DYNAMIC RALLY TEAM – 22. Veszprém Rallye

Lángi Attila – Gecs Máté, BMW Z4 M Coupe

A sorozatos, balszerencsés futamok után sem ment el a kedve Lángi Attilának a murvás terepű megmérettetésektől. A Dynamic Rally Team pilótája a július 10-12-ei, 22. Veszprém Rallyen ismét murvára merészkedik a BMW Z4 M Coupeval. Amíg azonban mindenkori navigátora, Veres Gábor a nyaraláson sütteti a hasát, addig Gecs Máté ugrik be Attila mellé egy alkalomra diktálni az itinert.

Lángi Attila: Sokáig úgy volt, hogy kihagyjuk a Veszprém Rallyet. Aztán gondoltam egy merészet: leadtam a nevezést a július 10-12-ei futamra. A navigátorom azonban már korábban elkéretőzött nyaralni Horvátországba, ezért új segítő után kellett néznem. A kategóriánk egyik jeles képviselőjének, Tőzsér Áronnak a mitfahrerét, Gecs Mátét kértem kölcsön a soron következő megmérettetésre. Összeszokásra nem nagyon lesz időnk, maximum a pályabejárás alkalmával, de ahogy néztem néhány korábbi felvételét és hallottam pár véleményt a kémeimtől róla, egész megfontolt és ügyes navigátornak tűnik. Mátét is több éve ismerem már, jó haveri viszony van közöttünk, így biztos vagyok benne, hogy jó hangulat és zökkenőmentes együttműködés lesz majd a Z4-n belül.

A BMW készen áll a bevetésre, átesett a szokásos revízión: kicseréltük a lengőkart, rögzítettük az AC pumpát, de a hasmagasságot még mindig nem tudtuk tovább emelni. A cél most is az abszolút első helyezés lenne, de reális esélyeink erre nincsenek. A P14-es győzelem egy kicsit reálisabb, de itt se lesz könnyű dolgunk, hiszen a kategóriánkban még két Mitsubishi is fog indulni. De abban biztos vagyok, hogy Halmossal és Rafival nagyot fogunk csatázni. Meg kellene találnunk az autóval az aranyközép utat: gyorsan és látványosan menni, de úgy, hogy épségben tartsuk az autót, hiszen augusztus 1-jén már Komlón, a Baranya Kupán állunk majd rajthoz.

Gecs Máté: Az Attilával való ismeretségünk régebbre nyúlik vissza: a rallytúra (RTE) mezőnyében versenyeztünk még egymás ellen. Már akkor is egy jó haveri viszony alakult ki közöttünk, s mikor kiderült, hogy Gábor nem tudja vállalni a Veszprém Rallyet, engem kérdezett meg, volna-e kedvem porolni egyet a murván. Én rögtön igent mondtam, hiszen eddig nem nagyon volt alkalmam kitapasztalni, milyen érzés ilyen terepen versenyezni, valamint a pilótám, Tőzsér Áron is kölcsönadott Attilának, hiszen mi eredetileg sem terveztük be ezt a futamot idénre.

Személy szerint tehát az első nagy, murvás bevetésemre készülök a hétvégi derbin. Felkészülésben azonban ez különösebb dolgokat nem igényel, már megnéztem néhány belső kamerás felvételt annak érdekében, hogy nagyjából tisztába legyek a ránk váró körülményekkel. Ami nagyobb kihívás lesz, az az, hogy Attila kanyarerősségre írja az itinert, nem pedig sebességi fokozatra, ahogy mi szoktunk versenyezni – át kell majd nekem is állítani erre az agyamat.

A célom most csak az lenne, hogy maximálisan kiszolgáljam az újdonsült pilótámat, és mindenben megfeleljek neki. A szórakozás remélem, így sem marad el, habár törekedni fogunk nagyon arra is, hogy minél előkelőbb helyen kormányozzuk be a Z4-t, hiszen Attiláék komolyan bele szeretnének szólni a P csoport küzdelmeibe, és a bajnoki cím sorsának alakulásába.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

DYNAMIC RALLY TEAM – Székesfehérvár Rallye 2015, 2015. június 12-14.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

A balszerencse áradása – röviden és tömören így lehetne összefoglalni Lángi Attila és Veres Gábor székesfehérvári hétvégéjét. Persze, azért a helyzet teljesen nem volt ennyire elkeserítő, a Dynamic Rally Team párosa ugyanis a P14 kategória dobogójának második fokára állhatott fel a futam leintése után. Addig azonban sok kalandban volt részük a BMW Z4 M Coupe-val…

Lángi Attila: Nagyon nyögvenyelősen zajlott számunkra ez a versenyhétvége. Csütörtökön utaztunk le Fehérvárra, hogy megkezdjük a pályák felírását, de már a nap elején elkezdett rakoncátlankodni az a BMW-nk, amit tréningautóként szoktunk használni. Egy gyors szervizlátogatás után kimentünk a szakaszokra, de ott szinte egymás után két defektet is összeszedtünk. Bedő Imrének köszönhetően tudtuk ezt a problémát orvosolni, ugyanis a helyi gumis csak este nyitotta ki a boltot, nekünk viszont folytatnunk kellett volna a tréninget. Gumicsere és a murvás szakaszok felírása után mentünk volna át az aszfaltra, de előtte gondoltuk, hogy felfrissítjük magunkat egy kis üdítővel az egyik vendéglátó egységben – leállítottuk ott az autót, és utána már nem is tudtuk életre kelteni. Rafi (Rafael Tamás) adta kölcsön nekünk az edzőautóját, hogy időben végezhessünk, majd másnap édesanyám utcai Suzukijával folytattuk a pályabejárást. Szegény kis autóval nem sok sikert értünk el, sajnos nem volt igazán nagy segítségünkre abban, hogy az új pályafelírási módszerünket átültessük Fehérváron is a gyakorlatba.

Ennek tükrében, a tökéletestől messze álló itinerrel vágtunk neki a futamnak. Az első szakaszt hiba nélkül lenyomtuk, bár rossz volt látni, hogy a barátunk és egyben legnagyobb versenytársunk már rögtön az elején kiállni kényszerült. Nem kellett azonban sokáig várni sajnos a mi balszerencsénkre sem: a második gyors második kilométerében – szokásokhoz híven – kitörött a Z4 bal első kereke. Egyetlen „szép” oldala volt ennek a helyzetnek: nézhettünk egy kis versenyt és szurkolhattunk a többieknek – ilyenre ugyanis ritkán van alkalmunk.

A szervizcsapat igyekezett rendbe tenni a gépet, ami a balesetünk után több helyen is megsérült, de teljesen sajnos nem tudták helyreállítani a dolgokat. Másnap azért a szuperrally szabályainak értelmében folytathattuk a menetelést. Tét nélkül kocsikáztunk egyet, de sajnos a felhőtlen jó hangulat most nem volt meg. A BMW-vel végig küzdeni kellett vasárnap is, ráadásul a második kör etapjain rendre megállt a kocsi alattunk – még szerencse, hogy a gyorsokon ezt nem játszotta el velünk a Z4.  

A szenvedések ellenére két kupával is gazdagodtunk a hétvégén: a 2WD+ értékelését ugyanis megnyertük, a P14 kategóriában pedig másodikként intettek le bennünket. És hiába ez a sok negatív élmény és bosszankodás, még az is megeshet, hogy júliusban a Veszprém Rallye nevezési listáján is ott lesz a nevünk. Hiszen ezért vagyunk rallyversenyzők…

Veres Gábor: Szuper volt a rally, mert szuperrally volt. Igyekeztünk mindent megtenni a célba érkezés érdekében, de látnunk kell, hogy a lehetőségek távol állnak egyelőre a murvás szerepléstől. Sokat bosszankodtunk és szenvedtünk a technikával, de azért volt egy-két szép megmozdulásunk is, amit bízunk benne, hogy a nézők is értékeltek. Azt pedig nagyon remélem, hogy a szezon hátralevő részében messziről elkerül majd bennünket a balszerencse, mert az, ami eddig ért minket, egy életre is sok, nemhogy egy esztendőre.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

DYNAMIC RALLY TEAM – Székesfehérvár Rallye 2015

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

A szombathelyi megmérettetés után ismét gondolt egy merészet a Dynamic Rally Team alakulata. Lángi Attila és Veres Gábor újra murvára viszi a BMW Z4 M Coupet, méghozzá a június 12-15-ei Székesfehérvár Rallyen. A duó elsődleges célja az, hogy túléljék az első napot, majd másnap az aszfalton mutassanak be néhány látványos elemet a kilátogató nézőknek. Ha pedig ez a BMW-sek közötti jó eredménnyel is párosul majd, az csak hab lesz a tortán.

Lángi Attila: A tavalyi Bükfürdő Rallyen való szereplésünk után megfogadtuk, hogy soha többé nem indulunk murvás versenyen. Ebből adódóan a tavalyi Székesfehérvár Rallye kimaradt nekünk. Idén azonban gondoltunk egy merészet, s Szombathely után a Fejér megyei fordulóra is leadtuk a nevezésünket. Nekem nemhogy tavalyról, de korábbról sincs emlékem az itteni pályákkal kapcsolatban. Igaz, a murvás szakaszokról megnéztem egy-két belső kamerás felvételt, de még így sincs olyan jó rálátásom a helyzetre, minden a csütörtöki pályabejárás alkalmával fog kikristályosodni számomra. De nem is kell ezt túlspilázni!

Nem gondolom, hogy sokkal gyorsabbak tudnánk lenni akkor, ha befeszülve készülnénk a derbire. Rengetegszer elmondtuk – és szerintem bizonyítottuk is – már, hogy sokkal jobban kedveljünk az olyan versenyeket, ahol az autóban kitűnő a hangulat, és a nézőket is ki tudjuk szolgálni kellő látvánnyal és izgalommal.

Mi már izgatottan várjuk a hétvégi futamot, s lassan a Z4 is teljes harci díszben fog állni a bevetéshez. A váltót és az összekötőket is lecseréltük a BMW-ben, így még egy futómű-beállítás van vissza, s aztán indulunk is a megmérettetés helyszínére. Csak azt kívánom magunknak, hogy kerüljön el bennünket a technika ördöge, és lehetőség szerint autózzunk egy jó ízűt – ha pedig ez a BMW-sek közötti jó eredménnyel is párosul majd, az csak hab lesz a tortán.

Veres Gábor: Attilával ellentétben én már többször is rajthoz álltam a Székesfehérvár Rallye keretein belül. Volt, hogy a rallye2 mezőnyében abszolút időt is autóztunk a pilótámmal, de a többi rendezvényről is inkább pozitív emlékeim vannak.

Szombathely után most is meg kell majd küzdenünk a körülményekkel, hiszen az első nap murván, a második napon pedig aszfalton kell majd menetelnünk – a Z4 azonban nem igazán szereti a murvát. Mit ne mondjak, ilyen nyári forróságban nekem sem a kedvencem ez a terep, hiszen a hőséget alapvetően is nehéz elviselni a 90 fokos versenyautóban, de ha leengedjük az ablakot levegőért, akkor a nagy portól fulladunk meg, vagy alig látunk valamit.

Ezeknek a tényezőknek a tükrében azt tűzném ki magunk elé célként, hogy éljük túl az első napot, s majd vasárnap adjunk bele tényleg apait-anyait. Okosan kell itt versenyezni, nem rögtön az elején kell megmutatni, ki is a Jani… Mint minden versenyző, mi is szeretnénk győzedelmeskedni, de azt hiszem, a realitások talaján maradva is kijelenthetjük, hogy esélyesek lehetünk a kategória dobogós helyezéseinek egyikére. Bízom Attilában, hogy ő is a végsőkig küzdeni fog ezért, s remélem, hogy tapasztalataimmal segíthetem majd a munkáját.  

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit

DYNAMIC RALLY TEAM – XVI. Szilveszter Rallye, 2014. december 28-29.

Lángi Attila – Szabó Nóra, BMW Z4 M Coupe

A XVI. Szilveszter Rallye egyik közönségkedvence idén is az a BMW Z4 M Coupe volt, amit Lángi Attila hajtott. A Dynamic Rally Team pilótája gumit nem spórolva driftelt a Hungaroring pályáján csak azért, hogy szórakoztassa a dermesztő hidegben kilátogató nézőket. A kilátogatókkal szemben Attila barátnője nem élvezte annyira a futamot: Nórának a füst és az égett gumiszag nem nagyon jött be, de így is hősiesen állta a sarat a BMW anyósülésén.

Lángi Attila: Most sem hazudtolta meg magát a Szilveszter Rallye, idén is nagyon jól éreztük magunkat az óévbúcsúztatón. Rettentő módon elkezdtünk aggódni, mikor havazni kezdett – a nagy ijedtségre rendeltünk is rögtön 4 darab téli gumit, amit felraktunk felnire, de használatba nem kerültek. Végül úgy döntöttünk, hogy nem tesszük tönkre a drága gumikat, inkább a maradékot játsszuk el. Igyekeztünk minél inkább a fagyoskodó, de annál lelkesebb nézőközönségnek autózni, ezért mindig olyan abroncsokat raktunk fel a BMW-re, amihez éppen kedvünk volt – mások meg jókat mosolyogtak rajta… A gumik hihetetlenül nagy sebességgel koptak le az autóról, talán nem is túlzás azt állítani, hogy egy év alatt nem használunk el annyi gumit, mint ezen az egy versenyen. Kisebb műszaki fennakadás is lassított bennünket, a hétfői nap 3-4. gyorsaságijánál ugyanis megszökött az erő a Z4-ből. Ez volt az utolsó figyelmeztető jel számomra, hogy a következő szezonra egy új motorvezérlőt kell beépítenem a kocsiba, hogy ne legyen több ilyen problémánk.

Nóra – jó asszony módjára – egy szót sem szólt az autóban, habár az elején még beszélgettünk róla, hogy kipróbálnám azt is, hogyan kell diktálni az itinert. Végül erről lemondott, annak a javára, hogy abszolút át tudja magát adni az élménynek, és nézelődhessen. Idő közben kiderült, hogy mégsem érzi ő olyan jól magát az autóban, néha rosszulléttel is küszködött, azonban hősiesen kiállta a próbát, és az összes gyorsasági szakaszt végignyomta.

A visszajelzések szerint jól autóztunk, tetszett a kilátogatóknak a „mutatványunk”. Igaz, a ring külső részén nem vitézkedtünk annak, de a belsőn beleadtuk minden drift-tudásunkat. Ennek ellenére, egyszer még egy Mitsubishit is utolértünk, amin nem csak az a pilóta, de mi is meglepődtünk egy kicsit. Ez azonban megerősítés volt számunkra, hogy az autó képes arra, hogy felvegye a kesztyűt ezekkel a versenygépekkel szemben is.

A tőlünk megszokott jó hangulat most is uralkodott a szervizünk területén, az ilyenkor szokásos palacsintázás – édesanyám jóvoltából – és bablevesezés most is megvolt. Igaz, kicsit hiányos volt a csapatunk, Csiki nagyon hiányzik belőle! Jövőre újra felrázzuk és felfrissítjük a gárdát, s ugyanígy, az ORB mezőnyében folytatjuk majd a küzdelmeket a BMW Z4 M Coupe-val! BÚÉK!

Szabó Nóra: Szombaton bejártuk és felírtuk a pályát, ám ekkor már a kezdeti lelkesedésem egy kicsit alább hagyott, és úgy döntöttem, inkább nem fogom diktálni az itinert Attilának. Valamiért nem éreztem komfortosnak a helyzetet, s jobban szerettem volna érezni a száguldás nyújtotta élvezetet, mint folyamatosan a pályára figyelni. Talán jobb is, hogy így döntöttem, mert időközben kiderült, hogy a szervezetem nincs annyira oda ezért az autózásért. A külső gyorsaságival még nem volt gond, sőt! Hihetetlen módon élveztem, ahogy száguldottunk a tempós részeken. Abszolút megértem most már Attilát, miért kedveli jobban az ilyenfajta szakaszokat a technikásabb részeknél. Leírhatatlanul jó érzés volt érezni a sebességet, én legszívesebben az összes kört a külső részen tettem volna meg. A Ring belső részénél ugyanis már akadt egy kis probléma részemről. Driftesebbre vettük a figurát a csiki-csukis szakaszokon, aminek következtében nagyon elmelegedtek a gumik, s hiába van jól megépítve az autó, azért mégis beáramlott a füst a kocsiba. Az égett gumiszag és a füst miatt hányingerem lett és a fejem is elkezdett fájni…

Egy kicsit kudarcként éltem meg ezt a hétvégét, hiszen nagyon nem ezt terveztem… Jobban örültem volna neki, ha mindenféle rosszullét nélkül, ügyesen Attila segítségére tudok állni. Ennek ellenére persze jól éreztem magamat a rendezvényen, ismét fantasztikus hangulat uralkodott a csapatunknál. Attila pedig azt is megígérte, hogy a jövőben nem csak a szervizparkban kell majd sürögnöm-forognom, de egyszer egy sprintfutamon is beülhetek mellé…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

DYNAMIC RALLY TEAM – Waldviertel Rallye 2014, 2014. november 7-8.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Műszaki hiba nélkül, mégis vért izzadva kormányozta a Waldviertel Rallye céljába a BMW Z4 M Coupet Lángi Attila. A Dynamic Rally Team pilótája és segítője, Veres Gábor komoly küzdelmeket folytatott a pályákon uralkodó körülményekkel szemben. A kettős végül az abszolút 15. helyen, és a P3-19 kategória 1. helyén végzett, ezzel pedig az év végi, kategória 2. pozíciót is bebiztosították maguknak.

Lángi Attila: Ez kemény dió volt! Amit az idei évben átéltünk nehézségek, együttesen sem érték el a múlt hétvégi viadal megküzdési fokát. Az, hogy csak két alkalommal mehettünk végig a szakaszokon pályabejáráson, számunkra kevésnek bizonyult – de talán nem is vagyunk ezzel egyedül a mezőnyből. Tovább nehezítette a szombati menetelésünket, hogy hiába készültünk fel egyfajta változatra a pályák állagát és körülményeit illetően, az egész éjjel zuhogó eső ezt totálisan felborította. A murva teljesen felázott, olyan volt, mintha be lennénk vazelinezve, és egy nylon zacskón csúszkálnánk versenyzés közben. A helyzet ráadásul körről körre rosszabbodott.

Az első szakasz etap lett az egyik osztrák duó borulása miatt, a második pedig arra volt jó, hogy rájöjjek, teljesen át kell gondolnunk az egész itinert. Körről körre próbáltunk tisztességgel helyt állni, de ehhez murvagumik helyett sáros körülményekhez megfelelő abroncsokra lett volna szükségünk. Ezekkel a feltételekkel ugyanis olyan érzésünk volt, mintha slick-eken autóztunk volna az esőben. A maradék öt szakaszból még kettő szintén kivettek a balesetek miatt, s a futam végére már úgy nézett ki a pálya széle, mint egy versenyautó temető. A Power Staget már kicsit kedvtelenül, motiváció nélkül teljesítettük, hiszen legnagyobb ellenfelünk és barátunk, Rafi (Rafael Tamás) is időközben kiesett. Le kellett csak gurulnunk tehát az utolsó szakaszon, de így is egy küzdés volt ez számunkra, hiszen a végére besötétedett és a köd is leszállt az útra.

Hihetetlenül jó verseny lehetett volna ez a Waldviertel Rallye, hiszen a tempós és technikás részek váltakoztak. Normális körülmények között élmény lett volna rajtuk autózni. Most is bebizonyosodott az, hogy a Z4 nem murvára való, habár a célba érést most gond nélkül teljesítette. Ezzel az eredménnyel bebiztosítottuk magunknak az év végi 2. helyezésünket a P3-19 kategóriában.

Úgy gondolom, mindenki, aki ezen az iszonyatosan nehéz szezonzárón célba kormányozta a versenygépét, megérdemel egy pacsit! Minden elismerésem!

Veres Gábor: Ha autóversenyezni lehet, akkor mi mindig jól érezzék magunkat. Így volt ez most is, annak ellenére, hogy hihetetlenül nehéz futamunk volt a Waldviertel Rallyen. 2012-ben már jártam itt, amikor Baracskai Zsoltival és a Citroen C2-essel álltam rajthoz, de a pályák közül csak egyet ismertem – azon pedig az etapok miatt nem is tudtunk végigmenni. A csapat annak fényében készítette fel a Z4-t a megpróbáltatásra, hogy komoly hiba nélkül kibírja a murvát. Profi munkát végeztek, hiszen tényleg semmi probléma nem akadt az autónál, de azt be kell látnunk, hogy ez a BMW még mindig nem ilyen körülmények közé való.

Én úgy érzem, hogy talán az az utolsó esti gyors nem kellett volna már oda. A korábbinál még jobban csúszott akkor a pálya és a köd is leszállt. Addigra úgy alakultak a küzdelmek, hogy nekünk igazából már csak le kell gurulnunk a szakaszon, hiszen Rafiék – akik „veszélyt” jelenthettek volna az év végi második helyezésünkre – már előbb kiállásra kényszerültek. Célba értünk, így abszolút elégedett vagyok a hétvégi teljesítményünkkel. Az év végi, kategória második helyezésnek pedig igazán örülök, a sok bonyodalom után ez egyfajta elégtétel számunkra. Attila kiérdemelte, hogy siker koronázza meg az idei szezont, hiszen rengeteget dolgozott az eredményért – nem csak a kormány mögött, hanem a szerviz- és a felkészítési munkálatok során is.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit

DYNAMIC RALLY TEAM – 48. Mecsek Rallye, 2014. október 17-19.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Azzal a céllal érkezett meg a 48. Mecsek Rallyera Lángi Attila és Veres Gábor, hogy szeretnének végre egy műszaki hibáktól mentes versenyt abszolválni. Ez most sem jött össze, a technika ördöge ismét bekopogtatott a BMW Z4 M Coupe ajtaján. A problémák ellenére a Dynamic Rallye Team duója az abszolút 23. pozícióban zárta a pécsi futamot, s a P3-19 kategória 2. helyezéséért járó serleget is átvehették.

Lángi Attila: Péntek reggel igazán nagy gondban voltunk, rengeteget törtük a fejünket azon, milyen gumikat is tegyünk fel az első három gyorsasági szakaszra. Próbáltuk belekalkulálni az aktuális időjárási helyzetet illetve az előrejelzéseket is, valamint a sötétedés nyújtotta körülményeket. Végül amellett döntöttünk, hogy puha, száraz időre való abronccsal sorakozunk fel az első napi rajthoz. Rossz döntés volt: a verőfényes napsütést egyik pillanatról a másikra ömlő eső váltotta fel. Ráadásul, amíg a többieknek volt idejük az utolsó pillanatban lecserélni a gumikat, mi már (túl) korán kimentünk a Széchenyi téri felvonulásra… Jó nagy hátrányba kerültünk, de ahogy hallottam, a megfelelő gumik ellenére, a többieknek sem volt zökkenőmentes a péntek esti három szakasz. Ráadásul Rafi (Rafael Tamás) a második gyorson ki is esett, miután elszakadt a gázbowdenje, s ezek után már nem tudtuk hozzá mérnünk magunkat, de szerencsére volt még M3 BMW több is.

Komolyabb teher nélkül vágtunk neki a második napnak, hiszen a kiesettek csak szuperrallyzni tudtak, s így csak a gyorsaságik részeredményeit néztük a többi BMW-shez képest. Nem kezdtünk rosszul Hetvehelyen, bár éreztük azt, hogy még bőven lett volna mit kiautózni a Z4-ből. Ennek ellenére szinte tizedmásodpercre azonos időt autóztunk Gyarmati Ariellel, és Rafitól is csak 1,5 mp-et kaptunk, amin egy kicsit meg is lepődtünk. Az orfűi gyorson, a lapisi elágazásnál megmakacsolta magát a váltónk, és beragadt a 4. sebességi fokozatba. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy pont 4.-ik sebességben akadt be, de a ritmusvesztés mégis eléggé rányomta a bélyegét a szereplésünkre. A Zobák előtti gyűjtő után megoldottuk ezt a problémát is, gyorsan visszaakasztottam a váltót a helyére, s újult lendülettel folytattuk a menetelést. A változatosság kedvéért most egy bal hátsó defektet szedtünk össze, de meglepő módon most sem voltunk sokkal lassabbak az ellenfeleinknél.

A második kör hetvehelyi szakaszának a végén nagyon örültünk magunknak, ugyanis mi voltunk a leggyorsabbak ott a BMW-sek közül. Orfűn azonban ismét előjött egy teljesítménybeli hiba, ami már a verseny végéig elkísért bennünket. Arielnek se jött ki a lépés az utolsó gyorsaságin, ezért a végösszesítésben 4 másodperccel előrébb végeztünk nála. Ez az eredmény a P3-19 kategória 2. helyét jelentette számunkra – Marozsi Zsolt és Szeles Péter végzett előttünk egy Mitsubishi Lancer Evo IX-essel.

A problémák ellenére abszolút elégedett vagyok a versenyhétvégénkkel, hiszen végre azt éreztem, hogy folyamatosan gyorsulunk, tudjuk tartani a tempót a többiekkel. Kezd beérni a kétéves munkánk gyümölcse, a technika egyre inkább versenyképesebb lesz. A célba érés mellett pedig az egyik legfontosabb dolog az, hogy ismét remekül éreztük magunkat a viadalon. Ismét kiemelném a mecseki közönség szurkolását, felemelő érzés ilyen környezetben versenyezni.

Ez úton köszönném meg a szervizesek munkáját, hiszen adtunk nekik bőven alkalmat arra, hogy megmutassák, ők is felnőttek a feladathoz. Dicséret illeti még navigátorom, Sparcocuccos Veres Gábor érett navigálását, mert azokban a helyzetekben, amikor szükség volt rá, kellően hajtott, amikor vissza kellett fogni, visszafogott, és mikor szétborultam – a ritmusvesztés végett – visszaterelt a helyes lelkiállapotba! Valamint köszi, Z4, hogy már kezded kidugdosni a körmeidet! Ezt az eredményt Csikinek is ajánljuk, aki csapatunk egy nagyon fontos pillére volt, de már sajnos nem lehet velünk.

Veres Gábor: Fárasztó hétvégénk volt. Nem tartottam jó megoldásnak, hogy pénteken mindössze csak 14 kilométert autóztunk, de az több órán keresztül tartott, mire lebonyolították. A szombati nap viszont kárpótolt az esti szakaszokért. Élveztem a menetelést, s úgy érzem, a kocsi is egyre jobban kiforrja magát, kezd alakulni. Igaz, az első körben most is előjött a váltóprobléma a BMW-nél, de szerencsére nem volt annyira vészes a helyzet, hogy ne tudjuk a saját tempónkat diktálni. Egyedül az utolsó két gyors volt az, ahol nagyon gyenge időt mentünk, és mi sem tudjuk, mi lehetett ennek az oka. A bulihangulat azonban így is megvolt, s bízunk benne, hogy a nézőknek is tudtunk egy kis örömet szerezni.

Mivel a Z4 nem alkalmas a murvás versenyekre, ezért mi kihagyjuk a szezonzáró Waldviertel Rallyet. A Szilveszteri örömautózás azonban tervben van, szeretnénk majd „tisztességesen” búcsúzni az óévtől.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit

DYNAMIC RALLY TEAM – 40. Rally Košice – Kassa Rally, 2014. szeptember 5-7.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Folytatódott a Baranya Kupán elkezdődött pechszéria – Kassán is végig műszaki hibákkal küzdött a Lángi Attila-Veres Gábor páros. A Dynamic Rally Team BMW Z4 M Coupe-val induló alakulatának mindössze 1 olyan szakasza volt (a 11-ből), amit tényleg úgy tudtak teljesíteni, ahogy azt eltervezték. Náluk minden probléma felütötte a fejét a 40. Kassa Rallyn, ami egy rallyversenyzőnek rémálmokat okozhat: elment a szervo, 4. sebességi fokozatba ragadt a váltó, nem volt átbeszélő, stb.A megpróbáltatások ellenére Lángiék átgurultak a célvonalon, s a kategóriájuk 4. helyén végeztek.

Lángi Attila: Egy borzalmasan jó és küzdelmes versenyen vagyunk túl. A szombati első gyorsaságit elég jól időeredménnyel abszolváltuk, habár be kell vallanom, hogy egyáltalán nem fogtuk vissza magunkat, bőven drifteltünk azon a szakaszon és ezt nagyon élveztük. A második gyorstól azonban folyamatosan üldözött bennünket valamilyen műszaki probléma. Kezdetnek a szervo ment el, ugyanis elrepedt az olajcső. A helyzetet súlyosbította az, hogy az egészségügyi problémáim miatt a szervo nélküli vezetés komoly hátfájdalmakat is okozott. Rafihoz képest olyan hátrányunk lett, hogy inkább úgy döntöttünk, hogy a 4. szakaszon is inkább a látványra autózunk, a közönség kedvéért. Természetesen a balszerencse tovább követett minket a két éjszakai gyorsaságira is: elállítódott a lámpánk, így tényleg már csak arra tudtunk koncentrálni, hogy épségben leérjünk a szervizbe és holnap folytatni tudjuk a menetelést.

Nem is rólunk lett volna szó, ha a szálláshelyünkön éppenséggel nem lakodalmat tartanak… Pihenni így alig tudtunk valamit, nyögve nyelősen álltunk oda a másnapi rajtba. A fáradtság rányomta a bélyegét a teljesítményünkre: a 7., városi gyorson például egy körrel többet mentünk, mint kellett volna, s így több mint 2 percet buktunk a számunkra releváns ellenfelekhez képest. Ez után azt a szemléletet követtük, hogy „Egy életünk, egy halálunk!”, teljes erőbedobással nyomjuk le a hátralévő szakaszokat. A 8. szakaszt átbeszélő nélküli teljesítettük, de így is „csak” 7 másodperccel mentünk rosszabb kört, mint Rafi. A 9.-n szinte nem ért aszfaltot a BMW, annyira dobálós volt az a pálya, a 10.-n pedig újra megmakacsolta magát a Z4 váltója, s beragadt a 4. sebességi fokozatba. A végére már elegünk lett mindenből, így tényleg csak élvezetre autóztunk: ahol csak lehetett, keresztbe forgatva közlekedtünk a BMW-vel.

Ez úton szeretném megköszönni a szervizcsapatnak az alázatos munkáját! Egész hétvégén rengeteget dolgoztak a kocsin, és készenlétben álltak minden eshetőségre. A technikai gondok ellenére nagyon jól éreztük magunkat, s bízom benne, hogy a Budapest Rallyera már felkészülve, hibamentesen tudunk majd odaállni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit

DYNAMIC RALLY TEAM – STEFANI Baranya Kupa 2014

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Habár a Kassa Rallye-ig még szűk egy hónap visszavan, Lángi Attila és Veres Gábor addig sem tétlenkedik. A Dynamic Rally Team BMW Z4-es alakulata az augusztus 8-10-ei, STEFANI Baranya Kupa 2014 rendezvényen áll majd rajthoz annak érdekében, hogy maximálisan felkészüljön a következő ORB-s futamra. A technika összeállt, így nem csak a jó hangulatra, de egy szép eredményre is esélyesek.

Lángi Attila: A Baranya Kupa arról híres, hogy minden megvan ott, ami egy jó versenyhez kell: kitűnő szervezés, jó fej nézők, világklasszis pályák. Már csak az kell, hogy a BMW Z4 is jó fej legyen velünk, és tökéletesen, hiba nélkül szolgáljon ki minket a soron következő futamon. A múlt hétvégén tettünk is egy lépést ennek érdekében: a Hungaroringen teszteltük a futómű különböző beállításait. Úgy érzem, abszolút sikeres volt ez a tréning, hiszen mindenféle körülmény között megtapasztalhattuk, hogyan is viselkedik a BMW, valamint körről körre gyorsulni is tudtunk.

A mecseki pályákon eddig háromszor autóztam, s csak pozitív emlékeim vannak róluk. Az itteni versenyek olyanok, ahova mindig szívesen megyek. Örülnék neki, ha így negyedik nekifutásra már derengene is néhány dolog arról, milyen szakaszok váltogatják egymást, hol kell jobban figyelni, esetleg erősebben rátaposni a gázpedálra, stb. Izgatottan várom a hétvégi derbit, habár Rafi barátom nem lesz ott, hogy csatázhassunk ellene. A rallye2 mezőnyében azonban rengeteg nagyon ügyes pilóta van – például Gyarmati Ariel, Horváth Balázs vagy Tóth Attila –, velük szemben kíváncsi vagyok, mire leszünk képesek.

Bizakodva vágok neki ennek a megmérettetésnek, hiszen mostanra tényleg minden összeállt a versenygépben, nem az utolsó pillanatban kell majd kapkodnunk. Habár számunkra a Baranya Kupa valójában egy tesztverseny lesz, a leintés után azért örülnék, ha a kétkeresek között az élmezőnyben lehetnénk. A technika képes rá, s most már realitást is látok ennek eléréséhez.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

DYNAMIC RALLY TEAM – LiveWire Mátra RS, 2014. július 19-20.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Jó úton haladnak, ez nem vitás. Lángi Attila és Veres Gábor kihasználta múlt hétvégén az alkalmat, hogy a BMW Z4 M Coupe-ba épített új futóműnek minden apró titkát megtapasztalják. A tréning sikeresnek tekinthető, ráadásul a Dynamic Rally Team duója az L/2 kategória 3. helyének is örülhetett a LiveWire Mátra RS-n.

Lángi Attila: Lehetett volna jobb is ez a versenyhétvége, de azért nem panaszkodom. A tesztelés reményében vágtunk neki a Mátra RS-n, s úgy érzem, végre megtaláltuk a jó irányt, amin haladva folyamatosan fejlődhetünk, gyorsulhatunk.

Körről körre állítgattunk a Z4 új futóművén, a saját illetve az eredeti gyári beállításokat is kipróbáltuk. Beigazolódott az az új trend, hogy puha futóművel lehet igazán gyorsan menni. A 4. szakaszra beállítottunk mindent, amit csak a határaink engedtek. Habár a futam vége felé egyre felhordásosabb lett az aszfalt, a kocsi mégis itt viselkedett a legjobban: áthelyezte a súlypontjait, jó rövid féktávokat lehetett vele venni, stb. Utóbbi például, a petőfibányai lassító-tarolás elég megdöbbentő volt, de most már el kell hinnünk, hogy igenis, mi ilyet is tudunk ezzel a BMW-vel. Természetesen ezt még lehet majd tovább puhítani, a megoldás pedig a műhely polcán van: egy puhább rugót kell majd beszerelni.

Borzasztóan jó versenyünk volt, eredményesen és kitűnő hangulatban zártuk. Habár először autóztam a mátrakeresztesi pályán, azonnal elnyerte a tetszésemet. A szakasz többféle részből állt: szűk, technikás és nagyon tempós, dobálós egységeket váltogatták egymást. A jó hangulatot pedig a nézők is megalapozták – úgy néz ki, Pécs után a Mátrában van a második legnagyobb rallyrajongó társadalom, akik tényleg élvezik, hogy kimehetnek a versenyre, és teljes erőbedobással szurkolnak is nekünk. Fantasztikus volt ilyen körülmények között versenyezni!

Abszolút elégedett vagyok az L2 kategóriában elért 3. helyünkkel, hiszen ennél többre nagyon most nem lettünk volna képesek – Horváth Balázs és Rafi barátom, Rafael Tamás is nagyon ügyesen versenyzett a hétvégén. Az állítgatások és a puhítás után lesz még egy tesztünk, amit a Baranya Kupa fog megtestesíteni. Úgy hallottam, ott is igen erős rallye2-es mezőny várható, de a célunk Komlón is csak az lesz, hogy minél több kilométert gyűjtsünk és tisztességgel felkészüljünk a Kassa Rallyra.

Veres Gábor: Attilával szemben én már többször is versenyeztem ezen a mátrakeresztesi szakaszon, sok újdonságot ezért most sem tartogatott számomra. Szép emlékeim is kötődnek ide, hiszen korábban például Bedő Imrével itt nyertünk már abszolút értékelést is az egyik sprintfutamon. Most hétvégén rettenetesen meleg volt, de ez sem tántorított el minket attól a célunktól, hogy jól érezzük magunkat és minél többet teszteljük az autót. Attila és a szervizcsapat folyamatosan állítgatta a BMW futóművét, aminek meg is lett az eredménye, hiszen minden gyorsaságin tudtunk javítani az időeredményünkön. Ennek ellenére mi is érezzük, hogy szükségünk lesz még egy nagyobb tréningre, ahol tényleg mindenféle módban ki tudjuk majd próbálni a kocsit. A Baranya Kupa is tökéletes alkalom lesz arra, hogy felkészülve érjünk oda a Kassa Rally rajtjába. Addig viszont, a folyamatos fejlődés mellett, szeretnénk majd kiszolgáló a kilátogató közönséget is egy-egy drift mozdulattal – de természetesen csak akkor, amikor belefér.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

DYNAMIC RALLY TEAM – LiveWire Mátra RS

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Az igazi, éles bevetés előtt tovább szeretné teszteni BMW-jét Lángi Attila. A Dynamic Rally Team versenyzőjének Z4-ébe ugyanis új futómű került, s megfelelő beállításainak megtalálásához jó alkalmat nyújthat a hétvégi LiveWire Mátra RS. Az anyósülésen ismét Veres Gábor foglal majd helyet, s a Lángi-Veres duónak a tesztelés mellett a tisztességes helytállás is célja lesz.

Lángi Attila: Ugyanazért indulunk el ezen a versenyen is, mint a múltkori Rózsa RS-n: új futóművet kapott a BMW Z4, és ezt szeretnénk próbálgatni, állítgatni hozzá a megfelelő beállításokat. Persze emellett az sem lesz utolsó szempont, hogy jól is szórakozzunk, hiszen ezeken a sprintfutamokon mindig nagyon jó hangulat szokott uralkodni.

Eddig még nem volt szerencsém ezen a pályán autózni, de belső felvételek alapján azt már tudom, hogy körülbelül mire számíthatok. Bízom benne, hogy azért meg tudunk majd barátkozni ezzel a szakasszal – csak érjünk le rajta. Addig is azért van dolgunk bőven: habár a kocsi már teljesen összeállt, a beállításokkal még kell játszanunk egy kicsit annak érdekében, hogy konkrét tervekkel tudjunk felsorakozni a rajtvonalhoz.

Habár legutóbb – egyéb elfoglaltsága miatt – nem Veres Gábor ült mellettem az anyósülésen, most újra visszatér, hogy segédkezzen nekem. Igaz, a Mátra SR csak egy „játszóverseny” lesz számunkra és mi is nagyon sokat tudunk együtt őrültködni, igyekszünk majd komoly munkát végezni, s a lehető legjobban összeszokni a kocsin belül.

Petőfibányán szép eredménnyel zártunk, jó lenne azt most hétvégén megismételni. Ám most úgy szeretném ezt a sikert elérni, hogy mi gyorsulunk, s nem a többiek büntetése alakítja ki a végső sorrendet. Igazán erős mezőny várható most is, nagyon ügyes pilótákkal, de igyekszünk majd tisztességgel helytállni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.