SZÉKESFEHÉRVÁR Rallye 2015

Magyar Országos Rallye Bajnokság 4. futam
Magyar Országos Murva Rallye Bajnokság 2. futam
Magyar Országos Rallye2 Bajnokság 4. futam
Magyar Országos Historic Rallye Bajnokság 3. futam

Végleges nevezési listák:

ORB    Rallye2    Historic

Facebook esemény: 

 Hivatalos honlap: www.larocosport.com

Botka Rally Team
ISEUM Rallye 2015
2015.05.15-17. Szombathely

Viccesen mondta ezt Botka Dávid a szombathelyi bajnoki futam után.
Az ISEUM Rallye-n újra Tóth Imrével indult a Botka Rally Team pilótája, hiszen állandó navigátora, Mihalik Péter egész évre ’elszerződött’ Lovász Pali mellé a nemzeti bajnokság versenyeire.
A május közepén megrendezett idei első murvás futam tökéletes tesztnek ígérkezett az ERC következő állomása előtt.

’Szeretnénk megmutatni, hogy gyorsak vagyunk murván is és ennél jobb tesztet el sem tudnék képzelni a portugál verseny előtt’ – nyilatkozta a szombathelyi rajtdobogón Botka Dávid.

A szombati fél nap rosszul alakult a csapat számára. Az első szakaszon, a Szombathelyi Rally Katlan nevű körgyorsaságin a népszerű ugratón másodszorra már csak gurulva tudott végighaladni a Mitsubishi Lancer Evo IX R4. A szakasz végén leadták a menetlevelüket a fiúk és a szervizcsapaton múlott, hogy lesz e másnap folytatás.
A szervizben előbb a váltót szedték szét, majd kiderült, hogy az első és a hátsó diffi is megköszönte a további szereplést…

’Az autónk nem volt maximálisan felkészítve a futamra, hiszen minden erőnkkel a másik kocsira összpontosítunk, amivel az ERC sorozatban indulunk. A srácok nagyon kemény munkát végeztek, itt is szeretném megköszönni nekik, hogy elkészültek időben és tudunk vasárnap felhőtlenül tesztelni’

Másnap az első kör után látványos autózással az utolsó 5 gyorsasági szakaszt megnyerte a Botka-Tóth duó. A verseny értékelésében ugyan nem tudtak pontszerző helyen beérni a kihagyott két szakaszért járó 10 perces időbüntetés miatt, a célban mégsem volt szomorú Dávid:
’Akár meg is nyerhettük volna a versenyt, hiszen ha levonjuk a 10 perc büntetést, akkor 15 másodperccel jobb eredményt értünk el, mint a verseny győztese’ - mondta nevetve. ’Természetesen ebben a sportban nincs ha, így inkább annak örülünk, hogy bebizonyítottuk, hogy gyorsak vagyunk. Ez jó kis önbizalom növelő verseny volt, jó így nekivágni az első murvás EB szereplésnek’

A szombathelyi futam után az 50. SATA Rallye Acores vár a Botka Rally Team csapatára. A portugál sziget messze bent van az Atlanti-ócenánban, így speciális klímája és gyönyörű tájai egy izgalmas versenyt ígérnek.

Gyorsasági szakaszok belső felvételei:
SS10 - Szeleste : https://youtu.be/X0ke661zKeE
SS11 – Csepreg (PowerStage) : https://youtu.be/_JrukRseRTo

A Tempó Produkció összefoglaló videója: https://youtu.be/wtlYXAwSTbw

Öt verseny, öt dobogó az idei termése a Maximmun Racing Team pilótájának

A Magyar Rallye elmúlt három esztendejének abszolút bajnoka, Kazár Miklós meglehetősen vegyes érzésekkel gondol vissza az idei év eddigi versenyeire. Ugyan mind az öt viadalon a dobogón zárt, ám a számára csak és kizárólag a győzelem az elfogadható. A Maximmun Racing Team pilótájának sérülése szépen javul, és abban bízik, véget ér a balszerencséje, és igenis képes lesz zsinórban negyedszer is megszereznie az összetett elsőséget.

Öt verseny, öt dobogó – ez a 2015-ös szezon eddigi termése. Más bőven kiegyezne egy ilyen eredménysorral, de ismerve Önt, vélhetően nem éppen pozitívan gondolhat vissza az elmúlt negyed évre…

Kazár Miklós: Ahhoz képest, ami idén történt velünk, úgy érzem, kihoztuk magunkból a maximumot. Nagyon jól sikerült a felkészülésünk, még versenyezni is tudtunk, ami a lehető legjobb edzés az idényre. Ráadásul a havat is kipróbálhattam, amire eddig nem volt példa. Úgyhogy annak ellenére nem vagyok elégedetlen az elmúlt időszakkal, hogy alakulhattak volna jobban is a dolgaink.

Az eddigi versenyeken két autót is csatasorba állítottak: a felkészülés után, illetve a legutóbbi verseny előtt is cseréltek. Ez így lesz egész évben?

Kazár Miklós: Mindkét autót, a Mitsubishit és a Ford Fiestát is azonosan felkészítettük az idényre. Voltak terveink, de az élet átírta azokat. A navigátorváltás jónéhány szponzorunk elveszítésével járt, igaz, azóta csatlakoztak hozzánk újabb támogatók, így most megint elgondolkodhatunk azon, hogy a következő bajnoki fordulóban, Székesfehérváron melyikkel menjünk. Mindkét autónk bizonyított már, így bármelyikre esik a választásunk, a győzelem lesz a célunk.

Ha már a navigátorcserét említette, milyen újra Ferencz Ramónnal dolgozni?

Kazár Miklós: Ramónnal teljes az összhang, és ez nem is lehet másként, hiszen ő Magyarország legjobb navigátora. A pályán kívül is jóban vagyunk, és azt vallom, pontosan ő kell mellém, hogy teljesüljenek az álmaink. Az ő hozzáállása, a tudása példaértékű lehet bármelyik másik sportolónak.

Az első három bajnokin kétszer lett második, míg egyszer harmadik, míg a legfőbb riválisa mindhárom alkalommal győzött. Még mindig hisz a zsinórban negyedszer megszerezhető bajnoki címben?

Kazár Miklós: Igen. Most egy kis hátrányt összeszedtünk, de azt vallom, számomra csak és kizárólag az első hely az elfogadható. Mindig is így versenyeztem, sosem alibiztem, rengeteget bevállaltam a pályán. Még több mint a fele hátra van a bajnoki szezonnak, és ha egyszer véget ér a balszerencsém, nem gátolnak külső tényezők, nos akkor ismét győzni fogunk. Remélhetőleg már Székesfehérváron.

Hogy van a pár hete műtött karja?

Kazár Miklós: A következő, fehérvári versenyig remélem, tovább javul a karom. jelenleg arra vagyok képes vele, hogy felemeljek egy kétliteres üveget. De már ez is haladás! Folyik tovább a rehabilitáció, állandóan orvosi felügyelet alatt állok, így most már biztosan állíthatom, rövidesen rendben lesz a bal karom is.

SZÉKESFEHÉRVÁR Rallye 2015

Magyar Országos Rallye Bajnokság 4. futam
Magyar Országos Murva Rallye Bajnokság 2. futam
Magyar Országos Rallye2 Bajnokság 4. futam
Magyar Országos Historic Rallye Bajnokság 3. futam

Beérkezett nevezések 05.27-ig

ORB    Rallye2    Historic

Facebook esemény: 

 Hivatalos honlap: www.larocosport.com

Az Iseum Rally előtt kétesélyes volt Hodosi Gábor és Holló Barnabás indulása a futamon, de végül összehozták. Határozott célokkal érkeztek a versenyre, ahonnan viszont sajnos egyáltalán nem úgy távoztak, ahogy szerették volna.

Kicsit fáradtan, de mégis jókedvvel jártátok a pályát, és bíztatok a legjobbakban. Milyennek éreztétek a szakaszokat?

- Mint általában, most is úgy érkeztünk, hogy beestünk a pályabejárásra, mert nem tudtuk, hogy kész lesz-e az autó vagy sem. De csütörtökön mindentől függetlenül útra keltünk Gabóval, és lebeszéltük a srácokkal, hogy szombaton jönnek a géppel utánunk. Így is volt minden. Hibátlanul felírtuk a gyorsokat, amik amúgy sem voltak idegenek számunkra, és vártuk, hogy elrajtolhassunk. Amit még ennél is jobban vártunk, az az, hogy lássuk majd a célt is. Nem így lett.

Az első napon, szombaton minden oké volt. Mi történt vasárnap az autóval?

- Szombaton a három kiírt szakaszból egy etap lett, de a másik kettőn nagyon jól éreztük magunkat. Meg hát igazából, míg versenyben voltunk, minden remekül ment, az autó is, Gabó is topon volt, meg én is. Ez az eredményünkön is meglátszott, mert végig kategória első időket autóztunk, és ez azért adja menet közben nekünk a lendületet. Aztán a második napon még reggel ugyanúgy minden happy volt a koránkelés ellenére. A baj csak ezután jött. A negyedik és az ötödik gyorson mentünk ismét egy első időt, de az ötödik szakaszról már éppen csak hogy lejöttünk, és furcsa hangja lett a Ladának. Etapon belelestünk, és tudtuk, hogy ismét nagy a probléma az autóval. Eltört a motorban a láncfeszítő, és nem szándékoztunk több anyagi kárt okozni a motorban, ezért ismét feladtuk a harcot. Nem kellemes kiesni az első helyről.

Akkor most Husi ismét tornázik azon, hogy minél hamarabb kész legyen a Zsiguli Székesfehérvár előtt?

- Ahogy hazaértünk Hús neki is állt tényleg az autónak, és azóta már meg is gyógyította a kocsit. Mindenesetre jobban jártunk, hogy kiálltunk, mert így nem lett más gond vele. Az autó tehát igazából már most versenyképes, de úgy határoztunk, hogy nem megyünk most pár versenyen. Székesfehérváron amúgy sem akartuk, mert tavaly sem élveztük, és lebombázta a rossz minőségű murva az autót. Illetve úgy döntöttünk, hogy a büdzsé most az autó felújításai miatt csak kisebb futamokat tesz lehetővé.

Akkor legközelebb hol láthatják a Lada fanok, hogy csapatjátok neki Gabóval?

-  Nem azt mondtuk, hogy el fogunk tűnni végleg, csak azt, hogy más versenyhelyszínekkel is szemezgetünk. Mint mondtam inkább maradnak a kisebb futamok, valamint nagy álmunk idén elmenni a Rallylegendre. Most leginkább erre gyúrunk majd, na meg Kassára. De menet közben tudatjuk merre hány méter.

Reklámpartnereink:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.; Albert Tűzvédelmi Csoport Kft.; Akku 96 Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

ISEUM Rally-Szombathely beszámoló

Szombathelyen tartották az idei év első murvás versenyét az országos rali bajnokság résztvevőinek. Markó Gergő a jól megszokott navigátora helyett, egy számára új párt talált, Bencs Gábor személyében. Az aszfaltról murvára való átállás mellett ez is újabb fejtörést jelentett, de hamar összecsiszolódott az új páros.

Markó Gergő: „Már a tréning folyamán megjött a közös hang kettőnk között. A pályák újjak voltak nekem, a bevállalóságuk miatt pedig elég komoly feladatot jelentett a gyorsan autózás rajtuk. A hosszú egyenesek végi optimális féktáv és kanyartempó eltalálása döntő volt a szakasz végi időeredmények alakulásában.”

Sokaknak nagy fejtőrést okozott a csúszós útfelület és többen árokba csúszást vagy bukást mutattak be.  Gergőéket sem kerülték el a melegebb helyzetek.

Markó Gergő: „Kalandos versenyen vagyunk túl. Az első napi három pályán és a vasárnapi első körben elég sokat hibáztunk. Többször tolattam bent a pályán, mint tanulókoromban a rutinpályán. Ez meg is látszott, hiszen a szervizsátor alól már nagyon jól ment a kiállás. A második körre sikerült összeszedni magam és menni olyan időket, ami talán bíztatónak mondható. Megvan ugyanaz a különbség, mint Miskolcon, de egy kicsivel mintha már közelebb lennénk a többiekhez.”

Ahogy fogytak a kilométerek úgy jött meg az önbizalma a fiúknak és a verseny végére még egy kisebb párharcba is bonyolódtak, amiből győztesen jöttek ki.

Markó Gergő: „Őrület nagy csatát vívtunk itt a végén Maricsek Mikivel egyetlen árva ponttért. Az utolsó szakaszra úgy mentünk fel két nap után, hogy egy tized volt közöttünk. Ezt a 11 kilométeres csepregi gyorson sikerült 2,2 másodperc előnyre növelni. Ha még lett volna két versenynap egész jó időket is tudtunk volna már autózni. A navigátorom azt mondta meg tanultam laza talajon a kocsi viselkedését és, hogy mikor mit kell csinálnom. A kalandokat leszámítva nagyon jó volt a murván autózás és talán közelebb is áll hozzám, mint az aszfalt. A következő két versenyt nagyon várom, és aztán meglátom a folytatást.”

Maxx Race Team – ISEUM Rallye 2015, Szombathely, 2015. május 15-17.

Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Órai Balázs – Órai-Tallér Zsuzska, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A Maxx Race Team színeit két páros is képviselte a szombathelyi ISEUM Rallyen, mely a 2015-ös Országos Rally Bajnokság harmadik fordulója volt. Míg Órai Balázs és felesége, Órai-Tallér Zsuzska elégedetten fejezte be a futamot, addig a Lencse Zoltán-Hofbauer Tamás duónak nem úgy jött ki a lépés, ahogyan azt ők szerették volna.

Hofbauer Tamás: Sajnos nem teljesen az elvárásainknak megfelelően alakult az ISEUM Rallye. Az első napi teljesítményünkkel nagyon meg voltunk elégedve: egy nagyon jó gumitaktikának köszönhetően az abszolút 8. helyen zártuk a szombatot. Az értékelésben előttünk lévő három páros azonban csak pár tizedmásodpercre volt tőlünk, így nagy harci kedvvel vártuk a folytatást.

A vasárnapunk azonban egyáltalán nem akart összeállni. Az 5. szakaszon, egy elágban túlcsúsztunk, s ennek következtében bent hagytunk abban a gyorsban körülbelül 10 másodpercet. Ebben én is hibásnak érzem magam, egy információt úgy tűnik, későn mondtam be, és emiatt nem tudtuk bevenni az adott kanyart. Az eset miatt 3 pozíciót vesztettünk, s ezután megpróbáltunk változtatni a stratégiánkon. Egy számunkra teljesen új abroncsot tettünk fel a Mitsubishire – ez azonban nem bizonyult a legjobb döntésnek. Rögtön az első féktávot sem tudtuk bevenni így a kocsival, elvittünk egy lassítót, ami kilyukasztotta a hűtőt, s így az autó jelentősen vesztett a teljesítményéből. Próbáltuk menteni a menthetőt: a szerviz használható állapotba tette a Mitsubishit, mi pedig igyekeztünk visszaverni az ellenfelek támadását.

A futamot végül az abszolút 12. helyen zártuk. Önmagában nem rossz ez az eredmény, de tudván azt, hogy ez lehetett volna jobb is, kicsit csalódottak vagyunk. A tempónk megvolt ahhoz, hogy bekerüljünk a TOP10-be, de a rossz döntésünk és az elkövetett hibánk most megpecsételte a sorsunkat. Székesfehérváron folytatjuk!

Órai Balázs: A kitűzött célokat teljesítettük: teljesítettük a versenyt, gyűjtöttük a kilométereket, és körről körre folyamatosan gyorsultunk. Habár az abszolút értékelésben nem tudtunk a TOP10-be kerülni, az utolsó egy-két szakaszon már vállalható időket tudtunk autózni. Azért van még mit tanulni a négykerekes autókról, hozzá kell szokni ehhez a technikához, és meg kell fogadnom a csapatom tanácsát! A fiúk tettek javaslatot arra, hogy milyen gumikkal menjek ki az egyes körökre, de én még mentem a magam feje után… Pedig lehet, hogy jobban jártam volna, ha hallgatok rájuk.

A Mitsubishi ennek ellenére tökéletesen viselkedett a murván, egy pisszenés nélkül szolgált ki bennünket. A feleségemmel ismét tökéletes volt az együttműködés, így minden megvolt ahhoz, hogy egy jó hangulatú hétvégét zárjunk Szombathelyen. Bízunk benne, hogy Székesfehérváron ugyanott folytathatjuk majd, ahol most abbahagytuk. A bemelegítés már megvolt aszfalton és murván is, júniusban jöhet a komplexebb megmérettetés!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Jaga Trans-Art Kft.; Profi-Drink Kft.; Deák Hűtő és Klíma Kft. (deakhuto.hu); Brill-Company Zrt.; Sabina 2000 Kft.; Alcohol Trade Kft.; Benyó Autószerviz Kft.; Makói Pro Sanitas Bt.; Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Regionális Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, Út-Garantor Kft.; Flotta Business Car Kft.; Börcsök Trafik Bt.;

Perla Moda Kft. (Magenta-Aréna); Tried Logistic Kft.; Express Log Trans Kft.; Dr. Ember Alex; Villforgó Bt.; Hartmann Építész Kft.; Dolce Dream Kft.; Bartron 07 Kft.; HidroProfil Kft.; Bakony-Techn-95 Kft.; Diagonál Épker Kft.; Auctor Bonus Kft.; Hegymegi Zsolt fuvarozó; Oriol Motor Kft., Zs+U Kft.; Mannol;

Autogroup Kft.; Partner autóalkatrészpiac Kft.; Prometrik Kft., King Work Trio Kft.; Nagy Róbert Ügyvéd; Truszka Kft.; 1+1 Kft., DM Ker Kft.; North Force Hungary Kft.; Szinka Kft.; Petrovics Csaba egyéni vállalkozó; Bulath-Sped Kft.; Euroaszfalt Kft.; Confector; Hungarobiomed Kft.; BioTech USA; B Visible Kft.; Well Done; Beaver Signs; Alustart Kft.; Euroaszfalt Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit