Forma-1-es beharangozó
Japán Nagydíj, Szuzuka

2026. március 29.

A 2026-os Forma-1-es világbajnokság idén egy héttel korábban vette kezdetét, s mindjárt két futamot is megrendeztek két egymás utáni hétvégén. Ausztráliát Kína követte és két hét szünet után máris itt a Japán Nagydíj. Még egy nagydíj a csodálatos japán cseresznyefa virágzás árnyékában, mielőtt öt hetes csend veszi kezdetét a májusi Miami Nagydíjig. 

Miért is lesz ez a nagy csend? A két tavaszi közel-keleti futamot nem rendezik meg áprilisban a térségben lévő katonai feszültség és iráni rakétatámadások miatt. Eredetileg Kína után döntött volna a Forma-1 és a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) arról, hogy kell-e és ha igen, mennyiben kell finomhangolni az újításokat és az új szabályrendszert. Mivel Japán után hosszú idő kimarad, ami alatt a csapatok a változtatásokra fókuszálhatnak, így valószínűleg megvárják még ezt a futamot és utána döntenek arról, hogy mennyire is legyen hangsúlyos az a bizonyos finomhangolás. 

Az F1 és a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) előzetesen két futamot adott annak, hogy az új szabályrendszert megnézzék élőben és ha kell, finomhangolják. A Melbourne-i pálya nem volt igazán ideális helyszín a töltés szempontjából, így megvárják Japánt is, ahol már tisztább képet lehet kapni arról, hogy szükséges-e a beavatkozás és ha igen, akkor a csapatoknak elég ideje lesz a reagálásra.

Idén is tavasszal rendezik a Japán Forma-1-es Nagydíjat, amelyre sokáig ősszel került sor. A versenynaptár racionalizálásával azonban idén a kínai futamot követően érkezik meg a Forma-1-es mezőny Japánba. 

Ezen a tradicionális helyszínen versenyeznek a csapatok a hétvégén, amelyet a pilóták is rendkívül kedvelnek. A japán sportismerő és szerető nemzet, s a fanatikus rajongók nagy lelkesedéssel fogadják a mezőnyt. A Forma-1-es résztvevők örömét majd csak a változékony, hűvös tavaszi időjárás ronthatja el. Az időjárás mindig is kulcsfontosságú szerepet töltött be a Japán Nagydíjak történetében. 2019-ben egy szupertájfun és a vele érkező égszakadás-földindulás keverte meg a hétvége időrendjét. 

A Mercedes nagy tervekkel utazik el a felkelő nap országába. 2019-ben nyert itt utoljára Mercedes-pilóta, Valtteri Bottas személyében. Abban az évben ráadásul a távol-keleti országban ünnepelhette hatodik konstruktőri vb címét a Brackley csapat. Mivel George Russell és Kimi Antonelli az idei összes időmérő edzést és futamot is megnyerte, így nem is kérdés, hogy győzelmi várakozással indulnak a csillagosok a hétvégén. 

Miközben a Mercedes az elsőségre hajt majd, a koronavírus járvány utáni éra egyetlen Japán Nagydíj győztese, Max Verstappen nem túl nagy bizakodással utazhat el az ázsiai országba. A Red Bullnak nagyon nem jól muzsikál az új érára elkészített autója. A holland pilóta nagyon elégedetlen az idei konstrukcióval. Sokan már arról cikkeznek, hogy az év végén akár távozhat a csapattól. Fő is a feje Laurent Mekies csapatvezetőnek, hogy hogyan vihetné ismét győztes utakra az energiaitalos csapatot. 

Ami a Hondával versenyző Aston Martint illeti, kiderült, hogy a kínai és a japán futam közötti időben megszerezte az addig az Audinál dolgozó Jonathan Wheatley-t csapatvezetőnek. Adrien Newey ideiglenesen ezt a pozíciót is betöltötte egy ideje, de ezután már csak a maga szakterületére kell majd koncentrálnia a zseni mérnöknek. A Honda mindeközben hazai futamára készül, s egyelőre nem úgy néz ki, hogy el fogja tudni kápráztatni a helyi közönséget. Az Aston Martin Kínában továbbra is erősen vibrált, Fernando Alonso kénytelen volt emiatt feladni a futamot. 

A 2014-es Japán Nagydíjról, mint mindig, most is meg kell emlékeznünk. Ekkor szenvedett itt borzalmas balesetet Jules Bianchi, a Marussia versenyzője. A futamot piros zászlóval intették le a francia pilóta balesete miatt, aki a következő év júliusában belehalt a sérüléseibe. A Japán Nagydíj most már örökre egybefonódik ezzel a tragédiával.

A verseny és a pálya

A szuzukai elég különleges, egy fekvő nyolcast leíró versenypálya. A sokak szerint a belga Spa-Francorchamps-i vagy éppen a monzai pályára hasonlító aszfaltcsík gyors és egyúttal kanyargós. Itt nagy aerodinamikai leszorítóerőt és stabil felfüggesztést biztosító beállítás szükséges, hogy a legnagyobb sebesség mellett is a lehető legstabilabbak maradhassanak a versenyautók. A pályán minden megvan egy jó versenyhez: gyors kanyarok, sikán és hajtűkanyar. Emellett kiváló előzési lehetőségeket rejt ez az egyedülálló pálya, amelynek a felülete – egy korábbi újraaszfaltozás ellenére - elég durva. Az olyan gyors kanyarok, mint a 130R vagy éppen a Spoon nagyon igénybe veszik a gumikat. 

A Japán Nagydíj március 29.-án, helyi idő szerint 14 órakor veszi kezdetét (nálunk reggel 8 órakor az aznap hajnali óraátállítás miatt). A szokatlan vonalvezetésű, 5,807 km hosszú szuzukai aszfaltcsíkon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. Kiemelt jelentőségű a jó szereplés az időmérő edzésen, mivel nehéz a pályán az előzés. A teljes versenytáv 307.471 km. A körrekordot, amelyet Lewis Hamilton 2019 óta tartott, Kimi Antonelli tavaly megdöntötte. Az olasz pilóta ideje 1 perc 30.965 másodperc volt.

2025-ben Max Verstappen (Red Bull) nyerte meg a futamot. A holland pilóta ideje 1:22.06.983 volt. A második és harmadik helyen a McLaren két pilótája, Lando Norris és Oscar Piastri ért célba.

Forrás: Facebook.com/amberprkft

Japán Nagydíj, Szuzuka

2025. április 6.

Szezonbeli első győzelmét szerezte vasárnap Max Verstappen, azután, hogy az időmérő edzésen váratlanul nagy előnnyel megszerezte a rajtelsőséget. A Honda tiszteletére fehérbe öltözött autóval zsinórban negyedszerre szerezte meg a holland pilóta az elsőséget a szuzukai versenypályán. A várakozásoknak megfelelően a lepattanó a két Mclaren-pilótáé, Lando Norrisé és Oscar Piastrié lett.

„Kemény volt, nagyon nyomtam a gázt, főként az utolsó szett abroncsokon. A két McLaren nagyon a nyomomban volt. Nagyon élveztem a versenyzést, nem volt könnyű menedzselni az abroncsokat, de hihetetlenül boldog vagyok. Elég nehezen indult, de nem adtuk fel. Fejlesztettük folyamatosan az autót és ma a legjobb formáját hozta. A rajtelsőség megszerzése volt az, ami igazából lehetővé tette azt, hogy ma nyerhessek.” – szögezte le a Red Bull élmenője.

Száraz, napos időjárási körülmények között rajtolt a mezőny az 53 körös Japán Nagydíjon. Különösebb izgalmakat nem hozott a verseny, az idén megszokott felállás alakult ki végül. A meleg időjárási körülmények között a pálya hőmérséklete magas volt s emiatt a gumikezelés kulcsfontosságúvá vált. 

Abban mindenki egyetért, hogy ezt a versenyt még szombaton nyerte meg a Red Bull és Max Verstappen az időmérő edzés során. A futam során nagy akciónak már nem lehettünk szemtanúi az élen, a címvédő rajtcél győzelemmel vihette haza a japán győztes trófeát.

A McLaren mögött Charles Leclerc ért célba a Ferrarival. Lewis Hamilton ezúttal csak a hetedik lett volt csapatának, a Mercedesnek a pilótái mögött. George Russell és a még mindig legjobb újonc Kimi Antonelli ugyanis az ötödik és hatodik helyre kormányozta célba Mercedesét. 

Fotó: AmberPR

Isack Hadjar mérhetetlenül boldog lehet. A Red Bull családban ugyanis ő hozta a második legjobb eredményt. A fiatal francia a nyolcadik helyezést csípte meg a Racing Bulls autójával. 

Bár pontszerző helyezést célzott be, végül a 12. helyre vitte célba a második Red Bullt Juki Cunoda. Ez volt a japán pilóta első versenye a főcsapatnál, de ő is tudja, hogy teljesítenie kell a jövője érdekében. „Boldog vagyok a teljesítményemmel kapcsolatban a versenyen, de ami az eredményt illeti, nem igazán, főleg, mivel ez volt a hazai versenyem. Izgalmas futam volt, legalább pontszerző szerettem volna lenni, vegyesek az érzéseim.” – tette hozzá a 24 éves pilóta, aki a „A Nap Versenyzője” címmel vigasztalódhat. 

Alexander Albon még mindig nagyon szép munkát végez a Williams-szel. A brit-táj pilóta a kilencedik hellyel ismét pontszerző lett. Illusztris csapattársa, Carlos Sainz ellenben a középmezőnyben végzett a 14. helyen.

A Haas jól tette, hogy Oliver Bearmanra szavazott az idei évben. A brit tinédzser zárja ugyanis az első tizet, így ismét pontot szerzet maga és csapata számára. Tapasztaltabb csapattársa, Esteban Ocon erőfeszítései ezúttal csak a 18. helyre voltak elegendőek.

A mezőny nem pihenhet, jövő hétvégén (2025. április 13.) már Bahreinben folytatódik a világbajnokság, ami a triple-header második állomása lesz.

2025-ös Forma-1-es Japán Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull + 1:22.06.983
2. Lando Norris McLaren + 1.423
3. Oscar Piastri McLaren + 2.129
4. Charles Leclerc Ferrari + 16.097
5. George Russell Mercedes + 17.362
6. Andrea Kimi Antonelli Mercedes + 18.671
7. Lewis Hamilton Ferrari + 29.182
8. Isack Hadjar Racing Bulls + 37.134
9. Alexander Albon Williams + 40.367
10. Oliver Bearman Haas + 54.529
11. Fernando Alonso Aston Martin + 57.333
12. Juki Cunoda Red Bull + 58.401
13. Pierre Gasly Alpine + 1:02.122
14. Carlos Sainz Williams + 1:14.129
15. Jack Doohan Alpine + 1:21.314
16. Nico Hülkenberg Kick Sauber + 1:21.957
17. Liam Lawson Racing Bulls + 1:22.734
18. Esteban Ocon Haas + 1:23.438
19. Gabriel Bortoleto Kick Sauber + 1:23.897
20. Lance Stroll Aston Martin + 1 kör

A világbajnokság állása

Pilóták:

1. Lando Norris 62 pont
2. Max Verstappen 61 pont
3. Oscar Piastri 49 pont
4. George Russell 45 pont
5. Andrea Kimi Antonelli 30 pont
6. Charles Leclerc 20 pont
7. Alexander Albon 18 pont
8. Lewis Hamilton 15 pont
9. Esteban Ocon 10 pont
10. Lance Stroll 10 pont

Konstruktőrök:

. McLaren 111 pont

2. Mercedes 75 pont
3. Red Bull 61 pont
4. Ferrari 35 pont
5. Williams 19 pont
6. Haas 15 pont
7. Aston Martin 10 pont
8. Racing Bulls   7 pont
9. Kick Sauber   6 pont
10. Alpine   0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es beharangozó

Japán Nagydíj, Szuzuka

2025. április 6.

Az ausztrál és a kínai futamot idén is tavasszal követi a Japán Forma-1-es Nagydíj, amelyre sokáig ősszel került sor. A versenynaptár racionalizálásával azonban idén a kínai futamot követően érkezik meg a Forma-1-es mezőny Japánba. Juki Cunoda itt, a hazai nagydíján mutatkozhat be a Red Bull színeiben, kérdés, hogy a 24 éves pilóta mennyire tud élni ezzel az eséllyel ilyen nagy nyomás alatt. 

Alig indult el a szezon, máris bedobta a bombát a Red Bull, de a csapatot jól ismerők, már az év elején is sejtettek valamit. Mint ismeretes az osztrák-brit csapatnál nem nagyon hagynak időt az újoncoknak a csapathoz és az autóhoz való alkalmazkodásra. Aki nem teljesít azt lefokozzák vagy repül. Nos, az idei évben Max Verstappen csapattársául szerződtetett új-zélandi pilótának, Liam Lawsonnak két futamon lett volna lehetősége bizonyítani. S miután nem tette, visszaviszik a Red Bull fiókcsapatához, a Racing Bullshoz, miközben az ott ötödik évét kezdő Juki Cunodát felemelik a főcsapatba. Kérdés, vajon melyik pilóta jár ezzel jól? Esetleg egyik sem? Hamarosan kiderül. 

Cunoda előléptetéséhez nem volt elég Lawson alulteljesítése, a Honda tekintélyes anyagi támogatására is szükség volt. Christian Horner a döntésüket azzal magyarázta, hogy nem csak az egyéni, hanem a csapat világbajnoki címet is szeretnék az év végén megszerezni. 2025 az utolsó éve a Red Bull-Honda együttműködésnek, így Cunoda egy utolsó utáni esélyt kapott arra, hogy bent maradjon a Forma-1-ben. A 24 éves pilóta nem is tűzött ki kisebb célt a hazai futamára, mint hogy dobogós helyezést szerez majd. 

A hétvégén a Távol-Keleten, utána pedig a Közel-Keleten folytatódik a világbajnokság. Távol még az európai futamok sora, de a jó idő érkezésével arra is sor kerül. Egy nagyon kedvelt, tradicionális helyszínre érkeznek meg a csapatok a hétvégén, ahol a pilóták szeretnek versenyezni. A japán sportismerő és szerető nemzet, s a fanatikus rajongók nagy lelkesedéssel fogadják a mezőnyt. A Forma-1-es résztvevők örömét majd csak a hűvös idő és a vasárnapra várható eső ronthatja el. Az időjárás mindig is kulcsfontosságú szerepet töltött be a Japán Nagydíjak történetében. 2019-ben egy szupertájfun és a vele érkező égszakadás-földindulás keverte meg a hétvége időrendjét. 

2023-ban a Japán Nagydíj idején még nagyon jól ment a Red Bullnak. A tavaly év elején kirobbant többszörös botrány ellenére is hozta formáját a csapat és két pilótája. Max Verstappen zsinórban negyedik győzelmét gyűjtötte be tavaly ilyenkor Szuzukában. A szezon végén csetlő-botló Sergio Perez ekkor még a második helyen követte a csapattársát a célba. Ferrari-pilóta állhatott fel a dobogó harmadik fokára Carlos Sainz személyében. 

Fotó: AmberPR

A Forma-1 egy épített pályára érkezik, ahol McLaren-siker várható. Max Verstappent sem szabad leírnunk a hétvégén. A Honda utolsó futama lesz hazai nagydíján a Red Bullal, biztosan szép búcsút szeretne a japán márka, ahol a csapat autói különleges fehér festést kapnak. A holland pilóta nyerte a koronavírus járvány utáni három Japán Nagydíjat. Kizárt, hogy győztes sorozatát szívesen megszakítaná a címvédő világbajnok, aki a nehezen vezethető autót is jól tudja vezetni, csak éppen eddig nem ért be vele az első helyre. 

A Ferrariról biztosan tudható, hogy idei első fejlesztéseit Bahreinbe viszi el. A konstruktőri ponttábla második helyén álló Mercedes szintén nagyon készül az előttünk álló triple-headerre. Japán után az előszezoni tesztek helyszínére, Bahreinbe érkezik a cirkusz, hogy aztán a Szaúd-Arábiában kialakított veszélyes utcai pályán fejeződjön be ez az erőltetett menet. 

A 2014-es Japán Nagydíjról, mint mindig, most is meg kell emlékeznünk. Ekkor szenvedett itt borzalmas balesetet Jules Bianchi, a Marussia versenyzője. A futamot piros zászlóval intették le a francia pilóta balesete miatt, aki a következő év júliusában belehalt a sérüléseibe. A Japán Nagydíj most már örökre egybefonódik ezzel a tragédiával.

A verseny és a pálya

A sokak szerint a belga Spa-Francorchamps-i vagy éppen a monzai pályára hasonlító szuzukai aszfaltcsík gyors és egyúttal kanyargós pálya. Itt nagy aerodinamikai leszorítóerőt és stabil felfüggesztést biztosító beállítás szükséges, hogy a legnagyobb sebesség mellett is a lehető legstabilabbak maradhassanak a versenyautók. A pályán minden megvan egy jó versenyhez: gyors kanyarok, sikán és hajtűkanyar. Emellett kiváló előzési lehetőségeket rejt ez az egyedülálló nyolcast leíró pálya, amelynek a felülete – egy korábbi újraaszfaltozás ellenére - elég durva. Az olyan gyors kanyarok, mint a 130R vagy éppen a Spoon nagyon igénybe veszik a gumikat. 

A Japán Nagydíj április 6.-án, helyi idő szerint 14 órakor veszi kezdetét (Európában reggel 7 órakor). A szokatlan vonalvezetésű, 5,807 km hosszú szuzukai aszfaltcsíkon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. Kiemelt jelentőségű a jó szereplés az időmérő edzésen, mivel nehéz a pályán az előzés. A teljes versenytáv 307.471 km. A pályarekordot, amely sokáig Kimi Raikkönen nevéhez fűződött 2005-ből, Lewis Hamilton 2019-ben megdöntötte és azóta is tartja. A brit pilóta ideje 1 perc 30.983 másodperc volt.

2024-ben kettős Red Bull siker született Szuzukában. Max Verstappen (Red Bull) nyerte meg a futamot. A holland pilóta ideje 1:54.23.566 volt. A második helyen Sergio Perez ért célba, akit Carlos Sainz (Ferrari) követett a bronzérmes helyen.

Forrás: Facebook.com/amberprkft

Japán Nagydíj, Szuzuka

2024. április 7.

A Red Bull ismét leigázta a mezőnyt, ezúttal Japánban. Tavaly ősszel itt védte meg világbajnoki címét a csapat, s a két héttel ezelőtti ausztráliai fiaskót követően minden a megszokott mederben haladt a hétvégén. Max Verstappen és Sergio Perez az első két helyen futott célba Szuzukában. Ferrari-pilóta állhatott fel a dobogó harmadik fokára. Carlos Sainz ezúttal egy bronzérmes hellyel gazdagodott.

„Nagyon jól ment, azt hiszem a kritikus rész a rajt volt, hiszen elől kellett maradnom. Az autó egyre jobb és jobb lett a verseny során, lehet, hogy azért, mert a felhők előjöttek. Nagyon jól ment minden, a bokszbeállások is, a stratégia is. Nem is alakulhattak volna jobban a dolgok. Az ezelőtti futam egy kis visszaesés volt, de boldog vagyok, hogy visszatértünk a csúcsra. Nagyszerű szurkolók vannak itt, fantasztikus, hogy nyertünk a Honda számára.” – szögezte le a versenygyőztes holland.

A Ferrari botladozott a hétvégén, de a versenyen egyértelműen a második erővé lépett elő. Carlos Sainz mögött a negyedik helyen Charles Leclerc ért célba. 

Szép napos, meleg időben rajtolt el a mezőny vasárnap. Mindjárt az első körben összeért Daniel Ricciardo és Alex Albon autója és emiatt meg kellett egy rövid időre állítani a versenyt. Állórajttal folytatódott az 53 körös Japán Nagydíj. A Williamsnek nincs szerencséje az utóbbi futamokon, ahogy Daniel Ricciardónak sem.

Ausztrália után itt is Alex Albon törte össze az autóját, így ugyanúgy pont nélkül áll az egyéni ponttáblán, mint az a Daniel Riccardo, akinek ezen kívül még egy versenyen lesz lehetősége bizonyítani, hogy helye van az RB-nél, és egyáltalán a Forma-1-ben. Ha nem teljesít az ausztrál, helyét Liam Lawson veszi át.

Guanyu Zhou szintén nem ért célba, autójának sebességváltó meghibásodása miatt esett ki. 

Fotó: AmberPR

A McLaren pilótái nem tudták felvenni a harcot a Ferrari versenyzőivel. Lando Norris az ötödik, míg a hétvégén szülinapos Oscar Piastri a nyolcadik helyre vitte célba narancsszínű autóját. 

Az Aston Martinnál egyedül Fernando Alonso ért célba az első tíz között. Piastrival és George Russellel küzdött a veterán és győztesen került ki ebből a harcból. Alonso lett a hatodik, őt pedig Russell követi a hetedik helyen a Mercedes-szel. Russell csapattársa, Lewis Hamilton méltatlankodott, hogy rosszul időzített bokszbeállása miatt esett vissza a mezőnyben. A hétszeres világbajnoknak végül a kilencedik hellyel kellett beérnie.

Juki Cunoda zárja az első tizet. Az RB japán pilótája boldog lehet, hiszen első pontját hazai pályán szerezte meg. 

Az Alpine folytatta mélyrepülését. Esteban Ocon és Pierre Gasly a hátsó 15. és 16. helyeken értek célba. Őket csak Logan Sargeant nem tudta megelőzni a Williams volánja mögött.

Folytatás két hét múlva (2024. április 21.) Kínában. A koronavírus járvány kitörése óta nem járt a Forma-1 ebben az ázsiai országban. Az idei első sprintversenyes hétvége áll előttünk ott, ahol még soha nem volt ilyen sűrű a versenyhétvége.

2024-es Forma-1-es Japán Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull + 1:54.23.566
2. Sergio Perez Red Bull + 12.535
3. Carlos Sainz Ferrari + 20.866
4. Charles Leclerc Ferrari + 26.522
5. Lando Norris McLaren + 29.700
6. Fernando Alonso Aston Martin + 44.272
7. George Russell Mercedes + 45.951
8. Oscar Piastri McLaren + 47.525
9. Lewis Hamilton Mercedes + 48.626
10. Juki Cunoda RB + 1 kör
11. Nico Hülkenberg Haas + 1 kör
12. Lance Stroll Aston Martin + 1 kör
13. Kevin Magnussen Haas + 1 kör
14. Valtteri Bottas Kick Sauber + 1 kör
15. Esteban Ocon Alpine + 1 kör
16. Pierre Gasly Alpine + 1 kör
17. Logan Sargeant Williams + 1 kör
18. Guanyu Zhou Kick Sauber Nem ért célba
19. Daniel Ricciardo RB Nem ért célba
20. Alexander Albon Williams Nem ért célba

A világbajnokság állása

Pilóták:

1. Max Verstappen 77 pont
2. Sergio Perez 64 pont
3. Charles Leclerc 59 pont
4. Carlos Sainz 55 pont
5. Lando Norris 37 pont
6. Oscar Piastri 32 pont
7. George Russell 24 pont
8. Fernando Alonso 24 pont
9. Lewis Hamilton 10 pont
10. Lance Stroll 9 pont

Konstruktőrök:

1. Red Bull 141 pont
2. Ferrari 120 pont
3. McLaren 69 pont
4. Mercedes 34 pont
5. Aston Martin 33 pont
6. RB   7 pont
7. Haas   4 pont
8. Williams   0 pont
9. Kick Sauber   0 pont
10. Alpine   0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es beharangozó

Japán Nagydíj, Szuzuka

2024. április 7.

A Japán Forma-1-es Nagydíjra általában egy őszi időpontban került eddig sor. A versenynaptár racionalizálásával azonban idén tavasszal kerül megrendezésre, közvetlenül a koronavírusos kihagyást követően visszatérő Kínai Nagydíj előtt. Távol még az európai futamok sora, de a jó idő érkezésével arra is sor kerül. Egy nagyon kedvelt, tradicionális helyszínre érkeznek meg a csapatok, ahol a pilóták szeretnek versenyezni. A japán sportismerő és szerető nemzet, s a fanatikus rajongók nagy lelkesedéssel fogadják a mezőnyt. A Forma-1-es résztvevők örömét majd csak a várhatóan esős időjárás ronthatja el. 

Az időjárás mindig kulcsfontosságú szerepet tölt be a Japán Nagydíjak esetében. 2019-ben egy szupertájfun és a vele érkező égszakadás-földindulás keverte meg a hétvége időrendjét. Idén tavasszal az Európában szokásos hőmérsékletek és a hétvége nagy részében eső várható Szuzukában.

2023-ban Max Verstappen vitte célba az első helyre autóját. A Red Bull ezen a futamon megvédte világbajnoki címét, összességében a hatodik konstruktőri címét szerezte. A McLaren kitűnő hétvégét zárt. Lando Norris és Oscar Piastri a második és harmadik helyen ért célba. 

A Forma-1 egy épített pályára érkezik, így ismét a Red Bull pilóták várhatók az élre. Igazából továbbra sem az a kérdés, hogy a Red Bull és Max Verstappen nyer-e, hanem az, hogy melyik Ferrari-pilóta tudja majd megszorongatni. A címvédő világbajnok ausztráliai kiesése egyedinek számít, nagyon régen kellett feladnia utoljára egy versenyt autója műszaki meghibásodása miatt. Mivel egyelőre úgy néz ki a csapat körüli botrány hullámai kissé aláhagytak, így a csapat teljes mellbedobással a hétvégére koncentrálhat. 

Fotó: AmberPR

A Ferrari szemmel láthatóan jó lóra tett Frederic Vasseur szerződtetésével. A francia csapatvezető irányítása alatt elkészült autó jól muzsikál. Kérdés, hogy Charles Leclerc vissza tud-e vágni az Ausztráliában győzedelmeskedő Carlos Sainznak. A spanyolnak hasítania kell, hiszen 2025-re nem rendelkezik üléssel, s úgy néz ki, ezzel eddig nincs is gondja a Ferrari pilótájának. 

Ez a hétvége az RB mindkét pilótája számára fontos lesz. Juki Cunoda hazai pályán áll rajthoz, miközben Daniel Ricciardo a hírek szerint megkapta az ukázt. Még két futamon lesz lehetősége bizonyítani. Ha nem sikerül értékelhető eredményt letennie, útilaput kötnek a talpára és Liam Lawson kapja meg a helyét. 

A 2014-es Japán Nagydíjról, mint mindig, most is meg kell emlékeznünk. Ekkor szenvedett itt borzalmas balesetet Jules Bianchi, a Marussia versenyzője. A futamot piros zászlóval intették le a francia pilóta balesete miatt, aki a következő év júliusában belehalt a sérüléseibe. A Japán Nagydíj most már örökre egybefonódik ezzel a tragédiával.

A verseny és a pálya

A sokak szerint a belga Spa-Francorchamps-i vagy éppen a monzai pályára hasonlító szuzukai aszfaltcsík gyors és egyúttal kanyargós pálya. Itt nagy aerodinamikai leszorítóerőt és stabil felfüggesztést biztosító beállítás szükséges, hogy a legnagyobb sebesség mellett is a lehető legstabilabbak maradhassanak a versenyautók. A pályán minden megvan egy jó versenyhez: gyors kanyarok, sikán és hajtűkanyar. Emellett kiváló előzési lehetőségeket rejt ez az egyedülálló nyolcast leíró pálya, amelynek a felülete – egy korábbi újraaszfaltozás ellenére - elég durva. Az olyan gyors kanyarok, mint a 130R vagy éppen a Spoon nagyon igénybe veszik a gumikat. 

A Japán Nagydíj április 7.-én, helyi idő szerint 14 órakor veszi kezdetét (Európában reggel 7 órakor). A szokatlan vonalvezetésű, 5,807 km hosszú szuzukai aszfaltcsíkon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. Kiemelt jelentőségű a jó szereplés az időmérő edzésen, mivel nehéz a pályán az előzés. A teljes versenytáv 307.471 km. A pályarekordot, amely sokáig Kimi Raikkönen nevéhez fűződött 2005-ből, Lewis Hamilton 2019-ben megdöntötte és azóta is tartja. A brit pilóta ideje 1 perc 30.983 másodperc volt.

2023-ban Max Verstappen (Red Bull) nyerte meg a futamot. A holland pilóta ideje 1:30:58.421 volt. A második és harmadik helyen a McLaren két pilótája, Lando Norris és Oscar Piastri ért célba. 

Forrás: Facebook.com/amberprkft

Forma-1-es beharangozó

Japán Nagydíj, Szuzuka

2022. október 9.

Szingapúr után pihenés nélkül folytatja az útját a Forma-1-es mezőny Ázsiában. Alig ment le az éjszakai futam a Marina-öbölben, máris itt a Japán Nagydíj, Szuzukában. A pandémia és a vele járó szigorú karanténkötelezettségek miatt Japánba sem látogatott el a Forma-1-es cirkusz 2019 óta. A beutazás még mindig nehézkes ide, de azért idén már nem hagyják ki sokak nagy kedvencét, a japán futamot.

Ez egy nagyon kedvelt, tradicionális helyszín, a pilóták szeretnek itt versenyezni. A japán sportismerő és sportszerető nemzet, s a fanatikus japán rajongók nagy lelkesedéssel fogadják a mezőnyt. A Forma-1-es résztvevők örömét az időjáráson kívül csak Jules Bianchi tragikus balesetének szomorú évfordulója árnyékolhatja be. No meg a Red Bull 2021-es túlköltekezése miatt felhajtás. 

Másról sem hallani, csak arról, hogy kiszivárgott információk szerint jelentősen túllépte a Red Bull a költségvetési sapkát abban az évben, amikor világbajnoki címet nyert. vagyis 2021-ben. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) mindenesetre nyugalomra intett minden hőzöngőt, így legfőképpen a két nagy riválist, a Mercedest és a Ferrarit. A költségvetési hitelesítési folyamatok még javában zajlanak van, ezért a másik hírbe hozott csapat, az Aston Martin sem érti, hogy hogyan láthattak napvilágot ilyen információk. Állítólag a hét közepén derül ki, hogy melyik csapat lépte túl tavaly a költségvetési sapkát.

Hogy mennyire kedvelt a Japán Nagydíj mi sem mutatja meg jobban, mint az, hogy idén áprilisban hároméves szerződéshosszabbítást írtak alá a szervezőkkel, ami azt jelenti, hogy 2024-ig még biztosan rendeznek Forma-1-es versenyt a felkelő nap országában. 

Az időjárás mindig kulcsfontosságú szerepet tölt be a Japán Nagydíjak esetében. 2019-ben egy szupertájfun és a vele érkező égszakadás, földindulás keverte meg a hétvége időrendjét. A Japánra lecsapó Hagibis tájfun miatt a szombati Forma-1-es eseményekből a harmadik szabadedzést törölték, az időmérő edzést pedig helyi idő szerint vasárnap reggelre, a verseny előttre tették át. Vasárnap már szikrázóan napsütéses, de nagyon szeles időjárás fogadta a Forma-1-eseket a szuzukai pályán. A verseny végkimenetelébe végül nem szólt bele az időjárás.

A 2014-es Japán Nagydíjra mindig szomorú szívvel fogunk emlékezni. Ekkor szenvedett itt ugyanis borzalmas balesetet Jules Bianchi, a Marussia versenyzője. A futamot piros zászlóval intették le a francia pilóta balesete miatt, aki a következő év júliusában belehalt a sérüléseibe. Október eleje és a Japán Nagydíj most már örökre egybefonódik ezzel a tragédiával.

Fotó: AmberPR

A verseny és a pálya

A sokak szerint a belga Spa-Francorchamps-i vagy éppen a monzai pályára hasonlító szuzukai aszfaltcsík gyors és egyúttal kanyargós pálya. Itt nagy aerodinamikai leszorítóerőt és stabil felfüggesztést biztosító beállítás szükséges, hogy a legnagyobb sebesség mellett is a lehető legstabilabbak maradhassanak a versenyautók. A pályán minden megvan egy jó versenyhez: gyors kanyarok, sikán és hajtűkanyar. Emellett kiváló előzési lehetőségeket rejt ez az egyedülálló nyolcast leíró pálya, amelynek a felülete – egy korábbi újraaszfaltozás ellenére - elég durva. Az olyan gyors kanyarok, mint a 130R vagy éppen a Spoon nagyon igénybe veszik a gumikat. 

A Japán Nagydíj október 9.-én, helyi idő szerint 14 órakor veszi kezdetét (Európában reggel 7 órakor). A szokatlan vonalvezetésű, 5,807 km hosszú szuzukai aszfaltcsíkon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. Kiemelt jelentőségű a jó szereplés az időmérő edzésen, mivel nehéz a pályán az előzés. A teljes versenytáv 307.471 km. A pályarekordot Lewis Hamilton megdöntötte 2019-ben. Előtte sokáig Kimi Raikkönen tartotta még 2005-ből. A brit pilóta ideje 1 perc 30.983 másodperc volt

2019-ben Valtteri Bottas (Mercedes) nyerte meg a futamot Sebastian Vettel (Ferrari) és Lewis Hamilton (Mercedes) előtt. A finn pilóta ideje 1:21:46.755 volt. A Mercedes abban az évben Japánban szerezte meg a hatodik konstruktőri világbajnoki címét. 

Forrás: Amber PR

Facebook.com/amberprkft

Forma-1-es beharangozó

Japán Nagydíj, Szuzuka

2019. október 13.

A szezon vége felé közeledve már Európától távoli helyszíneken, még kellemes időjárási körülmények között folytatódik a Forma-1-es világbajnokság. Oroszország után egy kicsit megpihenhettek a csapatok, de a hétvégén már Szuzukában van jelenésük. Ez egy nagyon kedvelt, tradicionális helyszín, a pilóták szeretnek itt versenyezni. A japán sportismerő és sportszerető nemzet, s a fanatikus rajongók nagy lelkesedéssel fogadják a mezőnyt. A Forma-1-es résztvevők örömét az időjáráson kívül csak Jules Bianchi tragikus balesetének szomorú évfordulója árnyékolhatja be.

Vége az európai futamoknak, így ezután már nem nagyon van lehetősége a csapatoknak jelentős változtatásokat végrehajtani autóikon. A távolság és a versenyek közötti szűk időkeret nem ad lehetőséget nagyobb bakik orvoslására. 

Fotó: Amber PR

2017-ben totális Mercedes-siker született Japánban. Lewis Hamilton az orosz futam után itt is elsőként ért célba, így gyakorlatilag bebiztosította magának ötödik világbajnoki címét négy futammal a szezon vége előtt. A Mercedes nagy örömére Valtteri Bottas futott célba másodikként. A bronzérmes helyre Max Verstappen állhatott fel. Sebastian Vettel vezetői hibát vétett, s végül a hatodik helyezett lett.

A Mercedes és a Red Bull jó eredményeket ért el ezen a pályán az utóbbi években. Ferraris pilóta utoljára 2015-ben tudott itt dobogóra állni. Akkor Sebastian Vettel a harmadik helyen ért célba a maranellóiak autójával, miközben Kimi Raikkönen negyedik lett. Az azóta eltelt időszakban nem termett babér a Ferrari számára a szuzukai pályán. Sebastian Vettel 2013-ban nyert itt utoljára, akkor is egy Red Bull volánja mögött. 

Mégis a Mercedest és a Ferrarit várják a dobogó fokaira a hétvégén, de a Red Bull nem bízott semmit a véletlenre a motorszállító Honda hazai futamán. Az előző futamon, Szocsiban mind a négy Honda-motoros autó bevállalt egy büntetést mikor új V6-os motorokat kaptak annak érdekében, hogy azokkal Szuzukában hasíthassanak. 

Fotó: Amber PR

„Friss motorunk lesz ott, lássuk hogyan teljesítünk a két Ferrarival és a két Mercedes-szel szemben. Azt gondolom, hogy mindkét csapat gyors lesz. A Mercedes talán az első szektorban, a Ferrari pedig a harmadikban. Ez így működött egész évben, és remélem jó autóbeállítást találunk. Nem igazán aggódom.” – szögezte le lazán Max Verstappen, aki hiszi, hogy esélyük lehet a két éllovassal szemben. 

Az időjárás mindig kulcsfontosságú szerepet tölt be a Japán Nagydíjak esetében. A 2018-as 30. Japán Nagydíj szikrázó napsütésben telt. Ekkor már távol voltak a hétvégén folyamatosan ijesztgető és az időmérő edzésbe bele is szóló esőfelhők. Az elmúlt években verőfényes napsütés jegyében telt a japán Forma-1-es hétvége, de most az egész hétvégére egy szupertájfun és a vele érkező égszakadás, földindulás várható. 

A 2014-es Japán Nagydíj szomorú véget ért, hiszen Jules Bianchi borzalmas balesetet szenvedett a nagydíjon. A futamot piros zászlóval intették le a francia pilóta balesete miatt. Október eleje és a Japán Nagydíj most már örökre egybefonódik ezzel a tragédiával.

A verseny és a pálya

A sokak szerint a belga Spa-Francorchamps-i vagy éppen a monzai pályára hasonlító szuzukai aszfaltcsík gyors és egyúttal kanyargós pálya. Szuzukában nagy aerodinamikai leszorítóerőt és stabil felfüggesztést biztosító beállítás szükséges, hogy a legnagyobb sebesség mellett is a lehető legstabilabbak maradhassanak a versenyautók. A pályán minden megvan egy jó versenyhez: gyors kanyarok, sikán és hajtűkanyar. Emellett kiváló előzési lehetőségeket rejt ez az egyedülálló nyolcast leíró pálya, amelynek a felülete – egy korábbi újraaszfaltozás ellenére - elég durva. 

Az olyan gyors kanyarok, mint a 130R vagy éppen a Spoon nagyon igénybe veszik a gumikat. A Pirelli idén is a közepes, a lágy és a szuperlágy összetételű abroncsait viszi el Japánba. Ezek egyébként ugyanazok, mint amiket Belgiumba is vitt.

A Japán Nagydíj október 13.-án, helyi idő szerint 14.10-kor veszi kezdetét (Európában reggel 7.10-kor). A szokatlan vonalvezetésű, 5,807 km hosszú szuzukai aszfaltcsíkon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. Kiemelt jelentőségű a jó szereplés az időmérő edzésen, mivel nehéz a pályán az előzés. A teljes versenytáv 307.471 km. A pályarekordot még mindig Kimi Raikkönen tartja 2005-ből. A finn pilóta ideje 1 perc 31.540 másodperc.

2018-ban Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. A brit pilóta ideje 1:27:17.062 volt. A második helyen Valtteri Bottas (Mercedes) ért célba. A bronzérmes helyezés pedig a Red Bullal versenyző Max Verstappené lett.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR