Jó versenyt várnak. Szoros versenyt. Olyat, amelynek a végén több páros lesz tíz másodpercen belül. 

S ez egyáltalán nem baj, sőt…

Ifjabb Tóth János és Szőke Tamás azt szereti, ha pengeélen táncolhat, ha próbára teheti az idegeit, és persze a gyorsaságát. A hétvégi, szombathelyi ISEUM-ralin már murvás pályákon autózik a rali országos bajnokság mezőnye, amely más stílust, más hozzáállást kíván.

„Van feladatunk az autóval, hiszen be kell állítanunk murvára, de akadnak ötleteink, hogy miként csináljuk – mondta a Peugeot Total Hungária Rallye Team pilótája, ifjabb Tóth János. – A szombathelyi pályákon a korábbi tapasztalatok alapján magas lesz az átlagsebesség, viszonylag kevés a kanyar, és azok is általában derékszögűek. Nyilván ennek is megvan a nehézsége, méghozzá az, hogy az ilyen, kevésbé technikás pályák esetében a féktávokra kell kihegyezni gyakorlatilag az egész gyorsaságit. Ha ezeket jó ritmusban el tudod kapni, nyerő lehetsz.”

A Peugeot 208 T16 R5 pilótája azt is hozzátette, a raliban mindig is a tökéletes megoldásokra kellett törekedni, most azonban ez fokozottan így van, mert tényleg nagyon kiegyenlített a mezőny. S nem csupán az autók, maguk a pilóták is, mivel évek, sőt, évtizedek óta versenyeznek ugyanazokon a pályákon, így az élmezőnyből gyakorlatilag mindenki képes kihozni magából a maximumot. Ilyenkor pedig már tényleg apróságok döntenek – no meg a szerencse.

„Murván talán egy kicsit lazábban autózhatsz, nem kell mindent hajszálpontosan kiszámolni. Míg aszfalton fontos, hogy az autó abszolút egy íven forduljon, murván lendületből, egy kicsit keresztbe csúszva, az autót folyamatosan a megfelelő fordulaton és nyomatékon tartva közlekedsz. És nyilván sokkal többet csúszol keresztbe a féktávokon is, amit nagyon szeretnek a nézők. Jó verseny lesz, nagyon várjuk” – tette hozzá a hétszeres abszolút bajnok ifjabb Tóth, majd még hozzátette, ennyi év után is lehet tanulni. Mert az autó folyamatosan változik, mert mindig van egy olyan külső körülmény, ami miatt másképp kell kezelni, másképp fordul. S ezeket mindig újra meg kell tanulni, ki kell tapasztalni.
S hogy mit vár a szombathelyi viadaltól? Azt, hogy a végén Szőke Tamással felállhatnak a dobogó valamelyik fokára.

Ezekben a hónapokban rendkívül sűrű a menetrend az Országos Rallye Bajnokságban. Három héttel az embert próbáló miskolci verseny után már az ország nyugati szegletében találkoznak egymással a mezőny tagjai. Az előttünk álló hétvégén a szombathelyi központú, Iseum Rallye következik, amely az idei sorozat első murvás versenye lesz. Herczig Norbert és Bacigál Igor kiváló rajtot vett, címvédőhöz méltó teljesítménnyel győztek Egerben és Miskolcon. Számolgatni azonban ebben a szakaszban egyáltalán nem érdemes, hiszen hat futam még előttük áll, amelyeken bármi megtörténhet.

- Még nincs helye a matekozásnak – erősítette meg az Iseum Rallye előtt Herczig Norbert. – Tény, hogy eddig úgy alakulnak a dolgok, ahogyan elképzeltük, de azt is látni kell, hogy rendkívül szoros az élmezőny. Sportszerűen el kell ismerni: eddig nekünk semmilyen műszaki problémánk nem volt, ellenben a riválisok közül többen is nehézségekkel küzdöttek. Az Iseum Rallye-n nincs más dolgunk, mint eddig. Nyomni a gázpedált, a lehető legtöbbet kihozni a hétvégéből. Ha így lesz, akkor ismét harcban lehetünk a győzelemért.

A SKODA Rally Team Hungária párosa az első murvás futamára készül Pirelli abroncsokon. Ez jelentheti az újdonságot Szombathely előtt. Herczigék természetesen ebből a szempontból is maximálisan fel fognak készülni, a verseny előtti hosszabb teszt alkalmas lesz arra, hogy az apróbb finomításokat elvégezzék.

- Az abroncsok terén a BRR szakmai tapasztalatára támaszkodunk ismét, mint ahogyan Miskolcon is tettük – tette hozzá a bajnoki címvédő. – Való igaz, hogy ezekkel a gumikkal ez lesz a debütálásunk murván, de szerencsére az átállás aszfalton sem okozott gondot. Nem tartunk ettől, egész biztos, hogy megoldjuk ezt a feladatot is. Mint ahogyan a gyorsasági szakaszok sem okoznak majd meglepetést, hiszen a program gyakorlatilag megegyezik a tavalyival. Leporolhatjuk az itinert, még akkor is, ha egy esztendeje még az S2000-es Skodával versenyeztünk. Elsőre talán nem tűnik akkora kihívásnak ez a hétvége, de azért vannak furfangos, becsapós pályák. Szombathely környékén elsősorban a féktávokra kell odafigyelni, hiszen nagyon sok olyan részt használunk, ahol nagy sebességről gyakorlatilag nullára kell lelassítani, majd onnan ismét visszaszerezni a versenytempót. Az ilyen stílusú kihívások a gumikat is jobban igénybe veszik, erre is figyelni kell a verseny során.

Az Iseum Rallye pénteken az adminisztratív és a technikai átvételekkel kezdődik, majd az esti órákban Szombathely szívében egy látványos rajtceremóniát tartanak. Az ORB mezőnye szombaton négy, vasárnap nyolc gyorsaságit teljesít, ezután hirdetnek majd győztest.

DYNAMIC RALLY TEAM – ISEUM Rallye 2016, Szombathely

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Lángi Attila imádja a murvát – ám a BMZ Z4-e nem igazán van hasonló véleményen. A Dynamic Rally Team pilótája azonban nem hátrált meg az ISEUM Rallye elől: a lehető legjobban készítette fel versenygépét a hétvégi, murvás derbire. A 4-es kategóriából egyedül csak ő vállalta be ezt a szereplést, így még kérdéses, kivel is kell majd megküzdenie a bajnoki pontokért.

Lángi Attila: Időt és fáradtságot nem kímélve készülünk a soron következő bajnoki fordulóra, a szombathelyi ISEUM Rallyera. Kedd estére már megvoltunk a BMW felkészítésével, csak pár apróságot kellett még beállítani rajta, hogy murván is bevethető lehessen a gépezet. Persze, lehet, hogy nem lesz a legideálisabb körülmények Szombathelyen ennek a kocsinak, viszont azért vagyunk rallyversenyzők, hogy ahol csak lehetőségünk van rá, autózzunk és szórakoztassunk. Eszetlenül persze én se fogok menni: az ugratónál majd óvatosan veszem az akadályt, de a többinél azért oda fogok rúgni a gázra. Külön pikantériát ad a hétvégi menetelésünknek, hogy semmire sem emlékszem a tavalyi futamból. Lehet, hogy lassan sportágat kellene váltanom, és egy olyat űzni, amiben nem kell tájékozódni… ☺ Azért bízom benne, hogy a csütörtöki pályabejárás alkalmával már elő fog jönni néhány emlékem, és nem teljesen vakon fogok odaállni szombat reggel a rajtba.

Mikor beneveztünk, tisztában voltunk azzal, hogy számunkra ez a verseny nem tartogat bajnoki pontokat. Alapoztuk mindezt arra, hogy a BMW-sek közül csak mi fogunk rajthoz állni Szombathelyen, valamint a két Nissanos versenytárs sem lesz jelen hétvégén, így az eredeti tervek szerint felsoroltak volna bennünket a 3-as kategóriába. Most viszont már úgy látszik, az 5-ösben sem lesznek meg annyian, hogy értékelni tudják őket, ezért valószínűleg őket fogják hozzánk, a 4-esbe felsorolni. Ha jól gondoljuk, és így lesz, akkor még arra is lehet esélyünk, hogy pár pontot megcsípjünk a hétvégén. Nem lesz azonban könnyű dolgunk, hiszen Alberti Szabolccsal és Dr. Varga Attilával kell majd megküzdenünk a helyezésekért.

Ennek tükrében a célunk a biztos célba érés és így egy dobogós hely megszerzése lenne a „kategóriánkban”. A realitás talaján maradva, tudjuk, hogy a többiek sokkal jobb technikával rendelkeznek erre a pályára, mint mi, de így sem fogunk feltartott kézzel elrajtolni. Ilyen körülmények között azonban nagyobb az esélye a műszaki problémáknak is, amik ugye nem válogatnak… Alakuljon bárhogyan is, ha épségben be tudjuk kormányozni a Z4-t a célba vasárnap este, akkor már büszkék lehetünk magunkra és a kocsira is. Nagyon sok fog múlni azonban az időjáráson, és a megfelelő gumiválasztáson…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: www.220volt.hu, www.visualeurope.com, Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Botka Rally Team
ISEUM Rallye 2015
2015.05.15-17. Szombathely

Viccesen mondta ezt Botka Dávid a szombathelyi bajnoki futam után.
Az ISEUM Rallye-n újra Tóth Imrével indult a Botka Rally Team pilótája, hiszen állandó navigátora, Mihalik Péter egész évre ’elszerződött’ Lovász Pali mellé a nemzeti bajnokság versenyeire.
A május közepén megrendezett idei első murvás futam tökéletes tesztnek ígérkezett az ERC következő állomása előtt.

’Szeretnénk megmutatni, hogy gyorsak vagyunk murván is és ennél jobb tesztet el sem tudnék képzelni a portugál verseny előtt’ – nyilatkozta a szombathelyi rajtdobogón Botka Dávid.

A szombati fél nap rosszul alakult a csapat számára. Az első szakaszon, a Szombathelyi Rally Katlan nevű körgyorsaságin a népszerű ugratón másodszorra már csak gurulva tudott végighaladni a Mitsubishi Lancer Evo IX R4. A szakasz végén leadták a menetlevelüket a fiúk és a szervizcsapaton múlott, hogy lesz e másnap folytatás.
A szervizben előbb a váltót szedték szét, majd kiderült, hogy az első és a hátsó diffi is megköszönte a további szereplést…

’Az autónk nem volt maximálisan felkészítve a futamra, hiszen minden erőnkkel a másik kocsira összpontosítunk, amivel az ERC sorozatban indulunk. A srácok nagyon kemény munkát végeztek, itt is szeretném megköszönni nekik, hogy elkészültek időben és tudunk vasárnap felhőtlenül tesztelni’

Másnap az első kör után látványos autózással az utolsó 5 gyorsasági szakaszt megnyerte a Botka-Tóth duó. A verseny értékelésében ugyan nem tudtak pontszerző helyen beérni a kihagyott két szakaszért járó 10 perces időbüntetés miatt, a célban mégsem volt szomorú Dávid:
’Akár meg is nyerhettük volna a versenyt, hiszen ha levonjuk a 10 perc büntetést, akkor 15 másodperccel jobb eredményt értünk el, mint a verseny győztese’ - mondta nevetve. ’Természetesen ebben a sportban nincs ha, így inkább annak örülünk, hogy bebizonyítottuk, hogy gyorsak vagyunk. Ez jó kis önbizalom növelő verseny volt, jó így nekivágni az első murvás EB szereplésnek’

A szombathelyi futam után az 50. SATA Rallye Acores vár a Botka Rally Team csapatára. A portugál sziget messze bent van az Atlanti-ócenánban, így speciális klímája és gyönyörű tájai egy izgalmas versenyt ígérnek.

Gyorsasági szakaszok belső felvételei:
SS10 - Szeleste : https://youtu.be/X0ke661zKeE
SS11 – Csepreg (PowerStage) : https://youtu.be/_JrukRseRTo

A Tempó Produkció összefoglaló videója: https://youtu.be/wtlYXAwSTbw

Az Iseum Rally előtt kétesélyes volt Hodosi Gábor és Holló Barnabás indulása a futamon, de végül összehozták. Határozott célokkal érkeztek a versenyre, ahonnan viszont sajnos egyáltalán nem úgy távoztak, ahogy szerették volna.

Kicsit fáradtan, de mégis jókedvvel jártátok a pályát, és bíztatok a legjobbakban. Milyennek éreztétek a szakaszokat?

- Mint általában, most is úgy érkeztünk, hogy beestünk a pályabejárásra, mert nem tudtuk, hogy kész lesz-e az autó vagy sem. De csütörtökön mindentől függetlenül útra keltünk Gabóval, és lebeszéltük a srácokkal, hogy szombaton jönnek a géppel utánunk. Így is volt minden. Hibátlanul felírtuk a gyorsokat, amik amúgy sem voltak idegenek számunkra, és vártuk, hogy elrajtolhassunk. Amit még ennél is jobban vártunk, az az, hogy lássuk majd a célt is. Nem így lett.

Az első napon, szombaton minden oké volt. Mi történt vasárnap az autóval?

- Szombaton a három kiírt szakaszból egy etap lett, de a másik kettőn nagyon jól éreztük magunkat. Meg hát igazából, míg versenyben voltunk, minden remekül ment, az autó is, Gabó is topon volt, meg én is. Ez az eredményünkön is meglátszott, mert végig kategória első időket autóztunk, és ez azért adja menet közben nekünk a lendületet. Aztán a második napon még reggel ugyanúgy minden happy volt a koránkelés ellenére. A baj csak ezután jött. A negyedik és az ötödik gyorson mentünk ismét egy első időt, de az ötödik szakaszról már éppen csak hogy lejöttünk, és furcsa hangja lett a Ladának. Etapon belelestünk, és tudtuk, hogy ismét nagy a probléma az autóval. Eltört a motorban a láncfeszítő, és nem szándékoztunk több anyagi kárt okozni a motorban, ezért ismét feladtuk a harcot. Nem kellemes kiesni az első helyről.

Akkor most Husi ismét tornázik azon, hogy minél hamarabb kész legyen a Zsiguli Székesfehérvár előtt?

- Ahogy hazaértünk Hús neki is állt tényleg az autónak, és azóta már meg is gyógyította a kocsit. Mindenesetre jobban jártunk, hogy kiálltunk, mert így nem lett más gond vele. Az autó tehát igazából már most versenyképes, de úgy határoztunk, hogy nem megyünk most pár versenyen. Székesfehérváron amúgy sem akartuk, mert tavaly sem élveztük, és lebombázta a rossz minőségű murva az autót. Illetve úgy döntöttünk, hogy a büdzsé most az autó felújításai miatt csak kisebb futamokat tesz lehetővé.

Akkor legközelebb hol láthatják a Lada fanok, hogy csapatjátok neki Gabóval?

-  Nem azt mondtuk, hogy el fogunk tűnni végleg, csak azt, hogy más versenyhelyszínekkel is szemezgetünk. Mint mondtam inkább maradnak a kisebb futamok, valamint nagy álmunk idén elmenni a Rallylegendre. Most leginkább erre gyúrunk majd, na meg Kassára. De menet közben tudatjuk merre hány méter.

Reklámpartnereink:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.; Albert Tűzvédelmi Csoport Kft.; Akku 96 Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

ISEUM Rally-Szombathely beszámoló

Szombathelyen tartották az idei év első murvás versenyét az országos rali bajnokság résztvevőinek. Markó Gergő a jól megszokott navigátora helyett, egy számára új párt talált, Bencs Gábor személyében. Az aszfaltról murvára való átállás mellett ez is újabb fejtörést jelentett, de hamar összecsiszolódott az új páros.

Markó Gergő: „Már a tréning folyamán megjött a közös hang kettőnk között. A pályák újjak voltak nekem, a bevállalóságuk miatt pedig elég komoly feladatot jelentett a gyorsan autózás rajtuk. A hosszú egyenesek végi optimális féktáv és kanyartempó eltalálása döntő volt a szakasz végi időeredmények alakulásában.”

Sokaknak nagy fejtőrést okozott a csúszós útfelület és többen árokba csúszást vagy bukást mutattak be.  Gergőéket sem kerülték el a melegebb helyzetek.

Markó Gergő: „Kalandos versenyen vagyunk túl. Az első napi három pályán és a vasárnapi első körben elég sokat hibáztunk. Többször tolattam bent a pályán, mint tanulókoromban a rutinpályán. Ez meg is látszott, hiszen a szervizsátor alól már nagyon jól ment a kiállás. A második körre sikerült összeszedni magam és menni olyan időket, ami talán bíztatónak mondható. Megvan ugyanaz a különbség, mint Miskolcon, de egy kicsivel mintha már közelebb lennénk a többiekhez.”

Ahogy fogytak a kilométerek úgy jött meg az önbizalma a fiúknak és a verseny végére még egy kisebb párharcba is bonyolódtak, amiből győztesen jöttek ki.

Markó Gergő: „Őrület nagy csatát vívtunk itt a végén Maricsek Mikivel egyetlen árva ponttért. Az utolsó szakaszra úgy mentünk fel két nap után, hogy egy tized volt közöttünk. Ezt a 11 kilométeres csepregi gyorson sikerült 2,2 másodperc előnyre növelni. Ha még lett volna két versenynap egész jó időket is tudtunk volna már autózni. A navigátorom azt mondta meg tanultam laza talajon a kocsi viselkedését és, hogy mikor mit kell csinálnom. A kalandokat leszámítva nagyon jó volt a murván autózás és talán közelebb is áll hozzám, mint az aszfalt. A következő két versenyt nagyon várom, és aztán meglátom a folytatást.”

Maxx Race Team – ISEUM Rallye 2015, Szombathely, 2015. május 15-17.

Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Órai Balázs – Órai-Tallér Zsuzska, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A Maxx Race Team színeit két páros is képviselte a szombathelyi ISEUM Rallyen, mely a 2015-ös Országos Rally Bajnokság harmadik fordulója volt. Míg Órai Balázs és felesége, Órai-Tallér Zsuzska elégedetten fejezte be a futamot, addig a Lencse Zoltán-Hofbauer Tamás duónak nem úgy jött ki a lépés, ahogyan azt ők szerették volna.

Hofbauer Tamás: Sajnos nem teljesen az elvárásainknak megfelelően alakult az ISEUM Rallye. Az első napi teljesítményünkkel nagyon meg voltunk elégedve: egy nagyon jó gumitaktikának köszönhetően az abszolút 8. helyen zártuk a szombatot. Az értékelésben előttünk lévő három páros azonban csak pár tizedmásodpercre volt tőlünk, így nagy harci kedvvel vártuk a folytatást.

A vasárnapunk azonban egyáltalán nem akart összeállni. Az 5. szakaszon, egy elágban túlcsúsztunk, s ennek következtében bent hagytunk abban a gyorsban körülbelül 10 másodpercet. Ebben én is hibásnak érzem magam, egy információt úgy tűnik, későn mondtam be, és emiatt nem tudtuk bevenni az adott kanyart. Az eset miatt 3 pozíciót vesztettünk, s ezután megpróbáltunk változtatni a stratégiánkon. Egy számunkra teljesen új abroncsot tettünk fel a Mitsubishire – ez azonban nem bizonyult a legjobb döntésnek. Rögtön az első féktávot sem tudtuk bevenni így a kocsival, elvittünk egy lassítót, ami kilyukasztotta a hűtőt, s így az autó jelentősen vesztett a teljesítményéből. Próbáltuk menteni a menthetőt: a szerviz használható állapotba tette a Mitsubishit, mi pedig igyekeztünk visszaverni az ellenfelek támadását.

A futamot végül az abszolút 12. helyen zártuk. Önmagában nem rossz ez az eredmény, de tudván azt, hogy ez lehetett volna jobb is, kicsit csalódottak vagyunk. A tempónk megvolt ahhoz, hogy bekerüljünk a TOP10-be, de a rossz döntésünk és az elkövetett hibánk most megpecsételte a sorsunkat. Székesfehérváron folytatjuk!

Órai Balázs: A kitűzött célokat teljesítettük: teljesítettük a versenyt, gyűjtöttük a kilométereket, és körről körre folyamatosan gyorsultunk. Habár az abszolút értékelésben nem tudtunk a TOP10-be kerülni, az utolsó egy-két szakaszon már vállalható időket tudtunk autózni. Azért van még mit tanulni a négykerekes autókról, hozzá kell szokni ehhez a technikához, és meg kell fogadnom a csapatom tanácsát! A fiúk tettek javaslatot arra, hogy milyen gumikkal menjek ki az egyes körökre, de én még mentem a magam feje után… Pedig lehet, hogy jobban jártam volna, ha hallgatok rájuk.

A Mitsubishi ennek ellenére tökéletesen viselkedett a murván, egy pisszenés nélkül szolgált ki bennünket. A feleségemmel ismét tökéletes volt az együttműködés, így minden megvolt ahhoz, hogy egy jó hangulatú hétvégét zárjunk Szombathelyen. Bízunk benne, hogy Székesfehérváron ugyanott folytathatjuk majd, ahol most abbahagytuk. A bemelegítés már megvolt aszfalton és murván is, júniusban jöhet a komplexebb megmérettetés!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Jaga Trans-Art Kft.; Profi-Drink Kft.; Deák Hűtő és Klíma Kft. (deakhuto.hu); Brill-Company Zrt.; Sabina 2000 Kft.; Alcohol Trade Kft.; Benyó Autószerviz Kft.; Makói Pro Sanitas Bt.; Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Regionális Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, Út-Garantor Kft.; Flotta Business Car Kft.; Börcsök Trafik Bt.;

Perla Moda Kft. (Magenta-Aréna); Tried Logistic Kft.; Express Log Trans Kft.; Dr. Ember Alex; Villforgó Bt.; Hartmann Építész Kft.; Dolce Dream Kft.; Bartron 07 Kft.; HidroProfil Kft.; Bakony-Techn-95 Kft.; Diagonál Épker Kft.; Auctor Bonus Kft.; Hegymegi Zsolt fuvarozó; Oriol Motor Kft., Zs+U Kft.; Mannol;

Autogroup Kft.; Partner autóalkatrészpiac Kft.; Prometrik Kft., King Work Trio Kft.; Nagy Róbert Ügyvéd; Truszka Kft.; 1+1 Kft., DM Ker Kft.; North Force Hungary Kft.; Szinka Kft.; Petrovics Csaba egyéni vállalkozó; Bulath-Sped Kft.; Euroaszfalt Kft.; Confector; Hungarobiomed Kft.; BioTech USA; B Visible Kft.; Well Done; Beaver Signs; Alustart Kft.; Euroaszfalt Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

ISEUM Rallye Szombathely beszámoló

Az idei év harmadik futamán murvás pályákkal várta a mezőnyt az ISEUM Rally, Szombathely központtal. A jó minőségű, tempós szakaszokon késhegyre menő csatát vívott a Balogh Jani Holczer Dani páros a minél jobb dobogós helyezésért.

A pénteki rajtceremónia után szombaton három gyorsági várt a mezőnyre. A jól ismert söptei ugrálós és a Káldi igazán hosszú technikás vérbeli rali pálya.

Balogh Jani: Az első murvás versenyre egy határozott elképzeléssel érkeztünk, hogy mit is szeretnénk csinálni. Számítottunk rá, hogy az eső változtatni fog egy picit a pályák állagán, így az első napra helyeztük a hangsúlyt. Kicsit szerencsétlenül jártunk mivel nem tudtuk azt a koncepciót végrehajtani, amit szerettünk volna. Így az első napon végül is egy pozícióbeli, illetve egy technikai probléma miatt nem tudtuk azt a eredményt hozni amit vártunk magunktól. Én is hibáztam egyet, mert elkezdtem görcsölni, amikor szerettem volna minél gyorsabban átmenni a második szakaszon. A harmadikon pedig előjött egy olyan technikai hiba, ami már Miskolcon is kísértett minket. Sajnos emiatt megint egy teljesítményvesztésünk volt, aminek fel kellett tárni az okát. Szerencsénkre már az esti szervizben elkezdtük keresni a hiba forrását.

Olyan helyzetben voltak, ami az idén még nem adatott meg nekik. Kapaszkodniuk kellett a minél előkelőbb dobogós helyezésért. Megpróbálták minden szakaszon a legjobbat kihozni magukból, de csak a verseny végére állt össze az a kép, amit már az elejétől szerettek volna. 

Balogh Jani: A második napra újra át kellett alakítani a terveinket, hiszen hátrányba kerültünk és a folytatásnál nekünk kellett igazodni a többiekhez. Ebből adódóan mind a gumiválasztás, mind az autó beállításai kapcsán új vizekre kellett eveznünk, ami a teszt elmaradása miatt a versenyre maradt. Ez egy hiányosság volt a mi részünkről mivel a szombathelyi versenynek speciálisak a körülményei. A vasárnap summája, hogy mentünk az események után. Ami pozitív volt az egészben, hogy végül is a harmadik helyünket a kategóriában és abszolútban elfoglalt előkelő helyezésünket is sikerült kínkeservesen, de megtartani. A verseny végén a power stage-t megnyertük a kategóriánkban, ami egy jó pofa kis szépségtapasz volt erre a napra.

Újabb tapasztalatokat gyűjtöttek, amiket a következő versenyeken már szeretnének alkalmazni és ezekkel kiküszöbölni az esetleges hibákat, amik értékes másodperceket jelentenek a versenypályán.

Balogh Jani: Látjuk, hogy jó irányba haladunk, ha minden jól működik. Tényleg szoros a kategória. Az első két futamot sem adták könnyen számunkra. Ezen a murván nagyon oda kell figyelni, mivel ha bármi baki közbejön a rövid verseny és a kis különbségek miatt nagyon nehéz ledolgozni a hátrányt. A jövőben még jobban oda kell figyelnünk a felkészülésre. Úgy érzem a kategória társak szintén nagyon odafigyeltek és fognak is. Késhegyre menő küzdelmek voltak a mai nap folyamán, ami remélem, hogy így is marad. Picit mi is jobban rá fogunk koncentrálni. Murván lesznek, amin változtatni fogunk és bízunk benne, hogy ettől jelentősen gyorsabbak tudunk lenni.

Ezzel a 3. hellyel és a korábbi két győzelemmel Jani és Dani a 3-as kategória élén várja a következő bevetést. Folytatás június közepén, Székesfehérváron a tavalyihoz hasonló vegyes talajú versennyel.

Molnár István – Tokaji Tamás a Garmin Racing Team versenyzőpárosa az idei évben már a Rallye 2-es bajnokság mezőnyét erősíti néhány futamon. A szombathelyi hétvége minden szinten sikert tartogatott a duó számára, ugyanis magasan nyerték az abszolút értékelést és felavatták az EVO VI-ost is a murván, amely jól bírta a megpróbáltatásokat.

Molnár István: - Nagyon vártuk már a szombathelyi versenyt, ugyanis régen sikerült utoljára murván versenyeznünk. Kicsit feszültebben vágtam neki a készülődésnek is, mivel megláttam, hogy mennyi dolog, plusz feladat hárul mostanság a versenyzőkre a Rallye 2 mezőnyében.  A navigátorom azt mondta ne aggódjak, ő majd mindent kézbe vesz. Ezt a feladatot is makulátlanul látta el annak ellenére, hogy ez volt az első versenye ebben a bajnokságban.

- Az első kettő gyorsasági szakaszon éreztem, hogy valami nincs rendben az autóval, így nem is erőltettem, feszítettem a tempót. Ezáltal kaptunk egy kicsit a többiektől az első körben, de a szervizünknek sikerült orvosolni a problémát, amelyet egy elektromos hiba okozott. Innentől az autó makulátlanul működött, úgyhogy rögtön át is tudtuk venni a vezetést.

- Nagyobb kalandba szerencsére nem bocsátkoztunk, de így is elnéztem egy féktávot az utolsó gyorsasági szakaszon.  Annyira elméláztam, hogy kiegyenesítettük az egyik kanyart, túlcsúsztunk és tolatni is kellett. A célban vettem észre, hogy húzunk magunk után egy nagyobb méretű szalagot. Szerencsére ezzel a hibával együtt is sikerült megszereznünk a power stage pontszámot, így minden célunkat felülmúlva teljesítettünk. Ettől függetlenül nagyon oda kellett figyelni a pályákon a dobálós, tempós részeken bőven lehetett hibázni. Többször az itinerben is pontosítottunk, hogy biztosabbra menjünk. Szerencsére minden nagyobb gond elkerült minket és a célban tudtuk befejezni a versenyt.

- Fantasztikus érzés, hogy sikerült győznünk. Olyan háttér van mögöttünk, amitől nyugodtan, kiegyensúlyozva versenyezhetünk. Domonkos Laci, az EVO VI-os, a szervizcsapatunk, a navigátorom is a legprofibban végzik a munkájukat, amelyért hálás vagyok. Ebben a csapatban igazán felszabadultan jókedvűen tudok versenyezni és ezt mutatja az eredményünk is.

Köszönjük Támogatóinknak!: GARMIN, Aquaprofit, Hungaromarket, Print-Shop, Szido Trade Kft., Dr. Marcus, Spedimex, marsopont, Gulf

AS Rallyesport Europe
ISEUM Szombathely Rallye, Beszámoló
Ollé Sasa- Tóth Zsolt
Ford Fiesta S2000

Az idény harmadik, egyben a Murva Kupa első versenyéről is keserű szájízzel távozott az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sasa és Tóth Zsolt. Ezúttal a technika ördöge költözött be a Ford Fiesta S2000-be és sajnos a verseny végéig keserítette a tapasztalt páros életét.

Ollé Sasa- Tóth Zsolt: „Sajnos nem úgy alakult a versenyünk, mint amire számítottunk. A jól sikerült teszt után, a gépátvétel előtt az autó elkezdett rendetlenkedni. Folyamatosan műszaki hibák hátráltattak, ami az egész futam során végigkísért. Először a féltengelyünk ment tönkre - a féltengely golyós kosár repedt meg-, amit a szerviz nagyon nehéz munkával, de megcsinált. Az első pár szakasz még jól alakult, a második, harmadik, negyedik helyeken álltunk, pár másodperccel lemaradva az élen autózóktól.

Ezért is szomorú, ami utána jött, hiszen ez az eredmény megmutatta, hogy tudtunk volna az élmezőnyben autózni. A második gyorsasági egyik kanyarjában túlcsúsztam és amikor hátramenetet kapcsoltam, szétrobbant a rükverc fogaskereke. Innentől kezdve az egész versenyzésünket a káosz jellemezte, mert a szétrobbant fogaskerék fogai mindig beakadtak egy-egy sebességi foknál, volt amikor az ötödik, volt amikor a második ragadt be, talán még az volt a legszerencsésebb, amikor kettes sebességi fokozatban kellett elrajtolni. Igazából vesszőfutás volt az egész viadal. Ennek tükrében a verseny feszültségben telt, az aprócska részeredményektől eltekintve sikerélmény nélkül, ami leginkább a szervizek utáni gyorsaságikon mutatkozott.

A szervizben ugyanis mindig kicseréltük a váltóolajat, és kiszedtük azokat a fogaskerék szilánkokat, amelyek a mágnes csavarra ragadtak, ezután körülbelül egy szakaszon volt tünetmentes az autó. A legbosszantóbb az, hogy a végéig azt hittük, hogy a negyedik-ötödik helyre feltudunk jönni, azonban az utolsó gyorsasági szakaszon, beragadt a váltónk a negyedik sebességi fokozatba és így elbuktuk az ötödik helyünket is, végül kilencedikként értünk célba. Igazából a magyar bajnokságban való jó szereplésről már lemondtunk, a futamokon szeretnénk jó eredményeket elérni. Külön köszönet támogatóinknak, akik jelenlétükkel tisztelték meg a versenyt!”

További információ: Papp Zsuzsa