AS Rallyesport Europe
Székesfehérvár Rallye, Beharangozó

Ollé Sasa- Tóth Zsolt - Ford Fiesta S2000

Hosszú tesztekkel és teljes átvizsgálással készült az Országos Bajnokság második murvás futamára –legalábbis ami az első napot illeti, hiszen vasárnap aszfalton folytatja a mezőny-, a Székesfehérvár Rallye-ra az AS Rallyesport Europe versenypárosa Ollé Sándor és Tóth Zsolt.

Ollé Sasa - Tóth Zsolt:  „A bajnokság negyedik futamára készülve a múlt héten tartottunk egy komoly tesztet, mert a csapatot nagyon rosszul érintette, hogy a Szombathely Rallye-n technikai hibák sorozata hátráltatta. A váltó az egész verseny alatt rossz volt, még a viadal elején szétrobbant a rükverc fogaskereke, ennek fogai mindig beakadtak egy-egy sebességi foknál, volt amikor az ötödik, volt amikor a második ragadt be, talán még az volt a legszerencsésebb, amikor kettes sebességi fokozatban kellett elrajtolni, igazából vesszőfutás volt az egész.

Egy kétnapos tartóssági tesztversenyen vettünk részt, amit magunknak szerveztünk. Nagyon sokat teszteltük az autót, ahol újabb problémák jöttek ki, amelyek még mindig az Eger Rallye-s esés következménye, vagyis az újjá épített autónak voltak még gyermekbetegségei. Nagyon bizakodunk, remélem jó lesz a Székesfehérvár Rallye, többek között azért is, mert a murvás viadalok mindig közelebb álltak a szívemhez. Hosszú idő után tavaly ismét visszatért a bajnokság ezekre a szakaszokra, amelyek típusát tekintve néhol a Szombathely rali gyorsaságijaira emlékeztetnek.

Még egy pici tesztet közvetlenül a verseny előtt is tartottunk, hogy üljünk egy kicsit az autóban. Szeretnénk az élmezőnyben most már tét nélkül

versenyezni, mert az abszolút értékelésben már nem tudunk labdába rúgni, azonban az aktuális futamokon minden tőlünk telhetőt megteszünk, a minél jobb eredményért.

Köszönjük a támogatóinknak, hogy mellettünk állnak és hisznek bennünk!”

További információ: Papp Zsuzsa 

A hétvégén rendezik az Országos Rallye Bajnokság negyedik fordulóját, a 8. Székesfehérvár Rally-t. A szezon egyetlen vegyes talajú versenyén az MR Racing SE öt első - és egy másodosztályú párossal képviselteti magát.

Az Osváth Péter - Farnadi Ágnes - Mitsubishi Lancer trió 2014-ben nagy csatát követően a második helyet szerezte meg Székesfehérváron a hagyományos N csoportban. Ismerve a 3-as kategória idei mezőnyét a balatonfüredi pilóta talán előre aláírna egy újabb ezüstöt:

„A múlt hétvégi terep-rallys kirándulásunk miatt egy kicsit kevesebbet foglalkoztunk az előttünk álló hétvégével a megszokottnál. Igaz hétfőtől a rallyé volt a főszerep az életünkben. Az autót felkészítettük, reméljük hibátlanul fog működni Székesfehérváron. Én személy szerint egy picit jobban szeretem a murvát, mint az aszfaltot. A Lőtér és a Lőtérhez hasonló pályák fekszenek nekem a legjobban, de azt is tudom, hogy az ilyen típusú szakaszok bántják leginkább az autót. Egy olyan versenyen, mint a Székesfehérvár Rally arra kell figyelni, hogy ne kapj defektet, gyors legyél, de ne amortizáld le az autót. Ha ez a három dolog összeáll, akkor annak a verseny végén meg lesz az eredménye.”

Elnézve a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős fejlődésgörbéjét, a Székesfehérvár Rally-n talán már az abszolút pontszerző helyek egyike sem lesz elérhetetlen a kaposvári duó számára.

„Tavaly, hogy nehéz körülmények között mentünk, a mezőny végén rajtoltunk, mégis kilencedikként fordultunk a murva nap után. Ezek a pályák már inkább azok, ahol egy ilyen épített versenyautónak, mint az R5-ös Fiesta jobban kijön a futómű előnye. A vasárnapi aszfaltos szakaszokat is kedvelem. Nemrég kerültek vissza az ORB vérkeringésébe, emiatt talán kiegyenlítettebb lesz a küzdelem a második nap, mint mondjuk Miskolcon, vagy Szombathelyen. Bíztam benne, hogy nem lesz annyira meleg, mint a múlt hétvégén volt, de az előrejelzések szerint a hőséggel is meg kell küzdenünk Székesfehérváron. Összességében egy gond és kalandmentes versenyt várok, bár tisztában vagyok vele, hogy a Nagylőtér elég sok meglepetést tartogathat az emberszámára. Az első nap talán egy kicsit be kell osztani az autó, hogy utána másnap aszfalton már nyugodtan harcolhass a helyezésekért.”

A Székesfehérvár Rally-nak a P15 kategóriában nekivágó Ifj. Cseh Vilmos - Németh Gergely páros számára már az is nagy fegyvertény, hogy ott lehetnek a pénteki Mátyás Király körúti rajtceremónián. Egy futómű alkatrész hiányai miatt ugyanis sokáig úgy tűnt, hogy el sem tudnak rajtolni a koronázóváros futamán.

„Vasárnap éjszaka megjöttünk Szombathelyről és rögtön hétfőn reggel kiszereltük az autóból a lengecsillapítókat, mert azok voltak a rosszak. Eltörött a gátlók állítója, ezért folyt el belőlük az olaj. Elküldtem az alkatrészeket Szegedre, ahol javítják és revíziózzák őket, ahol aztán kiderült, hogy Svédországból, az Öhlins gyárból kell alkatrészt rendelni a lengéscsillapítókhoz. Sajnos, mire mi megkapjuk a kész, felújított alkatrészt, az pont a verseny előtti utolsó nap lesz és még össze kell építeni az autót. Valójában Szombathely Rallye óta bakon van a Mitsubishi és persze tesztelni sem fogunk tudni, ha minden jól megy, akkor pont az utolsó percben fog elkészülni az autó.

Gergővel csütörtök reggel elmegyünk tréningezni, a szervizcsapat pedig a csütörtöki nap összerakja az autót. Bepakolják a szervizbuszt, felrakják a trélerre az EVO-t és pénteken jönnek utánunk. Teszt nélkül, odaállni a rajtba elég nehéz lesz, de azért bízom benne, hogy meg fogunk birkózni a feladattal.”

Sebestyén Roland munkahelyi elfoglaltságai miatt nem tudott részt venni a Szombathely Rallye-n, épp ezért navigátorával, Radó Istvánnal Székesfehérváron kettőzött erővel vetik bele magukat a hármas kategória küzdelmeibe.

„Nagyon régen mentem murván és nem is összkerekes autóval, hanem elsőkerekessel, úgyhogy nekem ez az útfelület teljesen új lesz. Szeretjük a kihívásokat, azért is vagyunk itt, de egyelőre nem tudom megmondani, hogy mire lesz elég a teljesítményünk. A csapaton és az autón nem fog múlni, úgyhogy azon leszünk Radó Pisti navigátorommal, hogy minél közelebb kerüljünk a kategóriánk középmezőnyéhez!”

Akár csak Mitsubishis csapattársa, úgy Borbás Szabolcs is kénytelen volt kihagyni a májusi Szombathely Rallye-t. A Sásdi pilóta mellet ezúttal Kovács Szabolcs fogja diktálni az itinert a Ford Fiesta R2-ben.

„A Székesfehérvár Rally a harmadik ORB futamom lesz a kis Ford Fiestával és úgy érzem, hogy egyre jobb a barátságunk. Úgy jött ki a lépés, hogy a harmadik futamon a megint csak új navigátorral indulok. Harmadik verseny, harmadik navigátor. Így alakult a dolog, de ígéretet kaptam Richárdtól, hogy Veszprémtől kezdve egész évben együtt fogunk menni. Székesfehérváron Kovács Szabi helyettesíti majd Richárdot. A múlt hétvégén mentünk a Bakonyai Rallye Sprinten, ami kivalló felkészülést jelentett a Székesfehérvár Rally aszfaltos napjára. Azt gondolom, hogy murván a kategóriatársaink előnyben lesznek hozzánk képest, de vasárnap az aszfalton megpróbálunk minél gyorsabban menni. A murva nap után szeretnénk lőtávolon belül maradni, hogy aszfalton esetleg a magunk oldalára billentsük a mérleg nyelvét. A versenyt megelőző csütörtöki nap fogunk murván tesztelni, elvégezzük az autó beállítását, szombaton pedig már élesben is kipróbálhatjuk magunkat!”

Gyarmati Ariel és Kocsis György a Rallye2 P14 géposztály listavezetőjeként érkezik Székesfehérvárra. A Mitsubishis páros nem indult el a Szombathely Rallye-n, de még így is jelentős az előnyük a kategóriatársaikkal szemben. A siófoki pilóta idei harmadik futamgyőzelmére hajt a Székesfehérvár Rally-n.

Egerben technikai probléma és pontszerzés. Miskolcon technikai malőr, majd kiesés. Szombathelyen ismét csak nehézségek és pontszerzés. Spitzmüller Csaba és Bazsó Attila bízik benne, hogy ez a számukra kellemetlen sorminta megszakad a 8. Székesfehérvár Rally-n. A nyers tempót tekintve eddig minden futamon felvette a harcot az élmezőnnyel a Full-Gas Motorsport Egyesület kettőse, de még némi szerencsére is szükségük lenne, hogy egy igazán komoly eredményt tudjanak bezsebelni.

Spici:

Rengeteg problémával szembesültünk Szombathelyen. Egy részét előre tudtuk, hisz épp, hogy elkészült az autónk a versenyre és nem maradt időnk tesztelni. A másik részét, ha minden igaz, megtaláltuk, de ezt le kell, hogy kopogjam, mert Miskolc előtt is azt hittük, hogy ki tudtunk küszöbölni minden technikai problémát, aztán a hazai versenyünket is azzal kezdtük, hogy nem működött az autó és futottunk az eredmény után. Találtunk egy kézzelfogható problémát, azt kijavítottuk, úgyhogy mindennek működnie kell. Nem kellett kapkodnunk, tesztelünk majd még egyet, az autónk be lesz állítva és úgy fogunk elrajtolni, hogy abszolút jó állapotban lesz a Mitsubishi. Bízom benne, hogy végre lesz tapadásunk, lesz motorerőnk és akkor végre tudunk egy problémamentes versenyt futni.

Az idei évnek új navigátorral vágtam neki és Attilával nincs sok közös tapasztalatunk még, ami különösen Szombathelyen mutatkozott meg. Nem tudtunk tesztelni és emiatt úgymond belöktem a mélyvízbe, amit nagyon jól megoldott, de van még mit tanulnia, különösen murván, igaz aszfalton már egész jól elboldogulunk. Székesfehérváron a kevésbé ismert pályákon nagymértékben navigációból kell, hogy menjek. Abból lehet egy pici hátrányunk, hogy még nem vagyunk 100%-an összeszokva, de Szombathelyen, a verseny második napján már nagyon jól tudtunk együtt dolgozni. Ha azt a formát át tudjuk menteni Székesfehérvárra és Attila ugyanolyan jól felveszi a ritmust, akkor jók leszünk!

Köszönjük a partnereinknek: Tom Market Kft., Still Partner LLC, MSB Zrt., BOBO Kft., Metsys Kft., ER-ONE Kft., Tachográf Control Kft., LGAqua Kft., Jánosik és Társa Kft., Balogh Autóházak Kft., Kompak Trans Hungary Kft., Laczkogumi.hu, Enesco Pro Kft., Hoge.hu, Balogh Autó – Euroszervíz Kft., Dokument Depo., FuvInfo Kft., Origo Pack Kft., GORDIUSZ Prima Gépipari Kft., Valkyr Capital, IPPON Energy., EGK., Vámosi Autójavító, Zsomboly Kft., PENTASZER 2000 Kft., INFOCAFE.hu, Espresso Perfetto, SUARIO Kft., LS Épületautómatika Kft., Logistic Europek Kft., DRAVIT Hungary, Balogh Kárjavítási Központ Kft., Kristály Tervező, Szolgáltató és Kereskedelmi Kft., GAMMA-7 Bt., EGO Production

„Tíz éve versenyeztem legutóbb ezeken a pályákon – akkor egész jól ment...” – mosolygott ifjabb Tóth János, amikor a csütörtöki pályabejárás során arról kérdezték, mit vár a hétvégétől.

A hétszeres abszolút bajnok pilóta, és navigátora, Szőke Tamás szerdán egy ötven kilométeres tesztet teljesített a Peugeot 208 T16 R5-tel, elsősorban a gumikat és a beállításokat próbálgatták, hogy aztán egy nappal később megnézzék maguknak a pályákat is.

„Van egy szakasz, az Aranybulla, amelyen én még sohasem autóztam, de az már most látszik, hogy nézői szempontból nagyon látványos lesz, sokan jönnek majd oda versenyt nézni – egyébként versenyzői oldalról is nagyon jó kis, élvezetes, változatos pálya – nyilatkozta a Peugeot Total Hungária Rallye Team pilótája, majd még hozzátette: – Az a taktikánk, ami eddig is: folyamatosan gyorsulni, és amit legutóbb murván tanultunk, azt most hasznosítani, a végén pedig felállni a dobogóra.”

A Magyar Országos Rallye Bajnokság 2015. évada a feléhez érkezett. Június 12-14. között kerül megrendezésre ugyanis az év 4. futama, a Székesfehérvár Rallye, mely a tavalyi évben méltó módon érdemelte ki az évad legjobb versenye címet.

A Magyar Országos Rallye Bajnokság 2015. évada a feléhez érkezett. Június 12-14. között kerül megrendezésre ugyanis az év 4. futama, a Székesfehérvár Rallye, mely a tavalyi évben méltó módon érdemelte ki az évad legjobb versenye címet.

2014-ben Székesfehérvár városa, 7 év kihagyás után egyedülálló módon szállt vissza a rallye világ vérkeringésébe. Teljes vállszélességgel támogatja a verseny rendezőjét, segédkezik a pályák kiválasztásában, engedélyeztetésében, sőt még a gyorsasági szakaszok karbantartásában is. Sőt, az évadban egyedülálló módon egy úgynevezett városi szuperspeciál szakasz lebonyolításában is, mely Székesfehérvár történelmi belvárosát öleli át.

A versenyzőcsapatok egyébként az évad legbonyolultabb versenyére készülhetnek, hiszen ez a futam az idei évben is kettő féle talajtípuson kerül megrendezésre:

az 1. versenynapon 6 gyorsasági szakaszt murván, a 2. versenynapon 6 szakaszt aszfalton.

A tavalyi évhez képest egy változás várható: a szervizpark komfortosabb elhelyezkedése és kényelmesebb megközelíthetőség miatt új helyre költözik: Székesfehérvár NB1-es futballcsapának, a VIDEOTON-nak a stadionjához.

A várható lehetőségekről, az esélyek latolgatásáról kérdeztük a SKODA Rally Team Hungaria csapatának vezetőjét: Baranyai Lászlót.

A tavalyi évben ezen a futamon az SRTH csapatának sikerült nyernie, ezért természetesen most is bizakodóak vagyunk. Bár azt minden futam előtt el kell mondanunk, hogy az idei évben erősebb a mezőny, mint tavaly, mi a székesfehérvári futamra is nagy reményekkel készülünk.

Büszkék vagyunk rá, hogy ezen a versenyen ismét 1-es rajtszámmal indulhatunk, bár egy murvás futam esetében ugye ez nem feltétlenül jó, hiszen így az első körben a Norbiék „takarítják” majd a gyorsasági szakaszokat. Az elmúlt versenyek tapasztalataiból kiindulva azonban úgy látjuk, ha a fiúk nem hibáznak, nem lehet nagy hátrányunk.

Mind a kettő versenynapon lesznek olyan gyorsasági szakaszok, amelyeket Norbi-Igor kedvel és a SKODA Super2000-es versenyautónknak is „jól fekszik”, ezért nem tudnám kettéválasztani a versenyt. Mind a kettő versenynap fontos lesz számunkra.

Amire azonban a pályákra való felkészülés mellett most igen nagy hangsúlyt kell fektetnünk, azok az időjárás okozta nehézségek lesznek. Az előrejelzések szerint kánikula várható, sőt, hőségriadó várható, melyre mind fejben, mind fizikálisan készülnünk kell. Igor-Norbi esetében fontos lesz odafigyelnünk a kánikula okozta fáradékonyság elűzésére, a koncentrációcsökkenés orvoslására és a folyadékpótlásra.

És itt ragadnám meg az alkalmat, hogy minden kedves rajongónkat is figyelmeztessek! Reméljük, Székesfehérváron is szép számmal szurkoltok majd nekünk a pályák mellett, ahol kérünk benneteket, a szurkolás mellett a napégés megelőzésére és a folyadékpótlásra is figyeljetek oda.

Végül az 1. versenynapot bezáró 2 „érdekes” programról szeretnélek tájékoztatni benneteket:

1. Az 1. versenynap utolsó mért gyorsasági szakasza után (Aranybulla) következik a történelmi belváros árnyékában kialakított szuperspeciál szakasz lebonyolítása, melynek eredménye nem számít bele a verseny értékelésébe. A nézők nagy örömére tehát bízhatunk benne, hogy a versenyzőpárosok igyekezni fognak a lehető leglátványosabban megoldani és a legizgalmasabban kihasználni a pálya adta lehetőségeket.

1. Ezt követően pedig a nap végét záró nagy szervizbe várunk minden kedves rallye rajongót, ahol az évadban egyedülállóan ekkor lesz biztosan megtekinthető a SKODA futóműjének cseréje. A szombati murva futóművet ugyanis át kell cserélnünk a vasárnapi aszfalt futóműre. Aki kíváncsi a Baumschager Rallye&Racing Team szerviz csapatának világbajnok profizmusára, annak ajánlom, ezt a programot semmiképpen ne hagyja ki.

A 2. versenynapon aztán olyan aszfaltos gyorsasági szakaszok várnak a mezőnyre, melyek csapatunk pilótájának szívéhez közel állnak. Norbi gyermekkorának nem csak egy részét töltötte itt, de nyugodtan kijelenthetem, rallye pályafutását is itt alapozta meg, amikor 12 évesen az első kilométereket megtette a család akkori zsigulijával…

Tartsatok hát velünk ezen a forró, de izgalmasnak ígérkező, látványos versenyen is!

A technikai sport kisördöge mostanában közelről megmutatta magát Kurtos Robi és csapata számára. Az EVO 9 egy verseny erejéig pihent, épült, szépült, de a Székesfehérvár Rallyn újra bepattannak Robiék és megnézik, most hogy szuperál a gép.

Szombathely kimaradt, hogy 100%-os legyen a Micu a következő futamra. Összeállt minden Székesfehérvárra?

- Nem minden százas még, mert sajnos a turbó végül nem lett kicserélve újra, mert nem lett volna már idő felprogramozni. A múltkor ugye a turbócsövek szórakoztattak minket végig a verseny alatt, és azok viszont most újak, és remélhetőleg minden úgy fog működni, ahogy kell neki. Az aszfaltra kaptunk új gátlókat, murvára pedig marad, ami volt. Tesztelésre is szántunk némi időt, ami arra pont elég volt, hogy ha ki akar ugrani egy hiba, akkor talán kijött volna, de eddig semmi jele nincs, hogy valami nem klappolna. Csak maradjon is így minden a versenyen végig.

Tavaly „gyilkos murvának” hívtad a fehérvári futamot, ami legallyazta sokak, köztük a ti autótokat is. Tartasz a rossz minőségű murvától, vagy páncélosra készült az EVO?

- Felkészültünk amennyire tudtunk, és beburkoltuk az autót, de az szerintem most sem sokat fog jelenteni annak a murvának, ami ott van. Tavaly, hogy minden szép és jó legyen, még a kipufogón is átnyomtuk, és az még jobban szétzúzta az alját. Majd meglátjuk, hogy idén mit dob a gép…pozitívan állunk mindig hozzá. A pályák amúgy elég jók, főleg az első nap, mert ugye nekünk az ORB-nek az murva, de a második nap az aszfaltos az már csak inkább olyan levezetés féle.

Kérlek Robi, mondd azt, hogy nem új navigátorral mész. :D

- De…igen. :D Ez az év úgy néz ki, hogy már ilyen lesz. Volt a Kürti Tomi, de ő ugye mással is versenyzik, és nehéz összeegyeztetni a dolgokat. Aztán volt a Repka Robi, aki nem tud most jönni. Meg kellett oldani. Ezért most a Molnár Zsolt fog nekem navigálni, akinek nem idegen a raliautó belseje. Meglátjuk, mit tudunk együtt összehozni.

Felskicceltétek a hétvégét fejben? Mert tavaly azért megvolt a 3. hely….idén mi a terv?

- A múlt évben más kategóriában mentünk, de azért jó volt felállni a dobogóra, az mindig jó. Itt azért most másabb a mezőny, másabb az autó, és ugye új navigátor….de nem szaporítom a szót, legyen dobogós helyünk. A kilométergyűjtés mellett mindig az a legfontosabb, hogy mi is és az autó is épségben guruljunk át a célon. A többit majd bónusznak vesszük.  

Reklámpartnereink:

Olajszer-Tech Kft.; Omega Transz Kft.; Foam-System Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

A Maximmun Racing Team pilótája nem sétakocsikázásra, hanem az idei első győzelmére készül a 2015-ös bajnoki szezon negyedik futamán, a Székesfehérvár Rallye-n

Úgy véli Kazár Miklós, immár végérvényesen eljött az idő arra, hogy megforduljon az idei trend, és az első futamgyőzelmével tegyen egy nagy lépést afelé, hogy zsinórban negyedszer is megnyerje az abszolút bajnoki címet. A 2015-ös szezon negyedik versenyhétvégéjén, a Székesfehérvár Rallye-n nem lesz egyszerű dolga, hiszen állítása szerint a szezon legkeményebb viadala vár rá és az egész mezőnyre. A Maximmun Racing Team pilótája és navigátora, Ferencz Ramón ismét a Mitsubishi Lancer EVO IX-essel indul harcba a győzelem igényével.

Eddig mind a három eddigi bajnoki futamon – Egerben, Miskolcon és Szombathelyen – dobogóra állhatott az összetettben második helyen álló Kazár Miklós és navigátora, Ferencz Ramón. A Maximmun Racing Team duója a hétvégi Székesfehérvár Rallye-n végre szeretné idei első győzelmét megszerezni. A páros ezúttal is a Mitsubishi Lancer EVO IX-essel áll rajthoz, és bíznak abban, hogy a vegyes pályákon rendezendő viadalon – első nap murván, a másodikon aszfalton száguldozhatnak a versenyzők – sikerül a legjobbjukat kihozni magukból az év legkeményebb versenyének ígérkező bajnoki futamon.

„A tavaly a harmadik helyen zártam, és idén mindenképpen előrébb szeretnénk végezni. Abszolút felkészültünk a hétvége megpróbáltatásaira, és a műtött karom is egyre jobb, már legalább hetven százalékos, így a versenyzésben nem hátráltat semmiben. Az előrejelzések alapján nagy melegre számíthatunk, és ilyen körülmények között nagy szerepe lesz a gumitapadásnak, illetve a versenyzők kondíciójának, és úgy vélem, mindkét dolog a mi malmunkra hajthatja a vizet. A kétféle pálya abszolút nem autókímélő, de mi nem is sétakocsikázásra készülünk, hanem arra, hogy változtassunk végre az idei trenden, és megszerezzük az első győzelmünket. Noha sokat gondolkodtunk azon, hogy melyik autóval vágjunk neki a Székesfehérvár Rallye-nak, végül ismét a Mitsubishinek szavaztunk bizalmat” – jelentette ki a Maximmun Racing Team pilótája.

Maxx Race Team – Székesfehérvár Rallye 2015

Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Órai Balázs – Vrezgó Balázs, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Vincze Ferenc – Kuti Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Ismét teljes létszámban képviselteti majd magát a Maxx Race Team az Országos Rally Bajnokság következő állomásán. Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás, Órai Balázs és Vrezgó Balázs, valamint Vincze Ferenc és Kuti Péter is felsorakozik majd a június 15-17-ei Székesfehérvár Rallye rajtvonalához. A három duó mindegyike elég magasra tette a lécet: lehetőség szerint szeretnének a TOP10-ben végezni Mitsubishi Lancer Evo IX versenygépeikkel.

Hofbauer Tamás: Tavaly már mi is részt vettünk a fehérvári rendezvényen, ahol elég szépen is szerepeltünk a murvás terepen. Az aszfalton azonban kaptunk egy defektet, ami annyira balszerencsétlenül sült el, hogy fel kellett adnunk miatta a küzdelmeket. Idén szeretnénk szépíteni.

A Mitsubishi motorja fel lett újítva, így elméletileg semmi akadálya nincs annak, hogy most minden összeálljon egy sikeres versenyhétvégéhez. A célunk most is a szokásos lenne: a TOP10-ben szeretnénk végezni. Igaz, kevesebb résztvevő lesz Székesfehérváron, mint az eddigi fordulókon, de a keménymag azért most is képviseltetni fogja magát, így egyáltalán nem lesz könnyű dolgunk.

Órai Balázs: A 2014-es Székesfehérvár Rallyen még kétkerék-meghajtású autóval szerepeltünk a rallye2 mezőnyében, amivel kategóriagyőzelmet is arattunk. Jó lenne ezt az eredményt megismételni – ám ezúttal az első osztályú versenyzők között és egy nagyobb kategóriájú versenygéppel. A cél érdekében mindent meg is teszünk Vrezgó Balázzsal: a héten már murvás és aszfaltos teszten is részt vettünk a Mitsubishivel. A munkahelyi elfoglaltságok miatt sajnos fejben még nem sikerült teljesen ráhangolódnom a futamra, de ha már a rajtban leszünk, minden erőmmel a feladatra fogok koncentrálni. Még nem ismertük ki teljesen a kocsit, de a szombathelyi szereplésünket alapul véve most is esélyünk lehet a tisztes helytállásra.

Vincze Ferenc: A korábbival azonos típusú, de mégis számunkra új versenygéppel vágunk neki a székesfehérvári viadalnak. Számomra olyannyira új lesz ez a környezet, hogy nemhogy Fehérváron, de még murván se autóztam eddigi pályafutásom során. Bőven tartogat majd tehát újdonságokat nekünk ez a megmérettetés.

Azt már most látjuk, hogy a versenyre sem lesz még 100%-os az autó, beletelik egy kis időbe, mire minden beállítást megtalálunk rajta és tökéletességre fejlesztünk. Ha minden igaz, Kassára leszünk készen vele teljesen – de ez még a jövő zenéje. Addig is próbálom kiutazni a maximumot a Mitsubishiből, nem fogunk feltartott kézzel odaállni a rajtba. A cél elsősorban most csak az, hogy minél jobban kiismerjük az autót és gyűjtsük a kilométereket.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Jaga Trans-Art Kft.; Profi-Drink Kft.; Deák Hűtő és Klíma Kft. (deakhuto.hu); Brill-Company Zrt.; Sabina 2000 Kft.; Alcohol Trade Kft.; Benyó Autószerviz Kft.; Makói Pro Sanitas Bt.; Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Regionális Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, Út-Garantor Kft. ; Börcsök Trafik Bt.;

Perla Moda Kft. (Magenta-Budapest); Tried Logistic Kft.; Express Log Trans Kft.; Dr. Ember Alex; Villforgó Bt.; Hartmann Építész Kft.; Dolce Dream Kft.; Bartron 07 Kft.; HidroProfil Kft.; Bakony-Techn-95 Kft.; Diagonál Épker Kft.; Auctor Bonus Kft.; Hegymegi Zsolt fuvarozó; Oriol Motor Kft., Zs+U Kft.; Mannol; Autogroup Kft.;

Partner autóalkatrészpiac Kft.; Ásotthalom és Térsége Szociális Szövetkezet; Prometrik Kft., King Work Trio Kft.; Nagy Róbert Ügyvéd; Truszka Kft.; 1+1 Kft.; DM Ker Kft.; North Force Hungary Kft.; Szinka Kft.; Petrovics Csaba egyéni vállalkozó; Bulath-Sped Kft.; Euroaszfalt Kft.;

Confector; Hungarobiomed Kft.; BioTech USA; B Visible Kft.; Well Done; Beaver Signs; Alustart Kft.; Kovács autóalkatrész Szeged,MR Reisen Kft,Türk műanyag , Várkert-97, BS-tel (Lenovo Partner), Grand Ács Kft. , Garden Trade Kft, Macicsek és Társa Kft.,Netcargo Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit –  web: www.maxxraceteam.hu

DYNAMIC RALLY TEAM – Székesfehérvár Rallye 2015

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

A szombathelyi megmérettetés után ismét gondolt egy merészet a Dynamic Rally Team alakulata. Lángi Attila és Veres Gábor újra murvára viszi a BMW Z4 M Coupet, méghozzá a június 12-15-ei Székesfehérvár Rallyen. A duó elsődleges célja az, hogy túléljék az első napot, majd másnap az aszfalton mutassanak be néhány látványos elemet a kilátogató nézőknek. Ha pedig ez a BMW-sek közötti jó eredménnyel is párosul majd, az csak hab lesz a tortán.

Lángi Attila: A tavalyi Bükfürdő Rallyen való szereplésünk után megfogadtuk, hogy soha többé nem indulunk murvás versenyen. Ebből adódóan a tavalyi Székesfehérvár Rallye kimaradt nekünk. Idén azonban gondoltunk egy merészet, s Szombathely után a Fejér megyei fordulóra is leadtuk a nevezésünket. Nekem nemhogy tavalyról, de korábbról sincs emlékem az itteni pályákkal kapcsolatban. Igaz, a murvás szakaszokról megnéztem egy-két belső kamerás felvételt, de még így sincs olyan jó rálátásom a helyzetre, minden a csütörtöki pályabejárás alkalmával fog kikristályosodni számomra. De nem is kell ezt túlspilázni!

Nem gondolom, hogy sokkal gyorsabbak tudnánk lenni akkor, ha befeszülve készülnénk a derbire. Rengetegszer elmondtuk – és szerintem bizonyítottuk is – már, hogy sokkal jobban kedveljünk az olyan versenyeket, ahol az autóban kitűnő a hangulat, és a nézőket is ki tudjuk szolgálni kellő látvánnyal és izgalommal.

Mi már izgatottan várjuk a hétvégi futamot, s lassan a Z4 is teljes harci díszben fog állni a bevetéshez. A váltót és az összekötőket is lecseréltük a BMW-ben, így még egy futómű-beállítás van vissza, s aztán indulunk is a megmérettetés helyszínére. Csak azt kívánom magunknak, hogy kerüljön el bennünket a technika ördöge, és lehetőség szerint autózzunk egy jó ízűt – ha pedig ez a BMW-sek közötti jó eredménnyel is párosul majd, az csak hab lesz a tortán.

Veres Gábor: Attilával ellentétben én már többször is rajthoz álltam a Székesfehérvár Rallye keretein belül. Volt, hogy a rallye2 mezőnyében abszolút időt is autóztunk a pilótámmal, de a többi rendezvényről is inkább pozitív emlékeim vannak.

Szombathely után most is meg kell majd küzdenünk a körülményekkel, hiszen az első nap murván, a második napon pedig aszfalton kell majd menetelnünk – a Z4 azonban nem igazán szereti a murvát. Mit ne mondjak, ilyen nyári forróságban nekem sem a kedvencem ez a terep, hiszen a hőséget alapvetően is nehéz elviselni a 90 fokos versenyautóban, de ha leengedjük az ablakot levegőért, akkor a nagy portól fulladunk meg, vagy alig látunk valamit.

Ezeknek a tényezőknek a tükrében azt tűzném ki magunk elé célként, hogy éljük túl az első napot, s majd vasárnap adjunk bele tényleg apait-anyait. Okosan kell itt versenyezni, nem rögtön az elején kell megmutatni, ki is a Jani… Mint minden versenyző, mi is szeretnénk győzedelmeskedni, de azt hiszem, a realitások talaján maradva is kijelenthetjük, hogy esélyesek lehetünk a kategória dobogós helyezéseinek egyikére. Bízom Attilában, hogy ő is a végsőkig küzdeni fog ezért, s remélem, hogy tapasztalataimmal segíthetem majd a munkáját.  

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit

A LiveWire Rally Team frontembere Ferjáncz András új navigátorral vág neki a Székesfehérvár Rally legendás pályáinak. A szombathelyi murva kihagyása eredményeképpen evidens, hogy a napokat számolva várja a hétvége többszörös kihívásait. Nem meglepő, ha azt mondom, hogy András azt a nézetet vallja, hogy több kulcsfontosságú összetevő szükségeltetik a jó eredmény elérése érdekében. Felkészülését, erejét és kitartását a LiveWire energy cukorka és energia ital támogatja.

Kérdéseimre András készségesen válaszolt:

Közel 2 hónap telt el a Miskolc rally óta, várod már a hétvégét?

Nagyon- nagyon! Hosszú szünetünk volt és a verseny előtti utolsó pár napban, már eléggé szoktam izgulni. Másra sem tudok gondolni, csak arra, hogy péntek reggel nekiinduljak a versenynek.

Mikor voltál utoljára Székesfehérvár Rally-n?

Tavaly rajthoz álltam, de sajnos egy megbízhatatlan autót kaptam, ami semennyire sem tolerálta a vezetési stílusom, valamint felkészítve sem volt kellően és a rengeteg technikai probléma miatt, elég hamar ki kellett állnom.

Mennyire ismerősek a gyorsasági szakaszok: Bakonycsernye, Oroszlány, Csákberény?

Képben vagyok a pályákkal, de az erdei gyorstól idén is tartok, sok a hibalehetőség ezen a szakaszon. A tavalyi itinerem nagyon jól sikerült, sokat tréningeztem, de az akkori navigátorom nem vette valami komolyan a dolgát és elkeverte a jegyzeteket, így most újra kell írni a pályákat.

A nevezési listán nem Niki szerepel navigátorodként, hanem Nagy Attila. Mi az oka, hogy más fogja neked olvasni az itinert?

Hoztam egy döntést, amit szeretném, ha mindenki tiszteletben tartana. Nem volt egyszerű ezt meglépni, de azt hiszem, hogy ez a jövőre nézve így lesz jó.

Mentetek már együtt?

Nem. Attila egy fiatal, ellenben tapasztalt navigátor. Lelkes, ügyes és precíz srácnak ismertem meg. Csomós Miki mellett volt alkalma gyorsan menni és úgy érzem, hogy fel fogja tudni venni az EVO és az én ritmusomat.

Köszönöm a riportot és sok szerencsét a versenyhez.

Köszönet a támogatásért:

Vitex Plus s.r.o., Livewire Energy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGI s.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, Zozo Trans Kft, Kolláth szerviz Kft, Pék cipó BT, Monik trans Kft, www.versenyfelszereles.hu, Sütőholding Kft., Admagic Kft., Rácz-Trans Kft., Era-Tel Kft.

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán