L Racing – Dynamic Rally Team
Lubenik Rali – Összefoglaló

Az elmúlt hétvégén rendezték a szlovák rali bajnokság idei harmadik futamát, a Lubenik Ralit, amelyen Pethő István kényszerű, egészségügyi problémából fakadó távollétében fia, Ifj. Pethő István képviselte az L Racing – Dynamic Rally Team csapatát. Kistyutyu a második gyorsaságira már nagyon begyorsult a Lada VFTS-sel a számára ismeretlen pályán, ám sajnos egy rajta kívülálló technikai probléma miatt a verseny vége is a vártnál gyorsabban elérkezett neki.

Ifj. Pethő István: - Kiestünk a második gyorson, úgyhogy sajnos nagyon rövidre sikerült számunkra ez a verseny. Az első gyorson a csapat kérésére nagyon óvatosan kezdtem, mivel új volt számomra a pálya, és jó 200 méteres szakadék volt az út mellett, szóval hibának nem volt helye. Tehát lejöttem szépen óvatosan, de hát ez az időeredményen is meglátszott, az utolsó helyek környékén szerénykedtem. Ezért a második gyorsra ezt a nagyon óvatos taktikát el is felejtettem, és elkezdtem kicsit jobban sietni, persze még mindig ügyelve a biztonságra. Itt sikerült is jó tempót mennünk, de sajnos 7-800 méterrel a cél előtt technikai problémánk támadt, és onnan már csak begurulni tudunk a célba. Így is egy kategória 3. időt mentünk azon a gyorson, tehát a tempónk tényleg jó volt.

- Nagyon sajnálom, hogy az első gyorson végigóvatoskodott pályára már nem mehettem fel még egyszer, és az említett technikai probléma a verseny korai végét jelentette nekünk. Szokolai Tominak köszönöm, hogy így az utolsó pillanatban beült mellém navigálni, úgy érzem, egyből jó volt köztünk az összhang. A második gyorson az átbeszélőnk nem működött, de amúgy minden jó volt, kár, hogy csak eddig tartott. Remélhetőleg legközelebb ugyanazzal a lendülettel tudjuk majd folytatni, amivel most 7-800 méterrel a második gyors célja előtt abbahagytuk.

Szokolai Tamás: - Jó lett volna a tapasztalatszerzés miatt végigmenni ezen a versenyen, de sajnos ez most így alakult. Ugyan rövidre sikerült az első közös kalandunk, de annyit ilyen rövid idő alatt is le tudtam szűrni, hogy Kistyutyu ügyes, nem ment rosszul, van benne lendület és fantázia, úgyhogy egy-két éven belül egy nagyon jó pilóta válhat belőle. Csak tapasztalat és rutin kell még neki, ez pedig idővel jönni fog. Remélem, legközelebb nagyobb szerencséje lesz, és több időt tud eltölteni az autóban, mivel ez az egyetlen módja a további fejlődésnek. Abszolút nem bántam meg, hogy elvállaltam Tyutyu felkérését, és remélem, a jövőben pár futamon még el tudunk majd indulni együtt Kistyutyuval.




A Dynamic Rally Team – L Racing együttműködő partnerei: Nagoya Kft, Cola Trans Kft, Landis+Gyr, LGAqua Kft, VPT-Group Kft, Trend Építő Kft, Gramex 2000 Kft, Everling Kft, Brikettalo.hu, Soft Consulting Hungary Zrt. Lemonet Kft, Kumánia Gyógyfürdő Kft, Épület Autómatika, Nero Sped, Deverto, Shx Gold Kft, Crew Print, Reiger Suspension.cz, Lavina Szerviz Kft.

További információk: www.drt.hu
Borbás Bálint, sajtófőnök: +36-30/452-1692
Melléklet: Sajtócélokra jogdíjmentesen felhasználható fotók.

DYNAMIC RALLY TEAM – Rózsa RS, 2014. június 21-22.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Az utolsó pillanatban dőlt el, hogy a június 21-22-ei Rózsa RS-n Lángi Attila is rajthoz fog állni. Az ORB mezőny egyik járműkülönlegességa, a BMW Z4 M Coupe tulajdonosa Toma József „Csimpikével” az oldalán állt rajthoz a múlt hétvégi sprintfutamon, hogy versenygépük új futóművét tudják tesztelni. A tréningből azonban izgalmas csata kerekedett az ellenfelekkel, ami végül a licenszesek között induló duónak kategóriagyőzelmet és abszolút 2. helyet hozott.

Lángi Attila: A verseny előtti hét keddjén érkezett meg Hollandiából az új futómű a BMW Z4-hez, s ez lendületet adott számunkra, hogy nekiálljunk a kocsi felkészítésének és rajthoz álljunk a Rózsa RS-n. Arról nem is beszélve, hogy barátunk, Rafael Tamás, alias Rafi is folyamatosan erre motivált bennünket, vele szemben pedig mindig jó és élvezetes csatározni. Összesen tehát csak 5 napunk volt arra, hogy a Bükfürdő Rallyen összetört BMW-t felélesszük, s murváról aszfaltra építsük át. Ez idő alatt alig aludtunk valamit, de végül is meglett a munka eredménye: péntek éjjelre összeállt a technika, és szombaton már futómű-beállításon volt a kocsi.

Fáradtan, de nagy örömmel és kíváncsisággal rajtoltunk el vasárnap a petőfibányai futamon. Egy teljesen új autót kaptam a kezeim közé, amit ismét meg kell tanulnom irányítani, és úgy beállítani, hogy minél jobban működjön. Az új technika professzionalitását bizonyítja az is, hogy végre nem kellett semmi mással foglalkoznunk, csak magunkkal, és folyamatosan tudtunk gyorsulni. Egyik körben Rafiék, aztán pedig mi vezettünk, komoly kis csata alakult ki közöttünk a hétvégén. Végül megnyertük az L2 kategóriát, a licenszesek abszolút értékelésében pedig a 2. helyen végeztünk – ebben azonban nagy szerepe volt annak is, hogy az ellenfelek hibáztak, és büntetést is kaptak.

Igaz, a Veszprém Rallyet kihagyjuk, de a július 19-20-ai, Mátrakeresztes sprintfutamon ismét ott leszünk, hogy tökéletesítsük a Z4-t.

Toma József „Csimpike”: Rendkívül jól éreztem magamat a hétvégén! Az eredeti célunk az volt a Rózsa RS-re, hogy a Z4 új futóművét fogjuk állítgatni, vizsgálni, hogyan is viselkedik versenykörülmények között. Menetközben azonban a helyzet átváltott versenyzősbe, amit mi kifejezetten élveztünk.

Az autó körről körre gyorsult, s így fel tudtuk venni a kesztyűt Rafival és Tőzsér Áronnal szemben is, amiből jó kis csata kerekedett. A kategóriagyőzelemért járó serleget viszont csak azután tudtuk bezsebelni, hogy a fiúk egy-egy hibáért időbüntetést kaptak. Rengeteget javult tehát az autónk, de azért még el kell menni néhány futamra annak érdekében, hogy a megfelelő beállításukat megtaláljuk és azután az első osztály küzdelmeiben is komoly kihívók legyünk.

A kiváló eredmény mellett azonban számomra sokkal fontosabb volt az, hogy rendkívül jó hangulatú versenyünk volt Petőfibányán. Annak ellenére, hogy nagyon szeretek az ORB mezőnyében rajthoz állni, sajnálom, hogy ott még csak egy kis része sincs meg annak a baráti, családias hangulatnak, ami a rallysprinteket jellemzi. Kitűnő volt a szervezés is, az egyetlen dolog, ami rányomta a napomra a bélyeget, az Landherr Zoliék balesete volt. Nagyon jó barátaim, ezért megviselt, hogy olyan nagyot buktak a BMW E30-cal. De ahogy tudom, most már minden rendben van velük, komolyabb sérülés nem történt. Ez úton is jobbulást kívánunk nekik!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

DYNAMIC RALLY TEAM – Bükfürdő Rallye 2014, 2014. május 9-10.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Nem menetelhetett sokáig a murvás Bükfürdő Rallyen a Lángi Attila-féle BMW Z4 M Coupe. A Dynamic Rally Team alakulata csak a 6. gyorsasági szakasz ugratójáig jutott el – az orra való érkezés elég nagy károkat tett a kocsiban, így a futam befejezésére kényszerültek. Ám amíg mentek, nem adták könnyen a bőrüket: a baráti „kakaskodás” Rafael Tamással, alias Rafival most sem maradhatott el.

Lángi Attila: Roppant káoszos hétvégén vagyunk túl. Úgy készültünk a Bükfürdő Rallyera, hogy ez egy száraz futam lesz. Kizárólag zárt, kemény gumikat vittünk magunkkal a versenyhétvége helyszínére – a prológon ezzel is rajtoltunk el. Szombat reggel azonban meglepődve tapasztaltam, hogy egész éjjel esett és minden vízben áll. Ilyen körülmények között, a meglévő abroncsokra támaszkodva kellett elkezdenünk a menetelést.

Az első három szakasz abszolút nem nyerte el a tetszésemet, több probléma is jelentkezett a BMW-nél. Az első gyorson beragadt a váltónk az 1-es sebességi fokozatba, majd miután az etapon helyreállítottuk, a második szakasz rajtjában az átbeszélőnk mondott csődöt. Gábor a végére be is rekedt kissé…

A következő kör előtt beszereztünk négy, a körülményekhez megfelelő Hankook gumit, s már azzal felszerelkezve álltunk újra a rajtvonalhoz. Az már igazi rallyverseny volt a javából! Olyan időket tudtunk autózni, amivel igen közel férkőztünk az „ellenfeleinkhez”, köztük Rafi barátomhoz, akihez folyamatosan mértem a teljesítményünket. Nagyon élveztük a száguldást, ugyanakkor rizikót is vállaltunk ezzel, hiszen az új fékünket csak a versenyen tudtuk tesztelni, ami a kocsi elején elég gyengének mutatkozott.

Következett a híres-neves 6. gyorsasági szakasz, ahol már tényleg nagyon bátran autóztunk. A pálya jellegzetes ugratója előtt lévő jobb1-jobb6 kanyarkombinációt sikerült teligázzal átszelnünk – úgy, hogy az ott lévő összes néző fejét vesztve rohant el az út mellől. A kocsi épségben megállt, le is fulladt, amire én olyan vérszemet kaptam, hogy tövig nyomva a gázpedált érkeztünk meg az ugratóhoz. A vége az lett, hogy viszonylag csúnyán, az első lökhárítóval, orral előre értünk először földet a Z4-gyel a repülést követően. A becsapódás következtében a kartellvédő 20 centiméterrel feljebb került, így a hűtőt is feljebb tolta a kocsiban, valamint a jobb hátsó lengőkarunk is kettétört. Egy kicsit meghúztam a nyakamat, de ezen kívül mi szerencsésen megúsztuk az esetet.

Ezt leszámítva mégis azt mondom, hogy egy nagyon jó versenyünk van a 2014-es Bükfürdő Rallyen. Ez a tesztnek induló futam olyannyira „jól” sikerült, hogy sajnos nem biztos, hogy a júniusi Fehérvár Rallyen rajthoz tudunk majd állni. Rengeteg munka vár ránk, de bízunk benne, hogy orvosolni tudjuk majd a helyzetet, és a BMW minél előbb talpra fog állni.

Veres Gábor: Korábban is versenyeztem már Attilával, így egyáltalán nem volt számomra furcsa a közös munka. Ezzel a csapattal mindig nagyon jól érzem magamat, fantasztikus a hangulat. A kisebb technikai problémákat leszámítva nem is volt semmi komoly fennakadás a menetelésünkben – egészen az ominózus 6. szakaszig. Az ugrató szó szerint keresztbe törte a versenyünket (és az autó bizonyos alkatrészeit is). Addig viszont abszolút meg voltam elégedve a teljesítményünkkel: miután feltettük a nyitott, puha gumikat, csak 1 másodpercre voltunk Rafitól, akihez ténylegesen mértük magunkat.

Be kellett látnunk, hogy a Z4 alkalmatlan a murvára. Az autó olyannyira erős, hogy Attila hiába próbálkozott megfékezni, nem nagyon akart az úton maradni. Azt hiszem, kijelenthetjük, hogy ez a BMW inkább aszfaltra való. A Fehérvár Rallyen való indulásunk még kérdéses, de én szeretném lebeszélni róla Attilát, mert attól tartok, hogy a kocsi korán kilehelné a lelkét. De ez a pilóta döntése marad!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:

NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

DYNAMIC RALLY TEAM – Bükfürdő Rallye 2014

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Az aszfaltversenyek után végre murvára merészkedik az Országos Rally Bajnokság egyik gyöngyszeme, a BMW Z4 M Coupe. A Lángi Attila-féle csodajárgány is rajthoz fog ugyanis állni a május 9-11-ei Bükfürdő Rallye 2014 rendezvényen, mely az Országos Rally Murva Bajnokság részét is képezi. A Dynamic Rally Team pilótájának ezúttal jó barátja, Veres Gábor lesz segítségére ahhoz, hogy 20 év után ismét sikeresen tudjon teljesíteni egy murva futamot.

Lángi Attila: Roppant nagy lendülettel készülünk a soron következő Bükfürdő Rallyera! Habár még mindig úgy gondolom, hogy a BMW Z4 nem murvára való gép, a közelgő Fehérvár Rally miatt úgy döntöttem, hogy a Murva Bajnokság május 10-11-ei fordulóját sem hagyhatjuk ki. Jó alkalom lesz ez a kocsi tesztelésére és a 20 év kihagyás utáni visszarázódásra. A pályafutásom nagy részében murvás futamokon vettem részt, és imádtam azokat a versenyeket – ám 1993 óta eltelt némi idő, ezért nem lesz könnyű dolgom a hétvégi derbin.

Már több napja, látástól vakulásig dolgozunk a kocsin, hogy felkészítsük a murvás viadalra. Új kisféket és kerekeket kapott az autó, de a futómű maradt a régi – habár már egy hónapja megrendeltük Hollandiából az újat, mégsem érkezett még meg –, csak magasságot emeltünk rajta. A munkánkat azonban a sors nem könnyítette meg: minden megtörtént velünk, ami csak lehetséges, sok minden gátolt bennünket a haladásban. Úgy látszik, nagyon nem akartak elengedni engem erre a futamra az égiek – de csak azért is ott leszünk a rajtban!

Segítségemre ezúttal egyik nagyon jó barátom, Veres Gábor lesz. Gábor nagyon tapasztalt és ismerős Bükfürdő környékén, így maximálisan rá fogok hagyatkozni a verseny során. De ahogy már említettem is, a célunk most csak az, hogy minél jobban felkészüljünk a júniusi, éles bajnoki fordulóra, a Fehérvár Rallyra.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

DYNAMIC RALLY TEAM – MIDEX Cered RS, 2014. április 13.

Lángi Attila – Tekeres Laura, BMW Z4 M Coupe

Nem múlhat el ceredi verseny Lángi Attila jelenléte nélkül. A Dynamic Rally Team pilótája ilyenkor mindig kihasználja az alkalmat, hogy egy jót szórakozzon és felvegye a versenyt jó barátja, Rafael Tamással, alias Rafival szemben. Ez most is így volt, ám most Attila jobbján Toma József „Csimpike” helyett a bájos Tekeres Laura foglalt helyet. A Lángi-csapattól megszokott jó hangulat jellemezte most is a szereplésüket – bár arra még egy kicsit várni kell, hogy Rafit maga mögé tudja utasítani Attila. Az elszántság azonban nem hiányzik: „Én addig feszítem ezt a húrt, amíg el nem pattan, vagyis amíg abszolút első időt nem autózok ezen a pályán!”

Lángi Attila: Egészen péntek délig kérdéses volt, hogy rajthoz tudok-e állni a MIDEX Cered RS-n. A navigátorom fülgyulladással bajlódott, és a kocsin is maradt néhány kár a Miskolc Rally után. A technikát azonban hamar gatyába ráztuk, Rafi barátom segítségével pedig néhány órán belül Csimpi helyettesét is megtaláltuk, Tekeres Laura személyében. Laura ekkor még csak 60%-os biztosságra mondta azt, hogy vállalja a küldetést, de meggyőztem őt azzal, hogy Cered-Zagyvaróna gyorsasági nem mehet le nélkülünk… Én addig feszítem ezt a húrt, amíg el nem pattan, vagyis amíg abszolút első időt nem autózok ezen a pályán! Laura rábólintott, és azt hiszem, így utólag sem bánta meg, hogy beült mellém.

Nagyon jól éreztünk magunkat, habár a versenyt nem igazán tudtuk felvenni Rafival. Olyanokat kaptunk tőle, amit azt se tudom, hová rakjak még fejben – mert ha még éjszaka mentünk volna, akkor rá foghatnám arra, hogy nem látok, de így… Minden kanyarban csúszkáltunk, mint a műkorcsolyázók, de legalább az izgalom így garantálva volt. A BMW jól szolgált bennünket, egyedül a hátsó rugó nincs a helyzet magaslatán, de a következő futamra azt is kicseréljük.

Jó alkalom volt ez a ceredi rallysprint arra, hogy szórakozzunk és ritmusban maradjunk, amíg nem folytatódnak az ORB küzdelmei. Amennyi lehetőségünk csak lesz, szeretnénk majd rajthoz állni – egyetlen egy futamot, a Veszprém Rallyt nem fogjuk vállalni. Meglátjuk, milyen versenyek lesznek, de amin eddig 100%, hogy részt fogunk venni, az a májusi Bükfürdő Rally.  

Ez úton is köszönöm a szervizcsapatomnak, hogy annak ellenére, hogy péntek délután szóltam nekik a futamról, maximálisan összekészültek és teljes odaadással segítették a versenyzésünket a hétvégén! És persze Laurának is hálával tartozom, amiért vállalta ezt a feladatot mellettem!

Tekeres Laura: Pénteken dél körül kaptam egy telefonhívást Rafitól (Rafael Tamás), aki enyhe lelki terrort alkalmazva közölte velem, hogy a hétvégén rajthoz kell állnom a ceredi rallysprinten. Hiába próbáltam kibújni a feladat alól, nem sikerült – pedig családi hétvége lett eltervezve, ami végül a pálya szélén illetve a szervizparkban félig-meddig meg is valósult. Bevallom őszintén, egy kicsit „félve” indultam neki ennek a futamnak, mert nem tudtam, hogy Attila milyen ember, korábban csak látásból ismertük egymást. Nagyon kellemes csalódás ért: ilyen fantasztikus és felkészült, profi csapattal régen dolgoztam együtt, pedig Attila már a 17. pilóta volt a navigálási listámon. Néha azt éreztem, hogy nem hiszi el, amit diktálok neki – ennek ellenére tökéletesen abszolváltuk az első közös futamunkat, és iszonyatosan jól éreztem magamat ebben a társaságban.

Rafit először elátkoztam azért, hogy egy ilyen projektet kitalált nekem, most azonban köszönettel tartozom neki ezért a felejthetetlen élményért. Attila nagyon jó versenyző, és ez még lesz jobb is – csak el kell hinni egy csomó dolgot, amit még ő sem hisz el magáról…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

DYNAMIC RALLY TEAM – 20. Vredestein Miskolc Rallye, 2014. március 30.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Meggyűlt a baja a miskolci pályákkal és a versenyautójukkal a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” párosnak. A Dynamic Rally Team színeiben induló BMW Z4 gépük alig akart az aszfalton maradni, szinte mindig felette „repkedett”. Attilának komoly erőfeszítésébe került, hogy az úton tudja tartani a kocsit. Számukra a 20. Vredestein Miskolc Rally nem is emiatt, hanem egy lengőkar törése miatt ért véget.

Lángi Attila: Nagy lendülettel vágtunk neki az idénynyitó, 20. Vredestein Miskolc Rallynak. A programunk azzal kezdődött volna, hogy új itinert készítünk a kijelölt szakaszokból – ez azonban nem nagyon valósult meg. Főleg az ismeretlen Kánó-Ragály gyorsasági feldolgozására összpontosítottunk, valamint igyekeztünk felmérni a sátai szakaszt is, hiszen jelen esetben egy másik oldalát mutatta nekünk, mint amit eddig ismertünk. Parasznya tavalyelőtti felírása annyira nem volt ideális most nekünk, hogy a pályabejáráson, már az 5. kanyar után mondtam a navigátoromnak, hogy ezt kezdjük el elölről, és egy másik itinert dolgozzunk ki rá.

Az éjszakai gyorsaságiktól nagyon tartottunk, de összességében nem volt annyira szörnyű a teljesítésük – habár nekem végig halálfélelmem volt, hiszen nem látok jól a sötétben. A nehézségi fokot tovább tetézte azt is, hogy nem a megfelelő módon volt beállítva a lámpasorunk. Lényeg, hogy lejutottunk a bükkszentlászlói és mályinkai gyorsokról, s problémáktól mentesen készülhettünk a másnapi menetelésre.

Óvatosan kezdtük a vasárnapot, de a kánói szakasz kifogott rajtunk. Tudni kell a Z4-ről, hogy egy pályaautó futóműve van benne, így Kánó-Ragály között egyfolytában a levegőben volt a kocsi. Nagyon izgultunk, hogy vajon ezt a helyzetet hogyan tudjuk majd megoldani, de végül sikeresen értünk le a célba. Sáta azonban megpecsételte a sorsunkat. Épphogy elrajtoltunk a gyorson, felkapcsoltunk az 5. sebességi fokozatba, mikor az egyik balos kanyarban kettétörött a jobb első lengőkar. Ott az egész autó bebicsaklott, drifteltünk egyet mire sikerült megint egyenesbe hoznunk a BMW-t. Kerestünk egy helyet, ahol sportszerűn (mert ezen a hétvégén hallottunk olyan versenytársunkról, akit megbüntette „sportszerűtlensége miatt), a többieket nem zavarva félre tudtunk állni. Eközben a jobb első kerék, amit a karosszéria támasztott, szétszakadt és szépen megrongálta az autó elejét. Így tehát a futam feladására kényszerültünk, s az anyagi kár is jelentős.

Ez úton szeretnénk köszönetet mondani szervizcsapatunk áldozatos munkájáért, különös tekintettel Bedő Ákoséra és Dodinkéra. Ők ugyanis hegynek felfelé, a szükséges alkatrészeket és szerszámokat hozva sétáltak fel 3 kilométert a rajttól, ahol nekünk sikerült megállnunk. Az autót ezután üzemképes állapotba hozták, majd ismét 3 kilométert sétáltak vissza a rajthoz. Sportteljesítményük így jelentősen meghaladta a miénket ezen a hétvégén!

Összességében azonban ismét egy jó hangulatú versenyhétvégénk volt, s rengeteg tapasztalattal gazdagodtunk. Legközelebb az április 12-13-ai Cered-Zagyvaróna sprinten fogunk rajthoz állni, hogy kamatoztassuk a megszerzett tudásunkat és, hogy ne essünk ki nagyon a ritmusból a következő ORB fordulóig.  

Toma József „Csimpike”: Szerencsétlenül kezdődött a versenyhétvége, hiszen a prológon történt baleset miatt jókora csúszással tudtunk mi is elindulni. A helyszínelés miatt több órát kellett várni, míg újra elengedték a mezőnyt, közben pedig ketyegett az óra, ami a péntek este 10-ig engedélyezett pályabejárást számlálta vissza. A szervezők korrekt módon oldották ezt meg: hajnali 2-ig kitolták a tréning idejét, ami nekünk nagy segítség volt. Nem pihentünk sokat, hiszen másnap kora reggel folytattuk a szakaszok feldolgozását, majd késő délután már a rajtra készülődtünk.

A pályák nem leptek meg igazán, nagyjából azt nyújtották, amire számítottam is. A Z4 ellenben rendesen próbára tett minket. A futómű beállításán úgy látszik, nagyon félrenyúltunk, mert a kocsi szinte mindig az út felett „repült”, Attilának nagyon sokat kellett dolgoznia azon, hogy az aszfalton tudja tartani. Vasárnap folytatódtak a kalandjaik a miskolci erdőben: Lyukóbánya esetében számítottunk a kihordásokra – amik meg is voltak –, Kánó-Ragály viszont egy igazi mumus volt. Sokat szenvedtünk azzal a szakasszal, alig tudtunk az úton maradni, még árokba is csúsztunk. Ahogy visszanéztem a videókat erről a részről, nem csak mi, de az egész BMW szakosztály tiszteletét tette abban az árokban. Öröm az ürömben, hogy legalább egy kis látványt nyújthattunk az ott lévő rengeteg nézőnek. A 8. szakaszon való elrajtolás után, 600 méterre eltörött a lengőkar a kocsiban, így félre kellett állnunk és leadtuk a menetlevelet.

Sajnáljuk, hogy így alakult a verseny, de valamelyest kárpótolt minket az, hogy a BMW Z4-t ugyanolyan nagy érdeklődéssel várták, illetve hogy ilyen sok ember látogatott ki a rendezvényre.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Sok apró probléma, a végén egy nagy problémával, közte egy biztató részsikerrel – így lehetne röviden összefoglalni az L Racing – Dynamic Rally Team versenyzőpárosa, a Pethő István – Rubóczky Attila egység idei első versenyének, a 20. Vredestein Miskolc Ralinak a történéseit. A második napi kiesés ellenére a magyar versenyzőpáros a szlovák bajnokság első nap végi értékelésében fontos pontokat szerzett, ami összességében bizakodásra ad okot a további versenyeket illetően.

Pethő István: - Az első nap végén még úgy-ahogy elégedettek voltunk, mert sikerült teljesíteni a napot az abszolút 5., kategória 4. helyen, és mivel a szlovák bajnokságban minden versenynapot külön értékelnek, így ez értékes bajnoki pontokat jelentett nekünk. Ráadásul, több probléma is hátráltatott minket az első napon, ezért joggal bizakodhattunk abban, hogy másnap egy még jobb eredményt sikerül majd elérnünk. Ez azonban meghiúsult, miután a nap második gyorsaságiján egy olajszivárgás miatt fel kellett adnunk a versenyt. Sajnos így búcsúztunk a kedvenc pályáinktól.

- Igazából egy tiszta gyorsunk sem volt ezen a versenyen, csak töredékek jutottak nekünk. Az első nap visszatérő problémája volt az átbeszélő, amivel valami kontaktprobléma jelentkezett, és emiatt hol hallottam Rubót, hol nem. A leghosszabb szakaszon a fékünk is elmelegedett, folyton pumpálni kellett, és teljesen beesett, ami elég félelmetessé tette a száguldást, de valahogy kimozogtuk. A következő szervizben aztán kértünk egy féknyerget Ifj. Kiss Laciéktól, amit ezúton is köszönünk nekik. Ezzel ez a problémánk megoldódott, az utolsó gyorson viszont – a szakasz felénél – még kaptunk egy defektet, és lényegében ezzel buktuk el a nap végi abszolút 4. helyet, és lettünk végül 5.-ek.

- A magyar bajnoki mezőnyt egyébként nem is figyeltük, mivel a szlovák bajnokságban homológ versenybenzinnel kell indulni, a magyar bajnokságban pedig lehet etanollal is, amivel sokkal jobban megy az autó, így a többi magyar indulóhoz képest alapvető teljesítményhátrányban voltunk. Ráadásul végig tavalyi, kicsit használt gumikon mentünk, úgyhogy számunkra most tényleg csak a szlovák bajnoki mezőny jelentett összehasonlítási alapot, mivel abba a bajnokságba neveztünk.

- A második napi első gyors nekem nagyon nem volt az ínyemre, nem szeretem azt a pályát. A második gyors viszont teljesen a mi terepünk lett volna, ott azonban elkezdett szivárogni az olaj, ami nem tudjuk, mitől keletkezett. A végén már csak begurultunk a célba, és amint láttam, hogy mennyire ömlik az olaj, tudtam, hogy itt ennek a versenynek vége. Sajnálom, hogy így zárult számunkra az év első megmérettetése, de nem csüggedünk, készülünk a következő szlovák bajnoki futamra.

Rubóczky Attila: - Nagy izgalmakkal vártuk az év első versenyét, de sajnos ez a Miskolc Rali nem úgy alakult számunkra, ahogy elterveztük. Már az első napon is több problémánk akadt, először az átbeszélő nem működött rendesen, aztán egy fékprobléma, majd az utolsó gyorson egy defekt is hátráltatott minket. Ennek ellenére azért sikerült teljesítenünk ezt a napot, amit a szlovák értékelésben az abszolút 5., kategóriánk 4. helyén zártuk.

- A második nap sajnos nagyon korán véget ért nekünk. A második gyorsaságin olajszagot éreztünk, és a beíró után rögtön észre is vettük, hogy vagy a váltóból, vagy az osztóműből elfolyt az olaj, így kénytelenek voltunk feladni a versenyt. Pedig épp kezdtünk volna belelendülni, de ez az olajszivárgás megadta a kegyelemdöfést a versenyünknek. Nincs más hátra, mint előre, a szlovák bajnokságban támadunk tovább.

DYNAMIC RALLY TEAM – 20. Vredestein Miskolc Rallye

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

A 2013-as Szilveszter Rallyen igazi bulihangulatot produkált, s most is hű maradna a jó hangulatú, látványos és szórakoztató autózáshoz a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” kettős. A Dynamic Rally Team versenyzői már az utolsó simításokat végzik a közönség-kedvenc BMW Z4 M Coupe-n, hogy a szezonnyitó 20. Vredestein Miskolc Rallyn csatasorba tudjanak jelentkezni. A tavalyi tanulóév után, idén már az eredményre is mennének a jó hangulatú kocsikázás mellett.  

Lángi Attila: Teljesen átgondolt és összeépített autóval várjuk a szezonnyitót, a 20. Vredestein Miskolc Rallyt. A felkészítése során észlelt motorhibát kijavítottuk, akárcsak a kuplungot, ami időközben mondta fel a szolgálatot. Egy jó kemény, pattogós, igazi pályára való kocsi lett a BMW-ből, ami viszont nem biztos, hogy ideális lesz a borsodi pályákhoz.

A hétvégi program már csütörtök reggel elkezdődik, hiszen akkor utazunk el Miskolcra. Még aznap feldolgozzuk a pályákat, amihez egy új itiner-felírási módszert fogunk alkalmazni. Összességében nézve még mindig újoncoknak számítunk a mezőnyben, a tapasztalatok gazdagodásával mi és a technikáink is folyamatosan változnak. Ezért évről évre új itinert írunk, más információkat gyűjtünk be a szakaszokról, máshogy állunk neki a futamoknak. Sokkal lelkesebben és tapasztaltabban.

A miskolci pályák igazán izgalmasnak ígérkeznek, de az éjszakai szakaszokkal még mindig nem szimpatizálok – ugyanis gyakorlatilag vak vagyok a sötétben. Az az egy vigasztal csak, hogy mindenkinek ugyanazon körülmények között kell majd helytállnia, így egyenlő esélyeink lesznek a sötétben is. Kulcskérdése lesz tehát a szombat estének, hogy hogyan tudjuk majd beállítani a lámpasorunkat.

A tavalyi szezonunk egy tanuló év volt a BMW-vel. A pécsi évadzáróra állt össze a kocsi technikailag és velünk is – csak a műszaki hiba hátráltatott bennünket. Ott azonban már láttuk a fényt az alagút végén, megbizonyosodtunk róla, hogy lehet a Z4-gyel gyorsan menni, ami lelkileg is feltöltött minket az idei évre. Másrészről viszont most sincs nagyon összehasonlítási alapunk az első osztályban, maximum az első kerekesekkel tudjuk majd felvenni a versenyt. Örülök, hogy Rafi barátom ismét rajthoz áll, így lesz kihez mérnem magamat, valamint rally2 mezőnyének eredményeit is figyelemmel fogjuk kísérni. Szeretném felmérni, hol tartunk, és miben kell még fejlődnünk. A célunk pedig, hogy jókedvűen és végre gyorsan autózzunk. Aztán majd meglátjuk, mi valósul meg belőle…

Toma József „Csimpike”: Zajlanak még azelőkészületek, nagy szaladgálás van így az utolsó napokban is, amit a munkával is elég nehéz összeegyeztetni. A rengeteg tennivaló ellenére azonban nagyon várjuk már a versenyt. Kíváncsi leszek arra, mi vár majd ott ránk, hiszen a téli szünet alatt szabálymódosítások és személycserék is történtek a szövetségben. Annak viszont nagyon örülök, hogy lett saját kategóriánk, s abban sem egyedül fogunk versenyezni, hanem jónéhány ellenféllel összemérhetjük majd a sebességünket.

Bükkszentlászló és Bükkszentkereszt nagyon újat nem tud majd nekünk mutatni – óvatos, tapogatózás versenyzést kell majd azokon a pályákon folytatnunk, hiszen mire mi a mezőny végével odaérünk, már nem lesz út előttünk. Mályinka egy szenzációs szakasz, bár tavaly nekünk ez volt a fő mumusunk – nagyon remélem, hogy idén már sokat fogunk rajta gyorsulni, és hibamentesen tudjuk majd teljesíteni. Kánó-Ragályon csak nézőként vettem eddig részt, s csak csekély információt tudtam szerezni róla nagyon régi belső felvételekből. Talán a legnehezebb része lesz a versenynek, de csütörtökön, a hivatalosan teszten úgyis lehull a lepel róla.

Miskolcon a célunk a célba érkezés, s nagyon kíváncsi vagyok, hogy fog viselkedni az autó, tudunk-e majd ténylegesen gyorsulni vele. Az évre nézve vsizont nem szeretnék találgatásokba belemenni, ami a helyezéseket illeti, de elsődlegesen azt tartanánk majd szem előtt, hogy ugyanolyan jó hangulatban teljesítsük a futamokat, mint tavaly.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

DYNAMIC RALLY TEAM – Szilveszter Rallye, 2013. december 28-29.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Egy kis bolondozásért, jó kedvért most sem kellett a szomszédba menniük a Lángi Lovagoknak. A 15. Szilveszter Rallyen a BMW Z4 tulajdonos Lángi Attila és Toma József „Csimpike” is rajthoz állt, s a tőlük megszokott jó hangulatot prezentálták. A szervizparkban hősök kísérgették őket – rajtoltatásuknál Batman is segédkezett –, a pályán pedig a driftelésre hangolt BMW-jükkel szórakoztatták a nagyérdeműt. S habár az időeredményeket nem nézték, végül a 239 indulóból az abszolút 36. helyen végzett a duó.  

Lángi Attila: Túléltük és nagyon jól szórakoztunk a hétvégi Szilveszter Rallyen. Az esti szakasszal nem volt különösebb problémánk, jól fel tudtuk dolgozni, hiszen már autóztunk sötétben. Nagyobb merészséget követelt a vasárnap reggeli két gyorsasági, amiket a nagy ködben kellett teljesítenünk. Fokozta a helyzet nehézségét, hogy rossz gumikkal vágtunk neki a menetelésnek, össze-visszacsúszkáltunk a vizes aszfalton, s még a szélvédőnk is bepárásodott – szinte vakon tapogatóztunk az aszfalton. A második körre már előrelátóak voltunk: bekapcsoltuk az autóban a ventillátort, viszont annak a hőmérsékletét nem tudtuk állítgatni, így végig fújta ránk a forró levegőt. Mi tehát egyáltalán nem fáztunk…

Direkt erre az alkalomra máshogy állíttattuk be a BMW Z4 futóművét, hogy többet és látványosabban tudjunk vele driftelni. Eleinte fura volt, de viszonylag hamar megszoktuk, hogy kicsit másképp viselkedik a kocsi a szokásosnál. A féktávoknál eléggé bizonytalanok voltunk, hiszen volt, hogy nem ért le az autó kereke, de szerencsére mindenféle fennakadás, nagyobb kaland nélkül megúsztuk az esetet. A végére pedig már abszolút keresztbe-kasul, csak a nézők szórakoztatására autóztunk, s ennek meg is lett a sikere.

A csapatunk sátra táján most is a szokásos jó hangulat uralkodott, akárcsak a többi versenyen. Szilveszter Rallyehoz és szokásainkhoz híven, most sem maradhatott el tőlünk a bohóckodás. Míg a pályán keresztbe autóztunk, addig a szervizparkban a szervizeseink különböző jelmezeket öltöttek magukra, s azzal szórakoztatták a kilátogatókat. Hihetetlen volt számomra, hogy ilyen szép számban jelentek meg nézők a Hungaroringen. Őszintén szólva én sokkal kevesebb érdeklődőre számítottam, de nagyon szívet melengető látvány volt ez a nagy tömeg, akikkel egy méltó évzárás volt a hétvégi futam!

Toma József „Csimpike”: Rendkívül élveztük a Szilveszter Rallyet, s abszolút sikerült megvalósítanunk azt, amit elterveztünk. A Z4 nagyon jól viselkedett egész hétvégén, és nem gátolt meg minket abban, hogy a nézőket és önmagunkat és szórakoztassuk az évadzáró jamboree-n. Úgy érzem, hatalmas sikert is arattunk. Rengeteg ember jött oda hozzánk a szervizparkban, s fotózkodtak a kocsival, ami még mindig egy kuriózumnak számít, s remélhetőleg az is marad még egy jó darabig. Szervizcsapatunk tagjai hősökké váltak: a hétvége folyamán minket erősített Batman, Télapó, Káosz Kapitány és Tyúkember is. Én stílusosan lovagnak öltöztem a szombat esti programhoz – hűen a „Lángi Lovagok” nevünkhöz.

Összességében tehát egy fantasztikus hangulatú, viszonylag pörgős évzárónk volt, amit megkoronázott a megszámlálhatatlan néző kint léte. Jó volt látni, hogy a rallynak még mindig van kereslete itthon is, s talán nem olyan reménytelen a helyzet, mint amilyennek néha látszik.

Ez úton szeretnénk köszönetet mondani partnereinknek és szurkolóinknak, valamint a szervizcsapatnak és családunk tagjainak, hogy az egész szezonban mellettünk álltak és segítették a versenyzésünket! Jövőre ugyancsak az első osztályban tervezzük a szereplésünket, ám most színvonalasabb, komolyabb és eredményesebb munka, felkészülés mellett.

A Lángi Lovagok ezúton kívánnak minden szurkolójuknak, partnerüknek Boldog, Rallyban Gazdag Új Esztendőt!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Dynamic Rally Team - 47. Mecsek Rallye. 2013.11.08-09.

Lángi Attila - Toma József. BMW Z4 M

Sikeresen átgurultatok a Céldobogón Csimpikével és a BMW Z4M Cupe-val szombat este a Pécsi Széchenyi téren.

Viszont ez nem volt ugyan zökkenő mentes. Mi is történt a szombati napon?

- Ez nagyon nem volt zökkenőmentes! Szombat reggel viszonylag nagy lendülettel indultunk el az aznapi első gyorsaságin, itt már a gumiválasztásunk is megfelelő volt, de sajnos a jó eredményhez szükség lett volna egy titán váltókarra, mert ismét eltört, és ez most olyan vastagsággal bír rendelkezni, hogy sajnos nem tudunk nagyobb mérettel operálni, el kell gondolkoznunk valami erősebb anyagban. Sajnos ez az időnkön is meglátszott, kicsivel több mint 4 és fél gyorsaságit teljesítettünk 5.-ben, meg sajnos túl látványosan sem tudtunk menni, pedig nagyon megérdemelték volna a nézők, ismét megleptek szeretetükkel és szurkolásukkal, ami nagyon jól esett. Mondhatni a szombati napon ezért érdemes volt végigtolni a verdát!!

A pénteki két gyors, hogy tetszett nektek? Mennyire sikerült a gumiválasztás?

- A péntek esti 2 gyorsasági a teljesen elrontott gumiválasztással együtt is elég jól sikerült, nagyon jó időket autóztunk annak ellenére is, hogy az 1.8 bar-os kezdőnyomásunk a sok csúszkálásnak köszönhetően 3.1 bar-ra ugrott fel, hihetetlenül elmelegedett a gumi, mindenképpen sokat tanultunk a jövő évre!

A rajt és célceremónián a sok kilátogató szurkoló, néző mennyire dobta fel a napotokat, estéteket?

- Alapjában véve harmadszor versenyzek a mecsekben, de ahányszor csak tehetem annyiszor fogok ide eljönni, mert valami hihetetlen hangulata van, és az autóból úgy tűnik hozzáértő közönséggel találkozunk a pálya szélén. Öröm itt lenni és látni milyen sokan szeretik a Rally-t.

A szervizparkba beérkezés után, mennyire van idő rákészülni a következő gyorsra?

- A versenyre itthon kell(ene) felkészülni, ha ez nem sikerül akkor már késő kapkodni. Az Én szememben a szerviz arról szól hogy ellenőrizzük sokadszor is amit jól tudunk hogy mindent meghúztunk-e, de ilyen szervizünk még nem volt, mindig közbejön valami a technika kiforratlansága miatt. De egyre közelebb vagyunk egy mosolygós szélvédőtörölgetős szervizcsapathoz!!

Hogy értékeled így a verseny után a 47. Mecsek Rally-n való szerepléseteket?

- Sajnos bármennyire szerettünk volna nem sikerült jó eredményt elérnünk, az igen jó részeredmények kevesek ahhoz hogy elégedettek lehessünk. Viszont az autó versenyképessége határozottan javult. Nem titok, így elmondom elemeztem hasonló autóval versenyző társaink belső kamerás felvételeit és megállapíthatjuk hogy egy kiegyensúlyozott jó versenyzéssel technikai malőr nélkül meglepetést lehetne okozni ezzel a vassal szinte mindenkinek (2WD)! Reméljük jövőre sokkal versenyképesebb lesz a csapat! De kezdésnek ez sem rossz!!

Az idén hol találkozhatnak veletek és a BMW Z4M-mel a szurkolók?

- Remélem Szilveszter Rally-n el tudunk indulni, ehhez az kell hogy ne legyen 25 cm hó, sajnos nem vagyunk felkészülve kis fékkel ami elfér a 15-ös kerék alatt! De ha 18-as téligumi elviszi mindenképpen ott leszünk és a tavalyi tüzijáték után mindenképpen megpróbálunk majd show-t csinálni!

Támogatóink segítségét köszönjük!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu