fontos a pályák minél pontosabb feldolgozása, amit a páros már sikeresen meg is tett.

A többnyire csúszós, szürke aszfalt burkolatú utakon igen nehéz lesz megtalálni a ritmust, mivel a vonalvezetés igen változatos. Gyors és lassú, keskeny és szélesebb részek váltakoznak többnyire jó minőségben. Emiatt nagy hangsúlyt kap a pontos itiner, komoly feladata lesz Barnának, a navigátornak, hogy Jani koncentrációját végig a legmagasabb szinten tartsa.

A rövid péntek esti bemelegítő városi szakaszt követően a hosszú szombati napon rengeteg ritmusváltás vár a versenyzőkre a teljesítendő 15 gyorsaságin, amelyeket Jani némileg a korzikai pályákhoz hasonlított. Reggel fél 8-tól este 8 óráig igen pörgős versenyre lehet számítani, mivel a közúti etapok nagyon rövidek, a pályák egymáshoz is és a szervizparkhoz is nagyon közel találhatóak.

Az előjelzések szerint nem kizárt, hogy szombat délutánra eső áztatja majd az utakat, ami érdekes gumitaktikát várhat el a versenyzőktől. Komoly előny lehet, hogy néhány hete a felkészülésre szánt ceredi sprinten a változatos időjárásnak köszönhetően sokféle abroncs összeállítást kipróbált a Puskádi – Gódor páros, köztük az átlósan szerelt eltérő keverékű gumi összeállítást is. Ez akkor jöhet szóba, ha hirtelen változnak a körülmények és például egy száraz szakaszt követően szakadó esőben kell menni a következőn vagy fordítva.

Persze, ha mindez egy gyorson belül történik, akkor ezt a taktikát lehetetlen alkalmazni, ilyen esetben komoly önkontrollra lesz szükség a pilóta részéről, ha netán száraz pályákra való gumikon autózva hirtelen „leszakad az ég”. Ilyenkor azért jó adag szerencsére is szükség lehet, mindenesetre izgalmas, élvezetes versenyre van kilátás.

Szombaton este 9 óra körül már mindenre választ kapunk.

Csökő Zoltán 

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

A 2014-es rallye szezon minden korábbinál sűrűbben és változatosabban alakult az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY számára. A csapat 2013-hoz képest változatlan felállásban vágott neki az évnek, ráadásul a lehető legkorábban, rögtön január első napjaiban. Újdonság volt azonban, hogy a „cselekmény két szálon futott” a teljes évadban. Míg a Puskádi – Gódor páros az ERT (European Rally Trophy) versenyein vett részt a Skoda Fabia Super 2000-el, addig a Bessenyey – Nyírfás páros az R3-as kategóriájú Honda Civic Type R-rel az ERC (European Rally Championship) 2 WD Kupa tavaly megszerzett Európa Bajnoki címét igyekezett megvédeni.

Az ERT Európa regionális kontinensviadala, versenyei olyan helyszíneket tartalmaznak, amelyek nagyrészt korábbi világbajnoki, Európa bajnoki erőpróbáknak adtak otthont. A gyorsasági szakaszok hosszúsága, nehézségi foka nagyjából megegyezik az ERC futamokéval. A Puskádi – Gódor páros ebben az évben úgy gondolta, hogy kipróbálja magát ebben a sorozatban is. Ennek leginkább az volt az oka, hogy az ERC futamok idején szabaddá vált a Super 2000-es Fabia, amelyet így más versenyzőpárosok is használhattak több alkalommal is.

A szokásos orfűi „bemelegítés” után Janiék pont oda tértek vissza, ahol az előző szezont befejezték a nemzetközi porondon. A San Remo Rallye volt az első ERT futam, amely idén ugyan nem szerepelt az ERC-ben, de ettől még semmivel sem vált könnyebb versennyé. Bár a környezet ismerős volt, a pályák nagy része fordított irányban került a programba, így az itt korábban megszerzett tapasztalatok legfeljebb a szakaszok sajátos jellege okán jelentett némi rutint.

Ezután Cesky Krumlov, majd az Arad Rallye követett. Kezdetben nem voltak túl szerencsések Janiék, kifejezetten pechesen alakultak az események Csehországban, ahol egy defekt miatt „hátulsó pár előre fuss” –t játszottak. Aradon azonban minden tervszerűen sikerült és be is gyűjtöttek egy ERT abszolút harmadik helyezést. A megszokottnál most lényegesen jobb minőségű pályákon végre nem a túlélésért kellett küzdeni, hanem valóban élvezetes volt a versenyzés.

A következő megmérettetés a Saturnus Rallye Szlovéniában újra pontszerző helyezést hozott. Ez a verseny az egyike a hozzánk könnyen elérhető közelségben lévő tradicionális futamoknak. A korábbi időkben a régi Európa Bajnoki sorozat egyik állomása volt a Ljubljana környéki erőpróba, amelynek szervezésén jól látszott a rendezői profizmus. Az élvezetes vonalvezetésű gyorsasági szakaszok olyan kis területen, annyira közel voltak egymáshoz, hogy a versenyzők szinte szünet nélkül száguldozhattak, mert összekötő etapon sokszor tíz kilométernél is kevesebbet kellett autózni.

Ezek után következett a Veszprém Rallye, amely bár az ORB része, mégis kihagyhatatlan Puskádi – Gódor páros számára. Mivel ez a futam Jani szülővárosában és környékén zajlik, ezért az itteni murvákon autóznak a legtöbbet az itthoni pályák közül. Ez a verseny minden évben része a csapat programjának, bár valamiért sokszor nem kíséri szerencse. Ezúttal is kisebb technikai problémákkal, de ragyogó hangulatban telt a hazai futam. A legnagyobb örömöt az jelentette, hogy itt alkalom nyílt a barátokkal való találkozásra is, amire oly kevés lehetőség van szerte Európában a nemzetközi versenyeken.

Az ERT sorozat folytatására Horvátországban került sor a Croatia Rallye-n. Tavalyról viszonylag közeli élmények emlékei segítették a felkészülést a Porec környéki megmérettetésre. Az itteni tempós, többnyire csúszós, szürke aszfaltokat igen kiszámíthatatlanná teszi egy esetleges eső, ami most szerencsére elmaradt, de az előző évben nem így történt. Ez a verseny azért volt különleges, mert annak ellenére, hogy mintegy kettő hónap szünet előzte meg, mégis rendkívül felszabadult autózást eredményezett. Sajnos egy dupladefekt „elvette” a dobogós helyezés esélyét. A kiváló részeredmények, az ERT értékelésben több alkalommal is abszolút első helyet jelentő szakaszidők viszont a nagy időveszteség ellenére is az ötödik helyre repítették a Puskádi – Gódor párost a kilátástalannak tűnő pozícióból.

Pont egy hónappal később a program úgy alakult, hogy újra ERC futamon, egy régi nagyon kedves helyszínen, Korzikán „találta magát” a csapat, ahol 2011-ben már járt a Puskádi – Gódor páros, akkor még az R3-as Hondával. Mint akkor, most is talán ezt a versenyt előzte meg a legnagyobb várakozás. A három évvel ezelőtti élmények úgy jöttek elő, mintha tegnap történtek volna. Korzika szigetén nem tud unatkozni a rallye-t szeretők sokasága, mivel itt annyi gyorsasági szakasznak is alkalmas hegyi út van, hogy szinte minden hétvégén lehetne versenyt rendezni. Jövőre a hírek szerint nem csak az ERC részeként lesz itt rallye ünnep, hanem Világbajnokságba is visszatér néhány év szünet után a legendás Tour De Corse.

A közismerten nehéz aszfalt erőpróbára sikerült átmenteni az előző Horvát futam tempóját, amely ismét nagyon bíztató szakaszeredményeket hozott. Bár a Korzika Rallye hetében napokon keresztül esett az eső, a rajt időpontjára mégis varázsütésre abbamaradt az égi áldás. Ezek a pályák csapadék nélkül is elég komoly feladatot jelentenek és a megszokott májusi időpont helyett a most novemberben rendezett versenyen óriási szerencse kellett a száraz körülményekhez. Janiék felszabadult autózásának köszönhetően az első nap végére elérhetőnek tűnt az abszolút tízedik helyezés, ami igazán pazar lett volna, de sajnos újra jött egy defekt ráadásul az utolsó gyorson.

A belső felvételeket is megvizsgálva minden előzmény nélkül szökött el a levegő a jobb első kerékből. Az igen nagy neveket felvonultató mezőnyből ekkor még alig hiányzott valaki és ez a tény különös értéket ad a szakaszeredményeknek és nagyon bíztató a jövőre nézve. A több mint négy perc hátrány miatt végül nem sikerült a pontszerzés, de ennek ellenére rendkívüli élményekkel gazdagodva, jó hangulatban távozott az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY Korzika szigetéről.

Adódott még valami, ami igen komoly okot szolgáltatott a felszabadult örömre, sőt ünneplésre. A Puskádi – Gódor páros szezon közbeni szüneteinek egyik oka az volt, hogy ezen alkalmakkor az egész csapat a Bessenyei – Nyírfás párosra, valamint versenyautójukra az R3-as Hondára koncentrált. Nem véletlenül, hiszen a közös célt a tavalyi Európa Bajnoki cím megvédése jelentette, ami általában nehezebb feladat, mint megszerezni azt. Zolinak és Julinak voltak sikeres és kevésbé sikeres ERC állomásai a szezon során, de sikerült begyűjteniük futamgyőzelmeket is. Ennek eredményeképp a Korzika Rallye-t megelőzően mintegy 24 pontos előnnyel ismét vezették az ERC 2 WD Kupa tabelláját, ami igazán nagyszerű helyzet az utolsó erőpróba előtt. Maga a verseny nem alakult túl szerencsésen, de a legnagyobb ellenfélnek is adódtak problémái. A legutolsó gyors céljában elképesztő izgalommal várta a csapat egy része „BZz”-t és „Yuli”-t. Még a szakaszt már előtte teljesítő Jani és Barna is visszasétált a STOP állomásra, hogy elsőként gratulálhasson az akkor célba érkező és immár KÉTSZERES EURÓPA BAJNOK Bessenyei Zolinak és Nyírfás Julinak, akik ezzel megvédték a tavaly megszerzett bajnoki címet az ERC 2 WD Kupában. 

A csodás és örömteli korzikai élmények után a szokásos évbúcsúztató ismét ismerős hazai helyszínen, Veszprém környékén a Mikulás Rallye-n zajlott, ahol a Puskádi – Gódor páros ezúttal a megszokott Skoda Fabia Super 2000-el tette tiszteletét. A tét nélküli élmény és örömautózásba ezúttal rendesen „beletenyerelt” az időjárás. Hóesésre idén végkép semmi esély nem volt, mert a szokásosnál is enyhébb hőmérséklet fogadta a résztvevőket. De arra azért senki nem számított, hogy olyan eső kerekedik a futam időpontjára, mintha sosem akarna elállni.

A pályák és az autózás élvezeti értékén szerencsére nem sokat rontott a szűnni nem akaró özönvíz és a pályák mentén is szépszámú nézőközönség követte az eseményeket. A legnagyobb probléma a „kilátástalanság” volt, azaz vagy az egyfolytában párásodó ablakokkal küzdöttek a versenyzők, vagy azért nem láttak ki, mert néhány kanyar után a felfröccsenő sár tette átláthatatlanná a „helyzetet”. Maradt néhány másodperc a pályákban, mert a balos kanyarokban sokszor csak tippelte Jani, hogy hol lehet az út széle, netán egy padkát védő traktorgumi. Nem nagyon szeretett volna felkapatni egy ilyen tereptárgyra, hogy aztán netán össze kelljen járkálni a nem létező tetőkárpitot. J Jobbra még viszonylag ki lehetett látni a vezető ülésből az első szélvédőn, de balra inkább nagyobb íveken kanyarodtak, elkerülendő a kellemetlen helyzeteket. A körülmények ellenére egy abszolút hetedik helyezés összejött az évbúcsúztató extrém futamon, amely azért így is kihagyhatatlannak számított.

A 2014-es szezon ismét új kihívásokat, fantasztikus helyszíneket, minden eddiginél több utazást és bíztató néha kiemelkedő eredményeket hozott az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY csapatának és párosainak egyaránt. A másodjára is elért Európa Bajnoki cím óriási lendületet ad a folytatáshoz minden versenyzőnek, de az egész csapatnak is. Köszönet illet mindenkit, akinek bármekkora része volt a sikerek elérésében. Köszönet a Szervizcsapatnak, akik tán még soha nem utaztak és dolgoztak ennyit az elért eredmények, a versenyzőpárosok nyugodt és problémamentes versenyzése érdekében. Köszönet illeti a Szurkolókat, Barátokat és Családtagokat, akik egész évben lelkesen bíztatták a Puskádi – Gódor és a Bessenyey – Nyírfás párost. Végül pedig nem utolsó sorban nagy köszönet a Támogató Partnereknek, akik nélkül ez az év sem lett volna olyan fantasztikus, mint amilyen lett.

MINDENKINEK NAGYON BOLDOG KARÁCSONYT, VALAMINT ÚJ ESZTENDŐT KÍVÁN AZ EUROSOL RACING TEAM HUNGARY TELJES CSAPATA!

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL – HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERT sorozatban.