Bahreini Forma-1-es Nagydíj, Szahír

versenyriport

A mozgalmas szezonnyitó futamot követő Bahreini Nagydíj is igen pörgősre sikeredett. Nico Rosberg megtartotta kiváló formáját a sivatagi pályára, s a Melbourne-i futam után behúzta a szahíri versenygyőzelmet is. Kimi Raikkönennek fekszik ez a pálya, mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az, hogy 2015 után idén is a dobogó második fokára állhatott fel. Az első helyről rajtoló Lewis Hamilton nem tudta kitűnő rajtpozícióját első helyre váltani, csak a bronzérmes helyezést tudta megszerezni. Sebastian Vettel Ferrarija már a rajt előtt elfüstölt.

A Ferrariknak nem indult túl kedvezően az idei szezon. Kimi Raikkönen Ausztráliában még a verseny elején búcsúzott. Sebastian Vettel pedig Bahreinben autójának meghibásodása miatt még elrajtolni sem tudott. Így két futamot követően nincs tiszta képünk a Ferrarik idei potenciáljáról. Talán majd Kínában többet látunk, ahol azonban tavaly a maranellóiak autói nem tudtak komolyabb veszélyforrást jelenteni a Mercedes számára. Vettel és Raikkönen a távol-keleti pályán a Mercedesek mögött csak a harmadik és negyedik helyet tudta begyűjteni.

A Bahreini Nagydíj rajtja sorsdöntő volt Rosberg és Hamilton szempontjából. A második helyről rajtoló Rosberg gyorsan elhúzott és hamarosan már az első helyen folytatta a versenyt. Eközben Hamilton autóját az első kanyarban oldalba kapta a hátulról nyílként kilövő Valtteri Bottas autójával – amiért később a finn pilóta bokszutca áthajtásos büntetést kapott -, így Hamilton visszaesett a mezőnyben. A Mercedes brit pilótája ezután már soha nem került olyan helyzetbe, hogy a harmadiknál egy jobb helyet szerezzen meg.

Ez azt jelenti, hogy Nico Rosberg 17 pontos előnnyel áll az élen Hamilton előtt az egyéni ponttáblán. A Mercedes a konstruktőrök között 50 pontos előnyre tett szert a második helyezett Ferrarival szemben, amely két verseny után elkönyvelhet két célba nem érést is.

 Fotó: Amber PR

„Nagyszerűen rajtoltam el a pálya koszosabbik feléről, s ez a rajt meghatározta később a verseny végkimenetelét. Innen kezdve az autó nagyszerűen ment és már csak a tempómra kellett figyelnem és célba vinnem az autót.” – szögezte le a versenygyőztes Rosberg.

Az élmezőny mögött igazi izgalmak vártak a nézőkre. Hatalmas csaták folytak a maradék helyekért. Az eltérő gumistratégiák váratlan fordulatokat eredményeztek. Úgy tűnik ez a változtatás meghozta a várt hatást, s üdítően hat a versenyek mozgalmasságára, szemben a sokak által elítélt új időmérő rendszerrel.

Az élen haladó trió mögött autójának szárnysérülése ellenére Daniel Ricciardo Ausztrália után ismét megszerezte a negyedik helyezést. Ricciardo orosz csapattársa, Danyiil Kvjat, a hetedik lett. Ezzel a Red Bull jelenleg harmadik a konstruktőrök között.

A Haas folytatta kitűnő szereplését Bahreinben is. Az amerikai csapat Forma-1-es debütálása évében elérte, hogy pilótája, Romain Grosjean ausztráliai hatodik helyezését a szahíri pályán megfejelje egy ötödik hellyel. Szegény Esteban Gutierrez viszont ezúttal is pontok nélkül távozik.

 Fotó: Amber PR

Max Verstappen nagyszerű formában volt, a fiatal szupertehetség a hatodik helyre kormányozta célba Toro Rossóját. Kvjat hetedik helye mögötti két hely jutott ezúttal a Williams pilótáinak. Massa a nyolcadik helyen a jobb kettejük közül, hiszen Bottas büntetése okán eléggé visszaesett a mezőnyben.

Grosjean eredménye mellett a nap másik nagy meglepetése a Fernando Alonso helyére beülő Stoffel Vandoorne és annak lehengerlő teljesítménye. A fiatal belga első Forma-1-es versenyén mindjárt pontszerző helyre, a tizedikre, hozta célba a McLarent. Bátor versenyzéssel mutatta meg mindenki számára, hogy vele még számolni kell a jövőben. Button kiesett, Alonso pedig csak reménykedhet, hogy a következő futamon, Kínában, már ő ülhet be autója volánja mögé.

Marcus Ericsson és Pascal Wehrlein csatája a verseny végén nagyon szórakoztató volt, s a két fiatal végül a 12. és 13. helyet szerezte meg Kevin Magnussen mögött.

A bahreini futamot követően ismét két hetet kapnak a csapatok a pihenésre és arra, hogy áttelepüljenek a kínai futam helyszínére, Sanghajba. A Kínai Nagydíjat 2016. április 17.-én rendezik meg. 2014-ben és 2015-ben is a Mercedes duója győzedelmeskedett ezen a pályán, így ismét ők lesznek a favoritok.

2016-os Bahreini Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Nico Rosberg Mercedes 1:33:34.696
2. Kimi Raikkönen Ferrari + 10.282
3. Lewis Hamilton Mercedes + 30.148
4. Daniel Ricciardo Red Bull +1:02.494
5. Romain Grosjean Haas                                      +1:18.299
6. Max Verstappen Toro Rosso +1:20.929
7. Danyiil Kvjat Red Bull + 1 kör
8. Felipe Massa Williams + 1 kör
9. Valtteri Bottas Williams + 1 kör
10. Stoffel Vandoorne McLaren + 1 kör
11. Kevin Magnussen Renault + 1 kör
12. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
13. Pascal Wehrlein Manor                                     + 1 kör
14. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
15. Nico Hülkenberg Force India + 1 kör
16. Sergio Perez Force India + 1 kör
17. Rio Haryanto Manor + 1 kör
18. Carlos Sainz Toro Rosso                           Nem ért célba
19. Esteban Gutierrez Haas Nem ért célba
20. Jenson Button McLaren Nem ért célba
21. Sebastian Vettel Ferrari                                     Nem ért célba
22. Jolyon Palmer Renault                                 Nem ért célba

Leggyorsabb köridő: Nico Rosberg (Mercedes), 1 perc 34.482 másodperc (41. kör)

A világbajnokság eredménye a Bahreini Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 50 pont
2. Lewis Hamilton 33 pont
3. Daniel Ricciardo 24 pont
4. Kimi Raikkönen 18 pont
5. Romain Grosjean 18 pont
6. Sebastian Vettel 15 pont
7. Felipe Massa 14 pont
8. Max Verstappen 9 pont
9. Nico Hülkenberg 6 pont
10. Danyiil Kvjat 6 pont
11. Valtteri Bottas 6 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 83 pont
2. Ferrari 33 pont
3. Red Bull 30 pont
4. Williams 20 pont
5. Haas 18 pont
6. Toro Rosso 11 pont
7. Force India 6 pont
8. McLaren 1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Bahreini Nagydíj, Szahír

2016. április 3.

Minden idők leghosszabb Forma-1-es szezona rohamtempóra készteti a csapatokat, így két héttel a szezonnyitó futamot követően máris itt az újabb nagydíj. Nem csak hosszú a szezon, de változtatások is vannak benne, így mindjárt az elején is. Bahrein ugyanis 2010 óta nem szerepelt ennyire elől a versenynaptárban. 2011-ben szezonnyitó lett volna, de a helyi zavargások miatt törölték és helyette Ausztráliával nyílt a versenyévad.

Mivel ez a pálya a sivatag közepén található, megkülönbözteti a többi versenyhelyszíntől. Az ausztrál ősz után itt igazi forróság várható, az is a száraz fajtából. 2014-ben a szezon előtti három tesztelésből kettő itt zajlott, így elég ismerős a pálya a csapatok számára. Húsvét hétfőn a már a helyszínre érkezett csapattagok esőről számoltak be, de az időjósok szerint versenyzésre ideális napos időre és 25 fok körüli hőmérsékletre számíthatnak a csapatok a versenyhétvége során.

Az Ausztrál Nagydíj nem hozott meglepetést az éllovasok tekintetében. A kettős Mercedes-siker és a lepattanót elkapó Ferrari ismerős felállás tavalyról. 2015-ben köztudott volt, hogy a maranellói autók jól teljesítenek extrém melegben a jobb gumikezelésüknek köszönhetően, így a hétvégi futamra várakozással tekinthetünk még akkor is, ha tudjuk, hogy tavaly Hamilton vihette haza a győztes trófeát a Perzsa-öbölből. Ausztráliában a rossz versenystratégia miatt úszott el a futam a Ferrari számára. Kérdés, hogy vajon a pirosak nyertek volna-e, ha a csapat szuperlágy helyett közepes gumikra vált?

 
Fotó: Amber PR

Mindenesetre sokan remélik, hogy Bahreinben már tisztább képet kaphatunk a reális erősorrendről. Az élen valószínűleg nem történnek forradalmi változások, de hátrébb történhetnek még meglepetések. A Toro Rossótól már az első futamon is többet vártunk, s kérdés, hogy a Haas folytatja-e kitűnő szereplését, vagy csak egyszeri pontszerzést láthattunk Romain Grosjeantól.

Bár az Ausztrál Nagydíjon nagyon sokan panaszkodtak az új időmérő rendszerre, mégis megmarad Bahreinben is. Az utolsó pár percben, mikor máskor már tetőfokára hágtak az izgalmak, most semmi nem történt a pályán, pedig az új rendszer célja éppen az lett volna, hogy izgalmasabbá tegyék az időmérő edzést. A szezonnyitó futam után arról szóltak a hírek, hogy azonnal elvetik és visszaállítják a már megszokott időmérő rendet, Bahreinben mégis adnak neki még egy esélyt, állítólag a Force India és a Pirelli nyomására, mivel ők a régi rendszer ellen szavaztak. Szombaton mindenesetre a Melbourne-ihez hasonló „izgalmakra” kell készülnünk, mivel csak ez után kerülhet szóba a változtatás.

Ami pedig a hétvégi futamot illeti, fontos tudni, hogy 2014 óta már ez is villanyfényes futam. Az első Bahreini Nagydíjat 2004-ben rendezték meg, ennek örömére a 10. évfordulón esti futamot rendeztek a szahíri pályán és ez azóta így is maradt. A versennyel kapcsolatos érdekesség még, hogy 2012-ben és 2013-ban is ugyanaz a három pilóta (Vettel, Raikkönen, Grosjean) állt a dobogó ugyanazon három helyén. Bár Sebastian Vettel vagy Raikkönen ismét dobogós lehet, nagy fegyvertény lenne a Haastól, ha mindjárt a második futamán dobogóra állhatna Grosjean által.

 
Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az 57-körös Bahreini Nagydíj április 3.-án, helyi idő szerint 18 órakor (Magyarországon 17 órakor) veszi kezdetét a szahíri pályán. A pálya hossza: 5,412 km, a teljes versenytáv 308,238 km. A pályán 15 kanyar és egy egyedülálló, 1,090 km hosszú célegyenes található. A körrekordot Pedro de la Rosa tartja (2005-ből), ideje 1 perc 31,447 másodperc. A pálya vonala hasonlít a szepangihoz, de az aszfalt Bahreinben sokkal puhább és kisebb tapadást biztosít.

A csapatoknak új problémákkal kell a versenyhétvégén szembenézniük, így például azzal, hogy a pályát és környékét finom korallhomok takarja, de ahogy egyre több gumi kerül a pályára, úgy javul a tapadása. A homok zavart, akár a fedélzeti mechanika meghibásodását okozhatja működés közben. A fékhűtés és az abroncskopás figyelemmel kísérése is kritikus lehet Bahreinben.

2015-ben Lewis Hamilton nyerte meg a futamot. A brit pilóta győztes ideje 1:35:05.809 volt. A második helyezett Kimi Raikkönen (Ferrari) lett, míg a bronzérmes helyen Nico Rosberg (Mercedes) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR