DYNAMIC RALLY TEAM – Székesfehérvár Rallye 2015, 2015. június 12-14.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

A balszerencse áradása – röviden és tömören így lehetne összefoglalni Lángi Attila és Veres Gábor székesfehérvári hétvégéjét. Persze, azért a helyzet teljesen nem volt ennyire elkeserítő, a Dynamic Rally Team párosa ugyanis a P14 kategória dobogójának második fokára állhatott fel a futam leintése után. Addig azonban sok kalandban volt részük a BMW Z4 M Coupe-val…

Lángi Attila: Nagyon nyögvenyelősen zajlott számunkra ez a versenyhétvége. Csütörtökön utaztunk le Fehérvárra, hogy megkezdjük a pályák felírását, de már a nap elején elkezdett rakoncátlankodni az a BMW-nk, amit tréningautóként szoktunk használni. Egy gyors szervizlátogatás után kimentünk a szakaszokra, de ott szinte egymás után két defektet is összeszedtünk. Bedő Imrének köszönhetően tudtuk ezt a problémát orvosolni, ugyanis a helyi gumis csak este nyitotta ki a boltot, nekünk viszont folytatnunk kellett volna a tréninget. Gumicsere és a murvás szakaszok felírása után mentünk volna át az aszfaltra, de előtte gondoltuk, hogy felfrissítjük magunkat egy kis üdítővel az egyik vendéglátó egységben – leállítottuk ott az autót, és utána már nem is tudtuk életre kelteni. Rafi (Rafael Tamás) adta kölcsön nekünk az edzőautóját, hogy időben végezhessünk, majd másnap édesanyám utcai Suzukijával folytattuk a pályabejárást. Szegény kis autóval nem sok sikert értünk el, sajnos nem volt igazán nagy segítségünkre abban, hogy az új pályafelírási módszerünket átültessük Fehérváron is a gyakorlatba.

Ennek tükrében, a tökéletestől messze álló itinerrel vágtunk neki a futamnak. Az első szakaszt hiba nélkül lenyomtuk, bár rossz volt látni, hogy a barátunk és egyben legnagyobb versenytársunk már rögtön az elején kiállni kényszerült. Nem kellett azonban sokáig várni sajnos a mi balszerencsénkre sem: a második gyors második kilométerében – szokásokhoz híven – kitörött a Z4 bal első kereke. Egyetlen „szép” oldala volt ennek a helyzetnek: nézhettünk egy kis versenyt és szurkolhattunk a többieknek – ilyenre ugyanis ritkán van alkalmunk.

A szervizcsapat igyekezett rendbe tenni a gépet, ami a balesetünk után több helyen is megsérült, de teljesen sajnos nem tudták helyreállítani a dolgokat. Másnap azért a szuperrally szabályainak értelmében folytathattuk a menetelést. Tét nélkül kocsikáztunk egyet, de sajnos a felhőtlen jó hangulat most nem volt meg. A BMW-vel végig küzdeni kellett vasárnap is, ráadásul a második kör etapjain rendre megállt a kocsi alattunk – még szerencse, hogy a gyorsokon ezt nem játszotta el velünk a Z4.  

A szenvedések ellenére két kupával is gazdagodtunk a hétvégén: a 2WD+ értékelését ugyanis megnyertük, a P14 kategóriában pedig másodikként intettek le bennünket. És hiába ez a sok negatív élmény és bosszankodás, még az is megeshet, hogy júliusban a Veszprém Rallye nevezési listáján is ott lesz a nevünk. Hiszen ezért vagyunk rallyversenyzők…

Veres Gábor: Szuper volt a rally, mert szuperrally volt. Igyekeztünk mindent megtenni a célba érkezés érdekében, de látnunk kell, hogy a lehetőségek távol állnak egyelőre a murvás szerepléstől. Sokat bosszankodtunk és szenvedtünk a technikával, de azért volt egy-két szép megmozdulásunk is, amit bízunk benne, hogy a nézők is értékeltek. Azt pedig nagyon remélem, hogy a szezon hátralevő részében messziről elkerül majd bennünket a balszerencse, mert az, ami eddig ért minket, egy életre is sok, nemhogy egy esztendőre.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

A Maximmun Racing Team pilótája egy defekt után nem folytatta a 2015-ös bajnoki szezon negyedik futamát, a Székesfehérvár Rallye-t

Sajnos megszakadt a nagy sorozata Kazár Miklósnak a 2015-ös szezon negyedik versenyhétvégéjén, a Székesfehérvár Rallye-n, ugyanis Eger, Miskolc és Szombathely után ezúttal nem állhatott fel a dobogóra. A Maximmun Racing Team pilótája és navigátora, Ferencz Ramón még szombaton, az ötödik szakaszon egy defekt miatt a viadal feladására kényszerült. A csapat azóta átbeszélte a kiesés okait, és abban reménykedik, hogy a júliusi Veszprém Rallye-n újra a legszűkebb elitben harcolhatnak a győzelemért.

Eddig mind a három eddigi bajnoki futamon – Egerben, Miskolcon és Szombathelyen – dobogóra állhatott az összetettben második helyen álló Kazár Miklós és navigátora, Ferencz Ramón, és minimum hasonló szereplésre számítottak az elmúlt hétvégi Székesfehérvár Rallye-n. Sőt! A Maximmun Racing Team duója végre nyerni szeretett volna…

A páros ezúttal is a Mitsubishi Lancer EVO IX-essel állt rajthoz, és a verseny elejétől kezdve technikai gondokkal küzdöttek – a váltó kidobálta a kettes fokozatot, így az éles kanyarokban rengeteg időt veszítettek –, majd a szombati, ötödik szakaszon egy defekt véget vetett a versenynek. Kazár elárulta, navigátorával együtt nem adják fel céljaikat, és a 38 pontos hátrány ellenére zsinórban negyedszer próbálják megnyerni az abszolút bajnoki címet.  

„Nagyon keményen készültünk erre a versenyre, tán sosem voltam ilyen jó erőállapotban, mint most. Éppen ezért jóval többre számítottam, így csalódott vagyok. A váltónk állandóan kidobálta a kettes fokozatot az első gyorstól kezdve, így önmagunkhoz képest rossz időket mentünk. A negyedik gyorson volt egy kicsúszásunk, majd az ötödiken egy defektünk, és ez volt az a pillanat, amikor úgy döntöttem, vége. Ha végigcsináljuk, talán kilencedikek lettünk volna, de számomra csak az első hely létezik, a többi nem motivál. Átbeszélünk mindent csapaton belül, már Veszprémben szeretnék visszavágni. Azt hiszem, innen szép visszajönni” – jelentette ki a Maximmun Racing Team pilótája.

Merészen kijelenthetjük, hogy túl vagyunk az évad legforróbb futamán. A rajongókat az előre beharangozott hőségriadó sem riasztotta el azonban attól, hogy a hétvégén lebonyolított Magyar Országos Rallyebajnokság székesfehérvári futamán szurkoljanak kedvenceiknek.

A másodpercek versenye

Merészen kijelenthetjük, hogy túl vagyunk az évad legforróbb futamán. A rajongókat az előre beharangozott hőségriadó sem riasztotta el azonban attól, hogy a hétvégén lebonyolított Magyar Országos Rallyebajnokság székesfehérvári futamán szurkoljanak kedvenceiknek.

De hogyan élték meg a versenyautókban a versenyzőpárosok ezt a szinte már elviselhetetlenül meleget? A SKODA Rallye Team Hungaria csapatának pilótáját, Herczig Norbertet kérdeztük.

Legelőször el kell mondanom, hogy viszonylag régen vehettem részt ilyen sportszerű küzdelemben, mint amit ezen a hétvégén éltem át.

Számomra nagy megtiszteltetés volt egy olyan „nagy öreggel” meccsezni, mint ifj. Tóth János, akiről minden magyar sportrajongó tudja, hogy sokszoros magyar bajnok. A mai magyar mezőnyben ő az a pilóta, akivel rallye sportág iránti szeretetünk és tiszteletünk megegyezik. A sportágról, az abba fektetett munkáról, és az alázatról nagyon hasonlóan gondolkodunk, ezért kifejezetten jó lendületet adott, hogy gyorsasági szakaszról-szakaszra vele küzdhetek.

A versenyről: Az 1. versenynapnak azzal a taktikai elgondolással álltunk neki, hogy miután az éves bajnokságban jelenleg vezető pozícióban állunk, az 1. napi kemény murvás gyorsasági szakaszokon nem kockáztathatunk. Tudtuk, hogy nem engedhetjük meg magunknak a hibát. Ezen a napon tehát inkább az „óvatos” autózást választottuk és arra koncentráltunk, hogy a komfortzónánkból ne lépjük ki, de azért a lehetőségekhez képest kevés hátrányt szedjünk össze. Ez alapvetően sikerült is, azonban mind nekem, mind Igornak voltak apróbb hibái, aminek az eredménye az lett, hogy a 2. versenynapot közel 24 mp hátránnyal kezdhettük meg.

Az előző nap hibáit mérlegelve, a 2. versenynap aszfaltos szakaszain már csak egy feladatunk maradt: gyorsasági szakaszról-szakaszra ledolgozni a hátrányt. Ez nem tűnt könnyű, de lehetetlen feladatnak sem, ezért ésszerű keretek között, de egész nap a „mínuszos” másodpercekért dolgoztunk.

A SKODA egész hétvégén tökéletesen működött, jók voltak az autó beállításai, és az abroncsválasztásunk is jónak bizonyult, így a 2. versenyapunk végül fantasztikusan sikerült.

Az aznapi 7 gyorsasági szakaszból 7-et megnyertünk!

A másodpercek ledolgozása végül nem egészen sikerült, így a nap végére közel 5 mp-es hátránnyal a dobogó II. fokára autóztunk be.

A 2015. évi Székesfehérvár Rallyet azonban ismét a szívünkbe zártuk, hiszen egy fantasztikusan sportszerű hétvégével, óriási küzdelemmel és pozitív élmények sokaságával gazdagodhattunk.

Az év végi abszolút értékelésben sikerült tovább erősítenünk pozíciónkat, így ezzel a tudattal várjuk a SKODA Rallye Team Hungaria életében néhány hét múlva elkezdődő új időszámítást…

Csapatunk büszkeségét, a SKODA Fabia Szuper 2000-es kis versenyautónkat 5,5 év hosszú szolgálat után, nyugdíjba küldjük, akinek helyét Veszprémben a legújabb fejlesztésű „egyetemista unokája”:

SKODA Fabia R5 veheti át.

Legyetek velünk Veszprémben is! Tegyük meg együtt az első kilométereket!

MHH Rally & Kart Team, Fehérvár Rali (június 12–14.)

Kiválóan kezdte az Országos Ralibajnokság negyedik futamát, a Fehérvár Ralit Krózser Menyhért és Buchholz János: az első gyorsasági szakaszt megnyerték és vezették a versenyt. A második szakaszon azonban eltört a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-es jobb hátsó lengőkarja és fel kellett adniuk a versenyt.

Az MHH Rally Team párosának ez volt zsinórban a második olyan versenye, ahol kiváló részeredményeket értek el, ezért a csapat bizakodó a következő Veszprém Rali előtt.

„Jól kezdődött a verseny, az első szakaszt megnyertük, pedig többet is hibáztam. A rajtnál befulladtunk, egyszer lecsúsztam az ívről, de ettől függetlenül gyorsan mentünk” – mondta Krózser Menyhért. „A második gyorsaságin eltört a jobb hátsó lengőkarunk. Nem ütöttük meg, nem mentünk rá semmire, úgy tűnik, anyagfáradás okozta.”

„Örülök a szakaszgyőzelemnek és annak is, hogy vezettük a versenyt, de nyilván nem azért jöttünk, hogy csak egy szakaszon mutassuk meg, mit tudunk. Pechünk volt, ami bosszantó, de ilyen a rali.”

„Az elmúlt két versenyen nem voltunk valami eredményesek, de legalább saját magunknak bebizonyítottuk, hogy gyorsak vagyunk és hogy a felkészülésünk jól sikerült. Bizakodó vagyok a Veszprém Rali előtt. Ennyi pech után nagyon szeretném egy győzelemmel kárpótolni magunkat.”

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

ifj. Tóth János - Szőke Tamás
Peugeot 208 R5

Rendben, ebben benne van az is, hogy ifjabb Tóth János három évet kihagyott, de akkor is...

Legutóbb 2011 augusztusában ünnepelt bajnoki futamgyőzelmet (Aradon), úgyhogy volt mit bepótolni vasárnap Székesfehérváron.
Merthogy a hétszeres abszolút bajnok az első napon megszerzett 23 másodperces előnyét okosan beosztva megnyerte az országos bajnokság negyedik futamát!

Nehéz döntést kellett hozni a Turán Motorsport versenyzőinek: a negyedik gyorsasági szakaszig az első helyen autóztak, a Ford Fiesta R5 kormányműve azonban elromlott, így szombat délután fel kellett adniuk a Székesfehérvár Rally-t.

„Kifejezetten versenyképesen mentünk, az első három gyorsasági után vezettük az abszolút sorrendet“ – kezdte Turán Frici. „A negyedik gyorsasági után azonban elromlott a kormánymű, és szervó rásegítés nélkül kellett autóznunk. Ezeket a rallyautókat viszont szervó nélkül szinte lehetetlen versenyzésre bírni, így az ötödik gyorsasági előtt fel kellett adnunk a versenyt. Sajnálom, hogy az eddigi két versenyen technikai hiba miatt nem tudtunk a terveinknek megfelelően autózni, de a rallysport mindig tart meglepetéseket. A Hankook abroncsok viszont remekül teljesítettek a murván a mai futamon.“

„Az első gyorson második helyen értünk be, a második gyorsot megnyertük, a harmadik gyorson 1 tized másodperccel lemaradva a harmadikok lettünk, de összetettben vezettünk“ – részletezte a navigátor, Zsiros Gabi. „A negyedik gyorson kaptunk egy defektet, emiatt összetett harmadik helyre csúsztunk, ami még mindig nagyon ígéretes volt. Ezért is különösen sajnáljuk, hogy a helyszínen nem tudtuk kijavítani hibát, így pedig már nem volt értelme elkezdeni az ötödik gyorsasági szakaszt. Ilyen klassz eredmények után még nehezebb volt meghozni a döntést, hogy feladjuk a versenyt.“

Köszönjük a Partnereinknek!

Nagyon szeretjük a fehérvári versenyszakaszokat és az ottani közönséget is. Minden évben fantasztikus hangulat kíséri az eseményt, remélem, hogy sikerül majd meghálálnunk a szurkolóink támogatását. Rendkívül izgalmas futamra számítunk, és ahogy az időjárást nézzük, a szó szoros értelmében izzani fog a levegő- mondta Frici.

A hétvégi fejér megyei versenyre maximális erőbedobással készültünk, visszanéztük a tavalyi futamot, kielemeztük a hibáinkat és az autó beállításain is igazítottunk. Mivel, most vegyes pályán, aszfalton és murván egyaránt jól kell teljesítenünk, ezért a megfelelő beállítások kulcsfontosságúak- teszi hozzá Zsiros Gabi.

A hétvégi Székesfehérvár Rallye-n a versenyzők 13 gyorsasági szakaszt és több mint 147 kilométert teljesítenek a két nap alatt.

Az MHH Team fennállásának egyik legsikeresebb versenye volt a tavalyi Fehérvár Rali, amelyen Krózser Menyhért megnyerte az első napi murva bajnoki futamot, másnap pedig az első kör végéig aszfalton is élen állt, végül pályafutása legjobb eredményét megismételve abszolút második helyen végzett. Az idén Buchholz János navigálásával tét és nyomás nélkül szeretnének autózni az Országos Ralibajnokság negyedik, valamint a Murva Országos Ralibajnokság második futamán, és a Mitsubishi Lancer Evo IX-cel egy igazán jó eredménnyel szeretnék megörvendeztetni a szurkolóikat.

Balogh János – Holczer Dániel

Székesfehérvár Rally előzetes

Az év legkomplexebb futama vár a Balogh Jani, Holczer Dani párosra a hétvégén, Székesfehérváron. A nyári hőség mellett az első nap murván, majd másnap aszfalton kell a lehető leggyorsabban autózniuk ahhoz, hogy a kategóriában újra az elsőségért tudjanak versenybe szállni.

Balogh Jani: „Ez a két nap nem lesz egy sétagalopp. A lehető leggyorsabban szeretnénk menni. A technikai részére még nem tudjuk, hogy mit fogunk kitalálni arra vonatkozóan, hogy a lehető legkevésbé használjuk el a kocsit, hogy az aszfalton is teljes értékű autóval tudjunk menni. Nyílván a vasárnapi program is komoly kihívás, de ebben a melegben a poros murván versenyezni igazán embert próbáló lesz. Van, amit még nem véglegesítettünk, hiszen a pályabejárás fogja, hozni, hogy milyen abroncs keverékkel foguk menni és a többi beállítást. A vasárnapi időjárásban vannak kérdőjelek, mert akár egy futó záporba is beleszaladhatunk. Egy rendkívül összetett és komplex verseny vár ránk, nem lesz könnyű megtalálni a helyes útirányt.”

A program és a pályák hasonlóak lesznek a tavalyi évhez, így némi elemzés után tudni lehet, min kell változtatni.

Balogh Jani: „ A 2014-es eredményünkkel és teljesítményünkkel nem voltam megelégedve, úgyhogy szeretnénk elégtételt venni. Nagyon bízom benne, hogy azok a változtatások, amiket kitaláltunk és az autónak a problémája, ami sajnos a Szombathely ralinak részben megpecsételte a sorsát, ki tudjuk küszöbölni és teljes mellszélességgel neki tudunk állni és gyorsan fogunk tudni menni minden szakaszon.”

Ez a hétvége a folyamatos alkalmazkodásról fog szólni. A különböző típusú útfelület valamint a folyamatosan tisztuló murva vagy porosodó aszfalt állandó improvizációt fognak igényelni. Balogh Jani: „Vannak kérdőjelek, amikre ott helyben az adott pillanatban kell a legoptimálisabban reagálni. Hasonló dolog vár ránk, mint tavaly annyi, hogy jóval melegebb lesz, ami erősebb igénybevételt jelent majd embernek és gépnek is egyaránt.” A versenyt megelőző napokban nem egy átlagos felkészülés jutott Janinak, hiszen a második kisfiújukat várták, aki futópercre érkezett meg a legoptimálisabb időben.

Balogh Jani: „Várjuk a futamot, van bennem egy egészséges izgalom. Felkészültünk amennyire fel lehetett készülni, talán többet is foglalkoztam ennek az elemzésével az elmúlt pár napban már amennyire az időm engedte. Mondhatjuk, hogy készen vagyunk, hiszen szerda hajnal 3-kor már bent voltunk a korházban és megszületett a második fiúnk Balogh Bulcsú Vince. Úgy tűnik a kissrác versenyzőnek már jó lesz. Tudta, hogy mikor kell jönni, hiszen ez volt az egyetlen időpont, ami szóba jöhetett. Arra voltunk felkészülve a párommal, hogy ezt neki kell egyedül megoldania, de így részt tudtam venni ezen az eseményen, ami nagy örömömre szolgál, és ami talán egy plusztöltést is ad a hétvége előtt. Ennek tudatában, hogy tudom, minden rendben van 100%-ban a versenyre fogok tudni koncentrálni.”

www.baloghjani.hu