Merészen kijelenthetjük, hogy túl vagyunk az évad legforróbb futamán. A rajongókat az előre beharangozott hőségriadó sem riasztotta el azonban attól, hogy a hétvégén lebonyolított Magyar Országos Rallyebajnokság székesfehérvári futamán szurkoljanak kedvenceiknek.

A másodpercek versenye

Merészen kijelenthetjük, hogy túl vagyunk az évad legforróbb futamán. A rajongókat az előre beharangozott hőségriadó sem riasztotta el azonban attól, hogy a hétvégén lebonyolított Magyar Országos Rallyebajnokság székesfehérvári futamán szurkoljanak kedvenceiknek.

De hogyan élték meg a versenyautókban a versenyzőpárosok ezt a szinte már elviselhetetlenül meleget? A SKODA Rallye Team Hungaria csapatának pilótáját, Herczig Norbertet kérdeztük.

Legelőször el kell mondanom, hogy viszonylag régen vehettem részt ilyen sportszerű küzdelemben, mint amit ezen a hétvégén éltem át.

Számomra nagy megtiszteltetés volt egy olyan „nagy öreggel” meccsezni, mint ifj. Tóth János, akiről minden magyar sportrajongó tudja, hogy sokszoros magyar bajnok. A mai magyar mezőnyben ő az a pilóta, akivel rallye sportág iránti szeretetünk és tiszteletünk megegyezik. A sportágról, az abba fektetett munkáról, és az alázatról nagyon hasonlóan gondolkodunk, ezért kifejezetten jó lendületet adott, hogy gyorsasági szakaszról-szakaszra vele küzdhetek.

A versenyről: Az 1. versenynapnak azzal a taktikai elgondolással álltunk neki, hogy miután az éves bajnokságban jelenleg vezető pozícióban állunk, az 1. napi kemény murvás gyorsasági szakaszokon nem kockáztathatunk. Tudtuk, hogy nem engedhetjük meg magunknak a hibát. Ezen a napon tehát inkább az „óvatos” autózást választottuk és arra koncentráltunk, hogy a komfortzónánkból ne lépjük ki, de azért a lehetőségekhez képest kevés hátrányt szedjünk össze. Ez alapvetően sikerült is, azonban mind nekem, mind Igornak voltak apróbb hibái, aminek az eredménye az lett, hogy a 2. versenynapot közel 24 mp hátránnyal kezdhettük meg.

Az előző nap hibáit mérlegelve, a 2. versenynap aszfaltos szakaszain már csak egy feladatunk maradt: gyorsasági szakaszról-szakaszra ledolgozni a hátrányt. Ez nem tűnt könnyű, de lehetetlen feladatnak sem, ezért ésszerű keretek között, de egész nap a „mínuszos” másodpercekért dolgoztunk.

A SKODA egész hétvégén tökéletesen működött, jók voltak az autó beállításai, és az abroncsválasztásunk is jónak bizonyult, így a 2. versenyapunk végül fantasztikusan sikerült.

Az aznapi 7 gyorsasági szakaszból 7-et megnyertünk!

A másodpercek ledolgozása végül nem egészen sikerült, így a nap végére közel 5 mp-es hátránnyal a dobogó II. fokára autóztunk be.

A 2015. évi Székesfehérvár Rallyet azonban ismét a szívünkbe zártuk, hiszen egy fantasztikusan sportszerű hétvégével, óriási küzdelemmel és pozitív élmények sokaságával gazdagodhattunk.

Az év végi abszolút értékelésben sikerült tovább erősítenünk pozíciónkat, így ezzel a tudattal várjuk a SKODA Rallye Team Hungaria életében néhány hét múlva elkezdődő új időszámítást…

Csapatunk büszkeségét, a SKODA Fabia Szuper 2000-es kis versenyautónkat 5,5 év hosszú szolgálat után, nyugdíjba küldjük, akinek helyét Veszprémben a legújabb fejlesztésű „egyetemista unokája”:

SKODA Fabia R5 veheti át.

Legyetek velünk Veszprémben is! Tegyük meg együtt az első kilométereket!

A Magyar Országos Rallye Bajnokság 2015. évada a feléhez érkezett. Június 12-14. között kerül megrendezésre ugyanis az év 4. futama, a Székesfehérvár Rallye, mely a tavalyi évben méltó módon érdemelte ki az évad legjobb versenye címet.

A Magyar Országos Rallye Bajnokság 2015. évada a feléhez érkezett. Június 12-14. között kerül megrendezésre ugyanis az év 4. futama, a Székesfehérvár Rallye, mely a tavalyi évben méltó módon érdemelte ki az évad legjobb versenye címet.

2014-ben Székesfehérvár városa, 7 év kihagyás után egyedülálló módon szállt vissza a rallye világ vérkeringésébe. Teljes vállszélességgel támogatja a verseny rendezőjét, segédkezik a pályák kiválasztásában, engedélyeztetésében, sőt még a gyorsasági szakaszok karbantartásában is. Sőt, az évadban egyedülálló módon egy úgynevezett városi szuperspeciál szakasz lebonyolításában is, mely Székesfehérvár történelmi belvárosát öleli át.

A versenyzőcsapatok egyébként az évad legbonyolultabb versenyére készülhetnek, hiszen ez a futam az idei évben is kettő féle talajtípuson kerül megrendezésre:

az 1. versenynapon 6 gyorsasági szakaszt murván, a 2. versenynapon 6 szakaszt aszfalton.

A tavalyi évhez képest egy változás várható: a szervizpark komfortosabb elhelyezkedése és kényelmesebb megközelíthetőség miatt új helyre költözik: Székesfehérvár NB1-es futballcsapának, a VIDEOTON-nak a stadionjához.

A várható lehetőségekről, az esélyek latolgatásáról kérdeztük a SKODA Rally Team Hungaria csapatának vezetőjét: Baranyai Lászlót.

A tavalyi évben ezen a futamon az SRTH csapatának sikerült nyernie, ezért természetesen most is bizakodóak vagyunk. Bár azt minden futam előtt el kell mondanunk, hogy az idei évben erősebb a mezőny, mint tavaly, mi a székesfehérvári futamra is nagy reményekkel készülünk.

Büszkék vagyunk rá, hogy ezen a versenyen ismét 1-es rajtszámmal indulhatunk, bár egy murvás futam esetében ugye ez nem feltétlenül jó, hiszen így az első körben a Norbiék „takarítják” majd a gyorsasági szakaszokat. Az elmúlt versenyek tapasztalataiból kiindulva azonban úgy látjuk, ha a fiúk nem hibáznak, nem lehet nagy hátrányunk.

Mind a kettő versenynapon lesznek olyan gyorsasági szakaszok, amelyeket Norbi-Igor kedvel és a SKODA Super2000-es versenyautónknak is „jól fekszik”, ezért nem tudnám kettéválasztani a versenyt. Mind a kettő versenynap fontos lesz számunkra.

Amire azonban a pályákra való felkészülés mellett most igen nagy hangsúlyt kell fektetnünk, azok az időjárás okozta nehézségek lesznek. Az előrejelzések szerint kánikula várható, sőt, hőségriadó várható, melyre mind fejben, mind fizikálisan készülnünk kell. Igor-Norbi esetében fontos lesz odafigyelnünk a kánikula okozta fáradékonyság elűzésére, a koncentrációcsökkenés orvoslására és a folyadékpótlásra.

És itt ragadnám meg az alkalmat, hogy minden kedves rajongónkat is figyelmeztessek! Reméljük, Székesfehérváron is szép számmal szurkoltok majd nekünk a pályák mellett, ahol kérünk benneteket, a szurkolás mellett a napégés megelőzésére és a folyadékpótlásra is figyeljetek oda.

Végül az 1. versenynapot bezáró 2 „érdekes” programról szeretnélek tájékoztatni benneteket:

1. Az 1. versenynap utolsó mért gyorsasági szakasza után (Aranybulla) következik a történelmi belváros árnyékában kialakított szuperspeciál szakasz lebonyolítása, melynek eredménye nem számít bele a verseny értékelésébe. A nézők nagy örömére tehát bízhatunk benne, hogy a versenyzőpárosok igyekezni fognak a lehető leglátványosabban megoldani és a legizgalmasabban kihasználni a pálya adta lehetőségeket.

1. Ezt követően pedig a nap végét záró nagy szervizbe várunk minden kedves rallye rajongót, ahol az évadban egyedülállóan ekkor lesz biztosan megtekinthető a SKODA futóműjének cseréje. A szombati murva futóművet ugyanis át kell cserélnünk a vasárnapi aszfalt futóműre. Aki kíváncsi a Baumschager Rallye&Racing Team szerviz csapatának világbajnok profizmusára, annak ajánlom, ezt a programot semmiképpen ne hagyja ki.

A 2. versenynapon aztán olyan aszfaltos gyorsasági szakaszok várnak a mezőnyre, melyek csapatunk pilótájának szívéhez közel állnak. Norbi gyermekkorának nem csak egy részét töltötte itt, de nyugodtan kijelenthetem, rallye pályafutását is itt alapozta meg, amikor 12 évesen az első kilométereket megtette a család akkori zsigulijával…

Tartsatok hát velünk ezen a forró, de izgalmasnak ígérkező, látványos versenyen is!

Az elmúlt hétvégén 12 ország legjobb autóversenyzői gyűlhettek össze a Cseh Köztársaság csodálatos történelmi múlttal büszkélkedhető fővárosában, Prágában, ahol 2014. december 13-án került megrendezésre az FIA által kiírt Central European Zone Championship ünnepélyes díjkiosztója.

Az elmúlt hétvégén 12 ország legjobb autóversenyzői gyűlhettek össze a Cseh Köztársaság csodálatos történelmi múlttal büszkélkedhető fővárosában, Prágában, ahol 2014. december 13-án került megrendezésre az FIA által kiírt Central European Zone Championship ünnepélyes díjkiosztója.

Az ünnepségre Közép-Európa országainak legjobb autóversenyzői kaptak meghívást. Név szerint azok, akik 2014-ben a kiírt bajnokság feltételei szerint, az adott sportágban és kategóriában a legjobban tejesítettek és ezzel bebizonyították, a régióban az általuk űzött autós sportágban a legjobbak.

Ebben a tehetséges mezőnyben egy másodpercig sem kellett szégyenkeznünk. Magyarország sportolói szép számban gyűltek össze az eseményen, ahol 6 szakág, közel 10 kategóriájában állhattak fel a dobogó valamely fokára és vehették át a legjobbaknak járó elismeréseket.

Így volt ez a SKODA Rally Team Hungaria versenyzőpárosával is.

Herczig Norbertet és Bacigál Igort a CEZ CL2-es bajnokság Rallye kategóriájában a 2014. évad legjobbjainak választották meg.

Büszkén állhattak fel tehát a dobogó legfelső fokára és a megérdemelt taps mellett átvehették az I. helyezetteknek járó gyönyörű üveg serlegeket.

Herczig Norbert – Bacigál Igor

FIA Central European Zone Throphy

2014.

RALLY CL2 kategória

BAJNOKAI

Ezúton is gratulálunk a rangos elismeréshez!

www.srth.hu

Herczig Norbert
Bacigál Igor

SRTH - Skoda Fabia S2000

A rallye sport rajongói számára az elkövetkezendő hétvége rengeteg élményt és izgalmat tartogat. Bár a nemzeti bajnokságot követőknek egy kicsit messzebbre, az ország határain kívülre kell majd utazniuk, ha személyesen is szeretnék követni az eseményeket. A Magyar Országos Rally Bajnokság utolsó futama ugyanis a méltán neves Waldviertel Rallye (anno Semperit Rallye) keretein belül kerül lebonyolításra. Ezen a hétvégén tehát mind az osztrák, mind a magyar mezőnynek szurkolhatunk.

De miért is ígérkezik olyan izgalmasnak ez a hétvége?

Azon olvasóink számára, akik kevésbé naprakészek a magyar mezőny pontjainak állását tekintve, érdemes elmondanunk, hogy a bajnokság abszolút értékelését tekintve óriási „harc” várható a 2014. évi ORB Bajnoki címéért.

Aki teheti tehát, ne habozzon és szurkoljon személyesen a magyar mezőny legjobbjainak.

Az idei évad utolsó futamára való felkészülésről Herczig Norbertet, a SKODA Rally Team Hungaria csapatának pilótáját is megkérdeztük:

Anno, még Semperit Rallyeként sokszor jártam ezen a futamon, mert kezdő pilótaként ez volt az egyik legegyszerűbben elérhető verseny, ahol nagy nevekkel, számomra mintaként követendő csapatokkal találkozhattam. A rajongáson kívül azonban semmi közöm nincs a Waldviertel Rallyehoz, hiszen itt még soha nem adatott meg, hogy versenyezzek.

Azt szoktam mondani, hogy semmi nincs véletlenül! És ezért gondolom most azt, hogy az sem véletlen, hogy nekem és a SKODA Rally Team Hungaria csapatának most először kell elindulnia ezen a számomra misztifikált futamon.

Miért? Mert a csapatunk hátterét néhány éve már az az Úriember, illetve az ő csapata biztosítja, aki miatt anno én a Semperit Rallyera jártam. Sok-sok éve felnézek annak a Raimund Baumschlagernek és az ő csapatának, a BRR Teamnek a tudására és precizitására, aki most mellettünk áll. Nagyon jó érzéssel tölt el, hogy most egy csapatként, az ő segítségével indulhatunk el azon a számunkra igen fontos waldvierteli futamon, ahol a 2014. évi Magyar ORB bajnoki cím eldől.

A BRR csapattal karöltve tehát számunkra ez a futam félig hazai versenynek számít. Raimund Baumschlager és a versenyautónk itt már több alkalommal is nyert futamot, ezért igen sok jó tapasztalata van, melyekkel igyekszik segíteni a mi felkészülésünket.

A futamra a csütörtöki napon egy hosszabb teszttel készülünk, ahol kifejezetten az osztrák murvát szeretnénk feltérképezi, miután ez egy kicsit eltérő a magyar murvától. Majd pénteken a pályabejárás következik, és szombaton kezdődhet a verseny.

Végezetül: A sikert természetesen mindannyian nagyon szeretnénk. Azt azonban, hogy valóban mi lesz a szombati nap vége, csak két nap múlva tudjuk meg. J

Aki teheti tehát, ne habozzon és szurkoljon személyesen a magyar mezőny legjobbjainak!

Egy sportember számára mi lehet nagyobb élmény annál, mint hogy fantasztikus időben, fantasztikus közönség előtt, fantasztikus eredményt tudhat a magáénak. A 48. Mecsek Rallyen ezzel az élménnyel töltődhetett a Herczig Norbert - Bacigál Igor kettős, akiknek az elmúlt hétvégén nyújtott teljesítményéről nyugodt szívvel kijelenthetjük, a szezon legizgalmasabb futamát nyújtották nekünk.

A 48. Mecsek Rallyen ezzel az élménnyel töltődhetett a Herczig Norbert - Bacigál Igor kettős, akiknek az elmúlt hétvégén nyújtott teljesítményéről nyugodt szívvel kijelenthetjük, a szezon legizgalmasabb futamát nyújtották nekünk.

Az elmúlt napok izgalmas pillanatairól kérdeztük a SKODA Rallye Team Hungaria csapatának pilótáját, Herczig Norbertet.

„Ha egy mondattal kellene összefoglalnom az elmúlt napok eseményeit, ezt mondanám:

Lidérces kezdet, hibátlan munka, felemelő végeredmény!

Kassa után ismét azt kell mondanom, a Mecsekben is egy fantasztikus verseny hétvégét élhettünk át.

A csapat a mecseki futamra csütörtökön kezdte meg a felkészülést. A délelőtti pályabejárást egy hosszú teszttel szakítottuk félbe, ahol alkalmunk nyílt rá, hogy kipróbáljuk a Michelin új fejlesztésű versenyabroncsait. Bár a teszten száraz időben autóztunk, igyekeztünk nedves, vizes útszakaszokra is modellezni a SKODA beállításait.

A jól sikerült teszt ellenére a pénteken induló verseny elején nem a megfelelő abroncsokat sikerült felraknunk a versenyautóra. Miután egész délután nem volt eső, száraz burkolatra készültünk. Azt gondoltuk, ez lesz a helyes választás. A szervizparkból a rajtdobogóra, majd az 1. gyorsasági szakaszra indulva azonban megdöbbenve konstatáltuk azt az óriási esőfelhőt, mely a mecseki hegyoldal felett jelent meg, és amelyet a szél igen intenzív tempóban fújt a mi irányunkba. Ezt követően, mindössze 30 perc múlva „leszakadt” az ég. Ekkor mi már túl voltunk az 1. rövid reptéri gyorsasági szakaszon, de még ránk várt a 2. Árpádtetői-, illetve még egyszer a 3. reptéri gyorsasági szakasz.

Tudtuk, hogy a SKODÁra szerelt abroncsainkkal életveszélyes lesz gyorsan autóznunk, de kockáztatnunk kellett. Úgy döntöttünk, hogy a hátunk mögött lévő rutinnal és az elszántságunkkal meg kell próbálnunk. Ennek megfelelően autóztunk, amivel sikerült is egészen elfogadható időket abszolválnunk. Bár azt azért hozzá kell tennem, hogy már régen volt olyan gyorsasági szakasz a pályafutásunkban, amikor visszaszámoltuk a kilométereket és a másodperceket…

Ez után a lidérces kezdés után végül 12 mp hátránnyal, a 4. helyen zártuk az első versenynapot.

A 2. versenynap reggelén egy célunk volt: el kell kezdenünk a felzárkózást.

Ezt rögtön az aznapi első szakaszon meg is kezdtük, majd apró pici léptekkel haladtunk előre és gyorsasági szakaszról – szakaszra dolgoztuk le a hátrányunkat, így a szombati 4. gyorsasági szakaszon végül sikerült átvennünk a vezetést. A futam utolsó 2 szakaszán végül még növelni is sikerült az előnyünket, így a szombati 6 gyorsasági szakaszból 5-öt megnyertünk és a nap végére minden technikai malőr nélkül, közel fél perces előnnyel zártuk a 48. Mecsek Rallyet.

Utólag azt gondolom, hogy egy jól átgondolt taktikát választottunk mind a SKODA beállításaiban, mind az abroncs választások terén, így végig a saját tempónkat tudtuk autózni, amivel ismét csupa pozitív élménnyel tele tűzdelt futamon vagyunk túl.

Végül, de idén még nem utoljára, köszönjük a sok bíztatást, szurkolást! Mindig nagyon jó hatással van ránk a pályák szélén álló rengeteg szurkoló támogatása!

Ha időtök engedi, 3 hét múlva is legyetek velünk és szurkoljatok nekünk a 2014. évi ORB záró futamán, az ausztriai Waldvielter Rallyen.