Japán Forma-1-es Nagydíj, Szuzuka

versenyriport

2015. szeptember 27.

Jól jött az egy héttel korábbra hozott Japán Nagydíj a Mercedesnek. A ragyogó időben rendezett Japán Nagydíjon ugyanis Lewis Hamilton ismét elemében volt, s egy, a határozottnál kissé erősebb előzéssel már a rajtnál magához ragadta a vezetést és végig el sem engedte a kezéből. Nico Rosberg nem panaszkodott, elfogadta a második helyezést. A német lehet már végleg lemondott a bajnoki cím megszerzésének lehetőségéről. A harmadik helyezett Sebastian Vettel ismét boldogan ünnepelt a szuzukai dobogón.

„Csodálatos verseny volt. Ez az a pálya, ahol az elmúlt években szenvedtem, de ahol egyben nagyon szeretek is versenyezni. Az élen csodálatos volt. Jó lenne ezt az érzést megosztani veletek. Mindenki arra vágyik, hogy ide jöjjön, és domináns teljesítményt nyújtson egy ilyen pályán.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta.

Lewis Hamilton a második helyről rajtolt, és a rajt utáni agresszív előzésével olyan rossz helyzetbe hozta Nico Rosberget, hogy Sebastian Vettel és Valtteri Bottas meg tudta csípni a második és harmadik helyet, amivel a Mercedes pilótája a negyedik helyre szorult vissza. Hamilton viszont mindössze két kör alatt több, mint két másodperces előnyre tett szert, majd még növelte is. Így esélye sem volt Vettelnek arra, hogy utolérje a brit pilótát.

Nico Rosberg felvette a kesztyűt és igyekezett visszaverekedni magát az élre. Bottas megelőzése után Vettel után eredt és a bokszbeállások második sorozata után meg is előzte ferraris honfitársát. Csapattársával azonban nem tudott mit kezdeni. Hamilton már addig is tetemes, 10 másodperces előnyét a kockás zászlóig 19 másodpercre növelte.

 Fotó: Amber PR

Hamilton idei nyolcadik győzelmével végül egy futammal később beérte a hőn áhított Ayrton Senna rekordot (41 Forma-1-es győzelem). Ami azonban ennél is fontosabb, előnye az egyéni világbajnokságban 48 pontra nőtt Rosberghez képest öt futammal a szezon vége előtt.

Kimi Raikkönen finn honfitársát kielőzve megszerezte a negyedik helyezést. Bottas a start utáni kiváló helye után kénytelen volt beérni az ötödik hellyel.

A rajt nem indult balesetmentesen. Daniel Ricciardo és Felipe Massa egymásnak mentek és defektes lett mindkét autó. Nico Hülkenberg erőszakos kanyarodása miatt pedig Carlos Sainz ment neki Sergio Pereznek. A Force India pilótája kénytelen volt elhagyni a pályát. Hülkenberg azonban nem rendült meg, a 13. helyről a nyolcadikra verekedte fel magát és végül a hatodikon ért célba. Perez, Ricciardo és Massa ezután már nem tudtak nagyot alkotni és a mezőny középső-hátsó traktusában értek végül célba.

A Le Mans-i 24 órás viadal sztárja mögött a Lotus két pilótája, Romain Grosjean és Pastor Maldonado szerezte meg problémákkal küzdő csapata számára idei második kettős pontszerző helyezését.

Az időmérő edzés után büntetést begyűjtő Max Verstappen a hátsó 18. helyről rajtolt el, de nagyszerű versenyzést mutatott be. A fiatal holland pilóta megelőzte csapattársát, Carlos Sainzt és végül a kilencedik helyen futott célba. A Toro Rosso spanyol pilótája zárja az első tizet.

A szuzukai pálya a Honda tesztpályájaként kezdte pályafutását. A McLaren-Honda mai eredménye azonban nem méltó hazai pályájához. Nagyszerű rajtját követően Fernando Alonso és Jenson Button sem hozta a pontszerző helyeket. Alonso a 11,. eredményével és a Honda teljesítményével. Alonso egy GP2-es motorhoz is hasonlította a Honda motort, ami lássuk be elég degradáló.

Danyiil Kvjat horrorisztikus szombati balesetét követően nagyszerűen helytállt, a 13. helyre hozta célba az éjszaka során újjáépített autóját.

A Forma-1-es mezőny ezúttal egy kicsit kifújhatja magát, hiszen csak két hét múlva, 2015. október 11.-én, egy nagyon új pályán, a 2014-es Téli Olimpia helyszínén, Szocsiban állnak rajthoz a pilóták. Tavaly az első Orosz Nagydíj meglepően simára és viszonylag eseménytelenre sikeredett. A várakozásoknak megfelelően a Mercedes pilóták uralták a mezőnyt, akik sima kettős győzelmet értek el Szocsiban. A Mercedes első Forma-1-es konstruktőri világbajnoki címét gyűjthette be az orosz futamon. Ezúttal sem várható más, mint a Mercedes uralma Oroszországban.

2015-ös Japán Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes 1:28:06.508
2. Nico Rosberg Mercedes + 18.964
3. Sebastian Vettel Ferrari                                               + 20.850
4. Kimi Raikkönen Ferrari + 33.768
5. Valtteri Bottas Williams + 36.746
6. Nico Hülkenberg Force India + 55.559
7. Romain Grosjean Lotus + 1:12.298
8. Pastor Maldonado Lotus                                    + 1:13.575
9. Max Verstappen Toro Rosso + 1:35.315
10. Carlos Sainz Toro Rosso                           + 1 kör
11. Fernando Alonso McLaren + 1 kör
12. Sergio Perez Force India + 1 kör
13. Danyiil Kvjat Red Bull + 1 kör
14. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
15. Daniel Ricciardo Red Bull + 1 kör
16. Jenson Button McLaren + 1 kör
17. Felipe Massa Williams + 2 kör
18. Alexander Rossi Marussia Ferrari + 2 kör
19. Will Stevens Marussia Ferrari + 3 kör
20. Felipe Nasr Sauber + 4 kör

A világbajnokság eredménye a Japán Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 277 pont
2. Nico Rosberg 229 pont
3. Sebastian Vettel 218 pont
4. Kimi Raikkönen 119 pont
5. Valtteri Bottas 111 pont
6. Felipe Massa 97 pont
7. Daniel Ricciardo 73 pont
8. Danyiil Kvjat 66 pont
9. Romain Grosjean 44 pont
10. Sergio Perez 39 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 506 pont
2. Ferrari 337 pont
3. Williams 208 pont
4. Red Bull 139 pont
5. Force India 77 pont
6. Lotus 60 pont
7. Toro Rosso 44 pont
8. Sauber 26 pont
9. McLaren 17 pont
10. Manor  0 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Japán Nagydíj, Szuzuka

2015. szeptember 27.

A Szingapúri Nagydíj után nem pihenhetnek a csapatok, alig egy hét múlva már Japánban állnak majd rajthoz. A pilóták szeretnek itt versenyezni, a japán sportismerő és szerető vagy éppen fanatikus rajongók nagy lelkesedéssel fogadják a mezőnyt. A Forma-1-es résztvevők örömét az időjáráson kívül csak Jules Bianchi tragikus balesetének szomorú évfordulója ronthatja el.

Bár egyáltalán nem beszélhetünk uborkaszezonról a Forma-1-ben, a két futam között eltelt pár napban egy sor hír látott napvilágot. Roman Grosjeanről kiderült, ő lesz a 2016-ban a Forma-1-ben debütáló Haas csapat egyik pilótája. Jenson Button a hírek szerint Japánban jelenti majd be, hogy visszavonul a Forma-1-es versenyzéstől. A Red Bullal kapcsolatban számtalan feltételezés kapott szárnyra. Mint ismeretes a világbajnok csapat nagyon elégedetlen a Renault motorokkal, s erőteljesen keresi új, mindent verő motorját. A Mercedes kategórikusan elutasította, hogy motort adjon vetélytársának, így maradt a Ferrari. A Volkswagennel is kapcsolatba hozták a csapatot, de ha a Ferrarival le tudna szerződni az energiaital gyártó csapat, akkor két-három éve maradna a Rali Világbajnokságban első VW-nek egy saját motor előállítására. Szóba került az is, hogy a amennyiben nem talál megfelelő motorszállítót az év végéig, kivonul a Forma-1-ből. Ez bizony sokaknak nem tetszene.

 Fotó: Amber PR

A tengerentúli futamok során nem nagyon van lehetősége a csapatoknak nagy változtatásokat végrehajtani autóikon. A két futam közötti rövid időkülönbség sem segít ezen. Erre a Mercedesnél nem is nagyon van szükség, bár Szingapúrban katasztrofális teljesítményt nyújtott a világbajnok csapat. Lewis Hamilton 20 futam óta tartó sorozata megszakadt, nem ért ugyanis célba a világbajnoki címvédő pilóta. Ez azonban biztosan egyedi eset volt. Szingapúrban az volt sikeres, aki sikeresen „uralta” az abroncsokat. A szuperlágy abroncsok kifogtak az ezüst nyilakon, miközben a Ferrari és a Red Bull kifogástalanul teljesített. Hamilton nem sokat kesergett, hiszen bár csökkent, de még mindig elég nagy a különbség közte és a Rosberg, valamint a harmadik Vettel között az egyéni ponttáblán. Egyedül amiatt lehetett szomorú, hogy Vettel a 41. nagydíj győzelmével hamarabb beállította a legendás Ayrton Senna rekordját.

Mi történt Japánban 2014-ben? A heves esőzés miatt nem a megszokott rend szerint rajtolt a mezőny. A biztonsági autó mögött köröztek az autók, majd két kör után leállították a versenyt. A futamot végül Jules Bianchi balesete miatt piros zászlóval állították le, hamarabb a szokásosnál. Adrian Sutillal kezdődött az incidens, aki a rázendítő esőzés miatt a hetedik kanyarban kicsúszott a pályáról és belecsapódott a gumifalba. A német pilótának nem lett komolyabb baja és a pályamunkások elkezdték a Sauber elvontatását. A Marussia francia pilótája azonban ugyanabban a kanyarban csúszott ki a pályáról és belecsapódott a pályamunkások darujába. Kezdett komolyan besötétedni is a pályán, így a versenyt hamarabb lefújták és az akkori eredményt hirdették ki. Jules Bianchit később eszméletlen állapotban szállították el a pályáról kórházba, s súlyos koponyasérülését meg is operálták. A francia pilóta soha nem épült fel, 2015. július 17.-én csatlakozott az égi versenypályákon köröző pilótákhoz.

Japánban nagyon kiszámíthatatlan időjárás szokta várni a Forma-1-es mezőnyt. Hatalmas esőzés és nagy meleg is előfordult már az itt rendezett versenyek történetében. A versenyt idén korábbra hozták, szeptemberre, így a hétvégére ezúttal nem sok esőt jósolnak az időjósok. A tavalyi káosz helyett rendezett futam várható.

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

A sokak szerint a belga Spa-Francorchamps-i vagy éppen a monzai pályára hasonlító szuzukai aszfaltcsík gyors és egyúttal kanyargós pálya. Szuzukában nagy aerodinamikai leszorítóerőt és stabil felfüggesztést biztosító beállítás szükséges, hogy a legnagyobb sebesség mellett is a lehető legstabilabbak maradhassanak a versenyautók. A pályán minden megvan egy jó versenyhez: gyors kanyarok, sikán és hajtűkanyar. Emellett kiváló előzési lehetőségeket rejt ez az egyedülálló nyolcast leíró pálya, amelynek a felülete – az újraaszfaltozás ellenére - elég durva.

Az olyan gyors kanyarok, mint a 130R vagy éppen a Spoon nagyon igénybe veszik a gumikat. A Pirelli így ezúttal is a legkeményebb összetételű abroncsait viszi Japánba, a kemény és a közepes gumikat. Ezekkel a papucsokkal jobban át lehet vészelni a durva felületű, koptató japán pályát.

A Japán Nagydíj szeptember 27.-én, helyi idő szerint 14 órakor veszi kezdetét (Európában reggel 7 órakor). A szokatlan vonalvezetésű, 5,807 km hosszú szuzukai pályán a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. Kiemelt jelentőségű a jó szereplés az időmérő edzésen, mivel nehéz az előzés a pályán. A pályarekordot 2005-ből Kimi Raikkönen tartja, ideje 1 perc 31.540 másodperc. A teljes versenytáv 307.471 km.

2014-ben Lewis Hamilton nyerte meg a Japán Nagydíjat, tehát Mercedes-siker született. A brit pilóta ideje 1:51:43.021 volt. A második helyezett Nico Rosberg (Mercedes) lett. A bronzérmes helyen Sebastian Vettel (Red Bull) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR