Az MR Racing SE az Ózd Rallye-n egy az egyben lekopírozta a Miskolcon mutatott teljesítményét. A Maricsek - Bán kettős a második helyen végzett az ORC-ben, míg a 3-as kategóriában ismét kettős győzelmet szerzett a csapat, hisz ez alkalommal is a Matics - Zejda duó volt a leggyorsabb, megelőzve az Osváth - Mesterházi párost.

Maricsek Miklós és Bán Viktor az első szombati kör után még állítatott a szervizcsapattal az R4-es Lancer futóművén, mert a srácok kicsit puhának érezték az autót, nagyon mozgott a hátulja, ezért egy kicsit feszesebb beállítást alkalmaztak a délutáni gyorsokon. A Mitsubishis páros igyekezett tartani a lépést a kategória éllovasával, sikerült megnyerniük a szombati utolsó szakaszt, így a vasárnapi napot az ORC 2. helyéről kezdhették meg, mindössze 9 másodperc lemaradással az élen álló Hevesiékkel szemben.

„Egyrészről elégedett vagyok, mert ismét közelebb kerültünk Hevesi Pistihez, másrészt pedig csalódott is, mert vasárnap reggel önfejű voltam és hoztam egy döntést gumi ügyében, amely abszolút nem volt jó Ceredre. A két rövid gyorson jól működött az abroncs, de Cereden nem, és ott, ahogy megkaptuk a magunkét, azt a hátrányt cipeltük magunkkal egész nap. Vasárnap 4-4 gyorsaságit nyertünk mind a ketten, tizedekre voltunk egymástól, de Pistiék ezúttal is gyorsabbak voltak egy kicsit, így másodikak lettünk. Szenzációs volt a meccs, szerintem ez vár ránk egész évben, ami nem is baj, mert így húzzuk egymást, ettől csak mind a ketten jobban teljesítünk.”

Matics Mihály az első nap 9.6 másodperccel vezette a 3-as kategóriát és nem vállalt semmi extra kockázatot, mindössze egy cél lebegett a szeme előtt, hogy megússza defekt nélkül a szombati gyorsokat. A második nap megnyerte mindhárom ceredi szakaszt, ezzel pedig el is döntötte a kategória elsőségért vívott harcot, Miskolc után másodjára ő és navigátóra, Zejda Viki bizonyult a leggyorsabbnak az N csoportban.

„Munkás verseny volt, mert az első hajtásban az osztóművet eltörte valami és az összes kanyarban máshogy kellett fordulnom, mint ahogy azt alapból tenném. Ahogy gázt adtam rettenetesen tolta az orrát az autó, az volt az érzésem, mintha minden egyes alkalommal le akarta volna bontani a szalagkorlátot a Mitsubishi. Teljesen más stílusban kellett vezetnem, mint, ahogy azt megszoktam. Hála Istennek azért sikerült, de nem volt az igazi, mert nagyon észnél kellett lennem. Nem panaszkodom, mert győztünk és most ez a lényeg, de melós futam volt.”

Osváth Péter és Mesterházi Márk a szombati első kör második gyorsaságiján összeszedett egy defektet és azt a hátrányt cipelték magukkal a nap további részében. A majd 10 másodperc nem tűnt ledolgozhatatlan hátránynak, Peti számára is egyértelmű volt, hogy vasárnap a ceredi szakasz lesz a vízválasztó a győzelemért folytatott küzdelemben.

„Másodikak lettünk. A kocsi jó volt, Márk is nagyszerűen tette a dolgát, én voltam egy kicsit tompább a második nap elején, amikor igazából lehetett volna hozni a hátrányunkon. Nem tudtam megfelelően felpörögni és utána hiába erőltettem a dolgot, már csak 1-1.5 másodperc volt a különbség köztünk Miskával, így most meg kellett elégednünk az ezüsttel.”

Tóth Tibor rögtön a verseny elején adott a szervizcsapatnak feladatot, mert a prológon odacsapta a palánknak az N csoportos Lancert. A szerelők orvosolták a futómű- és karosszériasérülést, a pilóta pedig szombaton egy erős kezdéssel hálálta meg az áldozatos munkát.

„Az első kör tényleg jó sikerült, kategória második helyen álltunk két gyors után. Hogy a többiek aludtak-e be, vagy mi kezdtünk gyorsan nem tudom. Jó lett volna menni még egy kört, hogy tudjunk viszonyítani az időket, de sajnos a technika ördöge megtréfált bennünket, megállt a motor. A fiúk megpróbálták megcsinálni, szétkapták az erőforrást, mert elsőre úgy tűnt, hogy a motor jeladó ment tönkre, de aztán kiderült, hogy csapágyprobléma is van, ezért nem tudtuk folytatni a versenyt. Ilyen az autósport, ez benne van sajnos.”

Maricsek Miklós és Bán Viktor szerezte meg a győzelmet a hétvégi Villámszer Kazár Rallye-n a Licenszes kategóriában, de ami az MR Racinges páros számára ennél sokkal fontosabb, hogy megtalálták a megfelelő beállításokat az R4-es Mitsubishi Lancerhez az Ózd Rallye előtt.

Maricsek Miki előszeretettel vesz részt rallye sprint futamokon, hisz így két ORC forduló között sem esik ki a ritmusból, de a hétvégi, nógrádi sprint duplán hasznos volt számára.

„Kerestem a megfelelő tesztpályát az Ózd Rallye előtt és, mint egy vastag betűs újsághirdetés jött velem szembe a Kazár Rallye Sprint versenykiírása, így nem volt kérdés, hogy egy héttel a bajnokság második futama előtt rajthoz állunk a Salgótarján és Kazár között futó Rallye Sprinten.

Azt gondolom, hogy az Ózd Rallye második napi pályáira, azaz a Salgó környéki szakaszokra meg is találtuk a megfelelő beállításokat. Az első két gyors után elkezdtünk drasztikusan állítani az autón és a verseny végére megtaláltunk egy olyan lengéscsillapító beállítást, amitől már csak nagyon keveseset kell majd eltérni keményebb vagy puhább irányba az ózdi futamon. Sikerült 60 kilométert abszolválnunk és egy picit el is fáradtam, de pozitív napot zártunk a csapattal.

Kétszer teljesítettem a versenytávot, mert csak úgy, mint Orfűn, Kazáron is rajthoz álltam a Licenszes mezőny mellett előfutóként is. Hiba nélkül végig mentünk, kipróbáltunk különböző guminyomásokat és lengéscsillapító beállításokat és sikerült minden olyan pontot végigzongoráznunk, amit előzetesen elterveztünk a csapattal. Persze volt egy-két necces helyzet, mert bizonyos setup-oknál jobban mozgott, csúszkált a Mitsubishi és a reggeli menet is kemény volt még a nedves pályán, de sikerült elvégeznünk a betervezett munkát, egy kellemes napot tudhatunk a hátunk mögött.”

Nagyszerű eredményekkel tette le a névjegyét a 23. Miskolc Rallye-n az MR Racing megújult csapata. Maricsek Miklós és Bán Viktor az egész mezőny második leggyorsabb Mitsubishis párosaként szerzett ezüstérmet az ORC-ben, míg a Matics Mihály - Zejda Viktória és az Osváth Péter - Suba Ákos kettősök egymás között döntötték el a 3-as kategória győzelmét. A szezonnyitón Maticséknak jött ki jobban a lépés, így ők örülhettek az első helynek, Osváthék ezüstje pedig azt jelenti, hogy az MR Racing kettős győzelmet aratott az N csoportban.

A Maricsek Miki szoros versenyfutást követően végzett a második pozícióban, Miskolcon. A váci pilóta négy szakaszgyőzelmet jegyzett, de egy pici plusz még hiányzott az ORC megnyeréséhez.

„Erős tempót diktáltunk, de Hevesi Pisti 20 másodperc büntetéssel együtt is meg tudott előzni minket. Ettől függetlenül komoly csatát vívtunk, rettenetesen kellett sietnünk. Mindkét nap nagyon koncentrált voltam és ez megelégedettséggel tölt el.  Tényleg boldog vagyok, mert gyorsak voltunk. Még egy kicsit finomítani kell az íveken, az autón, a felkészülésen és akkor meg lesz az a plusz, ami most hiányzott a győzelemhez.”

A szombati nap végén Osváth Péter vezette a 3-as kategóriát csapattársa, Matics előtt. A két pilótát mindössze 0.4 másodperc választotta el egymástól, igaz Osi egy korai rajt miatt begyűjtött 10 másodperc büntetést is. A második napon aztán fordult a kocka, és Matics megelőzte Osváthot.

„Szoros csata volt, az autó jól viselkedett, a gumikkal is minden rendben volt, nekünk kell még gyorsabbnak lenni, a téli szünet után még egy kicsit bele kell rázódnunk ebbe a történetbe. Az utolsó lyukóbányai szakaszon megütöttem a bal első kereket, emiatt nagyon rázott a kormány, de még ezzel együtt is sikerült megszereznünk a győzelmet.” Értékelt a szikszói célban az N csoport korábbi háromszoros bajnoka.

Matics 6, míg Osváth 7 szakaszgyőzelmet szerzett Miskolcon, de a balatonfüredi pilótának ezzel együtt is csak a második hely jutott a szezonnyitón.

„Az első vasárnapi gyorson volt egy kis problémánk a váltóbowdennel, majd a másodikon elkezdett rángatni az autó és talán egy kicsit rástresszeztem a dologra, úgyhogy a délelőtti szakaszokon nem teljesítettünk jól. Miska átvette a vezetést és onnantól csak szaladtunk az eredmény után. Vasárnap is volt egy korai rajtom és a másodikért már egy perc büntetést jár. Ekkora hátránnyal már nem lehetet mit kezdeni, úgyhogy meg kellett elégednünk a második hellyel. Voltak bíztató részeredményeink, erre építve Ózdon talán sikerül előrébb lépnünk egyet.”

A csapat negyedik tagja, Tóth Tibor oldalán Papp Györggyel, a hatodik helyen zárt a 3-as kategóriában. A Mitsubishis versenyző 2006 után indult ismét a Miskolc Rallye-n ezért csak Kánó - Ragály szakaszról rendelkezett némi tapasztalattal. Itt kétszer autózott harmadik időt a kategóriában, míg a többi gyorson arra törekedett, hogy karcmentesen lehozza a Mitsubishi Lancert.

„Azokat a szakaszokat, amiket nem ismertem, azok nem is mentek jól. Nézegettem a kanyarokat, a felhordásokat, mert nem akartam összetörni az autót. Volt egy műszaki problémánk is a vasárnapi második körben, az autó letiltott és nem ment 160-165 km/h-nál jobban. Ezt a hibát a fiúk orvosolták a szervizben és az utolsó két gyors már teljesen tiszta volt. A keskeny részeken viszonylag jól mentünk, ahol szélesre vált az út, ott nem találom a helyem. Kellenek a kilométerek, és ha már többet ültem az autóban, akkor úgy érzem ez is menni fog.”

A téli szünet lassan véget ér és az Országos Rallye Bajnokság miskolci rajtja előtt, immár hagyományosan Orfűre látogatnak azok, akik a borsodi futam előtt élesben is próbára teszik magukat és autóikat. Az orfűi Teszt Rallye lesz az első fellépése 2017-re átalakuló MR Racing csapatának is.

Maricsek Miklós már izgatottan várja a 2017-es szezon első versenyét, az orfűi Teszt Rallye-t. A Mitsubishis pilóta 10 kg-ot fogyott a holt idényben, de nem csak a súlyvesztés az egyetlen jelentős változás, amiről beszámolhatunk a rutinos versenyző esetében.

„Végre túl vagyunk a téli szüneten!”  Vágott rögtön a közepébe a váci pilóta. „A két és fél hónapos szünet egyrészt nagyon hosszú idő, mert ha tehetném, minden hétvégén versenyautóban ülnék, másrészről viszont majdnem rövidnek bizonyult a holtidőszak, hisz a csapat körüli teendőkkel éppen, hogy végeztünk a szezon kezdetére. Temérdek munka van a hátunk mögött és remélem, hogy ott tudjuk folytatni a csapattal, ahol tavaly a Szilveszter Rallye-n abbahagytuk.

Két komoly változás történt 2017-re: Az egyik a navigátor személye. Ivett az üzleti, illetve munkahelyi elfoglaltságai miatt nem tudná vállalni teljes szezont, ezért az idei évben Bán Viktor foglalja el a Jobb1-et a Mitsubishiben. Viktor egy kiváló és rettenetesen elhivatott navigátor, így biztosan remekül tudunk majd együtt dolgozni.

A másik változás pedig, hogy idén nem az ORB, hanem az ORC mezőnyét fogjuk erősíteni. Köztudott, hogy az R4-es Mitsubishik mandátuma lejárt az első osztályban és csak az Országos Rallye Challenge-ben értékelik ezeket az autókat. Ez azonban nem jelent problémát számunkra, hisz az ORC a Rallye1 szerves részét képezi, minden futamon ott leszünk, a változás csak annyi, hogy ezúttal nem a 2-es kategóriában, hanem az ORC-ben értékelnek minket.”

Tóth Tibor tavaly 10 év szünetet követően tért vissza a rali vérkeringésébe. A Mitsubishis pilóta az idei szezonban a 3-as kategóriában méretteti meg magát az MR Racing N csoportos Lancerével, így természetesen Orfűn is ott lesz, hogy a lehető legalaposabban felkészüljön az ORB nyitó futamára, a Miskolc Rallye-ra.

„A téli szünetben már Orfű előtt is teszteltünk aszfalton. A kiskunlacházi reptéren megrendezett FRT sorozat állomásain álltunk rajthoz. Hasznosak voltak ezek a versenyek, mert képet kaptam arról, hogy hogy viselkedik az autó aszfalton, ráadásul az eső is esett múlt szombaton, így nedves körülmények között is gyűjtöttük a kilométereket.

Orfűt egy Miskolci előtti tesztnek szánjuk, jó lesz egy kicsit mozogni az autóval. Figyelni fogom az időeredményeket és megpróbálom a lehető legjobbat kihozni a hétvégi versenyből, de az elsődleges cél, hogy állítgassuk a Mitsubishit és készüljünk Miskolcra. Nekem egyébként a keskenyebb, dobálós, kicsit csúszós szakaszok jobban fekszenek, mert ott jobban mozog alattam az autó, több visszajelzés jön az útról. Ezért is lesz jó teszt Orfű, mert tudunk kilométert gyűjteni a szélesebb, jó minőségű aszfalton. Az idei évben gyorsulni szeretnék, ez lesz a célom minden egyes versenyen. Tervben van, hogy a verseny előtt szombaton Zobákon is megyünk, mert az a szakasz jobban hasonlít a miskolci pályákhoz.”

Az előfutó László Zoltán nélkül talán nem is rendeznének meg kis hazánkban egy-egy komolyabb rali futamot. Nem lesz ez másként Orfűn sem, ahol a rutinos sofőr a Mitsubishi Lancer WRC Replikával száguld majd végig a Licenszes mezőny előtt.

Az MR Racing SE hat párossal képviselteti magát a 14. Szombathely Rallye-n. A pénteki rajtceremóniát követően szombaton négy, míg vasárnap nyolc gyorsasági szakaszt és összesen 141 verseny kilométert kell teljesítenie a csapat versenyzőinek a bajnokság harmadik állomásán.

Maricsek Miklós a magyarbólyi MARB futam, Licenszes kategória győzelmével a tarsolyában vág neki a Szombathely Rallye-nak. A kaposvári pilóta és navigátora, Magyar Gábor, két tesztnapot teljesít a bajnokság harmadik futama előtt, hogy a lehető legfelkészültebben vágjon neki a vas megyei viadalnak. „Kíváncsi vagyok, hogy a Magyarbólyban megszerzett lendületet, mennyire tudom átmenteni a Szombathely Rallye-ra. Megnéztem rengeteg belsőkamerás felvételt, van egy elképzelésem, hogy, mit és hogyan szeretnék csinálni ezeken a tempós pályákon, de az a legfontosabb, hogy az időeredményeink, akár csak az elmúlt futamokon, gyorsaságiról-gyorsaságira javuló tendenciát mutassanak majd.”

A Miskolc Rallye-nak nagy lendülettel vágott neki az Osváth Péter - Csáki Richárd kettős, de egy kuplunghiba ideje korán a pálya szélére kényszerítette a fiúkat. A balatonfüredi pilóta szervizcsapata kicserélte a hibás alkatrészeket a Mitsubishiben, így az autó 100 %-os állapotba várja a pénteki rajtot. „Így igaz! Csütörtökön részt veszünk a Pirelli teszten, aztán következhet a verseny! Az utóbbi években valahogy sohasem jött ki a lépés nekem Szombathelyen, pedig jók a pályák, arról nem is beszélve, hogy az itteni szakaszok nem veszik annyira igénybe az autót, mint más murvás versenyeken. Bízom benne, hogy idén megfordul a szerencsénk, célba érünk és harcba tudunk lenni az N csoport dobogós pozícióért.”

A bajnokság második futamát kihagyta az Ifj. Cseh Vilmos - Németh Gergely kettős, de a szombathelyi versenyen már ismét ott lesz a 3-as kategória mezőnyében a Mitsubishis duó. Annál is inkább, mert az Iseum Rallye Vili kedvenc versenye, a gyors, de jó minőségű, autókímélő, murvás pályáival, ahol büntetlenül lehet keresztbe autózni úgy, hogy az még időeredményben is jó legyen. „Nincsenek komoly elvárásaink magunkkal szemben, ha a negyedik - ötödik helyért harcban tudunk lenni a 3-as kategóriában, akkor mi már maradéktalanul elégedettek leszünk.”

Gyarmati Ariel és Kocsi György az ORC éllovasaként érkezik Szombathelyre. A siófoki páros 100 %-os teljesítménnyel vezeti a bajnokságot, így természetesen az Iseum Rally-en is a futamgyőzelem a cél a fiúk számára. „Tavaly itt versenyeztem először murván a Mitsubishivel és nagyon tetszett, ahogy ez az összkerekes autó viselkedett a laza talajon. Bizakodva várom a Szombathely Rallye-t, szeretnénk jó eredményt elérni.”

A Rallye2 mezőnyében, ahogy az előző két futamon is, Pethő István képviseli az MR Racing színeit a Lada VFTS-sel. „Az autó kapott egy új váltót és módosítottunk egy-két apróságot a szombathelyi futamra. Az Iseum Rallye lesz pályafutásom első murvás versenye, így az elvárás mindössze annyi, hogy érezzük jól magunkat az autóban, fokozatosan gyorsuljunk és érjünk célba Szombathelyen.”

Felemás hétvégét zárt a 22. Miskolc Rallye-n az MR Racing csapat. A Gyarmati - Kocsis kettős ORC sikere és a Kovács - Istovics páros abszolút 10. helye mellett ugyanis három  kiesést jegyeztek a csapat versenyzői.

A Gyarmati Ariel - Kocsis György páros a bajnokság miskolci állomásán, a második futamgyőzelmét aratta az EVO VI-os Mitsubishi Lancerrel az ORC-ben.

„Egy elég változatos, nehéz versenyen vagyunk túl. Alapvetően kéttípusú pálya jellemezte a Miskolc Rallye-t: volt a nagyon szűk, sáros, felhordásos Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt, ami a korábbi napok esőzéseitől nem tudott felszáradni. Ott sok volt a kihordás, rettenetesen csúszott. Vagy oda kellett gumizni, vagy pedig a másik két szakaszra, ami viszont száraz, tempós, jó minőségű pályák voltak. Mi ezekre készültünk jobban, a szűket kicsit elspóroltuk. Ahogy láttam az ott a beesett autókat, nem is baj, hogy inkább Mályinkát és Sátát nyomtuk meg jobban, mert ez egy jó taktikának bizonyult, sikerült megnyernünk az ORC-t.”

Vannak olyan versenyek, amikor a pilóta és a navigátor mindent úgy csinál, mint bármelyik másik futamon, de valahogy nem jönnek az eredmények. A Kovács Antal - Istovics Gergő kettőssel pontosan ez történt a Miskolcon Rallye-n. A Fordos duó az első napot a 14. helyen zárta, majd szombaton javítottak ugyan négy pozíciót az összetettbeli helyezésükön, de ezúttal valahogy nem találták azt a tempót, amit elvárnának maguktól.

„Sátán mind a háromszor normális időt autóztunk, viszont a többi szakaszon ez valahogy nem akart összejönni, ez nem a mi versenyünk volt. Szombaton ennek ellenére a hetedik helyen is álltunk napközben, aztán a második körre kicsit leengedtünk és az utolsóban már hiába próbáltuk nyomni, nem tudtuk visszaszerezni ezt a pozíciót és tízedikek lettünk. Összességében ez az eredmény sem rossz, de ennél azért jobb teljesítményt várunk magunktól.”

Az Osváth Péter - Csáki Richárd kettős Mitsubishijében a hatodik szakaszon meghibásodott a kuplung, ami tönkretette a váltóházat, így az N csoportos duó idő előtt kénytelen volt befejezni a borsodi futamot.

„Az első nap sajnos nem találtam a ritmust, pedig az autó sokkal jobb volt, mint Egerben. Egyszerűen nem tudtam ráhangolódni a csúszós gyorsaságikra, az első szakaszon mindjárt megijesztettem magam, majdnem teljesen megpördültünk, utána pedig elkezdtem óvatoskodni. A pénteki négy gyors így nem sikerült annyira fényesen. Másnap jól választottunk gumit, Bükkszentkereszten még felszaladtunk, de már ott éreztem, hogy baj van a kuplunggal, ami Mályinkán végleg megadta magát, így kénytelenek voltunk feladni a Miskolc Rallye-t.”

Borbás Szabolcs és Harmos Gergely egy szerencsétlen baleset miatt fejezte be idő előtt a miskolci futamot, ami ráadásul nem is a versenyen, hanem egy promóciós rendezvényen érte a Citroenes pilótát.

„A csütörtöki gokart versenyen az Avalon Parkban sajnos valamit rosszul csináltam és nekicsapódtam a falnak. Elég nagyot estem, megsérült a bordám, amit csak pénteken kezdtem el érezni igazán. Elrajtoltunk, hogy megnézzük, mennyire bírom, de az első gyors után szinte potyogtak a könnyeim. Gergő volt az, aki azt, mondta, hogy ennek így nincs értelme, ezért az első kör végén befejeztük a versenyt.”

Akár csak Osváth Mitsubishijében, úgy Pethő István és Papp Arnold Lada VFTS-ében is a kuplung mondta fel a szolgálatot, ráadásul a Rallye2-ben versenyző fiatalokra ugyan úgy Mályinkán sújtott le a technika ördöge, mint rutinos csapattársukra.

„Úgy álltunk neki Miskolc Rallye-nak, hogy a lehetőségeinkhez képest megpróbálunk jobban szerepelni, mint Egerben. Egy biztonságos tempóval kezdtük a versenyt és érzésem szerint a második körben sokat tudtunk volna gyorsulni, de sajnos Mályinkán elment a kuplungunk. Úgy terveztük, hogy bemegyünk a szervizbe és a csapat gyorsan orvosolja majd a problémát, de kuplung nélkül a harmadik gyors végéig bírta a váltónk, ezért ki kellett állnunk a versenyből. Nagyon szomorúak vagyunk, mert mind a ketten éreztük, hogy ebben sokkal több volt, mint amennyit addig mutattunk, de a technika ez alkalommal közbeszólt.”

Felsőnyárád - Sajókaza, Parasznya - Lyukóbánya, Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt, Garadna - Mályinka és Sáta - Sáta; Igazi klasszikus, embert és gépet egyaránt próbára tevő rali pályák várják a mezőnyt és az MR Racing SE párosait a hétvégi, 22. Miskolc Rallye-n.

A szezon második futamát a megszokott gyakorlattól eltérően péntek-szombat menetrendben rendezik, ráadásul a verseny programját gyakorlatilag másfél napba sűrítette a rendező, ami így extra kihívás elé állítja a pilótákat és a navigátorokat egyaránt.

Az Osváth Péter - Csáki Richárd kettős az egri második helyet követően ismét a dobogót veszi célba a 3-as kategória mezőnyében az Eger Rallye-n. Ugyan a címvédő Balogh János egyértelműen lépéselőnyben van az N csoport mezőnyével szemben, ráadásul a hétvégén hazai pályán versenyez, de az MR Racing párosa nem feltartott kézzel megy csatába Borsodban! „Úgy fogok menni, mint Egerben, fölpörgött állapotban! Remélem, hogy az autó rendben lesz és tudom azt a formát hozni, mint a szezonnyitón. Ha ez sikerül, akkor bízom benne, hogy nyomás alatt tudom tartani Balogh Janit. Az első napi pályák annyira nem álnak közel a szívemhez, de a szombati szakaszok teljesen rendben vannak, úgyhogy igyekszünk szoros csatát vívni a többiekkel!”

Azt nyugodtan állíthatjuk, hogy Borbás Szabolcs és Harmos Gergely három versennyel a háta mögött már megtalálta a közös hangot a Citroen DS3 R3-ban, de a pénteki éjszakai szakaszok ismét egy új kihívás elé állítja majd a fiúkat. „Még nem versenyeztünk sötétben, lámpasorral, Szabolccsal, ez egy új szituáció lesz, de nem hiszem, hogy ez gondot fog okozni. Ha az esti szakaszokat hiba nélkül teljesítjük, az egy jó alapot jelenthet szombatra. Az, hogy ez időben mit jelent, vagy a többiekhez képest hova tudjuk elhelyezni magunkat, az megint egy másik kérdés. A második nap rettenetesen hosszú lesz, ott bármi megtörténhet. Az biztos, hogy nagyon odatesszük magunkat, hogy minden rendben legyen. Jó kis derbi lesz!”

A Gyarmati Ariel - Kocsis György kettős ugyan Egerben megnyerte az ORC küzdelmeit, de a siófoki duó Mitsubishije nem működött tökéletesen. A fiúk igyekeztek visszavarázsolni a Lancer motorjába az Egerben hiányzó lóerőket, valamint a futómű beállításra is nagyobb hangsúlyt fektettek. „A keménységen állítunk az Eger Rallye tapasztalatai felhasználva, valamint a futómű geometriával foglalkoztunk, arra is nagyobb figyelmet fordítottunk. Remélem, hogy műszakilag kevesebb hátráltató tényező kísér minket a Miskolc Rallye-n, mint a szezonnyitón és természetesen úgy oda a rajthoz, hogy szeretnénk a maximális pontszámot elhozni.”

A Rally2 mezőnyében vitézkedő Pethő István - Papp Arnold páros először indul a Miskolc Rallye-n, így Lada VFTS-sel autózó kettős már akkor is nagyon elégedett lesz, ha meg tudja ismételni az egri teljesítményét. A fiúk legutóbb a 12-es géposztály ötödik helyén végeztek. „Az autó készen áll a Miskolc Rallye-ra, a múlt héten voltunk tesztelni és változtattunk egy kicsit a beállításokon. Bízom benne, hogy ezek az apró módosítások pozitív hatással lesznek a teljesítményünkre. Megnéztem jó pár belsőkamerás felvételt és ezek alapján a Sáta - Sáta és a Garadna-Mályinka szakaszokon is vannak olyan részek, amik tetszenek, de mindenképpen a toppon kell lennünk, mert célba szeretnénk érni!”

Az MR Racing SE mind a hét párosa teljesítette a szezonnyitó Eger Rallye-t. Az Osváth - Csáki kettős a 3-as kategóriában állhatott fel a dobogó középső fokára, míg a Borbás - Harmos és Gyarmati - Kocsis párosok az 5-ös géposztályban, illetve az ORC-ben bizonyultak a leggyorsabbnak.

Osváth Péter és Csáki Richárd az abszolút 11. és ami számukra sokkal fontosabb a 3-as kategória második helyét szerezték meg a szezonnyitó Eger Rallye-n.  Szoros volt a küzdelem a dobogó középső fokáért, mindössze másfél másodpercen múlt, de végül az MR Racing-es kettősé lett az ezüstérem. „Az első nap volt egy apró fékproblémánk, de a harmadik szakasztól kezdve végig őriztük a második helyet. Szerintem a vízválasztó, a szűk, rossz minőségű mátrai pályák voltak. Az Eger Rallye-n, ott sikerült hiba nélkül teljesítenünk, bár az is igaz, hogy a második nap is nagyon kellett kapaszkodnunk. Végül sikerült és meg tudtuk őrizni a második pozíciót.”

Kovács Antal és Istovics Gergő az első körben abszolút második időt autózott Szuhán, így egy rövid ideig a harmadik helyen álltak az összetettben. A folytatás sajnos nem sikerült ilyen jól a Fordos páros számára, mert üzem anyagellátási problémák miatt egészen a 13. helyig csúsztak vissza összetettben. „Szinte már mindent kicseréltünk, amit lehetett, mire kiderült, hogy az új AC pumpa volt a hibás. Természetesen csalódottak vagyunk, de az abszolút második időnek nagyon örülünk, mert végre van valami látszata a sok kilométernek, amit megteszünk az autóval. Az első pillanattól nyomni kell a gázt és akkor Miskolcon oda érhetünk az ötödik hely környékére.”

Az abszolút 18. helyen fejezte be az Eger Rallye-t a Maricsek Miklós - Magyar Gábor kettős. A Mitsubishis egység két defektet is begyűjtött az első nap, ezt leszámítva minden a terveik szerint alakult. Mikiék fokozatosan gyorsultak, az ötödik szakasztól kezdve már tudták tartani azt a tempót, amit a 2-es kategória középmezőnyébe tartozó ellenfeleik autóztak, ami bíztató a jövőre nézve. „A széles pályákon komfortosabban éreztem magam, de Gábor szerint a szombati második körben a keskeny részeken is jól letaláltunk. Az egész Eger Rallye nagyon tetszett! Jó, persze tudom, hogy mindig ezt szajkózom, de szeretek versenyezni és jól éreztük magunkat a hétvégén! ”

Az 5-ös géposztályban kategóriagyőzelemmel örvendeztette meg magát és navigátorát Borbás Szabolcs. „Vegyesek az érzéseim, mert a széles pályák, nagyon tetszenek, de Mátraalmáson és Szuhán nem voltam kellően gyors, a szűk részeken az autónak és nekem is vannak még hiányosságaim. Összességében jól éreztük magunkat és második nap végére sikerült megelőznünk a lengyel ellenfeleinket a kategóriában. A navigátoromnak, Harmos Gergőnek pedig, extra dicséret jár, mert kiválóan dolgozott végig a hétvége folyamán!”

Ifj. Cseh Vilmos és Németh Gergely a második szakaszon összeszedett egy lassú defektet, de ez még csak a kisebb probléma lett volna, mert nem működött a kormányszervó sem a Mitsubishiben. „ Először azt gondoltuk, hogy a defekt miatt nehezült el a kormány, de a cél után láttuk, hogy teljesen elfojt a szervóolaj és füstölög az autó. Sajnos eldurrant egy szervócső, így végig kellett szenvednünk még két gyorsaságit és az etapokat, mire eljutottunk a szervizbe.” A csapat kijavította a hibát, de tetemes időveszteség és a mátrai pályák rossz állapota miatt Viliék úgy döntöttek, hogy inkább SuperRallyznak és vasárnap folytatták a küzdelmet.  A második nap immár tét nélkül, használt gumikon a fiúk stabilan hozták az ötödik időket a kategóriában, biztató előjel a következő futamok előtt.

Gyarmati Ariel és Kocsis György mondhatni történelmi sikert aratott Egerben, mert a siófoki páros megnyerte az idén először kiírt Országos Rallye Challenge Bajnokság első futamát! „Erre a versenyre nagyon igaz az mondás, hogy minden jó, ha a vége jó. Sok problémánk adódott a futam során, kétszer kellett kereket cserélnünk, illetve apróságok hátráltattak minket a gumikkal, mert nem találtuk a megfelelő tapadást. Mindezek tudatában úgy gondolom, hogy szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy sikerült nyernünk. Azt látjuk, hogy sokat kell még gyorsulnunk, elsősorban az autó beállításai azok, amire még nagyobb figyelmet kell szentelnünk.”

Új bajnokság, új és ismeretlen pályák, új navigátor, új abroncsok és új beállítások. Ifj. Pethő István számára az újdonságok jegyében telt az Eger Rallye. „Szerintem jól sikerült az első Rallye2-es versenyünk. Sokat készültünk és nagy lendülettel vágtunk bele az egri kalandba. Végig csak magunkkal foglalkoztunk, hogy ne kövessünk el semmilyen buta hibát és végül az abszolút 14., a saját kategóriánk 5. és a Lada Kupa 4. helyét sikerült megszereznünk. Az élmezőny még jó pár lépéssel előttünk jár, rengeteg területen kell még fejlődnünk, például a pályafelírásban, vagy az autó beállításában. Ezek a dolgok mind orvosolhatók és ha  megtesszük a szükséges lépéseket, illetve gyűjtjük a versenykilométereket, akkor bízom benne, hogy az az eredményeinken is meglátszik majd.”

Az MR Racing 5 párossal képviseltette magát A123 Teszt Rallye Sprint-en. A MARB abszolút értékelését tekintve a Kiss - Haraszti kettős volt a legsebesebb, míg a Liceszes kategóriában a Kovás - Istosvics páros a negyedik, a Maricsek - Notheisz egység a nyolcadik és a Borbás - Harmos duó tizennegyedik helyet szerezte az orfűi tesztversenyen.

Kiss Roland és Haraszti Zsolt a MARB Déli Régiójának címvédői párosa ott folytatta, ahol a tavalyi évben abbahagyta: A Ladás egység megnyerte a futamot a piros kockával.

„Azzal indult a hétvégénk, hogy részt vettünk a Hankook abroncs tesztjén. A téli szünet után jó volt ismét beülni és menni a versenyautóval. Hál’ Istennek a Ladán minden tökéletesen működött. Mindenki a bajnokot szeretné legyőzni, mi pedig címvédőként természetesen úgy vágtunk neki a vasárnapi futamnak, hogy amennyire csak lehet, megnehezítsük az ellenfelek dolgát. Kaveczki Jenővel, alias, Dugóval már tavaly sem tudtunk mit kezdeni és idén is négy gyors után neki állt a zászló, de az utolsón eltört a féltengelye, így megnyertük a versenyt. Ha teljesen őszinte akarok lenni, akkor ezt a futamot nem mi nyertük meg, hanem Dugó vesztette el. Örülök a sikerünknek, de jobb szeretek erőből győzni, mintsem úgy, hogy kihullik előlünk egy gyorsabb versenyző. A csapatunktól ezúttal is egy 110%-osan felkészítette autót kaptunk, megint csak rajtunk, azaz a Lada személyzetén múlott, hogy hogyan teljesítünk a hétvégén. Jól indult számunkra a szezon. Sajnálom, hogy Dugó visszacsúszott, de azért a 20 pont az 20 pont.”

Kovács Antal és Istovics Gergő 2016-ban már a harmadik versenyét teljesítette az R5-ös Fiestával. A kaposvári kettős a pályán második lett a Licenszes mezőnyben, de egy időbüntetés miatt végül meg kellett elégedniük a negyedik pozícióval.

„Szeretünk az orfűi tesztversenyen menni, igaz különösen nagy kihívást nem jelent ez a gyors pálya. Különböző gumikat és futómű beállításokat próbálgatunk, stabilizátorokat és  rugókat teszteltünk és ami a legfontosabb, hogy gondmentesen letudtuk az öt gyorsaságit. Erős ellenfelekkel kellett megküzdenünk, hisz ott volt a mezőnyben többek között Botka Dávid, Ranga Laci és Rongits Attila, de folyamatosan tudtuk hozni a második- harmadik időket. A verseny végén kaptunk húsz másodperces büntetés, így a másodikról a negyedik helyre csúsztunk vissza. Azt fontosnak tartom megjegyezni, hogy szándékosan egyik lassítót sem vittünk el, hanem ahogy az ORB-ben megszokott a lökhárítóval picit megpöcköltük őket. Így egy kicsit hátrébb csúsztunk az eredménytáblán, de különösebben nem foglalkoztunk vele, a gyorsasági eredmények a mérvadóak számunkra. Legtöbbször Botka Dávid mögött végeztünk a második helyen és egy Európa Bajnoktól kikapni nem szégyen! Azt gondolom, hogy jó úton járunk, és bizakodva várjuk az Eger Rallyet.”

Maricsek Miklós és Notheisz Ivett az abszolút nyolcadik helyen finiselt az R4-es Mitsubishi Lancerrel.

„Az autó tökéletesen működött, csak én voltam egy-két helyen a kelleténél óvatosabb, de ettől függetlenül pozitívan értékelem az orfűi tesztversenyt! A futam előtti héten az is eldőlt, hogy 2016-ban Magyar Gábor barátommal fogok versenyezni. A hétvégén Gábor sajnos nem ért rá, ezért Notheisz Ivett ugrott be a helyére. Szombaton egy kisebb fejfájás nehezítette a dolgom, ezért a teszten nem voltam 100%-os állapotban, viszont az autó tökéletesen működött. Az idei esztendőben Hankook abroncsokkal fogunk versenyezni, így szombaton ezeket próbálgattuk. A gumik jól vizsgáztak és azt gondolom, lehet velük gyorsan menni, csak tesztelni kell, hogy kitapasztaljuk és megszokjuk őket. Szombat este korán lefeküdtem, vasárnap pedig kutya bajom sem volt, így tudtam a versenyre koncentrálni. Pozitív vagyok, jó volt az autó, ahogy az elején is mondtam, egy-két helyen én voltam lassabb a kelleténél. A hétvégén mentünk 60 kilométert az autóval és erre nagy szükség is volt 3 hónap szünet után. Egerben nem lesz könnyű dolgunk, de úgy gondolom, hogy helyt fogunk állni!”

Orfűn a második közös versenyét teljesítette együtt Borbás Szabolcs és Harmos Gergely az R3-as Citroen DS3-mal.

„Jó kis versenyen vagyunk túl, ismét tudtunk autózni egy kicsit. A második gyors elején volt egy műszaki problémánk, a kuplunggal adódtak gondok, de a fiúk ezt orvosolták a szervizben és egy jót tudtunk versenyezni. Hiányoztak a kategóriatársak, mert jó lett volna megnézni, hogy hol tartunk a többiekhez képest, de ez majd Egerben kiderül. Egyre jobb az összhang kettőnk között az autóban, a hétvége folyamán többször előfordult, hogy egy rugóra járt az agyunk és egyre gondoltunk. Ezt a pályát Szabolcs már fejből tudja, tehát navigátor szempontból nem volt nagy kihívás, de ettől függetlenül a tréningen viszonylag hamar fölírtuk, egyszer-kétszer lepróbáltuk, és a versenyen is jól működött a dolog. Bizakodva várjuk az Eger Rallye-t!”

Osváth Péter is elutazott Orfűre, de a szombati teszten meghibásodott az N csoportos Mitsubishi Lancer, így a balatonfüredi pilóta nem tudott rajthoz állni a másnapi futamon.