Egy lassító okozta az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős vesztét az Ózd-rali szombati utolsó szakaszán. A Peugeot Total Hungária Rallye Team párosa a harmadik helyről várta a hatodik gyorsaságit, amelyen aztán a rajttól egy kilométerre közelebbi ismeretséget kötött egy lassítóval.

Az efféle „kéretlen találkozás” általában nem okoz nagy károkat, ezúttal azonban kilyukadt a Peugeot 208 T16 R5 hűtője, és bár a szakaszt teljesítette a kettős, azt egyikük sem akarta, hogy a motornak nagyobb baja essen, így kénytelen-kelletlen kiálltak a versenyből.

„Jellemző volt erre a versenyre, főleg a délutáni-esti szakaszokon, hogy nem tudtuk megfelelően felmelegíteni a gumikat, ezért sokat csúszkáltunk. Az ominózus szombati utolsó szakaszon is elspórolgattam az első néhány kanyart, de a lassítónál arra számítottam, hogy már lehet rendes versenytempóban közlekedni. Nem lehetett. A négysoros lassító első gumiját még ki tudtuk kerülni, a másodikat azonban telibe találtuk – ráadásul olyan szerencsétlenül, hogy kilyukadt a hűtő. Végigmentünk a gyorsaságin, de a célban kiderült, hogy nagyobb a baj, mint gondoltuk” – mondta a hétszeres bajnok ifjabb Tóth.

„Nem a lassítók éve ez számunkra – tette hozzá Szőke Tamás. – A szombati utolsó szakaszon sajnos telibe vertük az első lassítót, és bár le tudtunk jönni a szakaszon, közben folyamatosan figyeltem a motor és az olaj hőmérsékletét. Akkor még azt hittük, töltünk rá vizet és legurulunk a szervizparkba. Ám amikor rátöltöttem a vizet, azt láttam, hogy orrán-száján folyik. Semmiképpen sem tudtunk volna lábon eljutni a szervizig anélkül, hogy megfőzzük a motort. Így azután sajnos feladtuk a versenyt.”

Pedig addig jól álltak. Az első két szakaszon talán még benne volt ifjabb Tóth János kezében és lábában a pécsi esés, kellett két gyorsasági a visszarázódáshoz. Utána azonban magasabb fokozatra kapcsolt a páros, s ebben segített a Peugeot új versenyprogramja is.

„Jóval erősebb volt a 208-as motorja, minden pillanatban közel a maximumon lehetett használni” – mondta ifjabb Tóth, aki érthetően rettenetesen csalódott volt a kiesés, és kicsit az egész szezon miatt is, amelyen a kassai futamgyőzelem afféle szépségtapasz volt csupán.  

Peugeot Total Hungária Rallye Team – Mecsek-rali

Rövid volt a féktáv. Mint utóbb kiderült, túlságosan is rövid.

„Az első fékezéskor éreztem, hogy lassul az autó, de azt is, hogy még nagyobb fékerőt kell kifejteni, mert vészesen közeledik a kanyar. De már blokkoltak is a kerekek, és onnantól kezdve minden nagyon gyorsan történt” – foglalta össze röviden ifjabb Tóth János annak a néhány másodpercnek a történéseit, amelyek következményeképpen pénteken késő este neki, és Szőke Tamásnak fel kellett adnia az 50. Mecsek-ralit.

Pedig a kassai győzelem után a Peugeot Total Hungária Rallye Team párosa nagy reményeket fűzött a pécsi viadalhoz, amelyen egy jó eredmény az összetett pontversenyben is a dobogóra röpíthette volna őket. Nem így történt.

„Az első körben a legpuhább, száraz pályára való abroncsot raktuk fel, de az a sáros, kihordásos részeken nem vált be: nagyon idegesen viselkedett az autó, és a féktávokra sem éreztem rá. Ez az első körre rá is nyomta a bélyegét, úgyhogy a másodikra változtattunk. A Pirelli esőre való, picit keményebb keverékét választottuk, puhább oldalfallal, amelynek az első szakaszon nagyon jó is volt a tapadása, annak ellenére, hogy előtte majdnem egy órát várakoztunk. Következett az ötödik gyorsasági, amelyen három kilométerrel a rajt után már úgy éreztem, nagyon jó a tapadásunk, ennek megfelelően fékeztem. Így utólag: túl későn. Az abroncsok még hidegek voltak, de azt gondoltam, lehet már annyira terhelni őket, mintha melegek lennének. Nem lehetett. Ehhez a tempóhoz nem voltak elég melegek. A kiesés egyértelműen az én hibám volt” – ostorozta magát a hétszeres bajnoki ifjabb Tóth János.

Ezúttal azonban igaz volt a mondás, hogy minden rosszban van valami jó, mert azon túl, hogy a versenyzőpárosnak sem esett baja, a Peugeot 208 T16 R5 is megúszta szinte karcolásokkal.

De nézzük, hogy zajlott le az eset a jobb oldalról, a navigátor szemszögéből!

„Nagyon sokat vártunk a második kör első szakaszának rajtjánál, de úgy éreztem, Jani elkapta a fonalat, még mondta is, hogy milyen jók a gumik – idézte fel a történteket Szőke Tamás. – Rövid féktávokat vett, úgy éreztem, megpróbál egy kicsit faragni a hátrányunkból, amit az előző körben összeszedtünk. Jó volt az autó, jól és bátran mentünk. Aztán jött a következő szakasz, és az az ominózus kanyar. Hatalmas mázlink volt, mert a kanyar előtt és után is óriási árok volt, ott azonban pont egy domb, ami megállított minket. Két fa közé estünk be, úgyhogy az autón egy lámpán kívül szinte semmi sem tört össze. Pedig ha mindez egy kanyarral előbb, vagy eggyel később történik, birodalmi totálkár lehetett volna belőle… Szerencsére megúsztuk, de a bajnokság sajnos így is elment.”

A jó hír, hogy az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős nyert három gyorsasági szakaszt (a tízből), versenyben volt a győzelemért, hatalmas és látványos csatát vívott a bajnoki címvédő Herczig Norberttel, és a hetedik szakaszig vezetett az abszolútban a Fehérvár-ralin.

A rossz hír, hogy a nyolcadik szakaszt végig defekttel teljesítette, a kilencediken pedig megcsúszott egy murvás felhordáson, egyenesen neki egy kőtalapzatnak, ami kiütötte a Peugeot 208 T16 R5 jobb hátsó futóművét, így a hétszeres abszolút bajnok kiesett a versenyből. A második helyről.

De ne szaladjunk ennyire előre!

A Peugeot Total Hungária Rallye Team kettőse parádésan kezdte a hosszúnak ígérkező napot, már az első kör után vezetett a versenyben, s még biztatóbb volt, hogy „Janika” azt mondta: az autó nagyon kezes, jól érzi magát vele a pályákon. Ekkor még két kör volt hátra, és a Peugeot-pilóta magabiztosan autózott. Olyannyira, hogy a második körről is elsőként tért vissza a szervizparkba.

„Helyenként sokat kockáztatunk, de ezúttal nem bánom, mert jó a ritmusunk, jó vezetni a 208-ast, és jó érzés az is, hogy kicsit feszegetjük a határokat” – mondta ifjabb Tóth, amihez Szőke csak annyit tett hozzá, hogy szívesebben versenyezne most Dániában, vagy egyenesen az Északi sarkon, mert a forró versenyautóban majd megsült a lába.

Következett az utolsó kör – immár az eddigi három helyett négy gyorsaságival. A mindent eldöntő szakaszokkal.

A hetediket kiválóan vette a páros, a nyolcadik előtt azonban kellemetlen meglepetés érte.

„Már a rajtzónában álltunk, amikor szólt Botka Dávid, hogy a jobb első kerekünk leeresztett. Pedig nem sokkal korábban ellenőriztük, még csökkentettem is a guminyomást. Akkor minden rendben volt, a rajt előtti pillanatokban azonban lapos volt a kerekünk. Csak arra maradt idő, hogy fújjak bele egy kis levegőt, és már indultunk is. Körülbelül a szakasz feléig kitartott az abroncs, onnantól azonban felnin mentünk” – mondta Szőke, s a történtek fényében szinte csoda, hogy alig több, mint 24 másodpercet veszített a páros a defekttel, amivel a második helyre csúszott vissza.

Lehetett volna rosszabb is…

Sajnos lett is – rögtön a következő szakaszon.

„Valamivel gyorsabban érkeztünk abba az ominózus kanyarba, mint az előző körben, későn láttam meg a murvás felhordást, amelyen megcsúszott az autó… – idézte fel a történteket ifjabb Tóth. –   Nekicsúsztunk egy betontalapzatnak, ami kiütötte a jobb hátsó futóművet. Nagyon sajnálom, mert a Peugeot beállításai tényleg elképesztően jól sikerültek, remekül lehetett irányítani az autót, a csúszós aszfaltfelületen is nyugodt maradt a hátulja. Gumit is jól választottunk, szóval minden adott volt a sikerhez. Sajnálom, hogy végül nem jött össze…”

Jó hír, hogy mostantól további aszfaltos futamok jönnek, amelyeken ifjabb Tóth és Szőke – akiknek a jelek szerint nagyon fekszik ez a talajtípus – remélhetőleg újra a győzelemért harcolhat…

Hosszú és nehéz napra, kánikulára, nagy kihívásra készülnek. Az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős tisztában van vele: a ralimezőny egyetlen tagjának sem lesz könnyű a hétvégi Fehérvár-rali, már csak azért sem, mert egy hosszú nap alatt eldől a bajnoki pontok sorsa, azon a napon (vasárnap) viszont tizenkét órán keresztül folyamatosan koncentrálni kell.
A csütörtöki teszten a Peugeot Total Hungária Rallye Team párosa megpróbálta megtalálni az optimális beállítást – visszatértek azokhoz az alapokhoz, amelyeket Miskolcon is használtak, s amelyek ott beváltak.

Nehéz verseny volt. Persze, a Veszprém környéki technikás, murvás pályákról amúgy se állította soha senki, hogy könnyűek lennének, de a szombat esti és vasárnapi esőzés rátett még egy lapáttal. Úgyhogy mindenki, aki végigküzdötte a bajnokság negyedik futamát, megérdemelte a másfélszeres pontot, mert megdolgozott érte.

Az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős másodikként rajtolt vasárnap reggel, és a rajthelynek bizony fontos szerepe volt abban, hogy végül hatodikként gurult át a céldobogón.

„Kétszer három gyorsaságit teljesítettünk, és az éjszakai esőzés megváltoztatta a pályák jellegét, úgyhogy az első két gyorsaságin óvatos voltam – kezdte a Peugeot Total Hungária Rallye Team hétszeres bajnok pilótája. – Visszacsúsztunk a harmadik-negyedik helyre, de gondoltam, a Lőtér jó lesz, ott sokkal bátrabb vagyok, mint bárhol máshol. Viszonylag száraz is volt a pálya, csakhogy... Volt egy nagy víztócsa, amelybe egy lejtőről, nagy tempóval érkeztük meg. Nem tudtam, mekkora víz van benne, de választottam egy olyan sebességet, amivel át tudok menni rajta. Nem is lett volna gond, ha a jobb oldalon nem lóg ki egy kő a vízből, pont a jobb első kerék irányában, ráadásul a vízben, ugye, már nem tudtam kormányozni az autót. Nem volt nagy ütés, nem kapott nagyot a felni, vagy a futómű, csupán egy kis döccenőnek éreztük. De azután néhány méterrel később a balos kanyarba nem tudtunk befordulni. Éreztük, hogy a jobb első abroncs defektes, de hogy a hátsó is, azt már csak a célban láttuk.”

Másfél percet veszített, és a 11. helyre csúszott vissza a páros, amely természetesen egyetlen pillanatra sem adta fel a küzdelmet, hanem megkezdte a felzárkózást.

„A tisztább nyomban jobban tudtunk menni az autóval, mint a koszos úton, úgyhogy próbáltunk a lehető legtöbbet ledolgozni a hátrányunkból – folytatta a Peugeot 208 T16 R5 pilótája. – Pechünkre, az utolsó gyorsaságira megint leszakadt az ég. A gumiválasztásunk nem volt a legoptimálisabb, lehetett vele menni, de nem könnyen. Így azután a hatodik helyre tudtunk felzárkózni. Nehéz verseny volt...”

Ezt készséggel alátámasztotta a navigátor, Szőke Tamás is.

„Nagyon hosszú, és erőt próbáló verseny volt. Másodikként fordultunk a záró napra, és ez megbosszulta magát, mert mi takarítottuk az utat a riválisok előtt. Hogy ez mennyit jelentett? Csak az utolsó gyorsaságin majdnem egy percet lehetett nyerni azzal, ha hátulról rajtolt valaki. De ezzel nem lehet mit kezdeni, ilyen a rali. Az viszont kiderült, hogy nekünk az idén az aszfaltos versenyekre kell jobban fókuszálni, mert ezzel az autóval azok jobban mennek” – mondta Szőke.

Nos, nem kell sokáig várni, hiszen a következő verseny, a Fehérvár-rali, amit július 29-31. között rendeznek meg, éppenséggel aszfalton zajlik majd.

VESZPRÉM-RALI, AZ OB 4. FUTAMA

Abszolút végeredmény: 1. Herczig Norbert, Igor Bacigál (Skoda Rallye Team Hungary, Skoda Fabia R5) 1:45:01.4, 2. Ollé, Czakó-Budai (TMC Rallyesport, Ford Fiesta S2000) 15.9 mp h., 3. Balogh, Holczer (Energy RT, Mitsubishi Lancer Evo9) 25.6 mp h., ...6. ifj. Tóth, Szőke (Peugeot Total Hungária Rallye Team, Peugeot 208 T16 R5) 2:03.1 p h. 

Tizenkilencre lapot húzott. Tudta, hogy kockázatos vállalkozás, de meg akarta próbálni. Mert pont ugyanannyi erővel be is jöhetett volna a gumitaktika, mint ahogy végül nem jött be. 

Ifjabb Tóth János és Szőke Tamás úgy döntött, zárt abroncsokkal vág neki az utolsó körnek, mert úgy gondolta, azzal talán lépéselőnybe kerülhet, s megkaparinthatja a harmadik helyet. A harmadikat, igen, mert bár a napot a 11. pozícióból kezdte a Peugeot Total Hungária Rallye Team párosa („Ennyire hátulról talán még sosem rajtoltam” – jegyezte meg ifjabb Tóth reggel a szervizparkban), csakhamar felzárkózott a negyedikre, és ha már ott volt, természetesen megcélozta a dobogót.

Jó versenyt várnak. Szoros versenyt. Olyat, amelynek a végén több páros lesz tíz másodpercen belül. 

S ez egyáltalán nem baj, sőt…

Ifjabb Tóth János és Szőke Tamás azt szereti, ha pengeélen táncolhat, ha próbára teheti az idegeit, és persze a gyorsaságát. A hétvégi, szombathelyi ISEUM-ralin már murvás pályákon autózik a rali országos bajnokság mezőnye, amely más stílust, más hozzáállást kíván.

„Van feladatunk az autóval, hiszen be kell állítanunk murvára, de akadnak ötleteink, hogy miként csináljuk – mondta a Peugeot Total Hungária Rallye Team pilótája, ifjabb Tóth János. – A szombathelyi pályákon a korábbi tapasztalatok alapján magas lesz az átlagsebesség, viszonylag kevés a kanyar, és azok is általában derékszögűek. Nyilván ennek is megvan a nehézsége, méghozzá az, hogy az ilyen, kevésbé technikás pályák esetében a féktávokra kell kihegyezni gyakorlatilag az egész gyorsaságit. Ha ezeket jó ritmusban el tudod kapni, nyerő lehetsz.”

A Peugeot 208 T16 R5 pilótája azt is hozzátette, a raliban mindig is a tökéletes megoldásokra kellett törekedni, most azonban ez fokozottan így van, mert tényleg nagyon kiegyenlített a mezőny. S nem csupán az autók, maguk a pilóták is, mivel évek, sőt, évtizedek óta versenyeznek ugyanazokon a pályákon, így az élmezőnyből gyakorlatilag mindenki képes kihozni magából a maximumot. Ilyenkor pedig már tényleg apróságok döntenek – no meg a szerencse.

„Murván talán egy kicsit lazábban autózhatsz, nem kell mindent hajszálpontosan kiszámolni. Míg aszfalton fontos, hogy az autó abszolút egy íven forduljon, murván lendületből, egy kicsit keresztbe csúszva, az autót folyamatosan a megfelelő fordulaton és nyomatékon tartva közlekedsz. És nyilván sokkal többet csúszol keresztbe a féktávokon is, amit nagyon szeretnek a nézők. Jó verseny lesz, nagyon várjuk” – tette hozzá a hétszeres abszolút bajnok ifjabb Tóth, majd még hozzátette, ennyi év után is lehet tanulni. Mert az autó folyamatosan változik, mert mindig van egy olyan külső körülmény, ami miatt másképp kell kezelni, másképp fordul. S ezeket mindig újra meg kell tanulni, ki kell tapasztalni.
S hogy mit vár a szombathelyi viadaltól? Azt, hogy a végén Szőke Tamással felállhatnak a dobogó valamelyik fokára.

Peugeot Total Hungária Rallye Team – Miskolc-rali

Hosszú nap volt. Hosszú és emberpróbáló. A Miskolc-rali második napján kilenc gyorsasági szakaszt teljesített a mezőny, s ezek közül hármat az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős nyert meg (a két nap alatt négy részsikert aratott a páros), ami a második helyre volt elég a végelszámolásnál.

„Hasznos verseny volt – jelentette ki a hétszeres abszolút bajnok ifjabb Tóth, aki végig az első helyért csatázott. –  Attól függetlenül, hogy nem sikerült megtartani az első helyet, megint nagyon sok információt és tapasztalatot szereztünk az autó viselkedéséről és a futómű-beállításról, ami lépésről lépésre visz előre minket.”

Három különböző pályán autóztak a versenyzők szombaton – s mindegyiket háromszor teljesítették. Ifjabb Tóth reggel nagyon bekezdett, a második körre azonban eléggé murvafelhordásosak lettek az utak, s ez elővigyázatosságra intette a Peugeot 208-as pilótáját.

„A kihordásos részeken még mindig túlságosan óvatos vagyok, ezen kellene változtatni, de az jó hír, hogy így sem vagyunk messze Herczig Norbitól, s remélem, lesznek a mostaninál még szorosabb csatáink is. A szakaszgyőzelmeknek nagyon örültünk, azok feldobtak minket, de van még miben javulni” – foglalta össze a verseny tanulságait a Peugeot Total Hungária Rallye Team pilótája, aki számára igazándiból ez volt az idénynyitó viadal, hiszen Egerben technikai gondok miatt idejekorán búcsúzott.

„Ez volt az első teljes versenyünk az idén, és sokat tanultunk belőle – tette hozzá a navigátor, Szőke Tamás. – Aránylag jól kezdtünk, de azután valahogy elvesztettük a lendületünket. Gondok voltak a beállításokkal, s bár folyamatosan próbáltuk csűrni-csavarni a dolgot, folyamatosan változtatgattunk az autón, megtettünk mindent, ami tőlünk tellett, meg kellett elégednünk a második hellyel. Nagyon várjuk a murvás versenyeket, azok újabb színt hoznak majd az életünkbe.”

22. HELL MISKOLC-RALI, AZ OB 2. FUTAMA

Abszolút végeredmény: 1. Herczig Norbert, Igor Bacigál (Skoda Rallye Team Hungary, Skoda Fabia R5) 1:20:04.2, 2. ifj. Tóth János, Szőke Tamás (Peugeot Total Hungária Rallye Team, Peugeot 208 T16 R5) 16.8 másodperc hátrány, 3. Kazár Miklós, Ferencz Ramón (Proracers, Ford Fiesta R5) 55.6 mp h. 

Miskolc-rali előzetes 

Ízig-vérig rali. S hogy mit jelent ez ifjabb Tóth János felfogásában? Folyamatos ritmusváltásokat, változó körülményeket, minél több improvizálást, széles aszfaltról keskenyre váltást és persze ugyanezt vissza. Mindezt megtestesíti a hét végén esedékes Miskolc-rali a hétszeres abszolút bajnok Peugeot-pilóta és navigátora, Szőke Tamás számára.

A Peugeot Total Hungária Rallye Team párosa túl van a teszten (szerdán körülbelül negyven kilométert tett meg szakadó esőben), s optimistán, dobogós reményekkel várja a pénteken kezdődő viadalt.

„Sikerült egy jót tesztelni esős körülmények között, ami azért hasznos, mert teljesen kiszámíthatatlan a hétvégi időjárás, és legalább most az esőgumikat is teszteltük. Mind tudjuk, egyáltalán nem mindegy, hogy az eső kicsit esik, nagyon esik, vagy éppen eláll, és elkezd felszáradni az út. Most minden körülményt sikerült szimulálni. A száraz beállításokkal már Eger előtt megvoltunk, úgyhogy készen állunk a hétvégére” – nyilatkozta Peugeot 208 T16 R5 pilótája, aztán amikor rákérdeztünk, ezek után esős vagy száraz versenyt szeretne jobban, a tőle megszokott választ adta. Hogy könnyebb és jobb lenne ugyan szárazon autózni, de ez nem kívánságműsor, mindenkinek olyan körülmények között kell menni, amilyen adódik.

„Négy rövid szakaszt teljesítünk pénteken, amelyeken nyerni nem lehet, veszíteni viszont annál többet, úgyhogy észnél kell lenni. A verseny ugyanis a szombati hosszú napon dől el. Akkor a klasszikus bükki pályákon megyünk: a Bükkszentlászló–Bükkszentkereszt, valamint a Mályinka szenzációs, a sátai szakasz pedig kicsit olyan lesz, mint egy gyorsulási verseny, de ez is a rali része… S hogy mi lesz a siker titka? Az, hogy ki alkalmazkodik gyorsabban és jobban a körülményekhez. Bízom benne, hogy nekünk is sikerül majd, mert bár sűrű a mezőny, jó lenne felférni a dobogóra” – tette hozzá ifjabb Tóth.

Navigátora, Szőke Tamás egyenesen úgy fogalmazott: orosz rulett lesz a hétvége, ha másért nem, hát azért biztosan, mert bár a szerdai teszt szakadó esőben zajlott, a csütörtöki pályabejárásnak napsütésben vágtak neki, s teljesen kiszámíthatatlan, mi lesz pénteken és szombaton.

„Bízom benne, hogy az egri első két gyorsaságin nyújtott teljesítményünket át tudjuk menteni erre a hétvégére. A két mínuszos futamból egyet sajnos mi már elsütöttünk, úgyhogy többet nem szabad hibázni, számunkra most kezdődik a szezon. Tudjuk, hogy van négy-öt miskolci pilóta, akik ezeken a pályákon nőttek fel, s ez hatalmas lelki pluszt jelent számukra, de mi sem megyünk feltett kézzel a csatába. Menni fogunk, ahogy csak tudunk, és reméljük, jó eredmény sül ki belőle” – nyilatkozta Szőke Tamás.

A Miskolc-rali péntek délután négy szakasszal kezdődik el, szombaton pedig kilenc gyorsaságit teljesít a mezőny.

Pedig olyan jól kezdődött... Az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős úgy bekezdett az Eger-rali első versenynapján, ahogy egyébként nem szokott. A hétszeres abszolút bajnok Peugeot-pilóta általában inkább a folyamatos javulás jegyében építi fel a taktikáját, most azonban a második gyorsasági szakasz után öt tizedmásodperc hátránnyal a második helyen állt, vagyis mondhatjuk, hogy „huszárosan” kezdett.

Csakhogy...

Csakhogy azután kapott egy defektet a harmadik szakaszon („Rossz minőségű volt az út, és bár nem emlékszem, hogy odaütöttem volna az autót, már a szakasz elejétől kezdve bal első defekttel jöttünk, ami negyvenöt-ötven másodpercünkbe került” – mondta a pilóta), majd pedig, a kerekek csereberélésére nyilván „ráment” a negyedik gyorsasági is.

„A szerviz után, az ötödik szakaszon terveztünk gyorsítani – árulta el a Peugeot Total Hungária Rallye Team pilótája. – Ám nem sokkal a rajt után fura hangok kezdtek jönni a 208-as motorjából. Mintha csak három henger ment volna, és elfogyott az erő is. Lekapcsoltuk a versenyprogramot, akkor úgy tűnt, hogy jó. Visszakapcsoltuk, megint előjött ugyanaz a probléma. Folyamatosan figyeltük a vízhőfokot, az olajnyomást, és óvatosan végiggurultunk a szakaszon, de aztán félreálltunk, mert egy kis olajfüstje is volt a motornak, és nem akartuk kockáztatni, hogy nagyobb baj legyen.”

Érdekes egyébként, hogy a történtek ellenére valahogy optimizmus sugárzott a pilótából és a navigátorból egyaránt. Hogy miért? Erre is megkaptuk a választ:
„Az ötödik szakaszon ugyan nem volt velünk az erő, de összességében nem lehet okunk a panaszra. Az Peugeot ugyanis nagyon rendben van, abszolút versenyképesnek érzem, azt pedig el kell fogadni, hogy a technikai sportban benne van a technikai hiba lehetősége” – mondta Szőke Tamás a Peugeot 208 T16 R5-ösről, s ugyanígy vélekedett ifjabb Tóth is.

„A tavalyi szezonhoz képest nagyon sokat fejlődött az autó, és versenyképesebbek is vagyunk vele. A fokozatosság elvén próbáltam felépíteni a versenyt, de megállított minket ez a motorgond. Ettől függetlenül az még tény, hogy jó a futóműbeállítás, jók a gumik, jól kanyarodik az autó – szóval nagyon jó érzés vezetni. Az egyik szemünk sír, a másik nevet, és gondolatban már a Miskolc-ralin járunk...” – tette hozzá ifjabb Tóth.

Nos, a Miskolc-ralira, vagyis a bajnokság második futamára már nem kell sokat várni, hiszen ennek a hónapnak az utolsó hétvégéjén rendezik, egészen pontosan április 29-30-án.