Teljesítette idei célját Lajosházi Csaba, aki a csonka túra szezon után az I. Mannol Pilisvörösvár Rallye-n a H4T kategória harmadik helyén végzett.

Sajnos az idei év nem úgy alakult a csapat számára, ahogyan azt tervezték, hiszen a Rali-Túra Bajnokságban csak két versenyt rendeztek meg, pedig a srácok számára ez lett volna a fő irányvonal. A munkahelyi elfoglaltságok miatt is, csak a naptárban szereplő versenyek jöhettek volna számításba. Az előzetes Rali-Túra naptárban ugyan a Pilisvörösvár Rallye szerepelt, ám később kiderült, a verseny nem lesz része a bajnokságnak.

„A csonka idei túra szezon után nem is jöhetett volna jobbkor a Pilisvörösvári verseny, hiszen már nagyon ki voltam éhezve egy jó kis csapatásra.” – kezdte a beszélgetést Lajosházi Csaba, majd folytatta: „Minden jól működött, apróbb technikai problémáink voltak csak, és a második gyorsasági szakaszon benne volt egy nagy bukfenc lehetősége is, de szerencsére ezek nem gátoltak meg minket, hogy H4T kategóriában felállhassunk a dobogóra. Ez volt a terv idénre, hogy ezzel az autóval szerezzünk legalább egy dobogós helyezést.”

A srácok boldogan tértek haza a versenyről, és várták a folytatást, de kiderült, hogy az autó motorjával történt valami. Sajnos ennek köszönhetően Lábatlanon nem tudtak elindulni, de már nagyon várják, hogy megérkezzenek az új alkatrészek és újra autóba ülhessenek.

„Szerettünk volna Lábatlanon indulni az idei utolsó MARB versenyen, de a hengerfejhez nem érkeztek meg az alkatrészek. Nem csüggedünk, van még idén verseny, a következő hetekben mehetünk Kiskunlacházán és Tökölön is, majd ha jól felkészültünk irány a Szilveszter Rallye.” – folytatta a beszélgetést a pilóta.

Mivel Csabi nagyon szereti a Rali-Túra versenyek hangulatát, és nem hallani túl sok mindent a sorozat jövőjéről, ezért a folytatás kérdésre már nem volt olyan egyszerű válaszolnia.

„Itthon szeretnénk versenyezni, lehetőleg egy jó hangulatú bajnokságban. Ha erre nem lesz lehetőségünk, akkor szétnézünk a környező országokban, milyen lehetőségeink vannak.” – zárta a beszélgetést Lajosházi Csaba.

A csapat együttműködő partnereinek köszöni a segítséget!

Országos Historic Ralibajnokság 5-6. futam

Mecsek Rali, október 17–18, Pilisvörösvár Rali, október 25.

Sűrű volt a programja az Országos Historic Ralibajnokságnak, hiszen októberben két héten belül két futamot is rendeztek. A Mecsek Ralin a historic Eb-mezőnyével mérkőzhettek meg a magyar versenyzők, míg egy héttel később, az elmaradt Budapest Rali helyett a Pilisvörösvár Ralin gyűjthettek bajnoki pontokat.

A Mecsek Ralin 16 magyar páros állt rajthoz. A historic mezőnyben a Wirtmann–Barna kettős volt a leggyorsabb az Eb-n használt C korcsoportos Ford Escort Mk I-essel. „Nekünk az Eb negyedik hely volt a tét, amit sikerült megszereznünk. Egész héten nagyon beteg voltam, örülök, hogy egyáltalán célba értünk” – mondta Wirtmann Ferenc.

A D korcsoportot, az idén csak egy versenyen induló Kövesdán–Varga kettős nyerte Porsche 911 SC-vel. Ők végig motorproblémával küzdöttek. „Nem forgott hatezer fölé a motorunk, a Porschéról pedig tudni kell, hogy hat- és nyolcezer között jön meg az erő, úgyhogy nem is erőlködtünk” – mondta Kövesdán András.

A D csoport második helyét szerezte meg a Lévai–Csányi kettős Opel Kadett C Coupéval. „Ez volt a negyedik versenyünk az autóval, mostanra állt össze olyanra, amilyet szerettünk volna. Ahhoz képest, hogy egész életemben elsőkerekes autóval versenyeztem én is hamar megszoktam. Elégedett vagyok az eredményünkkel” – vélekedet Lévai Ferenc.

A Replica kategóriában a Merencsics–Kulcsár kettős idei első győzelmét aratta Suzuki Swifttel, a Szabó–Illés páros Lada VFTS-e előtt. „Szerencsénk volt, kétszer is lenyúltak értünk az égiek és visszarakták az autót az útra” – mesélte Merencsics. „Váradi és Stepán is kiestek előlünk, így a győzelem az ölünkbe hullott.”

A Pilisvörösvár Rali az utolsó pillanatban ugrott be a bajnokság szezonzárójának, így csak egy szerényebb, hat fős mezőny gyűlt össze. A Wirtmann–Barna kettős ezúttal a D korcsoportos Ford Escort Mk II-essel nyert a Tóth–Bruckner duó Skoda 120-as és az Ördögh–Angyal duó Ford Escortja előtt. „Egész héten kúráltam magam, hogy a versenyre meggyógyuljak, nem tudom, hogy ez sikerült-e, de a versenyautóban nem volt semmi bajom. A negyedik fokozatunk az első gyorsasági után tönkre ment, de így is nagyon élveztük a versenyt” – mondta Wirtmann Ferenc.

Replicában a Mecsek Ralin kieső Váradi–Laboncz kettős nyert Mercedes 124 CE-vel a Veréb–Papp duó valamint a Kicsatári–Siroki kettős Lada VFTS-e előtt.

MECSEK RALI HISTORIC VÉGEREDMÉNYE (NEM HIVATALOS):

1. Wirtmann Ferenc–Barna György       Ford Escort RS2000 Mk.1.    C3            1:26:26,3

2. Kövesdán András–Varga László        Porsche 911 SC                      D4            1:28:21,6

3. Lévai Ferenc–Csányi Botond             Opel Kadett C Coupé            D3            1:29:50,6

4. Kenderesi Árpád–Gyors László         Lada 2101                              D2            1:40:15,1

5. Tóth István–Bruckner Viktor             Skoda S120 S                         C2            1:42:23,9

6. Kátai Tamás–Sárdi Zoltán                  Fiat 131 Abarth Gr4               D3            1:42:25,8

7. Lukács Zsolt–Gulyás Katalin             Skoda 110 L Rally                 C1            1:48:27,0

8. Ördögh Miklós–Angyal Tamás          Ford Escort XR3i                   E2            1:49:39,5

9. Leitgéb Judit–Klézli Szabolcs            Renault 5 Alpine Turbo          E4            1:51:23,8

MECSEK RALI HISTORIC REPLICA VÉGEREDMÉNYE (NEM HIVATALOS):

1. Merencsics Árpád–Kulcsár Dániel     Suzuki Swift Gti MK1           R1            1:27:32,1

2. Szabó Laci–Illés Peti                          Lada VFTS                            R1            1:27:35,8

3. Veréb Zoltán–Papp Tamás                 Lada VFTS                            R1            1:28:16,3

4. Király Gábor–Molnár Alexandra        Lada VFTS                            R1            1:29:01,6

5. Csomor László–Harányi István          Lada VFTS                            R1            1:29:21,1

6. Gyenes András–Schmidt Ádám         Lada 2101                              R1            1:34:31,6

I. MANNOL PILISVÖRÖSVÁR RALI HISTORIC VÉGEREDMÉNYE (NEM HIVATALOS)

1. Wirtmann Ferenc–Barna György       Ford Escort MK2                   D3            27:45,8

2. Tóth István–Bruckner Viktor             Skoda 120                              D3            33:28,7

3. Ördögh Miklós–Angyal Tamás          Ford Escort XR3i                   E2            37:55,2

I. MANNOL PILISVÖRÖSVÁR RALI REPLICA VÉGEREDMÉNYE (NEM HIVATALOS)

1. Váradi György–Laboncz László        Mercedes 124CE                    R3            26:37,5

2. Veréb Zoltán–Papp Tamás                 Lada VFTS                            R1            27:23,8

3. Kiscsatári Imre–Siroki Zoltán             Lada VFTS                            R1            28:24,8

AZ ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG EGYÜTTMŰKÖDŐ PARTNEREI

Iharos és Goller Kft., Kumho

Egy első és egy második hellyel tért haza a Veréb Zoltán, Papp Tamás, Lada VFTS trió az idei Országos Historic Rallye Bajnokság záró versenyéről, az I. Mannol Pilisvörösvár Rallye-ról, ami annyit jelent, hogy 2014-ben elhódították a Replica abszolút és az R1 kategória bajnoki címét.

Mondhatjuk, hogy az év talán legsimább versenye volt, hiszen a srácok technikai probléma nélkül, jóízű autózással, egy gyönyörű környezetben és élvezetes pályákon mehettek múlt vasárnap.

„Minden jó volt a hétvégén, a pályák is tetszettek, Csobánka pedig nagyon élvezetes volt. Még az etapokon is élmény volt autózni, hiszen nagyon szép volt a táj. Az egyetlen negatívumot csak az etapok hosszára tudnám kiemelni.” - kezdte a beszélgetés Veréb Zoltán.

A verseny második szakasza nagy ködben, és csúszós fehér aszfalton zajlott, ami megtréfált pár versenyzőt. Így volt ez a Ladás párossal is, akik a lábatlani gyorsaságin elvittek egy hordó lassítót, de szerencsére ettől az autó nem sérült meg.

„Egy lassítónál való hiba írható fel a nevünk mellé ezen a versenyen, ezen felül minden flottul működött. A szervizben is szinte csak a kerék csavarokat kellett áthúzni.” - folytatta Papp Tamás.

A 2014-es szezonban a csapat az Országos Historic Rallye Bajnokság Replica kategóriáját választotta, ami nagyon jó döntésnek bizonyult, hiszen egész évben a mezőny elejében tudtak autózni, és végül sikerült elhódítaniuk a Replica abszolút és az R1 kategória bajnoki címét is.

„Jó szezonon vagyunk túl, és nagy eséllyel jövőre is ezt választjuk. Nagy öröm számunkra, hogy 2012 után újra bajnoki címet tudtunk nyerni, amiben nagy támogatást kaptunk mindenkitől. Itt szeretném megragadni az alkalmat, hogy köszönetet mondjak a csapatnak, a családjainknak, a barátainknak, a partnereinknek és a szurkolóinknak, hiszen nélkülük ez az eredmény nem jöhetett volna össze.” - összegezte az évet Papp Tamás.

Sokáig úgy volt, hogy a srácok részt vesznek a Waldviertel Rallye is, ám ezt leszavazták. Most egy kicsit pihennek, aztán újra feltűnnek majd az év végén a Mikulás és Szilveszter Rallye-kon.

A csapat együttműködő partnerei:

Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

A László Racing egyesületében a LiveWire Rally Team csapatában versenyző Erdélyi György – Dredán György páros, a hétvégén több 100 km-t hajtotta az A-s Ladát az I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye-n. A H6 kategóriában a rajtuk kívül 8 nevezett párossal, köztük Ladával, Hondával és Citroennel.

Verseny szerzett tapasztalatokról Erdélyi Gyurival beszélgettem:

Hogy éreztétek magatokat a hétvégén?

A hangulat, mint mindig nagyon jó volt. Mondhatni minden tetszett és tökéletes lett volna, ha nem kell hamarabb összepakolnunk, mint ahogy a verseny véget ér.

Mi történt veletek?

Az 4. gyorsaságin végigmentünk, 10 mp-et verve saját magunk teljesítményére és utána az etapon történt a probléma. A karburátorban az úszó eltört, sajnos a sok zötyögéstől a karburátort összetartó csavarok meglazultak. Nagy szerencsénk volt, hogy nem robbant be, mert mindenhol benzines lett a motortér és motor is kapott rendesen, remélem nem lett nagy baja, mert igazán jól muzsikált azokon a gyorsokon, ahol végig tudtunk menni. Katona Kornél kitett magáért.

Többször említetted, hogy nehéz a Weber-esekkel felvenni a harcot. Most, hogy pont a karburátor adta fel a harcot, cserélitek Weber-esre?

Igen, ez most egy nagy dilemma. Még nem döntöttem el, hogy mi legyen vele, kicsit pihenek, és a jövő héten hozzálátunk a javításnak, addigra kitalálom. Egyrészt jó lenne már úgy elindulni, hogy több esélyt is látok dobogós helyezés, másrészt viszont pozitív élményekkel gazdagodtam, hiszen a Csobánkai szakaszon emelkedőnek rajtoltunk és a motor úgy húzott, hogy csak úgy füstöltek a Pirelli gumik.

Milyenek voltak a pályák?

Izgalmas volt mindkettő, főleg reggel, hiszen a Csobánka – Pilisvörösvári viszonylag száraz és szép idős gyorsasági után, Bajna – Lábatlan meglepett… A 2. gyorsot szinte tejködben abszolváltuk, de sikerült, ami nagyon fontos. A Lábatlani szakaszon már többször voltam, több-kevesebb sikerrel, most sok, összesen 9 lassító volt és sajnos ebből az utolsó mindkét alkalommal elvittük, nagyon csúszott ez a fehér aszfalt és a féktávokra kellett figyelni. 8-nál sikerült is megoldani. Csobánkán most voltam először, de nagyon megtetszett és élveztük, jó időeredményt is hoztunk.

Hogy tetszett maga a verseny?

A verseny jól sikerült, örülök, hogy nem tudták megakadályozni a létrejöttét, tetszett a szervezés, a pályák, a szervizpark, csak sajnos kevés időt hagytak a gyors és a gyűjtő között a szerelésre. Az első gyors után alig volt idő az autót átnézni, már járt a motor, mikor még Szili (Garamvölgyi Szilárd) az utolsó simításokat végezte. Ha nem kellett volna gyűjtőzni tökéletes lett volna.

Mi a terv az idei két hónapra?

Egy biztos pont a Szilveszter Rally, ahol mindenképpen autóba ülök. Decemberre tervezem még a Mikulás Rally-t is, ha minden összejön. Novemberben néztem, milyen lehetőségek vannak, a múltkori FRT-s élmények miatt, gondoltam, hogy a 8. fordulón is részt veszek, vagy talán a MARB-on Sajókaza- Felsőnyárád szakaszon, de a legjobban eddig a VI: GARMIN élményosztó nap keltette fel az érdeklődésemet. A Zsámbéki pályát már ismerem, tetszik, és egy újabb alkalom a lazulásra.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici – Pilisvörösvár Rali

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

A Pilisvörösvár Rali első gyorsasági szakaszát követő etapon ment tönkre Wirtmann Ferenc és Barna György Ford Escort Mk II-esében a negyedik fokozat, így e nélkül kellett teljesíteniük a távot. A D (kor)csoport versenyét azonban így is megnyerték, és a Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros saját számításai szerint ezzel megnyerte a D csoport bajnokságát is, ám ezt az MNASZ még hivatalosan nem erősítette meg.

„Jó kis verseny volt, a rendező mindent elkövetett, hogy a versenyzők jól érezzék magukat. Kicsit sok volt az etap, remélem, lesz folytatása a Pilisvörösvár Ralinak, mert mi nagyon jól éreztük magunkat” – mondta Wirtmann Ferenc.

„A mi versenyünk már messze nem sikerült ilyen jól. Egész héten lábadoztam az influenzából, de természetesen a pályabejárásra meggyógyultam. Az első gyorsasági utáni etapon gurultunk, amikor negyediket kapcsoltam és egy nagy csattanást hallottunk. A szervizben Léhi Sanyi levette a váltó alját, tele volt a mágnes fémforgáccsal. Kapott a váltó új olajat, mi meg Barna Gyurival imádkoztunk, hogy kibárja.”

„A negyedik fokozatot 100 és 180 között használjuk, mondanom sem kell, ilyen tempójú szakaszból volt a legtöbb. Az egyik gyorsasági végén a stop közel volt a célhoz, automatikusan visszaváltottam negyediket. Amikor bevette, már érzetem, hogy nem kellett volna. Nem is lehetett negyedikből kivenni.”

„Már éppen azon tanakodtunk, hogy Barna Gyuri hogyan tol fel egy hegyre, hogy legalább a stopból kiálljunk, az egyik ellenfelünk kötelet is szerzett, hogy kihúz minket, mert elég balaesetveszélyes helyen álltunk, amikor végre elengedte a negyediket a váltó és végül önerőből folytattuk a versenyt.”

„Hárman voltunk összesen FIA-homológ historic autóval, úgyhogy nem ez a legértékesebb győzelmem, viszont nagyon megdolgoztunk a célbaérésért és jól éreztük magunkat, úgyhogy maximálisan elégedett vagyok.”

Wirtmann Ferenc 2014-es eredményei:

62. Rally Costa Brava (historic Eb): C3 kategória 3. helyezés, C csoport 6. helyezés

Vredestein Miskolc Rali (historic ob) 1. futam: D csoport 1. helyezés

Vredestein Miskolc Rali (historic ob): D csoport 1. helyezés

29° Sanremo Rally Storico (historic Eb): C3 kategória 2. helyezés, C csoport 6. helyezés

Historic Rallye Vltava (historic Eb): C3 kategória 1. helyezés, C csoport 3. helyezés

13th Historic Acropolis Rally (historic Eb) aszfalt: C3 kategória 1. helyezés, C csoport 3. helyezés

13th Historic Acropolis Rally (historic Eb) murva: C3 kategória 1. helyezés, C csoport 4. helyezés

Baranya Kupa (historic ob): D csoport 1. helyezés

XXVI Rally Elba Storico (historic Eb): kiállt

48. Mecsek Rallye (historic Eb): C3 kategória 1. helyezés, C csoport 2 helyezés., (historic ob) C csoport 1. helyezés

I. Pilisvörösvár Rali (historic ob): D3 kategória 1. helyezés, D csoport 1. helyezés

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport magyar historic bajnok

2009. C korcsoport magyar historic bajnok

2010. C korcsoport magyar historic bajnok

2011. C korcsoport magyar historic bajnok

2012. C korcsoport magyar historic bajnok, historic CEZ-bajnok

2013. Historic CEZ-bajnok

2014. Historic Rali Európa-bajnokság C csoport 4. helyezett,

A Textura Sport Club partnerei

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Ferjáncz András és Földi Niki legyűrte a hétvége kihívását az I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye-n. A hosszú etapokkal együtt kb. 400 km-t hajtották a Honda Type-R-t, de sikeresen, karcolás és szinte problémamentesen teljesítettek.

A részletekről Ferjáncz Andrást kérdeztem:

Hogy tetszett a verseny?

Először is, meg szeretném köszönni a rendezőségnek, hogy mindent megtett azért, hogy a verseny ne maradjon el. Minden szuper volt. Pörgős, jól szervezett rendezvényen vagyunk túl. Le a kalappal az egész stáb előtt. Jövőre jövünk ismét!

Mi a véleményed a pályákról, melyik állt közelebb hozzátok?

Csobánka - Pilisvörösvár és Bajna – Lábatlan szakaszon sem mentem még. Igazából mind a két pályát élveztem. Talán Csobánka egy picit technikásabb, Lábatlan pedig bevállalósabb, de a végére megszerettem ezt is, azt is. Örülök, hogy mehettem itt és megismerhettem ezeket a gyorsokat, sokat tett hozzá az eddigi tudásomhoz.

Milyen volt a hangulat a szervizparkban?

Leírhatatlanul jó! A helyszínválasztás kiváló volt, hiszen könnyen bejárható volt, így rengeteg ismerőssel és baráttal találkoztunk, beszélgettünk. Mindenkinek volt egy- két jó tanácsa, vagy kedves szava felénk. Mintha egy picit a "régi idők" hangulata tért volna vissza, erre a hétvégére, ahogy édesapám is mesélte.

Milyen volt a hétvége?

Nagyon jól éreztük magunkat mindkét nap. Újra széles mosollyal szálltam ki a célban az autóból. Kalandos, pörgős, sokat tanulós és úgy gondolom, hogy egy sikeres hétvégén vagyunk túl. Remélem, többször fogom ezt érezni, és újabb lendületet és kedvet kaptam a magyar versenyekhez.

Bevált az új gátló?

Igen. Nagyon jól viselkedett a kocsi a jó minőségű aszfalton is és a dobálós részeken is. Külön köszönet illetiBerényi Lacit a kifogástalan beállítások miatt, amiket kaptunk tőle.

Említetted, hogy nem hallottad navigálást. Mi történt, bírta Niki hangerővel?

Sajnos ez egy technikai hiba volt. Valószínű elromolhatott a zajszűrő, esetleg az én sisakommal lehetett valami probléma, de az autó hangja rettentően bezavart a gyorsok közben. Niki hősiesen végig ordította mind a hét gyorsaságit, ezért hétfő reggelre teljesen elment a hangja, valamint begyulladt a torka.

Mi történt az első gyors előtt?

Történt egy navigációs hiba, kikéstünk 8 percet, ezért kaptunk 1 perc 20 másodperc büntetést. Nem harcoltunk pontokért, én nem voltam mérges, ellenben Nikit nem tudtam az egész nap folyamán megnyugtatni, mert nagyon a szívére vette ezt a tévedést. De tudjátok, a legjobbak is hibázhatnak, és azt is hozzá kell tennem, hogy mind ezt betegen tette.

Sikeresen beérkeztetek a 7. gyorsasági után. Gratulálok. Milyen helyen végeztetek?

Köszönjük. A 3. gyorsasági után magamra találtam és jó időket tudtunk autózni. Kategória 4. helyén végeztünk, és ha levesszük a büntetésünket, akkor az abszolút 12. helyen gurultunk volna be. Már elemeztem az időinket és úgy érzem, hogy folyamatosan fejlődtünk. Tudom hol lehettünk volna gyorsabbak és hol kellett volna bevállalósabbnak lennem. Mivel én inkább navigátorra hagyatkozva tudok jól menni. Ha rendesen hallom Nikit jobban teljesítünk, de így is elégedettek vagyunk. Emellett örülök és gratulálok Hevesi Pisti barátom abszolút győzelmének is.

Mi lesz a következő állomás?

Most úgy érzem, nem árt mindkettőnknek a pihenés, így legközelebb 2 hónap múlva, az év végi Szilveszter Rallys örömautózáson, a hungaroringen indulunk.

Köszönöm a riportot és jó pihenést Nektek!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici – Pilisvörösvár Rali előzetes

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

Egy héttel a Mecsek Rali után újra versenyautóba ül Wirtmann Ferenc és Barna György, akik ezúttal a D (kor)csoportba sorolt Ford Escort Mk II-essel állnak rajthoz a Pilisvörösvár Ralin.

A Grawe Életbiztosító által támogatott páros az idén a historic rali-Európa-bajnokságra koncentrált a C (kor)csoportos Escort Mk I-essel, amellyel az Eb negyedik helyét szerezték meg. A hétvégén pedig a magyar bajnokságban a D (kor)csoport magyar bajnoki címe a tét a számukra, azonban az elsődleges céljuk az autó tesztelése, fejlesztése.

„Kicsit gyorsan követte egymást a két historic bajnoki futam, de itt vagyunk, és holnap az Mk II-essel indulunk” – mondta Wirtmann Ferenc. „Az elmaradt Budapest Rali után kellett találni egy másik versenyt. Nem szerencsés, hogy egy héttel a Mecsek Rali után rendezik a következő futamot, de nem volt más lehetőség. Viszont nagyon örülünk neki, hogy egy új rendező jelentkezett, aki új helyszínen rendez versenyt, ezt mindenképpen támogatjuk.”

„Itthon eddig Miskolcon és a Baranya Kupán mentünk az Mk II-es Escortunkkal. Fantasztikus autó, de még nem forrta ki magát. Tesztelni vele nincs sok értelme, mert úgyis csak versenykörülmények között jön ki a hiányossága. A Baranya Kupa óta fejlesztettünk rajta, kíváncsi vagyok, most hogy fog muzsikálni.”

Wirtmann Ferenc 2014-es eredményei:

62. Rally Costa Brava (historic Eb): C3 kategória 3. helyezés, C csoport 6. helyezés

Vredestein Miskolc Rali (historic ob) 1. futam: D csoport 1. helyezés

Vredestein Miskolc Rali (historic ob): D csoport 1. helyezés

29° Sanremo Rally Storico (historic Eb): C3 kategória 2. helyezés, C csoport 6. helyezés

Historic Rallye Vltava (historic Eb): C3 kategória 1. helyezés, C csoport 3. helyezés

13th Historic Acropolis Rally (historic Eb) aszfalt: C3 kategória 1. helyezés, C csoport 3. helyezés

13th Historic Acropolis Rally (historic Eb) murva: C3 kategória 1. helyezés, C csoport 4. helyezés

Baranya Kupa (historic ob): D csoport 1. helyezés

XXVI Rally Elba Storico (historic Eb): kiállt

48. Mecsek Rallye (historic Eb): C3 kategória 1. helyezés, C csoport 2 helyezés., (historic ob) C csoport 1. helyezés

A Historic Rali-Európa-bajnokság 2014-es naptára:

2014. február 28., Rallye de España (Spanyolország) 2-es szorzó

2014. március 14., 62 Rally Costa Brava (Spanyolország) 3-as szorzó

2014. április 4., 29° Sanremo Rally Storico (Olaszország) 3-as szorzó

2014. május 2., International Rally of the Lakes (Írország) 3-as szorzó

2014. május 16., 23. Historic Rallye Vltava (Csehország) 2-es szorzó

2014. június 5., 13th Historic Acropolis Rally (Görögország) két külön verseny 3-as szorzó

2014. június 20., Ypres Historic Rally (Belgium) 2-es szorzó

2014. július 3., Historic San Marino Rally (San Marino) 2-es szorzó

2014. július 18., Auto24 Rally Estonia (Észtország) 2-es szorzó

2014. augusztus 7., Lahti Historic Rally (Finnország) 3-as szorzó

2014. augusztus 28., 19° Rally Alpi Orientali Historic (Olaszország) 2-es szorzó

2014. szeptember 18., XXVI Rally Elba Storico (Olaszország) 3-as szorzó

2014. október 3., 6 Rallye de Asturias Historico (Spanyolország) 1-es szorzó

2014. október 17., 48. Mecsek Rallye (Magyarország) 2-es szorzó

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport magyar historic bajnok

2009. C korcsoport magyar historic bajnok

2010. C korcsoport magyar historic bajnok

2011. C korcsoport magyar historic bajnok

2012. C korcsoport magyar historic bajnok, historic CEZ-bajnok

2013. Historic CEZ-bajnok

2014. Historic Rali Európa-bajnokság C csoport 4. helyezett

A Textura Sport Club partnerei: 

I.Mannol - Pilisvörösvár Rallye

NEM MARAD EL!!! Visszaszámlálás ....

2014.10.23 - I. Mannol-Pilisvörösvár Rallye 1. sz. Végrehajtási utasítás

Álmatlan éjszakák és fárasztó nappalok után végre úgy érezzük, cél egyenesben vagyunk. Persze jött egy ötlet, ami elsőre könnyű, egyszerű feladatnak tűnt. Hát nem volt az. Tervekben szereplő gyorsasági szakaszok szóbeli megállapodás majd a későbbiekben kiadott szakhatósági engedélyek mondva csinált és hihetetlen indokokkal visszavonásra kerültek. Mivel az idén sajnálatos módon sok (és akkor nem túlzok) verseny maradt el az érdeklődés hiánya miatt. Úgy gondoltuk mi ezt nem tehetjük meg a 60 versenyző párossal, akik nekünk bizalmat szavaztak, hogy mi is lemondjuk a versenyt. Az idő rövid volt. De köszönet a barátok, ismerősök önzetlen segítségéért Nem szeretnék neveket felsorolni, de aki mellettünk, velünk volt hihetetlen dolgot vittek végbe.

Kicsit a verseny programjáról:

Pénteken kezdődik a hétvégi derby. Kora esti órákban fakultatív átvétellel kedveskedünk a versenyzőknek. Itt az adminisztratív és a technikai része is letudható azoknak, akik élnek ezzel a lehetőséggel. Régi idők és a családi, baráti hangulatok felelevenítése érdekében a szervizpark területén felállított rendezvény sátorban 20:00-tól az RHS-Dj TEAM várja a szórakozni vágyókat Este 22:00-tól pedig a népszerű Irigy HónaljMirigy ad koncertet a versenyzők és helyi látogatók részére. Kiemelném, hogy a versenyzők számára a belépés ingyenes!

Szombaton adminisztratív és technikai átvétel pályabejárás a délelőtti menü. Délután Pilisvörösvár frekventált helyén egy rajt ceremónián ismerhetik, meg az érdeklődök a benevezett versenyzőket és autójukat.

Vasárnap viszonylag korán 7:00-kor indulnak a párosok összemérni az erejüket. A mezőny elején a HISTORIC bajnokságban indulók még bajnok esélyes versenyzők egy rövidke etappal Csobánka – Pilisvörösvár gyorsasági szakasszal kezdik a versengést. A bemelegítő gyorsasági után egy rövidke szervizbe látogatnak, Pilisvörösvárra majd 3x teljesítik a Pilisvörösvár – Bajna – Csobánka. Pilisvörösvár kört. A 7 gyorsasági befejeztével visszatérnek a dobogóra ahol mindenki átveheti megfelelő jutalmát.

Szeretettel várunk minden Rallye szeretőt Baleset mentes sikeres versenyzést kívánunk mindenkinek!!!                           

Rendező Bizottság

Forrás / Hivatalos honlap: rallypass.hu

I.MANNOL – PILISVÖRÖSVÁR RALLYE
2014.10.24-26.

Versenykiírásban történt változások pontosítások:

1.3. Gyorsasági szakaszok száma: 7
Csobánka – Pilisvörösvár 5,8km 4x
Esztergom – Dobogókő
Bajna – Lábatlan 9,5km 3x
Gyorsasági szakaszok teljes hossza:51,7 Km
Verseny össztávja: 399,1 Km

2.7.MNASZ biztonsági megfigyelő : Csiki Zoltán
MNASZ Felügyelő : Sztankovics Györgyi
Versenyzői összekötő: Barna György /Historic/
MNASZ Technikai felügyelő : Szilágyi Béla

Átvételek:
A rendező 2014.10.24-én 18:00-tól 20:00-ig fakultatív átvételi lehetőséget biztosít a versenyzők számára.

Készítette: Rendezőbizottság
Jóváhagyta: MNASZ Sporttanács

Eredeti dokumentum: Kattints IDE!

Megtekintés, Útvonallap:{edocs}http://www.mnasz.hu/letoltes/Pilis%20Rallye%201%20vegrehajtasi.pdf{/edocs}